有關(guān)物流運(yùn)輸管理重點資料

1、運(yùn)輸管理一簡答題1. 簡述運(yùn)輸業(yè)的特點：運(yùn)輸具有生產(chǎn)的本質(zhì)屬性運(yùn)輸服務(wù)的公共性運(yùn)輸產(chǎn)品是無形產(chǎn)品運(yùn)輸生產(chǎn)和運(yùn)輸消費(fèi)同時進(jìn)行運(yùn)輸產(chǎn)品具有非儲存性運(yùn)輸產(chǎn)品的同一性2. 在運(yùn)輸價格上往往會出現(xiàn)遞遠(yuǎn)遞減的現(xiàn)象，請解釋什么是遞遠(yuǎn)遞減？其產(chǎn)生的主要原因是什么 遞遠(yuǎn)遞減現(xiàn)象也就是運(yùn)輸?shù)木嚯x經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，它會隨著每單位運(yùn)輸距離的增加運(yùn)輸?shù)某杀緯S之減 少。距離經(jīng)濟(jì)的基本遠(yuǎn)離類似于規(guī)模經(jīng)濟(jì)。運(yùn)輸距離越長，不僅是固定費(fèi)用分?jǐn)偨o更多的公里， 而且貨物裝卸所發(fā)生的有關(guān)費(fèi)用也必須分?jǐn)傊撩繂挝痪嚯x的費(fèi)用上，從而使得每公里支付的運(yùn)輸費(fèi)用更低3. 簡述運(yùn)輸?shù)囊饬x： 提高運(yùn)輸服務(wù)水平 提高運(yùn)輸現(xiàn)代化水平 降低物流過程的總費(fèi)用 實現(xiàn)

2、物流過程的一體化管理 促進(jìn)運(yùn)輸經(jīng)營觀念和組織方式等的變革4. 簡要回答運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢： 運(yùn)輸?shù)募s化 運(yùn)輸?shù)臉?biāo)準(zhǔn)化 運(yùn)輸?shù)男畔⒒?運(yùn)輸?shù)闹悄芑?運(yùn)輸?shù)木G色化二簡答題運(yùn)行速度快 運(yùn)輸成本低 運(yùn)輸經(jīng)常性好能耗低投資大，施工周期長占地多駕駛員培訓(xùn)簡單 包裝簡單貨損少占地多 運(yùn)輸成本高 勞動生產(chǎn)率低能耗高1簡述鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點：運(yùn)輸能力大 通用性好 缺點：機(jī)動性差2. 簡述道路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點：機(jī)動靈活 缺點：運(yùn)輸能力小 環(huán)境污染嚴(yán)重 3集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c： .提高裝卸效率，減輕勞動強(qiáng)度 .減少貨損貨差，提咼貨物運(yùn)輸安全質(zhì)量 縮短貨物在途時間，加快車船周轉(zhuǎn) 節(jié)省貨物運(yùn)輸包裝及檢驗手續(xù) .較少運(yùn)營費(fèi)用 有利于組織

3、多式聯(lián)運(yùn)4. 簡要回答多式聯(lián)用的作用： .有利于發(fā)揮綜合運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢 提高運(yùn)輸管理水平，實現(xiàn)運(yùn)輸合理化 有利于挖掘運(yùn)輸?shù)臐摿?，提高運(yùn)輸效率 .有利于形成以城市為中心，港站為樞紐的綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò) 有利于交通運(yùn)輸管理體制的改革 .其他的作用5. 簡述運(yùn)輸合理化的意義：.可以充分利用現(xiàn)有運(yùn)輸工具的裝載能力和環(huán)境資源，提高運(yùn)輸效率。促進(jìn)各種運(yùn)輸工具的合 理分工，以最小的社會運(yùn)輸勞動耗費(fèi)，及時滿足國民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸需要.可以選擇最佳的運(yùn)輸線路，減少運(yùn)輸環(huán)節(jié)。以最快的時間和速度到達(dá)目的地，從而加速貨物 流通，既可及時供應(yīng)市場，又可降低物資部門的流通費(fèi)用，加速資金周轉(zhuǎn)，減少貨損貨差取 得良好的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益.可

