三元橋站土方開挖施工方案

1、三元橋站基坑支護(hù)及土方開挖安全專項施工方案一、工程概況十號線三元橋站是與機(jī)場線三元橋站的換乘車站，為地下雙層島式車站。站位位于東京順路與機(jī)場高速之間的空地內(nèi)，車站位南北走向。本站與站位西側(cè)的機(jī)場線三元橋站之間設(shè)通道進(jìn)行換乘連接。車站全長 160.9 米。車站主體為地下雙層島式鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，車站寬 23.4 米（兩層三跨），局部寬37.1 米（兩層四跨） ，車站深度為17.81 米，車站有效站臺中心為K15+450.00。車站共設(shè)4 個出入口、 1 個與機(jī)場線三元橋站的換乘通道、1 個緊急疏散口及 2 個風(fēng)道。主體、風(fēng)道、 3 號出入口及緊急疏散口采用明挖法施工，1 號出入口通道及與機(jī)場線

2、換乘通道采用暗挖法施工。西南風(fēng)道長49.35 米（雙層長 22.9 米，單層長 26.65米），東北風(fēng)道長 35.98 米為單層。三元橋站兩側(cè)均為盾構(gòu)區(qū)間，盾構(gòu)隧道先于車站施工，在三元橋站推進(jìn)通過，三元橋站施工時，將車站范圍內(nèi)大部分管片整環(huán)拆除。車站北端起點 18.6 米采用盾構(gòu)擴(kuò)挖施工方法，即整環(huán)管片只有局部拆除，盾構(gòu)隧道作為車站的一部分與車站框架結(jié)構(gòu)結(jié)合。該技術(shù)目前在國內(nèi)尚未運(yùn)用，而處于開發(fā)研究階段，該段作為科研的實驗段。車站范圍內(nèi)有三元橋至京順路的匝道橋，在車站施工前部分拆除，車站施工完成后橋梁恢復(fù)，在車站范圍內(nèi)橋梁基礎(chǔ)座落在車站結(jié)構(gòu)頂板上，還有部分橋樁基礎(chǔ)與西南風(fēng)道較近，在施工風(fēng)道圍護(hù)

3、結(jié)構(gòu)時，橋基礎(chǔ)同時施作。車站主體及西南風(fēng)道明挖圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用鉆孔灌注樁，支撐采用錨桿支撐及預(yù)應(yīng)力錨桿支撐。盾構(gòu)擴(kuò)挖實驗段上部基礎(chǔ)采用土釘、噴錨支護(hù)，東北風(fēng)道采用土釘支護(hù)。車站南端東側(cè)有一條改移后的 D400 的雨水管，有一條 61001800mm 的雨水方溝，北端東側(cè)有一條改移后的 D600 的雨水管。在錨桿施工前，應(yīng)查明確定管線的準(zhǔn)確位置，施作錨桿時避開管線。二、工程地質(zhì)與水文地質(zhì)概況1、工程地質(zhì)特性車站場區(qū)范圍上覆人工堆積層及第四紀(jì)全新世沖洪積層。地層依次為：（1）粉土填土層：褐黃色，松散，濕，含少量磚渣、灰渣、水泥塊等。（2）雜填土層：雜色，松散，濕，以建筑垃圾為主，含磚渣、灰渣、水泥塊等

4、。（3）粉土層：褐黃色，密實，濕，中壓縮性，含云母、氧化鐵。（4）粉細(xì)砂層：黃褐色，中密，濕，中壓縮性，含云母、氧化鐵，局部夾粉土薄層。（5）粉土層：褐黃色黃灰色，密實，濕很濕，中壓縮性，含云母、氧化鐵、有機(jī)質(zhì)。（6）粉質(zhì)粘土層：褐黃色黃灰色，可塑，中壓縮性，含云母、氧化鐵。（7）粉質(zhì)粘土層：黃灰色灰色，可塑局部硬塑，中壓縮性，含云母、氧化鐵。（8）粉土層：黃灰色灰色，密實，濕很濕，低壓縮性，含云母、氧化鐵、有機(jī)質(zhì)。（9）粉細(xì)砂層：褐黃色，密實，飽和，低壓縮性、含云母、氧化鐵。（10）中粗細(xì)砂層：褐黃色，密實，飽和，低壓縮性、含云母、氧化鐵、個別礫石。（11）粉細(xì)砂層：褐黃色，密實，飽和，低壓

