地鐵施工組織設計

1、五、施工組織設計第一章編制范圍、編制依據(jù)及原則1.1編制范圍本標段為成都地鐵2號線二期工程（西延伸線）土建施工1標段，其工程范圍為：成 都地鐵2號線二期工程（西延伸線）紅光停車場及出入段線；西區(qū)站、外語學校站、犀 浦站西區(qū)明挖區(qū)間、西區(qū)站盾構工作井明挖區(qū)間、盾構工作井、區(qū)間風井土建工程； YCK15+277.615- YKL15+60段路基工程；1#、2#、3#、4# （盾構工作井至外語學校站、 外語學校站至互助站區(qū)間）盾構區(qū)間（詳見技術標B）。1.2編制依據(jù)成都地鐵2號線二期工程（西延伸線）土建工程 1標段招標文件（招標文件編號： 22DTZB0020-2010-006）；參照成都地鐵2號線

2、二期工程（西延伸線）土建1標段停車場 及出入段線+ YCK15+277.615- YKL15+600段路基工程+犀浦站西區(qū)明挖區(qū)間+西區(qū)站+ 西區(qū)站盾構工作井明挖區(qū)間+區(qū)間風井+1#、2# 3#、4#號盾構工作井+外語學校站招標 文件、招標圖紙資料及其補充通知；中華人民共和國招標投標法；建設工程質(zhì)量管理條例；中華人民共和國安 全生產(chǎn)法；建設工程安全生產(chǎn)管理條例；中華人民共和國環(huán)境保護法；國家、四 川省和成都市現(xiàn)行以及招標文件明確的有關設計規(guī)范、施工規(guī)范、技術標準、暫規(guī)等， 特別是環(huán)保、安全生產(chǎn)、文明施工方面的法規(guī)和政策；現(xiàn)行勞動定額、物資消耗定額及 機械臺班定額等；我公司現(xiàn)場踏勘和調(diào)查所獲得的

3、資訊；發(fā)包人組織的標前預備會的有關精神及現(xiàn) 場調(diào)查情況；我公司基于“招標文件”和調(diào)查而作出的初步風險預測；我公司現(xiàn)有的技 術水平，施工管理水平和機械設備配套能力； 我公司在多項同類工程施工中積累的經(jīng)驗 以及相關課題研究成果。1.3編制原則貫徹“以人為本”的設計理念。堅持“安全第一、預防為主”方針，針對市區(qū)內(nèi)施工特點，慎重安排施工方案，加強施工安全控制，確保城市交通安全、施工安全及人身安全。精心策劃、精心組織，積極采用新設備、新材料、新技術、新工藝，加強過程控 制，實行目標管理，為全線創(chuàng)優(yōu)創(chuàng)造條件。依據(jù)“施工與城市交通兼顧”原則，合理制定交通疏解方案，有計劃、有組織地 進行各項施工作業(yè)，最大限度

4、降低施工對城市交通的影響， 為市民出行提供好的交通條 件。綜合考慮各施工作業(yè)面的施工條件及各專業(yè)工程的施工特點，合理安排工期，充 分考慮當?shù)貧夂蚪o施工帶來的不利影響，確保工期目標實現(xiàn)。統(tǒng)籌兼顧各作業(yè)面及各專業(yè)工程施工，合理安排施工順序，保證施工作業(yè)的連續(xù) 性。優(yōu)化施工網(wǎng)絡，堅持“技術經(jīng)濟比選原則”，有效降低工程成本。采取有效措施控制污染、做好環(huán)境保護。第二章工程概況2.1地理位置及工程范圍2.1.1地理位置紅光停車場：成都地鐵2號線二期工程（西延伸線）紅光停車場位于線路西端犀浦站附近， 繞城高 速公路西北側，老成灌路東北側，西華大學東南側，犀團路西南側的地塊內(nèi)；場址用地 東南側緊鄰繞城高速公路

