大橋施工組織設(shè)計(jì)

1、大橋施工組織設(shè)計(jì)1設(shè)備、人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法1.1設(shè)備、人員動(dòng)員周期1.2設(shè)備、人員、材料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的方法1.2.1人員進(jìn)場(chǎng)的方法1.2.2設(shè)備運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法1.2.3材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法2主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法2.1編制依據(jù)2.2工程概況2.2.1項(xiàng)目位置2.2.2水文與氣象簡(jiǎn)況2.2.3地形與地質(zhì)簡(jiǎn)況2.2.4交通、動(dòng)力、通訊及其他條件2.2.5主要工程數(shù)量2.3工程特點(diǎn)和總體的施工思路2.3.1工程特點(diǎn)2.3.2總體的施工思路2.4施工總平面布置2.4.1施工營(yíng)地和預(yù)制場(chǎng)布置2.4.2施工道路布置2.4.3施工用電、用水和通訊2.5基礎(chǔ)施工方案、

2、施工方法2.5.1土石方開(kāi)挖2.5.2橋臺(tái)施工方法2.6構(gòu)件預(yù)制、出運(yùn)施工方案、施工方法2.6.1概述2.6.2預(yù)制場(chǎng)和混凝土生產(chǎn)場(chǎng)地建設(shè)2.6.3預(yù)制拱圈施工程序2.6.4預(yù)制拱圈模板系統(tǒng)及混凝土澆筑2.6.5預(yù)制拱圈的堆放和出運(yùn)2.7拱肋施工方案、施工方法2.7.1拱肋吊裝施工程序2.7.2纜索吊裝準(zhǔn)備工作2.7.3纜索吊裝系統(tǒng)2.7.4纜索吊裝觀測(cè)2.7.5拱肋纜索起吊2.7.7拱肋纜索吊裝合龍方式2.7.8拱肋纜索吊裝2.7.9拱肋施工橫向穩(wěn)定措施2.8拱上構(gòu)件及附屬設(shè)施施工方案、施工方法3各分項(xiàng)工程施工順序4確保工程質(zhì)量和工期的措施4.1確保工程質(zhì)量的措施4.1.1建立、健全技術(shù)保證

3、體系4.1.2推行現(xiàn)代化的技術(shù)管理4.1.3完善技術(shù)管理措施4.2 保證工期的主要措施5冬季和雨季的施工安排。5.1冬季施工安排5.2雨季施工安排6質(zhì)量、安全保證體系。6.1質(zhì)量保證體系6.1.1質(zhì)量方針和目標(biāo)6.1.2質(zhì)保組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)6.1.3主要領(lǐng)導(dǎo)和部門(mén)的職責(zé)6.1.4貫徹企業(yè)自檢、社會(huì)監(jiān)理、政府監(jiān)督的質(zhì)檢體系。6.1.5檢驗(yàn)和試驗(yàn)控制6.1.6過(guò)程控制6.1.7不合格產(chǎn)品的控制6.1.8糾正和預(yù)防措施6.1.9質(zhì)量記錄6.2安全保證體系6.2.1安全保障組織機(jī)構(gòu)6.2.2安全管理人員配置6.2.3安全保障檢查程序6.2.4安全保障責(zé)任制6.2.5安全保障措施7其他應(yīng)說(shuō)明的事項(xiàng)。7.1

4、現(xiàn)場(chǎng)文明施工措施7.2環(huán)境保護(hù)措施1設(shè)備、人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法1.1設(shè)備、人員動(dòng)員周期項(xiàng)目經(jīng)理部的主要人員（包括項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目副經(jīng)理、項(xiàng)目總工程師、項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)師、項(xiàng)目會(huì)計(jì)師、橋梁工程師、測(cè)量工程師、試驗(yàn)工程師、地質(zhì)工程師等）將在接到中標(biāo)通知書(shū)后5天內(nèi)到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)，并立即投入施工前的籌備工作。包括：施工營(yíng)地建設(shè)、施工材料組織、場(chǎng)地清理、施工便道修建等。項(xiàng)目經(jīng)理部其他人員將根據(jù)工作安排陸續(xù)到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)。路基主要施工設(shè)備（包括挖掘機(jī)、推土機(jī)、裝載機(jī)、運(yùn)輸車輛等）將在接到中標(biāo)通知書(shū)后10天內(nèi)到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)，并立即投入施工前的準(zhǔn)備工作，包括：場(chǎng)地清理、施工便道修建等。其它施工設(shè)備

5、將根據(jù)工作安排陸續(xù)到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)，為工程正式開(kāi)工做準(zhǔn)備。表1.1主要設(shè)備及人員進(jìn)場(chǎng)動(dòng)員周期安排表設(shè)備名稱設(shè)備動(dòng)員周期(天)人員類別人員動(dòng)員周期(天)測(cè)量?jī)x器中標(biāo)后7天管理人員8實(shí)驗(yàn)儀器中標(biāo)后7天測(cè)量人員3土石方施工機(jī)械簽開(kāi)工令后10天土石方人員10混凝土生產(chǎn)設(shè)備簽開(kāi)工令后30天混凝土施工人員20預(yù)制混凝土構(gòu)件施工機(jī)械簽開(kāi)工令后90天預(yù)制施工人員100纜索吊裝施工機(jī)械簽開(kāi)工令后150天安裝施工人員1201.2設(shè)備、人員、材料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的方法1.2.1人員進(jìn)場(chǎng)的方法首批項(xiàng)目經(jīng)理部的主要人員將從武漢、昆明自帶車輛到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)。項(xiàng)目經(jīng)理部其他人員將從武漢乘火車到昆明轉(zhuǎn)汽車到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)，或直接從昆明乘汽車到

6、達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)1.2.2設(shè)備運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法運(yùn)輸車輛將由公路自行行駛到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)。測(cè)量及其它精密儀器將由專車、專人護(hù)送到施工現(xiàn)場(chǎng)。其它施工設(shè)備將由鐵路運(yùn)輸?shù)嚼ッ?，再由各種運(yùn)輸車輛運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)。1.2.3材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法主要以汽車運(yùn)輸為主。2主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法2.1編制依據(jù)“云南瀾滄江景洪水電站白塔大橋工程招標(biāo)文件”“2003.05.31.施工現(xiàn)場(chǎng)踏勘和標(biāo)前會(huì)議精神”“景洪水電站左右岸進(jìn)場(chǎng)道路與壩肩開(kāi)挖及白塔大橋招標(biāo)文件（jh/r1、jh/r2 、jh/r3）補(bǔ)遺通知（01號(hào)至02號(hào)）”“公路工程國(guó)內(nèi)招標(biāo)文件范本（1999年版）”“現(xiàn)行的公路工程施工技術(shù)規(guī)

7、范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、操作規(guī)程及有關(guān)高等級(jí)公路施工的技術(shù)資料”“現(xiàn)場(chǎng)踏勘獲取的資料”2.2工程概況2.2.1項(xiàng)目位置景洪水電站位于瀾滄江下游河段，地處云南省西雙版納傣族自治州境內(nèi)景洪市北郊。壩址到景洪大橋距離，左右岸均為5.0km左右?，F(xiàn)昆明到景洪大橋已有國(guó)道213及214通過(guò)，里程為580.0km，其道路標(biāo)準(zhǔn)為高速、二、三、四級(jí)。新建的景洪水電站交通工程，其目的是為電站的施工及運(yùn)輸服務(wù)。它包括左岸進(jìn)場(chǎng)公路、右岸進(jìn)場(chǎng)公路和白塔大橋工程。 白塔大橋是連接樞紐施工區(qū)的永久工程，位于景洪水電站壩址下游約1.8km。全橋總長(zhǎng)258.312m，其中主橋長(zhǎng)135.31m（主橋凈跨129.00m），鋼筋混凝土箱形拱

