16米T梁吊裝方案

1、102 省道潁上江店孜至阜陽四十鋪段改建工程16 米 T 梁吊裝專項施工方案安徽省新路建設工程集團有限責任公司102 省道潁上江店孜至阜陽四十鋪段改建工程04 標項目經理部2014年9月5日目錄第一章總體說明第二章T 梁吊裝施工方案第三章施工人員和機械配置第四章安全施工技術措施與應急預案第一章總體說明一、編制依據1、施工圖設計文件2、現(xiàn)場勘察資料3、公路橋涵施工技術規(guī)范4、公路工程質量檢驗評定標準二、編制原則本著嚴格遵守合同、履行義務、保證權力，確保安全、優(yōu)質、按期完成本工程，并根據工程的地址、當?shù)氐臍夂?、地質環(huán)境、交通運輸、材料供應等情況，結合我單位的實際施工能力，技術裝備綜合考慮而進行編制

2、。三、工程概況五十鋪橋為單跨16mT梁橋，橋面布置為 0.5 m（護欄）+18.84m（行車道）+0.82 m（護欄） +18.84m（行車道） +0.5 m（護欄），全寬 39.5m。上部結構均為預應力混凝土T 梁，預制 T 梁為左右幅各 13 片，總計 26 片，（其中邊梁4 片、中梁 22 片），目前該橋右半幅的下部構造已完工，即將進入右半幅 T 梁安裝施工階段。第二章 T 梁吊裝施工方案五十鋪橋基礎均是采用擴大基礎，基礎座落在粉質粘土上, 地基承載力均滿足設計要求，根據現(xiàn)場施工條件，16mT梁可以采用吊車進行安裝，先將T 梁運輸至左側臨時便道上，再用吊車吊裝就位，準備2 臺 50T 吊

3、機，該方案具有施工安全、方便簡捷、節(jié)省工期等優(yōu)點。1、施工方法及措施1.1 施工準備工作1.1.1 T梁運輸：該預制廠地點在總公司大院內，運距較遠，至施工現(xiàn)場有 16km，采用拖車（ 24 輪，載重 100t ）進行運輸，必須保證T 梁運輸過程平穩(wěn)，確保安全，整個運輸過程設1 名專職安全員，負責指揮交通和指揮拖車運行。1.1.2對于施工中所需的吊車、吊環(huán)、吊繩等輔助設備必須先行按照有關規(guī)定準備好。1.1.3為了防止吊車機身因不均勻沉降而發(fā)生傾斜，首先對施工現(xiàn)場的便道進行壓實，并配備枕木和鋼板，用于吊機四腿支撐。1.2 T 梁運輸1.2.1 T梁出坑時，對梁底進行檢查，將梁底擦拭干凈，特別是T

4、梁端頭與鋼板接觸的面要保證無混凝土廢渣等雜物。1.2.2龍門吊吊放 T 梁至拖車上后，前后的斜撐一定要上緊， 上緊之后，再用手拉葫蘆拉鋼絲繩綁緊。1.2.3梁車運輸過程必須緩慢勻速，前后操作人員要協(xié)調一致，并且邊上要安排人員統(tǒng)一指揮，注意T 梁在運輸車上的位置情況，隨時與梁車駕駛員交流信息。1.3 支座安裝根據測量人員測量的數(shù)據，及現(xiàn)場墊石的情況，對墊石進行處理，然后再安裝支座，支座必須保證四角高差1mm，高程偏差 5mm，橫、縱向偏位也要符合設計和規(guī)范要求。1.4 施工計劃安排該橋的預制 T 梁運輸、吊裝，計劃在9 月 12 日 9 月 13 日完成。1.5 T 梁安裝第一片 T 梁安裝，

