課程設(shè)計---鐵路貨場平面設(shè)計(20210411231023)

1、鐵路貨場平面設(shè)計 貨場設(shè)計說明書 第一章概述 一、貨場特征 該貨場年貨運量為150萬噸，辦理整車、長達笨重貨物、散堆裝貨物、集裝 箱貨物、混合貨物、整車危險貨物等，因此該貨場是綜合性的、運量比較大的貨 場，將其設(shè)計為盡頭式扇形貨場，貨場占地較少，線路和汽車道路比較短，工程 投資少，易于地形條件的展開，貨場內(nèi)道路與裝卸線交叉少，搬運與取送車干擾 少，同時安全性比較好，運量增加時便于擴建。 貨場的主要種類包括：盡頭式、通過式、混合式，其主要的優(yōu)缺點如下： 盡頭式：其優(yōu)點是占地少，線路和汽車道路較短，工程投資少易于結(jié)合地形， 安全性好；運量增加時，貨場擴建比較方便。主要缺點是車輛取送作業(yè)只能再一 端

2、進行，該端咽喉負擔(dān)過重；取送車作業(yè)與裝卸作業(yè)有干擾。 通過式：其優(yōu)點是取送車作業(yè)可在兩端進行，取送車作業(yè)與裝卸作業(yè)干擾少； 可以辦理整車或成組裝卸作業(yè)；有可能利用裝卸線接發(fā)列車。主要缺點是占地和 鋪軌較多，工程投資較大，貨場道路和與裝卸線交叉較多。 混合式：分別具有盡頭式和通過式的優(yōu)點。也具有盡頭式和通過式的缺點。 扇形布置的優(yōu)點是因為貨物線布置在走行線兩側(cè)，取送車調(diào)車作業(yè)時視線較 好，本例中沒有說到地形限制問題，所以占地多的缺點可以忽略，采用扇形布置。 根據(jù)貨物的種類，車流特點、作業(yè)特點、作業(yè)量和取送車方式，本貨場 采用盡頭式的扇形貨場，可以較好的完成貨運任務(wù)，為以后的發(fā)展創(chuàng)造了條件， 符合

3、本次的設(shè)計要求。 二、設(shè)計任務(wù)的來源 （一）某城市需設(shè)置綜合性貨場一處，經(jīng)調(diào)查核定該貨場經(jīng)濟吸引區(qū)內(nèi)的年度貨 運量為150萬噸。所辦理的貨物種類及各類貨物總貨運量的比重如表所示： 貨物種類 占總貨運量比 重（% 其中（萬噸） 附注 發(fā)送 到達 整車 28 22 20 長大笨重貨物 15 12 10 散堆裝貨物 32 34 14 集裝箱貨物 15 13 10 混合貨物 6 9 包括有輪貨物 整車危險貨物 4 6 合計 100 96 54 （二）設(shè)計背景 貨運站是以辦理貨運作業(yè)為主的車站，而貨場是鐵路貨運站的重要組成部 分，是鐵路運輸服務(wù)社會的窗口。 鐵路貨場辦理的貨物種類繁多、作業(yè)性質(zhì)復(fù)雜，一項

4、作業(yè)可能需要多個部門 來完成，鐵路運輸設(shè)備除機車、車輛外，其他固定設(shè)備（如貯藏設(shè)備、搬運設(shè)備、 裝卸設(shè)備等）都集中在貨場內(nèi)，因此，如何在市場經(jīng)濟條件下，合理布置貨場， 強化貨場內(nèi)各項作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，保證貨場內(nèi)各項設(shè)備的數(shù)量與質(zhì)量，提高貨場作業(yè) 能力，整頓貨場貨運作業(yè)秩序，確保經(jīng)濟效益，是目前急需解決的一個重要課題。 （三）設(shè)計要求 1. 課程設(shè)計應(yīng)按照鐵路工程設(shè)計技術(shù)手冊站場及樞紐、鐵路貨運規(guī)程、 鐵路技術(shù)管理規(guī)程、鐵路工程技術(shù)規(guī)程的基本要求，以正確的設(shè)計思想， 完成指定的課程設(shè)計任務(wù)； 2. 各項參數(shù)的取值應(yīng)確切、有據(jù)，計算應(yīng)正確，設(shè)備布置要合理； 3. 設(shè)計中要貫徹保證貨物運輸安全，實行負責(zé)運

