2011版電梯施工自檢報告(無機房)20110920

1、電梯安裝（改造、重大維修）自檢報告 無機房曳引驅動電梯 注 冊 代 碼 ： 使用單位： 設備安裝地點（場所）： 開工日期： 年 月 日 自 檢 日 期： 年 月 日 自檢報告填寫說明 1、本報告格式適用于曳引驅動電梯安裝改造重大維修后的檢查。 2、檢驗依據 TSG T7001-2009電梯監(jiān)督檢驗和定期檢驗規(guī)則一曳引與強制驅動電梯 GB7588-2003電梯制造與安裝安全規(guī)范 3、 項目自檢結論為“合格”的，在“自檢結果”欄中填寫“V” ；結論為“不合格”的，在“自 檢結果”欄中填寫“ X”；該項目不適用本臺電梯，作“無此項”處理，在“自檢結果”欄中填 寫“/”。要求測試數據的項目應填寫實測數

2、據，測試多個或一組數據時在附表或附圖中記錄。 4、檢驗所用計量器具均在計量檢定合格或校準有效期內。 5、檢驗條件應符合TSG T7001-2009電梯監(jiān)督檢驗和定期檢驗規(guī)則一曳引與強制驅動電梯的規(guī) 定。 6、無相關人員簽名、未填寫檢驗日期或未加蓋施工單位公章或專用章的自檢報告無效。 7、 本報告書一律采用簽字筆或藍、黑墨水筆填寫 ，亦可電腦打印，填寫內容務必完整?。▋热莶煌?整將無法及時出具檢驗報告）。 (2)應當設置永久性電氣照明，在靠近工作場地入口處應當設 置照明開關 檢驗 類別 項類及類型檢驗項目及其內容(要點) 自檢結果 自檢 結論 C 7 無機 房電 梯附 加項 目 7.2 轎頂上或

3、 轎廂內的 作業(yè)場地 (1)設置防止轎廂移動的機械鎖定裝置； (2)檢查機械鎖定裝置工作位置的電氣安全裝置 (3)轎廂檢修門(窗)設置 (4)檢修門(窗)開啟時從轎內移動轎廂要求檢修控制裝置 能夠使檢查門(窗)鎖定位置的電氣安全裝置失效，人員 站在轎頂時，不能使用該裝置來移動轎廂檢修門(窗)尺 寸中較小的一個尺寸0.20m井道設備與該檢修門(窗)外邊 緣之間的距離應0.30m 高：m 寬：m 距離 m C 7.3 底坑內的 作業(yè)場地 (1)設置停止轎廂運動的機械制停裝置，使作業(yè)場地內的地面 與轎廂最低部件之間的距離不小于2m m (2)檢查機械制停裝置工作位置的電氣安全裝置，當該裝置進 入工作

4、位置時防止所有運行，僅能通過檢修裝置電動移動 (3)井道外電氣復位裝置，只有通過操縱該裝置才能使電梯恢 復到正常工作狀態(tài)，只能由工作人員操作 C 7.4 平臺上的 作業(yè)場地 (1)平臺是永久性裝置，有足夠的機械強度，并且設置護欄； (2)平臺進(出)裝置，該裝置只能在底坑或者井道外操作， 電氣安全裝置確認平臺完全縮回后電梯才能運行 (3)如不需要移動轎廂，則應設置機械鎖定裝置與檢查機械鎖 定裝置工作位置的電氣安全裝置 (4)如需要移動轎廂應設置活動式機械止擋裝置限制轎廂運 行區(qū)間，該裝置能夠使轎廂停在符合要求的位置 (5)檢查機械止擋裝置工作位置的電氣安全裝置，如該平臺不 位于轎廂或對重的運行