5、縮性、含云母、氧化鐵、個別礫石。（12）粉質(zhì)粘土層：褐黃色，可塑局部硬塑，密實，中壓縮性，含云母、氧化鐵。（13）粘土層：褐黃色，可塑，中壓縮性，含氧化鐵，局部夾粉土薄層。（14）粉土層：褐黃色，密實，很濕，低壓縮性，含云母、氧化鐵。（15）細(xì)中砂層：褐黃色，密實，飽和，低壓縮性，含云母、氧化鐵。（16）中粗砂層：（17）粉細(xì)砂層：褐黃色，密實，飽和，低壓縮性，含云母、氧化鐵、局部夾粉土薄層。2、水文地質(zhì)特性車站范圍內(nèi)量測到四層地下水：上層滯水（一） 、潛水（二）、承壓水（三）及承壓水（四）。（1）上層滯水（一）水位標(biāo)高為 30.6931.42m，含水層為粉土層、粉土層、粉細(xì)砂層、主要接受管道

6、漏水及大氣降水補(bǔ)給；（2）潛水（二）水位標(biāo)高為 26.56 27.83m，含水層為中粗砂層、粉細(xì)砂層及細(xì)中砂層，主要來源為上層滯水、大氣降水及側(cè)向徑流補(bǔ)給；（3）承壓水（三）水頭標(biāo)高為 16.5417.98m，含水層為中粗砂層、粉細(xì)砂層，主要接受側(cè)向徑流補(bǔ)給及潛水越流補(bǔ)給；（4）承壓水（四）水頭標(biāo)高為10.88m，埋深較深。車站范圍內(nèi)地下水對混凝土結(jié)構(gòu)無腐蝕性；對鋼結(jié)構(gòu)具弱腐蝕性；對鋼筋混凝土中的鋼筋沒有腐蝕性。車站底標(biāo)高為22.421.30 米，座落在粉質(zhì)粘土、粘土、粉土、及細(xì)中砂土層上；西南單層風(fēng)道底標(biāo)高為27.90 米，座落在粉細(xì)砂層；東北單層風(fēng)道底標(biāo)高29.90 米，座落在粉質(zhì)粘土層上

7、。車站進(jìn)入潛水6.5 米左右，未進(jìn)入承壓水。3、地震評價本場區(qū)地震基本烈度8 度，屬類場地，地下20m 深度范圍內(nèi)，飽和粉土及砂土不液化。三、編制依據(jù)1、北京地鐵十號線一期（含奧運(yùn)支線）工程施工設(shè)計車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工圖2、建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范GB50202-20023、錨桿噴射混凝土支護(hù)技術(shù)規(guī)范GB50086-20014、建設(shè)工程施工安全技術(shù)操作規(guī)程5、鋼筋機(jī)械連接通用技術(shù)規(guī)程JGJ107-20036、建筑基坑工程技術(shù)規(guī)范YB9258-97四、施工重難點1、斷面形式多、支撐體系復(fù)雜；2、結(jié)構(gòu)距京順路和機(jī)場路距離較近，施工難度大，吊裝困難；3、京順路和機(jī)場路車輛繁多，施工運(yùn)輸和監(jiān)控量測

