中國鋼材儲運(yùn)業(yè)概況及發(fā)展空間分析報告

1、中國鋼材儲運(yùn)業(yè)概況及發(fā)展空間分析報告 。原材料是阻礙國 一）鋼材行業(yè)概述 鋼材是我國國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中的三大原材料之一（鋼材、木材、水泥） 家差不多建設(shè)規(guī)模、 工業(yè)進(jìn)展速度的重要因素， 鋼材又是三大原材料中最重要的一項。 通過 五十幾年的建設(shè)， 我國的鋼鐵工業(yè)取得了龐大的成就， 有力地支援了國民經(jīng)濟(jì)各部門的進(jìn)展。 我國鐵礦資源的探明儲量為 400 多億噸，僅次于俄羅斯 （1100億噸），巴西（800 億噸）， 居世界第三位。然而富礦較少而貧礦居多。我國鐵礦資源分布普遍，除上海、天津兩市外， 各省區(qū)均有一定的探明儲量。從產(chǎn)區(qū)看，我國 65以上都集中在鞍本、攀西、冀東北 京、五臺嵐縣、寧蕪廬樅、鄂西和

2、包白七大片。分布較廣、相對集中是我國鋼鐵資 源分布的簡明概括。 建國以來，通過 40 多年的建設(shè)，我國差不多上建成了一個具有相當(dāng)規(guī)模的，布局比較 合理的鋼鐵工業(yè)體系。 1949-1995 年，我國鋼產(chǎn)量平均年遞增速度是19.35 。鋼鐵工業(yè)的 技術(shù)水平和裝備狀況也有了專門大的改善。我國的大型鋼鐵基地要緊有： 1）鞍山、本溪鋼鐵基地 1949年至 2000年，鞍鋼累計生產(chǎn)鋼 2.81億噸、生鐵 2.75 億噸、鋼材 1.84億噸。被譽(yù) 為我國的“鋼都” 。本溪鋼鐵公司生產(chǎn)的鐵以質(zhì)量好、含磷低而聞名全國，是我國鑄造生鐵 的重要基地。 鞍鋼目前能夠生產(chǎn) 700 多個品種、 25000 多個規(guī)格的鋼材

3、產(chǎn)品，要緊產(chǎn)品有：棒材、帶 鋼、鋼板、熱軋角鋼、鐵路用鋼、無縫鋼管、造船用鋼、熱軋槽鋼、熱軋工字鋼等，要緊用 于冶金、石油、化工、國防等行業(yè)?，F(xiàn)已通過 ISO9002 質(zhì)量體系認(rèn)證，船用鋼通過七國船 2位。 級社認(rèn)證，石油管通過 API 認(rèn)證，使鋼材產(chǎn)品按國際和國際先進(jìn)水平標(biāo)準(zhǔn)組織生產(chǎn)有了可 靠保證。 2000 年，鞍鋼按國際市場要求組織出口產(chǎn)品量占全國冶金企業(yè)第 2）京津唐鋼鐵基地 首鋼以生產(chǎn)生鐵為主。 天津鋼鐵廠則以煉鋼、 軋鋼為主。 唐鋼則是我國重要的小型鋼鐵 基地。 3）上海鋼鐵基地 該地區(qū)鋼材品種及利潤率居全國首位。工業(yè)發(fā)達(dá)，生產(chǎn)協(xié)作條件優(yōu)越，水陸交通方便， 技術(shù)力量強(qiáng)，治理水平高是

4、該地區(qū)的突出優(yōu)點。 4）武漢鋼鐵基地 武鋼現(xiàn)具備年生產(chǎn)鋼鐵各 700 萬噸的綜合生產(chǎn)能力，是中國重要的板材生產(chǎn)基地。 武鋼擁有礦山采掘、煉焦、燒結(jié)、煉鐵、煉鋼、軋鋼一整套工藝裝備。其中，煉鐵系統(tǒng) 的 5 號高爐，引進(jìn)吸取了 8 個國家的先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備，采納了 10 多項當(dāng)代新技術(shù)工藝。煉 鋼系統(tǒng)中的第三煉鋼廠于 1996 年 8 月建成投產(chǎn)，技術(shù)裝備達(dá)到國際九十年代先進(jìn)水平；第 煉鋼廠于 1998 年由平爐改為轉(zhuǎn)爐，至此武鋼實現(xiàn)全轉(zhuǎn)爐煉鋼和全連鑄工藝。軋鋼系統(tǒng)擁 有從國外引進(jìn)的一米七軋機(jī)系統(tǒng)， 以及 1996年 8月建成投產(chǎn)的雙線 44 架高速線材軋機(jī)。 武 鋼要緊產(chǎn)品有熱軋卷板、冷軋卷板、鍍

