20XX工程管理認(rèn)識實習(xí)報告

1、20XX工程管理認(rèn)識實習(xí)報告以下是關(guān)于20XX工程管理認(rèn)識實習(xí)報告范文 的文章， 供大家學(xué)習(xí)參考！一. 實習(xí)單位簡介我本次實習(xí)是在勉縣交通局下屬單位勉縣路橋工程總 公司，該公司成立已近 40年，具有多年的實地施工經(jīng)驗。 曾經(jīng)參與過川、陜、甘三省交界處市縣級公路的建設(shè)，近十 幾年參與建設(shè)了國道 108、西漢高速公路的建設(shè)。施工質(zhì)量 均達(dá)到了設(shè)計要求。近幾年，該公司響應(yīng)國家建設(shè)社會主義 新農(nóng)村的號召，積極投身于農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施的建造，為農(nóng)村的 鄉(xiāng)村公路改造貢獻(xiàn)自己的力量。勉縣路橋工程總公司的主要職能有：負(fù)責(zé)編制全縣公路 發(fā)展規(guī)劃和年度發(fā)展計劃并組織實施；負(fù)責(zé)全縣公路、水路 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、管理和維護(hù)；負(fù)

2、責(zé)公路、水路基礎(chǔ)建設(shè)市場 的管理；監(jiān)督組織實施重點公路、 水路建設(shè)項目、負(fù)責(zé)公路、 水路交通質(zhì)量、計量、環(huán)保、價格的管理工作。負(fù)責(zé)公路建 設(shè)項目的立項、報批、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)范、工程質(zhì)量的審 查管理和監(jiān)督，組織對工程建設(shè)項目的竣工驗收和審定工程 決算、負(fù)責(zé)交通戰(zhàn)備工作、承辦縣政府交辦的其他事項。二. 本次實習(xí)地點 108國道（或“國道108線”、“ G108線”）是在中國的一條國道，起點為北京，終點為云南昆明，全程3356千米。這條國道經(jīng)過北京、河北、山西、陜西、四川、和云南6個省市。我本次實習(xí)地點為108國道陜西的勉縣至寧強(qiáng)段，該段 經(jīng)過的車輛多為跨省的長途貨運(yùn)汽車，該地為川、陜、甘三 省所

3、處的交通要道。由于該路已經(jīng)運(yùn)行了十余年，路面受損 嚴(yán)重，嚴(yán)重威脅車輛及行人的安全。政府決定持資修補(bǔ)和改 建受損路面。陜西段108國道路改建和修補(bǔ)工程于 20XX年11月完工， 改建后的路仍為二級公路，設(shè)計行車時速80公里/小時，設(shè)計使用周期20年，路面結(jié)構(gòu)為20cm的水泥混凝土路面+20cm 的水泥穩(wěn)定風(fēng)化料基層+20cm的石灰土底基層。盡管在施工 中加強(qiáng)了質(zhì)量管理并改進(jìn)了施工工藝，但仍是不斷出現(xiàn)各種 類型的裂縫。這些裂縫（不包括面板的干縮裂縫）多半發(fā)生在 混凝土面板澆注后的 12天內(nèi)，位置大多在距縮縫 1米的 范圍內(nèi)，個別也有在面板中部開裂的?？p寬隨時間的延續(xù)， 由細(xì)發(fā)展到寬，細(xì)的只有，仔細(xì)

4、查找才能發(fā)現(xiàn)?？p深可貫通 板面，嚴(yán)重時基層也會斷裂。橫向縫較縱向縫居多。三. 水泥混凝土路面裂縫的防治造成面板開裂沉降和斷裂的因素是很多的，只要施工中 不謹(jǐn)慎隨時都可以出現(xiàn)面板的各種裂縫。當(dāng)混凝土面板的抗 拉、抗折強(qiáng)度低于混凝土的收縮和翹曲應(yīng)力時，裂縫就會產(chǎn)生，而隨著時間、氣溫變化、雨水滲入及行車作用，會最終導(dǎo)致全部路面的破壞，目前尚無理想的修補(bǔ)方法。對裂縫 嚴(yán)重的面板只有鏟掉重澆新板，在澆注前應(yīng)在相鄰板的接觸面處鉆孔埋設(shè)傳力桿。面板裂縫輕微且不再發(fā)展的，可以 采取修補(bǔ)。修補(bǔ)工作不但費(fèi)工費(fèi)料，外觀難看，而且工藝繁 雜，使用效果也不及原有的整體板。為此，施工過程中要嚴(yán) 格管理，精心組織，限度地降