8、難度大；4、集坑開挖剛好跨過整個雨季，對基坑穩(wěn)定不利。五、進(jìn)度計劃土方開挖計劃2006 年6 月 1 日開始，以每天開挖土方量800m3 的施工進(jìn)度進(jìn)行施工，2006 年9 月20 日結(jié)束，其中第一次土方見底時間為2006 年7 月17 日。（分段圖見圖3）六、施工方案1、基坑上部土方開挖、接帽土方：鉆孔灌注樁施工結(jié)束后，開始開挖樁頂及樁外側(cè)處土方，樁外側(cè)外放0.5 米，并采取 1：0.5 放坡，滿足人工操作。、冠梁施工：冠梁施工前，先進(jìn)行人工破除樁頭，施工冠梁。（見下圖）冠梁施工分段進(jìn)行，按 20 米左右一段進(jìn)行施工。鋼筋加工鋼筋加工按設(shè)計圖紙尺寸進(jìn)行加工，鋼筋主筋接頭采用直螺紋進(jìn)行連接，并

9、根據(jù)鋼圖一、主體基坑分段圖筋機(jī)械連接通用技術(shù)規(guī)程JGJ107-2003規(guī)范進(jìn)行驗收合格后方可用于綁扎。鋼筋綁扎鋼筋綁扎前由測量班進(jìn)行放線，確定冠梁邊線，人工做好砂漿底模后，開始冠梁鋼筋綁扎。鋼筋綁扎采用梅花型綁扎，并做好變截面處鋼筋的連接及錨固。冠梁鋼筋施工時做好鉆孔樁鋼筋錨固。模板安裝模板采用組合鋼模板，安裝時確保冠梁結(jié)構(gòu)內(nèi)部尺寸符合設(shè)計和規(guī)范要求，并控制好接縫和錯臺。砼澆注砼采用商品砼，砼澆注時分層澆注，振搗時保證不過振、漏振，確保不出現(xiàn)蜂窩、麻面。頂梁磚墻00）內(nèi)設(shè)*800）*8構(gòu)00造柱冠梁（100冠梁（100（間距4米）圖一、冠梁處土方開挖2、主體基坑開挖冠梁施工結(jié)束后，開始主體基坑

10、開挖。主體基坑開挖時按照“從中間向兩邊開挖”的順序進(jìn)行開挖，并在開挖過程中遵循“縱向分段、豎向分層，由上而下、支撐緊跟”的原則，按照以下施工步序進(jìn)行施工：開挖順序為：第四段第三段第二段第一段，第五段第六段第七段第八段第九段第一步：開挖時從第四段（6-6 截面）向第一段（ 3-3 截面）、第五段（ 6-6 截面）向第九段（東北風(fēng)道）進(jìn)行開挖，開挖過程中，按照2 米左右一層進(jìn)行開挖，在開挖過程中，及時做好樁間網(wǎng)噴，做到隨開挖隨噴錨。開挖至第一道鋼支撐下50cm 處開始架設(shè)鋼支撐。鋼支撐在施工區(qū)域內(nèi)進(jìn)行拼裝。鋼支撐安裝位置為冠梁底，安裝完畢后進(jìn)行施加預(yù)應(yīng)力，施加預(yù)應(yīng)力時按設(shè)計圖紙?zhí)峁┑妮S力進(jìn)行施加力

11、。每道支撐預(yù)加軸力為設(shè)計軸力的0.6 倍。在 5-5 截面、 4-4 截面、 3-3 截面處為土層錨桿，開挖時挖至錨桿鉆機(jī)便于操作的位置后，進(jìn)行錨桿施工。錨桿施工前必須做拉拔試驗，以確定錨桿軸向受拉承載力。每種錨桿不少于三根，用做基本試驗的錨桿參數(shù)，材料及施工工藝必須和錨桿設(shè)計相同，錨桿軸向受拉承載力設(shè)計值取基本試驗確定的極限承載力除以受拉抗力分項系數(shù)1.3。錨桿注漿分兩次進(jìn)行注漿， 在第一次注漿結(jié)束24 小時 (注漿固體強(qiáng)度達(dá)到5Mpa)后，開始第二次注漿，注漿壓力為 2.55.0Mpa。錨桿張拉宜在錨孔漿體強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的80后，并經(jīng)驗收合格后進(jìn)行張拉。每道錨桿施加的軸力應(yīng)為設(shè)計張拉值的

