DzK294+212.4～DzK296+001.2段涵洞實施性施工組織設(shè)計

1、目目 錄錄 1 1 編制依據(jù)及原則編制依據(jù)及原則.1 1 1.1 編制依據(jù) .1 1.2 編制原則 .1 2 2 工程概況工程概況.3 3 2.1 涵洞概況 .3 2.2 自然地理特征 .3 2.3 工程建設(shè)條件 .4 3 3 施工組織安排施工組織安排.6 6 3.1 建設(shè)總體目標 .6 3.1.1 質(zhì)量目標 .6 3.1.2 安全生產(chǎn)目標 .6 3.1.3 工期目標 .7 3.1.4 環(huán)境保護目標 .7 3.1.5 職業(yè)健康目標 .7 3.2 施工組織設(shè)計 .7 3.2.1 組織機構(gòu) .7 3.2.2 施工任務(wù)劃分 .8 4 4 工程進度計劃工程進度計劃.8 8 4.1 施工進度計劃指標 .

2、8 4.2 工期進度計劃 .9 5 5 施工方案施工方案.9 9 5.1 施工準備 .9 5.2 既有線防護 .10 5.2.1 類防護 .11 5.2.2 類防護 .12 5.3 涵洞工程施工方法 .16 5.3.1 地基評價與處理 .17 5.3.2 基礎(chǔ)施工 .19 5.3.3 涵洞上部結(jié)構(gòu)施工 .20 5.3.4 接長涵洞施工 .25 5.4 涵洞施工技術(shù)措施 .26 6 6 資源配置方案資源配置方案.2828 6.1 施工機械設(shè)備配置 .28 6.2 施工人員配置 .28 7 7 管理措施管理措施.2929 7.1 確保工程質(zhì)量和工期的措施 .29 7.1.1 確保工程質(zhì)量的措施 .

3、29 7.1.2 確保工期的措施 .30 7.2 質(zhì)量保證體系及措施 .35 7.2.1 質(zhì)量管理體系 .35 7.2.2 質(zhì)量管理措施 .37 7.3 安全保證體系及措施 .44 7.3.1 安全保證體系 .44 7.3.2 安全管理組織機構(gòu) .46 7.3.3 安全管理制度 .47 7.3.4 安全保證措施 .47 7.4 文明施工及環(huán)境保護措施 .50 7.4.1 文明施工措施 .50 7.4.2 環(huán)境保護措施 .50 1 編制依據(jù)及原則 1.1 編制依據(jù) （1）寧西鐵路西安至南陽段增建第二線工程（鄭州局管段）站 前工程施工總價承包招標文件。 （2）寧西鐵路西安至南陽段增建第二線工程（鄭

4、州局管段）站 前工程施工總價承包招標文件的答疑。 （3）寧西鐵路西安至南陽段增建第二線工程（鄭州局管段）站 前工程 nx2 標管段施工圖及說明。 （4）國家、鐵道部現(xiàn)行的鐵路工程建設(shè)施工規(guī)范、驗收標準、 安全規(guī)則等。 （5）我單位現(xiàn)場調(diào)查報告、施工能力及類似工程施工工法、科 技成果和經(jīng)驗；我單位為完成本管段工程擬投入的管理人員、專業(yè) 技術(shù)人員、機械設(shè)備等資源。 （6）中鐵十七局集團有限公司經(jīng)認證中心認證的質(zhì)量管理體系、 職業(yè)健康安全管理體系、環(huán)境管理體系。 1.2 編制原則 1、符合性原則 必須滿足建設(shè)工期和工程質(zhì)量標準，符合施工安全要求。 2、遵循設(shè)計文件的原則 認真閱讀核對所有的設(shè)計文件資

5、料,了解、領(lǐng)會設(shè)計意圖,掌握 現(xiàn)場情況，嚴格按設(shè)計資料和原則編制施組，滿足設(shè)計標準和要求。 3、遵循施工技術(shù)規(guī)范和驗收標準的原則 嚴格按施工技術(shù)規(guī)范要求優(yōu)化施工方案，認真執(zhí)行工程質(zhì)量檢 驗及驗收標準。 4、科學(xué)、經(jīng)濟、合理的原則 樹立系統(tǒng)工程理念，統(tǒng)籌分配各專業(yè)工程的工期，做好專業(yè)銜 接；合理安排施工順序、組織均衡、連續(xù)生產(chǎn)；管理目標明確，指 標量化、具體、措施具體、針對性強。 5、 “安全第一、防范結(jié)合”的原則 嚴格按照鐵路施工安全操作規(guī)程，從制度、管理、方案、資源 方面制定切實可行的措施，確保施工安全，服從建設(shè)單位指令，服 從監(jiān)理工程師的監(jiān)督指導(dǎo)，嚴肅安全紀律，嚴格按規(guī)章程序辦事。 6、引

6、進、創(chuàng)新、發(fā)展的原則 積極采用提高功效的技術(shù)裝備、加快施工進度，充分應(yīng)用新技 術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備等成果，發(fā)揮科技在施工生產(chǎn)中的先 導(dǎo)保障作用。 7、遵循專業(yè)隊伍施工和綜合管理的原則 以專業(yè)化隊伍為基本形式，配備必要的施工機械設(shè)備，同時采 取綜合管理手段合理調(diào)配，以達到整體優(yōu)化的目的。 8、遵循文明施工和環(huán)境保護的原則 施工中嚴格執(zhí)行環(huán)境保護法及鐵道部、地方政府有關(guān)文明 施工的管理辦法，對環(huán)保水保、文明施工和文物保護制定專題方案， 把施工對環(huán)境的影響降到最低，創(chuàng)建“文明施工現(xiàn)場” 。 2 工程概況 2.1 涵洞概況 dzk294+212.4dzk296+001.2 段涵洞工程共計 170

7、.71 橫延米 /10 座。其中新建涵洞 22.06 橫延米/1 座，含頂進涵 15.21 橫延米 /1 座；接長涵洞 148.65 橫延米/9 座，含蓋板箱涵 11.09 橫延米/1 座，蓋板涵 137.56 橫延米/8 座。本段落涵洞工程統(tǒng)計見表 2-1-1。 表 2-1-1 dzk294+212.4dzk296+001.2 段涵洞工程統(tǒng)計表 序 號 工程名稱中心里程長度(m)備注 11-1.5m 鋼筋砼蓋板涵k294+212.416.18接長涵洞 21-1.5m 鋼筋砼蓋板涵k294+327.7023.3接長涵洞 31-3m 鋼筋砼蓋板涵k294+39442.39接長涵洞 41-2m 鋼

8、筋砼蓋板涵dzk294+65526.39接長涵洞 51-1.5m 鋼筋砼蓋板箱涵k294+85411.09接長涵洞 61-1.5m 鋼筋砼蓋板涵k295+431.811.12接長涵洞 71-1.5m 鋼筋砼蓋板涵k295+561.810.12接長涵洞 81-3m 鋼筋砼箱形涵k295+74822.06新建頂進涵 91-3m 鋼筋砼蓋板涵k295+852.704.03接長涵洞 101-1.5m 鋼筋砼蓋板涵k296+001.214.03接長涵洞 2.2 自然地理特征 1、自然地貌 本管段為中低山區(qū)，地形起伏較大，植被發(fā)育,相對高差 20- 70m；局部地段為低山丘陵區(qū),地勢較平坦,呈狹長帶狀分布

