物流管理考試復(fù)習(xí)題(附答案)

1、物流管理總復(fù)習(xí)題二、選擇題1. 物流是指物資的物質(zhì)實(shí)體由供應(yīng)者到需求者的流動，(A )。A.物資空間位置的變動和時(shí)間位置的變動 B.物資空間位置的變動和形狀性質(zhì)的變動C.物資時(shí)間位置的變動和形狀性質(zhì)的變動D.物資空間位置的變動、時(shí)間位置的變動和形狀性質(zhì)的變動2. 物資的生產(chǎn)過程的功能是創(chuàng)造物資的(A )。A.形質(zhì)效用； B.時(shí)間效用； C.空間效用； D.社會效用3. 流通為實(shí)現(xiàn)物資從生產(chǎn)者手中轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者手中的目的，克服(A )。A.供需之間的產(chǎn)品的所有權(quán)距離、空間距離和時(shí)間距離B.供需之間的產(chǎn)品的所有權(quán)距離、空間距離和觀察距離C.供需之間的產(chǎn)品的所有權(quán)距離、觀察距離和時(shí)間距離D.供需之間的

2、產(chǎn)品的觀察距離、空間距離和時(shí)間距離4. 按照企業(yè)物流的垂直結(jié)構(gòu)，屬于作業(yè)層的內(nèi)容有(ABE )。A.發(fā)貨與進(jìn)貨運(yùn)輸；B.裝卸搬運(yùn) C.用料管理； D.系統(tǒng)控制；E.流通加工5. 物流科學(xué)的發(fā)展經(jīng)過（ABC）過程。.以.D命名物流科學(xué)的時(shí)代； .以命名物流科學(xué)的時(shí)代.供應(yīng)鏈管理時(shí)代； .萌芽時(shí)代； E.流通時(shí)代6. 戰(zhàn)略性物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的目標(biāo)是，(D? )。A.利潤最大化；B.成本最小化C.服務(wù)最優(yōu)化； D.利潤最大與服務(wù)最優(yōu)之間的平衡7. 物流決策三角形中處于首要地位的是(D? )。A.庫存戰(zhàn)略； B.運(yùn)輸戰(zhàn)略； C.客戶服務(wù)目標(biāo)； D.選址戰(zhàn)略8. 物流管理的最終目標(biāo)是(A )。A.用戶服務(wù)；

3、 B.渠道設(shè)計(jì)； C.網(wǎng)絡(luò)分析； D.物料管理9. 戰(zhàn)略目標(biāo)應(yīng)滿足的要求是(AC？ )。A.可接受性； B.靈活性； C.可度量性；D.適應(yīng)性 E.易理解性10. 企業(yè)的戰(zhàn)略決策往往要受到幾個(gè)因素的影響，它們是(ABCE )。A.企業(yè)過去所實(shí)施的戰(zhàn)略； B.管理者對風(fēng)險(xiǎn)的態(tài)度； C.企業(yè)所處的環(huán)境； D.企業(yè)文化； E.競爭行為和反應(yīng)11. 在企業(yè)物流戰(zhàn)略管理框架中，屬于結(jié)構(gòu)性戰(zhàn)略的內(nèi)容有(CD? )。A.物料管理； B.運(yùn)輸； C.渠道設(shè)計(jì)； D.網(wǎng)絡(luò)分析； E.倉庫管理12. 采購管理作為一項(xiàng)管理活動,在它的職能中,首要的職能是（A? ）。A.計(jì)劃職能； B.組織職能； C.協(xié)調(diào)職能； D