4、以充分發(fā)揮運(yùn)輸工具的能效，節(jié)約運(yùn)力和勞動力。系哦啊處運(yùn)輸中的種種浪費(fèi)現(xiàn)象，提高 商品的運(yùn)輸質(zhì)量，不合理的運(yùn)輸將會造成大量人力、物力、財力的浪費(fèi)，并相應(yīng)地轉(zhuǎn)移到產(chǎn) 品成本去，人為地增加產(chǎn)品的價值提高了產(chǎn)品價格，從而加重需求方的負(fù)擔(dān)6. 簡述運(yùn)輸合理化的要素：.運(yùn)輸距離.運(yùn)輸環(huán)節(jié).運(yùn)輸工具.運(yùn)輸時間.運(yùn)輸費(fèi)用問答題1. 試對比鐵路、公路、水路三種運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征進(jìn)行排序比較（至少從五個方面排序比 較） 可達(dá)性：公路 鐵路 水路 運(yùn)行速度 : 鐵路 公路 水路 運(yùn)輸成本：公路 鐵路 水路 建設(shè)投資：鐵路 公路 水路 勞動生產(chǎn)率：水路 鐵路 公路 裝載量：水路 鐵路 公路2. 多式聯(lián)運(yùn)主要包括哪

5、三個業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)？并闡述多式聯(lián)運(yùn)的主要作業(yè)程序 業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)：.貨物在發(fā)運(yùn)地的承運(yùn)業(yè)務(wù).貨物在不同運(yùn)輸工具運(yùn)輸過程銜接點的中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù).貨物在收貨地的交付業(yè)務(wù) 主要的業(yè)務(wù)程序： 托運(yùn)人通過電話委托或通過郵件書面委托提出發(fā)貨委托或親自登門辦理貨物托運(yùn)手續(xù) 根據(jù)托運(yùn)委托書，聯(lián)運(yùn)服務(wù)公司在規(guī)定的時間、地點派車取貨或由托運(yùn)委托人自己送貨至 倉庫集結(jié) 聯(lián)運(yùn)服務(wù)公司辦理貨物票據(jù)手續(xù)及核收運(yùn)雜費(fèi) 根據(jù)委托人規(guī)定的發(fā)貨日期，由聯(lián)運(yùn)服務(wù)公司負(fù)責(zé)進(jìn)行運(yùn)輸工具的選擇和運(yùn)輸線路的安排 在不同運(yùn)輸工具的銜接點辦理貨物中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù) 辦理貨物達(dá)到票據(jù)手續(xù) 聯(lián)運(yùn)服務(wù)公司，根據(jù)委托人指定的時間、地點派車送貨或由收貨人自己取貨3. 對運(yùn)輸化起決

6、定作用的要素有哪些？試列舉五種組合理化運(yùn)輸?shù)挠行Т胧?合理選擇運(yùn)輸方式 合理選擇運(yùn)輸工具 正確選擇運(yùn)輸路線 提高貨物包裝質(zhì)量并改進(jìn)配送中的包裝方法 混合配送，減少運(yùn)力投入 采用大噸位運(yùn)輸工具 發(fā)展社會運(yùn)輸系統(tǒng) 發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸 提倡合裝整車運(yùn)輸 充分利用運(yùn)輸工具裝載能力 三簡答題1. 簡述運(yùn)輸生產(chǎn)計劃的含義及其構(gòu)成： 運(yùn)輸生產(chǎn)計劃是指計劃期內(nèi)運(yùn)輸企業(yè)計劃完成的客、 貨運(yùn)輸量、 運(yùn)輸質(zhì)量、 車輛的構(gòu)成和全 部的營運(yùn)車輛運(yùn)用程度的各項計量指標(biāo)和評價指標(biāo)2. 簡述決定企業(yè)有自己車隊的主要因素： 服務(wù)的可靠性 訂貨提前較短 意外事件反應(yīng)能力強(qiáng) 與客戶的合作關(guān)系3. 簡述道路超限貨運(yùn)組織工作要點： 辦理委托

7、 理貨 驗道 制定運(yùn)輸計劃 簽訂運(yùn)輸合同 線路運(yùn)輸工作組織 運(yùn)輸統(tǒng)計結(jié)算 問答題1. 采用拖掛運(yùn)輸時，汽車載重量是否越大越好？為什么？不是 拖掛運(yùn)輸增加載重量，其結(jié)果會使汽車的牽引性能比單車運(yùn)輸時差。汽車列車直接 檔動力因素比單個汽車有所下降。 這不僅會導(dǎo)致汽車列車平均技術(shù)速度下降， 增加駕駛員在 操縱上的困難。而且因操縱次數(shù)的相對增加，也會導(dǎo)致燃料消耗量的增加四簡答題。1. 簡述配送系統(tǒng)的構(gòu)成 物流基礎(chǔ)設(shè)施 物流設(shè)備 物流網(wǎng)絡(luò) 物流管理 物流信息系統(tǒng)2. 簡要說明配送中心具有的典型特征： 物流配送反應(yīng)速度快 物流配送功能集成化 物流配送服務(wù)系列化 物流配送作業(yè)規(guī)范化 物流配送目標(biāo)系列化 物流