5、輸，有利于提高作業(yè)效率， 有利于實現(xiàn)作業(yè)綜合機械化和管理自動化原則； 4. 設(shè)計應(yīng)有說明書、計算步驟、圖、表、圖例（比例）說明等； 5. 建議用CAD繪制設(shè)計的貨場平面、斷面圖，且要清晰整潔。 （四）設(shè)計內(nèi)容 1、計算場庫設(shè)備需要面積，確定各場庫設(shè)計規(guī)格、貨位安排等。 根據(jù)鐵路車站貨場的作業(yè)特點，將該站所辦理的貨物種類，根據(jù)裝卸線的作 用與功能分類、貨物性質(zhì)、貨運量等計算場庫設(shè)備需要面積，確定各場庫設(shè)計規(guī) 格、貨位安排等。 2、分析貨場各項技術(shù)設(shè)備及其需要量。 3、選擇裝卸機械類型，并確定所需機械臺數(shù)。 根據(jù)該貨場辦理貨物的種類、性質(zhì)與貨運量，分析確定裝卸機械的類型。根 據(jù)所選裝卸機械的工作性

6、質(zhì)（間斷型、連續(xù)型），計算確定每一種裝卸機械的數(shù) 量。 4、計算裝卸線的長度、股道間距及裝卸線的連接。 根據(jù)貨運量、貨物種類、裝卸機械類型和平均一次來車的需要，計算各條裝 卸線的長度，確定股道間距和裝卸線的連接。 5、確定各項技術(shù)設(shè)備的合理布置。 根據(jù)設(shè)計要求，確定各項技術(shù)設(shè)備的合理布置，并完成該貨運站貨場平面圖 的合理布置。 6 繪制1： 1000貨場平面圖及1： 500橫斷面圖。 7、編制設(shè)計說明書。 （五）貨場設(shè)計說明書的編寫要求 1、簡述設(shè)計貨場的特征，設(shè)計任務(wù)的來源，設(shè)計指導(dǎo)思想。 2、說明設(shè)計的內(nèi)容，設(shè)計步驟，計算方法及方案比選。 3、對自己的設(shè)計進行評價。 （六）資料 1、各類貨

7、物的貨車平均靜載重，場庫設(shè)備單位面積堆貨量，貨位占用時間，按 F表選用: 貨物品類 貨車平均靜 載重（噸） 單位面積堆貨量 （噸/每平方米） 占用貨位時間（天） 到達 發(fā)送 整車怕濕貨物 36 0.5-0.7 3 2 混合貨物 32 030.4 3 2 整車危險貨物 32 0.4 3 2 整車笨重貨物 48 1.0 4 2 露天站臺貨物 36 0.3-0.4 3 2 散堆裝貨物 48 1.0 3 2 集裝箱貨物 25 0.4 3 2 2.倉庫，雨棚，站臺，堆貨場之間，以及它們與圍墻之間，為布置停車場和道路, 其最小寬度通常應(yīng)滿足下表的規(guī)定： 寬度（m）設(shè)備 設(shè)匸、“-A 圍墻 倉庫、雨棚、 站

8、臺 門式起重機 卸車機 裝車機 圍墻 15 20 20 15 倉庫、雨棚 15 30 20 25 20 門式起重機 20 20 20 25 20 卸車機 20 25 25 30 20 裝車機 15 20 20 20 20 注：表中數(shù)據(jù)指有效寬度，不包括道路邊緣至圍墻間的綠化帶地面寬度 二、設(shè)計指導(dǎo)思想 貨場是鐵路車站辦理貨物承運、保管、裝卸和交付作業(yè)的一個生產(chǎn)車間，也 是鐵路與其他運輸工具銜接的場所。貨場是鐵路貨物運輸生產(chǎn)過程起始和終止的 地方，是貨物運輸組織的基層生產(chǎn)單位， 與國民經(jīng)濟各部門直接發(fā)生聯(lián)系， 是鐵 路貨物運輸營業(yè)的窗口，也是鐵路運輸服務(wù)社會的窗口。因此，貨場的設(shè)計應(yīng)該 全面滿足

