盾構(gòu)機(jī)租賃可行性實(shí)施計(jì)劃書_最新修訂版

1、（盾構(gòu)機(jī)）項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制：審核：批準(zhǔn)：2010年5月目錄1. 項(xiàng)目概況-4-1.1項(xiàng)目名稱：-4-1.2產(chǎn)品簡(jiǎn)介：-4-2. 產(chǎn)品市場(chǎng)情況及生產(chǎn)綱領(lǐng) -7-2.1產(chǎn)品型譜介紹-7-2.2國(guó)內(nèi)市場(chǎng)情況 -7-2.3國(guó)際市場(chǎng)情況 -9-2.4主要競(jìng)爭(zhēng)伙伴分析 -9-3. 產(chǎn)品定位及亮點(diǎn) -10-3.1國(guó)內(nèi)外的技術(shù)發(fā)展趨勢(shì) -10-3.2租賃定位-10-3.3主要競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) -10-4. 項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃-11-4.1項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度表-11-4.2所需資源 -12-5經(jīng)濟(jì)效益分析 -14-5.1投資估算-14-5.1.1固定投入-14-5.1.2管理費(fèi)用： -14-5.1.3不可預(yù)見費(fèi)用 -14-5

2、.1.4管理流動(dòng)資金 -14-5.1.5總投資額-14-5.2技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析 -14-5.2.1采購(gòu)定價(jià) -14-5.2.2租賃利潤(rùn) -15-5.3財(cái)務(wù)分析-16-6. 存在的問(wèn)題及解決辦法 -16-6.1設(shè)備管理人員問(wèn)題 -16-6.2設(shè)備存放場(chǎng)地 -17-6.3啟動(dòng)資金問(wèn)題： -18-7. 風(fēng)險(xiǎn)性分析及應(yīng)對(duì)措施 -18-7.1外購(gòu)件不確定性因素 -18-7.2盈利的風(fēng)險(xiǎn)性 -18 -8結(jié)論-19 -附錄1:國(guó)外主要盾構(gòu)制造商基本情況介紹 -20 -1. 項(xiàng)目概況1.1項(xiàng)目名稱：軟巖（土）地層盾構(gòu)機(jī)租賃。1.2產(chǎn)品簡(jiǎn)介：1.2.1盾構(gòu)機(jī)概述盾構(gòu)機(jī)是一種集機(jī)、電、液、激光、傳感、測(cè)量、控制、信息

3、、 計(jì)算機(jī)技術(shù)等為一體專用于地下隧道工程施工的技術(shù)密集型重大工 程裝備，具有開挖掘削土體、渣土輸送、隧道襯砌拼裝、測(cè)量導(dǎo)向糾 偏等功能，廣泛用于地鐵、鐵路、公路、市政、水電隧道等工程領(lǐng)域。盾構(gòu)機(jī)基本工作過(guò)程是通過(guò)旋轉(zhuǎn)的刀盤切削前方的土體，由油缸推進(jìn)刀盤進(jìn)行掘進(jìn)，同時(shí)使土體從刀盤開口處進(jìn)入并充滿土倉(cāng)，在油缸的推力下倉(cāng)內(nèi)土體保持一定的壓力用來(lái)平衡支撐面的土壓力 和水壓力，在保持土壓基本平衡的條件下從輸送機(jī)排出土體；成洞后 由盾構(gòu)殼體支撐圍巖，在盾構(gòu)的尾部進(jìn)行管片襯砌組裝施工，同時(shí) 對(duì)管片與圍巖間的縫隙注漿填充，最后實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)的線路及其結(jié)構(gòu)尺 寸要求。與傳統(tǒng)的隧道施工方法相比，盾構(gòu)工法具有安全可靠、機(jī)

4、械化程 度高、工作環(huán)境好、土方量小、進(jìn)度快、一次成洞、不受氣候影響、 開挖時(shí)可控制地面沉降、對(duì)地面建筑物的影響小、施工成本低及可在 水下施工等優(yōu)點(diǎn)。尤其在地質(zhì)條件復(fù)雜、地下水位高而隧道埋深較大 時(shí)，隧道的掘進(jìn)開挖只能依賴盾構(gòu)法。1.2.2國(guó)內(nèi)外盾構(gòu)機(jī)現(xiàn)狀1.2.2.1國(guó)外情況：盾構(gòu)機(jī)問(wèn)世至今已有180年歷史；盾構(gòu)技術(shù)始源于歐洲，發(fā)展于 日本，國(guó)外知名盾構(gòu)制造企業(yè)均形成了一套完整的盾構(gòu)機(jī)設(shè)計(jì)理論、模擬試驗(yàn)方法和系統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，同時(shí)也形成了安裝和調(diào)試的系統(tǒng)技 術(shù)，它們可以根據(jù)不同的地質(zhì)條件和不同的工程對(duì)象，以及使用單位的不同要求，設(shè)計(jì)、生產(chǎn)出不同直徑、不同類型、以及有特殊要求的 盾構(gòu)機(jī)（如圓形、雙