5、通道中，則應當滿足7.4 (1)的要求 B 7.5 緊急操作 與動態(tài)試 驗裝置 (1)裝置的功能能在井道外操作停電或停梯故障困人時， 按照應急救援程序能夠及時解救被困人員 (2)應當能夠直接或者通過顯示裝置觀察到轎廂的運動方向、 速度以及是否位于開鎖區(qū) (3)裝置上應當設置永久性照明和照明開關； (4)裝置上應當設置停止裝置 C 7.6附加檢 修裝置 (1)每臺電梯只能設置 1個附加檢修裝置；附加檢修控制裝 置的型式要求與轎頂檢修控制裝置相同； (2)附加檢修裝置與轎頂檢修的互鎖，任何一個檢修不可能移 動轎廂或者冋時按壓相冋方向的按鈕時能夠移動轎廂 C 8 試驗 8.1轎廂上行超速保護裝置試驗

6、使轎廂制停或者速度降低至緩沖器設 計范圍該裝置動作時應當使一個電氣安全裝置動作 C 8.2耗能緩沖器試驗，w 120s s B 8.3(1)轎廂裝有規(guī)定載荷，以檢修速度下行，進行限速器-安全鉗聯動試 驗，限速器、安全鉗動作應當可靠 B 8.4對重限速器一安全鉗聯動轎廂空載，以檢修速度上行，動作應當可靠 C 8.5曳引電梯的平衡系數應當在0.400.50之間，或者符合制造(改造)單位的設計值 % B 8.6當對重壓在緩7沖器上而曳引機按電梯上仃方向旋轉時，應當不能提升空載轎廂 C 8.7運行試驗，各系統功能符合要求、平層良好、無異常 B 8.8消防返回功能試驗 C 8.9電梯額定速度不得大于額定

7、速度的105 %，不宜小于額定速度的92 % m/s B 8.10轎廂空載以正常運行速度上行時，切斷電動機與制動器供電，轎廂 應當完全停止，并且無明顯變形和損壞 A 8.11轎廂裝載1.25倍額定載重量，以正常運行速度下行至行程下部，切 斷電動機與制動器供電，曳引機應當停止運轉，轎廂應當完全停止，并且 無明顯變形和損壞 A 8.12靜態(tài)曳引試驗，轎廂裝載規(guī)定載荷，歷時10min，曳引繩應當沒有打 滑現象 注：檢驗項目及其內容(要點)詳細要求及內容見電梯監(jiān)督檢驗細則-曳引驅動電梯相關條款; 附表1:自檢結果測量數據記錄表 項目編號 測量項目 實測數據 2.13 動力電路絕緣電阻（測量電壓500V

8、） MD 照明電路絕緣電阻（測量電壓500V） MD 標稱電壓為安全電壓的電氣安全裝置絕緣電阻（測量電壓250V） MD 標稱電壓小于500V的電氣安全裝置絕緣電阻（測量電壓500V） MD 3.2 （ 1） 轎廂導軌的進一步制導行程 m 轎頂可以站人的最咼面積的水平面與位于轎廂投影部分井道頂最低部件 的水平面之間的自由垂直距離 m 井道頂的最低部件與轎頂設備的最高部件之間的間距（不包括導靴、鋼絲 繩附件等） m 井道頂的最低部件與導靴或滾輪、曳引繩附件、垂直滑動門的橫梁或部件 的最高部分之間的間距 m 轎頂上方的空間尺寸 mxmxm 3.5 （ 1） 井道檢修門尺寸 寬m高m 3.6（ 3）

9、 轎廂導軌垂直度（最大值） mm/5m 設有安全鉗的T型對重導軌垂直度 mm/5m 不設安全鉗的T型對重導軌垂直度 mm/5m 3.6（ 4） 轎廂導軌頂面距離偏差 mm mm 對重導軌頂面距離偏差 mm mm 3.14（ 1） 底坑的空間尺寸 mxmxm 3.14（ 2） 轎底最低部件如果是垂直滑動門的部件或轎廂護腳板，其與和相鄰井道 壁之間的水平距離； 垂直滑動門的部件或轎廂護腳板與底坑地面的垂直距離 m m 轎底最低部件如果不是垂直滑動門的部件或轎廂護腳板，該部件與導軌 之間的水平距離（m） 該部件與底坑地面的垂直距離（m） m m 3.16（ 5） 對重最大允許垂直距離（mm）; 對重