5、鋅板、鍍錫板、冷軋硅鋼片、彩色涂層板以及大型型 材、高速線材、中厚板等 200 多個品種。其中近幾年開發(fā)出的橋梁板、壓力容器板、集裝 箱板、汽車板等高附加值、高技術(shù)含量的新產(chǎn)品就有 38 個系列、 98 個品種，占據(jù)了市場較 大份額。武鋼還生產(chǎn)焦炭、耐火材料、化工產(chǎn)品、機(jī)電產(chǎn)品、粉末冶金制品、銅硫鈷精礦、 水渣、氧氣、稀有氣體等副產(chǎn)品，并對外承擔(dān)工程建設(shè)、機(jī)械加工和自動化技術(shù)開發(fā)等，其 產(chǎn)品行銷全國乃至世界各地。 5）攀枝花鋼鐵基地 該基地是我國西部最大、 中國重要的鋼鐵生產(chǎn)基地、 中國最大的釩鈦制品和鐵路用鋼生 產(chǎn)基地及世界三大產(chǎn)釩企業(yè)之一。 6）太原鋼鐵基地 具有年產(chǎn) 400 萬噸鋼的生產(chǎn)

6、能力。 太鋼擁有鐵礦石等鋼鐵冶煉原料和耐火材料的采掘與 加工、鋼鐵冶煉、鋼鐵材料壓力加工、部分冶金設(shè)備與備品備件的制造、加工等先進(jìn)技術(shù)和 裝備。 7）包頭鋼鐵基地 白云鄂博鐵礦是該基地要緊原料產(chǎn)地， 礦石含有稀土元素以及氟、 磷等成分， 造成選礦， 冶煉的困難，這是包鋼至今產(chǎn)量尚未達(dá)到生產(chǎn)設(shè)計能力的要緊緣故。 (8)馬鞍山鋼鐵基地 生鐵產(chǎn)量大于鋼產(chǎn)量，是江南地區(qū)重要的生鐵基地。 包頭I Tibe 上海 武漢 重 Huna a 圖1-5 :我國鋼鐵基地的分布 太原 9）重慶鋼鐵基地 該基地勢成了調(diào)鐵煉鋼， 調(diào)鋼軋材的局面， 軋材品種齊全， 是西南地區(qū)重要的鋼鐵基地。 先后建立沿江三大 上海所處的

7、長江三角洲地區(qū)在新中國成立后開始大力進(jìn)展鋼鐵工業(yè)。 鋼鐵工業(yè)中心和一大批鋼鐵廠，形成了沿江鋼鐵工業(yè)走廊。第一在上海、馬鞍山、南京建設(shè) 大型工廠。 還建立了一批中小鋼鐵企業(yè)。 這些鋼鐵企業(yè)從布局類型上可分為消費(fèi)地型、 礦石 基地型、能源基地型，本區(qū)大都為前兩種。 大型基地沿江布局：其一、消費(fèi)中心布局型的上海，建設(shè)了一批煉鋼及鋼材加工企業(yè)。 鋼材品種多，在全國占重要地位。其二、礦石基地布局型：在馬鞍山建立鋼鐵聯(lián)合企業(yè)。以 部分生鐵運(yùn)供上海，部分就地加工成材，輪箍廠為亞洲三大廠之一。沿江的南京、無錫、蘇 州鋼鐵廠規(guī)模較大，為全省基地；常州、鎮(zhèn)江、揚(yáng)州的鋼鐵廠也有一定規(guī)模。除南京利用當(dāng) 地礦石外， 均