5、低裂縫的產(chǎn)生。1保證路基密實度路基的沉降會使其強(qiáng)度減弱，要使沉降一點不發(fā)生也是 不可能的，即使是路基達(dá)到 98%的密實度，那么還有 2%的空 隙率，有空隙就會有沉降。微量的沉降不會造成路基的破壞。 因此，為保證路基足夠的穩(wěn)定性，就必須把沉降量減小到最 小值，尤其要避免發(fā)生影響嚴(yán)重的不均勻沉降。靠自然沉落 減小沉降的做法在高等級公路施工中是不合適，尤其是工期 短的工程，更無可能。即使采用加載預(yù)壓，也是不經(jīng)濟(jì)的。路基發(fā)生沉降有兩種情況：一是地基軟弱，未做好加固 處理，其承載能力低于覆蓋在它上面的填土層重力的壓縮變 形；二是填土層壓實不好，密實度小于設(shè)計要求，其強(qiáng)度必 然不足，在自重和外力作用下就會

6、發(fā)生變形，密實度愈小其 變形愈大。為減少因地基沉降而造成的路基變形，在填筑路 基前，先清除地基表面的農(nóng)作物、樹木雜草以及腐殖土，然 后用重型壓路機(jī)械多遍碾壓，使地基壓實度不小于93%該路全線有300米的地基不良地段（屬地基過濕），承載力不足/cm2，車輛在地基上無法行走。填筑路基須先加固地 基，并利用冬春地下水位下降的有利條件，深犁地基土30厘米深，晾曬，再摻以 8%劑量的石灰翻拌碾壓至密實。經(jīng)檢 測，地基壓實度已達(dá) 90%以上。為使路基有良好的密實度和提高其強(qiáng)度，減少路基的塑性變形和滲透系數(shù)，從而增加穩(wěn)定性，使填土層的沉降量減 小到最低限度，結(jié)合施工單位的現(xiàn)有碾壓設(shè)備，在填筑路基時采取“分層

7、填筑”和“薄層多壓”的做法，每層厚度不超 過30cmo曾在K3+000K3+100段填筑長100米的試驗段， 層厚50cm,填土層的土質(zhì)為粘性土，用18噸振動壓路機(jī)在含水量時，碾壓五遍后檢測其壓實度小于93%繼續(xù)碾壓到十遍，再檢測其壓實度，發(fā)現(xiàn)無明顯提高。相鄰一段層厚30cm的填土層長200米，用同樣的粘性土和碾壓機(jī)械，當(dāng)碾壓至第四遍后，檢測其壓實度已達(dá)93%95%在有大噸位壓實機(jī)械的條件下，如50噸振動壓路機(jī)，重夯以及強(qiáng)夯等，可適當(dāng)增 加每層的填筑厚度，具體的層厚應(yīng)根據(jù)不同的機(jī) 械經(jīng)試驗確定。為保證有均勻的強(qiáng)度，必須強(qiáng)調(diào)“分層填筑”， 因不同層次有不同的壓實度要求。2提高基層的強(qiáng)度與穩(wěn)定性中

8、國教育資源網(wǎng)混凝土路面的基層必須具有剛度大、整體性強(qiáng)和水穩(wěn)性 好。常用的基層結(jié)構(gòu)有石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石、石灰土、工業(yè)廢渣類等半剛性基層。石灰土宜作為底基層，不宜作為水泥 混凝土等高級路面的基層。石灰土的初期強(qiáng)度和水穩(wěn)性較 低，同時干縮，冷縮易產(chǎn)生裂縫。從面層縫隙滲入的水會使 石灰土基層表面水化，降低強(qiáng)度，同時也易使面層滑動。該路工程采用水泥穩(wěn)定碎石，它比石灰穩(wěn)定土好，因為它的 水穩(wěn)性好。該路工程的基層強(qiáng)度要求灑水養(yǎng)生7天，其飽水無側(cè)限抗壓強(qiáng)度，28天應(yīng)達(dá)到以上。有一合同段試鋪的石 灰土底基層，經(jīng)檢測壓實度、灰劑量等各項指標(biāo)都符合要求， 唯做灰土飽水試驗時，當(dāng)一組試件僅在水中浸泡14小時，所有試件

