S327線定南繞城一級公路改建工程工可研究報告

1、江西省贛州市s327線定南繞城一級公路改建工程可 行 性 研 究 報 告江西同濟(jì)工程咨詢有限公司二 o一 二 年 三 月目錄1 概 述11.1 項目背景11.2 編制依據(jù)21.3 研究過程及內(nèi)容31.4 建設(shè)的必要性41.5 主要結(jié)論61.6 問題和建議112 經(jīng)濟(jì)社會和交通運輸發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃132.1 研究區(qū)域概況132.2 項目影響區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)概況132.3 項目影響區(qū)域交通運輸現(xiàn)狀及發(fā)展173 交通分析及發(fā)展預(yù)測243.1 公路交通調(diào)查與分析243.2 相關(guān)運輸方式的調(diào)查與分析243.3 預(yù)測的基本思路和方法293.4 交通量預(yù)測304 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)344.1 公路等級的確定344.2 設(shè)計

2、速度的確定344.3 建設(shè)規(guī)模344.4 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)355 建設(shè)方案375.1 建設(shè)條件375.2 建設(shè)方案起終點論證395.3 備選方案擬定405.4 方案比選425.5 方案概況436 投資估算與資金籌措496.1 主要工程數(shù)量496.2 投資估算496.3 資金籌措527 經(jīng)濟(jì)評價537.1 評價依據(jù)537.2 評價原則537.3 評價參數(shù)547.4 費用調(diào)整547.5 效益分析577.6 國民經(jīng)濟(jì)評價及敏感性分析598 實施方案628.1 建設(shè)安排628.2 實施方案628.3 招標(biāo)方案639 土地利用評價669.1 區(qū)域土地利用、類型及人均占有量669.2 江西省土地利用發(fā)展規(guī)劃679

3、.3 項目建設(shè)用地699.4 與公路建設(shè)項目用地指標(biāo)的符合性709.5 集約節(jié)約用地措施7110 環(huán)境評價7310.1 概述7310.2 社會環(huán)境影響評價7310.3 生態(tài)環(huán)境影響評價7410.4 水環(huán)境的影響7610.5 環(huán)境空氣影響評價7710.6 環(huán)境噪聲影響評價7811 節(jié)約能源8011.1 概 述8011.2 節(jié)約能源的計算8011.3 對當(dāng)?shù)啬茉垂?yīng)的影響8211.4 主要節(jié)能措施8211.5 節(jié)能評價8312 社會評價8412.1 項目對社會的影響分析8412.2 項目與所在地互適性分析8512.3 社會風(fēng)險分析8612.4 社會評價的結(jié)論8713 風(fēng)險分析8813.1 項目主要

4、風(fēng)險因素識別8813.2 風(fēng)險程度分析8813.3 防范和降低風(fēng)險措施8814 問題和建議901 概 述1.1 項目背景s327線是江西省2020年干線公路網(wǎng)規(guī)劃“十縱十橫”干線公路網(wǎng)中的第十橫尋烏至茅山公路的組成部分，是江西省東西走向最南端一條重要干線公路，是我市公路規(guī)劃網(wǎng)中重要的省道之一，s327定南天九鎮(zhèn)東山至龍河高速公路定南互通出口段是其中主要的一段，是安遠(yuǎn)、尋烏連接龍南、全南，通往贛州、廣東的主要通道之一，在江西省公路網(wǎng)中占有重要的地位。項目地處定南縣中部，項目起點位于定南縣天九鎮(zhèn)東山村，與s327線平面交叉，起點樁號k79+300（對應(yīng)s327老路樁號k79+300）；項目終點位于

5、定南縣歷市鎮(zhèn)修建村，對接龍河高速公路定南縣互通出口，終于修建小橋樁號k95+412.35（對應(yīng)s327老路樁號k99+100）路線全長16.112公里，比老s327線縮短了3688米。老s327線于天九鎮(zhèn)東山村開始進(jìn)入天九鎮(zhèn)圩鎮(zhèn)街道和縣城歷市鎮(zhèn)城區(qū)街道，跨京九鐵路接現(xiàn)有縣城高速公路連接線，該路現(xiàn)有等級為二級公路的水泥路面，由于近年交通量明顯增大，路面破損嚴(yán)重，路面寬度及車道數(shù)略顯不足，經(jīng)過天九鎮(zhèn)和歷市鎮(zhèn)段道路兩側(cè)大部分已經(jīng)街道化，城市混合平面交通，交通沖突點多，橫向干擾大，通行能力低，交通擁堵，行車不暢等狀況嚴(yán)重阻礙了區(qū)域干線公路網(wǎng)整體功能的發(fā)揮，現(xiàn)有公路難以滿足汽車安全運營的需要。本項目k7

6、9+300至k92+500為新開路段，繞開了天九鎮(zhèn)和定南縣城區(qū)，k92+500至k95+412.35為老s327線拓寬改建段，該段也是原贛粵高速公路定南縣城連接線的一段，在東山起點段和大鼓丘京九鐵路立交東端設(shè)有岔道與老路s327線相連。項目沿線與東環(huán)北路、小定公路等路相交，是一條繞開定南縣城區(qū)、連接龍河高速公路，發(fā)揮高速優(yōu)勢、拓展城市布局、提升城市水平、振興縣域經(jīng)濟(jì)、注重大門建設(shè)的重要工程，同時也是定南縣車輛出入龍河高速和前往贛州市、安遠(yuǎn)、尋烏縣最便捷通道以及連接高速公路通往安遠(yuǎn)、尋烏繞開定南城區(qū)的快速干道。定南縣位于江西省南部，東鄰安遠(yuǎn)縣、尋烏縣，南接廣東龍川縣、和平縣，西連龍南縣，北靠信豐

7、縣?？偯娣e1318.72平方千米，總?cè)丝?1萬人。是客家人聚居地之一，95%是客家人。其中縣城總建成區(qū)面積5.61平方千米，縣城人口7萬人。全縣轄7個鎮(zhèn)：歷市鎮(zhèn)、歷市鎮(zhèn)、老城鎮(zhèn)、歷市鎮(zhèn)、龍?zhí)伶?zhèn)、嶺北鎮(zhèn)、鵝公鎮(zhèn)。共有10個居委會、119個行政村。定南地處江西省南部邊陲，與廣東山水相連，自古就是贛粵兩省的咽喉要地，商賈要道，素有“江西南大門”之稱，是江西對接粵港澳的第一門戶和排頭兵，分別距廣州、深圳、東莞298公里、290公里和280公里，距贛州黃金機(jī)場140公里。定南處于贛州1小時經(jīng)濟(jì)圈和深港共建國際大都市3小時經(jīng)濟(jì)圈，贛粵高速、京九鐵路兩條國家交通大動脈穿境而過，形成了以贛粵高速、京九鐵路、安