8、為消費(fèi)地型。 安徽沿江鐵礦豐富， 建設(shè)了一批中小鋼鐵廠： 銅陵、 繁昌、當(dāng)涂、 涇縣、安慶 （此外有合肥、淮南、蚌埠 ）。浙江在杭州、寧波也建設(shè)了鋼鐵企業(yè)。 二）鋼材的倉儲要求和運(yùn)輸要求 1. 倉庫的合理布局 倉庫既是儲存物資的地點，也是進(jìn)行收、發(fā)、管作業(yè)的場所。為便于這些工作的順利進(jìn) 行，必須有合理的布局。 庫內(nèi)布局要保證收、發(fā)、管作業(yè)的連續(xù)性和互不干擾。充分利用倉庫面積，合理安排并 盡量擴(kuò)大物資儲存面積，但要流出通道，收、發(fā)作業(yè)以及辦公地點等非儲存面積。經(jīng)常收、 發(fā)的物資和體大笨重的物資安排在離庫門較近的地點，以縮短運(yùn)距和減輕工作量。 對庫內(nèi)布局作出總的規(guī)劃后， 將料區(qū)和料位劃定下來。 所

9、劃定的料區(qū)確實是按型鋼、 鋼 板、鋼管、金屬制品等分類方法，將鋼材儲存在劃定的區(qū)域，定出料位，立牌標(biāo)志，注明鋼 材類別、品種、規(guī)格及編號等。 2. 鋼材碼垛的一樣原則 在確保安全的條件下，應(yīng)該注意倉容的合理利用，鋼材出庫方便以及便于通風(fēng)、清潔、 檢查等愛護(hù)工作外， 同時還應(yīng)注意節(jié)約垛用料、 提升作業(yè)效率和減輕勞動強(qiáng)度。 要按照鋼材 儲存限期以及倉庫的自然條件和物質(zhì)條件，因時、因物、因地制宜進(jìn)行碼垛。 3. 鋼材保管 在鋼材保管過程中， 要緊應(yīng)該注意幸免鋼材受機(jī)械性損害， 防止產(chǎn)生銹蝕現(xiàn)象。 因此要 采取相應(yīng)的報關(guān)措施來加以預(yù)防。 鋼材銹蝕所帶來的危害和造成的缺失是相當(dāng)嚴(yán)峻的。 除了國家儲備倉庫

10、和少數(shù)現(xiàn)代化倉 庫以外，鋼材的儲備條件一樣都不太好，而且相當(dāng)多的鋼材沒有包裝，又常露天存放，經(jīng)受 風(fēng)吹雨淋和塵埃的腐蝕， 因此專門容易銹蝕。 銹蝕不僅會破壞鋼材及其制成品的表面和外形， 而且會降低使用性能。例如當(dāng)鋼件銹蝕深度約為 1時，強(qiáng)度則降低 5-10。因此，加大對 鋼材的保管養(yǎng)護(hù)， 主動采取措施防止鋼材在保管期間的銹蝕， 不但能減少因銹蝕而造成的損 耗，節(jié)約鋼材，而且能保證產(chǎn)品質(zhì)量。 4. 鋼材運(yùn)輸 鋼材運(yùn)輸能夠采取的運(yùn)輸方式有：鐵路運(yùn)輸，公路運(yùn)輸，水路運(yùn)輸。按照運(yùn)輸線路的不 按照目前我國鋼材運(yùn)輸 同，以及貨主對及時性的要求，來選擇不同的運(yùn)輸方式。由于鋼材運(yùn)輸屬于重大件運(yùn)輸，因 此在運(yùn)輸