5、圓、三圓、矩形、馬蹄形、半圓形、球型盾構(gòu)、 子母盾構(gòu)等），以滿足用戶需要。當(dāng)前盾構(gòu)產(chǎn)業(yè)主要有兩大技術(shù)流派：歐美模式：耐用但相對(duì)成本高，在復(fù)合地層時(shí)顯出很強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)。以自身為投標(biāo)主體。以海瑞克（德國(guó)）、羅賓斯（美國(guó)）、羅瓦特（加 拿大）、法馬通（法國(guó)）為典型。日本模式：滿足設(shè)計(jì)壽命，相對(duì)成本低，復(fù)合地層時(shí)顯的力量不 足，但在軟土軟巖地層優(yōu)勢(shì)明顯，控制技術(shù)先進(jìn)。以日立造船、石川 島、川崎、三菱、小松為典型。今天全世界采用隧道掘進(jìn)機(jī)施工的工程比例已在 40%以上。歐洲 使用掘進(jìn)機(jī)的隧道超過(guò)I萬(wàn)公里，3條50公里長(zhǎng)的隧道，使英國(guó)與 歐洲大陸聯(lián)接起來(lái)；美國(guó)有 500余個(gè)隧道工程由盾構(gòu)機(jī)施工完成的。1.2.

6、2.2國(guó)內(nèi)情況我國(guó)政府從十五規(guī)劃開始，非常重視城市地鐵隧道建設(shè)?？萍疾?“十五” 863計(jì)劃把研制開發(fā)直徑6.3米的土壓盾構(gòu)機(jī)列為重點(diǎn)課 題。2006年國(guó)務(wù)院關(guān)于加快振興裝備制造業(yè)的若干意見正式 出臺(tái)，意見中第10條指出：“滿足鐵路、水利工程、城市軌道交 通等建設(shè)項(xiàng)目的需要，加快大斷面巖石掘進(jìn)機(jī)等大型施工機(jī)械的研 制，盡快掌握關(guān)鍵設(shè)備制造技術(shù)”。2009年5月關(guān)于2009 2011年 裝備制造業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃 出臺(tái)，進(jìn)一步明確將大型隧道全斷面 掘進(jìn)機(jī)作為產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興的主要任務(wù)之一。中鐵隧道集團(tuán)與上海隧道股份是國(guó)家“ 863”隧道掘進(jìn)機(jī)產(chǎn)業(yè)化基地，上海隧道股份2004年研發(fā)了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的

7、6.2米土壓 平衡盾構(gòu)機(jī)，2008年底完成了 11.88米泥水平衡式盾構(gòu)機(jī)研發(fā)與制 造，設(shè)備均應(yīng)用在上海地鐵建設(shè)工地上。中鐵隧道集團(tuán)2008年4月中旬在河南新鄉(xiāng)下線的“中國(guó)中鐵號(hào)”盾構(gòu)機(jī)目前也已成功用于城 市地鐵施工。近年來(lái)，北京、上海、廣州、成都、武漢等地方政府和企業(yè)在“市 場(chǎng)換技術(shù)”原則下與國(guó)外企業(yè)開展了合作， 希望以此學(xué)習(xí)和掌握盾構(gòu) 核心技術(shù)。國(guó)外制造公司看準(zhǔn)了中國(guó)盾構(gòu)市場(chǎng)誘人的商機(jī)，為搶占市場(chǎng)加強(qiáng)了與國(guó)內(nèi)地方政府或企業(yè)的合作步伐，采取“一女多嫁”的方 式在各地陸續(xù)建立了不少合作企業(yè)， 然而這些企業(yè)名義上是合作，實(shí) 際上只是為當(dāng)?shù)氐墓こ添?xiàng)目所需的盾構(gòu)設(shè)備服務(wù)， 在合作過(guò)程中中方 承擔(dān)的只