8、定公路、定廣公路為主干的陸路交通網(wǎng)，成為依托珠三角發(fā)展的“近水樓臺”。定南有著獨特的區(qū)位優(yōu)勢、良好的生態(tài)環(huán)境、豐富的資源優(yōu)勢和便捷的交通優(yōu)勢，有著“贛粵門戶，生態(tài)定南”之美譽(yù)。為加快項目的建設(shè)進(jìn)程，我單位于2012年2月中旬成立了s327線定南繞城一級公路改建工程可行性報告項目組，在1:5萬和1:1萬地形圖上對路線方案進(jìn)行布設(shè)，對1:1萬地形圖上確定的路線方案進(jìn)行實地踏勘及全面系統(tǒng)的資料收集、整理等工作，進(jìn)行了路線、水文、氣象、地質(zhì)、征地拆遷等情況的勘測與調(diào)查，收集和調(diào)查了項目影響區(qū)的交通運輸量、社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r、城市規(guī)劃和公路交通的發(fā)展?fàn)顩r，對初擬的路線走向、路線主要控制點等問題，廣泛征求了

9、沿線各地方政府及其規(guī)劃、城建、交通等有關(guān)部門的意見和建議。專門組織人員在相關(guān)道路上布設(shè)交通量調(diào)查點，對公路交通量及汽車行使起點進(jìn)行了調(diào)查。依據(jù)定南縣交通運輸局“關(guān)于編制s327線定南繞城一級公路改建工程可行性研究報告委托”的有關(guān)要求，遵照交通運輸部2010年頒發(fā)的公路建設(shè)項目可行性究報告編制辦法和有關(guān)規(guī)范、規(guī)程的要求，我單位組織力量編制了s327線定南繞城一級公路改建工程可行性研究報告。1.2 編制依據(jù)1.定南縣交通運輸局“編制s327線定南繞城一級公路改建工程可行性研究報告委托書”。2.交通運輸部2010年4月頒布的公路建設(shè)項目可行性研究報告編制辦法。3.公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（jtg b0120

10、03）、公路路線設(shè)計規(guī)范（jtg d20-2006）、公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范（jtg d60-2004）、公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范（jtg d81-2006）等部頒規(guī)范。4.交通運輸部2011年頒布的公路基本建設(shè)工程投資估算編制辦法。5、建設(shè)項目經(jīng)濟(jì)評價方法與參數(shù)(發(fā)改投資20061325號)(第三版)6、調(diào)查收集的相關(guān)區(qū)域的社會經(jīng)濟(jì)、交通運輸及自然條件等資料。7、公路建設(shè)項目環(huán)境影響評價規(guī)范（jtg b03-2006）及現(xiàn)行的有關(guān)設(shè)計規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)。8、定南縣國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃綱要；9、定南縣“十二五”交通運輸發(fā)展規(guī)劃；10、定南縣城鎮(zhèn)總體規(guī)劃；通過實地勘測調(diào)查、發(fā)展預(yù)測、方

11、案比選、綜合評價，于2012年3月編制完成s327線定南繞城一級公路改建工程可行性研究報告。1.3 研究過程及內(nèi)容根據(jù)委托書的要求，我單位于2012年2月中旬成立了本項目研究組，赴定南縣進(jìn)行現(xiàn)場踏勘。由于本項目研究區(qū)域地形較為復(fù)雜。因此，如何布線、合理利用地形，不但直接影響到整個工程造價，甚至關(guān)系到路線方案的確定。為此，我們在1:50000和1:10000地形圖上反復(fù)對路線方案進(jìn)行研究，赴項目所在地收集各方面資料并廣泛聽取甲方及地方意見。鑒于本項目的特殊性，為加強(qiáng)項目的管理與技術(shù)指導(dǎo)，由單位領(lǐng)導(dǎo)及部分專家組成該項目管理組，對項目的全過程進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)控。1、初步研究階段（1）現(xiàn)場踏勘，初步了解項目

12、所在地區(qū)域自然環(huán)境。（2）組織人員、設(shè)備、成立項目研究組及單位專家指導(dǎo)審查組。（3）收集項目所在區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)、綜合交通、公路網(wǎng)和城市規(guī)劃等方面資料，為社會經(jīng)濟(jì)分析、交通量預(yù)測和建設(shè)必要性論證提供可靠依據(jù)。（4）收集總體方案研究所需資料，如1:10000地形圖，區(qū)域地質(zhì)資料，相關(guān)公路可行性研究報告等資料。 （5）初步構(gòu)思可能的路線方案，并依次在1:50000、1:10000地形圖上布設(shè)。（6）進(jìn)行建設(shè)條件、路線起終點、結(jié)點和路線方案（包括現(xiàn)有道路使用狀況）路線實地調(diào)查、踏勘。（7）收集既有歷年交通量觀測資料，并實施了交通調(diào)查與典型路線斷面交通量觀測。（8）整理分析調(diào)查資料、地方政府意見和實地踏勘

13、結(jié)果，形成初步研究意見，并就路線走向方案向甲方等作了匯報，征得相關(guān)意見與建議。2、詳細(xì)研究階段該階段重點進(jìn)行了以下工作：（1） 綜合各方意見，深入分析調(diào)查資料，調(diào)整優(yōu)化路線方案。（2） 完成各特征年度區(qū)間交通量和結(jié)點交通量分配、預(yù)測。（3） 分析論證擬建項目采用的標(biāo)準(zhǔn)與建設(shè)規(guī)模。（4） 比選論證擬建項目采用的標(biāo)準(zhǔn)與建設(shè)規(guī)模。（5） 進(jìn)行投資估算和經(jīng)濟(jì)評價。（6） 撰寫研究報告。本報告是在廣泛收集項目影響區(qū)內(nèi)相關(guān)最新資料，進(jìn)一步深入分析影響路線走向的主要因素及重要控制點，結(jié)合擬建項目在路網(wǎng)中的地位和作用及必備的功能，依據(jù)社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展和交通量預(yù)測結(jié)果，研究論證了路線走向方案、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)模等，其研

