6米廂式運(yùn)輸車設(shè)計(jì)規(guī)范方案修改

1、審核:批準(zhǔn):廂式運(yùn)輸車設(shè)計(jì)規(guī)范編號(hào)：編制：2018年X月廂式運(yùn)輸車設(shè)計(jì)規(guī)范1、術(shù)語和定義GB/T 3730.3規(guī)定的術(shù)語和定義適用于本規(guī)范。2、規(guī)范性引用文件下列文件對本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅所注日期 的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改 單）適用于本標(biāo)準(zhǔn)。GB 1589道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值GB/T 3730.3汽車和掛車的術(shù)語及其定義GB 3847車用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)和壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車排氣煙度排放限值及測量方 法GB 4094汽車操縱件、指示器及信號(hào)裝置的標(biāo)志GB 4785汽車及掛車外部照明和信號(hào)裝置的安裝規(guī)定GB 7258

2、機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件GB 11564機(jī)動(dòng)車回復(fù)反射器GB 11567.1汽車和掛車側(cè)面防護(hù)要求GB 11567.2汽車和掛車后下部防護(hù)要求GB 12676汽車制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、性能和試驗(yàn)方法GB 15084機(jī)動(dòng)車輛后視鏡的性能和安裝要求GB 17691車用壓燃式、氣體燃料點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車排氣污染物排放限值及 測量方法（中國皿、W、V階段）GB/T 18411道路車輛產(chǎn)品標(biāo)牌GB 23254貨車及掛車車身反光標(biāo)識(shí)JB/T 5943工程機(jī)械焊接件通用技術(shù)條件QC/T 252專用汽車定型試驗(yàn)規(guī)程QC/T 453廂式運(yùn)輸車QC/T 484汽車油漆涂層QC/T 518汽車用螺紋緊固件緊固扭矩QC/T 6

3、25汽車用涂鍍層和化學(xué)處理層QC/T 900汽車整車產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定方法QC/T 29058載貨汽車車箱技術(shù)條件3、整車要求：3.1整車外廓尺寸、廂式運(yùn)輸車最大允許總質(zhì)量和最大允許軸荷應(yīng)符合GB 1589的規(guī)定。3.2廂式運(yùn)輸車運(yùn)行安全技術(shù)要求應(yīng)符合 GB 7258的有關(guān)規(guī)定。3.3廂式運(yùn)輸車的最大總質(zhì)量不得超過選用底盤的最大允許值。3.4廂式運(yùn)輸車應(yīng)裝配完整、正確，所有聯(lián)接件應(yīng)牢固、可靠，螺紋緊固件的擰 緊扭矩應(yīng)符合QC/T 518的有關(guān)規(guī)定。3.4廂式運(yùn)輸車應(yīng)安裝側(cè)面和后下部防護(hù)裝置，其性能和要求應(yīng)符合GB 11567.1 和GB 11567.2的規(guī)定。3.6廂式運(yùn)輸車的動(dòng)力性、操縱穩(wěn)定性

4、、通過性應(yīng)能滿足原汽車底盤的規(guī)定。3.7制動(dòng)性能應(yīng)符合GB 12676的有關(guān)規(guī)定，側(cè)傾穩(wěn)定角應(yīng)符合 GB 7258的規(guī)定O3.8外露黑色金屬件須經(jīng)防腐蝕處理。油漆涂層質(zhì)量應(yīng)符合QC/T 484的規(guī)定。涂鍍層和化學(xué)處理層應(yīng)符合QC/T 625的規(guī)定。3.9廂式運(yùn)輸車不允許有防凍液、油、氣的滲漏現(xiàn)象。3.10加速行駛時(shí)車外最大允許噪聲應(yīng)符合 GB 1495的有關(guān)規(guī)定。3.11車輛的有害氣體排放應(yīng)符合 GB 3847、GB 17691的有關(guān)規(guī)定。3.12廂式運(yùn)輸車的后視鏡的性能和安裝要求應(yīng)符合GB 15084的規(guī)定。3.13廂式運(yùn)輸車應(yīng)按規(guī)定粘貼車身反光標(biāo)識(shí)，車身反光標(biāo)識(shí)粘貼應(yīng)符合GB23254和G

