送煤系統(tǒng)車輪小軸設(shè)計(jì)畢業(yè)設(shè)計(jì)論文

1、濟(jì)源職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢 業(yè) 設(shè) 計(jì)題目 送煤系統(tǒng)車輪小軸設(shè)計(jì) 系別 機(jī)電工程系 專業(yè) 機(jī)電一體化技術(shù) 班級(jí) 機(jī)電0901班 姓名 周明露 學(xué)號(hào) 07550313 指導(dǎo)教師 孫海燕 日期 2011年08月 設(shè)計(jì)任務(wù)書設(shè)計(jì)題目：送煤系統(tǒng)車輪小軸設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)要求：1、對(duì)于以前使用的小車軸用材（q235）不符合實(shí)際工作要求而產(chǎn)生的斷裂情況進(jìn)行分析并改進(jìn)。2、在原有的小輪基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)，設(shè)計(jì)出省材、耐磨、結(jié)構(gòu)合理的小車輪。3、兩端小輪中心距符合軌道要求。4、擬訂加工工藝過(guò)程及加工技術(shù)要求。設(shè)計(jì)進(jìn)度：第一周：領(lǐng)取題目，到圖書館查閱相關(guān)方面的資料。第二周：形成比較清晰的設(shè)計(jì)思路及框架結(jié)構(gòu)。第三周：查閱資料，與老師討

2、論相關(guān)的設(shè)計(jì)尺寸、數(shù)據(jù)。第四周：在作業(yè)本上初步寫出設(shè)計(jì)結(jié)果，與老師討論。第五周：將與老師討論的結(jié)果歸納總結(jié)，逐步排查，更正設(shè)計(jì)。第五周：將手抄稿打成電子稿，請(qǐng)老師審閱。第六周：對(duì)設(shè)計(jì)過(guò)程結(jié)果進(jìn)行熟悉。第八周：畢業(yè)答辯指導(dǎo)教師（簽名）： 摘要某廠用拉煤小車的小車軸在使用過(guò)程中經(jīng)常發(fā)生斷裂，車輪磨損嚴(yán)重，根據(jù)這種情況我對(duì)此小軸車輪進(jìn)行了綜合分析改進(jìn)，使材料滿足使用要求，小軸在運(yùn)行中不發(fā)生斷裂，提高車輪的耐磨性能，使其結(jié)構(gòu)得以優(yōu)化，使用壽命得以延長(zhǎng)，綜合性能得以提高，滿足經(jīng)濟(jì)性要求。根據(jù)各種機(jī)器不同的用途，軸的結(jié)構(gòu)形狀、尺寸和材料也有很大的差別，該傳動(dòng)軸選用40gr鋼。軸蓋選用q235鋼，小輪選用4

3、5鋼。該傳動(dòng)軸選用以上材料進(jìn)行生產(chǎn)使用是因?yàn)樵臼褂玫膓235進(jìn)行運(yùn)行時(shí)發(fā)生過(guò)斷裂，現(xiàn)選用40gr調(diào)質(zhì)處理，這種材料耐磨性好，韌性好，比原來(lái)用的q235的強(qiáng)度高，同時(shí)加上調(diào)質(zhì)處理使其綜合力學(xué)性能得到提高，使小軸在拉煤的過(guò)程中得以長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行。45鋼經(jīng)過(guò)調(diào)質(zhì)后，仍可得到較好的切削性能，而且能獲得較高的強(qiáng)度和韌性等綜合機(jī)械性能，表面硬度可達(dá)hrc4552，耐磨性能得到提高。軸蓋受力較小選用q235，不需要熱處理，滿足使用要求即可。本次送煤系統(tǒng)車輪小軸的設(shè)計(jì)將按照實(shí)際工作需要對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行改造，制定出合適的工藝過(guò)程，保證產(chǎn)品質(zhì)量，充分發(fā)揮了設(shè)備的利用率、降低了生產(chǎn)成本。關(guān)鍵詞：小車軸，小輪，端蓋，標(biāo)準(zhǔn)件，