14、究的主要內(nèi)容為：1、項目影響區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)狀況及發(fā)展；2、項目影響區(qū)域交通運輸狀況及發(fā)展，公路網(wǎng)及主要相關(guān)道路；3、交通量分析預(yù)測；4、項目建設(shè)必要性；5、建設(shè)條件與環(huán)境；6、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與建設(shè)規(guī)模；7、路線方案研究；8、項目建設(shè)方案意見；9、投資估算與資金籌措；10、國民經(jīng)濟(jì)評價11、實施方案；12、問題與建議。1.4 建設(shè)的必要性1、本項目的建設(shè)是完善江西省干線公路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、改善干線公路通行狀況的需要本項目為江西省2020年干線公路網(wǎng)規(guī)劃“十縱十橫”干線公路網(wǎng)中的第十橫尋烏至茅山公路的組成部分，自東向西貫穿定南縣境內(nèi)，東接安遠(yuǎn)、尋烏，西連龍南、全南，是江西省東西走向最南端一條重要干線公路，在江西省

15、公路網(wǎng)中占有重要的地位。s327在定南境內(nèi)起于龍?zhí)伶?zhèn)洪州村，經(jīng)龍?zhí)痢⑻炀?、歷市鎮(zhèn)，終于歷市鎮(zhèn)汶嶺。老s327線在天九鎮(zhèn)和縣城歷市鎮(zhèn)中心區(qū)穿過，是定南境內(nèi)東西走向唯一一條省道干線公路， s327省道定南段現(xiàn)狀為路基12m寬、雙向兩車道二級公路水泥路面，由于修建時間較長，目前道路路況較差，已不能適應(yīng)現(xiàn)代交通的“快速、暢通、舒適、安全”的需求；在天九和歷市鎮(zhèn)，道路兩側(cè)街道化嚴(yán)重，城市混合平面交通，交通沖突點多，橫向干擾大，通行能力低，交通擁堵，行車不暢等狀況嚴(yán)重阻礙了區(qū)域干線公路網(wǎng)整體功能的發(fā)揮，對過往車輛的通行效率和安全運行產(chǎn)生不利影響，對s327穿越天九、歷市鎮(zhèn)段進(jìn)行繞城改建已變得十分必要和迫切

16、。本項目作為江西省2020年干線公路網(wǎng)規(guī)劃“十縱十橫”干線公路網(wǎng)主架構(gòu)中第十橫的組成部分，與s226省道、龍河高速公路在定南境內(nèi)構(gòu)筑成一個區(qū)域內(nèi)公路干線運輸網(wǎng)，在整個贛南地區(qū)路網(wǎng)中起明顯作用。本項目的實施，對完善我省公路網(wǎng)建設(shè)，充分發(fā)揮路網(wǎng)的作用，具有十分重要的意義。2、區(qū)域經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的需要定南地處江西省南部邊陲，與廣東山水相連，自古就是贛粵兩省的咽喉要地，商賈要道，素有“江西南大門”之稱，是江西對接粵港澳的第一門戶和排頭兵，位于贛州1小時經(jīng)濟(jì)圈和深港共建國際大都市3小時經(jīng)濟(jì)圈，是承接珠三角產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的前沿重地。2010年定南全縣生產(chǎn)總值（gdp）達(dá)到31.1億元，增長14.8%，人均gdp

17、達(dá)到15118.6元，全市財政總收入達(dá)4.2億元。定南縣國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃綱要的出臺為定南縣“十二五”經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展指明了方向，定南的經(jīng)濟(jì)發(fā)展又將進(jìn)入一個快速發(fā)展時期。本項目的建設(shè)，將進(jìn)一步改善定南縣的交通環(huán)境和投資環(huán)境，對加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加快區(qū)域城鎮(zhèn)化建設(shè)，提升工業(yè)化水平和工業(yè)比重，促進(jìn)定南縣“十二五”經(jīng)濟(jì)發(fā)展，具有十分重要的作用。3、是打造高速公路定南縣城連接線、美化定南窗口路段、提升定南城市水平的需要本項目終點與龍河高速公路定南互通相接，作為定南縣城的出入高速公路的窗口路段，是外地游客由龍河高速定南互通進(jìn)入定南城區(qū)的必經(jīng)之路，是定南向外來游客展示自身形象的第一站，同時也是

18、定南前往贛州市、安遠(yuǎn)等地最便捷通道。目前s327定南天九、歷市鎮(zhèn)境段為12m寬的二級公路，道路路況差、交通擁堵、過境車輛經(jīng)過城區(qū)運行效率低、安全隱患多，公路兩側(cè)的立面效果較差，道路街道化現(xiàn)象嚴(yán)重（沒有擴(kuò)寬的空間），人車混行、交通擁堵，其現(xiàn)狀急待改善。定南縣城受地形地勢所限，城區(qū)面積相對較小，本項目的建設(shè)不但能改善區(qū)域道路行車條件，適應(yīng)定南經(jīng)濟(jì)發(fā)展和交通發(fā)展的需求，擴(kuò)大城區(qū)面積，而且美化了定南縣窗口路段，有助于定南縣城市水平的提升。4、旅游業(yè)發(fā)展的需要本項目所在區(qū)域具有豐富的旅游資源，以風(fēng)景名勝和革命歷史紀(jì)念地形成旅游熱線。主要有：定南的神仙嶺，國家4a級風(fēng)景旅游區(qū)-定南九曲度假村、安遠(yuǎn)三百山風(fēng)

19、景名勝區(qū)，龍南的客家圍屋-“中國圍屋之鄉(xiāng)”、九連山、“小武當(dāng)”都是生態(tài)旅游勝地。本項目起點可連通至安遠(yuǎn)三百山和定南九曲度假村，終點連通至龍南縣九連山、客家圍屋、“小武當(dāng)”等旅游景點。由于區(qū)域內(nèi)道路狀況較差、等級較低，交通的不便制約了旅游資源的開發(fā)。本項目的建設(shè)可促進(jìn)區(qū)域旅游資源的開發(fā)，成為國民經(jīng)濟(jì)的重要產(chǎn)業(yè)。5、是適應(yīng)區(qū)域交通量增長的需要社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展必然導(dǎo)致交通量的增長；根據(jù)區(qū)域交通量增長預(yù)測，該路線段至2029年預(yù)測交通量15623輛/日，2034年預(yù)測交通量22429輛/日，現(xiàn)有公路已不能適應(yīng)未來交通量發(fā)展的需要，本項目的建設(shè)是十分必要的。1.5 主要結(jié)論1.5.1 交通量預(yù)測本項目交通