9、,多辟為 農(nóng)田。 2、工程地質(zhì) 本管段沿線為低山丘陵河谷區(qū)，主要地層為第三系粉質(zhì)粘土， 強、弱風(fēng)化砂巖夾礫巖，強、弱礫巖夾砂巖，強弱風(fēng)化石英片巖。 3、水文地質(zhì) 沿線水系主要為丹江水系，支流有丁河、老灌河等。地下水局 部段落具硫酸鹽侵蝕、酸性侵蝕、二氧化碳侵蝕，環(huán)境作用等級為 h1-h2。 4、地震參數(shù) 本管段地震峰值加速度為 0.05g，地震動反應(yīng)譜特征周期為 0.35s。 5、氣象特征 本管段沿線屬北亞熱帶濕潤氣候區(qū)的北部邊緣，全年四季分明， 冬季寒冷少雨雪，春短干旱多風(fēng)沙，夏天炎熱多雨，秋季日照時間 長。年平均氣溫 13.9-15.5，最冷月（1 月）平均氣溫 1.2- 6.4。最熱月（

10、7 月）平均氣溫 25.3-27，極端最高氣溫 39.1-42.6，極端最低氣溫零下 21.3零下 9.9，凍土深度 在 15cm 左右。年降雨量平均 696.8mm-848.6mm，年平均蒸發(fā)量 1322.2mm-1815.5mm，雨量集中在 6、7、8 月，且降雨強度大，可達 全年降水量的 50%-60%。在冬春兩季有大風(fēng)及沙塵暴。 2.3 工程建設(shè)條件 1、交通運輸條件 （1）鐵路 本管段線路走向基本與既有寧西線平行，施工所需的部分外地 料可通過既有鐵路運至既有鄰近的車站，再轉(zhuǎn)運到工地。 （2）公路 312 國道基本貫穿整個管段，所需物資可經(jīng)過 312 國道轉(zhuǎn)入便 道后運達工地。 2、沿

11、線水源、電源、燃料等可利用情況 （1）施工用水 本段線路所經(jīng)地區(qū)多條河道溝渠，施工用水可就近取對混凝土 無侵蝕性的河水或打井取水。 （2）施工用電 沿線公網(wǎng)電源有西峽 110kv 變電站，可向施工負荷提供 10kv 及 35kv 出線間隔。本線牽引供電系統(tǒng)采用 110kv 進線，本管段有西 坪、西峽共 2 座牽引變電所。本線沿線的電網(wǎng)主要由華東和華中電 網(wǎng)組成，高壓電源線分布廣，沿線村鎮(zhèn)電網(wǎng)改造已經(jīng)完成，經(jīng)調(diào)查 能滿足鐵路施工用電的需求。因而，本工程的施工用電，主要考慮 充分利用地方電力資源，施工前與地方電力部門聯(lián)系，進行現(xiàn)場勘 察，就近“t”接，架立臨時電力干線解決工程施工用電。對部分重 點

12、工程的施工用電，為保證施工進度，考慮部分自發(fā)電。 （3）施工用燃料 本段線路沿線燃料供應(yīng)比較充足，施工機械使用的燃料可就近 購買。 3、當(dāng)?shù)亟ㄖ牧系姆植记闆r （1）工程用砂 南陽市砂場眾多，均可就近供應(yīng)，可由汽車直送工地。 （2）石料 本線經(jīng)過的地區(qū)石料資源豐富，沿線分布有眾多的采石場，工 程用石料，在充分考慮隧道棄砟利用的基礎(chǔ)上，由既有采石場就近 供應(yīng)，汽車運至工地。 3 施工組織安排 3.1 建設(shè)總體目標 堅持以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，深入貫徹全路鐵路工作會議精神， 按照鐵路建設(shè)新理念，全面落實 “六位一體”的要求， 以標準化 管理為抓手，精心組織，精心設(shè)計，精心施工，精心管理，打造百 年不朽

13、工程。工程達到一流鐵路標準，創(chuàng)建精品工程、安全工程， 經(jīng)得起運營和歷史的檢驗。 3.1.1 質(zhì)量目標 （1）工程質(zhì)量必須符合國家和鐵道部有關(guān)標準、規(guī)范及設(shè)計文 件要求； （2）檢驗批、分項、分部工程施工質(zhì)量檢驗合格率達到 100%； （3）單位工程一次驗收合格率達到 100%； （4）主體工程質(zhì)量零缺陷，試車最高檢測速度達到設(shè)計速度的 110%，開通速度達到設(shè)計速度； （5）杜絕重大、大質(zhì)量事故。 3.1.2 安全生產(chǎn)目標 （1）杜絕較大及以上施工安全事故； （2）杜絕較大及以上道路交通責(zé)任事故； （3）杜絕較大及以上火災(zāi)事故； （4）杜絕營業(yè)線鐵路既有線行車一般及以上事故； （5）控制和減少

14、一般責(zé)任事故。 3.1.3 工期目標 將工期控制合同確定的總工期范圍內(nèi)，并按照建設(shè)單位的要求 和布署對總工期目標進行適時和適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。 本段涵洞工程開工日期為 2012 年 3 月 1 日，竣工日期為 2013 年 5 月 31 日，總工期 3 個月。 3.1.4 環(huán)境保護目標 環(huán)境污染控制有效，土地資源節(jié)約利用，工程綠化完善美觀， 節(jié)能、節(jié)材和水保措施落實到位，無集體投訴事件，環(huán)境監(jiān)控達標， 環(huán)境保護、水土保持設(shè)施與主體工程“同時設(shè)計、同時施工、同時 投入使用” ，努力建成一流的資源節(jié)約型、環(huán)境友好型鐵路。 3.1.5 職業(yè)健康目標 注重職工的職業(yè)健康，保證文明施工，保障勞動保護，杜絕職 業(yè)

15、病發(fā)生；加強衛(wèi)生監(jiān)控，確保無大的疫情，無傳染病流行。 3.2 施工組織設(shè)計 3.2.1 組織機構(gòu) 我分部針對本段涵洞工程的特點設(shè)置了相應(yīng)的組織機構(gòu)。施工 組織機構(gòu)見圖 3-2-1。 項項目目經(jīng)經(jīng)理理 工工 程程 管管 理理 部部 安安 質(zhì)質(zhì) 環(huán)環(huán) 保保 部部 計計 劃劃 合合 同同 部部 物物 資資 設(shè)設(shè) 備備 部部 財財 務(wù)務(wù) 部部 測測 量量 隊隊 試試 驗驗 室室 各各施施工工作作業(yè)業(yè)隊隊 項項目目副副經(jīng)經(jīng)理理項項目目書書記記 項項目目總總工工 圖 3-2-1 施工組織機構(gòu)圖 3.2.2 施工任務(wù)劃分 根據(jù)總體施組要求，本段涵洞工程由路基作業(yè)二隊六工班負責(zé) 施工。既有線防護施工完成后，立

16、即組織涵洞施工，為涵背過渡段 及路堤填筑創(chuàng)造條件。 4 工程進度計劃 4.1 施工進度計劃指標 本段涵洞于 2012 年 3 月 1 日開工，其中頂進涵單獨施工，其余 9 個接長涵洞，分兩期施工，涵洞施工進度指標如表 4-1-1。 表 4-1-1 涵洞施工進度指標表 序號施工項目工作內(nèi)容作業(yè)時間（天） 1施工準備修建便道，平整場地，既有線防護等工作15 2既有涵洞拆除接長涵洞施工時，拆除既有涵洞相關(guān)結(jié)構(gòu)5 3基礎(chǔ)施工地基處理，澆筑基礎(chǔ)混凝土10 4上部結(jié)構(gòu)施工涵身施工15 5臺背回填涵洞回填5 6附屬施工洞口護坡，順溝等工作5 4.2 工期進度計劃 本段涵洞計劃 2012 年 3 月 1 日開