4、材料選擇，圖樣目錄摘要ii 軸輪類零件的綜合分析21.1 軸類零件的結(jié)構(gòu)和特點(diǎn)21.2 零件的材料選擇21.3 零件的加工31.4 零件加工工藝分析32 小車軸的分析52.1 零件圖樣分析52.2 零件的作用62.3 確定毛坯材料及熱處理方法62.4 確定主要表面的加工方法72.5 工序安排72.6 劃分階段72.7 工藝路線的選擇及確定82.8 小車軸加工工藝流程圖93 小車輪的設(shè)計(jì)分析143.1 小輪的分析143.2 零件的材料及力學(xué)性能143.3 熱處理143.4 零件各主要部分的功能和技術(shù)要求153.5 工藝分析153.6 小車輪的加工工藝流程圖164 端蓋的設(shè)計(jì)分析204.1 零件圖

5、204.2 零件材料選用及分析214.3 零件各主要部分的功用和技術(shù)要求214.4 工藝分析214.5 加工路徑的擬定225 標(biāo)準(zhǔn)件的選用256 送煤系統(tǒng)車輪小軸裝配圖26結(jié)論27參考文獻(xiàn)30 軸輪類零件的綜合分析1.1 軸類零件的結(jié)構(gòu)和特點(diǎn)1.1.1 軸類零件的功用:為支承傳動(dòng)零件（齒輪、皮帶輪等）、傳動(dòng)扭矩、承受載荷，以及保證安裝后具有一定的回轉(zhuǎn)精度。1.1.2 軸類零件的分類:1) 按軸的長(zhǎng)度和直徑的比例可以分為剛性軸（l/d12）和柔性軸兩類。2) 按軸的類型可以分為心軸、傳動(dòng)軸和轉(zhuǎn)軸。1.1.3 軸類零件的技術(shù)要求:1) 尺寸精度軸頸是軸類零件的主要表面，它影響軸的回轉(zhuǎn)精度及工作狀態(tài)

6、。軸頸的精度根據(jù)其使用要求通常為it6it9，精密軸的軸頸可達(dá)it5。2) 幾何形狀精度軸頸的幾何形狀精度（圓度、圓柱度），一般應(yīng)限制在直徑公差范圍內(nèi)。對(duì)幾何形狀精度要求較高時(shí)，可在零件圖上另行規(guī)定其允許的公差。3) 位置精度主要是指裝配傳動(dòng)件的配合軸頸相對(duì)于裝配軸承的支承軸頸的同軸度，通常是用配合軸頸對(duì)支承軸頸的徑向圓跳動(dòng)來(lái)表示的；根據(jù)使用要求，規(guī)定高精度軸為0.0010.005mm，而一般精度軸為0.010.03mm。此外還有內(nèi)外圓柱面的同軸度和軸向定位端面與軸心線的垂直度要求等。4) 表面粗糙度根據(jù)零件的表面工作部位的不同，可有不同的表面粗糙度值，例如普通機(jī)床主軸支承軸頸的表面粗糙度為r

7、a1.66.3um，配合軸頸的表面粗糙度為ra2.56.3um，隨著機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)速度的加大和精密程度的提高，軸類零件表面粗糙度值要求也將越來(lái)越小。1.2 零件的材料選擇合理選用材料和規(guī)定熱處理的技術(shù)要求，對(duì)提高軸類零件的強(qiáng)度和使用壽命有重要意義，同時(shí)，對(duì)軸的加工過(guò)程有極大的影響。一般軸類零件常用45鋼，根據(jù)不同的工作條件采用不同的熱處理規(guī)范（如正火、調(diào)質(zhì)、淬火等），以獲得一定的強(qiáng)度、韌性和耐磨性。對(duì)中等精度而轉(zhuǎn)速較高的軸類零件，可選用40cr等合金鋼。這類鋼經(jīng)調(diào)質(zhì)后具有較高的綜合力學(xué)性能。軸類零件的毛坯最常用的是圓棒料和鍛件。1.3 零件的加工輪類零件在切削加工之前，應(yīng)對(duì)其毛坯進(jìn)行預(yù)加工。預(yù)加工包

