龍沙路人行天橋方案設(shè)計(jì)說(shuō)明

1、深圳市龍崗區(qū)龍沙路人行天橋工程方案設(shè)計(jì)深圳市交通運(yùn)輸委員會(huì)深圳市新城市規(guī)劃建筑設(shè)計(jì)有限公司二一年十一月目錄一、概述.21.1項(xiàng)目背景.21.2項(xiàng)目建設(shè)的必要性.21.3區(qū)域位置.21.4設(shè)計(jì)依據(jù).21.5主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn).3二、現(xiàn)狀評(píng)價(jià)和建設(shè)條件.32.1區(qū)位氣候、水文及地質(zhì)情況.32.2現(xiàn)狀道路及管線情況.3三、對(duì)發(fā)改局項(xiàng)目建議書批復(fù)及方案設(shè)計(jì)專家評(píng)審意見執(zhí)行情況.43.1對(duì)發(fā)改局項(xiàng)目建議書批復(fù)的執(zhí)行情況.43.2對(duì)方案設(shè)計(jì)專家評(píng)審意見的執(zhí)行情況.4四、人行天橋方案.44.1方案一.54.2方案二.74.3方案比選.74.4交通疏解工程.8五、主要工程數(shù)量及投資估算.8六、問(wèn)題與建議.8七、附圖

2、.9一、概述1.1項(xiàng)目背景深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)經(jīng)過(guò)三十年的發(fā)展，城市建設(shè)與社會(huì)經(jīng)濟(jì)取得了舉世矚目的成就。但是，由于建設(shè)體制上實(shí)際存在的雙軌制，深圳市城市建設(shè)表現(xiàn)出明顯的“二元制”特征：特區(qū)已建成為現(xiàn)代化城區(qū)，目前已接近過(guò)度開發(fā)的邊緣，城市剩余的可建設(shè)用地日趨減少，急需拓展新的發(fā)展空間；與特區(qū)相比，特區(qū)外城市形態(tài)與農(nóng)村形態(tài)混雜，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對(duì)滯后。深圳市是中國(guó)廣東省省轄市，國(guó)家副省級(jí)計(jì)劃單列城市，深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)在其轄區(qū)內(nèi)。深圳下轄6個(gè)行政區(qū)，羅湖區(qū)、福田區(qū)、南山區(qū)、鹽田區(qū)位于經(jīng)濟(jì)特區(qū)內(nèi)，寶安區(qū)、龍崗區(qū)地處經(jīng)濟(jì)特區(qū)外。2004年深圳社會(huì)發(fā)展與體制改革統(tǒng)籌推進(jìn)，寶安、龍崗兩區(qū)撤消鎮(zhèn)建街道辦，至此六個(gè)區(qū)全部城

3、市化，從而為特區(qū)外的快速發(fā)展樹立了一個(gè)新的里程碑。布吉街道位于深圳市中部，龍崗區(qū)西南部，南臨深圳鬧市區(qū)的羅湖區(qū)，離香港新界僅8公里，距國(guó)際大海港鹽田港20公里，距深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)35公里，是粵東、閩、贛等地進(jìn)出深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)的咽喉地帶。布吉聯(lián)檢站與沙灣聯(lián)檢站將布吉街道與特區(qū)連成一片，地理位置十分優(yōu)越。工業(yè)是布吉經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱。擬建天橋位置圖1-1區(qū)域位置圖1.4設(shè)計(jì)依據(jù)1.2項(xiàng)目建設(shè)的必要性擬建的龍沙路人行天橋位于深圳市龍崗區(qū)布吉片區(qū)，龍沙路為雙向八車道，全長(zhǎng)為7.4公里，以大芬立交為界，分為兩部分，大芬立交以西為布龍路段，大芬立交以東為布沙路段。龍沙路自建成后，交通流量迅猛增加，車流通行速度極

