ZJZ-S(A1)帶式輸送機保護裝置模板

1、ZJZ-S (A1礦用帶式輸送機綜合保護裝置使用說明書淮南市萬泰電子有限責任公司一、前言ZJZ-S (A1 )型礦用帶式輸送機綜合保護裝置(以下簡稱裝置)是根據(jù)新版煤礦安全規(guī)格 中關于井下帶式輸送機保護的有關規(guī)定而進行設計的，在進行了大量的井下實地調查及試驗后，對 現(xiàn)有的皮帶機綜合保護器進行了優(yōu)化和改進，同時又聽取了大量的用戶反饋意見，使本裝置的可靠 性、先進性及操作方便性等同類產(chǎn)品比較有了不同程度的提高。本裝置適用于有爆炸性氣體和煤塵的礦井中，用來對帶式輸送機進行綜合保護及集中控制。其特點：1、具有語言預警及語言事故報警功能，語言報警即能報出故障性質又能報出發(fā)生故障的皮帶機號， 這是同類產(chǎn)品

2、所不具備的。2、采用雙音頻傳輸技術傳輸系統(tǒng)中皮帶機的運行狀態(tài)，使得系統(tǒng)運行狀態(tài)對位顯示比較直觀，這 也是同類產(chǎn)品所不具備的。3、具有同類產(chǎn)品相同的功能，如集控、手動控制、綜合保護及通訊等功能。4、 速度傳感器壽命長、靈敏度高、磁鋼和傳感器間安裝距離能達到50mm以上，便于安裝，且顯 示直觀。5、功能板之間連接線很少，很大程度上減少了接線的故障，使得裝置運行比較可靠。二、環(huán)境條件2.1 海拔高度不超過+2000m，不低于-10002.2 環(huán)境溫度-5 C 40C。2.3 環(huán)境相對濕度不大于 95% (25C)。2.4 有爆炸氣體和煤塵的礦井中。2.5 無強烈振動沖擊的環(huán)境中。2.6 無破壞金屬和

3、絕緣體材料的腐蝕性氣體的環(huán)境中。2.7 能防污水及其他液體浸入的地方。2.8 安裝類別：川類。2.9 污染等級：3級。三、型號及含意：ZJ Z S (A1四、主要技術參數(shù)：4.1主機隔爆型式：礦用隔爆兼本質安全型。標志： Exdibl4.2各種傳感器為礦用本質安全型，標志： ibl(150 C ).4.3電氣參數(shù)：a、 額定輸入電壓： AC127V或36V ;b、 電壓允許波動：-25%10% ;c、 本安輸出最高開路電壓：DC12V ;d、 本安輸出最大短路電流：DC4mA ;過流保護整定值 930mAe、 本安輸出外部允許分布電容：O.1uf/Km;f、 本安輸出外部允許分布電感：1mh/

4、km;g、 繼電器輸出接點容量：AC250V/5A ；h、 速度、溫度、煤位、煙霧等傳感器為有源器件，其額定電壓為12V，靜態(tài)電流小于180mA,最大動作電流小于 220mA;其余傳感器為無源器件，其動作時電流為不大于 5mA(包括跑偏、急停、撕裂等傳感器)；i、集中控制信號小于 12V，0.5 mA;j、 揚聲器工作電壓；12V，電流30 mA，輸出功率小于 2W ；k、 各傳感器連線不超過 1000m,集控線不超過1000m,分布電容小于0.1uf,分布電感小于1mH;l、本裝置外形尺寸： 320mm x 120mm x 330mm,重量小于15kg.m集中控制臺數(shù)：8臺。五、功能及技術特

5、征本裝置具有集中控制和單機控制兩種方式。集中控制時具有連鎖功能，即某一臺停機時，向 其供煤的皮帶機連鎖停機；起動時具有逆煤流延時順序起車功能，延時時間為10s 5s。本裝置集中控制時不超過八臺。裝置在手動控制方式下，配接開停傳感器可實現(xiàn)順煤流延時順序起停車。無論在集控方式或手動方式下，本裝置均有起車延時功能、語音預警功能、故障停車保護功 能、故障顯示功能、故障語音報警功能、故障自鎖及解鎖功能、全線系統(tǒng)狀態(tài)對位顯示功能，全線 聯(lián)系及對講功能。各種功能及保護特性如下：5.1集中控制功能；(1) 正常起車：當多臺裝置聯(lián)機并置于集控工作方式，前臺置手動方式(或前臺)可以控制下一臺延時起車，延時時間10