8、括校正、切斷、車端面和鉆中心孔。1.3.1 加工步驟1) 校正：棒料毛坯在制造、運(yùn)輸和保管過(guò)程中易發(fā)生彎曲變形，以保證加工余量均勻。校正可在各種壓力機(jī)上進(jìn)行。2) 切斷：當(dāng)采用棒料毛坯時(shí)，應(yīng)在車削外圓前按所需長(zhǎng)度切斷。3) 切端面鉆中心孔：中心孔是軸類零件加工最常用的定位基準(zhǔn)面，為保證鉆出的中心孔不偏斜，應(yīng)先加工端面后再鉆中心孔。4) 荒車：如果軸的毛坯是鍛件或大型鑄件，則需要進(jìn)行荒車加工，以減少毛坯外圓表面的形狀誤差，使后續(xù)工序的加工余量均勻。1.4 零件加工工藝分析1.4.1 類零件加工的工藝分析外圓加工的方法很多，基本加工路線可歸納為四條。1) 粗車精車對(duì)于一般常用材料，這是外圓表面加工

9、采用的最主要的工藝路線。2) 粗車半精車粗磨精磨。對(duì)于黑色金屬材料，精度要求高和表面粗糙度值要求較小、零件需要淬硬時(shí)，其后續(xù)工序只能采用磨削加工路線。3) 粗車半精車精車金剛石車。對(duì)于有色金屬，用磨削加工通常不易得到所要求的表面粗糙度，因?yàn)橛猩饘僖话惚容^軟，容易堵塞沙粒間的空隙，因此其最終工序多用精車和金剛石車。4) 粗車半精粗磨精磨光整加工。對(duì)于黑色金屬材料的淬硬零件，精度要求高和表面粗糙度值要求很小，常用此加工路線。1.4.2 軸類零件加工的定位基準(zhǔn)和裝夾1) 以工件的中心孔定位 在軸的加工中，零件各外圓表面、螺紋表面的同軸度，端面對(duì)旋轉(zhuǎn)軸線的垂直度是其相互位置精度的主要項(xiàng)目，這些表面的

10、設(shè)計(jì)基準(zhǔn)一般都是軸的中心線，若用兩中心孔定位，符合基準(zhǔn)重合的原則。中心孔不僅是車削時(shí)的定為基準(zhǔn)，也是其它加工工序的定位基準(zhǔn)和檢驗(yàn)基準(zhǔn)，又符合基準(zhǔn)統(tǒng)一原則。當(dāng)采用兩中心孔定位時(shí)，還能夠最大限度地在一次裝夾中加工出多個(gè)外圓和端面。2) 以外圓和中心孔作為定位基準(zhǔn)（一夾一頂） 用兩中心孔定位雖然定心精度高，但剛性差，尤其是加工較重的工件時(shí)不夠穩(wěn)固，切削用量也不能太大。粗加工時(shí)，為了提高零件的剛度，可采用軸的外圓表面和中心孔作為定位基準(zhǔn)來(lái)加工。這種定位方法能承受較大的切削力矩，是軸類零件最常見(jiàn)的一種定位方法。3) 以兩外圓表面作為定位基準(zhǔn) 在加工空心軸的內(nèi)孔時(shí)，不能采用中心孔作為定位基準(zhǔn)，可用軸的兩外

11、圓表面作為定位基準(zhǔn)。當(dāng)工件是機(jī)床主軸時(shí)，常以兩支撐軸頸（裝配基準(zhǔn)）為定位基準(zhǔn)，可保證錐孔相對(duì)支撐軸頸的同軸度要求，消除基準(zhǔn)不重合而引起的誤差。4) 以帶有中心孔的錐堵作為定位基準(zhǔn) 在加工空心軸的外圓表面時(shí)，往往還采用代中心孔的錐堵或錐套心軸作為定位基準(zhǔn)。零件的加工工藝因其用途、結(jié)構(gòu)形狀、技術(shù)要求、產(chǎn)量大小的不同而有差異。而軸的工藝規(guī)程編制是生產(chǎn)中最常遇到的工藝工作。1.4.3 零件加工的主要問(wèn)題零件加工的主要問(wèn)題是如何保證各加工表面的尺寸精度、表面粗糙度和主要表面之間的相互位置精度。2 小車軸的分析2.1 零件圖樣分析圖2.1 小車軸零件名稱：軸零件材料：40gr鋼摘自 gb/t 3078-1