12、0.6 倍。第二步：第二次開挖基坑至第二道鋼支撐（錨桿）下50cm 位置及便于錨桿鉆機(jī)施工位置后，停止開挖。等候錨桿和鋼支撐安裝完畢后進(jìn)行開挖。在開挖過程中，及時繪制地質(zhì)剖面圖，并與設(shè)計圖紙進(jìn)行比較，發(fā)現(xiàn)與設(shè)計圖紙不符時，通知監(jiān)理。開挖時根據(jù)地質(zhì)條件，控制開挖面積，組織好人員做好樁間網(wǎng)噴，爭取在開挖完24 小時內(nèi)，完成掛網(wǎng)噴射砼工作。施工樁間網(wǎng)噴時， 將鋼筋網(wǎng)片采用 12 脹管螺栓和鋼絲將網(wǎng)片固定在鉆孔樁上， 鋼筋網(wǎng)片搭接長度為 20cm。拌和砼前由試驗提供砼配比單， 按試驗要求進(jìn)行人工拌和。 噴射砼前，采取吊線控制砼面層位置。做到隨噴隨刮，保證噴射砼面層的平整度。鋼支撐架設(shè)方法及錨桿施工方法

13、同第一道鋼支撐及錨桿相同。第三步：第三次開挖基坑至第三道錨桿下便于鉆機(jī)操作位置。施工第三道錨桿。錨桿施工方法同第一道錨桿。在開挖至盾構(gòu)管片位置時，要放慢開挖速度，做好管片的保護(hù)及拆除，保證拆除后的管片完整性及可用性。在拆除車站兩端管片時要確保管片已拉緊。第四步：開挖至距坑底20cm 位置，采用人工進(jìn)行清槽，防止超挖。主體基坑開挖施工步序圖第一步：開挖至第一道鋼支撐或錨桿下 50cm 處，架設(shè)第一道鋼支撐或安裝第一道錨桿。第一道鋼支撐第二道鋼支撐第二步：開挖至第二道鋼支撐或錨桿下 50cm 處，架設(shè)第二道鋼支撐或安裝第二道錨桿。第三步：開挖至第三道錨桿下便于鉆機(jī)操作處，安裝第三道錨桿。第四步：開

14、挖至距坑底 20cm 處，人工清槽至基底施工墊層及底板。第三道錨桿圖二、主體基坑開挖步序圖3、開挖及出土方法基坑開挖采取“臺階法”開挖的施工方法進(jìn)行開挖，開挖時從中間向兩邊開挖。、土方開挖時，現(xiàn)場安排專人指揮挖掘機(jī)挖土，并且嚴(yán)格按照“分段分層；中間拉槽”的施工方法進(jìn)行開挖。、基坑上層 8 米左右的土方直接采用挖掘機(jī)挖除，安排自卸車運(yùn)走。、基坑下層土方采用2 3 臺挖掘機(jī)進(jìn)行接力將土方倒到便于裝車的地方，然后安排挖掘機(jī)將土裝到自卸車上，將土運(yùn)走。第一段 17.2 米第二段 20.6 米第三段 20.7 米第四段 16.2 米第五段 17.2 米第六段 15米第七段 19.6 米第八段 15.4