9、都已松散，根本談不上有強(qiáng)度。在這樣的基層上修 筑路面最終造成基層松散/滑動，而使面層坑槽、龜裂連片?；鶎訌?qiáng)度的均勻性及平整度對混凝土面板質(zhì)量影響較 大?；鶎邮┕r若拌和不勻、不同土質(zhì)混雜使用，灰和土不 過篩或粉碎不好而團(tuán)塊多、平整度差，新老路基結(jié)合部處理 的不好等等都會 造成基層強(qiáng)度的不均勻、基層平整度差， 還會使混凝土面板厚度不一以及由此引起的面板內(nèi)應(yīng)力不 等和增加混凝土板底的摩阻力，這在溫度應(yīng)力作用下，易使 面板斷裂。為此，在驗收基層交工時，除按中華人民共和國 交通部頒布的公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn) 規(guī)定的項目外， 還應(yīng)增加檢驗基層彎沉值、拌和均勻度、含水量等有關(guān)項目， 使基層能給混凝土面板

10、提供均勻而穩(wěn)定的支撐，且能防止唧 泥和凍脹等不良影響，保證路面有較好的整體強(qiáng)度和平整度，達(dá)到延長混凝土路面的使用壽命的目的。3施工溫度對混凝土面板的影響溫度裂縫產(chǎn)生原因混凝土硬化期間水泥放出大量水化熱，內(nèi)部溫度不斷上 升，在表面引起拉應(yīng)力。后期在降溫過程中，由于受到基礎(chǔ) 或老混凝土的約束，又會在混凝土內(nèi)部出現(xiàn)拉應(yīng)力。氣溫的 降低也會 在混凝土表面引起很大的拉應(yīng)力。當(dāng)這些拉應(yīng)力 超出混凝土的抗裂能力時，即會出現(xiàn)裂縫。許多混凝土的內(nèi) 部濕度變化很小或變化較慢，但表面濕度可能變化較大或發(fā) 生劇烈變化，如養(yǎng)護(hù)不周、時干時濕，表面干縮形變受到內(nèi) 部混凝土的約束，也往往導(dǎo)致裂縫。混凝土是一種脆性材料， 抗

11、拉強(qiáng)度是抗壓強(qiáng)度的 1/ 10左右，短期加荷時的極限拉 伸變形只有（）X 104，長期加荷時的極限位伸變形也只有 （）X 104。由于原材料不 均勻，水灰比不穩(wěn)定及運(yùn)輸和澆 筑過程中的離析現(xiàn)象，在同一塊混凝土中其抗拉強(qiáng)度又是不 均勻的，存在著許多抗拉能力很低，易于出現(xiàn)裂縫的薄弱部位。在鋼筋混凝土中，拉應(yīng)力主要是由鋼筋承擔(dān)，混凝土 只是承受壓應(yīng)力。在素混凝土內(nèi)或鋼筋混凝土的邊緣部位如 果結(jié)構(gòu)內(nèi)出現(xiàn)了拉應(yīng)力，則須依靠混凝土自身承擔(dān)。一般設(shè) 計中均要求不出現(xiàn)拉應(yīng)力或者只出現(xiàn)很小的拉應(yīng)力。但是在施工中混凝土由溫度冷卻到運(yùn)轉(zhuǎn)時期的穩(wěn)定溫度，往往在混凝土內(nèi)部引起相當(dāng)大的拉應(yīng)力。有時溫度應(yīng)力 可超過其它外荷