12、988化學(xué)成分wfe100c0.37-0.44si0.17-0.37mn0.50-0.80gr0.80-1.10力學(xué)性能b/mpas/mpa5100100ak/j98078594547表2.1圖2.1所示零件是送煤系統(tǒng)小軸。它屬于臺(tái)階軸類零件，由圓柱面、螺紋、等組成。螺紋用于安裝鎖緊螺母。根據(jù)工作性能與條件，該傳動(dòng)軸圖樣(圖2.1)規(guī)定了主要軸頸外圓40，50以及螺紋m20、有較高的尺寸、位置精度和較小的表面粗糙度值，并有熱處理要求。這些技術(shù)要求必須在加工中給予保證。因此，該傳動(dòng)軸的關(guān)鍵工序是軸頸的加工。2.2 零件的作用此軸要承受送煤小車的自重和小車所拉煤的重量，所以要有足夠的強(qiáng)度防止其在工

13、作過(guò)程中發(fā)生斷裂現(xiàn)象，因此我對(duì)原來(lái)的軸進(jìn)行了改進(jìn)，把原來(lái)的q235鋼換成40gr調(diào)質(zhì)處理提高其強(qiáng)度。2.3 確定毛坯材料及熱處理方法2.3.1 毛坯的選擇1) 材料軸的毛坯使用熱軋棒料，材料選擇40gr。2) 熱處理選用40cr合金結(jié)構(gòu)鋼，這類鋼經(jīng)調(diào)質(zhì)，具有較高的綜合機(jī)械性能，調(diào)質(zhì)放在粗車之后、精車之前，以便因粗車產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力得以在調(diào)質(zhì)時(shí)消除。該軸各外圓直徑尺寸相差不大，故選擇50mm的熱軋棒料作毛坯，熱處理采用調(diào)質(zhì)處理，提高小軸的綜合力學(xué)性能，硬度可達(dá)到hrc45。2.4 確定主要表面的加工方法軸大都是回轉(zhuǎn)表面，主要采用粗車外圓與精車外圓成形。由于該軸的主要表面的公差等級(jí)(it7)較高，表面

14、粗糙度ra值(ra=1.6 um)較小，故粗車后還需精車。步驟：粗車熱處理精車2.5 工序安排2.5.1 選擇定位基準(zhǔn)合理地選擇定位基準(zhǔn)，對(duì)于保證零件的尺寸和位置精度有著決定性的作用。由于該軸的主要配合表面()及對(duì)基準(zhǔn)軸線同軸度要求，它又是實(shí)心軸，所以應(yīng)選擇兩端中心孔為基準(zhǔn)，采用雙頂尖裝夾方法，以保證零件的技術(shù)要求。粗基準(zhǔn)采用熱軋圓鋼的毛坯外圓。中心孔加工采用三爪自定心卡盤裝夾熱軋圓鋼的毛坯外圓，車端面、鉆中心孔。但必須注意，一般不能用毛坯外圓裝夾兩次鉆兩端中心孔，而應(yīng)該以毛坯外圓作粗基準(zhǔn)，先加工一個(gè)端面，鉆中心孔，車出一端外圓；然后以已車過(guò)的外圓作基準(zhǔn)，用三爪自定心卡盤裝夾，在另一端搭中心架

15、，車另一端面，鉆中心孔。如此加工中心孔，才能保證兩中心孔同軸。2.6 劃分階段粗、精加工應(yīng)分開(kāi)，以保證零件的質(zhì)量。2.6.1 加工階段的劃分該軸加工過(guò)程中的各加工工序和熱處理工序均會(huì)不同程度地產(chǎn)生加工誤差，因此要?jiǎng)澐旨庸るA段。該軸加工基本上劃分為下列三個(gè)階段。各階段劃分以熱處理為界。一、 粗加工階段1) 毛坯下料。2) 平端面、鉆中心孔、粗車外圓等。二、 熱處理階段調(diào)質(zhì)處理三、 精加工階段1) 修中心孔2) 車m20螺紋。3) 精車外圓。2.7 工藝路線的選擇及確定在擬定工藝過(guò)程時(shí)，應(yīng)考慮檢驗(yàn)工序的安排、檢查項(xiàng)目及檢驗(yàn)方法的確定。為了改善金屬組織和加工性能而安排的熱處理工序，如退火、正火等，一