5、1 臺 50T 吊機停在 1#橋頭搭板處，另外 1 臺 50T 吊機停在 0#橋頭搭板處，將 T 梁運輸至五十鋪橋左側臨時便道上 , 安裝好吊裝鋼絲繩，先把吊車的吊環(huán)安裝于 T 梁前端，慢慢向垂直方向吊起，鋼絲繩稍微吃力拉緊后，將前面的斜撐及手拉葫蘆松開，安裝好吊機吊鉤，松開斜撐及手拉葫蘆，最后由兩吊車將T 梁安裝就位。1.6 梁體落位1.6.1測量人員在支座墊石上打好支座中心點，并根據中心點在墊石的表面用墨線彈出支座邊緣線和T 梁位置的邊緣線。1.6.2落梁時 T 梁的邊緣與墊石上彈好的T 梁邊緣線要對齊，重合，安裝T梁時注意控制相鄰橫隔板的位置，做到在一直線上。1.6.3 在 T 梁端橫隔

6、板面上彈一條豎直線， 落到位后用水平尺檢查T 梁的傾斜情況，如果傾斜度值大于設計及規(guī)范要求，可以通過調節(jié)千斤頂及所墊枕木的高度使 T 梁的傾斜度符合設計及規(guī)范要求。2、施工工藝流程圖平整通道施工準備工作測量放線平整吊車操作平臺支座安裝檢查支座喂梁梁場梁體龍門吊出坑、運梁吊車提梁就位調整 T 梁位置調整支座確保無架空連接橫隔板鋼筋下一孔測量放線T 梁吊裝施工工藝流程圖3 、檢驗標準及頻率梁板安裝實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法支座中梁5心偏位尺量，每孔檢查 4-6個支座1（ mm）板102傾斜度（ %）1.2吊垂線，每孔檢查3 片梁水準儀：每孔 2 片梁，每片梁 33梁板頂面高程（

7、mm）+8， -5個點4相鄰板頂面高差（mm）8尺量：每相鄰板高差支座安裝實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許檢查方法偏差1支座中心線與主梁中心線偏位全站儀、鋼尺，每個支座檢（ mm）2查2全站儀、鋼尺，每個支座檢支座順橋向偏位（ mm）10查3支座高程（ mm） 5水準儀，每個支座4承壓力 500kN1支座四角高差水準儀，每個支座（ mm）承壓力 500kN24、T 梁吊裝注意事項4.1 選擇的吊車噸位必須滿足要求，確保吊裝安全。4.2 吊車打腿位置的地面要求有足夠的承載力，可以進行墊石渣、鋪枕木、鋪鋼板對地面進行處理。4.3 吊車安裝不同于架橋機安裝T 梁的施工，對吊車的操作人員要求高，對一線

8、的操作人員要進行詳細交底。4.4 兩臺吊車均在橋臺處進行吊裝，要有1 個專門的指揮人員進行指揮協(xié)調。4.5 吊裝完畢后，在邊梁的外側加設斜撐。4.6 一片 T 梁吊裝完成，端橫隔板梁端墊枕木支撐，相鄰兩片T 梁吊裝完成后，立即完成對橫隔板主筋的焊接作業(yè)。5、汽車吊起重驗算5.1 驗算重量根據設計施工圖紙計算，邊梁6.921*2.6=17.995t，中梁 6.786*2.6=17.644t驗算時取 17.995t兩個吊車吊裝 T 梁，故一個吊車所需吊起的重量為Q=17.995/2=8.998t ，鋼絲繩拉力計算N=K 1*G/n*1/Sin P/K2式中： N每根鋼絲繩索具的受拉力；G梁板質量一

9、半；n吊索根數(shù)；吊索鋼絲繩與板梁水平夾角；P吊索鋼絲繩的破斷拉力；K1吊裝時動載系數(shù)，取1.2；K 2吊索鋼絲繩的安全系數(shù)，取6。取 60N= K 1* G/n*1/Sin =1.2* 179.95 /2/2*1/ Sin60 =62.34KN擬選用 6*37 絲，鋼絲繩 50mm，公稱抗拉強度 1700N/mm2，破斷拉力總和為 =（50*50*1700*0.33 ）/1000=1403KN。SP =Si式中 SP 鋼絲繩的破斷拉力， KN ；Si 鋼絲絲繩規(guī)格表中提供的鋼絲破斷拉力的總和，KN ；鋼絲捻制不均折減系數(shù)，對637 繩， =0.82。SP =0.82*1403=1151KNN=