5、外側規(guī)劃的生態(tài)綠化帶，西南緊鄰紅光種子站及川交實業(yè)有限 公司等單位，地塊東北側緊鄰犀團路。西區(qū)站：西區(qū)站為成都地鐵2號線（西延伸線）二期工程的第一座地下車站，為地下側式站 臺車站。車站主體位于銀河西路路面下，沿南北向布置。本站為地下單層四跨側式站臺 車站，總長236m軌面埋深9.008m,主體建筑面積為8088斥，總建筑面積為9795吊。外語學校站：外語學校站位于新港路與晨風路十字路口西側，車站位于新港路下，新港路道路紅線寬25m車站呈西北、東南方向布置。區(qū)間：成灌鐵路并行終點西區(qū)站區(qū)間以及西區(qū)站盾構始發(fā)井明挖區(qū)間起點位于老成 灌路旁，起點與高架橋相接，線路右轉彎進入空地，后到達U型槽與隧道的

6、洞口，而后線路行駛在銀河西路規(guī)劃路下方， 進入西區(qū)站。西區(qū)站盾構始發(fā)井明挖區(qū)間始于西區(qū) 站東側，沿銀河西路規(guī)劃路前進，到達盾構始發(fā)井。2.1.2工程范圍技術標A所含工程范圍為紅光停車場施工范圍內(nèi)的站場與線路工程、路基涵洞工 程、道路工程、永久圍墻及大門、綜合管線的土建部分、房屋建筑工程（土建及裝修工 程）、設備基礎、以及該工程所需必要的改溝工程、市政管線接入、道路改移工程等以 及出入段線高架橋；車站、明挖區(qū)間主體工程及附屬工程、 人防工程、降水工程；車站、明挖區(qū)間施工范圍內(nèi)必要的市政道路工程、 施工所需新建及遷改的原有雨污水管、溝槽、 電力隧道、電力淺溝的土建部分的施工以及不需遷改的原有自來水

7、、燃氣、通信、電力 排水等各類管線的原位保護、降水工程、圍護結構、車站結構范圍內(nèi)500mn至市政雨、污水、給水管網(wǎng)含碰管的所有管道、壓力井、閥門（三通）、檢查井、相關防水封堵、 軌頂風道安裝相應預埋件預留孔洞等以及車站施工影響范圍內(nèi)的建（構）筑物加固與保護；路基及U型槽施工范圍內(nèi)必要的市政道路工程、 施工所需新建及遷改的原有雨污水 管、電力隧道、電力淺溝的土建部分的工程施工及不需要遷改的原有自來水、燃氣、通 信、排水、電力等各類管線的原位保護等。本標段技術標A包含主要單位工程見下表：類別工程名稱里程長度（m）備 注車站西區(qū)站YDK15+904.000 YDK16+140.000236.00地下

8、單層四跨矩形框 架側式站臺車站外語學校站YDK17+69900（YDK17+877.000178地下單柱雙跨箱形框 架結構區(qū)間成灌鐵路并行終點 西區(qū)站YDK15+277.615 YDK15+390112.385路基結構YDK15+39（YDK15+600210U型槽結構YDK15+60（YDK15+904304明挖隧道西區(qū)站盾構始發(fā)井區(qū) 間YDK16+14（YDK16+353.62213.62明挖矩形隧道停車場紅光停車場及出入段線RDK1 + 181.859RDK1+726.7544.841包括運用庫、綜合樓、 站場與線路、橋梁等工作井盾構始發(fā)井YDK16+353.620 YDK16+431.

9、49277.87地下雙層箱形結構中間風井兼盾構吊出井YDK18+20（YDK18+221.20021.22.2工程地質(zhì)特征2.2.1 地層巖性本區(qū)間地處川西平原岷江水系1級階地，為沖洪積地貌，地形平坦，地面高程522.37530.60m，最大高差 4.27m。跟據(jù)鉆探揭示，區(qū)間范圍內(nèi)均為第四系（Q）底層覆蓋。地表多為第四系人工填筑 （Q4m）雜填土、素填土，其下為第四系全新沖洪積（ Q4al+pl ）粉質(zhì)粘土、粉土、沙 土、卵石土。雜填土是本場地典型的特殊土，主要由路面及碎石墊層、石子、廢土等組 成，結構松散，土質(zhì)雜亂不均，物理力學性質(zhì)差，對工程基坑開挖、支護有一定的影響。成都平原處于新華夏系