16、般應(yīng)安排在機(jī)械加工之前。為了提高零件的機(jī)械性能和消除內(nèi)應(yīng)力而安排的熱處理工序，如調(diào)質(zhì)、時(shí)效處理等，一般應(yīng)安排在粗加工之后，精加工之前。此小車軸采用提高其機(jī)械性能的調(diào)質(zhì)處理，所以將熱處理安排在粗加工之后，精加工之前。綜合上述分析，小車軸的工藝路線如下：下料車兩端面、鉆中心孔、粗車各外圓熱處理修中心孔車螺紋精車各外圓倒角檢驗(yàn)。注釋：此工件采用雙頂尖對(duì)頂加工，同軸度可保證在0.01mm范圍內(nèi)滿足處同軸度要求。2.8 小車軸加工工藝流程圖工序1下直徑50mm長(zhǎng)590mm的棒料。工序2圖2.2 軸的工藝流程圖加工步驟：1） 三爪自定心卡盤夾持工件毛坯外圓。2） 平軸右端面，全部見(jiàn)光即可。3） 鉆中心孔。

17、4） 粗車44mm外圓至55mm。5） 粗車34mm外圓至39mm。 各留4mm精車余量。6） 粗車24mm外圓至23mm。7） 檢驗(yàn)。工序3圖2.3加工步驟：1） 三爪自定心卡盤夾持工件毛坯外圓。2） 平軸左端面，全部見(jiàn)光即可。3） 鉆中心孔。4） 粗車44mm外圓至55mm。5） 粗車34mm外圓至39mm。 各留4mm精車余量。6） 粗車24mm外圓至23mm。7） 檢驗(yàn)。工序4將粗車后的軸進(jìn)行調(diào)質(zhì)處理。工序5圖2.4 精車外圓加工步驟：1） 三爪自定心卡盤夾持工件毛坯外圓。2） 平軸端面，全部見(jiàn)光即可。3） 修中心孔。4） 車44外圓全部見(jiàn)光即可。工序6圖2.5 軸長(zhǎng)加工步驟：1） 調(diào)

18、頭以44外圓和軸肩定位，裝中心架。2） 平軸端面，保證總長(zhǎng)580。修鉆中心孔，保證兩端軸線重合。工序7加工步驟：1） 裝夾錐型頂尖。2） 加工圓錐面，保證60o。說(shuō)明：為了保證錐型頂尖的軸線與機(jī)床軸線重合，錐型頂尖裝夾后不能直接使用，必須加工一刀，以保證零件裝夾后的軸線與機(jī)床軸線重合。圖2.6 夾錐型頂尖工序8圖2.7倒角加工步驟：1） 用雙頂尖頂上車輪軸，雞心架夾上24軸徑。2） 車m20外圓至23處。3） 加工出m20的螺紋。4） 精車處外圓至39，保證公差。5） 精車40處軸徑至55處。6） 加工出c1倒角。7） 檢驗(yàn)。工序9圖2.8螺紋加工步驟：1） 調(diào)頭。2） 用雙頂尖頂上車輪軸，雞

19、心架夾上40軸徑。3） 車m20外圓至23處。4） 加工出m20的螺紋。5） 精車處外圓至39，保證公差。6） 精車40處軸徑至55處。7） 加工c1倒角。8） 檢驗(yàn)。3 小車輪的設(shè)計(jì)分析3.1 小輪的分析小輪工作時(shí)是直接與道軌接觸受力的，外表面承受的擠壓力很大，磨損較嚴(yán)重，對(duì)輪子的硬度和耐磨性要求較高，針對(duì)此要求我選擇45號(hào)鋼進(jìn)行調(diào)質(zhì)處理使硬度達(dá)到hrc40以滿足使用要求。3.2 零件的材料及力學(xué)性能零件材料：45鋼gb/t699-1999表3.1力學(xué)性能化學(xué)成分wfe100c0.42-0.50si0.17-0.37mn0.50-0.80p0.035s0.035力學(xué)性能b/mpas/mpa5