4、.控制職能13. 打破企業(yè)原有部門界限，將企業(yè)供、產(chǎn)、銷物流在企業(yè)進(jìn)行一體化，這是屬于企業(yè)物流整合中的（D ）。A.交叉整合； B.橫向整合； C.內(nèi)部整合； D.外部整合14. 主要用于企業(yè)內(nèi)部以及企業(yè)供應(yīng)鏈上下游之間的信息共享的物流信息平臺是：（D? ）A企業(yè)物流信息平臺 B國家物流公共信息平臺C地區(qū)物流公共信息平臺 D行業(yè)物流公共信息平臺15. （A ）對方案實(shí)施的結(jié)果已知，在一定條件下必然出現(xiàn)某個(gè)結(jié)果，在對影響因素充分掌握的基礎(chǔ)上做出決策。A確定型決策 B不確定型決策 C風(fēng)險(xiǎn)型決策 D錯(cuò)誤型決策16. 根據(jù)管理層次的劃分，物流信息分為（A ）、戰(zhàn)術(shù)管理信息、知識管理信息、操作管理信息。

5、A戰(zhàn)略型管理信息 B外部信息 靜態(tài)信息動態(tài)信息17. 如果站在從事有形產(chǎn)品（或服務(wù)）制造或銷售的制造企業(yè)或商業(yè)企業(yè)（即貨主企業(yè)）的 角度觀察物流服務(wù)的話，物流服務(wù)屬于（C ）的范疇。A.企業(yè)核心競爭力； B.企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展； C.企業(yè)客戶服務(wù)； D.企業(yè)能力管理18. 按照日本物流學(xué)者阿保榮司教授的“到達(dá)理論”，它強(qiáng)調(diào)物流服務(wù)的本質(zhì)是將商品送達(dá)到用戶手中，使其獲得商品的（C ）。A.價(jià)值 B.使用價(jià)值 C.利用可能性； D.所有權(quán)19. 物流客戶服務(wù)的最終目標(biāo)是保證顧客對商品的利用可能性，因此，可以從以下三個(gè)方面來反映物流客戶服務(wù)的內(nèi)容以及衡量物流客戶服務(wù)的水準(zhǔn)，主要是（ABC ）。A.保有顧客

6、所期望的商品存貨保障 B.在顧客所期望的時(shí)間內(nèi)傳遞商品的輸送保障； C.符合顧客所期望的商品質(zhì)量；D.符合和顧客期望的商品數(shù)量； E.顧客滿意度20. 物流客戶服務(wù)主要是圍繞著顧客（ACE ）展開的。A.所期望的商品； B.所期望的服務(wù)； C.所期望的訂貨周期；D所期望的時(shí)間安排； E.所期望的質(zhì)量21. 物流客戶服務(wù)的衡量通常表現(xiàn)為以下執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)（BCDE ）。A.運(yùn)輸準(zhǔn)時(shí)率； B.庫存保有率； C.訂貨周期 D.配送率； E.質(zhì)量合格率 22. 為支持企業(yè)的核心產(chǎn)品(或服務(wù))而提供的服務(wù)稱為( B )A。物流服務(wù) B客戶服務(wù) C質(zhì)量服務(wù) D產(chǎn)品服務(wù)23. 顧客在購買商品的時(shí)候，購買的是( C

7、 )A商品本身 B信息 C服務(wù)產(chǎn)品組合 D有形產(chǎn)品24. 以下哪個(gè)觀點(diǎn)闡明了現(xiàn)代物流作為商品供應(yīng)保障系統(tǒng)或者說后勤保障系統(tǒng)的基本特征和要求(C )。A第三方物流理論 B第四方物流理論 C到達(dá)理論 D距離理論25. 物流企業(yè)的(B )是用來支持物流服務(wù)商品銷售的。A。標(biāo)準(zhǔn)化管理 B.客戶服務(wù) C成本管理 D。技術(shù)設(shè)備26. 作為顧客服務(wù)一部分的物流服務(wù)，其作用有(ABD )。A建立良好的客戶關(guān)系 B提高產(chǎn)品在客戶心目中的價(jià)值 C提高客戶滿意度 D增強(qiáng)企業(yè)競爭力27. 物流客戶服務(wù)主要是圍繞著顧客所期望的(ABC )展開的，其在企業(yè)的經(jīng)營中占有相當(dāng)重要的位置。A商品 B訂貨周期 C質(zhì)量 D送貨效率