17、工，2013 年 5 月 31 日完工， 總工期 122 天。 5 施工方案 5.1 施工準備 施工前，先對施工區(qū)域及其周圍的地下管線和建筑物進行調(diào)查， 會同其產(chǎn)權(quán)、維護單位共同確認地下管線位置、走向，并劃定需要 施工防護的范圍。需要拆遷的地下管線及建筑物，及時與產(chǎn)權(quán)單位 簽訂拆遷協(xié)議，并盡早拆遷。需保留的地下管線和建筑物，與產(chǎn)權(quán) 單位商定加固防護方案，采取切實可行的措施，保證施工中正常使 用及以后的使用維修。 針對既有線涵洞施工，根據(jù)鐵道部和鄭州鐵路局有關(guān)文件要求， 主動與相關(guān)設(shè)備管理單位簽訂既有線施工安全協(xié)議，并備案，根據(jù) 安全協(xié)議和施工方案要求進行施工準備。 開挖施工前，在已查明的地下管

18、線路徑上設(shè)立標志或灑灰線， 并向施工人員技術(shù)交底。地下管線路徑兩側(cè)各 2.0 米范圍內(nèi)不用機 械開挖,人工作業(yè)時,不使用鐵鎬和齒類尖耙,做到逐層輕插淺挖,同 時請產(chǎn)權(quán)單位或維護單位人員到現(xiàn)場監(jiān)護,一旦發(fā)生損壞,及時組織 搶修。挖出的電纜、管線按監(jiān)護人員的要求進行保護或遷移，保證 既有設(shè)備的正常使用。對地上各構(gòu)(建)筑物采取措施加強防護，保 證其安全使用。 5.2 既有線防護 由于線涵洞接長施工時對既有線有不同程度的影響，為確保 既有鐵路的正常運營及安全，因此必須對既有線路基邊坡進行有效 的防護與加固。本段涵洞對于既有線的防護分為鋼板樁防護（類） ,挖孔樁加鋼板樁防護（類） ，頂進涵頂進施工時既

19、有線采用。進 行防護后既有線列車應(yīng)該限速 45km/h。本段涵洞既有線防護措施見 表 5-2-1。 表 5-2-1 既有線防護措施統(tǒng)計表 序號工程名稱中心里程既有線防護措施 11-1.5m 鋼筋砼蓋板涵dzk289+371.10類防護 21-1.5m 鋼筋砼蓋板涵dzk289+925.00類防護 31-3m 鋼筋砼箱形涵k290+015.1類防護 41-1.5m 鋼筋砼蓋板箱涵k290+200.3類防護 51-3m 鋼筋砼蓋板涵dzk290+262.7類防護 61-1.5m 鋼筋砼蓋板涵k292+057.3類防護 71-1.5m 鋼筋砼蓋板涵dzk292+473.1/ 81-4m 鋼筋砼箱形涵

20、dzk292+570.00類防護 91-1.5m 鋼筋砼蓋板涵k293+191.0類防護 101-1.5m 鋼筋砼蓋板涵k294+157.50類防護 設(shè)計針對類、類防護必須按既有涵洞路基邊坡的實際填土 高度及涵洞凈高、與線的線間距確定既有路基的防護高度 h1 和實 際所需要防護的范圍。在類防護中，樁與樁之間的間隙采用鋼板 樁二次防護，并采用編織袋圍堰對坡腳進行防護。挖孔樁嵌入基底 或地面的錨固端樁長應(yīng)為最大防護高度的兩倍，當(dāng)基底或地表為軟 弱土層或人工填土?xí)r，應(yīng)適當(dāng)加長錨固長度。 5.2.1 類防護 對涵洞凈空小于等于 3m 的涵洞或路基開挖后對路基本體結(jié)構(gòu)影 響不大且地質(zhì)為黃土、砂粘土、粉砂

21、、細砂等鋼板樁能打拔的地段 采用鋼板樁進行防護。鋼板樁嵌入基底的深度與防護高度一樣。防 護示意圖如圖 5-2-1。 拉森鋼板樁 支撐木料 編織袋圍堰 支撐木料拉森鋼板樁 編織袋圍堰 線中心線 既 有 路 肩 線 防護長度 防護平面布置圖 既有線中心線 防護長度 半立面 防護側(cè)面 半- 編織袋圍堰 涵洞中心線 路肩線 拉森鋼板樁 地面 既 有 路 肩 線 防護長度 防護長度 圖 5-2-1 鋼板樁防護示意圖 5.2.2 類防護 對于涵洞凈空大于 3m 或路基邊坡開挖后對路基本體結(jié)構(gòu)影響較 大的采用挖孔樁配合鋼板樁進行防護，挖孔樁樁間凈距為 30cm，最 大不得大于 40cm，挖孔樁施工時應(yīng)逐根施

22、工、逐根灌注，不得同時 施工兩根防護樁，在挖孔樁達到強度后方可進行下一步施工。對于 地基承載力較低的采用鋼板樁進行防護，鋼板樁從樁中心線靠既有 線側(cè)打入，鋼板樁打入既有涵洞基底以下不少于 1.5m，且與防護樁 形成一整體。在挖孔樁和鋼板樁施工時應(yīng)該在列車的間隙中施工， 保證列車和施工人員的安全。防護示意圖如 5-3-1。 拉森鋼板樁 拉森鋼板樁 箱形橋中心線 編織袋圍堰 路肩線 拉森鋼板樁 線中心線 既有線中心線 拉森鋼板樁 125mm挖孔樁 編織袋圍堰 既 有 路 肩 線 護壁厚30cm 125mm挖孔樁 編織袋圍堰 既 有 路 肩 線 護壁厚30cm 拉森鋼板樁 圖 5-3-1 類防護示意

23、圖 5.2.3 鋼板樁施工 1、鋼板樁的選用 根據(jù)工程所在地場地特點，結(jié)合鋼板樁的特性、施工方法等方 面進行考慮，選用設(shè)計圖紙上要求的鋼板樁，確保安全穩(wěn)定的基礎(chǔ) 上進行防護施工。 2、鋼板樁施工工藝 （1）鋼板樁施工的一般要求 鋼板樁的設(shè)置位置要符合設(shè)計要求，便于涵洞基礎(chǔ)施工，即 在基礎(chǔ)最突出的邊緣外留有支模、拆模的余地。 基坑護壁鋼板樁的平面布置形狀應(yīng)盡量平直整齊，避免不規(guī) 則的轉(zhuǎn)角，以便標準鋼板樁的利用和支撐設(shè)置。各周邊尺寸盡量符 合板樁模數(shù)。 整個基礎(chǔ)施工期間，在挖土、吊運、扎鋼筋、澆筑混凝土等 施工作業(yè)中，嚴禁碰撞支撐，禁止任意拆除支撐，禁止在支撐上任 意切割、電焊，也不應(yīng)在支撐上擱置

24、重物。 （2）鋼板樁施工的順序 根據(jù)施工圖及高程放設(shè)沉樁定位線根據(jù)定位線控設(shè)沉樁導(dǎo)向 槽整修平整機械行走道路沉設(shè)圍護樁將圍護樁送至指定標高 挖土土袋圍堰涵洞施工回填拔除鋼板樁。 （3）鋼板樁的檢驗、吊裝、堆放 鋼板樁的檢驗 鋼板樁運到工地后，需進行整理。清除鎖口內(nèi)雜物(如電焊瘤渣、 廢填充物等)，對缺陷部位加以整修。 a、鎖口檢查的方法：用一塊長約 2 米的同類型、同規(guī)格的鋼板 樁作標準，將所有同型號的鋼板樁做鎖口通過檢查。檢查采用卷揚 機拉動標準鋼板樁平車，從樁頭至樁尾作鎖口通過檢查。對于檢查 出的鎖口扭曲及“死彎”進行校正。 b、為確保每片鋼板樁的兩側(cè)鎖口平行。同時盡可能使鋼板樁的 寬度都