8、橋，左右岸為鋼筋混凝土t型簡(jiǎn)支梁橋（每跨跨徑18.00m），引橋總長(zhǎng)123.00m（其中左岸引橋長(zhǎng)79.50m，右岸引橋長(zhǎng)43.50m）。橋面寬度921.5m，橋面高程564.50m。設(shè)計(jì)荷載汽62級(jí)車隊(duì)，掛150。2.2.2水文與氣象簡(jiǎn)況工程所處地區(qū)屬亞熱帶，多年平均氣溫22，絕對(duì)最高氣溫44，絕對(duì)最低氣溫2.7，多年平均降雨量1162.2mm，每年510月為雨季，雨季降雨量占全年降雨量的84.7%。景洪水電站壩址控制流域面積149.4103km，實(shí)測(cè)多年平均流量1830m3/s，實(shí)測(cè)最大流量13900 m3/s，實(shí)測(cè)最小流量388 m3/s，流域內(nèi)水量豐沛，徑流年際變化較為穩(wěn)定。表2.2.

9、1：白塔大橋水文資料表施工時(shí)段頻率（%）流量（m3/s）水位（m）全年洪水120800562.62218300559.26枯期洪水11月5月27970545.415627054357203790540.052.2.3地形與地質(zhì)簡(jiǎn)況橋址處瀾滄江流向s35e，枯水期河水位高程約531m，河面寬度167m。地形平均坡度左岸為37，右岸為26。在左岸下游240m處有14#沖溝（左岸棄渣場(chǎng)沖溝），溝中有常年流水，枯水期流量約50.0（l/s）；在右岸下游約300m處有11#沖溝（右岸棄渣場(chǎng)沖溝），溝口高程+550m，溝底地形較平坦，溝中無(wú)常年水流。橋址地段分布的吉言，以f1斷層

10、為界。南西側(cè)為燕山早期侵入的閃長(zhǎng)巖（52）；北東側(cè)為侏羅系和平鄉(xiāng)組下段（j2h1）礫巖及粉砂質(zhì)泥巖，礫巖及粉砂質(zhì)泥巖為中厚厚層狀，呈單斜狀展布，產(chǎn)狀：n30w，ne5070。在山坡表部有第四系坡積層（qdl）分布，主要成分為粉質(zhì)土砂及粘質(zhì)土礫，局部夾有塊石，中密密實(shí)，厚度1.0m2.0m，土體物理力學(xué)指標(biāo)見(jiàn)表2.2.2。表2.2.2：白塔大橋橋基地段土體物理力學(xué)指標(biāo)名稱天然密度壓縮系數(shù)抗剪強(qiáng)度粘質(zhì)土砂及粘質(zhì)土礫g/cm3a0.1-0.3（mpa-1）非浸快飽浸快非浸泡狀態(tài)飽和浸泡狀態(tài)c(kpa)c(kpa)1.750.155-0.060.10.3-0.010.1522.152.822.720.

11、0大橋附近分布有4條較大的斷層與擠壓帶（f1、f46、g8、g17）。各斷層與擠壓帶的特征見(jiàn)表2.2.3。其中，f46從右岸引孔橋墩基礎(chǔ)下19.26m20.2m處（zk71）通過(guò)；g17在zk73孔深03.60m處被揭露，其中0.31.67m為擠壓破碎帶，由淺灰色角礫巖、糜棱巖及斷層泥等組成，綠泥石化強(qiáng)烈，00.30m和1.673.60m為影響帶，巖心以碎塊狀為主。橋基附近f、g及節(jié)理較發(fā)育。左岸巖體中發(fā)育三組節(jié)理，其產(chǎn)狀為：n35w，sw54；n1525e，nw70；n25w，sw70；右岸巖體中發(fā)育三組節(jié)理，其產(chǎn)狀為：n3540e，se3550；n30w，ne35；n35e，nw75。橋址

12、部位滑坡、崩塌作用不強(qiáng)烈，物理地質(zhì)作用以巖體風(fēng)化為主。據(jù)鉆孔揭露，各橋墩部位覆蓋層及巖體風(fēng)化層深度見(jiàn)表2.2.4。表2.2.3：白塔大橋斷層與擠壓帶特征表編號(hào)級(jí)別產(chǎn)狀破碎帶寬度（m）延伸長(zhǎng)度（m）破碎帶特征f1n3560w，ne709010157000由擠壓片狀巖、透鏡體、碎裂巖及角礫巖、糜棱巖、斷層泥組成，膠結(jié)差。在壩址左岸形成一單薄丫口，斷層活動(dòng)造成二長(zhǎng)巖脈巖斷層帶侵入并被錯(cuò)斷。f46n3240w，sw60850.20.6190由片狀巖、透鏡體及少量碎裂巖組成，擠壓特征明顯，上盤(pán)有2m影響帶。g8n3550w，sw70904101400破碎巖主要有片理化帶及部分壁理帶成。破碎帶主要為片狀巖

13、、碎裂巖、小透鏡體及少量角礫巖組成，擠壓緊密，綠簾石化強(qiáng)烈。g17n4050w，sw657546900破碎巖主要由片理化帶及少量壁理帶組成。片理化帶寬4m6m局部0.3m0.7m，由片狀巖、小透鏡體組成；壁理化帶僅在局部地段發(fā)育。破碎帶綠泥石化強(qiáng)烈，綠簾石脈發(fā)育。表2.2.4：白塔大橋橋基地段土體物理力學(xué)指標(biāo)部位孔號(hào)覆蓋層厚度（m）全風(fēng)化底板埋深（m）全風(fēng)化底板埋深（m）全風(fēng)化底板埋深（m）左岸72#(1#橋墩)0.004.5515.9535.28河中74#(2#橋墩)0.400.000.0015.0073#(3#橋墩)0.000.000.003.60右岸71#(4#橋墩)0.503.308.

14、1328.84注：風(fēng)化層底板埋深指從孔口至各風(fēng)化層底的深度。橋址部位的水文地質(zhì)條件較為簡(jiǎn)單，瀾滄江為本地區(qū)最低排泄基準(zhǔn)面，大氣降水一部分以地表徑流的形式直接流入瀾滄江，另一部分滲入地下賦存于覆蓋層和基巖的孔隙、裂隙中，然后再運(yùn)移排泄至瀾滄江。地下水類型主要為分布于第四系松散層中的孔隙潛水和賦存于巖體節(jié)理裂隙及斷層帶中的裂隙潛水及裂隙承壓水。地下水化學(xué)類型為重碳酸鉀鈉型和重碳酸鈣鎂型水，對(duì)混凝土無(wú)腐蝕性。2.2.4交通、動(dòng)力、通訊及其他條件景洪市以北的景洪大橋（老橋）至施工現(xiàn)場(chǎng)已有簡(jiǎn)易道路，現(xiàn)在昆明至景洪公路全長(zhǎng)580km。其中，昆明至玉溪為高速公路長(zhǎng)89km，玉溪至元江為高速公路長(zhǎng)112km，