12、載所引起的應(yīng)力，因此掌握溫度應(yīng)力的變化 規(guī)律對于進(jìn)行合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計和施工極為重要。2溫度應(yīng)力的分析根據(jù)溫度應(yīng)力的形成過程可分為以下三個階段：(1) 早期：自澆筑混凝土開始至水泥放熱基本結(jié)束，一般約30天。這個階段有兩個特征，一是水泥放出大量的水化 熱，二是混凝土彈性模量的急劇變化。由于彈性模量的變化，這一時期在混凝土內(nèi)形成殘余應(yīng)力。(2) 中期：自水泥放熱作用基本結(jié)束時起至混凝土冷卻 到穩(wěn)定 溫度時止。這個時期中，溫度應(yīng)力主要是由于混凝 土的冷卻及外界氣溫變化所引起，這些應(yīng)力與早期形成的殘 余應(yīng)力相疊加，在此期間混凝土的彈性模量變化不大。(3) 晚期：混凝土完全冷卻以后的運(yùn)轉(zhuǎn)時期。溫度應(yīng)力主

13、要是外界氣溫變化所引起，這些應(yīng)力與前兩種的殘余應(yīng)力相 迭加。根據(jù)溫度應(yīng)力產(chǎn)生的原因可分為兩類：(1)自生應(yīng)力：邊界上沒有任何約束或完全靜止的結(jié) 構(gòu)，如果內(nèi)部溫度是非線性分布的，由于結(jié)構(gòu)本身互相約束 而出現(xiàn)的溫度應(yīng)力。例如，橋梁墩身，結(jié)構(gòu)尺寸相對較大， 混凝土冷卻時表面溫度低，內(nèi)部溫度高，在表面出現(xiàn)拉應(yīng)力，在中間出現(xiàn)壓應(yīng)力。（2）約束應(yīng)力：結(jié)構(gòu)的全部或部分邊界受到外界的約束， 不能自由變形而引起的應(yīng)力。如箱梁頂板混凝土和護(hù)欄混凝 土。這兩種溫度應(yīng)力往往和混凝土的干縮所引起的應(yīng)力共 同作用。要想根據(jù)已知的溫度準(zhǔn)確分析出溫度應(yīng)力的分布、 大小是一項比較復(fù)雜的工作。在大多數(shù)情況下，需要依靠模 型試驗或

14、數(shù)值計算?；炷恋男熳兪箿囟葢?yīng)力有相當(dāng)大的松 馳，計算溫度應(yīng)力時，必須考慮徐變的影響，具體計算這里 就不再細(xì)述。3溫度的控制和防止裂縫的措施為了防止裂縫，減輕溫度應(yīng)力可以從控制溫度和改善約 束條件兩個方面著手。（1）控制溫度的措施1）采用改善骨料級配，用干硬性混凝土摻混合料加引氣劑或 塑化劑等措施以減少混凝土中的水泥用量；2）拌和混凝土?xí)r加水或用水將碎石冷卻以降低混凝土 的澆筑溫度；3）熱天澆筑混凝土?xí)r減少澆筑厚度，利用澆筑層面散熱4）在混凝土中埋設(shè)水管，通入冷水降溫；5）規(guī)定合理的拆模時間，氣溫驟降時進(jìn)行表面保溫，以免混凝土表面發(fā)生急劇的溫度梯度；6）施工中長期暴露的混凝土澆筑塊表面或薄壁結(jié)

15、構(gòu)，在寒冷季節(jié)要對其采取保溫措施（2）改善約束條件的措施1）合理地分縫分塊；2）避免基礎(chǔ)過大起伏；3）合理的安排施工工序，避免過大的高差和側(cè)面長期暴丿一|一露;（3）添加外加劑為保證混凝土工程質(zhì)量，防止開裂，提高混凝土的耐久性，正確使 用外加劑也是減少開裂的措施之一。例如使用減水防裂劑， 筆者在實踐報告中總結(jié)出其主要作用為：1）混凝土中存在大量毛細(xì)孔道，水蒸發(fā)后毛細(xì)管中產(chǎn)生 毛細(xì)管張力，使混凝土干縮變形。增大毛細(xì)孔徑可降低毛細(xì) 管表面張力，但會使混凝土強(qiáng)度降低。這個表面張力理論早 在六十年代就已被國際上所確認(rèn)。2）水灰比是影響混凝土收縮的重要因素，使用減水防裂 劑可 使混凝土用水量減少 25%