4、快。但是該路在拓寬改造時(shí)，沒(méi)有在三聯(lián)水晶玉石文化村路段規(guī)劃建設(shè)人行過(guò)街設(shè)施，造成周邊群眾以及位于該處的華龍學(xué)校師生上學(xué)放學(xué)出行時(shí)，均需從快速車流中冒險(xiǎn)穿過(guò)公路，存在極大安全隱患。為保障三聯(lián)水晶玉石文化村路段周邊群眾及華龍學(xué)校師生安全過(guò)街的同時(shí)，也保證布龍路段上交通的順暢，非常有必要近期在跨線橋附近增設(shè)一座人行天橋。1.3區(qū)域位置本次新建的龍沙路人行天橋位于大芬立交以西的布龍路段，三聯(lián)水晶玉石文化村附近。橋位處北側(cè)是紅星美凱龍和三聯(lián)水晶玉石文化村，南側(cè)是華龍中英文學(xué)校，具體位置如下圖所示：1城市人行天橋與人行地道技術(shù)規(guī)范（cjj69-95）2公路橋涵通用設(shè)計(jì)規(guī)范（jtgd60-2004）3公路鋼

5、筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范（jtgd62-2004）4.公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范（jtgd632007）5鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（gb500172003）6公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（jtj041-2000）7建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范(gb50011-2001)8建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范(gb50330-2002)9錨桿噴射混凝土支護(hù)技術(shù)規(guī)范(gb50086-2001)10巖土錨桿(索)技術(shù)規(guī)程(cecs22:2005)11混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（gb50010-2002）12.國(guó)家、地方相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程、法規(guī)13.深圳市交通委員會(huì)（業(yè)主）下達(dá)的設(shè)計(jì)委托書。光明1.5主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1龍沙路道路等級(jí)：主干道一級(jí)

6、2主橋橋面總寬度4.3m，梯道橋總寬度均為2.8m；3橋下凈空：車行道凈空不小于5.0m；人行道凈空不小于2.5m；4梯道坡度：坡度均為1:4和1：25人群荷載標(biāo)準(zhǔn)值：人群荷載標(biāo)準(zhǔn)值按5.0kpa考慮。風(fēng)荷載標(biāo)準(zhǔn)值：按規(guī)范規(guī)定取值。人行天橋設(shè)計(jì)通行能力：7680p/h6設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期根據(jù)公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范（jtgd60-2004）的規(guī)定，本工程設(shè)計(jì)的橋梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期為100年。7設(shè)計(jì)安全等級(jí)按持久狀況承載能力極限狀態(tài)設(shè)計(jì)時(shí)，本工程橋梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)安全等級(jí)為二級(jí)，相應(yīng)的結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)0=1.0,邊坡安全等級(jí)為一級(jí)。8、環(huán)境類別本工程按類環(huán)境進(jìn)行混凝土結(jié)構(gòu)的耐久性設(shè)計(jì)。9、偶然作用：地震作用：設(shè)計(jì)

7、采用地震動(dòng)峰值加速度為0.10g。二、現(xiàn)狀評(píng)價(jià)和建設(shè)條件2.1區(qū)位氣候、水文及地質(zhì)情況1、氣候本地區(qū)屬亞熱帶海洋季風(fēng)氣候，全年氣溫高，濕度大，雨量充沛，但年際變化較大。主要?dú)夂蛱卣魅缦拢憾嗄昶骄鶜鉁兀?2.4極端最高氣溫：36.6極端最低氣溫：1.4多年平均降雨量：1900mm最高日降雨量：338.5mm平均相對(duì)濕度：79%常年主導(dǎo)風(fēng)向：東南風(fēng)(es)2、水文境內(nèi)主要河流為屬于深圳河水系的布吉河、沙灣河、坂田河和崗頭河。布吉河為雨源型河流，其徑流量、流量、洪峰及降水量都與降水量相當(dāng)密切，發(fā)源于水徑村，全長(zhǎng)16.9公里，匯水面積48平方公里。沙灣河全長(zhǎng)19公里，現(xiàn)為東深引水系統(tǒng)的主干渠。坂田河匯