9、各項作業(yè)安全順利地完成； 并且還要盡量節(jié)約資源，減少用地。貨場內(nèi) 各項作業(yè)呈流水線式，避免交叉的干擾，安全合理提高貨場的作業(yè)效率，按質(zhì)按 量快速的完成工作任務(wù)。 第二章 貨場設(shè)備的確定 -、場庫面積的確定 堆貨場、貨物站臺、雨棚和倉庫的面積包括有效面積和輔助面積兩部分。 有效面積是指直接用來堆放貨物的部分，輔助面積是指搬運、裝卸和檢查貨物 的走行通道、貨位間隔及設(shè)置衡器等所占用的面積。場庫設(shè)備需要面積F: F=Q t/365p 式中：Q堆貨場、貨物站臺、雨棚或倉庫的年度貨運量（t）； :貨物發(fā)送或到達的月度不均衡系數(shù)（取1.3）； t貨物保管期限，以晝夜計算； p堆貨場、貨物站臺、雨棚或倉庫單

10、位面積堆貨量（t/m 2）（包括 輔助面積在內(nèi)）。 貨物品種 貨車平均靜載重 （噸） 單位面積堆貨量 （噸/平方米） 貨位寬度 占用貨位時間 到達 發(fā)送 整車怕濕貨物 36 0.5 0.7 4.0 5.0 3 2 混合貨物 32 0.3 0.4 6.0 7.5 3 2 整車危險貨物 32 0.4 6.0 3 2 整車笨重貨物 48 1.0 4.0 4 2 露天站臺貨物 36 0.3 0.4 6.5 8.5 3 2 散堆裝貨物 48 1.0 4.0 3 2 集裝箱貨物 25 0.4 6.5 倉庫寬度的確定：倉庫寬度應(yīng)根據(jù)貨運量、貨物種類、作業(yè)性質(zhì)及采用的裝 卸機卸類型等因素確定，倉庫的寬度既要滿

11、足存放貨物的需要， 又要為裝卸機械 化創(chuàng)造方便條件。倉庫寬度可根據(jù)各種貨物的貨位寬度和設(shè)計貨位排位，選用 9m 12m 15m或 18m數(shù)種。這樣可以提高裝卸作業(yè)效率，加速車輛周轉(zhuǎn)。大、 中型貨場倉庫寬度不應(yīng)小于15m小型貨場倉庫寬度可采用1218m本貨場采 用18m 堆貨場的寬度及位置根據(jù)貨運量、貨物種類、裝卸機械類型、貨位布置形 式、貨位排數(shù)及貨位寬度等來確定。 倉庫的總長度應(yīng)根據(jù)倉庫需要面積和所采用的寬度加以確定。 式中：F+ 場庫面積(m2); 場 B場一一場庫長度(m) 二、貨場裝卸線 貨場裝卸線是辦理各類貨物裝卸作業(yè)時車輛停留的線路 1、裝卸線影響因素及有效長度 裝卸線有效長度是指

12、可以用來做裝卸貨物的線路長度， 根據(jù)下列各項因素確 疋： (1) 年度貨運量； (2) 每晝夜取送車次數(shù)以及車組長度； (3) 貨物保管期限； (4) 裝卸線一側(cè)或兩側(cè)的貨位排數(shù)； (5) 裝卸能力及短途搬運能力； 裝卸線有效長度除應(yīng)滿足平均一次送車的需要外，還應(yīng)保證貨物裝卸線兩側(cè) 有足夠的貨位。因此，應(yīng)分別計算出兩者需要的長度，并選擇其中較大者作為貨 物線的裝卸有效長度。 2、貨場裝卸線總有效長的計算 （1）平均一次來車需要的長度L鐵: L 鐵=Q： l/365qc（ m） 式中L鐵一一平均一次來車長度（m）； i車輛平均長度，取14m； Q年貨運量（t）； :貨物到發(fā)月度不均衡系數(shù)，取1.