20、量的生成由趨勢交通量、誘增交通量和轉(zhuǎn)移交通量三部分組成，在充分調(diào)查分析項目所在地區(qū)社會經(jīng)濟(jì)與交通運輸?shù)幕A(chǔ)上，考慮項目所在地區(qū)經(jīng)濟(jì)并不發(fā)達(dá)，路網(wǎng)也比較簡單，其中趨勢交通量采用間接法預(yù)測，轉(zhuǎn)移交通量采用容量限制法預(yù)測，本項目交通量預(yù)測結(jié)果見表1-1。未來特征年的預(yù)測交通量表1-1特征年預(yù)測交通量（輛/日）其中： （輛/日）汽車拖拉機(jī)摩托車其它20154100 3485 205 246 164 20207097 6032 355 397 284 202511273 9582 564 631 451 203016795 14276 840 941 672 203422429 19065 1121 1

21、256 897 1.5.2技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)公路發(fā)展規(guī)劃和交通量預(yù)測結(jié)果，參照交通部公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)jtgb01-2003、jtg d20-2006公路路線設(shè)計規(guī)范中規(guī)定，全線進(jìn)行路基路面新建和升級改建，設(shè)計速度為60公里/小時。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)主要指標(biāo)見表1-2主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)表1-2指 標(biāo) 名 稱單 位技 術(shù) 標(biāo) 準(zhǔn)備 注公路等級一級設(shè)計速度km/h60路基寬度米23路面寬度米2*7橋面寬度米23土路肩寬度米20.51.0最大縱坡6荷載等級公路-i級設(shè)計洪水頻率p1/100路面面層結(jié)構(gòu)瀝青砼路面1.5.3、路線起終點、走向、主要控制點及建設(shè)規(guī)模項目起于定南天九鎮(zhèn)東山村（起點樁號為k79+300），途徑太公、

22、下莊、井坑、禮亨、天然、大鼓丘、文昌，終于歷市鎮(zhèn)修建村，與龍河高速公路定南互通相接，終點樁號為k95+412，路線全長16.11公里。主要控制點為起點（老路k79+300）、京九鐵路分離立交、終點（龍河高速公路定南互通出口）。沿線經(jīng)過的主要控制點均征求了當(dāng)?shù)卣囊庖?，兼顧了縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)規(guī)劃要求。建設(shè)規(guī)模見表1-3。建設(shè)規(guī)模表 表13序號指標(biāo)名稱單位數(shù)量1路線長度公里16.112土石方數(shù)量千立方米2335.1163瀝青砼路面千平方米308.0364大橋米座106.58/15小橋米座98.7/56涵洞道667平面交叉處108新征用土地畝 16591.5.4投資估算、資金籌措及工期安排1、投資估算本項目

23、投資估算根據(jù)交通運輸部 201182號公告的公路基本建設(shè)工程投資估算編制辦法（jtg m20-2011）和公路工程估算指標(biāo)（jtg/t m21-2011）及江西省交通運輸廳2008年10月15日起執(zhí)行的江西省公路基本建設(shè)工程概預(yù)算編制辦法補(bǔ)充規(guī)定編制。估算費用按一級施工隊伍取定各項費率，人工費單價為43.90元工日，其他直接費和間接費率按省交通運輸廳的補(bǔ)充規(guī)定計算，材料單價根據(jù)2012年1-2月份江西省公路、水運基本建設(shè)工程概算、預(yù)算主要外購材料平均供應(yīng)價格表和現(xiàn)場調(diào)查提供的材料價格選用，運雜費按交通廳補(bǔ)充規(guī)定中的規(guī)定一律按社會運輸計算。建設(shè)項目正線估算總造價為36908.3374萬元。估算成

24、果見表1-4、1-5。人工、主要材料數(shù)量匯總表表1-4序號工、料名稱單位數(shù)量1人工工日7955232原木m32583鋸材m31604級鋼筋t3955級鋼筋t7626鋼絞線t257型鋼t378鋼板t229水泥t3703610石油瀝青t664511生石灰t72012砂、砂礫m317976113片石m311474214碎（礫）石m341019815塊石m315951總投資估算表表1-5工程和費用名稱金額(元)第一部分 建筑安裝工程279682330一、路基工程132014245二、路面工程107333194三、橋涵工程23032573五、交叉工程及沿線設(shè)施2693550六、計劃利潤16947440七

25、、稅金9222674第二部分 設(shè)備及工具器具購置費226592第三部分 工程建設(shè)及其他費用58699679第一、二、三部分費用合計338608601預(yù)留費用30474774 估算總金額369083375 2、資金籌措本項目經(jīng)費采用多層次、多形式、多渠道的籌資方式，主要考慮：申請上級補(bǔ)助資金2415萬元；其余資金由地方政府自籌解決。3、工期安排根據(jù)項目所需的人工及各分項工程量，結(jié)合具體的施工環(huán)境，對各分項工程的實施進(jìn)行具體的時間安排。參考已建同類公路的經(jīng)驗，本項目的施工工期為二十四個月。1.5.5、經(jīng)濟(jì)評價本項目經(jīng)濟(jì)評價包括經(jīng)濟(jì)評價和敏感性分析，推薦方案評價結(jié)果各項指標(biāo)見表16、1-7。1、國民

26、經(jīng)濟(jì)評價國民經(jīng)濟(jì)評價主要指標(biāo) 表1-6靜態(tài)折現(xiàn)率8內(nèi)部收益率eirr()回收期n（年）凈現(xiàn)值enpv(萬元)回收期n(年)效益費用比ebcr凈現(xiàn)值enpv(萬元)10.11 157307.61 13.39 1.90 29172.73 15.477 從表中可知該項目建成后，當(dāng)折現(xiàn)率為8，效益費用比大于1，內(nèi)部效益率大于8，在使用期內(nèi)能收回投資，說明本項目效益好。本工程項目是可行的。2、經(jīng)濟(jì)敏感性分析經(jīng)濟(jì)敏感性分析主要指標(biāo)表（當(dāng)投資增加20，同時效益減少20） 表17靜態(tài)折現(xiàn)率8內(nèi)部收益率eirr()回收期n（年）凈現(xiàn)值enpv(萬元)回收期n(年)效益費用比ebcr凈現(xiàn)值enpv(萬元)12.6

27、2 118228.92 18.64 1.41 14270.13 11.062 對本項目的經(jīng)濟(jì)敏感性分析，按工程投資增加20，效益減少20，同時發(fā)生的情況下，當(dāng)折現(xiàn)率為8時，效益費用比為1.41，內(nèi)部收益率為11.062%，回收期為18.64年，說明本項目具有一定的抗風(fēng)險能力，擬建公路的建設(shè)，給非道路直接使用者也帶來了較多的利益，如：有利于土地增值、促進(jìn)旅游開發(fā)等。經(jīng)綜合分析后認(rèn)為本項目是可行的。本項目實施后，改善了定南縣城區(qū)進(jìn)出高速公路的交通條件和提高了通過s327省道過境的通行效率，加強(qiáng)了地方公路、國省道、高速公路之間的快速連接，為定南縣經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展和縣城總體規(guī)劃發(fā)展創(chuàng)造良好的交通條件。本項