8、是大型結(jié)構(gòu)件制造、組裝、服務(wù)，至于這臺(tái)設(shè)備的設(shè)計(jì)技術(shù)、 關(guān)鍵零部件選型、集成控制技術(shù)等，還是掌控在外方手中，中方希望的“市場(chǎng)換技術(shù)”無(wú)法實(shí)現(xiàn)。如德國(guó)海瑞克和廣重搞合資，為 的是廣州地鐵項(xiàng)目；又在北京與首鋼合資，為的是北京和天津的 地鐵項(xiàng)目，在四川成都與中方合作，為的是成都地鐵項(xiàng)目，在武 漢合作，為的是武漢長(zhǎng)江隧道和地鐵項(xiàng)目等等，其他幾家外國(guó)公司的做法也是如此。這就是當(dāng)前國(guó)外盾構(gòu)制造商在中國(guó)采用的合 作模式。合資企業(yè)方面，由沈陽(yáng)重型機(jī)械集團(tuán)有限責(zé)任公司和沈陽(yáng)礦 山機(jī)械（集團(tuán)）有限責(zé)任公司合并重組而來(lái)的北方重工集團(tuán)有限 公司以絕對(duì)控股的方式（沈重以52%的投資額控股，德國(guó)維爾特 鉆掘設(shè)備制造公司和

9、法國(guó) NFM技術(shù)公司投資各占24%，合資年 限為30年），2007年7月成功并購(gòu)德國(guó)維爾特控股公司/法國(guó)NFM 公司，這場(chǎng)跨國(guó)并購(gòu)使北方重工雖擁有了世界知名的隧道掘進(jìn)設(shè)備品牌，但這種合作方式，并不能使中國(guó)企業(yè)真正獲得核心技術(shù)。 國(guó)外公司對(duì)核心技術(shù)嚴(yán)格保密，實(shí)質(zhì)上是國(guó)內(nèi)工廠成為外國(guó)企業(yè)的廉價(jià)分包工廠和廉價(jià)的勞務(wù)市場(chǎng)，除了高額利潤(rùn)被外企獲得 外，國(guó)企永遠(yuǎn)不能擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。2. 產(chǎn)品市場(chǎng)情況及生產(chǎn)綱領(lǐng)2.1產(chǎn)品型譜介紹盾構(gòu)機(jī)的研制需按照不同的地質(zhì)與水文地質(zhì)條件進(jìn)行“量體裁衣”式的設(shè)計(jì)與制造，每臺(tái)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)與配置要求都不一樣，型號(hào)由 直徑2m長(zhǎng)度50米到大型盾構(gòu)直徑15m長(zhǎng)度132m不等，其中以

10、6m城市地鐵盾構(gòu)最多，占80%以上。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中尚無(wú)相關(guān)規(guī)定。按盾構(gòu)機(jī)的直徑尺寸大小，盾構(gòu)機(jī)可分為微型、小型、中型、大 型、特大型、超特大型。微型盾構(gòu)指D （直徑）w 1m的盾構(gòu)；小型盾構(gòu)指1m D 3.5m的盾構(gòu)；中型盾構(gòu)指3.5mv D 6m的盾構(gòu)；大型盾構(gòu)指6m D 14m的盾構(gòu)；特大型盾構(gòu)指14m D 17m的盾構(gòu)。2.2國(guó)內(nèi)市場(chǎng)情況隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)實(shí)力及社會(huì)安全意識(shí)的提升， 盾構(gòu)機(jī)逐漸成為主流 的隧道施工設(shè)備。2009年市場(chǎng)銷售115臺(tái)，市場(chǎng)保有量達(dá)400臺(tái)。 預(yù)計(jì)至2014年市場(chǎng)需求總量約為950臺(tái)，價(jià)值623億（2009年12 月，國(guó)院又批復(fù)了 22個(gè)城市的地鐵建設(shè)規(guī)劃，至2016年中

11、國(guó)將新建 軌道交通線路89條，總建設(shè)里程達(dá)到2500公里，總投資約8820億， 見表1。目前中國(guó)軌道交通建設(shè)約 800公里，2010年至2016年間，軌道建設(shè)將以每年17噓右的增長(zhǎng)速度建設(shè)）表1中國(guó)主要城市地鐵建設(shè)規(guī)劃地區(qū)規(guī)劃總長(zhǎng)規(guī)劃工程時(shí)間總投資進(jìn)展情況全國(guó)2500公里2009-20168820.03 億元新建89條軌道交通線路北京325公里2009-20152000億元15號(hào)線1期、房山線、昌平線1 期、8號(hào)線二期、9號(hào)線、10號(hào) 線二期、大興線和亦莊線、 6號(hào) 線、西郊線、7號(hào)線、14號(hào)線上海310公里2010-20201600億元5條延伸線和8條新建線廣州113公里2010-20155