8、水面積約22平方公里。崗頭河發(fā)源于崗頭村，上游有崗頭水庫(kù)和托坑水庫(kù)，崗頭河匯水面積為10平方公里。區(qū)內(nèi)有小型水庫(kù)20座，庫(kù)容均小于100萬(wàn)立方米，是各村為解決供水問(wèn)題而修建的蓄水水庫(kù)。3、地質(zhì)地面組成物質(zhì)為薄層紅壤型風(fēng)化殼，厚度為710m（花崗巖）或3m（變質(zhì)巖）。臺(tái)地主要分布在沙灣河的谷地，是紅土風(fēng)化殼所發(fā)育的地貌類型，其風(fēng)化殼厚度3048m，由上向下，全風(fēng)化層厚度1620m，半風(fēng)化層厚度416m，微風(fēng)化層厚度412m。階地包括沖積階地和洪積階地兩種，沖積階地上部為紅土，下部由粘土質(zhì)組成；洪積階地有兩段，由砂礫組成，坡度4060。平原為沖積平原，高度多為2058m，組成物質(zhì)多為粉砂土或粘土質(zhì)

9、砂。4、地震根據(jù)廣東省地震烈度區(qū)劃圖和深府辦1992112號(hào)文精神，本場(chǎng)地的地震設(shè)防烈度為7度，設(shè)計(jì)地震分組為第一組，設(shè)計(jì)地震加速度為0.1g。2.2現(xiàn)狀道路及管線情況1、現(xiàn)狀道路評(píng)價(jià)：龍沙路為雙向八車道，全長(zhǎng)為7.4公里，以大芬立交為界，分為兩部分，大芬立交以西為布龍路段，大芬立交以東為布沙路段。龍沙路自建成后，交通流量迅猛增加，車流通行速度極快。但是該路在拓寬改造時(shí)，沒(méi)有在三聯(lián)水晶玉石文化村路段規(guī)劃建設(shè)人行過(guò)街設(shè)施，造成周邊群眾以及位于該處的華龍學(xué)校師生上學(xué)放學(xué)出行時(shí)，均需從快速車流中冒險(xiǎn)穿過(guò)公路，存在極大安全隱患。圖2-1現(xiàn)狀龍沙路圖2-2橋位北側(cè)紅星美凱龍圖2-3橋位南側(cè)華龍中英文學(xué)校

10、2、現(xiàn)狀管線情況：龍沙路道路北側(cè)有雨水、給水、燃?xì)夤堋㈦娦?、電力、路燈等管線，道路南側(cè)有雨水、給水、路燈、電力管線，通過(guò)龍沙路可提供本項(xiàng)目施工時(shí)必須的用水用電。三、對(duì)發(fā)改局項(xiàng)目建議書批復(fù)及方案設(shè)計(jì)專家評(píng)審意見執(zhí)行情況3.1對(duì)發(fā)改局項(xiàng)目建議書批復(fù)的執(zhí)行情況2009年8月3日，深圳市發(fā)展和改革局下達(dá)本項(xiàng)目的項(xiàng)目建議書批復(fù)，批復(fù)意見主要如下：1、項(xiàng)目建議書提出的建設(shè)規(guī)模及主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)基本合理，建議增建人行天橋主橋長(zhǎng)約45米，面積約450米，寬4米，橋下凈高5.5米，為鋼筋砼結(jié)構(gòu)。2、執(zhí)行情況：本次設(shè)計(jì)對(duì)鋼箱梁結(jié)構(gòu)和混凝土結(jié)構(gòu)進(jìn)行了比選，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，為減少施工期間對(duì)既有交通和附近居民的影響，縮短施工