11、過程中， 現(xiàn)代物流技術(shù)中的集運(yùn)、 信息化等技術(shù)并不適用。 行業(yè)的現(xiàn)狀，通常都會選擇公路運(yùn)輸，其業(yè)務(wù)量占到了整個鋼材運(yùn)輸行業(yè)的一半以上。 5. 鋼材加工與包裝 然后將成品放置在倉庫或堆場 鋼材的加工和包裝通常差不多上由鋼材生產(chǎn)企業(yè)來完成。 內(nèi)， 進(jìn)入倉儲和運(yùn)輸?shù)念I(lǐng)域。 將物流的各個環(huán)節(jié)高效的連接在一起， 正是現(xiàn)代物流的要求與 涵蓋了鋼材的加工和包裝。這是今 標(biāo)準(zhǔn)。目前為數(shù)不多的鋼材倉儲企業(yè)將其業(yè)務(wù)范疇擴(kuò)展, 后傳統(tǒng)的鋼材倉儲運(yùn)輸企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的一個關(guān)鍵轉(zhuǎn)變。 6. 裝卸工具 鋼材產(chǎn)品的倉儲和運(yùn)輸不同于一般商品的重要一點確實是其對裝卸工具的要求專門之 高?，F(xiàn)代物流專門注重各個環(huán)節(jié)對產(chǎn)品質(zhì)量

12、的阻礙。 鋼材的吊裝工具也有了長足的進(jìn)展，從 出庫業(yè)務(wù) 外部交接 內(nèi)部父接 包裝裝車業(yè)務(wù) 辦理托運(yùn)業(yè)務(wù) 一樣裝卸工具到爪式吊裝工具到尼龍繩，從而對保證鋼材質(zhì)量起到了重要的作用。 （三）鋼材成品倉儲業(yè)務(wù)作業(yè)流程 核對憑證資料 備料出庫 出庫復(fù)核 X/ 四）我國現(xiàn)有鋼材儲運(yùn)業(yè)概況 鋼材儲運(yùn)業(yè)是相伴著鋼鐵工業(yè)興起的， 是一個傳統(tǒng)行業(yè)。 我國目前比較大型的鋼材儲運(yùn) 企業(yè)并不多， 要緊集中在上述幾大鋼鐵基地的周圍。 然而擁有大面積的倉庫和較強(qiáng)運(yùn)力的鋼 材儲運(yùn)企業(yè)專門少，大多數(shù)的差不多上露天堆場，同時作業(yè)的機(jī)械化程度較低。 第一確實是大型的鋼鐵集團(tuán)內(nèi) 目前我國經(jīng)營鋼材倉儲和運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)能夠分為以下兩類： 部

13、設(shè)置的倉儲運(yùn)輸公司， 典型企業(yè)例如上海寶鋼集團(tuán)下包括本項目考察的寶鐵儲運(yùn)公司在內(nèi) 同時， 實力雄厚的企業(yè)也會向 的各儲運(yùn)企業(yè)， 這類公司要緊為其所屬的鋼鐵集團(tuán)提供服務(wù)， 社會尋求機(jī)會， 以擴(kuò)展自己的業(yè)務(wù)； 其次， 確實是社會上的一些專門的從事鋼材儲運(yùn)業(yè)務(wù)的 公司，這類公司往往資金和規(guī)模都相對有限，治理也缺乏規(guī)范，市場競爭力較弱，但值得注 意的是該類企業(yè)數(shù)量較多，分部較為零散。 上海的物流業(yè)在 20 世紀(jì) 90 年代實現(xiàn)了與國民經(jīng)濟(jì)的同步進(jìn)展， 2002 年占到全市 GDP 的 16.8% ，比 1990 年提升了 2.3 個百分點，盡管增長較快，然而有關(guān)于同期第三產(chǎn)業(yè)的進(jìn) 展速度（占 GDP

14、的比重從 31.9% 上升到 50.2% ），物流業(yè)的進(jìn)展明顯的滯后了，與上海國民 經(jīng)濟(jì)的快速增長和國際性大都市的戰(zhàn)略地位不相習(xí)慣。 位于長江龍頭的上海屬于消費(fèi)中心型布局，鋼材生產(chǎn)企業(yè)、加工企業(yè)、倉儲企業(yè)、運(yùn)輸 企業(yè)都相對比較密集。 但目前該地區(qū)的鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)依舊處于以運(yùn)輸、 倉儲為主的傳統(tǒng)物流 時期，通過多年的進(jìn)展，差不多初具規(guī)模，同時近幾年來保持著較好的進(jìn)展趨勢。 受寶鋼集團(tuán)龐大的鋼鐵生產(chǎn)與貿(mào)易的阻礙，上海地區(qū)的鋼材儲運(yùn)業(yè)要緊集中在寶山地 區(qū)。目前寶山區(qū)域內(nèi)經(jīng)營儲運(yùn)的企業(yè)共752家，國際國內(nèi)貨運(yùn)代理企業(yè) 1000 多家，其中在 寶山注冊的企業(yè) 330家，擁有倉庫 300萬平方米，集裝箱堆場