12、00億元9條線路在建、規(guī)劃中天津227公里2009-20151100億元建設(shè)9條軌道線路，包括地鐵8 條、輕軌1條深圳245.4公里2011-20201074億元8條軌道線路表2中國(guó)盾構(gòu)機(jī)2008-2009年市場(chǎng)銷量統(tǒng)計(jì)盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)類型2008年銷量（臺(tái)）2009年銷量預(yù)計(jì)（臺(tái)）泥水盾構(gòu)機(jī)1715土壓平衡盾構(gòu)機(jī)10092TBM全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)55其他33合計(jì)125115表3中國(guó)盾構(gòu)機(jī)未來(lái)市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)年份2010 年2011 年2012 年2013 年2014 年需求量（臺(tái)）135160185215250增長(zhǎng)率17.4%18.5%15.6%16.2%16.3%需求額（億兀）931101251401

13、55增長(zhǎng)率16.3%18.3%13.6%12%10.7%2.3國(guó)際市場(chǎng)情況自上世紀(jì)70年代，發(fā)達(dá)國(guó)家盾構(gòu)法施工占到城市隧道市場(chǎng)份額 的90%以上；目前在高鐵建設(shè)項(xiàng)目中應(yīng)用隧道掘進(jìn)機(jī)施工日益增多， 尤其大型盾構(gòu)機(jī)需求量大。發(fā)展中國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還很不完善， 城市化地下軌道交通還遠(yuǎn) 未達(dá)到發(fā)達(dá)國(guó)家水平，發(fā)展中國(guó)家對(duì)盾構(gòu)機(jī)需求將是未來(lái)市場(chǎng)的主 流。據(jù)行業(yè)統(tǒng)計(jì)和預(yù)測(cè)，國(guó)際市場(chǎng)對(duì)盾構(gòu)隧道掘進(jìn)機(jī)的年需求量為 500臺(tái)左右。2.4主要競(jìng)爭(zhēng)伙伴分析盾構(gòu)機(jī)的設(shè)計(jì)及制造工藝復(fù)雜，技術(shù)附加值高，進(jìn)入門檻較高， 目前國(guó)內(nèi)租賃市場(chǎng)主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為上隧股份旗下的上海申通地鐵租 賃有限公司。由于盾構(gòu)機(jī)的特殊性，長(zhǎng)三角地區(qū)的盾

14、構(gòu)機(jī)只能在當(dāng)?shù)?及天津進(jìn)行業(yè)務(wù)活動(dòng)，其它地區(qū)盾構(gòu)機(jī)租賃市場(chǎng)尚未形成。3. 產(chǎn)品定位及亮點(diǎn)3.1國(guó)內(nèi)外的技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)國(guó)外盾構(gòu)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)是：種類多、功能全；特種盾構(gòu)技術(shù)（如 變徑、轉(zhuǎn)向、分叉、地中對(duì)接等）和異形斷面技術(shù)（矩形、多圓、橢 圓等）發(fā)展迅速；新型盾構(gòu)不斷涌現(xiàn)；基本上是一機(jī)一用：一臺(tái)設(shè)備 針對(duì)一個(gè)工程。國(guó)內(nèi)盾構(gòu)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)是： 適應(yīng)各種復(fù)雜地層、超大斷面、復(fù) 雜斷面、長(zhǎng)距離掘進(jìn)、高速施工要求；基本上是一機(jī)多用：一臺(tái)設(shè)備 針對(duì)多個(gè)工程。3.2租賃定位先期采購(gòu)適合城市地鐵隧道施工的直徑約6.2米左右土壓平衡盾構(gòu)機(jī)；在技術(shù)上主要以適合國(guó)內(nèi)客戶需求和操作習(xí)慣的盾構(gòu)機(jī)為主 體，并要求生產(chǎn)廠家配合進(jìn)