6、s 5s,延時期間具有預警功能；同時全線的系統(tǒng)狀態(tài)指示對各臺裝置的 起停狀態(tài)作對位顯示。(2) 正常停車：當多臺裝置聯(lián)機并置于集控方式時，首臺(或前臺)停車，下一臺聯(lián)鎖停車， 停車有12s延時。同時，故障停車那一臺向全線送出故障語音報警信號；全線的系統(tǒng)狀態(tài)指示對各臺的起停情況作對位顯示。只有在故障解除后(按一下故障臺的停車按鈕)，故障停車的皮帶才可再接受起車信號重新起車。5.2單臺控制及保護功能：當本裝置為手動工作方式即作為單臺使用時，其起車和停車受本臺面板上的起車和停車按鈕控 制，而不受上一臺的控制。同時，可集中控制下一臺的起車和停車(下一臺置為集控工作方式)。單臺方式下具有集控方式下完全相

7、同的故障保護，語音報警及對位顯示等功能。5.3 各種保護功能：(1) 速度保護：當皮帶機動作時，從動滾筒，轉速低于正常轉速的50%，連續(xù)超過510s時,速度保護動作，低速故障報警信號延時保持約2s 1s。(2) 堆煤保護：采用電極式煤位控頭時，控頭與煤堆之間的煤電阻小于1M門時，延時1-3s, 實現(xiàn)故障保護停車。(3) 跑偏保護：當跑偏傳感器的導桿偏離中心線15 +5時，經(jīng)延時10s 5s,實現(xiàn)跑偏故 障保護。(4) 煙霧保護：產(chǎn)生煙霧時，煙霧傳感器將此信號送給主機，立即實現(xiàn)煙霧保護。(5) 溫度保護：當監(jiān)測點溫度超過傳感器的設定溫度時(+80C),本裝置立刻實現(xiàn)溫度故障 保護。(6) 沿線緊

8、急停車：當沿線的某一緊急停車開關被接通時，本裝置立即實現(xiàn)停車保護功能。(7) 撕裂保護：當皮帶發(fā)出撕裂故障時，從撕裂口灑下的物料落在撕裂傳感器上面，傳感器 將撕裂信號送至主機，實現(xiàn)撕裂保護。(8) 各種故障在本臺上均具有相應的指示，同時發(fā)出語音報警。 保護后均處于故障自鎖狀態(tài)。4、聯(lián)臺的主機通過手持式放射可以實現(xiàn)半雙工對講，同時具有發(fā)出聯(lián)系打點信號的功能。六、結構裝置由隔爆兼本安型綜?？刂浦鳈C及各種本安型傳感器組成。主機由隔爆箱和本安箱兩部分組成。隔爆箱中裝有電源變壓器及本安電源電路板，箱體設有三個井出口，左側的接線喇叭口為交流36V或127V電源輸入口及執(zhí)行繼電器接點輸出口。右側喇叭作為ZS

9、J2繼電器接點輸出口，可控制超溫灑水電磁閥或作為雙機拖動控制第2臺電機的控制出線口。箱體聯(lián)接間的喇叭口作為電源箱向本安箱體提供12V電源及本安箱對隔爆箱中執(zhí)行繼電器ZSJZSJ2進行控制接線用。本安箱安裝在隔爆箱下部并與隔爆箱固定成一體，其內部安裝有接線板、主控板、顯示板及揚聲器。本安箱的畫板上有系統(tǒng)運行狀態(tài)指示燈8個，顯示全線各臺的起停狀況；故障指示燈7個，顯示本臺的故障狀況；電源指示燈、運行指示燈及控制方式指示燈各一個，顯示本臺的電源狀態(tài)、運轉與否及控制方式為集控或手動。面板上還設有按鈕5只，左起第一個為起車按鈕，第2個為停車按鈕，第 3個為控制方式選擇按鈕，第4個為緊急停車按鈕，第 5個

10、為信號聯(lián)系按鈕。本安箱左右兩側共有 10只接線喇叭口，其中兩只作為集控時聯(lián)機用，其余作為綜保傳感器的接線用。七、工作原理7.1本安電源電路工作原理：參見附圖(一)起動器送來的交流 36V電源接入JZJX2,經(jīng)由精神煥發(fā)器 F701送到變壓器B701，變壓 器輸出交流18V電壓，經(jīng)D701-D704整流，C701、C701，濾波后，送給 U701、U704等元件組成的雙 重過流過壓保護電路，輸出12V的本安電源，經(jīng)接線端子 JX7、JX8送出到本安箱供給本安電路及各種傳感器。本安箱中主控板送來的繼電器控制信號經(jīng)接線端子JX9控制本安電路板上的執(zhí)行繼電器化ZSJ1?？刂破湮匣蜥尫?。 ZSJ1的輸