15、米圖三、土方開挖平面圖圖四、土方開挖立面圖、開挖至管片位置后，按既定的管片拆除方案對管片進(jìn)行拆除，拆除時確定兩端管片已拉緊，并對其整環(huán)拆除。嚴(yán)禁破壞管片。、基坑底以上 20cm 采取人工清土，開挖至底層后由測量班控制標(biāo)高，嚴(yán)禁超挖，破壞原狀土。對于超挖部分采用素砼填補(bǔ)。、在開挖過程中，發(fā)現(xiàn)明流水時，要及時對其進(jìn)行引導(dǎo)，防止其破壞樁間土，引起坍塌。、開挖過程中要及時對開挖土層進(jìn)行描繪，并與設(shè)計圖紙進(jìn)行對比，發(fā)現(xiàn)差別較大時，及時通知監(jiān)理、設(shè)計，采取必要的處理措施。、開挖至基底后，在基坑兩側(cè)挖排水溝及排水坑，對于基坑內(nèi)出現(xiàn)的積水及時用抽水泵排走，確?；觾?nèi)無水作業(yè)。、為保證基坑的穩(wěn)定，基坑開挖完成后

16、，盡快完成底板的施工。、在開挖過程中，及時按照既定的監(jiān)控量測方案進(jìn)行量測，并把量測數(shù)據(jù)反饋到相關(guān)部門進(jìn)行存檔，確保施工正常進(jìn)行。、基坑開挖容許偏差及檢查方法見下表土方開挖工程質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)(mm)允許偏差或允許值項序項目柱基挖方場地平整管溝地（路）檢驗方法基坑人工機(jī)械面基層基槽1標(biāo)高-503050-50-50水準(zhǔn)儀主長度、寬+200+300+500控2度（由設(shè)+100經(jīng)緯儀、用計中心線-50-100-150鋼尺量項目向兩邊量3觀察或用坡度邊坡設(shè)計要求尺檢查一1202050202020用2米靠尺和楔般形三尺檢查項2基底土性設(shè)計要求觀察或圖樣目分析注：地（路）面基層的偏差只適用于直接在挖、填方上做地

17、（路）面的基層4、外運(yùn)棄土、由于車站每天開挖土方量在800m3，且本車站受到所處地理環(huán)境、運(yùn)距、施工時間影響，因此要合理組織土方外運(yùn)是土方開挖的關(guān)鍵工序，避免因組織不當(dāng)，耽誤工期。、棄土外運(yùn)專人負(fù)責(zé)組織安排，場地內(nèi)、外統(tǒng)一調(diào)度，協(xié)調(diào)內(nèi)外關(guān)系，組織安排出土車輛運(yùn)輸。場地外的運(yùn)輸路線與業(yè)主及有關(guān)部門協(xié)調(diào)安排，確保外運(yùn)棄土按計劃進(jìn)行。、考慮天雨、特殊情況造成的工期滯后等因素及外部環(huán)境的影響，每個工作面最大棄土量按最大開挖土量的150%計，棄土量近 1200m3/天，棄土在夜間北京市規(guī)定的時間段內(nèi)進(jìn)行，配備 10 輛大噸位的自卸汽車運(yùn)輸。配備4 臺挖掘機(jī)倒裝土方。、根據(jù)合同要求， 外運(yùn)棄土在夜間規(guī)定的

18、時間內(nèi)進(jìn)行，以保證施工計劃的正常進(jìn)行。、棄土場地按要求棄土。、制定棄土、棄碴、棄泥漿的排放施工方案并征得監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)后，遵守北京市政府的有關(guān)規(guī)定棄土外運(yùn)。5、雨季施工方案土方開挖處于雨季施工，因此應(yīng)做好雨季施工準(zhǔn)備。、在主體基坑開挖前30 天，啟動降水井開始降水，并把井內(nèi)水位降低至基地底下0.5 米。、在土方開挖前準(zhǔn)備好抽水設(shè)備，防止開挖過程中，由于下雨導(dǎo)致基坑內(nèi)的積水無法排出。、地面排水：基坑開挖前首先進(jìn)行冠梁施工，冠粱上面的磚墻砌筑時高出原地面30CM ，以防基坑外面的水回灌到基坑內(nèi)，另外在基坑外側(cè)修筑排水溝，排水溝方向從北向南與機(jī)場高速雨水井相接，坡度為2%，能使地表水能順利排到機(jī)場