20、100100ak/j6003551640393.3 熱處理采用調(diào)質(zhì)的工藝對(duì)小輪進(jìn)行熱處理。45鋼為優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)用鋼,這種鋼的機(jī)械性能很好，屬于中碳鋼，淬透性不高，45鋼可以淬硬至hrc4246。硬度不高易切削加工,常用來(lái)做銷、柱等,但須熱處理 。45鋼淬火后沒(méi)有回火之前，硬度大于hrc55（最高可達(dá)hrc62）為合格。實(shí)際應(yīng)用的最高硬度為hrc55（高頻淬火hrc58）。調(diào)質(zhì)處理后零件具有良好的綜合機(jī)械性能，廣泛應(yīng)用于各種重要的結(jié)構(gòu)零件，特別是那些在交變負(fù)荷下工作的零部件。綜上所述小輪的材料我選用45鋼調(diào)質(zhì)硬度可以達(dá)到hrc40滿足了使用要求。3.4 零件各主要部分的功能和技術(shù)要求1) 100

21、mm的外圓表面直接與道軌接觸，為了使小車平穩(wěn)運(yùn)動(dòng)粗糙度值設(shè)置為ra3.2m。2) 內(nèi)孔表面與軸承配合精度要求較高ra1.6m。3) 54處留2mm的臺(tái)階是防止軸承滾動(dòng)體接觸工件平面。3.5 工藝分析該輪要求較高的表面是外圓100mm和孔根據(jù)工件材料及熱處理和具體尺寸精度、粗糙度要求可采用粗車-調(diào)質(zhì)-精車的工藝來(lái)滿足。3.6 小車輪的加工工藝流程圖表3.2工藝流程車輪工藝過(guò)程序號(hào)工序名稱工序內(nèi)容加工簡(jiǎn)圖設(shè)備1鋸下135長(zhǎng)115的料。鋸床2粗車1) 裝夾135毛坯外圓。2) 平a端面見(jiàn)光即可。車床3粗車1) 裝夾135毛坯外圓。2) 平a端面見(jiàn)光即可。3) 加工出中心孔。車床4車1) 裝夾任意棒料

22、。2) 在三爪自定心卡盤上加工出如右圖所示的卡臺(tái)。車床5粗車1) 用剛車出的卡臺(tái)裝夾工件并用頂尖頂上右端面。2) 車出如右圖所示尺寸。車床6鉆1) 去頂尖換30的鉆頭。2) 鉆出30的通孔。車床7粗車1) 換內(nèi)孔刀，2) 粗加工出如右圖所示的尺寸。車床8熱處理調(diào)制處理車床9精車1) 調(diào)頭。2) 平右端面。3) 精車出130外圓。4) 加工出c1倒角。車床10精車1) 調(diào)頭。2) 平右端面保證總長(zhǎng)。3) 精車如右圖所示各尺寸并保證部分內(nèi)圓公差。車床11鉆孔1) 小端在鉗工處畫出85的圓平分成四分沖出標(biāo)記。2) 在搖臂鉆上鉆出8深20的盲孔。搖臂鉆床12攻絲在鉗工處攻出4個(gè)m10的螺紋，深20mm

