柴油機VVEB型缸內制動器原理PPT學習課件

1、柴油機VVEB型缸 內制動器原理 VVEB制動器原理 由于長下坡，司機需要頻繁或連續(xù)的踩剎車，這不僅會過度磨損剎車 片，還會出現(xiàn)“熱疲軟”現(xiàn)象的發(fā)生。而剎車的高溫還會導致一系列的問 題發(fā)生，如剎車鼓剎裂、爆胎等事故。 VVEB制動器就是靠發(fā)動機本身產(chǎn)生制動力來阻止汽車下滑。 VVEB制動器原理 VVEB制動器在發(fā)動機全部四個循環(huán)中保持排氣門打開。在膨脹沖程：因排氣門 開啟釋放缸內高壓氣體，缸內無高度壓縮的空氣的壓力釋放來驅動活塞下行，故在 膨脹沖程發(fā)動機做負功。將車輛的滾動動量轉化為制動功率。 VVEB制動器原理 VVEB（Variable Valve Exhaust Brake）可變氣門排氣

2、制動器， 該技術完全具有自主知識產(chǎn)權; VVEB根據(jù)發(fā)動機轉速對排氣門開度進行實時動態(tài)調整，使發(fā)動機在每 一轉速下都能發(fā)揮出理想的制動效果; VVEB制動器結構 加裝VVEB制動器整機增高 45mm(6A6L6M歐II) VVEB工作過程 VVEB工作時，排氣蝶閥關閉，排氣管背壓升高；同時VVEB驅動 活塞下移，驅動已落座排氣門下移，使排氣門開啟從而產(chǎn)生制動力，直到 司機再次踩下油門或離合器。一旦因為加速或離合器分離，驅動活塞回位， 恢復排氣門，排氣蝶閥同時打開，發(fā)動機正常做功為車輛提供動力。 VVEB制動器性能 機型制動功率(kW) 排氣背壓 (Kpa)升功率(kW/L) 6M171/210

3、033817.4 WD615160/210034016.3 6L149/220035517.8 6A125/230028317.4 VVEB制動器性能 VVEB制動器:通過可變氣門升程來提高低速制動力，比歐美同類產(chǎn)品低速制動力 高10%。車輛在下長坡使用VVEB，可少用甚至不用腳踩剎車：能有效防止剎車 鼓或剎車片發(fā)熱而導致制動力衰減甚至剎車失靈； 雨天路滑采用VVEB減速可有效防止方向偏而出現(xiàn)重大安全問題； 右圖是載重30T下坡對比： 黃線是常規(guī)排氣制動并腳 踩剎車（共剎四次） 紅線是使用VVEB，不用踩 剎車 VVEB制動器性能 使用VVEB可提高發(fā)動機使用壽命：與傳統(tǒng)單獨使用排氣制動或其它

4、主機廠制 動器不同，VVEB工作時不會出現(xiàn)因排氣背壓升高而導致排氣門反跳而損壞發(fā) 動機。 使用VVEB：大幅降低整車剎車系統(tǒng)磨損，減少因剎車造成輪胎損壞。 VVEB制動器性能 使用VVEB，可大幅減少剎車制動使用次數(shù)，減少主摩擦剎車系統(tǒng)的磨損，提 高其使用壽命，延長維修更換剎車片的時間周期3倍，降低用戶運行成本，每 年可節(jié)約5000元；云南一用戶拉礦石車原來每個月?lián)Q一次剎車片，剎車鼓每個 月平均換34個。使用VVEB后：剎車片3-4個月才換1次，剎車鼓10個月才換2 個； 使用VVEB：可提高汽車下坡行駛速度而提高運輸效率； VVEB把傳統(tǒng)剎車減速過程中的車胎與地面的滑動摩擦變?yōu)闈L動摩擦，減少