15、元江至磨黑為四級(jí)公路長(zhǎng)148km（元江至磨黑高速公路計(jì)劃2003年底建成通車，長(zhǎng)147km），磨黑至思茅為二級(jí)公路71km，思茅至小勐養(yǎng)為四級(jí)公路長(zhǎng)133km（思茅至小勐養(yǎng)高速公路2003年5月已開(kāi)工，計(jì)劃在2004年底建成通車，長(zhǎng)97km），小勐養(yǎng)至景洪為二級(jí)公路27km。白塔大橋工程施工用電由江北變電站近區(qū)10kv系統(tǒng)供給。生產(chǎn)、生活給水可從右岸景洪市自來(lái)水廠設(shè)支管引用，或由承包人自建。施工通訊采用景洪市電話交換網(wǎng)及其集群移動(dòng)通訊系統(tǒng)供工程施工通訊使用。2.2.5主要工程數(shù)量表2.2.5：白塔大橋主要工程數(shù)量序號(hào)工程內(nèi)容單位數(shù)量備注1土方開(kāi)挖m3700002石方開(kāi)挖m3280003鋼筋kg

16、5508004型鋼kg499005漿砌石m31305m106砂漿m310m207混凝土m313252.98板式橡膠支座塊1689伸縮縫m2102.3工程特點(diǎn)和總體的施工思路2.3.1工程特點(diǎn)（1）地形特點(diǎn)本合同工程橫跨瀾滄江上，山勢(shì)陡峭，坡度較大，地形復(fù)雜?，F(xiàn)有公路通過(guò)鄉(xiāng)間公路可通往施工現(xiàn)場(chǎng)，但鄉(xiāng)間公路的寬度和路面質(zhì)量難以滿足施工的需要。（2）結(jié)構(gòu)特點(diǎn)本合同工程為一座跨度為129.00m的上承式鋼筋混凝土拱橋。2.3.2總體的施工思路根據(jù)本合同工程的特點(diǎn)，結(jié)合我局豐富的公路、橋梁施工經(jīng)驗(yàn)，制定“基礎(chǔ)施工為先行，主拱施工為重點(diǎn)”的總體施工思路。配備數(shù)量充足，素質(zhì)優(yōu)良的施工管理、施工技術(shù)人員和技術(shù)

17、工人；投入數(shù)量充足、種類和型號(hào)齊全的施工設(shè)備；為施工生產(chǎn)的正常、順利進(jìn)行提供物質(zhì)保障。本合同段工程開(kāi)工后，以現(xiàn)有公路和通往施工現(xiàn)場(chǎng)的鄉(xiāng)間公路為依托，一方面對(duì)現(xiàn)有的鄉(xiāng)間公路進(jìn)行拓寬、加固；另一方面進(jìn)行施工營(yíng)地和預(yù)制場(chǎng)（左、右岸分別布置施工營(yíng)地和預(yù)制場(chǎng)）的建設(shè)，同時(shí)進(jìn)行兩岸主橋臺(tái)和引橋的基礎(chǔ)開(kāi)挖施工。采用纜索吊機(jī)配合進(jìn)行主拱圈和拱上構(gòu)件的吊裝施工。預(yù)制構(gòu)件在左右兩岸的預(yù)制場(chǎng)預(yù)制，平板車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，纜索吊機(jī)配合進(jìn)行吊裝作業(yè)。2.4施工總平面布置按照上述“總體施工思路”進(jìn)行施工總平面布置。見(jiàn)圖2.4.1：施工總平面布置圖。2.4.1施工營(yíng)地和預(yù)制場(chǎng)布置分別在左右兩岸布置施工營(yíng)地和預(yù)制場(chǎng)。在左岸下游2

18、40m處14#沖溝（左岸棄渣場(chǎng)沖溝）布置左岸施工營(yíng)地和預(yù)制場(chǎng)；在右岸下游約700m處11#沖溝（右岸棄渣場(chǎng)沖溝）布置右岸施工營(yíng)地和預(yù)制場(chǎng)。在沖溝底部對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行平整后建設(shè)預(yù)制場(chǎng)，施工營(yíng)地依山勢(shì)而建在山坡上。2.4.2施工道路布置根據(jù)“景洪水電站左右岸進(jìn)場(chǎng)道路與壩肩開(kāi)挖及白塔大橋招標(biāo)文件（jh/r1、jh/r2 、jh/r3）補(bǔ)遺通知02號(hào)”：現(xiàn)有便道由路標(biāo)承包商維護(hù)，路標(biāo)和橋標(biāo)共用；從駐地到橋頭的便道由橋標(biāo)承包商修建并維護(hù)，也共用。從駐地到橋頭的便道是將現(xiàn)有的鄉(xiāng)間公路進(jìn)行拓寬和路面處理。施工便道的寬度為5.0m，每100m設(shè)置會(huì)車區(qū)。施工期間安排專人進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)。2.4.3施工用電、用水和通訊

19、生產(chǎn)和生活用電由江北變電站近區(qū)10kv系統(tǒng)接入左岸施工營(yíng)地，再通過(guò)過(guò)江電纜到右岸施工營(yíng)地。生產(chǎn)用水直接從瀾滄江中抽?。簧钣盟畯挠野毒昂槭凶詠?lái)水廠設(shè)支管引用，并由過(guò)江水管引入左岸施工營(yíng)地。在當(dāng)?shù)厣暾?qǐng)安裝固定電話，并輔以移動(dòng)電話進(jìn)行對(duì)外通訊。項(xiàng)目經(jīng)理部?jī)?nèi)各施工點(diǎn)之間和現(xiàn)場(chǎng)的聯(lián)系采用高頻對(duì)講機(jī)。2.5基礎(chǔ)施工方案、施工方法本項(xiàng)目左右兩岸的基礎(chǔ)，均在岸坡上進(jìn)行基礎(chǔ)土石方開(kāi)挖后施工拱橋橋臺(tái)和引橋橋臺(tái)。2.5.1土石方開(kāi)挖本項(xiàng)目的基礎(chǔ)土石方開(kāi)挖總量為：l 土方開(kāi)挖：70000m3l 石方開(kāi)挖：28000m3工程開(kāi)工后，集中力量進(jìn)行左右兩岸從駐地到橋頭施工便道的拓寬和路面處理，為兩岸基礎(chǔ)的土石方開(kāi)挖施工提

20、供條件。土方開(kāi)挖采用挖掘機(jī)挖土、裝車，自卸汽車運(yùn)輸?shù)姆椒ㄟM(jìn)行施工。左右兩岸分別配備pc300型挖掘機(jī)1臺(tái)，5.0t自卸汽車8臺(tái)，ty-220型推土機(jī)1臺(tái)同時(shí)進(jìn)行兩岸的土石方開(kāi)挖施工。根據(jù)本項(xiàng)目的地質(zhì)情況、開(kāi)挖高度、設(shè)計(jì)要求等，確定爆破施工技術(shù)方案。3.0m以上的開(kāi)挖采用95105mm孔徑的中深孔爆破，3.0m以下巖石的開(kāi)挖，采用40mm的小孔徑淺眼爆破。i. 開(kāi)挖順序采用自上而下分層開(kāi)挖的施工順序。ii. 邊坡的保護(hù)對(duì)于粘土層和強(qiáng)風(fēng)化層，可以用挖掘機(jī)直接開(kāi)挖形成邊坡；對(duì)于弱風(fēng)化和中等風(fēng)化的巖層，爆破時(shí)預(yù)留緩沖層，采用機(jī)械和人工方法修坡；對(duì)于微風(fēng)化和原生巖層，則采用預(yù)裂和光面爆破方法修坡。iii