15、 295萬平方米。 而快速增長的 港口業(yè)和制造業(yè)帶動了該地區(qū)的延伸產(chǎn)業(yè)，例如倉儲業(yè)，運(yùn)輸業(yè)，代理服務(wù)，原料采購，加 工業(yè)，交易等產(chǎn)業(yè)，為寶山地區(qū)進(jìn)展鋼鐵物流奠定了基礎(chǔ)。 （五）我國以后幾年內(nèi)鋼材市場及鋼材儲運(yùn)市場的推測 今年一至三月份，中國進(jìn)口鋼材491萬噸，同比增長17.5%。其中，三月份當(dāng)月進(jìn)口鋼 材212萬噸，創(chuàng)近兩年來月進(jìn)口最高水平。國家經(jīng)貿(mào)委經(jīng)濟(jì)運(yùn)行局官員講，今后一段時刻進(jìn) 口數(shù)量還可能保持較高水平。進(jìn)口增加的壓力要緊來自三方面。 是加入世貿(mào)組織后實行關(guān) 稅減讓和取消進(jìn)口數(shù)量限制。二是要緊鋼材進(jìn)口國采取限制措施后，國際過剩鋼材有低價沖 擊中國市場的明顯動向。 三是日本、阿根廷等國貨幣

16、貶值，相對提升了其出口鋼材的競爭力。 與此同時，鋼材、鋼坯合計出口119萬噸，同比減少33.9%。國際鋼鐵貿(mào)易摩擦增加和 目前國際市場價格水平較低，是導(dǎo)致出口銳減的要緊緣故。一至三月，中國鋼產(chǎn)量 4130 萬 噸，比上年同期增長20.5% ;鋼材產(chǎn)量4330萬噸，增長20.1%。一至二月，鋼鐵行業(yè)實現(xiàn) 利潤13.7億元人民幣，下降了 46.7%。 進(jìn)入2002年2月之后，全國鋼材市場疲軟狀態(tài)有所改變，許多地區(qū)的鋼材價格顯現(xiàn)回 升。上海、廣州、天津等地的螺紋鋼、線材噸價都先后揚(yáng)升了數(shù)十元到一百元，并帶動了中 板價格的上漲。受其阻礙，一些鋼鐵企業(yè)紛紛上調(diào)了出廠價格，有的短期內(nèi)連續(xù)上調(diào)了 次，加劇了

17、行情升溫氛圍。阻礙今后鋼材行情走勢的因素，除了國內(nèi)增產(chǎn)勢頭強(qiáng)勁外，還在 于美國啟動“ 201條款”后，國際鋼材市場將上演一場貿(mào)易愛護(hù)主義大戰(zhàn)，破壞國際鋼鐵貿(mào) 易市場秩序的平穩(wěn)， 從而沖擊國內(nèi)市場。 按照第一季度的市場數(shù)據(jù)，如果不進(jìn)行強(qiáng)有力的調(diào) 控，全年的鋼材新增資源量會超過19000萬噸。這是國內(nèi)市場不管如何都消化不了的。市場 關(guān)系將再度逆轉(zhuǎn)，顯現(xiàn)嚴(yán)峻的供大于求。受其阻礙，價格可能跌回合理水平之下，甚至再創(chuàng) 價位新低。 倉儲和運(yùn)輸是鋼材貿(mào)易的必需環(huán)節(jié)。關(guān)于鋼材儲運(yùn)行業(yè)來講，鋼鐵貿(mào)易不管是正方向增 長依舊負(fù)方向增長， 鋼材儲運(yùn)業(yè)都會從中獲益。 一方面，鋼材生產(chǎn)和交易都專門樂觀的情形 下，必定帶動倉儲和運(yùn)輸業(yè)務(wù)量的增加；另一方面，當(dāng)鋼材市場供大于求, 市場價格下跌時, 對倉儲