5、了 車胎的磨損。 VVEB制動器性能 使用VVEB：提高整車制動力55%，不用頻頻踩剎車減速，不用增加附加 水箱來淋剎車彀，提高駕駛舒適性； VVEB低速制動功率大，比國內其它發(fā)動機制動器低速扭矩大10%以上， 可減少下坡?lián)Q擋頻次，提高駕駛舒適性； 使用VVEB：不用擔心下長坡長時間踩剎車而導致剎車失靈 VVEB制動器技術要求 氣門橋(搖壁)與VVEB制動器驅動活塞間隙: 6M: 1.30.1mm 6L :1.00.1mm 6A/6J :1.00.1mm 注意:按常規(guī)方法調整好氣門間隙后擠出 驅動活塞頭部機油后再按相關參數(shù)調 整VVEB制動器間隙; 接插件須安裝到位并夾緊,裝拔接插件時 要拿住

6、接頭,不能拿住導線來拔; 管路油壓0.13MPa; 制動功率隨排氣背壓變化曲線 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 85 90 95 100 105 110 115 120013001400150016001700180019002000210022002300 轉速rpm 制動功率KW 全閉 237KPa 223KPa 210KPa 200KPa 多項式 (全閉) 多項式 (237KPa) 多項式 (223KPa) 多項式 (210KPa) 多項式 (200KPa) 要求：閉氣效果盡量良好要求：閉氣效果盡量良好 泄漏縫隙小于泄漏縫隙小于3mm孔的流通面積孔

7、的流通面積 VVEB制動器整車配套要求 制動功率隨碟閥位置變化曲線 50 55 60 65 70 75 80 85 90 95 100 105 110 150016001700180019002000210022002300 轉速rpm 制動功率KW 1.55米 1.05米 0.55米 2.05米 0.05米 多項式 (0.05米) 多項式 (1.55米) 多項式 (0.55米) 多項式 (1.05米) 安裝位置對制動力影響很小安裝位置對制動力影響很小 VVEB制動器整車配套要求 VVEB制動器整車配套要求 排氣碟閥的控制電磁閥電阻：排氣碟閥的控制電磁閥電阻：4550 0.480.54A 排氣

8、碟閥控制電磁閥的供氣管路：采用軟管（橡膠、尼龍排氣碟閥控制電磁閥的供氣管路：采用軟管（橡膠、尼龍 等）等） 不要銅管等硬管不要銅管等硬管 壓縮空氣直接取自儲氣罐壓縮空氣直接取自儲氣罐 額定氣壓額定氣壓800KPa 推薦采用浙江瑞立推薦采用浙江瑞立SORL排氣碟閥，口徑排氣碟閥，口徑70mm、 84mm等。等。 良馬公司已對其作了性能鑒定試驗。良馬公司已對其作了性能鑒定試驗。 如果采用其他的貨源，須重新作相關驗證認可試驗。如果采用其他的貨源，須重新作相關驗證認可試驗。 對碟閥貨源廠的要求：對碟閥貨源廠的要求： 蝶閥關閉狀態(tài)排氣背壓蝶閥關閉狀態(tài)排氣背壓420KPa; 氣動缸直徑大于氣動缸直徑大于4

9、5mm; 要注意氣動缸的質量和壽命，尤其是橡膠密封皮碗。要注意氣動缸的質量和壽命，尤其是橡膠密封皮碗。 VVEB制動器整車配套要求 VVEB制動器整車配套要求 單擋復合開關控制接線圖單擋復合開關控制接線圖 VVEB制動器整車配套要求 雙擋復合開關控制接線圖雙擋復合開關控制接線圖 腳踏開關控制接線圖腳踏開關控制接線圖 浙江開泰電器浙江開泰電器 型號：型號：EKW/5A/B VVEB制動器整車配套要求 V V E B電磁閥電磁閥 冷機時總電流：約1.9A 熱機時總電流：約1.5A 工作電壓：工作電壓： 1432VDC 使用環(huán)境：使用環(huán)境： 最大壓力：最大壓力：700KPa 工作介質：機油工作介質：