19、高速雨水管道內(nèi)。地表排水明溝在汛期前清挖、找坡完畢能使地表雨水自然流入明溝內(nèi)。、基坑排水：基坑開挖時，從中間向兩邊分段進(jìn)行，開挖過程中及時掛網(wǎng)噴射混凝土。以防雨水沖刷坑壁。每層開挖到標(biāo)高后及時架設(shè)鋼支撐。雨季施工時每天有專人密切注意天氣預(yù)報，充分利用無雨天施工，集中精力快速挖土方，每段基坑開挖到底時，沿基坑底邊周圈、槽底兩側(cè)設(shè)排水溝，其上口寬 0.5 米，下口寬 0.3 米，深 0.4 米，并在適當(dāng)?shù)奈恢迷O(shè)集水井，井內(nèi)設(shè)潛水泵，潛水泵管接入地表排水明溝內(nèi)。6、土方開挖事故的預(yù)防和處理、塌方在基坑開挖過程中由于邊坡失穩(wěn)發(fā)生土方塌方。原因：開挖高度過大，以及邊坡角度太大。處理措施：、開挖過程中，控

20、制每層土方的開挖高度，禁止超挖。、開挖過程中，根據(jù)地質(zhì)原因，控制樁間錨噴時間，在地質(zhì)較差地層，加快錨噴時間，防止時間過長，造成塌方。、分層開挖時，控制土方堆放坡度，嚴(yán)禁坡度過大。、加強(qiáng)降水，防止開挖過程中，由于水流太大，造成樁間土失穩(wěn)塌方。、涌砂在開挖至砂層段，出現(xiàn)涌砂現(xiàn)象。原因：開挖后，暴露時間過長，以及降水后水位太高。處理措施：、開挖至砂層后，盡快完成樁間噴錨，控制涌砂現(xiàn)象發(fā)生。、加強(qiáng)降水，將水位降低至基底以下0.5 米。、開挖過程中對圍護(hù)樁結(jié)構(gòu)拐角等薄弱部位設(shè)專人監(jiān)視，若出現(xiàn)少量滲漏，及時處理，先堵漏后開挖，防止?jié)B漏點擴(kuò)大。、通過及時反饋的監(jiān)測信息嚴(yán)格控制圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形在允許范圍內(nèi)， 必要

21、時加密支撐，防止變形過大，遇薄弱環(huán)節(jié)錯位開裂，出現(xiàn)滲水通道時，及時處理。、液化開挖過程中，樁間土變?yōu)榭伤苄砸后w，產(chǎn)生液化。原因：基坑邊上土方堆放過高，機(jī)械過重。降水好壞也是一方面原因。處理措施：、基坑邊嚴(yán)禁行走過重機(jī)械，土方嚴(yán)禁堆放過多。、基坑開挖前加強(qiáng)降水是保證土方順利開挖的關(guān)鍵。、對于產(chǎn)生較大震動的設(shè)備設(shè)減震底座。、暴雨過后及時將地面及坑內(nèi)積水排走。7、下基坑樓梯預(yù)埋件安裝由于本基坑開挖完后，人員無法上下基坑，因此在基坑開挖過程中，需留設(shè)樓梯預(yù)埋件，并在架設(shè)完鋼支撐或施工完錨桿后，安裝樓梯。樓梯預(yù)埋件位置設(shè)在第八段錨桿頂部 100cm 位置。下基坑樓梯大樣圖平臺平臺圖五、下基坑樓梯大樣圖8