21、. 爆破施工技術(shù)參數(shù)i. 光面爆破（預(yù)裂爆破）主要技術(shù)參數(shù)l 鉆孔直徑d：根據(jù)設(shè)備情況，取d = 95105mml 最小抵抗線w光 ：根據(jù)公式w光 = kd 式中：k = 1525 根據(jù)試驗(yàn)炮選取和調(diào)整l 孔距a：根據(jù)公式a=mw式中：m 比例系數(shù)為 0.60.8，由試驗(yàn)確定。l 超深h：根據(jù)經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，取1.01.2m。l 線裝藥密度q光：根據(jù)公式q光 = k：aw式中：k 光面爆破單位耗藥量最終裝藥量由試驗(yàn)炮選取并調(diào)整以確定其合理藥量。ii. 中深孔爆破主要技術(shù)參數(shù)：l 炮孔布置：一般采用垂直孔，鄰近邊坡或前排等特殊部位也可采用傾斜孔，從爆破區(qū)平面上，則采取三角形或梅花形布孔方式，見(jiàn)圖2.5

22、.1：炮孔布置示意圖。臺(tái)階高度：不規(guī)則地區(qū)，臺(tái)階高度在38m之間。l 孔徑d： 選用105mm孔徑。l 底盤(pán)抵抗線wp：根據(jù)公式wp=ksd，ks=2535，選取ks=30，則wp=3.15米。l 排距b：b=（0.80.9） wp 則b=2.42.7ml 孔距a:a=1.2b：則a=3.03.5ml 超深h：根據(jù)經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，取h=1.01.2m.l 炸藥單耗g：根據(jù)巖性強(qiáng)度選取，一般在g=0.40.6kg/m3根據(jù)試驗(yàn)炮確定裝藥量。l 單孔裝藥量：q=abhq（kg）式中h為孔深，為臺(tái)階高度加上超深iii. 裝藥結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)l 光面爆破采用不偶裝藥方法，即把小直徑藥卷間隔地用導(dǎo)爆索串聯(lián)起來(lái)，扎在竹

23、片等物體上，插入炮孔中，在孔口填塞11.5m。見(jiàn)圖2.5.2：裝藥結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖。l 主爆孔裝藥可用集中裝藥和分段裝藥二種，當(dāng)藥量較多需嚴(yán)格控制飛石時(shí)，則采用把炸藥集中底部裝藥，當(dāng)藥量較小、且需改善孔口部位炸碎效果時(shí)，則采用分段裝藥。iv. 爆破器材起爆器材：微差電雷管和即爆電雷管。v. 起爆方法使用微差起爆方法時(shí)，微差方式為孔外微差，分為排間微差和孔間微差。vi. 二次破碎根據(jù)填筑需要，對(duì)部分大塊巖石進(jìn)行二次破碎。以下幾種方法進(jìn)行相互配合使用。l 打眼放炮：較大塊石，用手風(fēng)鉆打孔徑為40mm的爆孔進(jìn)行爆破破碎。l 人工破碎：用劈裂器和人工錘擊等方法破碎較小塊度的巖石。vii. 爆破施工安全防護(hù)措

24、施現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員影嚴(yán)格遵守爆破安全規(guī)程的規(guī)定。l 存放爆破材料的倉(cāng)庫(kù)要保持干燥，通風(fēng)良好，相對(duì)濕度不大于65%，溫度保持在1830之間。倉(cāng)庫(kù)內(nèi)設(shè)必要的消防設(shè)施、避雷裝置；庫(kù)內(nèi)嚴(yán)禁煙火，使用安全照明設(shè)施，雷管庫(kù)內(nèi)只準(zhǔn)使用絕緣外殼的手電筒。l 炸藥、雷管分開(kāi)貯存，分隔距離不得小于殉爆安全距離。l 庫(kù)房?jī)?nèi)堆放成箱炸藥時(shí)，要將炸藥放在指定地點(diǎn)，整齊、牢固地?cái)[放在木地板上，堆高不大于2.0m；堆與堆之間應(yīng)留寬度不小于1.3m的通道，藥堆與墻壁間的距離不小于0.5m。l 爆破材料堆放平穩(wěn)，不得倒放、拋擲、拖拉、推送、敲打、碰撞，導(dǎo)爆索不得在陽(yáng)光下爆曬。l 倉(cāng)庫(kù)應(yīng)建立出入檢查制度，出入庫(kù)內(nèi)人員嚴(yán)禁攜帶煙火、穿

25、釘鞋等。l 施工現(xiàn)場(chǎng)的倉(cāng)庫(kù)，炸藥儲(chǔ)存量不超過(guò)3.0t，雷管不超過(guò)10000個(gè)。l 運(yùn)輸爆破材料時(shí)要輕拿輕放，炸藥與雷管 、導(dǎo)爆索等不得在同一車輛、車廂內(nèi)裝運(yùn)；運(yùn)輸車要遮蓋雨布，安排熟悉爆破材料性能的專人押送；雨天押送做好防雨、防滑措施。l 運(yùn)輸車不能使用自卸汽車、拖車等不合要求的車輛；用柴油車運(yùn)輸時(shí)，要有防火星裝置。用汽車運(yùn)輸時(shí)，車箱內(nèi)不得放鋼鐵工具。裝載不得超過(guò)容許載重量的2/3，裝載高度不超過(guò)車箱，并應(yīng)用繩子捆緊，行走速度不超過(guò)20km/h。l 運(yùn)輸爆破材料的車輛，禁止接近煙火、火焰、蒸汽等高溫場(chǎng)所。中途停車時(shí)必須離開(kāi)在大型建筑物、民房、橋梁、鐵路200m以上。2.5.2橋臺(tái)施工方法基礎(chǔ)開(kāi)

26、挖成形后，進(jìn)行橋臺(tái)的漿砌石和混凝土施工。機(jī)械開(kāi)挖至橋臺(tái)底標(biāo)高以上15cm左右時(shí)，采用人工方法挖土、修坡。整平基底后施工基底墊層，再支模板澆筑橋臺(tái)混凝土。橋臺(tái)施工的模板采用組合鋼模板。鋼筋在鋼筋加工車間加工，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)綁扎成型。混凝土在預(yù)制場(chǎng)攪拌，3.0m3混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸，拖式混凝土泵泵送入倉(cāng)。2.6構(gòu)件預(yù)制、出運(yùn)施工方案、施工方法2.6.1概述本項(xiàng)目的預(yù)制構(gòu)件種類較多，除箱型主拱圈外，t型梁、蓋梁和立柱也采用預(yù)制、安裝的施工方法。根據(jù)本項(xiàng)目的特點(diǎn)，在左右兩岸設(shè)置預(yù)制場(chǎng)采用集中預(yù)制的方法進(jìn)行預(yù)制構(gòu)件的施工。表2.6.1：預(yù)制構(gòu)件統(tǒng)計(jì)表構(gòu)件部位構(gòu)件名稱件數(shù)總方量（m3）備注主橋箱型拱主拱圈預(yù)制

27、4012008列，5行t型梁預(yù)制604506列，10行蓋梁預(yù)制8468根立柱預(yù)制（含聯(lián)系梁）40805列，8行引橋t型梁預(yù)制243006列，4行蓋梁預(yù)制211.52根立柱預(yù)制（含聯(lián)系梁）1092.55列，2行2.6.2預(yù)制場(chǎng)和混凝土生產(chǎn)場(chǎng)地建設(shè)分別在左右兩岸布置預(yù)制場(chǎng)和混凝土生產(chǎn)場(chǎng)地。兩岸的預(yù)制場(chǎng)和混凝土生產(chǎn)場(chǎng)地均布置在左右岸棄渣場(chǎng)沖溝中。在沖溝入口處通過(guò)推高填低分別整理出兩岸的預(yù)制場(chǎng)和混凝土生產(chǎn)場(chǎng)地，平面形狀不規(guī)則，面積約為：l 預(yù)制場(chǎng)：27500 m2（約為15050m）l 混凝土生產(chǎn)場(chǎng)地：23000 m2l 其它生產(chǎn)設(shè)施： 2500 m2兩岸共計(jì)：22000 m2。預(yù)制場(chǎng)和混凝土生產(chǎn)場(chǎng)地