5、B 7258的規(guī)定。3.14焊接件質(zhì)量應(yīng)符合JB/T 5943的規(guī)定。3.15車用滅火器安裝應(yīng)牢固可靠，取用方便。3.16各活動(dòng)關(guān)節(jié)和摩擦面應(yīng)涂或加注規(guī)定的潤滑油或潤滑脂。3.17廂式運(yùn)輸車在下列條件下應(yīng)能正常工作：a）環(huán)境溫度-40 Cs +40 C;b）空氣濕度不大于95% （25 C時(shí)）。3.18備胎應(yīng)裝卸方便，固定可靠。3.19車廂與底盤的連接應(yīng)牢固可靠，車廂的縱向中心平面相對于底盤的縱向中心 平面在車廂全長范圍內(nèi)的偏移量不大于 5mm。3.20車廂應(yīng)具有良好的防雨密封性能，在進(jìn)行淋雨試驗(yàn)時(shí)，不應(yīng)有滲、漏現(xiàn)象。3.21廂體尺寸偏差和形位公差應(yīng)符合下列要求：a）長度：廂體長度偏差不超過廂

6、體長度的 0.15% ；b）寬度：極限偏差為士 8mm ；c）縱向中心平面上的高度：極限偏差為士 8mm ;d）門框兩對角線之差不大于3mm ;e）門框、各立柱之間的平行度公差為 3mm。3.22地板上表面應(yīng)平整，并具有良好的密封性。3.23車廂門應(yīng)啟閉靈活、輕便，工作可靠。3.24車廂門鎖工作應(yīng)靈活可靠，不得脫落和自行開啟。3.25車廂后門的開啟角度可為270。或180 ，車門開啟后應(yīng)能牢固地鎖定在車 廂上。4、廂式運(yùn)輸車廂式汽車是具有獨(dú)立、封閉結(jié)構(gòu)的車廂或與駕駛室一起構(gòu)成整體式的封閉結(jié)構(gòu)車廂，裝備有專用設(shè)施，用于運(yùn)載乘員或貨物或承擔(dān)專門作業(yè)的專用汽車。一、總體結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)廂式運(yùn)輸車大多是在二

7、類貨車底盤基礎(chǔ)上，安裝一個(gè)獨(dú)立封閉的車廂而成廂式零擔(dān)運(yùn)輸車廂式運(yùn)輸車主要用于輕泡及零擔(dān)貨物的中長距離運(yùn)輸。車廂為典型的全封閉式結(jié)構(gòu)。根據(jù)需要，車廂一般設(shè)置有后門或側(cè)門，廂內(nèi)裝有通風(fēng)、采光和信號(hào)聯(lián)系等設(shè)施。車廂具有良好的防雨、防曬、防塵、防 盜等功能。按駕駛室的型式不同，廂式運(yùn)輸車可分為長頭駕駛室式和平頭駕駛室式兩 種。前者車廂而積利用率較低、空氣阻力系數(shù)較大；后者車廂面積利用率較前者 有明顯提高，外形較協(xié)調(diào)。裝有導(dǎo)流罩的平頭駕駛室式廂式零擔(dān)運(yùn)輸車的空氣阻力系數(shù)小，適于在高速公路上行駛。廂體是由頂蓋、底架（包括副車架縱梁、橫梁）、前圍、后圍（后門框）、左右側(cè)圍六大塊組焊而成。車廂與底盤的連接實(shí)際