11、周期，建議采用鋼箱梁結(jié)構(gòu)的人行天橋。3.2對(duì)方案設(shè)計(jì)專家評(píng)審意見的執(zhí)行情況2010年11月3日，在博園酒店11樓會(huì)議室由深圳市交通運(yùn)輸委員會(huì)主持召開了龍崗區(qū)橫嶺東道路工程方案設(shè)計(jì)、龍沙路人行天橋方案設(shè)計(jì)的專家評(píng)審會(huì)。評(píng)審后對(duì)方案送審稿進(jìn)行了修訂。1、補(bǔ)充項(xiàng)目區(qū)域位置圖，對(duì)項(xiàng)目周邊環(huán)境加深描述，人行天橋位置應(yīng)與公交?？空炯靶腥诉^(guò)街主流向相協(xié)調(diào)配合。執(zhí)行情況：已在說(shuō)明中補(bǔ)充。2、補(bǔ)充布龍路的邊坡結(jié)構(gòu)情況。執(zhí)行情況：已在說(shuō)明中補(bǔ)充。3、補(bǔ)充天橋位置的地下管線及構(gòu)筑物的情況。執(zhí)行情況：已在圖紙中補(bǔ)充。4、在地質(zhì)水文可靠的條件下，采用錨桿混凝土框架植物邊坡防護(hù)方案是合適的；建議下階段應(yīng)加強(qiáng)地質(zhì)水文勘探，

12、并對(duì)項(xiàng)目建設(shè)范圍加深物探調(diào)查。執(zhí)行情況：建議甲方盡快進(jìn)行相關(guān)勘探工作。5、考慮學(xué)校放學(xué)人流高峰的因素，建議加強(qiáng)扶手欄桿設(shè)計(jì)，手扶欄桿高度為1.1m為宜。執(zhí)行情況：同意優(yōu)化。6、建議補(bǔ)充施工期間的交通疏解方案（交通組織）。執(zhí)行情況：已補(bǔ)充。7、從方便施工、縮短施工周期及減少施工期間對(duì)現(xiàn)有交通的干擾等方面考慮，建議人行天橋采用鋼箱梁結(jié)構(gòu)。執(zhí)行情況：本次設(shè)計(jì)的推薦方案為鋼箱梁結(jié)構(gòu)。四、人行天橋方案本次新建的龍沙路人行天橋位于大芬立交以西的布龍路段，三聯(lián)水晶玉石文化村附近。鑒于龍沙路已建有人行天橋14座，本次加建的人行天橋力求與已建人行天橋的建設(shè)規(guī)模及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)保持一致。本次設(shè)計(jì)對(duì)橋位進(jìn)行了兩個(gè)方案比選

13、，對(duì)于推薦的橋位方案一，分別從鋼箱梁結(jié)構(gòu)和混凝土結(jié)構(gòu)斷面說(shuō)明了優(yōu)缺點(diǎn)，本次設(shè)計(jì)擬采用鋼箱梁結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、線條明快，且對(duì)布龍路的交通干擾較小，施工周期較短。4.1方案一天橋位于龍沙路里程k1+720，離三聯(lián)水晶玉石文化村道路口較近；新建龍沙路人行天橋主橋?yàn)?x24.2m的連續(xù)箱梁，中間設(shè)r=800m的豎曲線，結(jié)合兩側(cè)的規(guī)劃投資估算411.91萬(wàn)元290.66萬(wàn)元結(jié)論：為減少施工期間對(duì)既有交通和附近居民的影響，縮短施工周期，建議采用鋼箱梁結(jié)構(gòu)的人行天橋。4.1.4不同結(jié)構(gòu)形式工程量比較情況，主橋梯道的一側(cè)主要考慮行人的需求，設(shè)置2孔1：2的行人梯道落地；另一側(cè)梯道主要考慮行人和自行車的需求，設(shè)置