8、 E服務(wù)態(tài)度28. 物流客戶服務(wù)表現(xiàn)形式是多樣的，可以體現(xiàn)為一種(ABCE )。A具體活動 B執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn) C績效水平 D態(tài)度 E經(jīng)營理念29. 以下物流功能活動可以實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流系統(tǒng)的功能(ABCDE ) A訂單處理 B揀選 C分類理貨 D流通加工 E配送30. 衡量企業(yè)物流服務(wù)水平高低的重要尺度有(BDE )A準(zhǔn)時(shí)交貨 B供貨周期的長短 C服務(wù)態(tài)度 D。存貨保障率 E商品完好率31. 采購系統(tǒng)中不能提供的業(yè)務(wù)有: ( B )A.普通采購 B.委托代銷 C.受托代銷 D.直運(yùn)業(yè)務(wù)32. 受托代銷業(yè)務(wù)商品的所有權(quán)屬于: (A)A.委托方 B.受托方33. 某企業(yè)的銷售業(yè)務(wù)員已經(jīng)在系統(tǒng)中設(shè)置了運(yùn)輸費(fèi)

9、這個(gè)存貨,為何在銷售訂單中無法輸入運(yùn)輸費(fèi)這個(gè)存貨呢 原因是: (B)A.該業(yè)務(wù)員沒有權(quán)限操作這個(gè)存貨;B.在存貨檔案中運(yùn)輸費(fèi)存貨的屬性沒有選擇銷售C.該業(yè)務(wù)員只通過企業(yè)門戶添加了運(yùn)輸費(fèi)這個(gè)存貨,需要在銷售系統(tǒng)中再次輸入運(yùn)輸費(fèi)這個(gè)存貨;D.運(yùn)輸費(fèi)本來就不可以在銷售訂單中錄入的34. ERP-U8管理系統(tǒng)中可實(shí)現(xiàn)的權(quán)限管理層次有 ( ABC )A.功能級權(quán)限管理 B.數(shù)據(jù)級權(quán)限管理 C.金額級權(quán)限管理 D.職能級權(quán)限管理35. .以下關(guān)于用友ERP-U8供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的說法正確的是 ( ABCD )A用友ERP-U8供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)既能滿足分散式管理的應(yīng)用模式,也能滿足集中式管理的應(yīng)用模式.B.用友

10、ERP-U8供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)提供了分層次分對象的權(quán)限控制功能,提供功能權(quán)限,數(shù)據(jù)權(quán)限,金額權(quán)限等多層次權(quán)限劃分.C.ERP-U8供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)提供了數(shù)據(jù)自動備份功能,有效保證系統(tǒng)數(shù)據(jù)安全.D.用友ERP-U8供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)提供了企業(yè)應(yīng)用集成工具EAI,實(shí)現(xiàn)與第三方應(yīng)用的輕松整合.36. 企業(yè)外購材料時(shí),通常經(jīng)過以下哪幾個(gè)步驟 (ABCD)A.請購處理 B.采購訂貨 C.采購驗(yàn)收 D.采購核算37. 企業(yè)處于生產(chǎn)、加工與裝配中的物流叫做 ，處于產(chǎn)品銷售階段的物流叫做 。 （C ）A物料管理；實(shí)物分撥； B生產(chǎn)物流；供應(yīng)物流；C生產(chǎn)物流；銷售物流； D工廠物流；產(chǎn)品分撥物流38. 下列屬于流通活動的

11、有 (ABCDE )A.商流； B.物流； C.資金流； D.信息流 E.流通輔助活動39. 與其他運(yùn)輸方式相比，鐵路路運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)勢體現(xiàn)在： （ BCD ）A靈活性； B運(yùn)載能力大； C速度較快； D安全可靠40. 多式聯(lián)運(yùn)的基本特征是： （ABC ）A必須要有一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)合同； B使用一份全程多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)；C以至少兩種不同的運(yùn)輸方式； D限于一個(gè)國家的范圍之內(nèi)41. 物流過程中以商品為對象以集合包裝商品為單位使用的條形碼，由14位數(shù)字組成。這是： （ D ）A商品條形碼； BID代碼； C復(fù)合條形碼； D物流條形碼42. 半自動化裝卸搬運(yùn)系統(tǒng)的主要由以下哪幾個(gè)系統(tǒng)構(gòu)成： （ACD ）A自動