28、目的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益顯著。1.5.6土地利用、工程環(huán)境、節(jié)能及社會影響評價1、土地利用評價本項目為一級公路，路線全長16.112km，總用地為1741畝折算為116.067公頃，占用土地面積為7.204公頃/公里。采用表9-2中一級公路用地標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行評價，本項目用地小于山嶺重丘區(qū)一級公路用地中值（7.338公頃/公里）標(biāo)準(zhǔn)，符合公路建設(shè)項目用地指標(biāo)（建標(biāo)【1999】278號）中規(guī)定公路建設(shè)項目用地總體指標(biāo)要求，因此本項目設(shè)計的用地規(guī)模是合理的。2、工程環(huán)境影響工程建設(shè)對當(dāng)?shù)丨h(huán)境的影響主要有：1）本項目的實施，可能將在一定程度上改變河湖水網(wǎng)的體系結(jié)構(gòu)。2）路線及棄土場將占用農(nóng)田、旱地等。3）項目

29、的實施將對原有的水利排灌體系產(chǎn)生一定影響。4）建設(shè)時期，對土體產(chǎn)生擾動，對地下水的流動將產(chǎn)生一定的影響。5）環(huán)境空氣質(zhì)量：汽車的尾氣污染是一個普遍性的問題。本項目的實施，將不可避免地增加路線周邊地區(qū)大氣污染的程度。6）運營期間還會帶來揚塵污染，降低空氣的能見度，污染水源，但影響范圍較小。項目的建設(shè)對當(dāng)?shù)氐淖匀画h(huán)境和社會環(huán)境造成了一定的影響，但通過精心設(shè)計，在路線選擇、路基防護(hù)、棄方及水土保持等方面采取預(yù)防控制措施，施工時做好對施工場地的管理，可將項目帶來負(fù)面影響降到最低。3、節(jié)能評價建設(shè)期的能源消耗是一次性投入，主要是人力物力的大量投入，存在著對能源的直接消耗。運用先進(jìn)設(shè)施、施工手段，提高資源

30、的利用效率是公路設(shè)計、建設(shè)期節(jié)能的有效途徑。本報告節(jié)能評價期與經(jīng)濟(jì)評價期相同，即項目建成后20年。通過計算，本項目建成通車至評價末年共可節(jié)約燃油54586噸，換算為標(biāo)準(zhǔn)煤為77982噸，節(jié)能效益比較可觀。4、社會評價項目建設(shè)對社會及沿線居民的影響可以通過設(shè)計、施工、運營管理階段的各種方法來緩解、消除。項目的引進(jìn)將極大的促進(jìn)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展，改善地區(qū)投資環(huán)境、擴(kuò)大基礎(chǔ)設(shè)施的共享效益、提高沿線居民生活質(zhì)量。因此，從社會評價的角度來看本項目是可行的。1.6 問題和建議1、本項目位于定南縣天九鎮(zhèn)、歷市鎮(zhèn)境內(nèi)，項目境內(nèi)的河水匯入老城河流入珠江支流東江，項目所在區(qū)域為東江水的源頭，應(yīng)保護(hù)地表水不被污染，實施

31、階段應(yīng)減少對生態(tài)的破環(huán)，對路基邊坡盡量采用植物防護(hù)措施，與原自然生態(tài)景觀相協(xié)調(diào)，減少水土流失。2、本項目其中一段為老路拓寬改建項目，由于目前老路交通量較大，橋梁或路基在拼寬施工中，必然會造成一定的交通擁堵，影響沿線居民的出行。所以施工期交通組織是本項目建設(shè)實施需重點解決的問題。對施工期間的交通安全和保通措施應(yīng)該落實到位。3、本項目估算總投資36908.3374萬元，投資額大，為使工程各項工作順利實施，建議有關(guān)部門提前落實好工程資金問題。4、項目沿線多為農(nóng)田及山地，征用土地多為農(nóng)業(yè)用地和果業(yè)林地，路線布設(shè)時已盡可能考慮少占用優(yōu)質(zhì)農(nóng)田及減少拆遷，但由于受到地形、地物及規(guī)劃等其他因素的制約，仍然存在

32、拆遷問題。由于征地拆遷涉及沿線群眾切身利益，社會敏感度高，有關(guān)部門需提早制定相應(yīng)政策，進(jìn)行積極引導(dǎo)，確保項目順利實施。2 經(jīng)濟(jì)社會和交通運輸發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃2.1 研究區(qū)域概況 s327線定南繞城一級公路改建工程路的實施，必將對區(qū)域經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生影響，吸引更多的廣東沿海地區(qū)的企業(yè)和人士到定南置業(yè)和旅游觀光，承接沿海地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，推動定南縣工商業(yè)的發(fā)展和區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。根據(jù)影響程度，將影響區(qū)分為直接影響區(qū)和間接影響區(qū)，其中定南縣為直接影響區(qū)，龍南、信豐、安遠(yuǎn)、尋烏、廣東和平、龍川為間接影響區(qū)。直接影響區(qū)各項經(jīng)濟(jì)指標(biāo)現(xiàn)狀見表2-1。直接影響區(qū)各項經(jīng)濟(jì)指標(biāo)現(xiàn)狀表2-1指標(biāo)區(qū)域人口（萬人）土地面積（平方公里）

33、國內(nèi)生產(chǎn)總值（萬元）工業(yè)總產(chǎn)值（萬元）農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值（萬元）影響區(qū)域內(nèi)贛州市897393801119470057766002851400定南縣20.81318.7311260135033122286占全市比重定南縣2.303.352.782.344.292.2 項目影響區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)概況2.2.1贛州市社會經(jīng)濟(jì)概況贛州市位于贛江上游，江西省南部，簡稱贛南。贛南土地面積39380平方公里，占全省土地總面積23.6%，素有“八山半水一分田，半分道路和莊園”之稱。贛州市現(xiàn)轄一區(qū)兩市十五個縣，2010年年未總?cè)丝?97萬人，平均每平方公里227.8人。全市自然資源十分豐富，地表水資源充沛，平均年降水量157

