典型吊裝事故案例分析及防范措施(學習資料)

1、典型吊裝事故案例分析及防范措施（學習資料）寶冶建設(shè)機動分公司安環(huán)部2006-10-26精選范本、脫鉤事故案例一、未掛牢脫鉤，硒人死亡1981年8月29日17時15分，某市煙廠發(fā)酵室使用橋式起重機吊葉包進行發(fā)酵，未掛 牢，在吊咼至2米時脫鉤，將技術(shù)員路XX砸傷后死亡。直接原因：未掛牢脫鉤。這次事故發(fā)生的時間正值盛夏，氣溫高，大腦條件反射的潛伏期延長，注意力不易集中，再加上發(fā)酵的氣味，一般人很難接受，生理心理狀態(tài)都會受到影響，這些顯然是不利因素。主要原因：司索工安全意識比較淡薄， 工作態(tài)度不夠端正。其次受害者自我保護意識差。預防措施：今后有關(guān)部門加強對司索工的安全思想教育，端正工作態(tài)度。管理部門應(yīng)

2、切實掌握工人的心理、 生理狀況，以便合理地安排工作，最重要的一點是加強管理工作，如吊運區(qū)域內(nèi)，禁止無關(guān)人員工作和逗留。案例二、掛鉤脫落1985年5月4日8時，某市運輸公司起重大隊司索工李XX在裝木料時，因掛鉤脫掉， 木材砸在李身上而死亡。直接原因：吊掛不牢脫鉤。這次事故的時間是早上 8時，一般來說人經(jīng)過一夜的休息，此時應(yīng)是精神狀況最好的時期，但事故還是發(fā)生了。其原因，還是安全意識不強。吊裝木料一次能吊多少，事先應(yīng)心中 有數(shù)。木材形狀是圓形還是方形，在吊裝前，應(yīng)考慮吊裝方式的安全性、科學性。司索工在 操作時應(yīng)加強自我保護意識。應(yīng)站在什么地方安全起吊，掛鉤吊物應(yīng)確認掛牢方可起吊。預防措施：今后加強

3、現(xiàn)場管理， 有經(jīng)驗的同志應(yīng)對青年工人多進行工作方法的指導，加強對青年工人的安全思想教育，使他們養(yǎng)成工作認真、仔細的工作作風，克服冒險蠻干、急于求成、不講究方式方法的錯誤思想，減少事故的發(fā)生。二、吊索斷裂事故案例一、吊索斷裂，摔壞機床事故1981年11月11日？點30分，某市石油加工廠裝卸隊工人在裝卸站臺吊運4噸機床，當時用兩條3分的鋼絲繩吊索起吊， 當試吊離地時，有一條吊索松一點，機床開始傾斜，工 人用木墊格，墊上后又繼續(xù)起吊，吊起后，機床還是傾斜，司索工用手將機床扶正，但將要 放下時，兩條鋼絲繩吊索突然全部斷開，機床掉下，機床底座和主軸摔壞，損失價值36萬丿元。事故原因：一是鋼絲繩吊索選擇不

4、當，超負荷吊裝，按規(guī)定，吊4噸件，應(yīng)選用6分的鋼絲繩吊索。二是違反起重安全操作規(guī)程，一端繩長，失去平衡，另一端加重負荷導致鋼絲繩吊索拉斷。這起事故的發(fā)生，說明準備工作很重要， 若在工作前，有關(guān)人員經(jīng)計算采取符合規(guī)定直 徑的鋼絲繩吊索，就會避免事故發(fā)生。 當然也不排除違章者的盲目自信，認為這種工作長期以來都是這樣做的，習以為常，思想麻痹，滿不在乎，存有僥幸心理。從這起事故中也反映 出面對著事故隱患， 如何采取正確有效的措施。當試吊離地時，一條繩有些松，這時有關(guān)人 員應(yīng)冷靜認真地面對出現(xiàn)的問題，檢查出現(xiàn)“松”的原因，若這時處理好了，也同樣能避免 事故發(fā)生。預防措施：今后應(yīng)克服有關(guān)人員無知、自負、

5、求快的心理，經(jīng)常組織有關(guān)人員認真學勻安全操作規(guī)程，對于所從事起重司索工作的一些計算和知識進行學習和掌握，經(jīng)常考核，提高起重司索人員的水平。案例二、鋼絲繩拴在棱角物體上，受力硌斷抽死人事故1975年1月19日10時，某市西城區(qū)起重社三大隊在北京開關(guān)廠用卷揚機挪運一臺10噸重的磨床時，把掛滑輪的鋼絲繩圍在一個石槽上。鋼絲繩受力后，被石槽棱角處硌斷，鋼 絲繩猛力蹦起，抽在現(xiàn)場指揮者劉XX的右腳上，使其摔倒，頭部受重傷，于次日死亡。事故原因：鋼絲繩與棱角的堅硬物接觸，受力后被硌斷。這次事故暴露出的問題是， 有關(guān)人員的安全意識極弱， 按規(guī)定不允許鋼絲繩與硬物接觸。 對于特殊工種的作業(yè)現(xiàn)場，應(yīng)加強管理。把