12、分揀系統(tǒng)； B自動化存取系統(tǒng)； C自動分揀系統(tǒng)； D機(jī)器人43. 某公司改變以往根據(jù)預(yù)先預(yù)測把產(chǎn)品提前運(yùn)往各個(gè)銷售點(diǎn)倉庫的做法，采取削減眾多小倉庫，把產(chǎn)品集中到中央配送中心，等接到客戶訂單后，再采取使用快速、可靠的運(yùn)輸工具直接裝運(yùn)到所服務(wù)市場。這種物流戰(zhàn)略我們稱之為（C ）A生產(chǎn)延遲； B形式延遲； C物流延遲； D服務(wù)延遲44. 在企業(yè)中只作為一種顧問或參謀的角色，負(fù)責(zé)整體物流的規(guī)劃、分析、協(xié)調(diào)，提供決策性建議而不管理具體物流運(yùn)作的物流組織結(jié)構(gòu)屬于 的物流組織結(jié)構(gòu)。 （D ）A直線式； B矩陣式； C顧問直線式； D顧問式45. 企業(yè)在進(jìn)行運(yùn)輸服務(wù)選擇的決策中，應(yīng)考慮以下那些方面因素： （A

13、BCD ）A運(yùn)輸成本； B運(yùn)送時(shí)間； C運(yùn)輸可靠性； D貨物的損耗46. 與其他倉儲類型相比，企業(yè)利用自有倉庫倉儲的優(yōu)勢體現(xiàn)在： （ABCD ）A可以更大限度地控制倉儲； B管理更具靈活性；C長期倉儲時(shí)，成本較低； D可以為企業(yè)樹立良好形象47. 貨垛或貨架的排列與倉庫的側(cè)墻互相垂直或平行，這是以下哪些倉庫平面布局方式。 （ACD ）A橫列式布局； B傾斜式布局； C縱列式布局； D縱橫式布局48. 企業(yè)事先依據(jù)對產(chǎn)品需求量的預(yù)測，確定一個(gè)比較恰當(dāng)?shù)淖罡邘齑骖~，在每個(gè)訂貨周期將要結(jié)束時(shí)，對存貨進(jìn)行盤點(diǎn)，決定訂貨量，貨物到達(dá)后的庫存量剛好到達(dá)原定的最高庫存額。這種訂貨方式叫做： （ D ）A定期

14、訂貨； B定量訂貨； C補(bǔ)充訂貨； D計(jì)劃訂貨49. 下圖顯示的是配送中心的哪種分揀工藝。 （ B ）50.A揀選式； B分貨式； C摘果式； D播種式51. 供應(yīng)鏈的成員在競爭中應(yīng)建立 。 （ C ）A你死我活的輸贏關(guān)系；B有各自利益的一般合作關(guān)系；C雙贏策略指導(dǎo)下的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系；D不斷變動的合同關(guān)系。52. 以下對供應(yīng)鏈管理描述正確的是： （AB ）A供應(yīng)鏈管理是物流管理的一部分；B供應(yīng)鏈管理包括對供應(yīng)鏈中的物流、商流和信息流的全面集成管理；C供應(yīng)鏈管理就是管理原材料的供應(yīng)渠道；D供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)是單個(gè)企業(yè)自身利益的最大化。53. 企業(yè)處于生產(chǎn)、加工與裝配中的物流叫做 ，處于產(chǎn)品銷售階