10、第三沉降帶至川西褶帶的西南緣，位于龍門山隆褶帶山前江油灌縣區(qū)域性斷裂和龍泉山褶皺帶之間， 為一端陷盆地。該端陷盆地內(nèi)，西部的大邑 彭縣什邡和東部的蒲江新津成都廣漢兩條隱伏斷裂將斷陷盆地分為西部邊緣 構造帶、中央凹陷和東部邊緣構造帶三部分。歷史地震資料顯示，市區(qū)一帶至今尚無強震記錄，僅受周邊50100km以外遠震影 響，其影響烈度不過6度左右。成都地鐵2號線二期工程西延線位于東部邊緣構造帶。 成都市區(qū)距龍泉山褶皺帶 20km,距龍門山褶皺帶50km。歷史上于2008年5月12日發(fā) 生了汶川8.0級特大地震對場地區(qū)域建筑、成都平原及周邊構造未造成破壞。2.2.2巖土分類及特征按上述分層依據(jù)，結合場

11、地工程條件，劃分巖土層，根據(jù)成都地鐵2號線全線的土層情況，按照巖土層層序，從上至下描述如下：1）、第四系全新統(tǒng)人工填土層（Q4m）主要為雜填土和素填土：a、雜填土：褐灰、灰黑色，松散，稍濕。由碎石、沙土、磚瓦碎塊、卵石等建筑垃圾組成,其間填充粘性土。分布于地表，層厚 0.54.5m。該層土均一性差，多為欠 壓密土，結構疏松，多具強度較低、壓縮性高、受壓易變形的特點。b、素填土：褐灰、灰黃色，稍密，稍濕，以粘性土為主，含少量卵石、磚塊等雜物，該層在場地內(nèi)普遍分布于地表，層厚0.82.5m。2）、第四系全新統(tǒng)沖洪積層（Q4al+pl ）：主要有粉質(zhì)粘土層、粉土層、細砂層和卵 石土層。a、粉質(zhì)粘土：

12、褐黃色，可塑，含少量鐵錳質(zhì)氧化物等。該層在場地內(nèi)局部分布，厚度0.82.5m。b、粉土：褐黃色，可塑，含少量鐵錳質(zhì)氧化物、云母等。該層在場地內(nèi)普遍分布， 局部缺失，厚度1.03.0m。c、細砂土：褐黃色，松散，分布于卵石層頂面或以呈透鏡體狀分布于卵石土中，厚度0.52.0m。d、卵石土：褐灰色，青灰色，稍濕飽和，稍密密實夾少量角礫，卵石含量50 85%粒徑2080mm為主，部分粒徑大于10mm填充物位中砂，局部夾漂石，頂面埋深2.55.5m。根據(jù)超重型動力觸探實驗成果及卵石含量，將卵石土分為松散卵石土 、稍密卵石土 、中密卵石土 和密實卵石土 、共4個亞層。 2.2.3場地類型和建筑場地類別根

13、據(jù)國家標準鐵路工程抗震設計規(guī)范(GBJ50111-2006)中第2.2.1條規(guī)定，建 筑場地類別屬U類。2.2.4不良地質(zhì)與特殊巖土根據(jù)成都地鐵2號線場地工程條件及全線的土層情況，場地內(nèi)不良地質(zhì)為液化粉 土和細砂土，褐黃色或青灰色、結構松散，埋深不大，該層均勻性較好；特殊性巖土 為人工回填土，以雜填土為主、少量素填土，褐黃、灰黑等雜色，松散，稍濕，由碎 石、砂土、磚瓦碎塊等建筑垃圾組成，其間填充粘性土，該土層均勻性差，結構疏松， 具欠壓密、強度較低，壓縮性高、受壓易變性的特點。對區(qū)間隧道結構影響小，但在 盾構施工過程中對地面沉降影響較為敏感，應加強注漿施工的質(zhì)量控制及場地沉降監(jiān) 測。2.3工程