34、3.4毫米，水電資源可開發(fā)量158.6萬千瓦，生物資源種類繁多。森林資源豐富，是全國柑桔生產(chǎn)的重要基地和重點建設(shè)的十八大林區(qū)之一。贛南礦產(chǎn)資源豐富，素有“稀有金屬不稀有”之說，是全國重點金屬基地之一，有世界“鎢都”之稱，“稀土王國”之美譽(yù)。贛南地處中亞熱帶南緣，屬典型的亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候，春早、夏長、秋短、冬暖、雨量充沛，無霜期長，氣候宜人，為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和旅游業(yè)的發(fā)展提供了優(yōu)越的自然基礎(chǔ)。贛州市是江西省南部的政治、經(jīng)濟(jì)、文化、交通中心。地理位置優(yōu)越，既是珠江“三角洲”、“閩南金三角”的前沿腹地，又是通往閩西、粵北、湘南的交通要道。京九鐵路的貫通自然把宋城贛州推到舉世矚目的位置上，與港、澳、臺變成

35、一衣帶水，與東南亞也成了近鄰。贛州市內(nèi)大小河流縱橫交錯，水資源豐富，旅游資源獨特，是江西所有城市中保存文物古跡最多的城市，現(xiàn)存的文物古跡又?jǐn)?shù)宋代最多、品位高，被專家學(xué)者譽(yù)為“宋代博物館”，有中國唯一的北宋城墻、“江南第一石窟”通天巖、北宋建造的慈云塔、名揚海內(nèi)外的八鏡臺、郁孤臺，均為國家級、省級、市級重點文物保護(hù)單位，成為旅游觀光的好去處。改革開放以來，贛州經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，綜合實力顯著增強(qiáng)，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)顯出獨有的特色和優(yōu)勢。國民經(jīng)濟(jì)總體運行良好，綜合實力得到加強(qiáng)。2011年，全市實現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值1335.98億元，按可比價計算，增長12.5%。從生產(chǎn)角度看，第一產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)增加值232.7億元，增長4.

36、0%；第二產(chǎn)業(yè)增加值631.16億元，增長16.1%，其中，工業(yè)增加值548.43億元，增長18%；第三產(chǎn)業(yè)增加值472.13億元，增長12.4%。從增長貢獻(xiàn)率來分析，第一產(chǎn)業(yè)對經(jīng)濟(jì)增長貢獻(xiàn)率為5.8%；第二產(chǎn)業(yè)增勢強(qiáng)勁，是拉動我市經(jīng)濟(jì)快速增長的主要力量，其對經(jīng)濟(jì)增長的貢獻(xiàn)率達(dá)到52.2%，拉動經(jīng)濟(jì)增長7.2個百分點；第三產(chǎn)業(yè)貢獻(xiàn)率為42%，比上年提高6.5個百分點，拉動經(jīng)濟(jì)增長5.8個百分點。從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)來觀察，第一產(chǎn)業(yè)占gdp比重為18.9%，比上年下降1.8個百分點；第二產(chǎn)業(yè)占gdp比重為44.4%，比上年提高2.1個百分點，其中工業(yè)比重為38%，提高2.3個百分點；第三產(chǎn)業(yè)占gdp比重為

37、36.7%，比上年下降0.2個百分點。2.2.2定南縣社會經(jīng)濟(jì)概況1、基本概況定南縣位于江西省南部，東鄰安遠(yuǎn)縣、尋烏縣，南接廣東龍川縣、和平縣，西連龍南縣，北靠信豐縣。總面積1318.72平方千米，總?cè)丝?1萬人。是客家人聚居地之一，95%是客家人。其中縣城總建成區(qū)面積5.61平方千米，縣城人口7萬人。全縣轄7個鎮(zhèn)：歷市鎮(zhèn)、歷市鎮(zhèn)、老城鎮(zhèn)、歷市鎮(zhèn)、龍?zhí)伶?zhèn)、嶺北鎮(zhèn)、鵝公鎮(zhèn)。共有10個居委會、119個行政村?？h政府駐歷市鎮(zhèn)。地處中低山丘陵區(qū)。境西南的巋美山海拔1062米為最高點。河流眾多，分屬贛江、珠江水系。境東的九曲河為最大河流。屬東江源區(qū)，是粵港同胞重要飲用水源地。全縣森林籠蓋率達(dá)78.1%。

38、礦產(chǎn)資源豐碩，有鎢、鈦、稀土、砂金、石墨、花崗石等，巋美山鎢礦在境內(nèi)。京九鐵路直通縣境，縣城設(shè)有客運站和貨運站。贛粵高速、定廣公路等過境。名勝古跡有平民湖、蓮塘古城、仙嶺佛背、瑤逕道觀等。定南地處江西省南部邊陲，與廣東山水相連，自古就是贛粵兩省的咽喉要地，商賈要道，素有“江西南大門”之稱，是江西對接粵港澳的第一門戶和排頭兵，分別距廣州、深圳、東莞298公里、290公里和280公里，距贛州黃金機(jī)場140公里。定南處于贛州1小時經(jīng)濟(jì)圈和深港共建國際大都市3小時經(jīng)濟(jì)圈，贛粵高速、京九鐵路兩條國家交通大動脈穿境而過，形成了以贛粵高速、京九鐵路、安定公路、定廣公路為主干的陸路交通網(wǎng)，成為依托珠三角發(fā)展的

39、“近水樓臺”。定南有著獨特的區(qū)位優(yōu)勢、良好的生態(tài)環(huán)境、豐富的資源優(yōu)勢和便捷的交通優(yōu)勢，被全國政協(xié)原副主席葉選平譽(yù)為“贛粵門戶，生態(tài)定南” 、自然條件：定南縣氣候溫和，雨量充沛，光照充足，屬中亞熱帶季風(fēng)濕潤氣候，年平均日照時數(shù)為1677.5小時，年平均降雨量1588.7毫米，年平均氣溫18.8，年均無霜期296天。、自然資源：定南縣資源豐富，林業(yè)、礦產(chǎn)資源更為突出，森林覆蓋率64，高于全省40和全國12.8的平均水平；全縣現(xiàn)有野生動物100多種。定南地處贛江水系與珠江水系的源頭，江河水系發(fā)達(dá)。多年均匯流量達(dá)23萬億立方米。人平均擁有水量1.432萬立方米。有大小河流244條。全縣河流總長1146