13、3 ； q貨車平均靜載重（t）； c每晝夜取送車次數(shù)，本設(shè)計年度運量為150萬噸，為大型 貨場，故c取4； （2）存放貨物需要的場地長度L貨 L 貨=F/d= Q ： t/365pd 式中F 存放貨物需要的面積（平方米）； d貨物裝卸線一側(cè)或兩側(cè)貨位及通道的總寬度（m）； t 貨物保管期限（d）； p單位面積堆貨量（噸每平方米）； 本設(shè)計中d由倉庫寬度、貨位寬度和通道距離求出，本設(shè)計倉庫寬度取 18 m,通道距離則根據(jù)不同的裝卸機械確定。 最后， L取= max L 鐵,L 貨 L取取一個車長的整數(shù)倍 根據(jù)以上計算出的各組數(shù)據(jù)匯總得出下面總體數(shù)據(jù)表格: 貨物種類 Q a t P c q d L

14、 F L鐵 L貨 L取 成件包裝整車到 達 20 1.3 3 0.7 4 36 18 14 3052.84 69.3 169.6 182 成件包裝整車發(fā) 送 22 1.3 2 0.7 4 36 18 14 2238.75 76.2 124.4 126 長大笨重貨物到 達 10 1.3 4 0.5 4 45 22.73 14 2849.31 27.70 125.35 126 長大笨重貨物發(fā) 送 12 1.3 2 0.5 4 45 22.73 14 1709.58 33.24 75.21 84 散堆裝貨物到達 14 1.3 3 1.0 4 48 23.6 14 1495.89 36.36 63.4

15、 70 散堆裝貨物發(fā)送 34 1.3 2 1.0 4 48 23.6 14 2421.92 88.29 102.6 112 集裝箱貨物到達 10 1.3 3 0.4 4 25 22.73 14 2671.23 49.87 117.6 126 集裝箱貨物發(fā)送 13 1.3 2 0.4 4 25 22.73 14 2315.07 64.83 101.85 112 混合貨物發(fā)送 9 1.3 2 0.4 4 32 15 14 1602.74 35.06 106.85 112 整車危險貨物發(fā) 送 6 1.3 2 0.4 4 32 18 14 1068.50 23.38 59.36 70 三、牽出線的設(shè)置

16、 大、中型貨場的牽出線是為貨場各裝卸地點挑選車輛、牽出線轉(zhuǎn)線等調(diào)車作 業(yè)而設(shè)置的。小型貨場牽出線是為了摘掛列車甩掛列車和貨場取送車而設(shè)置的。 貨場牽出線的數(shù)量和長度對貨場作業(yè)能力有直接的影響。牽出線的長度可按下式 計算： L=l*n+l i+l 2 式中L 牽出線的長度 n牽出車列的車輛數(shù) l車輛平均長度，取14m li1臺機車的長度m l2遷出停留地點至車擋的安全距離， 取10m 牽出線應(yīng)有足夠的有效長度, 其長度原則上不應(yīng)小于列車長度的一半, 如受 地形限制或作業(yè)量小時要求，牽出線可適當(dāng)縮短，但不宜小于200m 經(jīng)計算得 L=14*25+21+10=381(m) 本設(shè)計采用380m牽出線。

17、 四、存車線 貨場存車線是暫時存放或選分車組用的線路。本設(shè)計設(shè)置為二條。一條位于 4線與5線之間，一條為預(yù)留存車線。 五、軌道衡線 軌道衡線是專門用來衡重量、空車重量的路線。在工業(yè)站、國境站、港灣站 及某些需要軌道衡檢斤的貨場內(nèi)。 第三章裝卸機械類型與數(shù)量確定 機械設(shè)備的數(shù)量應(yīng)根據(jù)作業(yè)量、裝卸機械的作業(yè)能力以及車輛停留時間等因 素來確定。下面將分別說明。 一、設(shè)備選取 根據(jù)所列貨物的品類，確定運用的保管設(shè)施和裝卸設(shè)備： （1） 整車成件包裝貨物采用倉庫保管，裝卸機械采用1噸叉車。 （2）零擔(dān)成件包裝貨物采用倉庫保管，零擔(dān)中轉(zhuǎn)采用雨棚保管，裝卸機械采用 1噸叉車。 （3）長大笨重貨物采用堆貨場保