25、在同一寬度規(guī)格內(nèi)。需要進行寬度檢查，方法是：對于每片 鋼板樁分為上中下三部分用鋼尺測量其寬度，使每片樁的寬度在同 一尺寸內(nèi)，每片相鄰數(shù)差值以小于 1 為宜。對于肉眼看到的局部變 形可進行加密測量。對于超出偏差的鋼板樁應(yīng)盡量不用。 c、鋼板樁的其它檢查，對于樁身殘缺、殘跡、不整潔、銹皮、 卷曲等都要做全面檢查，并采取相應(yīng)措施，以確保正常使用。 d、鎖口潤滑及防滲措施，對于檢查合格的鋼板樁，為保證鋼板 樁在施工過程中能順利插拔，每片鋼板樁鎖口都須均勻涂以混合油。 鋼板樁吊運 裝卸鋼板樁宜采用兩點吊。吊運時，每次起吊的鋼板樁根數(shù)不 宜過多，并應(yīng)注意保護鎖口免受損傷。吊運方式有成捆起吊和單根 起吊。成

26、捆起吊通常采用鋼索捆扎，而單根吊運常用專用的吊具。 鋼板樁堆放 鋼板樁堆放的地點，要選擇在不會因壓重而發(fā)生較大沉陷變形 的平坦而堅固的場地上，并便于運往打樁施工現(xiàn)場。堆放時應(yīng)注意： a、堆放的順序、位置、方向和平面布置等應(yīng)考慮到以后的施工 方便。 b、鋼板樁要按型號、規(guī)格、長度分別堆放，并在堆放處設(shè)置標 牌說明。 c、鋼板樁應(yīng)分層堆放，每層堆放數(shù)量一般不超過 5 根，各層間 要墊枕木。墊木間距一般為 3-4 米，且上、下層墊木應(yīng)在同一垂直 線上，堆放的總高度不宜超過 2 米。 （4）導(dǎo)向架的安裝在鋼板樁施工中，要保證沉樁軸線位置的正 確和樁的豎直，控制樁的打入精度，防止板樁的屈曲變形和提高樁

27、的貫入能力。 （5）鋼板樁施工要正確選擇打樁方法、打樁機械，以便使打設(shè)。 根據(jù)現(xiàn)場施工條件，采用單獨打入法。此法是從一角開始逐塊 插打，每塊鋼板樁自起打到結(jié)束中途不停頓。因此，樁機行走路線 短，施工簡便，打設(shè)速度快。但是，由于單塊打入，易向一邊傾斜， 累計誤差不易糾正，墻面平直度難以控制。 先由測量人員定出鋼板樁的軸線，可每隔一定距離設(shè)置導(dǎo)向 樁，導(dǎo)向樁直接使用鋼板樁，然后掛繩線作為導(dǎo)線，打樁時利用導(dǎo) 線控制鋼板樁的軸線，在軸向法向要求搞的情況下，采用導(dǎo)向架。 準備樁帽及送樁：打樁機吊起鋼板樁，人工扶正就位。 單樁逐根連續(xù)施打，注意樁頂高程不宜相差太大。 在插打過程中隨時測量監(jiān)控每塊樁的斜度不

28、超過 2%，當(dāng)偏斜 過大不能用拉齊方法調(diào)正時，拔起重打。 5.3 涵洞工程施工方法 涵洞開工前根據(jù)設(shè)計資料，結(jié)合現(xiàn)場實際地形、地質(zhì)情況，對 其位置、方向、長度、出入口高程以及與排灌系統(tǒng)的連接等，進行 核對。 施工前按設(shè)計要求對基底進行處理，地基承載力檢測合格后進 行基礎(chǔ)施工。采用人工配合挖掘機開挖，當(dāng)基坑挖至設(shè)計標高后， 請監(jiān)理工程師檢驗簽證，進行基礎(chǔ)施工。 涵洞基礎(chǔ)采用大塊模板立模，混凝土泵車灌注入模，插入式振 搗棒振搗。墻身采用大塊模板，鋼管架支立牢固?；炷猎诎韬险?集中拌制，混凝土攪拌運輸車運輸，混凝土泵車灌注入模，插入式 振搗棒分層搗固。鋼筋在加工棚內(nèi)集中制作加工，現(xiàn)場安裝就位。 涵

29、洞施工完成后，當(dāng)涵身結(jié)構(gòu)強度達到設(shè)計強度時，進行涵背回填。 5.3.1 地基評價與處理 1、地基評價 涵洞施工前，結(jié)合初步的地質(zhì)勘察資料進行詳細的補充地質(zhì)勘 查，準確評價涵洞地基條件。對地質(zhì)不符的基底，根據(jù)開挖揭示的 地質(zhì)情況判斷，對基底采用標準貫入、靜力觸探原位測試方法進行 現(xiàn)場勘測，報告監(jiān)理工程師，重新評價地基條件，確定涵洞地基的 處理措施。 2、地基處理 本段涵洞地基處理措施有挖除換填、水泥土擠密樁。 （1）換填土 先將軟土挖除干凈，并將底部填平。若軟土底部起伏較大，設(shè) 置臺階或緩坡。軟土底部的開挖寬度不得小于基礎(chǔ)寬度加放坡寬度。 換填所用材料采用 1:2 砂石填料，其壓實度要求根據(jù)所處

30、的部 位及相關(guān)標準及規(guī)范要求，分層碾壓到相應(yīng)的壓實標準。 換填土施工工藝見圖 5-3-1。 測量 開挖 基底碾壓 響應(yīng)清理工作面 棧橋就位 y 關(guān)閉 信息反饋 專家支持 現(xiàn)場監(jiān)測 環(huán)境保護 人群疏散 醫(yī)療救護 警戒標志 工程搶險 人員救助 應(yīng)急增援 現(xiàn)場指揮到位 應(yīng)急資源調(diào)配 信息網(wǎng)絡(luò)開通 指揮人員到位 事故調(diào)查 善后處理 解除警戒 現(xiàn)場清理 總結(jié)評審 應(yīng)急結(jié)束 應(yīng)急恢復(fù) 事態(tài)控制 救援行動 應(yīng)急啟動 事故判斷 響應(yīng)級別 事故報告 清浮碴 開 挖 基底碾壓 分層填筑 攤鋪整平 灑水或晾曬 合格 圖 5-3-1 換填土施工工藝流程 （2）水泥土擠密樁 處理區(qū)段地基土的含水量宜接近最佳含水量，當(dāng)土

31、的含水率 低于 12時，宜對處理范圍內(nèi)的土層進行增濕。增濕處理應(yīng)在地基 處理前 46d 完成，需增濕的水通過一定數(shù)量和一定深度的滲水孔 均勻地滲入處理范圍的土層中。 樁機就位，使沉管尖對準樁位，調(diào)平擴樁機架，使樁管保持 垂直，用線錘吊線檢查樁管垂直度，確保垂直度偏差不大于 1.5%。 成孔工藝：采用沉樁機將與樁孔同直徑鋼管打入土中拔管成 孔，樁管頂設(shè)樁帽，下端做成 60角度錐形活動樁尖，施工前在樁 架或鋼管上標出控制深度標記，以便施工中進行鋼管深度觀測。水 泥土擠密樁施工時應(yīng)控制拔管速度，在拔管前宜停頓 10 秒左右。成 孔后清底夯實、夯平，夯實次數(shù)不小于 8 次，成孔后進行孔中心位 移、垂直