40、公里。定南縣河溪縱橫。河段落差大，水力資源豐富。平均水能理論蘊藏量9.67萬千瓦?？晒╅_發(fā)電量3.86萬千瓦。定南縣境內(nèi)礦產(chǎn)資源豐富。已初步查明，有一定開采價值的有21種。其中：以鎢、稀土、石墨、鈦、砂、金、泥炭、膨潤土、高磷土、螢石、花崗巖等礦著名。經(jīng)濟(jì)改革開放30年,尤其是“十一五”期間，是定南縣歷史上發(fā)展最快的時期。2006年2010年國內(nèi)生產(chǎn)總值年均遞增10以上，“十一五”期間年均增長13。2010年國內(nèi)生產(chǎn)總值311260萬元。 其中第一產(chǎn)業(yè)52678萬元，第二產(chǎn)業(yè)135033萬元，第三產(chǎn)業(yè)123549萬元。農(nóng)村經(jīng)濟(jì)取得了突破性進(jìn)展：2010年全縣實現(xiàn)農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值122289萬元。按可

41、比價計算比2009年增長11.2%。其中“十一五”時期年均增長7.4，農(nóng)業(yè)是以糧為主、林、牧、漁、果業(yè)并舉；2009年，糧食作物的產(chǎn)值只占種植業(yè)的46.5，經(jīng)濟(jì)作物和其它作物的產(chǎn)值上升到種植業(yè)的53.5。實現(xiàn)由過去的自給半自給農(nóng)業(yè)模式向商品經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)變，工業(yè)經(jīng)濟(jì)跨上新臺階。一是建立了較完整的工業(yè)體系。改革開放以來，定南縣依托本地豐富資源，引進(jìn)技術(shù)，引進(jìn)人才和資金，建立了一個以國有企業(yè)為骨干，集體工業(yè)為補(bǔ)充，鄉(xiāng)村工業(yè)為依托的工業(yè)體系。現(xiàn)在，全縣已擁有采礦、化工、機(jī)械、冶煉、電力、建材、森林、印刷、木竹加工等25個工業(yè)行業(yè)。二是生產(chǎn)規(guī)模不斷擴(kuò)大，發(fā)展速度加快，2010年全縣工業(yè)總產(chǎn)值100932萬元

42、。三是建立了一批基礎(chǔ)工業(yè)和有發(fā)展前景的骨干企業(yè)。2010年發(fā)電量達(dá)12336萬千瓦小時，2009年的1.5倍多；用電量達(dá)23492萬千瓦小時，比2009年增長20.36%；化學(xué)工業(yè)是定南的老牌工業(yè)之一。擁有定南化工廠、第二化工廠、嶺南化工廠等多家企業(yè)：采礦工業(yè)已達(dá)相當(dāng)水平，擁有定南鎢礦、定南寶申公司、花崗巖板材廠、由日本朝陽生命公司與定南合作的“江西申南石墨有限公司”，與長春應(yīng)和化學(xué)研究所聯(lián)營的定南稀土冶煉廠等企業(yè)；機(jī)械制造工業(yè)發(fā)展迅速，已擁有定南汽配。投資環(huán)境極大改善。交通方面，目前定南已初步形成了一個三線貫穿，六路輻射的交通網(wǎng)絡(luò)；京九鐵路、已開通的贛粵高速公路，沿105國道南下的捷徑與10

43、5國道相連的小定二級水泥路縱貫縣境。定廣公路、定汶公路、安定公路、虎山公路、田桂公路分別與廣東和平、龍川及本省龍南、安遠(yuǎn)、信豐、尋烏相接。京九鐵路通過定南縣并設(shè)有三級客、貨兩站，火車站貨場萬噸倉儲基地，庫容5000萬公斤的定南國家糧食儲備中轉(zhuǎn)庫：與京九鐵路相應(yīng)的定南國家二類口岸。它是集海關(guān)、商檢、衛(wèi)檢、動檢、植檢為一體的國家二類口岸。它的建立，為定南打開了一道通向國際大市場的國門，周邊7個縣的出口商品將在這里封關(guān)銷往國外，進(jìn)口商品可以在這里開關(guān)銷往國內(nèi)。內(nèi)郵電通訊方面，達(dá)到了當(dāng)今世界的先進(jìn)水平。光纜、程控電話、移動電話、現(xiàn)代化通訊設(shè)施齊全，形成了以程控交換、光纖傳輸、數(shù)字微波為主的電訊網(wǎng)絡(luò)和以

44、郵件計算機(jī)處理的現(xiàn)代郵政網(wǎng)。奇山異水與古跡名勝，為定南的改革開放增添了活力。其中巋美山與安遠(yuǎn)的三百山、尋烏的基隆山齊名、同為東江的源頭之一。又以盛產(chǎn)鎢精礦而馳名中外；神仙嶺是縣境南北的分水嶺，縣內(nèi)旅游景區(qū)的建設(shè)蓬勃發(fā)展，馳名中外的景點有京九鐵路接軌點紀(jì)念公園，神仙嶺、禮亨水庫、烈士陵園、九曲度假村、柱石古橋、蓮塘古城、石鼓巖洞等。城鄉(xiāng)人民生活水平顯著提高。改革開放十多年來，人民生活水平顯著提高。年均職工工資由1980年的675元增加到2010年的23250元，農(nóng)民人均純收入由1980年的53元增加到2010年的3710元。2.2.3 社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測1、贛州市社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測根據(jù)今后五年規(guī)劃，

45、贛州市基本形成與人口大市相適應(yīng)的較強(qiáng)經(jīng)濟(jì)實力，經(jīng)濟(jì)發(fā)展總量和質(zhì)量明顯提升，持續(xù)發(fā)展能力和城市綜合競爭能力明顯增強(qiáng)，到2010年全市生產(chǎn)總值躍上1000億元臺階，綜合經(jīng)濟(jì)實力在全省名列前茅；三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，二產(chǎn)比重超過40%，財政總收入五年翻一番；城鎮(zhèn)人口失業(yè)率控制在4%以下，城鄉(xiāng)居民可支配收入年均分別增長9%和8%以上，人口自然增長率控制在8.5%以內(nèi)。2、人口與社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測（1）人口預(yù)測表中數(shù)據(jù)可見，各各影響區(qū)的人口增長都比較穩(wěn)定，基本隨時間的變化呈線性增長，在本省人口計劃政策控制下，預(yù)計未來年各影響區(qū)的增長趨勢比較平穩(wěn)，選用一元線性模型預(yù)測未來人口值。具體模型及預(yù)測值見下表：

46、未來特征年人口預(yù)測（萬人） 表2-2人口-年份r2010年2015年2020年2025年2034年回歸曲線贛州市25.509x-468280.912691096399510401160定南縣13.568x-267810.932720.722.823.224.325.9（2）社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測根據(jù)國內(nèi)外多個國家和地區(qū)的發(fā)展經(jīng)驗，社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展趨勢是先慢再快后慢的過程。目前我國正處在高速發(fā)展時期，對未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測，根據(jù)已有的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)集當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢和全面建設(shè)小康社會的戰(zhàn)略目標(biāo)進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整的方法進(jìn)行預(yù)測。個影響區(qū)未來年的經(jīng)濟(jì)增長率及預(yù)測值，如下表：未來特征的gdp增長率（%）表2-3贛州定南縣正常