28、均進(jìn)行場(chǎng)地硬化，采用回填土石混合料（厚度約0.30m），再鋪填碎石（厚度約0.30m）的方式。設(shè)置預(yù)制拱圈預(yù)制臺(tái)座和預(yù)制構(gòu)件的堆放場(chǎng)地，吊車配合進(jìn)行場(chǎng)內(nèi)施工和構(gòu)件轉(zhuǎn)運(yùn)、堆放。2.6.3預(yù)制拱圈施工程序預(yù)制場(chǎng)建設(shè)整理底模板鋼筋加工綁扎鋼筋模板制作安裝側(cè)模和內(nèi)模澆筑混凝土混凝土養(yǎng)生預(yù)應(yīng)力張拉封錨、灌漿出運(yùn)、堆放圖2.6.1：預(yù)制拱圈施工程序2.6.4預(yù)制拱圈模板系統(tǒng)及混凝土澆筑采取臥制的方式布置拱圈的預(yù)制臺(tái)座，根據(jù)拱圈的安裝位置并考慮預(yù)拱度進(jìn)行實(shí)地放樣。側(cè)模板采用型鋼支架，角鋼圍檁，鋼板為面板，加工成專用的拱圈模板。內(nèi)模板采用橫向鉸鏈伸縮式整體模板。側(cè)模板、內(nèi)模板安裝和拆除采用16.0t吊車配合進(jìn)

29、行，人工校正。模板安裝前在場(chǎng)地上定出安裝尺寸線，分段模板按準(zhǔn)線就位，螺旋千斤頂進(jìn)行調(diào)整。采用拖式混凝土泵配合進(jìn)行澆筑拱圈的混凝土。分層布料、分層振搗密實(shí)，自一端向另一端進(jìn)行。鋼筋在車間加工，現(xiàn)場(chǎng)綁扎成型。采用涂刷養(yǎng)護(hù)液進(jìn)行拱圈混凝土的養(yǎng)護(hù)。2.6.5預(yù)制拱圈的堆放和出運(yùn)預(yù)制拱圈構(gòu)件在臺(tái)座上澆注完成，混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，采用55t履帶吊車吊到堆放場(chǎng)地堆放。預(yù)制拱圈出運(yùn)時(shí)，采用55t履帶吊車裝車，平板運(yùn)輸車運(yùn)輸。2.7拱肋施工方案、施工方法采用纜索吊裝的方式進(jìn)行拱肋的無(wú)支架吊裝施工。2.7.1拱肋吊裝施工程序全橋共有8根拱肋，從上游開(kāi)始向下游方向進(jìn)行拱肋吊裝施工。首根拱肋吊裝施工時(shí)設(shè)置四對(duì)纜風(fēng)索

30、到兩側(cè)岸坡，吊點(diǎn)設(shè)在拱肋吊點(diǎn)附近箱梁的底部。單根成拱后，纜風(fēng)索暫不拆除。從第二根起，拱肋之間設(shè)置臨時(shí)穩(wěn)定橫撐進(jìn)行橫向穩(wěn)定和限位。當(dāng)全部拱肋安裝到位并成拱后再拆除纜風(fēng)索。見(jiàn)圖2.7.1：拱肋吊裝順序（平面）及纜風(fēng)索布置示意圖。單根拱肋吊裝施工時(shí)，先從平板運(yùn)輸車上吊起拱肋，空中轉(zhuǎn)身，再水平移動(dòng)并跨越扣索塔架（跨越扣索塔架時(shí)的高度富裕大于1.0m），到安裝位置后調(diào)整拱肋的空間位置和方向，徐徐向下落鉤就位，并聯(lián)結(jié)扣索和纜風(fēng)索（或臨時(shí)穩(wěn)定橫撐）。見(jiàn)圖圖2.7.2：纜索吊機(jī)吊裝拱肋示意圖。2.7.2纜索吊裝準(zhǔn)備工作i. 預(yù)制構(gòu)件質(zhì)量檢查i. 預(yù)制構(gòu)件在起吊安裝前進(jìn)行質(zhì)量檢查，不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)要求的不準(zhǔn)

31、使用。ii. 拱肋接頭和端頭用樣板檢驗(yàn)，突出部分予以鑿除，凹陷部分用環(huán)氧樹(shù)脂砂漿抹平。接頭混凝土接觸面進(jìn)行鑿毛處理。拱肋接頭和端頭標(biāo)出中線。iii. 仔細(xì)檢查拱肋上下弦長(zhǎng)，如與設(shè)計(jì)不符合，則將長(zhǎng)度大的弧長(zhǎng)鑿短。iv. 拱肋安裝后如果有接合面張口現(xiàn)象，預(yù)先準(zhǔn)備不同厚度的鋼板在拱座和接頭處墊塞。i. 墩臺(tái)拱座尺寸檢查i. 對(duì)墩臺(tái)拱座混凝土面進(jìn)行修平，水平定面高程略低于設(shè)計(jì)值，預(yù)留孔長(zhǎng)度不小于計(jì)算值，拱座后端面與水平頂面相垂直，并與橋墩中線平行。ii. 在拱座面上標(biāo)出拱肋安裝位置的臺(tái)口線及中線。iii. 用全站儀和拉鋼尺（裝拉力計(jì)）的方法復(fù)核跨徑。ii. 跨徑與拱肋的誤差調(diào)整i. 每段拱肋預(yù)制時(shí)拱背

32、弧長(zhǎng)宜小于設(shè)計(jì)弧長(zhǎng)0.51.0cm，使拱肋合龍時(shí)結(jié)合面上保留上緣張口，便于嵌塞鋼板，調(diào)整拱軸線。ii. 通過(guò)測(cè)量和計(jì)算所得的拱肋長(zhǎng)度和墩臺(tái)間凈跨的施工誤差，可以用拱座處墊塞鋼板來(lái)調(diào)整。iii. 合龍后，再次復(fù)核接頭標(biāo)高以修正計(jì)算中那些未考慮到的因素和丈量誤差。2.7.3纜索吊裝系統(tǒng)i. 主索塔架和扣索塔架纜索吊裝的塔架分為主索塔和扣索塔。主索塔架高度為28.0m，順橋向長(zhǎng)度為12.0m，橫橋向長(zhǎng)度為4.0m。主索塔架間距為255.0m?？鬯魉芨叨葹?6.0m，順橋向長(zhǎng)度為12.0m，橫橋向長(zhǎng)度為4.0m?？鬯魉荛g距為150.0m。主索塔和扣索塔均采用貝勒架拼裝成型，均采用c25#混凝土擴(kuò)大

33、基礎(chǔ)。主索塔和扣索塔與基礎(chǔ)的聯(lián)結(jié)方式均為鉸接。見(jiàn)圖2.7.3：主索塔和扣索塔的布置和結(jié)構(gòu)示意圖。ii. 錨碇兩岸主索塔和扣索塔均采用隧道錨碇。主索塔和扣索塔分別設(shè)置8組錨碇。iii. 纜索主索采用48mm纜索吊專用異型鋼芯鋼絲繩；工作索采用47.5mm鋼絲繩；起重索采用19.5mm鋼絲繩，滑車走10，用8噸卷?yè)P(yáng)機(jī)起吊；牽引索采用26mm鋼絲繩，滑車走2。主索收緊采用2臺(tái)卷?yè)P(yáng)機(jī)，用75t平衡卸甲轉(zhuǎn)向與60t卡環(huán)與錨環(huán)聯(lián)系，主索通過(guò)75t平衡卸甲轉(zhuǎn)向。由水上用船載拉到對(duì)岸，再通過(guò)75t平衡卸甲轉(zhuǎn)向，接頭處用扎頭扎死。工作索用于小構(gòu)件、機(jī)具運(yùn)輸和拱肋節(jié)段橫聯(lián)焊時(shí)作為焊工的工作吊籃等。主索的設(shè)計(jì)能力為