23、。鉗工13檢按圖紙要求檢驗(yàn) 說(shuō)明：加粗部分為本工序加工部位。4 端蓋的設(shè)計(jì)分析4.1 零件圖圖4.1端蓋4.2 零件材料選用及分析由于壓蓋只起固定軸承的作用，防止?jié)L輪在工作中軸承滑落，受力比較小，因此對(duì)壓蓋的材料要求比較低，用一般的材料就行，為了節(jié)約成本，故采用q235a做為壓蓋的材料。以下是q235a的化學(xué)成分、力學(xué)性能及一般應(yīng)用。牌號(hào)中q表示“屈”的漢語(yǔ)拼音，后面的235表示屈服力的值為235mpa，a、b、c、d表示質(zhì)量等級(jí)，它反映了碳素鋼中有害雜質(zhì)（s、p）質(zhì)量分?jǐn)?shù)的多少，c、d級(jí)硫磷質(zhì)量分?jǐn)?shù)最低，質(zhì)量最好，可作重要焊接結(jié)構(gòu)件。q235各級(jí)化學(xué)成分(摘自gb700-88)表4.1零件材

24、料質(zhì)量等級(jí)化學(xué)成份wfe100cmnsisp不大于a0.140.220.300.650.30.050.045b0.120.200.300.670.30.0450.045c0.180.350.800.30.040.04d0.170.350.800.350.040.035q235的機(jī)械性能：s/mpa(不小于）b/mpa5100(不小于）鋼材厚度（直徑）/mm鋼材厚度（直徑）/mm1616-4040-6060-1001616-4040-6060-100235225215205375-46026252423q235a表示屈服強(qiáng)度為235mpa的一種碳素結(jié)構(gòu)鋼，原來(lái)的叫法是a3，它的主要成分為碳、錳、

25、硅、硫、磷等，這種碳素結(jié)構(gòu)鋼的塑性好，有一定的強(qiáng)度，用于制造力不大的零件，如螺釘、螺母、墊圈、焊接件、沖壓件及橋梁建筑等金屬結(jié)構(gòu)件。4.3 零件各主要部分的功用和技術(shù)要求尺寸處用于頂緊軸承內(nèi)圈應(yīng)保證其尺寸在其公差范圍內(nèi)，防止軸承在工作時(shí)產(chǎn)生軸向竄動(dòng)。4.4 工藝分析該端蓋用于頂緊軸承，總體尺寸要求不高，但對(duì)尺寸有公差要求，加工時(shí)保證其尺寸合格。4.5 加工路徑的擬定工序1下105100的料芯。圖4.2加工路徑圖工序21) 平右端面。2) 車出100的外圓。圖4.3加工路徑圖工序31) 調(diào)頭。2) 平右端面，保證總長(zhǎng)62mm。3) 加工出中心孔。圖4.4加工路徑圖工序41) 用卡臺(tái)裝夾工件，并用

26、頂尖頂上。2) 車出如左圖所示各尺寸，保證的公差。圖4.5加工路徑圖工序51) 去頂尖。2) 裝50鉆頭，鉆出如左圖所示的孔。圖4.6加工路徑圖工序6換內(nèi)孔刀車出如左圖所示的尺寸留如圖所示33的臺(tái)階以便加工r3圓弧。圖4.7加工路徑圖工序7用圓弧刀加工出r3圓弧。圖4.8加工路徑圖工序81) 以大端圓為圓心，畫出85的圓，并四等分。2) 在等分線上沖點(diǎn)。3) 在搖臂鉆上鉆出12的4個(gè)光孔。圖4.9加工路徑圖完成端蓋的加工檢驗(yàn)。5 標(biāo)準(zhǔn)件的選用本次設(shè)計(jì)選用標(biāo)準(zhǔn)件如下表：表5.1標(biāo)準(zhǔn)件標(biāo)準(zhǔn)件清單序號(hào)名稱數(shù)量規(guī)格gb1軸承2206gb276-642螺母2m20gb41-863彈簧墊220gb93-8