11、出接點由接線端子 JX3、JX4送出，接至起動器 內部以控制皮帶機的運行，本安箱中接線板送來的溫度傳感器信號控制本安電源電路板上的XSJ2的吸合與釋放，ZS2的輸出接點由接線端子 JX5、JX6送出，控制超溫自動灑水裝置的動作。(不選用電磁閥作超溫自動灑水ZSJ2可不用)。7.2主控板工作原理：主控板電原理圖如圖二所示。主控板電路由綜合保護單元、控制單元、語音報警單元、通話單元及接插件組成。下面按單元簡述其工作原理。a、綜合保護單元綜合保護單元由 D1D12、U1、U2、U3、S以及相關的電阻、電容組成。當有跑偏故障時，D1輸入口 PP端有“ 0”信號輸入，G經(jīng)R3、R2放電約10S后U1A的

12、1端為“ 0”反相輸出“ 1” 送至U3, U3的GS= “1 ”時小可控硅S導通。正常運行時，N2導通故S的陽極電位等于“ 0”使U16F輸出“ 0”使N1截止，從而使電源箱中的執(zhí)行繼電器ZSJi釋放，皮帶機停止運轉，實現(xiàn)跑偏故障時約10S延時保護停車自鎖。當有堆煤故障時，D3輸入“0”反相后送出“1”，經(jīng)延時電路（延時期1-3秒）后送出“1 ”， 信號至U3。同樣使U3的GS=IS導通。N1截止實現(xiàn)堆煤停車保護并自鎖。二極管D9接速度傳感器，未起車時SD端為“1” D10、E16端所接的繼電器線亦“ 1”，U2C輸出“ 0”，接U3后D7端為“ 0”，U3的GS為“ 0”（表示無故障），皮

13、帶機可以直車。起車后， 正常情況下SD亦為“ 1”。當皮帶機運行時 D10端亦為“ 0”，故U2C輸出“ 1”，經(jīng)冃5、C9延時 并經(jīng) U20、U2E 變換后送出“1”至U3,使U3的GS為1,從而實現(xiàn)打滑保護。D10的輸入為“ 0” 表示正在起車運行狀態(tài)，故打滑保護是在運行情況下實現(xiàn)的。二極管D5、D6、D7、D8分別接煙霧、溫度、緊停及撕裂傳感器，有故障時傳感器對應二極管輸入“ 0”，經(jīng)反相器反相后使 U3的對應端輸入“ 1”，同時GS亦為“ 1”導通，N1截止，執(zhí) 行繼電器釋放，從而實現(xiàn)故障停車保護。故障停車后，S鎖定為“ 0”，必須將控制方式置于手動方式下，按動一次停止按鈕使n2截止，

14、S截止，從而解除閉鎖。b、控制單元控制單元由U15、U仃、U18及其相關元件組成。 控制方式分手動（單臺）及集控（多臺聯(lián)機）丙種。其控制原理分述如下：1）手動控制控制方式端（接顯示板）來“ 0”信號經(jīng)U16C反相后輸出“ 1”將U 19B打開。當手動控制 端來“1”信號時（由顯示板按一下起動按鈕后送來），此“ 1”送到U15的同相端，U15輸出“ 1 ”，此時+12V經(jīng)R14向C27充電經(jīng)5-10秒延時后使U16D輸出“ 0”，U16F輸出“1”，N1導通，電源箱中 的ZSJ1吸合，其常開接點閉合從而控制皮帶機起車。當手動控制端來“0”時，（顯示板停止按鈕下），U15輸出“ 0”。U16輸出“

15、 0”，N1截止，皮帶機停車。起車期間予警線為“1”，語言報警電路發(fā)出“ X號皮帶將要起車請注意安全”的語言報警信號。起車結束U17D端發(fā)出一個起車碼“ 0”。停車時U17C端發(fā)出一個停車碼“ 0”。2）集控所謂集控即多臺皮帶聯(lián)機由首臺控制全線聯(lián)機皮帶的起、?？刂?。（多臺聯(lián)機的接線圖參見附圖三）（圖三） 煤流方向1#2#3#由顯示板送來“ 1 ”信號時，U19A導通，此時集入端來“ 1”信號時U15輸出“ 1” +12伏經(jīng)R14、 C27充電延時510秒后，U16D輸出“ 0”，U16F輸出“1 ”，N1飽和導通，電源板1J吸合，皮帶機運轉，反之集入來“ 0”時Ui5輸出“ 0” N1截止1J