8、上就是將車廂底架（副車架）縱梁緊固在底盤的縱梁上般同采用角鐵連接與傳統(tǒng)的 U型螺栓連接，以提高連接的 可靠性。(a) 16mm,螺栓安裝間距以 10001500mm 為宜。U型螺栓的長度應(yīng)在設(shè)計(jì)時(shí)根據(jù)底盤縱梁、車廂縱梁和中間墊木三者高度之和 確定。、車廂結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)(一) 車廂尺寸參數(shù)的確定1影響車廂外廓尺寸2車廂內(nèi)框尺寸(長x寬x高)確定了車廂容積的大小 應(yīng)從車輛用運(yùn)輸效途、裝載質(zhì)量、貨物度以及包裝方式、尺寸規(guī)格等方面考慮，以便提高率。V = ZxixiAxi X 10 9V 車廂容積(n?)% 廂內(nèi)有效長度(mm) 加廂內(nèi)有效寬度(mm) 亦廂內(nèi)有效高度(mm)（二）車廂的骨架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)1骨架

9、結(jié)構(gòu)型式對車廂強(qiáng)度、剛度以及車廂自重影響很大。2骨架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)除了滿足車廂要求以外，還要考慮內(nèi)外蒙皮裝配的工藝 性和車 廂骨架的系列化設(shè)計(jì)，以提高內(nèi)外蒙皮、底架、門框 （扇）等零部件 通用化系數(shù)，縮 短設(shè)計(jì)和制造周期，降低生產(chǎn)成本。3骨架結(jié)構(gòu)及加工方法：“井”字形的矩形框架。 首先將組成車廂的六大塊，分別加工為骨架分總成，然后將這六大塊骨架分總成焊接成一個(gè)完整的車廂骨架。3.1底架是整個(gè)車廂的安裝基礎(chǔ)，受力比較嚴(yán)重，因此底架的縱梁和橫梁均 采用異性剛管，并且兩者采用縱橫搭接的結(jié)構(gòu)，以提高底架的強(qiáng)度和剛度。3.2前圍骨架前圍為封閉型結(jié)構(gòu)，由異性鋼管骨架和鋼板組合而成，阻擋貨物沖擊。前圍骨 架由外支

10、撐架、內(nèi)骨架。參照相關(guān)原有車型。如圖所示。外支撐架選用異性鋼管前圍結(jié)構(gòu)3.3后圍骨架后圍由支撐框架和后門組成，框架由異性鋼管焊接成，框架內(nèi)部為一對開后 門，后門可270。開啟與車廂外壁相疊。后圍結(jié)構(gòu)3.4側(cè)圍骨架 左右側(cè)圍骨架均采用封閉型框架再加內(nèi)骨架構(gòu)成，要開側(cè)門的側(cè)圍骨架需留出 側(cè)門空間，框架采用異性管材焊接而成。側(cè)圍骨架側(cè)圍骨架（開側(cè)門）3.5頂棚骨架車輛運(yùn)輸過程中頂棚主要受力方向?yàn)?Z軸方向力，受力有限，因此為了減輕車 輛自重，采用結(jié)構(gòu)簡單的骨架形式，如下圖所示。頂棚骨架4 .蒙皮的設(shè)計(jì)蒙皮本身就是薄壁板件。通過一定形式的連接（如鉚接、焊接、粘 接等），將其固定在骨架的框架面上，成為車

11、廂的內(nèi)外表面。蒙皮通常采用 0.8 1.5 mm厚的薄鋼板，但也有采用鋁板或玻璃鋼板。非金屬蒙皮厚度為2 3mm。為了提高蒙皮的剛度，往往事先在薄 板上壓制成截面形狀各異的 加強(qiáng)筋。從提高剛度考慮，弧形最佳，其次 是三角形和矩形。三甬形斷曲矩形斷面WORD完美格式下載可編輯前圍外蒙皮，左右側(cè)外蒙皮，頂蒙皮選用 0.8mm薄鋼板，底架由于受載荷較 大，內(nèi)蒙皮選用3mm鋼板。5、車廂的校核5.1建實(shí)體模型使用UG對車廂骨架進(jìn)行實(shí)體建模，經(jīng)多次拉伸、鏡像、復(fù)制等操作，可實(shí)體 模型如下圖所示。車廂骨架實(shí)體模型5.2加約束及載荷設(shè)置完材料屬性，使用UG自帶有限元分析軟件對車廂骨架總成進(jìn)行分析，在 底架Z