10、 62.34KN8.998t ，50t 吊車吊裝滿足要求。（施工總體平面布置圖附后）第三章施工人員和機械配置根據工程特點，工程使用的機械設備主要分兩部分，即運輸所使用的T梁運輸車及吊裝T 梁就位所使用的吊車。1、主要人員一覽表序號工種負責人數(shù)量備注1T 梁運輸?shù)跹b余艮樂12負責運輸、 T 梁吊裝2吊車司機蔣成亮2操作吊車吊裝 T 梁3電工張子陽2負責供電暢通14機械工季曉俊機械維修5安全員李朋1工地安全6普工吳迪1工地看守合計192、主要施工施工機械設備配備表序號設備名稱型號規(guī)格單位數(shù)量備注1吊車50t臺2備用2T 梁運輸100t 拖車臺2運輸 T梁3千斤頂YCW臺2調節(jié) T 梁位置4氣割副1

11、割鋼筋5電焊機BXL-400臺4焊接鋼筋合計11第四章安全施工技術措施與應急預案一、技術措施吊裝工作是非常細致的工作，要求操作人員膽大、心細、并做好一切安全保障工程，勤檢查，對于任何安全隱患都不能放過。（ 1）、操作手必須持證上崗，嚴格按照安全技術交底進行。（ 2）、不得超荷作業(yè)，不得斜吊提升作業(yè)，五級風以上嚴禁施工，雷雨、下雪時停止吊裝施工。（ 3）、對施工人員、技術員進行培訓，熟悉業(yè)務，掌握關鍵施工程序，具備相應資質，嚴禁酒后、帶病上崗操作。（ 4）、施工現(xiàn)場內設置醒目的安全警示標志，根據現(xiàn)場施工需要，設置圍欄、安全網等方便施工，保證施工人員安全。（ 5）、起吊應緩慢上升、前進，落梁時應緩

12、慢下落，嚴禁在吊梁施工時與其他梁片碰撞。（ 6）、全部伸出支腿（放支腿時，應先放后支腿，后放前支腿，收支腿時，應先收前支腿，后收后支腿） ，在撐腳板下墊方木、鋼板，調整機體，確保機體平穩(wěn)。（ 7）、T 梁起吊后橫向坡度不允許超過 2%，縱向坡度不宜過大。（ 8）、指揮人員指揮要正確，施工人員要戴好安全帽，系好安全帶，緊張非施工人員在施工現(xiàn)場逗留。（ 9）、施工人員要熟悉橋的結構新式，起重要求，熟悉掌握吊車的結構、操作方法，熟悉指揮信號，加強責任心，了解掌握施工過程、步驟，熟悉相關圖紙，掌握施工工藝。（ 10）、整個 T 梁吊裝施工過程應服從監(jiān)理人員，現(xiàn)場施工技術負責人及有關人員的現(xiàn)場監(jiān)督檢測，

13、專人指揮、定人定崗，施工前對所有操作人員進行技術交底，施工過程應嚴格遵守安全生產規(guī)程。（11）、一孔架設完后，臨邊防護要緊跟，在兩片邊梁的護欄鋼筋上焊 1 根 1.5m 高的鋼筋，縱向上、中、下三點焊三根鋼筋，然后掛上安全網。（ 12）、一孔架設完成后，濕接縫、橫隔板還未施工，要在濕接縫位置上鋪掛安全網，防止鋼筋頭等其他雜物掉入橋下傷人。（ 13）、一孔架設完成后，必須及時將橫隔板的鋼筋焊接，才可以進入下道工序。二、應急預案為了保證公司、社會及職工生命財產安全，在事故、事件發(fā)生時，能迅速做出反映，并能在事故發(fā)生后迅速有效控制、處理，最大限度地減少對人身傷害的程度或降低可能造成的經濟損失，本著“