18、管，裝卸機械采用門式起重機。 （4）散堆裝貨物采用平貨位堆貨場保管，裝卸機械采用鏈斗式卸煤機。 （5）集裝箱貨物采用堆貨場保管，裝卸機械采用門式起重機。 （6）粗雜品包括帶輪貨物，需要設(shè)端式站臺。 （7）險貨物采用倉庫保管，裝卸機械采用叉車。 二、機械臺數(shù)的確定 裝卸機械臺數(shù)應(yīng)根據(jù)作業(yè)以及裝卸機械能力確定: 1.對于大型機械，可參照經(jīng)驗表: 裝卸類型 在一條作業(yè)線上設(shè)備機 一般裝卸線有效長 械臺數(shù) 龍門式起重機 1 140 2 210 鏈斗式卸煤機 1 210 2 根據(jù)需要 2.叉車按月均勞動生產(chǎn)率確定： Z=Q貨/Q勞（臺） 式中：Z 所需叉車數(shù) Q貨一一每月用該類型機械進行作業(yè)的平均作業(yè)量

19、 Q勞一臺機械每月生產(chǎn)平均勞動生產(chǎn)率 t臺/月（取3200t臺/ 月） 本設(shè)計中，場庫機械及設(shè)備表如下配置: 貨物種類 年運量 （萬噸） 裝卸線長度 （m 采用機械 臺數(shù) 采用場庫設(shè) 備 整車 42 310 叉車 11 倉庫 長大笨重貨物 22 100 龍門式起重 機 2 堆貨場 集裝箱貨物 23 340 龍門式起重 機 2 堆貨場 散堆裝貨物 48 310 鏈斗式卸煤 機 2 平貨位堆貨 場 混合貨物 9 200 : 叉車 3 : 端式站臺 整車危險貨物 6 100 叉車 2 倉庫 第四章各項技術(shù)設(shè)備的確定 、貨場裝卸線的分布 各貨物裝卸線由大門右向左分別布置 1 7線： 1線表示連接到整車

20、到發(fā)貨物場地，站臺采用倉庫兩臺夾一線布置 2線表示連接集裝箱貨物場地，采用堆貨場布置 3線表示連接到與長大笨重貨物場地，采用堆貨場布置。 4線表示連接散堆裝貨物發(fā)送場地，站臺采用堆貨場布置 5線表示連接散堆裝貨物到達場地，站臺采用堆貨場布置 6線連接到整車危險貨物場地，站臺采用倉庫布置 7線連接到混合貨物場地，站臺采用普通站臺布置. 二、貨物作業(yè)區(qū)的配置 1. 整車貨物的到達與發(fā)送作業(yè)的 L取均較大，從用地的方面考慮，將其到達 和發(fā)送作業(yè)在兩個倉庫中進行，采用兩臺一線式，一側(cè)到達設(shè)154，另一側(cè)到達 設(shè)28,發(fā)送設(shè)126;倉庫長度應(yīng)與裝卸線長度相等，裝卸線長取為154米； 2. 長大笨重貨物采

21、用堆貨場，裝卸線長度取為210米,堆貨場長度為210米; 3. 集裝箱貨物采用堆貨場，裝卸線長度取為220米，堆貨場長度為220米； 4. 散堆裝到達和發(fā)送貨物都采用平貨位堆貨場，裝卸線長度取分別為112 米和70米； 5. 混合物品采用普通站臺合并布置更為有利， 裝卸線長取為112米，站臺長 118 米； 6. 危險貨物采用專門的綜合貨物倉庫，裝卸線長取為 60米。 三、貨場綜合布置 辦理整車和零擔(dān)的成件貨物作業(yè)區(qū)， 應(yīng)位置應(yīng)遠離散堆裝貨區(qū)。本設(shè)計將其 設(shè)計在貨場上風(fēng)向和靠近城市一側(cè)，既有利于美化環(huán)境，符合整潔的要求，又有 利于貨物搬運車輛的迅速作業(yè)；長大笨重貨物區(qū)和集裝箱貨區(qū)應(yīng)靠近在一起， 以 便共同使用裝卸機械，提高裝卸機械的使用效率，本設(shè)計將其設(shè)計在成件貨物作 業(yè)區(qū)和散堆裝貨物作業(yè)區(qū)中間，既保證了作業(yè)效率，有起到了隔離作用。危險貨 物區(qū)設(shè)計在貨物另一側(cè)下風(fēng)向處，遠離其他作業(yè)區(qū)。 汽車停車場及道路寬度，其最小寬度應(yīng)從已知資料中查定，道路寬度應(yīng)