32、度、孔徑、孔深檢查，合格后進行下道工序施工或用蓋板 蓋住孔口防止雜物落入。 填料的拌制與運輸 水泥土要求采用廠拌，各種用料計量準確，配合比符合設(shè)計值， 合格 機械碾壓 水泥土混合料外觀顏色均一。采用運輸車覆蓋運輸。水泥土拌制根 據(jù)回填要求隨拌隨用，已拌成水泥土不得超過 6 小時或隔夜使用， 被雨水淋濕、浸泡水泥土嚴禁使用，按作廢處理。下雨期間不進行 水泥土拌制。 水泥土回填夯實 成孔后及時夯填，在向孔內(nèi)填料前先夯實孔底。水泥土分層回 填夯實，逐層以量斗定量向樁孔內(nèi)下料，每層回填厚度 280320mm，采用電動卷揚機提升式夯實機分層夯實?；靥詈粚崳?應(yīng)針對施工機具（錘重、落距） ，在工藝試驗中找

33、出滿足密實度要求 的夯擊次數(shù)，作為施工的參數(shù)。夯填前測量成孔深度、孔徑，作好 記錄。 水泥土回填夯實采用連續(xù)施工，每個樁孔一次性分層回填夯實， 不得間隔停頓或隔日施工以免降低樁的承載力。水泥土擠密樁施工 工藝流程見圖 5-3-2。 場地平整清理 定樁孔位和編號放樣 沉樁機就位 沉樁管至設(shè)計標高 檢查、驗孔 拔管 夯實 綜合檢驗 制定機械運行 線路和材料堆 放場地等計劃 投料 成樁 圖 5-3-2 擠密樁施工工藝流程 5.3.2 基礎(chǔ)施工 1、施工準備 測量放樣，定出基坑開挖邊線；做好地面防水、排水工作；確 定棄砟場地，并做好其整修工作；嚴格按設(shè)計要求鋪筑機動車道路； 準備好基坑防雨棚；人員、材

34、料、機具就緒。 2 基坑開挖 采用人工配合挖掘機開挖，底部預(yù)留 20cm 保護層，采用人工開 挖。有水流涌出時，配足抽水設(shè)備，禁止基坑被水淹泡，以免降低 基底的承載力。根據(jù)情況采取草袋圍堰等不同的基坑防護方法，遇 到巖石地層后，采用風(fēng)鎬破碎或淺眼松動爆破進行松動爆破。 3、基底處理 基坑開挖到設(shè)計標高后，進行檢查驗收并核對地質(zhì)資料，地基 承載力、基坑尺寸、標高符合設(shè)計要求后，進行基礎(chǔ)施工。 4 基礎(chǔ)混凝土 遵循快速的原則，并做好防水、排水。在處理好的基底上拼裝 組合鋼模，混凝土在拌合站集中拌制，混凝土運輸車運輸，混凝土 沿自制滑槽入模，插入式振搗器搗固密實，根據(jù)氣候條件按規(guī)定相 應(yīng)的方法進行養(yǎng)

35、護?；A(chǔ)完成后，按設(shè)計要求處理基礎(chǔ)沉降縫，及 時對基礎(chǔ)周邊進行對稱分層填土夯實，沉降縫處各寬 30mm、襟邊以 下 20cm 范圍內(nèi)不做填土，用草袋或棉氈覆蓋，待做接頭防水處理。 5.3.3 涵洞上部結(jié)構(gòu)施工 1、蓋板涵施工 （1）墻身澆筑 模板采用組合式鋼模板，搭設(shè)鋼管腳手架作為支撐，腳手架基 底應(yīng)整平夯實，腳手架應(yīng)保證有足夠的穩(wěn)定性。模板外側(cè)用鋼管及 槽鋼加固，防止跑模及變形。模板接縫處應(yīng)填塞密實，防止漏漿。 模板內(nèi)側(cè)應(yīng)清刷干凈，并涂脫模劑。安裝好的模板應(yīng)表面平整，軸 線順直，高度正確，支撐牢固。 墻身混凝土采用拌合站集中拌合，砼運輸車運輸，保證混凝土 的質(zhì)量。砼振搗采用插入式振動器，對每

36、一振動部位，必須振動到 該部位混凝土密實?；炷翝仓r應(yīng)根據(jù)在模板上預(yù)先放好的墨線 控制混凝土面高程，達到設(shè)計及規(guī)范要求。砼澆注完成后，應(yīng)盡快 予以覆蓋和灑水、養(yǎng)護，養(yǎng)護期不少于 7 天。 （2）蓋板預(yù)制與安裝 蓋板預(yù)制 蓋板采取在預(yù)制場集中預(yù)制，預(yù)制場地應(yīng)寬廣平整，并進行基 底硬化處理，板寬采用 99cm。脫模必須在混凝土強度達到設(shè)計的 90%以 上方可進行。預(yù)制蓋板堆放時應(yīng)在板塊端部采用兩點擱支，不可將 頂?shù)孛娴怪?。待墻身完成臺帽砼澆注并達到 100%強度要求后，將合 格的蓋板運輸至現(xiàn)場按照圖紙要求直接安裝即可。 模板安裝 側(cè)板采用組合鋼模，底模采用厚度為 1.2cm 的整體鋼板。在模 板

37、安裝前，要先對模板表面的銹跡進行打磨處理，并涂刷脫模劑。 側(cè)模連接要緊密，不得出現(xiàn)漏漿和錯臺現(xiàn)象，并在其頂部采取內(nèi)撐 外拉，以確保蓋板幾何尺寸滿足圖紙要求。 鋼筋制作與安裝 鋼筋加工制作要嚴格按圖紙要求由專業(yè)人員在工地加工間制作， 并嚴格遵守規(guī)范規(guī)定的制作標準，質(zhì)檢工程師隨時抽檢，以確保鋼 筋品種規(guī)格制作質(zhì)量。 鋼筋安裝完成之后先自檢，質(zhì)檢工程師檢查合格后，報請監(jiān)理 工程師檢驗，合格后，方能進行下道工序施工。 砼澆筑 砼在集中拌合場集中拌合，用砼攪拌運輸車直接運送。在砼澆 筑前應(yīng)將模內(nèi)的雜物、積水和鋼筋上的污垢清理干凈，模板如有縫 隙，應(yīng)填塞嚴密。澆注砼時，使用插入式振搗器及平板振搗器進行 振

38、搗，砼必須振搗密實，密實的標志是砼停止下沉，不再冒出氣泡， 表面呈現(xiàn)平坦、泛漿。砼振搗要均勻、密實，避免漏振，防止產(chǎn)生 氣泡眼、蜂窩和麻面。砼的澆筑應(yīng)連續(xù)進行，如因故必須間斷時， 其間斷時間應(yīng)小于前層砼的初凝時間。 為保證蓋板尺寸準確，線條分明，在蓋板砼施工時要求每個工 作面配備一根 2m 的鋁合金條。砼澆筑完成后，應(yīng)對砼的裸露面應(yīng)及 時進行修整、抹平，對中間收分的蓋板應(yīng)注意保證輪廓的分明。砼 澆筑完畢后應(yīng)及時覆蓋養(yǎng)生。待砼強度達至設(shè)計強度的 75%方能拆 模吊離。 蓋板安裝 在安裝蓋板時，必須清掃沖洗，充分濕潤后再在板與臺背間、 板與板間的縫內(nèi)用小石子填塞頂緊并填塞 m10 砂漿。安裝時，由