15、行技術(shù)的創(chuàng)新和改進(jìn)； 產(chǎn)品定位為高中檔。 3.3主要競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)政策優(yōu)勢(shì)：當(dāng)前國(guó)內(nèi)盾構(gòu)市場(chǎng)需求旺盛，鑒于國(guó)內(nèi)盾構(gòu)市場(chǎng)長(zhǎng)期 被國(guó)外盾構(gòu)廠商所壟斷的局面，國(guó)家出臺(tái)了一系列鼓勵(lì)和扶持國(guó)內(nèi)盾 構(gòu)行業(yè)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)政策，現(xiàn)在是進(jìn)入盾構(gòu)租賃行業(yè)的恰當(dāng)時(shí)機(jī)。市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)：國(guó)內(nèi)盾構(gòu)市場(chǎng)經(jīng)近幾年的培育，現(xiàn)已進(jìn)入快速成長(zhǎng)期， 國(guó)內(nèi)現(xiàn)有研制能力不足以滿足施工建設(shè)單位對(duì)盾構(gòu)產(chǎn)品性能上的要 求，工程項(xiàng)目的實(shí)施主要還是依賴國(guó)外進(jìn)口， 由此形成了產(chǎn)品價(jià)格和 工程造價(jià)長(zhǎng)期居高不下的局面；我們公司租賃業(yè)務(wù)的進(jìn)入，市場(chǎng)格局 將會(huì)打破，滿足不同施工的需要。合作伙伴優(yōu)勢(shì)：4. 項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃4.1項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度表盾構(gòu)機(jī)屬于超大型、高成本、完全個(gè)性化

16、需求的產(chǎn)品，按傳統(tǒng)研 制方式進(jìn)行樣機(jī)試制、工程試驗(yàn)、改進(jìn)提高、小批試制后再改進(jìn)定型、 最后實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)的研發(fā)模式向市場(chǎng)推廣產(chǎn)品幾乎是不可能的，盾構(gòu)機(jī)的研制必須結(jié)合產(chǎn)品自身的特點(diǎn)開展實(shí)施。盾構(gòu)機(jī)研制特點(diǎn)主要有“量身定做”式的單臺(tái)制造和高可靠性 要求?！傲可矶ㄗ觥本褪前垂こ添?xiàng)目要求和地質(zhì)及水文地質(zhì)條件研制 適合指定工程項(xiàng)目的盾構(gòu)機(jī)，高可靠性要求高質(zhì)量、高要求完成項(xiàng)目 的施工任務(wù)。盾構(gòu)機(jī)項(xiàng)目的推進(jìn)可劃分為如下幾個(gè)階段：項(xiàng)目調(diào)研：此階段主要是了解國(guó)內(nèi)外盾構(gòu)機(jī)制造行業(yè)現(xiàn)狀、市場(chǎng)情況與前 景、客戶群體和施工技術(shù)發(fā)展情況，對(duì)盾構(gòu)機(jī)工作原理，結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和 要求、相關(guān)技術(shù)、盾構(gòu)掘進(jìn)實(shí)現(xiàn)過(guò)程等有較詳細(xì)認(rèn)識(shí)，階段成果

17、提交 項(xiàng)目可行性報(bào)告等供公司高層決策參考。管理團(tuán)隊(duì)人員組織：以每臺(tái)盾構(gòu)機(jī)租賃業(yè)務(wù)展開租賃市場(chǎng)化推廣：與中鐵系統(tǒng)簽定保障性戰(zhàn)略合作協(xié)議，與其它非中鐵施工單位進(jìn) 行市場(chǎng)租賃。盾構(gòu)機(jī)閑置場(chǎng)地安排：與三一重工合作，充份利用三一重工 6S店服務(wù)配套及產(chǎn)地租用 等優(yōu)勢(shì)來(lái)減少設(shè)備閑置時(shí)所產(chǎn)生的費(fèi)用。4.2所需資源(1) 設(shè)計(jì)人員:擬定產(chǎn)品研發(fā)組織結(jié)構(gòu)和專業(yè)技術(shù)人員約8人(2) 租賃服務(wù)管理人員：滿足用于10臺(tái)盾構(gòu)機(jī)租賃業(yè)務(wù)的管理及服務(wù)人員，以駐現(xiàn)場(chǎng)監(jiān) 督管理和技術(shù)服務(wù)為主，管理及服務(wù)人員約：40人。(3) 業(yè)務(wù)拓展人員按業(yè)務(wù)規(guī)模定員3人。(4) 各類管理人員：預(yù)計(jì)各類管理人員總計(jì)12人。滿足公司運(yùn)行及業(yè)務(wù)開