6、鋼絲繩圍在石槽上，反映出工作中的麻痹思想和 急于求成的心理狀態(tài)。預防措施：今后對有關(guān)人員進行加強安全意識的教育，對現(xiàn)場每個細微的變化都應(yīng)注意到，嚴格遵守安全操作規(guī)程進行工作，對出現(xiàn)的問題，及時采取措施。三、歪拉斜吊事故案例：1983年9月20日上午，在某蛋品的冷庫工程工地上，春光號起重機正在吊混凝 土吊斗，由于不垂直，重心偏離起吊垂直線約2米，起吊后的吊斗便緩慢向前移動。前方，起重指揮邵某正背朝吊機，兩手搭在江某肩上講話，砼工小馬(代替指揮)見狀大叫閃開，吊車司機也立即鳴號并迅速推操縱桿下降吊點，沒想到電源突然跳閘，下降吊點的措施失效， 吊斗向邵、江兩人撞擊。江某因聽到叫聲立即退一步閃開，邵某

7、則因躲閃不及，被吊斗撞擊 在翻斗車上，翻斗車被撞移了 50m，吊斗回晃時，邵某倒在地上，終因內(nèi)臟多處嚴重損傷而 不治身亡。事故原因：(1) 違章作業(yè)，歪拉斜吊，是導致這起事故的直接原因。(2) 現(xiàn)場指揮混亂，指揮邵某玩忽職守，砼工小馬無證違章指揮是這起事故的主要原因。(3) 春光號吊機平常維修保養(yǎng)不好，關(guān)鍵時刻突然跳閘也是這起事故的原因之一。預防措施：(1) 按操作規(guī)程進行操作是指揮和起重機司機的職責，指揮人員和起重機司機要嚴格遵 守“十不吊”的規(guī)定，歪拉斜掛不吊。(2) 吊車起重作業(yè)時，必須配有一名有經(jīng)驗持有操作證的起重指揮人員指揮，不能讓無 證人員進行指揮，擔任指揮起重工作必須工作認真，責

8、任心強，嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程。(3) 吊車司機對吊車必須認真做好例保，即做好清潔、補充、潤滑、緊固、調(diào)整工作， 關(guān)鍵部位使用前應(yīng)嚴格檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。(4) 加強崗位責任制、安全交底和安全措施的落實。四、起重機傾翻事故案例：1988年3月8日下午2時許，某單位吊車司機張某操縱一輛從日本進口的20t三菱牌汽車到某工地幫助卸車，將一根重達7. 3t的花籃梁卸到工地上。擔任指揮員的楊某離開崗位，輕松地坐到運輸構(gòu)件的運輸車駕駛室里，與運輸車司機李某抽煙聊天，自以為鉤已掛好，剩下的事是司機起吊，自己幫不上忙，至于指揮不指揮無所謂。司機張某按照以往習慣，雖然無人指揮，自恃技熟，不會出問題，照樣輕松自

9、如地作業(yè)，結(jié)果萬沒料到，工地 的土質(zhì)松軟，在吊運回轉(zhuǎn)過程中，由于無人指揮，汽車吊支腿陷入泥里也無人發(fā)覺。當司機張某發(fā)覺吊車有些傾斜時，心慌意亂，要想鳴號示警，用手按動電鈕，發(fā)現(xiàn)報警器失靈，最 終由于車身重心失去平衡而傾倒，重達7. 3t的花籃梁狠狠地砸在構(gòu)件運輸車上，指揮員楊某和司機李某做夢也不會料到由于自己違反勞動紀律的行為會被砸扁壓瘦的駕駛室軋住。眾人經(jīng)過一個多小時的努力，才將楊某、李某從駕駛室里拖出來，急送醫(yī)院搶救。楊某因傷勢 過重，搶救無效死亡，李某雖然保住了生命，但兩腿高位截肢，落得終身殘廢。事故原因：(1) 從現(xiàn)象來看，作業(yè)現(xiàn)場土質(zhì)松軟，喇叭失靈是這次惡性事故的直接原因。實質(zhì)上違

10、章作業(yè)和不負責任是造成本次惡性事故的真正原因。即司機嚴重違反“十不吊”規(guī)定，平時又沒有認真做好吊車維護保養(yǎng)工作，更對作業(yè)現(xiàn)場土質(zhì)松軟情況一無所知，當?shù)踯嚀文_出現(xiàn) 下陷先兆時，司機竟沒有任何察覺，安全意識很差。(2) 指揮員楊某擅離崗位，沒有認真指揮配合司機作業(yè)。 預防措施：(1) 強化對司機和指揮人員及作業(yè)人員的安全技術(shù)教育和職業(yè)道德教育，提高工作責任 性，自覺遵守各項規(guī)章制度，嚴禁違章作業(yè)，增強自我保護的意識和技能。(2) 加強工作責任心，認真做好吊車的例保和日保，保證吊車機械性能和安全附件的完 好，確保安全作業(yè)。五、擠壓事故案例一、運行中跳出天車駕駛室被擠死1972年11月12日21時10分，北京市第二通用機械廠鑄鋼車間天車司機班長田XX(男26歲)，坐在5t磁盤吊司機室門口，與剛上車替班的天車司機說話。當該車行進中經(jīng)過天車 的上、下車平臺時，田某未與司機聯(lián)系好，即從司機室跳出，不料在向外跳時，身穿的棉襖 前襟一角套在司機室扶手欄桿上方的把角處，難以掙脫，此時天車司機不知此情，天車繼續(xù)行進，結(jié)果因被擠在司機室外緣與廠房立柱之間死亡。事故原因：(1) 田XX行進中違章跳出司機室。(2) 該天車司機室門缺少聯(lián)鎖開關(guān)，在“起重機械安全規(guī)程”中規(guī)定，進入橋式起重機和門式起重機的門和由司機室登上橋架的艙口門，應(yīng)設(shè)聯(lián)鎖保護裝置。 當門打開時，起重機的運行機構(gòu)不能開動。這起