39、最 靠近中線的沉降縫處開始，以確保全部沉降縫上下貫通。蓋板的堆 放或吊運位置距板端不得超過 0.4m。 （3）涵洞進出口施工 翼墻 八字墻與墻身用泡沫板隔開作為施工沉降縫，混凝土采用拌合 站集中拌合，砼運輸車運輸，保證混凝土的質(zhì)量。 模板采用組合式鋼模板，搭設(shè)鋼管腳手架作為支撐，腳手架基 底應(yīng)整平夯實，腳手架應(yīng)保證有足夠的穩(wěn)定性。模板外側(cè)用鋼管及 槽鋼加固，防止跑模及變形。模板接縫處應(yīng)填塞密實，防止漏漿。 模板內(nèi)側(cè)應(yīng)清刷干凈，并涂脫模劑。安裝好的模板應(yīng)表面平整，軸 線順直，高度正確，支撐牢固。 砼振搗采用插入式振動器，對每一振動部位，必須振動到該部 位混凝土密實?；炷翝仓r應(yīng)根據(jù)在模板上預(yù)先

40、放好的墨線控制 混凝土面高程，達到設(shè)計及規(guī)范要求。砼澆注完成后，應(yīng)盡快予以 覆蓋和灑水、養(yǎng)護，養(yǎng)護期不少于 7 天。 涵底 涵洞出入口的溝床須整理順直，與上下排水系統(tǒng)的連接應(yīng)圓順、 穩(wěn)固，保證流水順暢。洞口鋪砌片石要求采用無風(fēng)化石，尺寸符合 規(guī)范要求，使用前先進行巖石抗壓強度檢驗，合格后方進入現(xiàn)場使 用，施工前做好砂漿的配制工作。洞口鋪砌厚度為 35cm,采用雙層 片石，鋪砌時要求砂漿飽滿密實，使鋪砌層能起到支撐作用，施工 時注意涵底坡度的方向與大小，砂漿的存放期不超過 2 h，做到隨 拌隨用。 （4）沉降縫施工 洞身及基礎(chǔ)按設(shè)計圖紙要求設(shè)置沉降縫；施工時盡量使施工縫 與沉降縫設(shè)置一致, 縫寬

41、 2，縫內(nèi)填以瀝青麻絮或其他有彈性的 不透水性材料。沉降縫端面應(yīng)垂直、整齊，不得交錯，并應(yīng)填塞緊 密。 （5）臺背填土 臺背填土應(yīng)在上部構(gòu)造完成，上、下部構(gòu)造連接及涵底鋪砌完 成，且強度達到 70%后進行。在 2.5m 處為回填邊緣線設(shè)置 1:5 的坡 度進行，采用透水性良好的砂性土或砂礫土分層填土夯實，壓實度 不小于 96%?；靥钋跋茸龊锰盍细黜椩囼灩ぷ?，確定標準擊實和最 佳含水量，分層填筑過程中，嚴格控制砂礫的松鋪厚度和含水量， 保證每層填土的壓實度。蓋板涵施工工藝流程詳見圖 5-3-1。 圖 5-3-1 蓋板涵施工工藝流程圖 測 量 放 樣 施工準備 基底處理及檢驗 混凝土基礎(chǔ)施工 吊裝

42、涵洞蓋板 邊墻、端翼墻澆筑 養(yǎng) 護 涵背回填 端翼墻帽石澆筑 沉降縫、防水層施工 鋼筋制作安裝 蓋板混凝土澆筑、養(yǎng)護 制作混凝土試件 蓋板模板拼裝 蓋板運輸 制作混凝土試件 2、框架涵 （1）涵身混凝土施工 框架涵涵身混凝土施工，第一次施工必須保證施工至涵身梗肋 以上。涵洞鋼筋綁扎完成后監(jiān)理檢驗，然后進行模板支立加固，合 格后進行混凝土澆筑施工。框架涵身砼分底板+邊墻、邊墻+頂板兩 次澆筑完成。 基礎(chǔ)伸縮縫采用 2cm 厚瀝青浸制木板隔離，木板固定采用鋼釘 與木支撐加固在已澆部分上，以確保伸縮縫位置準確。 框架涵鋼筋按圖紙尺寸加工，加工時嚴格按要求制作。安裝時 在基底上打線劃格，保證安裝就位準

43、確。 （2）附屬工程施工 兩側(cè)涵背回填分層對稱進行，防止偏壓。涵洞附屬鋪砌工程由 專業(yè)的漿砌隊伍完成。在施工過程中注意結(jié)構(gòu)尺寸及漿砌質(zhì)量，附 屬漿砌采用擠漿法，平縫凹槽工藝完成。 5.3.4 接長涵洞施工 涵洞接長施工方法基本同新建涵洞施工方法。 施工前，調(diào)查涵位處的地下管、線、電纜設(shè)備，與設(shè)備管理單 位一同落實地下管、線、電纜的準確位置，與設(shè)備管理單位簽訂遷 改協(xié)議并完成遷改后再進行涵洞開挖施工。本段共有 9 個涵洞為接 長施工，施工前與設(shè)備管理單位簽訂施工安全協(xié)議，在確保既有線 行車安全的前提下施工。 既有涵洞接長施工時按設(shè)計圖紙要求先完成既有路基防護后再 進行地基處理，換填施工時既有翼墻

44、基礎(chǔ)周圍必須帶擋開挖，地基 處理完成后再進行既有涵拆除施工，二者不得同時進行施工。 施工時做好臨時排水設(shè)施，并配備麻袋、草袋、碎石、枕木等 防洪渡汛材料，隨時應(yīng)急。既有涵洞洞口拆除采取人工配合機械施 工，進行基坑開挖?；A(chǔ)開挖結(jié)束后，加強對既有結(jié)構(gòu)不均勻沉降 的觀測，必要時可采取臨時支固等應(yīng)急措施，以確保行車和施工作 業(yè)的安全。 對設(shè)置沉降縫的新舊涵連接處的既有混凝土表面清洗干凈，確 保新舊混凝土間施做一條合格的沉降縫。 5.4 涵洞施工技術(shù)措施 1、防止涵洞不均勻下沉、開裂的主要技術(shù)措施 （1）涵洞基底挖至設(shè)計標高，采用觸探等方法鑒定地基承載力， 檢測其承載力是否滿足設(shè)計要求，如與設(shè)計不符或

45、者軟硬不均，要 及時提出變更，避免由于地基不符合設(shè)計要求，造成不均勻沉降引 起墻身開裂或坍塌。 （2）涵洞附屬工程砌體圬工施工時，要認真選好石料，砂漿嚴 格按照配合比拌制，采用擠漿法砌筑，層間搭接滿足砌石規(guī)范要求， 砌體要大面朝下，禁止立砌。砂漿飽滿，灰縫統(tǒng)一采用凹縫，達到 砌體表面平整，無瞎縫、通縫，潔凈平順。 （3）沉降縫、防水層嚴格按照設(shè)計以及施工規(guī)范要求施工，達 到無滲漏。若發(fā)現(xiàn)滲水必須及早返修。 （4）涵背填土密實度不得低于路基填土要求，必須兩側(cè)對稱夯 填，蓋板頂填土厚度大于 1m，方可允許施工機械通過。 2、加強涵洞基礎(chǔ)隱蔽工程的質(zhì)量檢查 基礎(chǔ)開挖后，要請設(shè)計、監(jiān)理進行檢查簽證。地

46、基承載力檢測、 基礎(chǔ)鋼筋工程、混凝土工程均要通過三級簽證，上道工序檢查合格 后方可進行下一步施工。施工中對每道工序嚴格檢查。 3、控制鋼筋質(zhì)量 嚴把材料關(guān)，鋼筋有出廠質(zhì)量合格證書或試驗報告單，并作機 械性能試驗，對進場的鋼筋進行抽驗，遵守“先試驗，后使用”的 原則，對力學(xué)性能差、嚴重銹蝕、麻坑、裂紋夾砂和夾層及其它不 合規(guī)范的鋼筋，堅決不予驗收和使用。加強對加工后的鋼筋的存放 管理。 4、控制模板質(zhì)量 模板自行加工制作或由信譽好的、有資質(zhì)的專業(yè)廠家定做，采 用大塊整體鋼模，確保不漏漿、不跑模，幾何尺寸符合精度要求。 5、既有線防護 本段涵洞施工中要采取可靠的安全防護措施，確保列車安全運 行。