22、、在龍門吊延伸至擴(kuò)挖段、東北風(fēng)道處，增加鉆孔樁基礎(chǔ)，鉆孔樁間距為6 米。（見圖六）五、文明施工、環(huán)境保護(hù)根據(jù)本工程所處地理位置，文明施工作為一項重要檢查項目。1、文明施工措施項目經(jīng)理部建立文明施工、環(huán)境保護(hù)管理組織機(jī)構(gòu)，落實文明施工和環(huán)境保護(hù)措施：、現(xiàn)場布置圖：必須根據(jù)場地實際合理進(jìn)行布置，設(shè)施設(shè)備按現(xiàn)場布置圖規(guī)定設(shè)置堆放，并隨施工不同階段進(jìn)行場地布置和調(diào)整。、道路與場地：道路暢通、平坦、整潔，不亂堆亂放，無散落物；建筑基坑周圍保持清潔；場地平整不積水，無散落雜物；場地設(shè)排水系統(tǒng)，并暢通不堵，建筑垃圾必須集中堆放，及時處理。、施工現(xiàn)場：班組必須做好操作手清，隨作隨清，物盡其用。在施工作業(yè)時，應(yīng)

23、有圖六、擴(kuò)挖段及東北風(fēng)道處鉆孔樁布置圖防止塵土飛揚(yáng)、泥漿灑漏、污水外流、車輛沾帶泥土運(yùn)行等措施。有考核制度，定期檢查評分考核，成績上牌公布。拉土車輛進(jìn)出場地設(shè)專人進(jìn)行沖洗及覆蓋加以防揚(yáng)塵和遺灑。2、環(huán)境保護(hù)措施本工程應(yīng)認(rèn)真貫徹北京市建設(shè)工程施工現(xiàn)場環(huán)境保護(hù)基本標(biāo)準(zhǔn)。措施如下：、加強(qiáng)所有參施人員的環(huán)保教育，增強(qiáng)環(huán)保意識，遵守項目部的環(huán)保規(guī)定。、健全組織，專人負(fù)責(zé)環(huán)保工作的檢查、監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。、完善排水系統(tǒng)。食堂設(shè)隔油池，并經(jīng)常清洗隔油池，污水進(jìn)入市政管網(wǎng)前必須經(jīng)過沉淀池沉淀。、現(xiàn)場存放的油料必須進(jìn)行防滲漏處理，儲存和使用都要采取措施，防止油料跑、冒、滴、漏、污染水體。a、現(xiàn)場施工注意粉

24、塵、廢氣、廢水、噪音污染，降到最低限度，達(dá)到環(huán)保要求。b、施工現(xiàn)場盡量避免占用道路。挖土方避開交通高峰期，外運(yùn)。c、生產(chǎn)生活垃必須倒在圾指定專設(shè)垃圾堆放場地進(jìn)行銷納，施工垃圾做到每天清運(yùn)?，F(xiàn)場廁所安排專人打掃。d、采取降噪措施，盡可能選用噪音小的機(jī)械設(shè)備，各種車輛進(jìn)入現(xiàn)場禁止鳴笛，對噪音大的設(shè)備采取圍檔隔音措施。優(yōu)化施工方法、施工工藝，保護(hù)周圍環(huán)境不受污染。e、施工道路硬化處理，排水暢通，路面及時清掃灑水。f 、將鉆機(jī)排出的渣土應(yīng)及時用卸土車?yán)霈F(xiàn)場。3、生活衛(wèi)生管理措施、生活衛(wèi)生應(yīng)納入工地總體規(guī)劃，落實衛(wèi)生（兼）職管理人員和保潔人員，落實責(zé)任制。、施工現(xiàn)場須設(shè)有飲水亭或飲水桶，做到有蓋加配杯