10、機油 介質溫度：介質溫度：-40125 C 環(huán)境溫度：環(huán)境溫度：-40125 C 電磁閥全部浸入機油中電磁閥全部浸入機油中 電阻：電阻： 25 C時時31 1 0.750.8A 100 C時約時約45 0.54A VVEB制動器整車配套要求 系統(tǒng)附件系統(tǒng)附件故障指示燈 分流電阻分流電阻 指示燈的數(shù)目取決于指示燈的數(shù)目取決于VVEB電磁閥的數(shù)目。電磁閥的數(shù)目。 有些發(fā)動機可能只有一個，比如有些發(fā)動機可能只有一個，比如6M、6L發(fā)動機。發(fā)動機。 有些發(fā)動機是兩個，比如有些發(fā)動機是兩個，比如6A、6J發(fā)動機。發(fā)動機。 作用：用于作用：用于VVEB電磁閥故障指示電磁閥故障指示 當電磁閥或線路發(fā)生斷路時

11、，指示燈正常熄滅。當電磁閥或線路發(fā)生斷路時，指示燈正常熄滅。 當電磁閥或線路發(fā)生短路時，指示燈燒毀熄滅。當電磁閥或線路發(fā)生短路時，指示燈燒毀熄滅。 連接方式：和連接方式：和VVEB電磁閥串連電磁閥串連 分流電阻：分流電阻：3.9 長線端 VVEB制動器整車配套要求 . .由于電磁閥具有電磁線圈，其在斷電瞬間會產(chǎn)生反向高壓而導致開關觸點產(chǎn)生電火花，由于電磁閥具有電磁線圈，其在斷電瞬間會產(chǎn)生反向高壓而導致開關觸點產(chǎn)生電火花， 要求在電路中須加入放電二極管或電容，推薦用要求在電路中須加入放電二極管或電容，推薦用1N40071N4007二極管；二極管； . .控制系統(tǒng)的電源必須取自鑰匙開關后，并須接一

12、個控制系統(tǒng)的電源必須取自鑰匙開關后，并須接一個3 35A5A的熔斷器；的熔斷器； . .所有導線規(guī)格不能小于所有導線規(guī)格不能小于1mm1mm2 2； . .所有導線要求配上適當?shù)淖枞季€束護套所有導線要求配上適當?shù)淖枞季€束護套, ,不允許有裸露的接頭；不允許有裸露的接頭； . .線束或者線束護套必須小心布線，不得與運動零件接觸，比如油門拉桿、離合器或變速線束或者線束護套必須小心布線，不得與運動零件接觸，比如油門拉桿、離合器或變速 箱操縱桿等；箱操縱桿等； . .線束或者線束護套不得靠近發(fā)動機高溫零件，比如排氣管或增壓器殼體；線束或者線束護套不得靠近發(fā)動機高溫零件，比如排氣管或增壓器殼體； . .

13、導線必須以規(guī)則的線夾捆扎，以確保其安全。導線必須以規(guī)則的線夾捆扎，以確保其安全。 VVEB制動器整車配套要求線路系統(tǒng)要求 VVEB制動器操作特點 VVEB制動器與剎車不同，它不能夠使車輛快速地完全停下來，VVEB和剎 車是相互幫助和相互依賴的關系。使用VVEB來降低剎車負荷，使用剎車來 防止VVEB和發(fā)動機超速； 當VVEB工作時，需隨時觀察故障指示燈是否點亮！任何指示燈熄滅后您必 須立即停止使用VVEB，否則可能損壞發(fā)動機； 變速器處于空檔時不能使用VVEB，否則將導致發(fā)動機熄火并可能使車輛失 控； 在啟動發(fā)動機前確保VVEB電源開關處于關閉狀態(tài)； VVEB工作時，確保雙腳完全離開離合器和油

14、門踏板； VVEB制動器操作特點 在發(fā)動機不超速的情況下盡量采用低檔位來讓發(fā)動機處于高轉速下進行輔助制動(并 不消耗燃油)。此時能聽到發(fā)動機發(fā)出“嗡嗡”的聲音，說明發(fā)動機VVEB正在吸收 強大的能量； 下坡前，請檢查VVEB是否能夠正常工作； 下坡時，如果剎車仍使用頻繁，需立即使用剎車減速并減擋行使； 在下坡過彎時，如果車速過快，需立即使用剎車來降低車速； 只要發(fā)動機沒有過熱的危險，VVEB可以根據(jù)需要而長時間使用； 下坡時，如果4檔可以控制住汽車，那么4檔以下的檔位也可以控制，但5檔以上的 檔位就不能控制了,此時必須使用剎車； 下坡時，如果感覺車速過慢（當然這比較安全），你可以關閉電源開關或