47、（1）在既有涵洞口拆除前，對涵洞兩側(cè)路基邊坡采用挖孔樁、 鋼板樁、等辦法進行妥善加固。用打樁機打入鋼板樁時，注意在吊 裝和打入過程中，充分考慮限界的條件，確保不侵入線路限界。 （2）如在雨季施工，要事先改移排水系統(tǒng)，做好圍堰、架空管 路及抽水設(shè)施，確保涵內(nèi)水不流入基坑。 （3）對原有錐體和端翼墻，應(yīng)分段拆除，以防出現(xiàn)溜坍，影響 行車安全。 （4）新舊涵洞接頭處的基坑開挖后，應(yīng)立即砌筑基礎(chǔ)和邊墻， 恢復(fù)路基邊坡，使原有路基穩(wěn)定后再繼續(xù)施工。 6 資源配置方案 6.1 施工機械設(shè)備配置 關(guān)鍵施工設(shè)備的數(shù)量見表 6-1-1。 表 6-1-1 施工設(shè)備表 序號設(shè)備名稱規(guī)格型號數(shù)量備注 1交流電弧焊bx

48、50010 2鋼筋切割機gq403 3鋼筋調(diào)直機yz12b3 4鋼筋彎曲機gw4003 5砼振動棒yz2510 6電葫蘆sp955 7挖掘機pc240l2 8自卸汽車cq32603 9沉樁機cfg201 10空壓機pd152w5 11小型雙鋼輪振動壓路機xd402 12灑水車eq1411 13砂漿攪拌機ujw-3005 6.2 施工人員配置 單個涵洞人員配置見表 6-2-1。 表 6-2-1 單個涵洞人員配置表 工種工作內(nèi)容數(shù)量 管理人員負責(zé)涵洞施工全面管理工作2 人 技術(shù)人員負責(zé)技術(shù)工作2 人 防護員負責(zé)既有線防護工作2 施工人員負責(zé)現(xiàn)場具體施工25 后勤人員負責(zé)后勤保障5 7 管理措施 7

49、.1 確保工程質(zhì)量和工期的措施 7.1.1 確保工程質(zhì)量的措施 1、新建涵洞工程質(zhì)量保證措施 調(diào)遣技術(shù)水平高、操作熟練的技術(shù)人員組成精干的測量、試驗、 檢測隊伍，制定詳細的、切實可行的、具有可操作性的技術(shù)管理工 作制度，做到工作有標準，檢查按標準，同時裝備先進的測量、試 驗、檢測儀器，用科學(xué)的手段保障工程質(zhì)量。 涵洞基底挖至設(shè)計標高，應(yīng)采用觸探等方法測定地基承載力， 檢測其承載力是否滿足設(shè)計要求，如與設(shè)計不符或者軟硬不均，要 及時提出變更，避免由于地基不符合設(shè)計要求，造成不均勻沉降引 起墻身開裂或坍塌。 涵洞基礎(chǔ)施工時，先擬定好臨時過水、過路等過渡措施，做好 排水防護工作，防止浸泡基底和塌方。

50、嚴禁帶水開挖和砌筑。 涵洞蓋板在拌合站集中預(yù)制，混凝土在拌合站集中拌合。 防水層材料檢驗合格，鋪設(shè)寬度、搭接長度符合設(shè)計和規(guī)范要 求，粘接牢固，沉降縫填塞密實。麻布、麻筋和木板須瀝青浸制后 使用。 沉降縫、防水層嚴格按照設(shè)計以及施工規(guī)范要求施工，達到無 滲漏。若發(fā)現(xiàn)滲水應(yīng)及早返修。 涵背填土密實度滿足設(shè)計和規(guī)范要求，必須兩側(cè)對稱夯填，蓋 板頂填土厚度大于 1m 時，蓋板頂方可允許施工機械通過。 涵內(nèi)排水溝，出入口錐體等附屬工程應(yīng)及時施工，順渠順路， 根據(jù)涵洞功能及周圍環(huán)境及時予以順接，防止雨水沖刷涵身及基礎(chǔ)。 2、涵洞接長施工質(zhì)量保證措施 接長涵洞施工前，先根據(jù)施工圖紙要求做好既有線施工防護。

51、 對填方不大的地段，涵洞接長對既有線行車影響不大，采用工字鋼 加擋板防護。既有路基妥善防護后，再拆除既有涵洞端翼墻、出入 口及附屬結(jié)構(gòu)，開挖基坑進行涵洞接長施工。 涵洞接長施工，在注重防排水處理的同時，各工序安排力求緊 湊，盡量縮短基坑開挖與基礎(chǔ)砌筑時間，密切監(jiān)視既有線路加固防 護設(shè)施，以防既有線路基發(fā)生坍塌，加固部位派專人負責(zé)。 。每次列 車通過時仔細檢查，清除松動或損傷部位，及時進行加固處理，及 早回填路基，確保既有線的行車安全。 7.1.2 確保工期的措施 1、管理措施 （1）加強組織領(lǐng)導(dǎo)，選派精良施工隊伍 成立精干高效的項目部，由具有豐富鐵路施工經(jīng)驗的項目經(jīng)理 擔(dān)任本管段的項目經(jīng)理，全

52、權(quán)負責(zé)本工程的實施。根據(jù)本工程特點， 投入足量的專業(yè)化施工隊伍進行施工，減少中間環(huán)節(jié)，科學(xué)組織施 工。 （2）認真編制實施性施工組織設(shè)計和進度計劃 組織編寫詳細的實施性施工組織設(shè)計、分項工程施工組織設(shè)計 和工程總體網(wǎng)絡(luò)進度計劃；施工中，嚴格按照施工組織設(shè)計和網(wǎng)絡(luò) 進度計劃展開工序流水作業(yè)，保證各分項、分部工程協(xié)調(diào)配合，全 面展開施工。工期保證體系見圖 7-1-1。 圖 7-1-1 工期保證體系圖 （3）配備適宜施工機械設(shè)備，提高機械化施工水平 調(diào)配性能良好、數(shù)量足夠的機械設(shè)備投入施工，提高機械化作 業(yè)程度和勞動生產(chǎn)率，同時在施工中加強機械設(shè)備的維修和保養(yǎng)， 提高機械設(shè)備完好率，保證主要機械設(shè)備

53、出勤率 90以上，確保工 程施工順利進行。 （4）成立專門小組，做好“三通一平”和征地拆遷工作 根據(jù)工程特點和工期要求，成立專門協(xié)調(diào)小組，主抓“三通一 平”和征地拆遷工作，提前與業(yè)主、地方政府進行協(xié)商溝通，做到 “三通一平”和征地拆遷工作盡早解決，確保工程施工按計劃進行。 (5）提供強有力的后勤保障，保證物資供應(yīng) 成立精干高效的物流領(lǐng)導(dǎo)小組，按施工計劃做好主材供應(yīng)，并 及時送貨至現(xiàn)場，滿足本管段施工正常需要；工程所需其它物資設(shè) 備按計劃提前組織進場，并有一定的儲備量。加強施工水電保障， 配足發(fā)電機，滿足外部電源停電時施工用電需要；施工用水利用當(dāng) 地水源，埋設(shè)管道、建貯水池及水車運輸?shù)姆绞?，保證