14、3孔1：4的行人梯道落地。結(jié)構(gòu)部位材料單位數(shù)量鋼結(jié)構(gòu)預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)主梁c50混凝土天橋設(shè)計(jì)從結(jié)構(gòu)形式上提出：鋼結(jié)構(gòu)、預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)兩種形式進(jìn)行比選：4.1.1鋼結(jié)構(gòu)主橋采用2x24.2m焊接連續(xù)鋼箱梁，橋梁設(shè)雙向縱坡，坡度為1.5%，梁高0.9m，主梁凈寬4.0m，全寬4.3m，兩側(cè)各設(shè)有0.15m欄桿；1:2的梯道橋采用兩孔焊接簡(jiǎn)支鋼箱梁，1:4的梯道橋采用三孔焊接簡(jiǎn)支鋼箱梁，梁高均為0.35m。梯道寬度凈寬均為2.5m，全寬2.8m，兩側(cè)各設(shè)有0.15m欄桿。主橋下部結(jié)構(gòu)中間墩柱采用0.8米鋼管混凝土單柱墩，兩側(cè)墩柱均采用20.5米鋼管混凝土雙柱墩；梯道采用0.5米鋼管單柱墩。由于暫無(wú)

15、勘察資料，主線橋基礎(chǔ)暫按0.8m樁基礎(chǔ)(暫定樁長(zhǎng)20m)。4.1.2預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)q235b鋼板t82.56m3147.51普通鋼筋t31.92預(yù)應(yīng)力鋼束t5.50q335b鋼板t58.35梯道c40混凝土m3105.03普通鋼筋t45.512cm厚花崗巖m2453.56453.563cm厚m10水泥砂漿m2453.56453.56主橋采用2x24.2m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，橋梁設(shè)雙向縱坡，坡度為1.5%，梁高1.2m，主梁橋面鋪裝4mm鋼絲網(wǎng)kg907.11907.11橋墩c40混凝土凈寬4.0m，全寬4.3m，兩側(cè)各設(shè)有0.15m欄桿；1:2的梯道橋采用兩孔鋼筋混凝土連續(xù)肋板梁，1:4的

16、梯道橋采用三孔鋼筋混凝土連續(xù)肋板梁，梁高均為0.6m。梯道寬度凈寬均為2.5m，全寬2.8m，兩側(cè)各設(shè)有0.15m欄桿。主橋下部結(jié)構(gòu)墩柱中間墩采用1.2m的圓柱墩，基礎(chǔ)采用21.0m的樁基，樁基與橋墩之間設(shè)承臺(tái)連接；梯道橋均采用0.8m鋼筋混凝土圓形墩。由于暫無(wú)勘察資料，主線橋基礎(chǔ)暫按1.0m樁基礎(chǔ)(暫定樁長(zhǎng)25m)。4.1.3人行天橋結(jié)構(gòu)形式比選龍沙路人行天橋鋼結(jié)構(gòu)預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)造型輕盈美觀，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、線條優(yōu)點(diǎn)明快、施工便捷，工序簡(jiǎn)單，施工期造價(jià)較低，養(yǎng)護(hù)方便間對(duì)現(xiàn)狀交通影響較小缺點(diǎn)工程造價(jià)較高施工周期相對(duì)較長(zhǎng)，噪音大，施工時(shí)對(duì)現(xiàn)狀交通干擾較大防水、防腐涂層m2453.56453.5612

17、mm鋼化玻璃m2188.38188.38欄桿亞光不銹鋼板t2.532.53亞光不銹鋼管t1.361.3612mm鋼化玻璃m2997.82997.82雨篷亞光不銹鋼管t12.0812.08鋁合金穿孔板吊頂m2498.91498.91鋼管樁q235b鋼t7.96m323.51普通鋼筋t4.11鉆孔樁c30水下砼m3187.77294.52鋼筋t15.0226.51邊坡支護(hù)萬(wàn)元61.561.5投資估算萬(wàn)元411.91290.664.1.5橋面系人行橋采用1%的雙向橫坡；橋面鋪裝采用3cm厚廣場(chǎng)磚+2cm找平砂漿；橋面排水采用縱向自然排水，通過(guò)兩側(cè)坡道排水；欄桿采用不銹鋼欄桿。4.1.6邊坡支護(hù)工程1