10、與緩沖器距離實測值 mm mm 4.9 轎廂地坎護腳板尺寸 高m寬m 4.10 轎廂超載保護裝置動作負載值 K 附表2 :平衡系數測試記錄 載荷 方向 電流 電 流 A A 30% 上行 下行 40% 上行 下行 45% 上行 下行 50% 上行 下行 60% 上行 下行 3040455060 * 載荷（）kg 平衡系數： %;對重架上共有水泥對重塊 塊，鑄鐵對重塊 塊。 附表3:層、轎門測量數據記錄表(單位： mm) 層站 項目 6.1(C)門地坎距離 6.2(C)門門扇與門扇間隙 6.2(C)門門扇與門套間隙 6.2(C)門下端與門坎間隙 6.2(C)最不利點門間隙 6.8(B)門鎖嚙合長

11、度 6.10(C)門刀與層門地坎間隙 6.10(C)門鎖滾輪與轎門地坎間隙 層站 項目 6.1(C)門地坎距離 6.2(C)門門扇與門扇間隙 6.2(C)門門扇與門套間隙 6.2(C)門下端與門坎間隙 6.2(C)最不利點門間隙 6.8(B)門鎖嚙合長度 6.10(C)門刀與層門地坎間隙 6.10(C)門鎖滾輪與轎門地坎間隙 .層站 項目- 6.1(C)門地坎距離 6.2(C)門門扇與門扇間隙 6.2(C)門門扇與門套間隙 6.2(C)門下端與門坎間隙 6.2(C)最不利點門間隙 6.8(B)門鎖嚙合長度 6.10(C)門刀與層門地坎間隙 6.10(C)門鎖滾輪與轎門地坎間隙 -層站 項目 6

12、.1(C)門地坎距離 6.2(C)門門扇與門扇間隙 6.2(C)門門扇與門套間隙 6.2(C)門下端與門坎間隙 6.2(C)最不利點門間隙 6.8(B)門鎖嚙合長度 6.10(C)門刀與層門地坎間隙 6.10(C)門鎖滾輪與轎門地坎間隙 出師表 兩漢：諸葛亮 先帝創(chuàng)業(yè)未半而中道崩殂，今天下三分，益州疲弊，此誠危急存亡之秋也。然侍衛(wèi)之臣不懈于內，忠志之士忘 身于外者，蓋追先帝之殊遇，欲報之于陛下也。誠宜開張圣聽，以光先帝遺德，恢弘志士之氣，不宜妄自菲薄，引 喻失義，以塞忠諫之路也。 宮中府中，俱為一體；陟罰臧否，不宜異同。若有作奸犯科及為忠善者，宜付有司論其刑賞，以昭陛下平明之 理；不宜偏私，使

13、內外異法也。 侍中、侍郎郭攸之、費祎、董允等，此皆良實，志慮忠純，是以先帝簡拔以遺陛下：愚以為宮中之事，事無大 小，悉以咨之，然后施行，必能裨補闕漏，有所廣益。 將軍向寵，性行淑均，曉暢軍事，試用于昔日，先帝稱之曰能”是以眾議舉寵為督：愚以為營中之事，悉以 咨之，必能使行陣和睦，優(yōu)劣得所。 親賢臣，遠小人，此先漢所以興隆也；親小人，遠賢臣，此后漢所以傾頹也。先帝在時，每與臣論此事，未嘗 不嘆息痛恨于桓、靈也。侍中、尚書、長史、參軍，此悉貞良死節(jié)之臣，愿陛下親之、信之，則漢室之隆，可計日 而待也，*。 臣本布衣，躬耕于南陽，茍全性命于亂世，不求聞達于諸侯。 先帝不以臣卑鄙，猥自枉屈，三顧臣于草廬之中, 咨臣以當世之事，由是感激，遂許先帝以驅馳。后值傾覆，受任于敗軍之際，奉命于危難之間，爾來二十有一年矣。 先帝知臣謹慎，故臨崩寄臣以大事也。受命以來，夙夜憂嘆，恐托付不效