16、。3）水泥用量也是混凝土收縮率的重要因素，摻加減水防裂劑 的混凝土在保持混凝土強(qiáng)度的條件下可減少15%的水泥用量，其體積用增加骨料用量來補(bǔ)充。4）減水防裂劑可以改善水泥漿的稠度，減少混凝土泌水，減少沉縮變形。5）提高水泥漿與骨料的粘結(jié)力，提高的混凝土抗裂性6）混凝土在收縮時受到約束產(chǎn)生拉應(yīng)力，當(dāng)拉應(yīng)力大于 混凝土抗拉強(qiáng)度時裂縫就會產(chǎn)生。減水防裂劑可有效的提高 的混凝土抗拉強(qiáng)度，大幅提高混凝土的抗裂性能。7）摻加外加劑可使混凝土密實性好，可有效地提高混凝 土的抗碳化性，減少碳化收縮。8）摻減水防裂劑后混凝土緩凝時間適當(dāng)，在有效防止水 泥迅速水化放熱基礎(chǔ)上，避免因水泥長期不凝而帶來的塑性 收縮增加

17、。9）摻外加劑混凝土和易性好，表面易摸平，形成微膜， 減少水分蒸發(fā)，減少干燥收縮。許多外加劑都有緩凝、增加和易性、改善塑性的功能， 我們在工程實踐中應(yīng)多進(jìn)行這方面的實驗對比和研究，比單 純的靠改善外部條件，可能會更加簡捷、經(jīng)濟(jì)。4嚴(yán)格掌握混凝土的配合比和水灰比混凝土的配合比和水灰比對強(qiáng)度起至關(guān)重要的作用。一 般都能做到依據(jù)水灰比與強(qiáng)度關(guān)系曲線進(jìn)行計算和選配合 理的配合比，但關(guān)鍵是在實際施工中要按采用的配合比嚴(yán)格 執(zhí)行，堅決杜絕上料不過秤。在路段工程中根據(jù)不同廠家的水泥和工地實際采備的 砂石料，采取現(xiàn)場取樣試配，以校核各施工單位報檢的配合 比，凡不經(jīng)監(jiān)理處批準(zhǔn)的配合比一律不得使用。規(guī)定統(tǒng)一使用山

18、東水泥廠生產(chǎn)的普通硅酸鹽水泥，不得隨意使用礦渣水 泥來澆筑面板，水泥標(biāo)號不低于 425號，要求混凝土單位用量不超過320kg/m 3，水灰比不大于，混凝土單位重不小 于2400kg/m 3，含砂率控制在 2730%間?；炷恋脑嚺鋸?qiáng) 度比設(shè)計強(qiáng)度提高10%即抗 壓強(qiáng)度大于33Mpa抗折強(qiáng)度 大于5Mpa。鉆芯取樣抽驗幾個已斷裂的面板發(fā)現(xiàn)，它們28天抗折強(qiáng)度大多數(shù)都小于設(shè)計強(qiáng)度，有的混凝土單位質(zhì)量不足 2400kg/m 3，有的試件含有黃褐色小點兒，說明砂料不凈夾 有土粒。露天堆放的砂石料，會沾染泥灰雜物，若不清除勢 必影響混凝土的質(zhì)量。為此，監(jiān)理處明文規(guī)定：砂子要過篩，石子在進(jìn)入拌和設(shè)備前應(yīng)用