18、展所需人員約：63人，人員崗位配置詳見表6表6盾構(gòu)機(jī)項(xiàng)目人力資源配置項(xiàng)目人數(shù)（人）備注高層管理人員4各類管理人員租賃項(xiàng)目主管5財(cái)務(wù)人員3工法工程師5設(shè)計(jì)人員后配套結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)師8設(shè)計(jì)改造工程師（盾構(gòu)機(jī)產(chǎn)家配合）業(yè)務(wù)人員及售后人員業(yè)務(wù)拓展人員3售后服務(wù)工程師35合計(jì)635經(jīng)濟(jì)效益分析5.1投資估算5.1.1固定投入如前所述，進(jìn)行盾構(gòu)機(jī)租賃業(yè)務(wù)所需的投入較大， 在項(xiàng)目前期的1-2年內(nèi)，產(chǎn)品主要依靠盾構(gòu)機(jī)生產(chǎn)廠家所提供的服務(wù)條款的保障方 式進(jìn)行，而對(duì)此期間的投資和成本的估算， 主要是根據(jù)折舊，按照每 公里10淙折算成本。表7固定資產(chǎn)投資估算表序號(hào)名稱數(shù)量預(yù)計(jì)價(jià)格備注1盾構(gòu)機(jī)1039000萬(wàn)元盾構(gòu)機(jī)成套設(shè)

19、備2其它設(shè)備1000萬(wàn)元合計(jì)4億元5.1.2管理費(fèi)用：所有公司人員工資開銷；預(yù)計(jì) 600萬(wàn)元。5.1.3不可預(yù)見費(fèi)用資料、技術(shù)、人員尋聘、人員出差、業(yè)務(wù)投入等預(yù)計(jì)200萬(wàn)無(wú)左 右。5.1.4管理流動(dòng)資金按10臺(tái)盾構(gòu)機(jī)設(shè)備開展業(yè)備進(jìn)行情況定，預(yù)留2000萬(wàn)元左右5.1.5總投資額綜合以上內(nèi)容，按全額投資約需 4.28億元，5.2技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析5.2.1采購(gòu)定價(jià)以目前國(guó)內(nèi)地鐵所用6.2米盾構(gòu)機(jī)為例，一般地層（掘進(jìn)難度系 數(shù)適中）所用盾構(gòu)機(jī)進(jìn)口價(jià)格（海瑞克）在 5000萬(wàn)元左右；國(guó)產(chǎn)盾 構(gòu)機(jī)價(jià)格比進(jìn)口價(jià)格約低20%約為3800萬(wàn)元?？紤]盾構(gòu)機(jī)的個(gè)性化設(shè)計(jì)、配置及售后服務(wù)等因素，采購(gòu)定價(jià)可 定在3900

20、萬(wàn)元上下。5.2.2租賃利潤(rùn)城市租賃價(jià)格（元/每延米）備注北京7 5008, 500上海5, 8006, 500廣州8, 50010, 000因盾構(gòu)租賃行業(yè)在中國(guó)市場(chǎng)尚未形成規(guī)模，而市場(chǎng)需求龐大。項(xiàng)目投入及回收：以北京為例；成本估算（單臺(tái)）：3900萬(wàn)元；按每臺(tái)盾構(gòu)機(jī)（一般盾構(gòu)機(jī)月進(jìn)度要求為不低于 360米/月）三 個(gè)月可掘進(jìn)1000延米計(jì)算，一年12個(gè)月可掘進(jìn)4000米，則每臺(tái)年 收益為：7, 500x4000=30, 000，000 元每臺(tái)盾構(gòu)機(jī)使用壽命為10km在正常壽命周期內(nèi)總收益為：7，500x10，000=75, 000，000元除去投入成本，毛收益為：75，000，000-39，

21、000，000=36, 000, 000毛收益率為：36, 000, 000/39 , 000, 000*100%=92.3%營(yíng)銷、管理、財(cái)務(wù)費(fèi)用分?jǐn)偅?900X 5%=195（萬(wàn)元）固定資產(chǎn)折舊：3900/10% （每公里折舊）=390 （萬(wàn)元）基它費(fèi)用：含維護(hù)、保養(yǎng)費(fèi)用，場(chǎng)地費(fèi)約 60 （萬(wàn)元）凈收益率為：（3600W-195W-390W-6（W3900W=75.77%5.3財(cái)務(wù)分析投資回收期項(xiàng)目投資稅前回收期：約2年2個(gè)月；項(xiàng)目投資稅后回收期：約2年11各月；盈虧平衡分析：？ ？ 總成本核算為：？其中固定成本為：？，可變成本為：？ ？營(yíng)業(yè)稅金及附加費(fèi)：？BEP（生產(chǎn)能力利用率）=？ 即項(xiàng)