14、預防為主、自救為主、統(tǒng)一指揮、分工負責”的原則，制定本工程的應急預案。（ 1）、成立梁板安裝應急救援指揮中心，負責應急救援工作的組織和指揮，在工程施工期間應急預案領導小組成員的手機保證每天24 小時聯(lián)系暢通。項目部應急救援小組：應急救援小組組長：項目經理侯睿妮（副 組 長： 項目總工袁利民（項目副經理張仕龍（應急救援隊的成員：專職安全員季曉?。ìF(xiàn)場指揮余艮樂（架橋隊隊長周曉明（后勤人員吳迪 張子陽（ 1521277

15、5358）閆雪松（侯睿妮 ：全面負責項目部應急救援領導工作；袁利民 、張仕龍：負責救援的組織、指揮和協(xié)調工作，對事故應急救援工作全面負責，協(xié)調參與事故的處理；季曉俊 ：及時了解掌握施工現(xiàn)場安全生產情況，根據情況需要， 向組長報告，組織開展事故應急知識宣傳教育工作；余艮樂 ：全面指揮梁板安裝過程中每項工作；吳迪、 張子陽、閆雪松：負責救護車輛的聯(lián)系，為救護車輛指明方向，給救援工作贏得時間。（ 2）、危險性分析及相應控制、預防措施起重吊裝作業(yè)有造成事故的重大危險源和重要環(huán)境因素如下：、 無吊裝方案或方案未報批引起重大起重傷害， 控制措施是吊裝作業(yè)無方案或方案未批準不得開工

16、；、 吊裝作業(yè)人員無證上崗引起重大傷害， 控制措施是從事特種作業(yè)必須持證上崗；、 疲勞駕駛操作、精力不集中引起一般起重傷害，控制措施是到場的司機經過合理工休時間，杜絕疲勞駕駛；、吊車力矩限位器、行程限位器等不靈敏引起一般起重傷害，控制措施是落實設備日檢、巡檢責任制，及時檢修，確保設備狀況良好；、超載、超限或吊裝不明重量的構件引起一般起重傷害，控制措施是執(zhí)行主要施工機械操作規(guī)程 “七禁止、十不吊”規(guī)定；、惡劣天氣從事吊裝作業(yè)引起一般起重傷害，控制措施是執(zhí)行主要施工機械操作規(guī)程規(guī)定；、起重臂下停留、行走引起一般起重傷害，控制措施是執(zhí)行主要施工機械操作規(guī)程規(guī)定；、作業(yè)人員未按規(guī)定佩戴防護用品引起一般

17、起重傷害， 控制措施是從事特種作業(yè)必須按規(guī)定佩戴防護用品；、鋼絲繩扭結、變形、斷絲、銹蝕等引起一般起重傷害，控制措施是執(zhí)行建造安裝工人安全技術操作規(guī)程第516 條規(guī)定；、卡環(huán)質量引起一般起重傷害，控制措施是執(zhí)行建造安裝工人安全技術操作規(guī)程第 515 條規(guī)定；? 、 起吊物件不設溜繩起重傷害，一般執(zhí)行建造安裝工人安全技術操作規(guī)程第 523 條規(guī)定；? 、 酒后作業(yè)起重傷害，嚴格禁止酒后從事吊裝作業(yè)；? 、 在起吊物件上放置工具、用品等引起物體打擊，控制措施是禁止在起吊構件上放置其他物品；? 、 綁扎不牢、綁點不準引起一般起重傷害，控制措施是起吊前應檢查綁扎是否符合要求；? 、 鋼絲繩與水平面得夾角小于 50 度引起一般起重傷害，控制措施是綁扎鋼絲繩與構件的夾角不得小于 50 度；? 、 起吊后運行速度忽快忽慢或突然制動引起一般起重傷害， 控制措施是重物起吊或降落速度要均與；? 、 使用裂紋、變形的吊鉤、吊環(huán)引起車輛傷害，控制措施是班前檢查及時更換。（ 3）、應急預案的實施、施工現(xiàn)場設安全領導小組，負責吊裝過程中可能造成的人員傷亡事故的控制；、強調吊裝作業(yè)的危險性，加強對工人的教育，凡患有高血壓、低血壓、嚴重心臟病、貧血癥以及其他不適應高處作業(yè)的人員嚴禁進行吊裝作業(yè)；、做好上述預防和控制措施，吊裝作業(yè)縱向移動要做好一切準