19、鼓風(fēng)機(jī)吹凈塵土和石粉。若 泥土雜物含量超過 5%不易吹凈 時，應(yīng)加水沖洗，使雜質(zhì)含 量小于1%在兩條脹縫間盡量選用同一廠家生產(chǎn)的同一品種水泥。 特別是脹縫處使用同一批號的水泥，避免因水泥不同影響面 板混凝土強(qiáng)度的均勻性。每天每個作業(yè)面至少做兩組試件，以抽檢其配合比和強(qiáng) 度。夏季多雨天氣還要隨時檢查其砂石材料的含水量，調(diào)整 混凝土的用水量。5認(rèn)真做好混凝土路面的接縫接縫隨其性能不同構(gòu)造各異。接縫的質(zhì)量直接關(guān)系到混凝土路面的使用效果。脹縫溫度升高出現(xiàn)混凝土的熱脹，易使脹縫出現(xiàn)破損現(xiàn)象。據(jù)有關(guān)資料介紹，采用混凝土的線膨脹系數(shù)a=1 x 10-5 ( C )和混凝土彈性模量 E=3x 105kgf/c

20、m2 ,當(dāng)混凝土面板比在澆 筑時的溫度提高 10C時，其脹縫處的應(yīng)力a = a . E. t =30kgf/cm2 。此時若脹縫板和傳力桿施工時位置不正確、 或傳力桿活動端不自由、以及脹縫面不垂直、縫內(nèi)掉入石子 等硬粒、縫兩側(cè)強(qiáng)度不均等均會造成面板的破損、錯臺現(xiàn)象。脹縫施工工藝復(fù)雜，要求高，不合格的脹縫會加劇對面板的破壞，因此脹縫施工時必須認(rèn)真操作。脹縫應(yīng)與路面中 心線垂 直，當(dāng)遇到斜交橋涵處，應(yīng)設(shè)置不小于3塊板長(約15米)的漸變段，以逐漸調(diào)整縫的方向，并在漸變段內(nèi)配置鋼筋網(wǎng)和傳力鋼 筋?？p壁必須上下垂直，縫隙寬度一致。脹縫的傳力桿在水平和垂直兩個方向的位置都要正確，固定后的傳力桿必須平行于

21、板面及路面中線。其固定方法應(yīng) 按水泥混凝土路面施工規(guī)范第條規(guī)定的頂頭木模固定法 及小支架法施工。傳力桿的活動端要能活動自由，面板脹縮 時才不會 頂壞或拉破。制備傳力桿時，兩端要鋸斷，不應(yīng) 剪切斷，以保持完整的圓截面，達(dá)到端部光滑，不帶刺角?；顒佣藨?yīng)用穩(wěn)定性較 好的石油瀝青，加熱到110C后，把桿的一端放入熱瀝青中浸泡 2分鐘以上，附在桿端的熱瀝青膜 不宜過厚，再在滑石粉中滾一下以防粘連。安裝時要求將傳 力桿活動端放入套管內(nèi)，外面再用塑料布包裹并纏在桿上， 以防混凝土灰漿進(jìn)入套管中。2縱縫簡單的是做成平豎直縫，兩幅面板處的縱縫，用螺紋鋼 筋制成的拉桿連接，拉桿位置在1/2板厚處?？v縫側(cè)面用石油瀝

22、青均勻涂刷2至3遍，但應(yīng)避免將熱瀝青涂刷在螺紋 鋼筋的拉桿上。3縮縫為抵抗混凝土的冷縮應(yīng)力而設(shè)置的縮縫，均應(yīng)使用切縫 法。有時也配合使用壓縫法，即在每隔25米先壓一道縫，然后再每隔5米一道切縫，以防混凝土面板過早開裂。例如 有一次澆筑 的一批面板中斷裂了一塊，三天后鉆芯取樣看 到基層平整無破損，面板達(dá)到設(shè)計厚度且均勻，試件養(yǎng)生28 天后試壓，計算其強(qiáng)度符合設(shè)計要求。據(jù)工地反映系切縫不及時所致。壓縫施工若工藝不細(xì)，極易造成壓縫處平整度差，縫邊 混凝土易破碎，所以一般不提倡使用。施工規(guī)范明確規(guī) 定在機(jī)場和高速公路上必須采用切縫法。該路段工程全部使用切縫法做縮縫。切縫法主要是用切縫機(jī)切割，操作時要做