25、子，有消毒設(shè)施（除沙濾水外）、工地有男女廁所，有便溺設(shè)施，落實專人管理，保持清潔無害。、生活垃圾必須隨時處理或集中加以遮擋，妥善處理，保持場容整潔。六、安全保證措施由于在基坑開挖過程中，大型機(jī)械多，且多種工序交叉作業(yè)，因此，在施工中必須采取必要的安全保證措施：1、各種機(jī)械操作人員（挖掘機(jī)、吊車）必須持證上崗。2、挖掘機(jī)挖土?xí)r，嚴(yán)禁在其回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)站立。3、吊車吊裝作業(yè)時，作好吊裝記錄，且在吊裝過程中，信號工要到位，吊裝物下嚴(yán)禁站人。4、吊裝散裝物時，要捆綁牢固，防止吊裝過程中掉落傷人。5、在對鋼支撐、錨桿進(jìn)行施加預(yù)應(yīng)力時，遵循千斤頂操作規(guī)程，嚴(yán)禁在千斤頂后站立。在張拉時要掛牌警示。6、在掛設(shè)鋼筋

26、網(wǎng)、架設(shè)鋼支撐使用電鉆、電焊機(jī)等電器時，防止漏電。7、噴射砼時，噴射手應(yīng)戴防護(hù)罩，避免粉塵進(jìn)入口、鼻內(nèi)，防止噴射時石子傷及眼睛。8、六級以上的強(qiáng)風(fēng)和大雨、大霧天氣，應(yīng)停止露天高處起重作業(yè)。9、作業(yè)中出現(xiàn)不安全險情時，必須立即停止作業(yè)，不準(zhǔn)在現(xiàn)場逗留，組織撤離危險區(qū)域，并報告上級領(lǐng)導(dǎo)解決，不準(zhǔn)冒險作業(yè)。10、基坑開挖過程中要防止施工機(jī)械碰撞支撐體系，防止支撐失穩(wěn)，造成事故。為防止基坑內(nèi)起吊作業(yè)時碰動鋼管支撐，每根鋼管支撐、鋼圍檁要求通過鋼絲繩固定在圍護(hù)樁上。11、雨季吊裝時要注意防雨、防滑。12、油泵、千斤頂操作人員必須經(jīng)過安全技術(shù)掊訓(xùn)，考試合格，持證上崗。嚴(yán)禁非司機(jī)操作。13、給油泵接通電源時

27、，應(yīng)由專業(yè)電工接線，零線必須接通，檢查絕緣情況，以免觸電。14、油泵、千斤頂使用前，必須檢查油路連接情況，確保連接牢固后才能使用，嚴(yán)防工作時油路連接件松動而發(fā)生危險。15、油泵有壓時不能拆卸油管和零件。16、操作時嚴(yán)禁超載，或承受偏心荷載，側(cè)向荷載不得超過額定載荷的5。17、長期存放如再使用，應(yīng)對各零件進(jìn)行檢查，保養(yǎng)或更換密封圈。18、工作時若發(fā)生不正常現(xiàn)象，應(yīng)及時拉閘斷電檢查。19、千斤頂與油泵連接時，油路應(yīng)保證清潔和暢通，嚴(yán)防雜物帶入缸內(nèi)。20、在使用機(jī)械移動油泵、千斤頂時，一定要將其固定牢固并且不能從施工人員上方通過，防止脫落傷人。21、當(dāng)龍門吊與土方開挖交叉作業(yè)時，應(yīng)派專人進(jìn)行協(xié)調(diào)指揮， 在龍門吊作業(yè)區(qū)域內(nèi)，嚴(yán)禁進(jìn)行開挖作業(yè)。土方施工機(jī)械應(yīng)與龍門吊保持一定的距離。22、基坑開挖時，在基坑四周安裝鋼管防護(hù)欄，進(jìn)行圍護(hù)，防止人員掉入坑內(nèi)?；訃o(hù)圖如下：三元橋站場地硬化圖欄桿欄桿磚墻機(jī)場路磚墻京順路冠梁冠梁圖六、基坑圍護(hù)圖八、施工監(jiān)控量測措施及布點圖在施工過程中，由項目部測量班安排專人進(jìn)行監(jiān)控量測，按照設(shè)計預(yù)警值進(jìn)行控制，技術(shù)人員作好配合工作，并按下列流程進(jìn)行監(jiān)控量測。、為了確?；臃€(wěn)定，便于