34、70噸，工作索的正常起吊能力為5噸（均不含跑車和掛籃）。2.7.4纜索吊裝觀測(cè)i. 主索垂度觀測(cè)采取測(cè)量主索跨徑中點(diǎn)垂度的方法來(lái)計(jì)算主索拉力。ii. 纜索拉力觀測(cè)用拉力計(jì)進(jìn)行纜索拉力觀測(cè)。iii. 塔架位移觀測(cè)通過(guò)塔架的位移觀測(cè)來(lái)檢查塔架和地錨的安全度。在塔架的頂部設(shè)置固定標(biāo)尺，經(jīng)緯儀測(cè)量進(jìn)行位移觀測(cè)。iv. 拱肋中線觀測(cè)將經(jīng)緯儀設(shè)在橋墩上觀測(cè)拱肋中線。v. 拱肋高程觀測(cè)對(duì)拱肋的接頭和拱頂均進(jìn)行高程觀測(cè)。其中單根拱肋有接頭4點(diǎn)，拱頂1點(diǎn)。2.7.5拱肋纜索起吊拱肋由預(yù)制場(chǎng)由平板運(yùn)輸車運(yùn)到主索下后，在空中進(jìn)行轉(zhuǎn)向和翻身?？罩蟹砣鐖D2.7.4：拱肋翻身示意圖。在拱肋的吊點(diǎn)處用一根串有手鏈滑車的短

35、千斤，穿過(guò)拱肋吊環(huán)，將拱肋兜住，掛在主索吊鉤上，然后收緊起重索起吊拱肋，當(dāng)拱肋起吊到一定高度時(shí)，緩慢放松手鏈滑車，使拱肋翻身成立式。2.7.6纜索吊裝邊段拱肋懸掛方法采用塔扣的方式進(jìn)行邊段拱肋和次邊段拱肋的臨時(shí)懸掛工作。每組扣索都設(shè)置一對(duì)收緊滑輪組?？鬯鞯劐^采用隧道地錨碇，受力部位為鋼筋混凝土挑梁，預(yù)留錨索孔道及錨墊板，填充混凝土。2.7.7拱肋纜索吊裝合龍方式拱肋合龍是拱橋無(wú)支架吊裝中一項(xiàng)關(guān)鍵工作。邊段拱肋和次邊段拱肋懸掛固定后，吊運(yùn)中段拱肋進(jìn)行合龍。拱肋合龍后，通過(guò)接頭、拱座的聯(lián)結(jié)處理，使拱肋有鉸接狀態(tài)逐步成為無(wú)鉸拱。拱肋的高度為2.20m，大于0.012l（=0.012129.0m=1.

36、548m）；拱肋的寬度為1.20m，在0.61.0倍肋高。采用單基肋合龍進(jìn)行拱肋合龍施工。橫向穩(wěn)定性主要依靠拱肋接頭附近所設(shè)的纜風(fēng)索。2.7.8拱肋纜索吊裝i. 邊段拱肋懸掛就位i. 邊段拱肋就位時(shí)，下端先對(duì)準(zhǔn)拱座上標(biāo)畫(huà)的中線落位，上端用上、下纜風(fēng)索使其中線位置大致符合。然后調(diào)整上端頭標(biāo)高，使其比設(shè)計(jì)標(biāo)高值高出約1520cm，然后收緊扣索并卡緊，設(shè)計(jì)標(biāo)高值包括預(yù)加拱度值在內(nèi)；ii. 徐徐松弛起重索，將其力量逐漸轉(zhuǎn)移到扣索；iii. 調(diào)整扣索，使端頭標(biāo)高比設(shè)計(jì)值約高出510cm，然后用鑄鐵板嵌塞拱座背面，兩側(cè)用硬木楔夾緊，并卡緊扣索；iv. 調(diào)整拱肋中線，使偏差不大于12cm；v. 固定纜風(fēng)索。

37、ii. 次邊段拱肋定位由于次邊段拱肋就位在邊段拱肋的端頭上，使邊扣索受力增加，邊段拱肋標(biāo)高降低。為保持邊段與次邊段拱肋接頭軸線平順，避免拱肋在接頭附近發(fā)生開(kāi)裂，次邊段定位后，上、下接頭處的預(yù)加高度近似控制為： y上=2y下（y上、y下分別指次邊段定位后上下端頭的預(yù)加高度）次邊段定位后，增設(shè)一對(duì)纜風(fēng)索以控制中線位置。當(dāng)接頭對(duì)好并聯(lián)結(jié)后，各用一臺(tái)水準(zhǔn)儀觀測(cè)上下接頭以調(diào)整標(biāo)高。此時(shí)，接頭螺栓不要擰得太緊，應(yīng)留出約0.5cm的間隙，在保證y上y下的原則下，先收緊次邊段扣索，然后松一次起重索，如此反復(fù)，直到起重索松完。在此過(guò)程中，水準(zhǔn)儀配合觀測(cè)，控制接頭上升幅度在510cm以內(nèi)。次邊段定位完成后，y下約

38、為5cm，y上約為10cm，中線偏差不超過(guò)12cm。用同樣的方法吊裝定位另一側(cè)拱肋時(shí)，應(yīng)注意觀測(cè)已定位好的邊段與次邊段上下接頭預(yù)加高度變化值是否符合y上y下的關(guān)系，如果變化值超出此項(xiàng)關(guān)系510cm時(shí)，應(yīng)及時(shí)調(diào)整，以防接頭附近拱肋開(kāi)裂。iii. 拱頂段拱肋定位拱頂段吊裝就位時(shí)，用兩部水準(zhǔn)儀觀測(cè)4個(gè)接頭標(biāo)高，并用經(jīng)緯儀觀測(cè)和控制拱肋中線，按下列程序進(jìn)行： i. 緩慢放松起重索，當(dāng)拱頂段左右端頭標(biāo)高比設(shè)計(jì)值高出13cm時(shí)關(guān)閉起重卷?yè)P(yáng)機(jī)；ii. 按照先邊扣索，后次邊扣索的松索順序兩側(cè)均勻、對(duì)稱地放松扣索，反復(fù)循環(huán)直到與拱頂段接頭合龍；iii. 裝好接頭螺栓，并將各個(gè)接頭螺栓旋緊；iv. 調(diào)整拱肋中線位

39、置，偏差在12cm以內(nèi)時(shí)，固定纜風(fēng)索。iv. 拱肋松緊成拱程序及注意事項(xiàng)i. 松索調(diào)整拱軸線，調(diào)整拱軸線時(shí)應(yīng)觀測(cè)各接點(diǎn)標(biāo)高、拱頂及1/8跨徑處截面標(biāo)高。調(diào)整軸線時(shí)精度要求為：每個(gè)接頭點(diǎn)與設(shè)計(jì)標(biāo)高之差不大于1.5cm，兩對(duì)稱接頭點(diǎn)相對(duì)高差不大于2cm，中線偏差不超過(guò)0.51.0cm，防止出現(xiàn)反對(duì)稱變形、導(dǎo)致拱肋開(kāi)裂甚至縱向失穩(wěn)。ii. 松索時(shí)按邊扣索、次邊扣索、起重索三者的先后次序?qū)ΨQ均勻地進(jìn)行。每次松索量以控制各接頭標(biāo)高變化不超過(guò)1cm為限。iii. 用鑄鐵楔、薄鋼板嵌塞拱肋接頭縫隙。iv. 拱肋松索成拱是一個(gè)反復(fù)循環(huán)的過(guò)程，將索放松壓緊接頭縫后，再調(diào)整中線偏差至0.51.0cm以內(nèi)，固定纜風(fēng)