18、、本項(xiàng)目范圍內(nèi)現(xiàn)狀邊坡概況（即布龍路南側(cè)）經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)踏勘，本工程范圍內(nèi)需處理的邊坡位于華龍中英文學(xué)校的北面(即紅星美凱龍南面)，現(xiàn)狀既有邊坡高度約20m以上，分二三級(jí)放坡。西北側(cè)的邊坡較陡，坡率約在1:0.51:1.5之間，東南側(cè)的邊坡較西北側(cè)的邊坡平緩，坡率約在1:11:1.75之間。本工程第一級(jí)邊坡（需處理邊坡）現(xiàn)狀為簡(jiǎn)單的人字骨架+防沖刷網(wǎng)處理方式，邊坡底部有部分排水溝已被植物等堵塞，邊坡的穩(wěn)定存在安全隱患，應(yīng)進(jìn)行加固處理措施?，F(xiàn)狀的二、三級(jí)邊坡裸露嚴(yán)重，無(wú)任何的支護(hù)，部分坡體已有明顯的沖刷跡象，嚴(yán)重影響邊坡的穩(wěn)定性，存在較大的安全隱患，建議對(duì)二、三級(jí)邊坡另外單獨(dú)委托進(jìn)行勘察設(shè)計(jì)，防止邊坡因

19、經(jīng)年沖刷后邊坡失穩(wěn)，造成滑坡、塌方等嚴(yán)重安全事故。圖4-3破損的防沖刷網(wǎng)圖4-4排水溝堵塞圖4-5東南側(cè)邊坡圖4-6西北側(cè)邊坡圖4-1高陡峭邊坡圖4-2人字骨架+防沖刷防護(hù)圖4-7無(wú)任何支護(hù)邊坡圖4-8沖刷較嚴(yán)重邊坡2、本項(xiàng)目范圍外邊坡現(xiàn)狀概況（即布龍路南側(cè)）本項(xiàng)目范圍之外緊鄰區(qū)域存在現(xiàn)狀邊坡(也位于華龍學(xué)校東北側(cè)位置)，邊坡高度約在1520米，有二級(jí)放坡，坡率約在1:11:1.5之間，邊坡表面也沒(méi)有任何防護(hù)措施。建議對(duì)該部分邊坡另外單獨(dú)委托的勘察設(shè)計(jì)，保證邊坡穩(wěn)定和過(guò)往行人的人身安全。本項(xiàng)目外緊鄰邊坡（2）抗滑樁（比選）抗滑樁采用方樁，設(shè)計(jì)尺寸為1.25m1.5m，采用人工挖孔樁，樁中心距3

20、.0m，鋼筋保護(hù)層不小于60mm，樁之間用厚300mm擋板連接，樁長(zhǎng)1825m，具體長(zhǎng)度可根據(jù)下一步勘察報(bào)告進(jìn)行調(diào)整。人工挖孔樁施工時(shí)應(yīng)加強(qiáng)安全管理，防止發(fā)生意外，應(yīng)定期巡查邊坡的穩(wěn)定性，發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)情況應(yīng)立即報(bào)告，并且采取措施處理。因現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地受限制，抗滑樁施工工藝較復(fù)雜，雨季對(duì)施工工期影響大，施工安全隱患也較大，造價(jià)較錨桿高，故只作為比選方案考慮。4、邊坡支護(hù)二個(gè)方案工程量比較本項(xiàng)目外緊鄰邊坡項(xiàng)目單位工程量方案一方案二備注3、邊坡支護(hù)方案12501500挖孔樁m423因現(xiàn)在需在邊坡范圍內(nèi)設(shè)計(jì)一座人行天橋，綜合考慮周邊建筑、地下管線以及構(gòu)筑物等等原因，挖孔樁c30混凝土m3900設(shè)計(jì)的天橋部分落梯