8、配送系列化物流配送組織網(wǎng)絡(luò)化物流配送經(jīng)營市場化物流配送流程自動化物流配送管理法制化3. 列舉配送中心的主要作業(yè)管理。進(jìn)庫入庫作業(yè)管理在庫保管作業(yè)管理加工作業(yè)管理理貨作業(yè)管理配貨作業(yè)管理問答題。1. 闡述配送模式選擇的swot法S 指企業(yè)內(nèi)部的優(yōu)勢W 指企業(yè)內(nèi)部的劣勢O 制企業(yè)外部環(huán)境的機(jī)會T 制企業(yè)外部環(huán)境威脅2. 簡述配送方案設(shè)計的基本程序及應(yīng)考慮的因素 P223 倉儲方案與運(yùn)輸方案2. 試述物流中心規(guī)模確定的原則和程序 原則：與區(qū)域社會發(fā)展相適應(yīng)的原則與市場需求相協(xié)調(diào)的原則 內(nèi)部和外部系統(tǒng)性的原則 適度超前原則程序：社會經(jīng)濟(jì)分析和物流預(yù)測 功能設(shè)計與戰(zhàn)略定位 規(guī)模初算 規(guī)模確定五簡答題1.

9、 簡述影響運(yùn)輸成本的因素。 貨物運(yùn)輸距離 載貨量 貨物的積載因素 運(yùn)輸工具的裝載能力 裝卸搬運(yùn)的效率 運(yùn)輸事故損失 運(yùn)輸需求的不平衡性2. 簡述運(yùn)輸績效指標(biāo)是什么運(yùn)輸、取貨、送貨服務(wù)良好，及準(zhǔn)確安全、迅速可靠； 能過實現(xiàn)門到門服務(wù)而費(fèi)用合理； 能過及時提供有關(guān)運(yùn)輸狀況、運(yùn)輸?shù)男畔⒓靶畔⒎?wù)； 貨物丟失或損壞，能過及時處理有關(guān)索賠事項；正確填制提貨單、票據(jù)等運(yùn)輸憑證；與顧客 保持真誠的合作關(guān)系。問答題。1. 簡述降低運(yùn)輸成本的途徑 選擇合理的運(yùn)輸工具 降低裝卸搬運(yùn)成本 擁有適當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸工具 優(yōu)化運(yùn)輸路線 優(yōu)化運(yùn)輸方式 優(yōu)化倉庫布局 開展集運(yùn)方式 推行直運(yùn)戰(zhàn)略2. 試述不定期船即期市場運(yùn)價的影響因素

10、合同航線 合同貨物 受載期與解約日 船舶 訂約日期及市場狀況 其他條款 條件六簡答題1. 簡要說明載貨清單的性質(zhì)和作用。 載貨清單是一份按卸貨港順序逐票列明全船實際載運(yùn)貨物的明細(xì)表 載貨清單是國際上通用的一份十分重要的單證，是海關(guān)對進(jìn)出口船舶所載貨貨物進(jìn)出過境實 施監(jiān)督管理的單證載貨清單也可以作為船舶載運(yùn)所列貨物的證明是隨船單證之一2. 簡要說明航空運(yùn)單的作用。是承運(yùn)合同 是貨物收據(jù) 是運(yùn)費(fèi)賬單 是報關(guān)單據(jù) 是保險證書 是承運(yùn)人內(nèi)部業(yè)務(wù) 開展的依據(jù)3. 簡要說明集裝箱裝箱單的主要功能； 在裝貨地點用于向海關(guān)申報貨物出口的代用單證 用于發(fā)貨人集裝箱貨運(yùn)站與集裝箱碼頭堆場之間的交接單 用于通知承運(yùn)