15、者左腳輕 踩離合器或者右腳輕踩油門來停止VVEB工作以加快滑行，在發(fā)動機有超速的危險 時立即啟動VVEB。也可以增加一個檔位來行使，但此時有可能不得不使用剎車才 能穩(wěn)定車速 VVEB制動器原理 VVEB制動器在發(fā)動機全部四個循環(huán)中保持排氣門打開。在膨脹沖程：因排氣門 開啟釋放缸內高壓氣體，缸內無高度壓縮的空氣的壓力釋放來驅動活塞下行，故在 膨脹沖程發(fā)動機做負功。將車輛的滾動動量轉化為制動功率。 VVEB制動器性能 VVEB制動器:通過可變氣門升程來提高低速制動力，比歐美同類產(chǎn)品低速制動力 高10%。車輛在下長坡使用VVEB，可少用甚至不用腳踩剎車：能有效防止剎車 鼓或剎車片發(fā)熱而導致制動力衰減

16、甚至剎車失靈； 雨天路滑采用VVEB減速可有效防止方向偏而出現(xiàn)重大安全問題； 右圖是載重30T下坡對比： 黃線是常規(guī)排氣制動并腳 踩剎車（共剎四次） 紅線是使用VVEB，不用踩 剎車 制動功率隨排氣背壓變化曲線 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 85 90 95 100 105 110 115 120013001400150016001700180019002000210022002300 轉速rpm 制動功率KW 全閉 237KPa 223KPa 210KPa 200KPa 多項式 (全閉) 多項式 (237KPa) 多項式 (223KPa) 多項式 (

17、210KPa) 多項式 (200KPa) 要求：閉氣效果盡量良好要求：閉氣效果盡量良好 泄漏縫隙小于泄漏縫隙小于3mm孔的流通面積孔的流通面積 VVEB制動器整車配套要求 V V E B電磁閥電磁閥 冷機時總電流：約1.9A 熱機時總電流：約1.5A 工作電壓：工作電壓： 1432VDC 使用環(huán)境：使用環(huán)境： 最大壓力：最大壓力：700KPa 工作介質：機油工作介質：機油 介質溫度：介質溫度：-40125 C 環(huán)境溫度：環(huán)境溫度：-40125 C 電磁閥全部浸入機油中電磁閥全部浸入機油中 電阻：電阻： 25 C時時31 1 0.750.8A 100 C時約時約45 0.54A VVEB制動器整

18、車配套要求 . .由于電磁閥具有電磁線圈，其在斷電瞬間會產(chǎn)生反向高壓而導致開關觸點產(chǎn)生電火花，由于電磁閥具有電磁線圈，其在斷電瞬間會產(chǎn)生反向高壓而導致開關觸點產(chǎn)生電火花， 要求在電路中須加入放電二極管或電容，推薦用要求在電路中須加入放電二極管或電容，推薦用1N40071N4007二極管；二極管； . .控制系統(tǒng)的電源必須取自鑰匙開關后，并須接一個控制系統(tǒng)的電源必須取自鑰匙開關后，并須接一個3 35A5A的熔斷器；的熔斷器； . .所有導線規(guī)格不能小于所有導線規(guī)格不能小于1mm1mm2 2； . .所有導線要求配上適當?shù)淖枞季€束護套所有導線要求配上適當?shù)淖枞季€束護套, ,不允許有裸露的接頭；不允許有裸露的接頭； . .線束或者線束護套必須小心布線，不得與運動零件接觸，比如油門拉桿、離合器或變速線束或者線束護套必須小心布線，不得與運動零件接觸，比如油門拉桿、離合器或變速 箱操縱桿等；箱操縱桿等； . .線束或者線束護套不得靠近發(fā)動機高溫零件，比如排氣管或增壓器殼體；線束或者線束護套不得靠近發(fā)動機高溫零件，比如排氣管或增壓器殼體； . .導線必須以規(guī)則的線夾捆