21、需要侵占邊坡位置，故應(yīng)根據(jù)落梯的位置對(duì)現(xiàn)有的邊坡進(jìn)行支護(hù)加固處理；本次處理邊坡長(zhǎng)度暫定約50米，處理高度約10米左右?，F(xiàn)階段按二種支護(hù)方案考慮：方案一為錨桿+格構(gòu)梁、方案二為抗滑樁加固。（1）錨桿+格構(gòu)梁支護(hù)形式（推薦）采用全粘結(jié)型鋼筋錨桿，錨桿采取菱形布置，錨桿鉆孔直徑130mm，鋼筋錨桿采用直徑2832mm，鋼筋等級(jí)hrb335hrb400，錨桿長(zhǎng)度1518m，間距為2.0m（水平）2.5m（豎向），水灰比控制在0.40.5之間，注漿壓力應(yīng)不小于0.5mpa,錨桿每隔1.5m設(shè)置一道對(duì)中支架，錨桿與格構(gòu)梁連接區(qū)段的錨桿彎頭長(zhǎng)度不小于35d（d為錨筋直徑），格構(gòu)主梁尺寸暫定300300mm，

22、格構(gòu)梁橫、縱布置，橫向間距為2.0m，縱向間距為2.5m，橫、縱格構(gòu)梁嵌入土層深度不小于200mm，在格構(gòu)梁頂部設(shè)一道300mm300mm鎖口梁加強(qiáng)整體性，所有鋼筋保護(hù)層不小于25mm。錨桿和格構(gòu)梁施工完畢應(yīng)對(duì)坡面進(jìn)行植草綠化處理。建議施工圖設(shè)計(jì)之前完成相關(guān)勘察工作。因錨桿+格構(gòu)梁施工工藝成熟，施工方便，且雨季對(duì)工期影響不大，工期較短，造價(jià)相對(duì)較低，且可符合綠色、環(huán)保的生態(tài)設(shè)計(jì)理念，故為推薦方案。hrb335鋼筋t70c30混凝土m370格構(gòu)梁hrb335鋼筋t18hrb400錨桿鋼筋m1485土石方m3750850暫不考慮石方墻面泄水孔個(gè)8080植草綠化m2800造價(jià)估算萬(wàn)元61.582.0

23、4.2方案二方案二（比選）：天橋位于龍沙路里程k1+622.593，離三聯(lián)水晶玉石文化村道路口較遠(yuǎn)。除主橋采用2x24m的連續(xù)鋼箱梁和兩側(cè)梯道平面線型與方案有所不同外，其余結(jié)構(gòu)形式均與方案一中鋼箱梁方案相同。4.3方案比選方案比選龍沙路人行天橋方案一鋼箱梁(推薦)方案二鋼箱梁(比選)離三聯(lián)水晶玉石文化村道路口離公交?？空据^近，乘車方優(yōu)點(diǎn)近，方便水晶玉石文化村居民和華便；不需改造邊坡，施工方便；造龍中英文學(xué)校師生的出行。價(jià)較低。施工有一定難度，因天橋南面離三聯(lián)水晶玉石文化村道路梯道位于較高邊坡的坡腳，需對(duì)第口較遠(yuǎn)，通過(guò)該橋進(jìn)出三聯(lián)水晶玉缺點(diǎn)一級(jí)邊坡進(jìn)行處理（錨桿護(hù)坡或抗石文化村和華龍中英文學(xué)校的行滑樁），土方量及邊坡防護(hù)較大；人需要繞行100米左右，才能到達(dá)造價(jià)相對(duì)較高。龍沙路對(duì)面，不利于該片區(qū)人們的出行。投資估算411.91萬(wàn)元349.11萬(wàn)元綜上所述：雖然方案一實(shí)施時(shí)需進(jìn)行邊坡處理（錨桿護(hù)坡或抗滑樁），有一定的土方量和邊坡防護(hù)量，施工有一定難度；但其離三聯(lián)水晶玉石文化村道路口近，方便該村居民、華龍中英文學(xué)校師生及物流園工作人員出行。符合三聯(lián)水晶玉石文化村村民民意，達(dá)到了在該處設(shè)置人行天橋方便人們出行的最終目的，故本次方案推薦方案一。4.4交通疏解工程本工程推薦采用鋼箱梁的人行天橋，在施工期間無(wú)論是基礎(chǔ)施工還是上部結(jié)構(gòu)吊裝過(guò)程，均可保證雙向六車道的通行能力；且施工單位的交