22、目達(dá)到生產(chǎn)能力？ ？以上即可盈利，抗風(fēng)險(xiǎn)能力較強(qiáng)6.存在的問(wèn)題及解決辦法6.1設(shè)備管理人員問(wèn)題問(wèn)題：近10多年來(lái)，國(guó)外盾構(gòu)制造企業(yè)在我國(guó)進(jìn)行產(chǎn)品推廣時(shí)，一方面為我國(guó)培養(yǎng)了大量從事盾構(gòu)施工應(yīng)用技術(shù)方面的專業(yè)技術(shù)人員，與此同時(shí)國(guó)外盾構(gòu)企業(yè)又成功的對(duì)我國(guó)進(jìn)行了盾構(gòu)設(shè)計(jì)和制造技術(shù)的 封鎖；所以在我國(guó)形成了這樣一種局面，從事盾構(gòu)施工技術(shù)方面人才 較多，而從事研發(fā)、設(shè)計(jì)與制造專業(yè)技術(shù)人員較少，尤其掌握盾構(gòu)設(shè) 計(jì)理論與施工技術(shù)的復(fù)合性人才更加奇缺。對(duì)策：與三一重工進(jìn)行合作，共同對(duì)如下項(xiàng)目進(jìn)行協(xié)調(diào)及人員上的充分 利用。（不計(jì)算投入成本）培養(yǎng)：將有豐富經(jīng)驗(yàn)的施工技術(shù)人員吸納為研發(fā)人員，對(duì)他 們進(jìn)行研發(fā)技能培訓(xùn)；

23、將相關(guān)專業(yè)具有豐富經(jīng)驗(yàn)的研發(fā)與設(shè)計(jì)人員納 入到盾構(gòu)研發(fā)團(tuán)隊(duì)中，進(jìn)行盾構(gòu)相關(guān)知識(shí)的學(xué)習(xí)與研究；通過(guò)這二類 人員的互補(bǔ)、交流，短期內(nèi)形成一支有較強(qiáng)專業(yè)能力的研發(fā)隊(duì)伍，并在實(shí)際工作當(dāng)中成長(zhǎng)提咼。高薪聘請(qǐng)國(guó)內(nèi)外有著豐富經(jīng)驗(yàn)盾構(gòu)設(shè)計(jì)專家作為項(xiàng)目帶頭人；聯(lián)合國(guó)內(nèi)從事或有志參與盾構(gòu)研究的高?；蛐袠I(yè)學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)技 術(shù)權(quán)威或?qū)＜摇⒙?lián)合隧道勘探與設(shè)計(jì)院所、聯(lián)合國(guó)內(nèi)具有豐富經(jīng)驗(yàn)的 盾構(gòu)應(yīng)用與施工企業(yè)及其盾構(gòu)施工專家等成立項(xiàng)目推進(jìn)或評(píng)審小組， 共同參與項(xiàng)目的研制與推廣。6.2設(shè)備存放場(chǎng)地問(wèn)題：盾構(gòu)機(jī)的存放與大修項(xiàng)目具有周期長(zhǎng)、主要結(jié)構(gòu)件外形尺寸大、 需大型或重型設(shè)備、搬運(yùn)或運(yùn)輸困難，對(duì)場(chǎng)地的要求高（超高廠房并 需配置大型

24、吊運(yùn)設(shè)備）等特點(diǎn)，按 10臺(tái)設(shè)備，廠房或場(chǎng)地需求量較 大，滿足以上條件的生產(chǎn)場(chǎng)地的籌備確實(shí)是個(gè)問(wèn)題。對(duì)策：與三一重工進(jìn)行合作，共同對(duì)如下項(xiàng)目進(jìn)行協(xié)調(diào)及場(chǎng)地的充分利用。針對(duì)采購(gòu)及服務(wù)條款商定，可用三一重工分布于全國(guó)33個(gè)省區(qū)的6S店來(lái)進(jìn)行盾構(gòu)機(jī)的存放與相應(yīng)的配套服務(wù)。北京南口產(chǎn)業(yè)園盾構(gòu)機(jī)在質(zhì)保期的無(wú)償存放。6.3啟動(dòng)資金問(wèn)題:問(wèn)題：對(duì)策:7.風(fēng)險(xiǎn)性分析及應(yīng)對(duì)措施7.1外購(gòu)件不確定性因素產(chǎn)品外構(gòu)件有較多從日本、德國(guó)等進(jìn)口，進(jìn)口周期較長(zhǎng)，甚至?xí)?出現(xiàn)供應(yīng)不及時(shí)或大量積壓的情況，因此存在外購(gòu)件不確定性因素。應(yīng)對(duì)措施：進(jìn)口件選兩家以上外購(gòu)件配套廠家；同時(shí)銷量預(yù)計(jì)應(yīng) 盡量準(zhǔn)確。7.2盈利的風(fēng)險(xiǎn)性從產(chǎn)品本身