23、到縫寬一致， 一般縫寬為6-8mm，過窄的縫，填縫時有困難，但目前市場 出售4mm厚的鋸片，使縫寬趨向變窄?？p深不小于4cm且深度要一致，防止兩端淺中間深的不均現(xiàn)象。切縫時間要及 時，過早會破損混凝土，過晚面板會斷裂，一般以混凝土達(dá) 到設(shè)計強(qiáng)度的 2530%時為宜，目前也有的單位用時250300個溫度小時來掌握切縫時間。外觀力求美觀整齊，橫向 相鄰的縮縫要對齊，平曲線處更應(yīng)注意按孤度等分功縫。施工縫其位置應(yīng)與脹、縮縫的設(shè)計位置相吻合，其設(shè)置方法和要求與脹縫相同。施工縫應(yīng)盡可能減少，在目前缺少機(jī)械化 施工的條件下，大多是以人工作業(yè)居多，每個作業(yè)面一般日 進(jìn)度為150200米，因而這種施工縫實際上

24、都成了脹縫形 式。5填縫中國=教育資源網(wǎng)填縫是一道仔細(xì)的工序，它的質(zhì)量好壞直接影響到路面 的使用和行車的效果。近年來隨著修建混凝土路面的增多， 其重要性逐漸被人認(rèn)識。填縫要及時，在混凝土養(yǎng)護(hù)期后立即進(jìn)行。填縫時應(yīng)將 縫隙吹干凈，縫隙內(nèi)要干燥，以促進(jìn)縫料與縫壁面結(jié)合緊密 不滲水。常用的填縫料有：聚氯乙烯膠泥、瀝青橡膠、瀝青混合 料；另外還有聚氨酯焦油、聚氨酯整皮微孔泡沫塑料、空心 橡膠嵌縫帶，因價格昂貴使用者 不多。在長炒路改建工程 中推薦采用聚氯乙烯膠泥和瀝青橡膠二種填縫料。聚氯乙稀 膠泥具有較好的耐熱度和低溫塑性。據(jù)有關(guān)資料介紹在-40 C的溫度下仍具有一定的延伸率，價格也適中，且江蘇鎮(zhèn) 江

25、等地有成品出售，使用更為方便。瀝青橡 膠使用方便， 價格適中，唯低溫延性較聚氯乙烯膠泥小。瀝青混合料需自 行配制，常因配比不當(dāng)效果不好，出現(xiàn)夏季高溫時外溢，低溫時填料低陷。脹縫下部的嵌條，常用的有經(jīng)防腐無活節(jié)劈裂變形的軟質(zhì)木板條和瀝青橡膠嵌條。西安林產(chǎn)化學(xué)工廠研制的軟木非 擠凸型伸縫填料，其伸縮率高，已經(jīng)有關(guān)部門鑒定推廣。脹 縫上部的4厘米縫隙采用聚氯乙烯膠泥填充。該路段工程我 們?nèi)坎捎锰羁p膠。6重視混凝土的早期養(yǎng)護(hù)實踐證明，混凝土常見的裂縫，大多數(shù)是不同深度的表 面裂縫，其主要原因是溫度梯度造成。寒冷地區(qū)的溫度驟降 也容易形成裂縫。因此，混凝土的保溫對防止表面早期裂縫 尤其重要。從溫度應(yīng)力觀點出發(fā)，保溫應(yīng)達(dá)到下述要求：防止混凝土內(nèi)外溫度差及混凝土表面梯度，防止表面裂縫；防止混凝土超冷，應(yīng)該盡量設(shè)法使混凝土的施工期最低溫度不 低于混凝土使用期的穩(wěn)定溫度 ；防止老混凝土過冷，以減 少新老混凝土間的約束?；炷恋脑缙陴B(yǎng)護(hù)，主要目的在于保持適宜的溫度、濕 度條件，以達(dá)到下述兩個方面的效果，一方面使混凝土免受 不利溫度、濕度變形的侵襲，防止有害的冷縮和干縮。一方 面使水泥水化作用順利進(jìn)行，以期達(dá)到設(shè)計的強(qiáng)度和抗裂能 力。適宜的溫度、濕度條件是相互關(guān)聯(lián)的?；炷恋谋卮?施常常也有保濕的效果。從理論上分析，新澆混凝土中所含水分完全可以滿足水 泥水化的