54、工程施工的 連續(xù)性。 成立防汛組織機構(gòu)，指定專人加強同當(dāng)?shù)貧庀蟛块T的聯(lián)系，準 確掌握天氣預(yù)報及汛情，及時反饋信息，以便采取措施；汛期準備 足夠數(shù)量的草袋、麻袋、塑料袋、木樁等防洪物資器材放置在工地 上，加強監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)險情苗頭立即采取措施，確保施工安全渡汛。 (6）對施工進度進行科學(xué)監(jiān)控，保證施工有序進行 針對本段的涵洞重點工程制定目標責(zé)任管理辦法，分片分區(qū)、 分項責(zé)任到人，嚴格獎懲兌現(xiàn)。 運用“投資指標監(jiān)控法、形象進度監(jiān)控法、單項進度指標監(jiān)控 法、關(guān)鍵線路網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控法”等多種方法對全過程進行進度監(jiān)控管理。 見圖 7-1-2 編制施工總進度計劃 監(jiān)理單位審批 編制年、季、月進度計劃 監(jiān)理單位審批

55、按計劃組織實施 對實施情況進行檢查、分析 實現(xiàn)計劃目標 嚴重偏離計劃目標 編制下一期計劃采取糾正措施 圖 7-1-2 進度監(jiān)控程序圖 圍繞網(wǎng)絡(luò)圖關(guān)健線路上的控制工期工程，本分部嚴密組織施工， 合理安排順序，實行分段平行流水作業(yè)，加強工序銜接，實現(xiàn)資源 的最佳配置；對施工進度實行動態(tài)管理，根據(jù)工程實際情況及時調(diào) 整生產(chǎn)要素，保證全線均衡生產(chǎn)，做到附屬工程與主體工程均衡同 步跟進，以日進度保月進度，以月進度?？偣て谀繕藢崿F(xiàn)。 (7）嚴格質(zhì)量監(jiān)控，確保一次檢驗合格 建立建全質(zhì)量管理體系，加強質(zhì)量管理和施工環(huán)節(jié)及每道工序 的質(zhì)量監(jiān)控，確保每道工序質(zhì)量一次檢驗合格，減少返工，杜絕因 返工耽誤工期現(xiàn)象。

56、(8）實行信息化管理，科學(xué)調(diào)度，保證工程均衡施工 成立自動化信息管理系統(tǒng)，并與業(yè)主、監(jiān)理通過網(wǎng)絡(luò)聯(lián)結(jié)，實 現(xiàn)管理自動化，將進度、質(zhì)量、物資、設(shè)備等信息通過網(wǎng)絡(luò)快速傳 輸，為項目實施的決策與資源配置提供參考依據(jù)，使關(guān)鍵線路得以 在控制下實施。 工程管理部對施工進度實行動態(tài)管理。建立自上而下的調(diào)度網(wǎng) 絡(luò)，采取垂直管理，減少中間環(huán)節(jié)，全面及時掌握施工動態(tài)，迅速、 準確處理影響施工進度的各種問題；對工程交叉和施工干擾嚴重的 工程進行超前研究對策，制定措施，及時調(diào)整生產(chǎn)要素，保證施工 均衡連續(xù)進行。 2、施工組織措施 （1）做好開工前的準備工作，一是做好技術(shù)準備，熟悉設(shè)計文 件，領(lǐng)會設(shè)計意圖，辦理交接樁

57、，搞好復(fù)測和材料取樣鑒定，編制 好實施性施工組織設(shè)計，搞好技術(shù)交底。二是搞好物資準備，做好 材料計劃，疏通供應(yīng)渠道。三是抓好施工力量及時到位。四是辦理 征地手續(xù)，做好施工便道及臨時房屋的修建工作。架設(shè)、配備、修 建電力、通訊線路和供水設(shè)備。保證做到“四快” ，即進場快、安家 快、開工快、形成生產(chǎn)規(guī)?？?。 （2）施工中做到統(tǒng)籌規(guī)劃，周密安排，全方位有序協(xié)調(diào)。強化 計劃管理、網(wǎng)絡(luò)管理、目標管理和成本管理。把握戰(zhàn)機，適時組織 施工準備、攻堅、決戰(zhàn)和收尾配套的階段性會戰(zhàn)。 （3）協(xié)調(diào)社會及周邊關(guān)系保證工期的措施 施工前，調(diào)查附近地區(qū)居民、企業(yè)分布狀況及作息時間、生活 習(xí)慣和交通情況。施工時做好安排，減

58、少對交通、居民、機關(guān)干擾， 得到他們的支持，確保工程順利進行。 積極主動同當(dāng)?shù)馗骷壵?，有關(guān)部門和企業(yè)單位取得聯(lián)系，共 同協(xié)商，在開工前辦理好申請、審批或簽訂合同、協(xié)議等手續(xù)。 7.2 質(zhì)量保證體系及措施 7.2.1 質(zhì)量管理體系 詳見質(zhì)量保證體系圖 7-2-1。 圖 7-2-1 質(zhì)量保證體系框圖 反饋實現(xiàn)質(zhì)量目標 施工作業(yè) 改進工作質(zhì)量 質(zhì)量第一 普及教育 專題教育 專項技能培訓(xùn) 檢查落實 檢查創(chuàng)優(yōu)成果 明確創(chuàng)優(yōu)目標 制定創(chuàng)優(yōu)措施 缺陷糾正 技術(shù)交底 工藝審定 方法培訓(xùn) 作業(yè)指導(dǎo)書 測量監(jiān)測 技術(shù)崗位 責(zé)任制 熟悉圖紙掌握規(guī)范 性 能 檢 驗 貨 源 調(diào) 查 采 購 過 程 質(zhì) 量 控 制

59、過 程 質(zhì) 量 控 制 及 調(diào) 試 完善的質(zhì)量管 理組織機構(gòu) 貫徹 iso9001 質(zhì)量 標準 推行 全面 質(zhì)量 管理 qc 教育 提高質(zhì)量意識 接受建設(shè)單位和監(jiān)理監(jiān)督 嚴格施工工藝加強過程控制 進行自檢互檢交接檢 工 作 制 度 和 標 準 加強 現(xiàn)場 試驗 控制 充分 利用 現(xiàn)代 化檢 測手 段 質(zhì)量保證體系 組織保證施工保證技術(shù)保證思想保證物資設(shè)備保證 物 資 材 料 機 械 設(shè) 備 配備強有力的班子 強化技術(shù)力量 整合作業(yè)隊伍 7.2.2 質(zhì)量管理措施 1、質(zhì)量管理組織機構(gòu) 成立以項目經(jīng)理任組長、總工程師為副組長的質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小 組，全面負責(zé)本工程質(zhì)量管理工作，從組織上確保質(zhì)量目標的實

60、現(xiàn)。 項目部安質(zhì)環(huán)保部為質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組的常設(shè)機構(gòu)，負責(zé)本項 目 iso9001 質(zhì)量管理體系的運行和日常質(zhì)量監(jiān)督檢查。設(shè)專職質(zhì)檢 工程師，每個施工隊設(shè)專職質(zhì)檢員，班組設(shè)兼職質(zhì)量檢查員。配齊 人員做到職責(zé)相符，實施質(zhì)量一票否決制。 在施工過程中自下而上按照“跟蹤檢查” 、 “復(fù)檢” 、 “抽查”三 個檢測等級分別實施檢測任務(wù)。在嚴格內(nèi)部“三檢”制度的基礎(chǔ)上， 認真接受建設(shè)單位的管理、監(jiān)理單位的監(jiān)理，接受工程質(zhì)量監(jiān)督部 門的監(jiān)督。 組建項目試驗室，試驗人員全部持證上崗，試驗儀器必須由國 家計量部門鑒定認可。在總工程師的領(lǐng)導(dǎo)下，開展檢驗、檢測工作。 2、質(zhì)量體系職責(zé)分配 實行項目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下的質(zhì)量責(zé)