25、來(lái)說(shuō)：在前述產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)效益分析當(dāng)中已就產(chǎn)品投資 估算、盈虧平衡等進(jìn)行了計(jì)算與分析，可以說(shuō)，盾構(gòu)機(jī)的生產(chǎn)盈利風(fēng) 險(xiǎn)是較小的；從國(guó)內(nèi)盾構(gòu)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)：隨著我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施的大規(guī)模投入與建 設(shè)，尤其是城市地鐵建設(shè)規(guī)模的逐年加大， 國(guó)內(nèi)盾構(gòu)機(jī)需求市場(chǎng)前景 是樂(lè)觀的；市場(chǎng)（客戶）對(duì)企業(yè)技術(shù)能力力與抗風(fēng)險(xiǎn)能力的認(rèn)可， 這種認(rèn) 可反映業(yè)務(wù)的回報(bào)，有業(yè)務(wù)就可能有好的效益，無(wú)業(yè)務(wù)，所有投入無(wú) 效。8結(jié)論隨著中國(guó)城市化進(jìn)程的加快，城市地鐵的大規(guī)模興建，大的越江跨海隧道越來(lái)越多，如建成或在建的崇明、瓊州海峽海底隧道，目 前最長(zhǎng)的高速鐵路隧道一一瀏陽(yáng)河隧道，正在規(guī)劃中的大連到青島的 海底隧道及山東到韓國(guó)的中韓海底隧道等等， 這

26、一切表明未來(lái)城市建 設(shè)將逐漸由地上轉(zhuǎn)入地下，因此針對(duì)未來(lái)地下空間開發(fā)的一系列工程 機(jī)械設(shè)備將有著巨大的發(fā)展?jié)摿涂臻g，我們就應(yīng)該以盾構(gòu)為切入 點(diǎn)，逐步進(jìn)入隧道工程及地下空間建設(shè)所需的工程機(jī)械領(lǐng)域。附錄1:國(guó)外主要盾構(gòu)制造商基本情況介紹日本三菱重工從1939年制造日本第一臺(tái)手掘盾構(gòu)機(jī)起，至2008年三菱重工旗 下神戶造船所一共為世界各地提供軟、硬土盾構(gòu)掘進(jìn)設(shè)備 1670臺(tái)， 其中包括土壓平衡、泥水平衡、雙圓、三圓、 MMS等各種類型，數(shù) 量和種類為世界第一，技術(shù)居國(guó)際之首。在這1670臺(tái)盾構(gòu)中，日本三菱創(chuàng)造了多個(gè)第一。除第一臺(tái)日本 手掘盾構(gòu)外，1970年三菱制造了日本最早的泥水盾構(gòu)， 直徑729

27、0mm 1986年制造了馬蹄形機(jī)械挖掘盾構(gòu)；1989年為英法海峽隧道提供了 2臺(tái)土壓盾構(gòu)；1991年制造了馬蹄形的ECL盾構(gòu)；1992年為法國(guó)里 昂高速公路制造了直徑為10.96m的土壓盾構(gòu)；1993年制造迄今最大 的雙圓盾構(gòu)；1994年為日本東京灣隧道制造3臺(tái)當(dāng)時(shí)最大的泥水盾 構(gòu)；1995年制造了三圓盾構(gòu)；1996年，為滿足共同溝施工需要，制 造了 7950mrH 5420mm勺矩形盾構(gòu)；同年又完成了球形刀盤盾構(gòu)。 1997年三菱為川崎高速提供 MMS盾構(gòu)；同年三菱又將泥水加壓盾構(gòu) 的直徑刷新為11.52m; 1999年三菱生產(chǎn)了第一臺(tái)子母盾構(gòu)；2001年 在大阪共同溝工程項(xiàng)目中，三菱制造了最大MSDf構(gòu)，直徑為8.07m, 解決了盾構(gòu)地下對(duì)接技術(shù)。日本川崎重工川崎重工創(chuàng)立于1896年10月15日，是從修船、造船發(fā)展起來(lái) 的日本著名公司，在地下施工機(jī)械方面，已生產(chǎn)