15、段的物流叫做 。 （C ）A物料管理；實(shí)物分撥； B生產(chǎn)物流；供應(yīng)物流；C生產(chǎn)物流；銷售物流； D工廠物流；產(chǎn)品分撥物流54. 對于企業(yè)的物流戰(zhàn)略規(guī)劃，我們可以用“物流決策的三角形” 來表示，即圍繞客戶服務(wù)目標(biāo)，在以下幾個(gè)主要方面進(jìn)行： （ABC ）A庫存戰(zhàn)略； B運(yùn)輸戰(zhàn)略； C選址和網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)； D生產(chǎn)戰(zhàn)略 55. 某公司改變以往根據(jù)預(yù)先預(yù)測把產(chǎn)品提前運(yùn)往各個(gè)銷售點(diǎn)倉庫的做法，采取削減眾多小倉庫，把產(chǎn)品集中到中央配送中心，等接到客戶訂單后，再采取使用快速、可靠的運(yùn)輸工具直接裝運(yùn)到所服務(wù)市場。這種物流戰(zhàn)略我們稱之為： （C ）A生產(chǎn)延遲； B形式延遲； C物流延遲； D服務(wù)延遲56. 倉庫數(shù)量對

16、企業(yè)物流系統(tǒng)的各項(xiàng)成本都有重要影響。一般來說，隨著物流系統(tǒng)中倉庫數(shù)量的增加， 成本會減少，而 成本將增加。（B ）A存貨，物料搬運(yùn)B運(yùn)輸和分銷，存貨和倉儲 C市場銷售，運(yùn)輸； D倉儲，運(yùn)輸57. 西域出版公司與零售商建立起某種聯(lián)系，由零售商向西域公司提供銷售點(diǎn)信息。銷售點(diǎn)信息使出版公司得以掌握零售商的庫存余量，然后與設(shè)定的再訂貨點(diǎn)進(jìn)行比較，如果零售商的庫存水平低于再訂貨點(diǎn)水平，則自動發(fā)出補(bǔ)貨訂單。產(chǎn)品一經(jīng)發(fā)運(yùn)，產(chǎn)品所有權(quán)就轉(zhuǎn)移給零售商。分享銷售點(diǎn)信息是使連續(xù)補(bǔ)貨工作及時(shí)高效完成的關(guān)鍵。這種管理供應(yīng)渠道中產(chǎn)品流動的新方法叫做： （A=D ）A供應(yīng)商管理庫存； B寄售； C聯(lián)合庫存； DVMI58

17、. 企業(yè)在一定時(shí)間內(nèi)積累客戶的訂單，這樣可以一次性發(fā)運(yùn)較大批量的貨物，而不是多次小批量送貨。通過對答批量貨物的運(yùn)輸路徑進(jìn)行規(guī)劃和單位運(yùn)輸費(fèi)率的降低，企業(yè)可以獲得運(yùn)輸中的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。對于這種策略，下列解釋正確的有：（ABD ）A這是一種集運(yùn)策略； B由于沒能在收到訂單之后及時(shí)發(fā)運(yùn)貨物會造成服務(wù)水平的下降；C這種策略不會造成服務(wù)水平的下降，企業(yè)不必過多考慮。D企業(yè)運(yùn)用這種策略時(shí)，應(yīng)該在運(yùn)輸成本與對服務(wù)的影響之間尋求平衡。59. 物流配送按配送商品的種類及數(shù)量的不同可分為： （ABC ）A少品種、大批量配送； B多品種、小批量配送；C配套成套配送； D定量配送60. 將企業(yè)物流活動和過程同以前的作業(yè)和（或）目標(biāo)進(jìn)行比較的物流績效衡量稱為： （D ）A標(biāo)桿管理；B供應(yīng)鏈績效衡量；C外部績效衡量； D內(nèi)部績效衡量61. 在企業(yè)運(yùn)作中會形成不同類型的物流信息流，下列說法正確的有： （B C D ）A物流信息流是伴隨物流的產(chǎn)生而產(chǎn)生，只是具體物流作業(yè)活動的產(chǎn)物。B物流信息流包括計(jì)劃信息流和作業(yè)信息流；C計(jì)劃信息流先于物流的產(chǎn)生，它控制著物流產(chǎn)生的時(shí)間、流動的大小和方向（速