47、方案2009年2013年10112013年2020年99.52020年2025年88.52025年2034年7.58未來特征年的gdp預(yù)測值（億元） 表2-42013年2020年2025年2034年正常方案贛州市1490272440026740定南縣43801212272.3 項目影響區(qū)域交通運輸現(xiàn)狀及發(fā)展2.3.1交通運輸現(xiàn)狀1、贛州市綜合運輸網(wǎng)全市運輸體系是以公路運輸為主，鐵路、水運、航空為輔的主體交通網(wǎng)絡(luò)。（1）公路全市公路由贛粵高速公路、瑞贛高速公路、康大高速公路、繞城高速公路、石吉高速公路、鷹瑞高速公路、4條國道（105、206、323和319國道）、59條省道和1萬多公里的縣鄉(xiāng)道路

48、構(gòu)成三級公路網(wǎng)絡(luò)。2009年全市公路通車總量程25525.76公里，其中高速公路372.51公里，有3451個行政村通公路，占行政村總數(shù)的99.57%。省養(yǎng)公路2710公里，縣鄉(xiāng)公路22815.76公里，2010年完成公路客運量8928萬人，客運周轉(zhuǎn)量5.53億人公里，完成貨運量12517萬噸，貨運周轉(zhuǎn)量129.07億噸公里。（2）鐵路1997年京九鐵路建成通車，贛南路段262公里，經(jīng)過興國、贛縣、贛州、南康、信豐、龍南、定南七個縣（市），結(jié)束了贛南沒有鐵路的歷史，1998年京九復(fù)線通車后，使其更成為帶動贛南騰飛的龍頭。贛龍鐵路贛南段260公里于2005投入運營，贛韶鐵路、贛龍鐵路復(fù)線進(jìn)入實施

49、階段。2009年鐵路完成客運量1156萬人，貨運量687.5萬噸。（3）水運主要有贛江航線，贛南境內(nèi)通航里程285公里，其次有貢水航線和章水航線。因水土流失嚴(yán)重，河道淤塞，河床升高，航道正在萎縮，航程逐漸縮短。贛州港為江西六大港巷口之一，可停泊300噸級的輪船。（4）民航贛州黃金機(jī)場始建于1937年，解放后經(jīng)多次改建，2008年贛州新機(jī)場已建成通航，新機(jī)場為國際4c級機(jī)場，可起降波音737等大型客機(jī)，目前已開通了南昌、廣州、廈門、北京、深圳、溫州、福州、成都、濟(jì)南、南寧、上海、南京、重慶等航線。（5）公路運輸網(wǎng)的地位和作用 在區(qū)域交通運輸業(yè)中，公路運輸以其方便，快捷的特點成為區(qū)域運輸?shù)闹髁姡?/p>

50、特別是隨著贛州市路網(wǎng)的不斷改善和高等級公路里程的不斷增加，公路運輸在整個交通運輸中的地位和作用將不斷得到體現(xiàn)。贛州市公路運輸在綜合運輸網(wǎng)中地位和作用見表25。各種運輸方式客運比重表（%）表25年份公路鐵路水運民航運量周轉(zhuǎn)量運量周轉(zhuǎn)量運量周轉(zhuǎn)量運量周轉(zhuǎn)量85年98.9499.151.060.8595年98.8599.321.150.6805年88.6199.89.891.460.20.0510年83.0299.7815.341.470.220.172、贛州市運輸發(fā)展水平及特點2010年全市擁有汽車649800輛，是2000年的6.54倍，年均遞增率為20.5%，全市近年機(jī)動車擁有量見表26。各種

51、運輸方式貨運比重表（%）表26年份公路鐵路水運民航運量周轉(zhuǎn)量運量周轉(zhuǎn)量運量周轉(zhuǎn)量運量周轉(zhuǎn)量85年87.8963.2212.1136.7895年96.7585.793.2514.2105年73.8582.839.9216.2117.1710年73.6383.7811.7714.6016.220.0023、定南縣交通運輸網(wǎng)2010年底，縣域縣鄉(xiāng)村公路通車總里程為703.994公里。其中省道116.7公里、縣道117公里，鄉(xiāng)道100公里，專用公路31公里，村道408公里。按技術(shù)等級分為二級公路56公里；三級公路178公里；四級公路131公里；等外公路408公里。高速公路：龍河高速公路穿過定南縣老城鎮(zhèn)

52、，全長13.8公里。鐵路：京九鐵路經(jīng)歷市、老城兩個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，全長18公里。定南火車站是三級站，日流量500人左右，貨運站年吞吐量3000萬噸。定南縣2010年營運客、貨車擁有量見表2-7，營運機(jī)動車擁有量見表2-8。 2010年營運客、貨車擁有量表 表2-7合計交通部門非交通部門個體輛座位噸位輛座位噸位輛座位噸位輛座位噸位營運客車2504280305401502550701190營運貨車32027602201860100900 2010年營運機(jī)動車擁有量表 表2-8 其它機(jī)動車出租車（輛）拖拉機(jī)（輛）總計（輛）載客載貨輛座位輛噸位3501302210220176060562.3.2相關(guān)公路技術(shù)狀況

53、本項目相交道路主要有s327老線、s226線、京九鐵路、贛定高速公路贛定高速公路：建于2004年，為雙向四車道、瀝青混凝土路面，路基寬26米，路面寬27.5+23米。本項目終點與贛定高速公路定南縣互通出口相連。s327線：定南縣境內(nèi)路線全長40公里，途徑龍?zhí)?、天九、歷市、龍南汶龍等鄉(xiāng)鎮(zhèn), 山嶺重丘區(qū)二級公路標(biāo)準(zhǔn)，路基寬12米，路面寬9米，水泥路面。本項目起點于天九鎮(zhèn)東山村接原s327線,終點于歷市鎮(zhèn)修建村接s327線定南至龍南段。s226線小定公路：定南縣境內(nèi)47.5公里，途徑小江、嶺北、歷市等鄉(xiāng)鎮(zhèn), 山嶺重丘區(qū)三級公路標(biāo)準(zhǔn)，路基寬8.5米，路面寬7米，水泥路面。s226線定南縣城至定老城公路： 路線13.8公里，途徑泮賢、竹園、老城