16、釋放皮帶停車。故當首臺處于手動控制方式，并按起動 按鈕QA時，首臺起車，首臺起車后集出端“1 ”，此“ 1”送至第2臺的集入端使第2臺延時自動起車，第2臺起車后其集出端同樣送出“1”并使第三臺延時自動起車，這便是集控起車過程。首臺停車，其集出為“ 0”使第2臺集入為“ 0”，故第1臺停車后第2臺聯(lián)鎖自停車，同 理第2臺停車后第3臺聯(lián)鎖自動停車，這便是集控連鎖停車過程。c、語言報警及語言預警起車過程中預警線輸出“ 1”，故障時U3的GS端為“ 1”，經(jīng)U10反相反送至U9的PLA 端，又經(jīng)U4、U5、U 7、及極管矩陣編碼后由 U19CP端送出報警信號經(jīng) U12及U13、U14放大后送 至揚聲器

17、從而發(fā)出故障報警及語言預警。d、通話話筒聲音信號經(jīng) C12道至U12的同相端再經(jīng)濾波后送至功放（U14）后經(jīng)揚聲器送出話音信號，同時由于音頻線各臺均相接，故各臺的揚聲器均發(fā)出放大的語音信號。7.3顯示板工作原理顯示板原理圖如圖四所示。由圖可見顯示板電路由系統(tǒng)運行狀態(tài)顯示，故障狀態(tài)顯示， 控制方式選擇及操作控制按鈕組成。將SW1、SW2均撥至相應的臺號（如 3號）當該臺起車結束時由控制板經(jīng)3K25送來的“ 0”信號經(jīng)U19A反響后使U10A打開，U1的3號起車碼送至數(shù)據(jù)線經(jīng) U3接收并經(jīng)U4譯碼后送 至顯示單元（U6A、U6B）,使對應的運行燈（3號燈），反之3號皮帶停車時，控制板來的“ 0”

18、信號使U10B打開，由 V送出3號的停車碼又使3號燈熄滅。顯示板的故障顯示是由控制板經(jīng)3K送來的對應故障“ 0”信號使之點亮，電路簡單，不詳細敘述。QA為起車按鈕，按下送出“ 1”信號至控制板，TA為停止按鈕，按下送出“ 0”信 號至控制板使皮帶停車。KA為控制方式選擇按鈕，第一次按下若輸出“1 ”，則方式燈亮表示為集控，若再按一次則輸出“ 0”，對應燈滅表示為手動方式。LXA為打點電路按鈕。按下則發(fā)出打點信號。八、安裝及使用說明8.1 單臺（手動）使用8.1.1接線：接線由主機與起動器間接線及主機與傳感器間的接線兩部分組成。單臺使用時的接線按 圖（五）進行。電磁起動器中8號和9號端子間有交流

19、36V電源，它們分別和主機電源箱中的JXJX2相接，向主機提供 36V電源。電源箱中的 JX3、JX4為1ZSJ的常開接點，它們分別和起動器的 確#端子相接，對起動器實行遠方控制。皮帶機綜合保護的速度、溫度、煤位及煙霧傳感器為有源傳感器，它們均由主機向其提 供直流12V電源，其接線相同，即傳感器中的“+ ”接主機接線板的+12V端，傳感器的“-”接主機的接地端。傳感器的輸出端統(tǒng)一用“K”表示。它們分別對應和主機中的“打滑”、“超溫”、“堆煤”及“煙霧”端相接。8.1.2 主機使用說明主機開蓋接線完畢未蓋蓋之前應將主機本安箱中的主控板及顯示板上的拔碼開關按集控 時設定好的皮帶號設定好，如皮帶是4

20、號，則應將3個SW開關上的4號開關均拔至 ON端。單臺使用一般多設定為“ 1”號。操作面板上的按鈕從左到右第1個為起動按鈕，第 2個為停止按鈕，第 3個為控制方式選擇按鈕，第4個是急停按鈕，按 5個為信號聯(lián)系按鈕。開車前應先用方式選擇按鈕設定為手 動，即按動第 3個按鈕使控制方式燈熄滅便為手動方式。控制方式設定好后用打點按鈕聯(lián)系起 停車、用起、停車按鈕進行起停車。面板上的指示燈，上面第一排為運轉的皮帶機號顯示，如機號設定為“3”號則皮帶機起車后“ 3”號燈亮。中間的7個指示燈是故障顯示燈，出現(xiàn)故障時，對應的故障燈點亮并伴有語 言報警下面一排的三個指示燈為：運轉、控制方式及電源指示?？刂品绞綗袅帘硎究刂品绞綖?集控，燈來表示為手動（單臺）。操作時應特別注意：有故障時，故障消除后再起車必須先按一下停止按鈕將故障解鎖方能用起動按鈕重新開車。8.1.3傳感器使用說明a、速度傳感器傳感器和磁鋼間安裝距離在 30-60mm間為宜。接通電源后紅燈亮（不影響起車）起車數(shù) 秒后應自動熄滅進入檢測狀態(tài)。皮帶運行后，綠燈應閃亮，若不閃亮且紅燈亮為皮