11、人集裝箱內(nèi)所裝貨物的明細(xì)清單 在進(jìn)口國及途經(jīng)國用于辦理保稅運(yùn)輸手續(xù) 單證上所記載的貨物和集裝箱的重量是計算船舶吃水差和穩(wěn)性的基本數(shù)據(jù) 但發(fā)生貨損時作為處理事故索賠的原始依據(jù)之一4. 什么是海上損失？指出通常表現(xiàn)的兩種形式。 海上損失是指被保險貨物在海運(yùn)過程中，由于海上風(fēng)險所造成損壞或滅失 表現(xiàn)形式：是貨物本身遭到損失或滅失是為了營救貨物而支出的費(fèi)用5. 簡述國際貨運(yùn)代理的基本責(zé)任。 作為承運(yùn)人完成貨物運(yùn)輸并承擔(dān)責(zé)任并收取運(yùn)費(fèi) 作為承運(yùn)人完成貨物運(yùn)輸不直接承擔(dān)責(zé)任 根據(jù)與委托方訂立的協(xié)議或合同規(guī)定或根據(jù)委托方的指示進(jìn)行業(yè)務(wù)活動時貨運(yùn)代理有 責(zé)任完成此項委托，尤其是在授權(quán)范圍之內(nèi)如是匯報一切事項

12、負(fù)有保密義務(wù)問答題 闡述我國合同法規(guī)定承運(yùn)人和托運(yùn)人雙方的主要權(quán)利和義務(wù) 托運(yùn)人的權(quán)利：指要求承運(yùn)人按照規(guī)定的時間把貨物運(yùn)送到目的地。貨物托運(yùn)后，托運(yùn)人需要變 更到貨地點或收貨人，或者取消托運(yùn)時，有權(quán)向承運(yùn)人提出變更合同的內(nèi)容或解除合同要求，但必須在貨物未到達(dá)目的地之前通知承運(yùn)人、并按有關(guān)規(guī)定付給承運(yùn)所需費(fèi)用托運(yùn)人的義務(wù)：按約定向承運(yùn)人交付運(yùn)雜費(fèi)，否則承運(yùn)人有權(quán)停止運(yùn)輸，并要求支付違約金。托運(yùn) 人對托運(yùn)的貨物應(yīng)按照合同中規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行包裝，遵守有關(guān)危險品運(yùn)輸?shù)囊?guī)定。 按照合同中規(guī)定的時間和數(shù)量交付托運(yùn)貨物承運(yùn)人的權(quán)利 ;承運(yùn)人有權(quán)向托運(yùn)人、收貨人收取運(yùn)雜費(fèi)。若不給有權(quán)扣押貨物承運(yùn)人的義務(wù)：在合

13、同規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物運(yùn)到指定地點，按時向收貨人發(fā)出貨物到達(dá)通知。在 承運(yùn)期間要保證貨品的質(zhì)量 仲裁與訴訟是我國解決糾紛的兩種常見發(fā)式，試述其概念及特點。仲裁是指糾紛雙方在糾紛發(fā)生以前或糾紛發(fā)生以后達(dá)成協(xié)議，自愿將糾紛提交第三者做出裁 決的一種解決糾紛的方式。特點：具有當(dāng)事人自愿，程序簡單迅速的特點 訴訟是指法院在雙方當(dāng)事人和其他訴訟參與人參與下，審理和解決糾紛活動，以及由這些活 動中所產(chǎn)生的訴訟法律關(guān)系總稱特點：由法院訴訟解決糾紛既耗時又費(fèi)錢3. 試述國際貨運(yùn)代理為發(fā)貨人提供的服務(wù)內(nèi)容。 以最快最省的運(yùn)輸方式，安排合理的貨物包裝，選擇貨物的運(yùn)輸路線 向客戶建議倉儲與分撥 選擇可靠效率高的承運(yùn)人并負(fù)責(zé)締結(jié)運(yùn)輸合同 安排貨物的計量和計重 .辦理貨物保險 貨物的拼裝 .裝運(yùn)前或在目的地分撥貨物之前把貨物存?zhèn)} 安排貨物到港口的運(yùn)輸，辦理海關(guān)和有關(guān)單證的手續(xù)并把貨物交給承運(yùn)人 .代表托運(yùn)人承付運(yùn)費(fèi)、關(guān)稅 辦理有關(guān)貨物運(yùn)輸?shù)娜魏瓮鈪R交易(11) 從承運(yùn)人哪里去的各種簽署的提單并交給發(fā)貨人(12) 通過承運(yùn)人與貨運(yùn)代理在國外的代理聯(lián)系、監(jiān)督運(yùn)輸進(jìn)程。并使托運(yùn)人知道貨物去向七簡答題。1. 簡述交通運(yùn)輸法規(guī)體系的構(gòu)成。憲法 法律 行政法