27、74彈簧墊810gb93-875平墊片220gb95-856螺栓8m10gb57816 送煤系統(tǒng)車輪小軸裝配圖圖6.1裝配圖結(jié)論大學(xué)三年轉(zhuǎn)瞬即逝，三年里我們學(xué)到了很多東西,從一個(gè)以前對(duì)機(jī)械制造技術(shù)一無(wú)所知的高中生,到對(duì)機(jī)械制造技術(shù)有了一定的認(rèn)識(shí)和了解的大專生,這都是老師們?cè)耘嗟慕Y(jié)果.三年專業(yè)課的學(xué)習(xí),使我對(duì)本專業(yè)的知識(shí)體系有了一定的認(rèn)識(shí).而畢業(yè)設(shè)計(jì)是我們對(duì)三年的專業(yè)知識(shí)有一個(gè)系統(tǒng)的總結(jié)和復(fù)習(xí),同時(shí)也是對(duì)我們?nèi)甑膶W(xué)習(xí)一個(gè)考驗(yàn)和訓(xùn)練, 使我們對(duì)理論和實(shí)際的結(jié)合鋪就了一個(gè)接軌點(diǎn)。畢業(yè)設(shè)計(jì)是我們?cè)谛Ｆ陂g最后一個(gè)重要的綜合性實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，是我們?nèi)孢\(yùn)用所學(xué)基礎(chǔ)理論、專業(yè)知識(shí)和基本技能，對(duì)實(shí)際問(wèn)題進(jìn)行設(shè)

28、計(jì)（或研究）的綜合性訓(xùn)練。通過(guò)畢業(yè)設(shè)計(jì)，可以培養(yǎng)我們運(yùn)用所學(xué)知識(shí)解決實(shí)際問(wèn)題的能力和創(chuàng)新精神，增強(qiáng)工程觀念，使我們端正態(tài)度，樹立嚴(yán)肅認(rèn)真、實(shí)事求是和刻苦鉆研的工作作風(fēng)，為我們步入社會(huì)的第一步打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),以便更好地適應(yīng)工作的需要, 從而為即將走入社會(huì)的我們做一個(gè)鋪墊.經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的努力關(guān)于設(shè)計(jì)工作已經(jīng)初步完成，在這期間我付出了很多同時(shí)也收獲了許多。付出的是汗水，收獲的是知識(shí)，是辛勤勞動(dòng)后幸福的微笑。在送煤系統(tǒng)車輪小軸的設(shè)計(jì)過(guò)程中我的心靈經(jīng)歷了痛苦、迷茫、毫無(wú)頭緒，工作進(jìn)度受到阻礙，但在張老師的幫助下最終獲得了圓滿成功?，F(xiàn)將此次設(shè)計(jì)的心得體會(huì)總結(jié)如下：運(yùn)用自身所學(xué)知識(shí)，增添設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)。在送煤系統(tǒng)

29、車輪小軸的設(shè)計(jì)過(guò)程中，綜合運(yùn)用了在校三年來(lái)所學(xué)習(xí)的專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)及專業(yè)知識(shí)，將以前所學(xué)習(xí)的各個(gè)碎片一片片的疊加綜合起來(lái)為這次所做的設(shè)計(jì)所用，使得我們溫故而知新，牢固了所學(xué)知識(shí)。例如材料的選擇、結(jié)構(gòu)及加工方法的確定及各個(gè)所需圖樣的繪制等一些工作，分別用到本專業(yè)所學(xué)習(xí)的機(jī)械設(shè)計(jì)、工程力學(xué)，機(jī)械制造、機(jī)械制圖等課程的知識(shí)。由于我們的設(shè)計(jì)機(jī)會(huì)較少所以此次設(shè)計(jì)在一定程度上增添了設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)。這次設(shè)計(jì)工作讓我了解到了不少關(guān)于機(jī)械制造方面的知識(shí)，機(jī)械制造專業(yè)是一個(gè)專業(yè)面寬、通用性強(qiáng)的專業(yè)，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)培養(yǎng)合格的、并能適應(yīng)二十一世紀(jì)科技發(fā)展需要的機(jī)械設(shè)計(jì)人才，是本專業(yè)的使命。為此，本專業(yè)培養(yǎng)的學(xué)生必須具有深厚的基礎(chǔ)和較寬的專業(yè)知識(shí)面。機(jī)械設(shè)計(jì)是一門系統(tǒng)性學(xué)科，力求從機(jī)械設(shè)計(jì)工程學(xué)學(xué)科的高度總結(jié)和歸納機(jī)械設(shè)計(jì)系統(tǒng)的基本理論、方法和技術(shù)。本課程的任務(wù)是使學(xué)生在掌握機(jī)械設(shè)