40、索將接頭螺栓旋緊。v. 電焊各接頭部件，全部松索成拱。電焊時(shí)，采取分層、間隔、交錯(cuò)施焊的方法，每層不一次焊得過(guò)厚，防止灼傷周圍的混凝土，電焊后將各個(gè)接頭螺栓旋緊焊死。2.7.9拱肋施工橫向穩(wěn)定措施拱肋施工的橫向穩(wěn)定，只有在拱肋形成無(wú)鉸拱，并且在拱肋之間用鋼筋混凝土橫系梁聯(lián)結(jié)成整體后才能得到保證。施工過(guò)程中，一片或兩片拱肋的橫向穩(wěn)定必須依靠設(shè)置纜風(fēng)索和臨時(shí)橫向聯(lián)系等措施來(lái)實(shí)現(xiàn)。i. 穩(wěn)定纜風(fēng)索橫向穩(wěn)定纜風(fēng)索在邊段拱肋就位時(shí)用來(lái)調(diào)整和控制拱肋中線；在拱肋合龍時(shí)約束接頭的橫向偏移；在拱肋成拱后，可減少拱肋的自由長(zhǎng)度，增大拱肋的橫向穩(wěn)定；在外力作用下拱肋產(chǎn)生位移時(shí)纜風(fēng)索起到約束作用。纜風(fēng)索布置在左右兩

41、岸的岸坡上，如圖2.7.1：拱肋吊裝順序（平面）及纜風(fēng)索布置示意圖。設(shè)置穩(wěn)定纜風(fēng)索時(shí)注意事項(xiàng)：i. 每對(duì)纜風(fēng)索與拱肋軸線的夾角不小于55。上下游纜風(fēng)索長(zhǎng)度基本相同。與水面夾角在20左右。ii. 每孔有兩根基肋在接頭附近設(shè)置穩(wěn)定的纜風(fēng)索。這些纜風(fēng)索在拱肋全部合龍、橫向聯(lián)系混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后再逐步拆除。iii. 纜風(fēng)索錨固點(diǎn)位移要小，在吊裝前對(duì)地錨進(jìn)行試?yán)?。iv. 纜風(fēng)索配備手拉葫蘆作為收緊裝置，并用花籃螺栓隨時(shí)調(diào)整拱肋的位置。當(dāng)拱肋形成無(wú)鉸拱后，將纜風(fēng)索固定起來(lái)，換出收緊裝置。v. 纜風(fēng)索始終保持一定的安裝張力，當(dāng)因拱肋接頭標(biāo)高下降而引起纜風(fēng)索松弛時(shí)，及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。vi. 纜風(fēng)索的布置盡量對(duì)稱

42、進(jìn)行，避免因纜風(fēng)索受力不均而引起拱肋接頭不對(duì)稱變形。ii. 臨時(shí)橫向聯(lián)系在吊裝過(guò)程中，盡可能地減小拱肋的自由長(zhǎng)度，增強(qiáng)拱肋的橫向整體作用。采用下列臨時(shí)橫向聯(lián)系方式。i. 螺栓在每段箱肋的腹板上在橫隔板附近預(yù)留螺栓孔，在吊裝就位后，相鄰兩箱肋間用螺栓通過(guò)預(yù)留螺栓孔進(jìn)行臨時(shí)橫向聯(lián)系。ii. 拱肋位置調(diào)整器如圖所示：用型鋼制成，在拱肋安裝過(guò)程中，先用調(diào)整器校正拱肋的位置，然后再安裝木夾板作為橫向聯(lián)系。iii. 木夾板連接器這是一種常見(jiàn)的臨時(shí)橫向聯(lián)系方式，用1014mm的圓木做成，并用14mm的螺栓上下夾緊，以約束兩拱肋間的橫向位移。2.9拱上構(gòu)件及附屬設(shè)施施工方案、施工方法拱上構(gòu)件的吊裝、和混凝土澆

43、筑施工按照規(guī)定的施工程序?qū)ΨQ、均衡地進(jìn)行，避免產(chǎn)生過(guò)大的拱圈應(yīng)力。拱上構(gòu)件的吊裝分別從左右兩岸同時(shí)對(duì)稱、均衡地進(jìn)行。左右兩岸的施工便道均可通到主索下，故采取“運(yùn)入主索下起吊”的方式進(jìn)行。將構(gòu)件從預(yù)制場(chǎng)運(yùn)到主索下，由跑車直接起吊安裝。3各分項(xiàng)工程施工順序根據(jù)本合同段的地形特點(diǎn)、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，按照“基礎(chǔ)施工為先行，主拱施工為重點(diǎn)”的總體施工思路進(jìn)行施工總進(jìn)度安排。施工總進(jìn)度計(jì)劃見(jiàn)“表3.1：施工總進(jìn)度計(jì)劃表”和“圖3.1：施工總進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖”。4確保工程質(zhì)量和工期的措施4.1確保工程質(zhì)量的措施4.1.1建立、健全技術(shù)保證體系本合同段由項(xiàng)目經(jīng)理和項(xiàng)目總工程師對(duì)工程質(zhì)量終身負(fù)責(zé)。項(xiàng)目經(jīng)理部將建立以項(xiàng)目總

44、工程師為首的技術(shù)管理體系，實(shí)行技術(shù)人員崗位承包責(zé)任制，逐級(jí)責(zé)任到人，一級(jí)抓一級(jí)，確保技術(shù)工作的準(zhǔn)確性、嚴(yán)密性與正確性。4.1.2推行現(xiàn)代化的技術(shù)管理推行現(xiàn)代化的技術(shù)管理，運(yùn)用統(tǒng)籌技術(shù)編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，在保證質(zhì)量、安全和工期的前提下，提高資源配置，努力降低成本。嚴(yán)格按照實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行施工，使整個(gè)工程隨時(shí)處于受控狀態(tài)，做到環(huán)環(huán)相扣、忙而不亂、均衡生產(chǎn)，保證施工進(jìn)度。4.1.3完善技術(shù)管理措施i. 制定技術(shù)管理制度根據(jù)業(yè)主有關(guān)技術(shù)管理要求、iso9000系列標(biāo)準(zhǔn)、局技術(shù)管理辦法，結(jié)合本工程的實(shí)際情況，本承包人將制定一套切實(shí)可行的技術(shù)管理措施，使施工技術(shù)管理達(dá)到控制標(biāo)準(zhǔn)化，資格規(guī)范化，管

45、理制度化。i. 施工前認(rèn)真核對(duì)本合同段的設(shè)計(jì)文件和資料，充分領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖，對(duì)區(qū)域主水文、地質(zhì)、氣象等條件進(jìn)行認(rèn)真調(diào)查，詳細(xì)周密地編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。ii. 對(duì)一線施工人員做好技術(shù)交底，工前進(jìn)行技術(shù)授課培訓(xùn)，讓所有施工人員都清楚各自施工項(xiàng)目的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工工藝和操作規(guī)定。iii. 做好交樁、復(fù)測(cè)，對(duì)各項(xiàng)構(gòu)筑物準(zhǔn)確定位。iv. 做好各種材料的試驗(yàn)、檢驗(yàn)工作,不合格品堅(jiān)決不再本工程中，切實(shí)把好試驗(yàn)關(guān)，做到：材料有試驗(yàn)，試驗(yàn)有報(bào)告，配料有選擇，檢查有試件，施工有控制，資料有分析。v. 對(duì)隱蔽工程必須在監(jiān)理工程師檢查簽證后，再進(jìn)行下道工序的施工。施工中及時(shí)收集、反饋各種量測(cè)量資料，分析整理，為下一步