14、水文條件2.3.1地下水類型及富水性成都地鐵2號線二期(西延伸線)工程地下水類型主要為砂、卵石層中的孔隙潛水。主要賦存于全新統(tǒng)（Q4的砂、卵石中，砂卵石層含水豐富，含水層總厚度大于20m車站主體結構基本位于該層砂、卵石中，受地下水影響很大，施工時將采取降水措施。西區(qū)站僅東側有一條廠區(qū)排放污水的排污渠，寬約 1.0m，水深0.5m。本車站在初勘 階段，測得地下水位埋深約為6.5m左右，初見水位與靜止水位一致，站內(nèi)地下水位不具 有承壓性。本車站受成都市區(qū)周邊工程建設降水影響，地下水位遠低于正常水位。外國語學校站站旁200m左右有金牛支渠經(jīng)過，河道內(nèi)水深約5.0m左右。根據(jù)地下水 的賦存條件，地下水

15、主要為卵石土層中的孔隙潛水。該車站初勘階段測得地下水位為 10.5m左右，初見水位與靜止水位一致，地下水位不具有承壓性。犀浦站西區(qū)站明挖區(qū)間、西區(qū)站盾構工作井明挖區(qū)間在初勘期間， 對各車站及 區(qū)段隧道的地下水位進行了測量， 初見水位與靜止水位一致，地下水位為0.9m11.2m 地下水位不具有承壓性。區(qū)段內(nèi)主要的河流為茅草檐河道， 基坑周邊存有水塘、魚池等 蓄水凹坑。2.3.2地下水的補給、排泄及動態(tài)特征成都市充沛的降雨量（多年平均降雨量 947mm年降雨日達140天），構成了地下水 的主要補給源。同時，雨洪期工程場地附近的河流及溝渠也為其補給源。此外，區(qū)內(nèi)地 下水還接受NW方向的側向徑流補給。

16、外語學校站旁200m左右有金牛支渠經(jīng)過，河道內(nèi)水 深5.0m左右，故需對該河道平行車站段進行清底施工防水。西區(qū)站僅東側有一條廠區(qū)排 放污水的排污渠，寬約1.0m，水深0.5m。標段內(nèi)地下水具有埋藏淺，季節(jié)性變化明顯，水位西北高東南低。根據(jù)區(qū)域水文地質(zhì)資料，成都地區(qū)豐水期一般出現(xiàn)在 7、8、9月份，枯水期12、1、2月份，以8月份 地下水位埋深最淺，其余月份為平水期。在天然狀態(tài)下，區(qū)內(nèi)枯水期地下水位埋深3 5m洪水期地下水埋深24m根據(jù)區(qū)內(nèi)地下水位動態(tài)長期觀測資料，在天然狀態(tài)下， 水位年變化幅度一般在13m之間。2.3.3水化學特征及其腐蝕性評價按照巖土工程勘察規(guī)范（GB50021-2001），

17、場地內(nèi)水的腐蝕性評價宜按11類 環(huán)境考慮。經(jīng)判定地下水及地表水對混凝土及鋼筋混凝土結構中的鋼筋均無腐蝕性， 但對鋼結構有弱腐蝕性。依據(jù)鐵路混凝土結構耐久性設計暫行規(guī)定（鐵建設 2005157號），按化學 侵蝕環(huán)境判定，地下水無腐蝕性。另據(jù)區(qū)域資料，灌口組泥巖夾石膏、鈣芒硝、可能具有 SQ2-腐蝕性。施工中應取 水樣化驗，核查地下水對砼、鋼筋、鋼結構的腐蝕性。2.4工程施工環(huán)境2.4.1 周邊建筑物情況成都地鐵2號線二期工程（西延伸線）紅光停車場位于線路西端犀浦站附近，繞城高 速公路西北側，老成灌路東北側，西華大學東南側，犀團路西南側的地塊內(nèi)；西區(qū)站是成都地鐵2號線西沿線的第一座地下車站，車站位于銀河西路北段路面下。 車站站位所在銀河西路西側主要有中潤環(huán)保產(chǎn)業(yè)有限公司、西錦集二期在售小區(qū)。銀河西路東側均為空地。外語學校站位于新港路與晨風路十字路口西側，車站位于新港路下，新港路 道路紅線寬25m,是道路兩側分別為外國語學校和書香府邸小區(qū)，建筑物以多層的 教學樓、高層住宅建筑為主。車站呈西北、東南方向布置，為地下二層單柱10m島式站臺車站，車站長度為 178m。成都地鐵2