12、方向縱梁處加全約束，在底架橫梁上表面加載荷。5.3進(jìn)行分析分析結(jié)果位移變形、應(yīng)力分布情況如圖所示。分布網(wǎng)格由圖可看出，最大位移量為 0.064mm,最大強(qiáng)度為17.3Mpa小于235Mpa,強(qiáng)度 要求滿足設(shè)計(jì)要求。綜上所述，車廂骨架滿足設(shè)計(jì)要求，其各種性能均滿足要求（三）門、窗、密封條、門梯以及防護(hù)裝置的設(shè)計(jì)1. 車廂門的設(shè)計(jì) 車廂一般設(shè)置后門，這樣有利于貨物的裝卸和交通安全。對于 后門開啟方式有單開式和對開式兩 種。側(cè)門寬度一般在1200 一 2000 mm內(nèi)選取。有需要的可開設(shè)側(cè)門。車廂門的形狀一般采用矩形平面結(jié)構(gòu)賁崩門的開倉角度門的名稱門的形戎if開啟角1后門對開式1單開式27(rRt掀

13、式T902. 車廂窗的設(shè)計(jì)密封條的設(shè)計(jì) 車廂應(yīng)具有良好的密封性，以防止灰塵和雨水滲入車廂，因 此，對密封條提出以下要求： 具有良好的彈性，以保證密封可靠， 具有良好的抗老化性能，以保證有足夠長的使用壽命； 具有良好的耐候性，即在-40 一 50 C相當(dāng)寬的溫度范圍內(nèi)，均保持良 好 的使用性能： 具有良好的機(jī)械強(qiáng)度和耐磨性； 便于成型和裝配。3. 門梯的設(shè)計(jì)由于車廂地板距離地面約1000 mm左右，為便于裝卸，通常在車廂門 的下部 裝有門梯。4. 防護(hù)裝置的設(shè)計(jì)4.1側(cè)防護(hù)欄設(shè)置是為避免無防御行人跌于車側(cè)而卷入車輪下，側(cè)防護(hù)欄設(shè)置應(yīng)滿 足以下幾點(diǎn)要求。1、側(cè)防護(hù)裝置不應(yīng)增加車輛總寬如有凸出部分需

14、打磨光滑，最高不超過10mm。2、側(cè)防護(hù)裝置表面光滑，兩橫桿間距不大于 300mm，截面高度不小于50mm。3、 側(cè)防護(hù)裝置上緣與車輛上裝部分相距不超過350mm,下緣任何一點(diǎn)理地高度 不大于550 mm 。4、側(cè)防護(hù)裝置試驗(yàn)要求：直徑220mm圓形平頭施壓1KN的靜壓力側(cè)防護(hù)裝置最 后250mm段變形量小于30mm,其余變形量不超過150mm終上所述：側(cè)防護(hù)裝置為橫桿加豎安裝架結(jié)構(gòu)，橫桿采用50 X 20的異形方管，兩頭在200位置折彎，折彎角度為175 。6、側(cè)防護(hù)裝置的校核使用UG對側(cè)防護(hù)欄進(jìn)行建模，經(jīng)過拉伸、鏡像、抽殼等操作之后可得，側(cè)防護(hù)裝置3D圖，采用UG自帶有限元分析軟件，模擬測試要求；三維圖位移分析應(yīng)力分析分析結(jié)果表明位移變形量中間部位最大，為 80mm小于最高150mm的要求，此防護(hù)欄滿足設(shè)計(jì)要求，各項(xiàng)性能均滿足要求。4.2后下部防護(hù)裝置設(shè)計(jì)1、后下部防護(hù)裝置由橫梁與安裝支架焊接而成，為防止后方車輛、人員發(fā)生 鉆車事故。2、為此后下部防護(hù)裝置需有一定的強(qiáng)度要求，尖銳部分不得朝后，橫向構(gòu)件 的端部