46、施工更可靠的技術(shù)數(shù)據(jù)。ii. 在施工生產(chǎn)中大力推廣和采用新技術(shù)、新材料、新工藝i. 推行全面質(zhì)量管理，開(kāi)展群眾性的qc小組活動(dòng)。超前探索和解決施工中的疑難問(wèn)題，消除質(zhì)量通病。ii. 采用高精度的儀器和設(shè)備，運(yùn)用先進(jìn)的檢測(cè)手段，控制各關(guān)鍵施工環(huán)節(jié)。iii. 認(rèn)真貫徹、落實(shí)iso9000系列標(biāo)準(zhǔn)。按照實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)確定的施工程序，精心組織平行流水作業(yè)，控制每道工序，狠抓工序銜接，在全員中認(rèn)真貫徹iso9000系列標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)行施工技術(shù)、測(cè)量、試驗(yàn)、計(jì)量技術(shù)資料全過(guò)程的標(biāo)準(zhǔn)化管理，做到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、管理標(biāo)準(zhǔn)相統(tǒng)一。iv. 妥善保管好有關(guān)工程進(jìn)度、質(zhì)量檢驗(yàn)、隱蔽工程、試驗(yàn)報(bào)告、障礙物拆除以及所有

47、影響本工程的原始記錄和照片。v. 按照監(jiān)理工程師和業(yè)主的要求，實(shí)行規(guī)范化、程序化、標(biāo)準(zhǔn)化施工作業(yè)。4.2保證工期的主要措施信守合同保證工期是我局的一貫宗旨。在本項(xiàng)目中，本承包人將一如既往，嚴(yán)格遵守合同工期，優(yōu)質(zhì)高效完成預(yù)定目標(biāo)。為此在施工組織設(shè)計(jì)中，充分考慮了工期的重要性，確定了保證工期的關(guān)鍵線路，制定了生產(chǎn)要素的配置和工序安排方案。在實(shí)施過(guò)程中我們將實(shí)行工程進(jìn)度動(dòng)態(tài)管理，確保計(jì)劃進(jìn)度目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。為確保工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，制定以下措施：i. 優(yōu)化施工方案，提高設(shè)備利用率和機(jī)械化作業(yè)程度，為工程施工贏得時(shí)間，確保工期。ii. 提前做好施工準(zhǔn)備。我們將以最快的速度組織人員、設(shè)備的進(jìn)場(chǎng)，保證 “進(jìn)場(chǎng)快、

48、安家快、開(kāi)工快”。確保主體工程按時(shí)順利進(jìn)行。iii. 精心編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，實(shí)行動(dòng)態(tài)網(wǎng)絡(luò)管理，及時(shí)調(diào)整各項(xiàng)工程的計(jì)劃進(jìn)度和設(shè)備、勞動(dòng)力投入，注入足夠資金，保證工程正常有序進(jìn)行。iv. 重點(diǎn)抓質(zhì)量、保安全、促進(jìn)度，確保不出現(xiàn)安全、質(zhì)量事故。加強(qiáng)預(yù)測(cè)、精心組織、科學(xué)管理、規(guī)范施工，確保工程施工順利進(jìn)行。v. 施工中發(fā)揮“科技攻關(guān)小組”作用，對(duì)重點(diǎn)、難點(diǎn)工程組織攻關(guān)，為施工選擇科學(xué)的方案和方法，并在施工中應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、加快施工進(jìn)度。vi. 強(qiáng)化施工調(diào)度指揮與協(xié)調(diào)工作，超前布局謀勢(shì)，密切監(jiān)控落實(shí)，及時(shí)解決問(wèn)題，避免擱置延誤。重點(diǎn)項(xiàng)目或工序采取垂直管理，橫向強(qiáng)制協(xié)調(diào)的強(qiáng)硬手段，減少中間環(huán)節(jié)，

49、提高決策速度和工作效率。5冬季和雨季的施工安排。5.1冬季施工安排景洪的年平均氣溫22.0,最冷為1月，多年最低平均氣溫7.3。一般情況下不會(huì)出現(xiàn)冬季施工問(wèn)題，但有時(shí)會(huì)出現(xiàn)氣溫較低的天氣情況，在此考慮冬季施工的措施如下：i. 橋梁施工中，避免在氣溫較低的天氣情況下進(jìn)行混凝土施工，并對(duì)已澆筑的混凝土進(jìn)行遮蓋、保溫。ii. 冬季施工中特別注重人員和行車安全，避免因此影響工程的施工進(jìn)程。5.2雨季施工安排景洪地區(qū)年平均降水量1161.2mm，年平均蒸發(fā)量1514.9mm?？紤]雨季施工措施如下。i. 在布置施工道路時(shí)，充分考慮好防洪、排水措施，設(shè)置好截水溝、排水溝和匯水坑、集水井，配備足夠的抽水設(shè)備，

50、確保施工便道不因雨水影響施工的正常進(jìn)行。ii. 受雨季影響的施工項(xiàng)目盡量安排在旱季進(jìn)行施工，避開(kāi)雨季的影響。iii. 雨季前儲(chǔ)備足夠的工程材料和生活物資，確保生產(chǎn)、生活的正常秩序。iv. 施工便道設(shè)置好排水溝和截水溝，確保道路暢通。v. 采取截水、排水措施保證基坑施工不受雨水的影響。vi. 下雨時(shí)避免進(jìn)行混凝土澆筑施工。對(duì)已經(jīng)澆筑的混凝土構(gòu)件采取排水和覆蓋措施。vii. 雨季施工中特別注意施工安全。6質(zhì)量、安全保證體系。6.1質(zhì)量保證體系根據(jù)全面質(zhì)量管理的基本觀點(diǎn)和方法，實(shí)施gb/t19000iso9000質(zhì)量管理和質(zhì)量保證系列標(biāo)準(zhǔn)，建立質(zhì)量體系，對(duì)本合同段項(xiàng)目施工的全過(guò)程進(jìn)行質(zhì)量管理和質(zhì)量控制。本局已取得質(zhì)量認(rèn)證局中國(guó)船級(jí)社gb/t19002iso9002的質(zhì)量認(rèn)證。并通過(guò)每年定期監(jiān)督審核，保持質(zhì)量體系的正常運(yùn)行。（附認(rèn)證文件）根據(jù)本局質(zhì)量手冊(cè)和質(zhì)量體系文件，針對(duì)本工程項(xiàng)目的內(nèi)容和特點(diǎn)，本局特制訂質(zhì)量計(jì)劃，對(duì)該工程質(zhì)量進(jìn)行管理。6.1.1質(zhì)量方針和目標(biāo)質(zhì)量方針：恪守合同、安全守時(shí)、保證質(zhì)量，業(yè)主滿意。質(zhì)量目標(biāo)：工程（產(chǎn)品）質(zhì)量滿足顧客提出的要求，合同履約率100%，工程（產(chǎn)品）合格率100%。工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)，并創(chuàng)優(yōu)質(zhì)精品工程。6.1.2質(zhì)保組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)i. 質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)：項(xiàng)目副經(jīng)理項(xiàng)目總工程師項(xiàng)目副經(jīng)理質(zhì)檢部合約部