珠三角城際軌道交通票制方案探討

1、珠三角城際軌道交通票制方案探討溫敏珍（廣東珠三角城際軌道交通有限公司 廣州 516006）摘要：結(jié)合我國國情和城際軌道交通實(shí)際，對比了國鐵和城市軌道交通的票制類型，分析了珠三角城際軌道交通旅客需求和運(yùn)營特點(diǎn)以及票制選擇的原則，提出了珠三角城際軌道交通采用分票制的理由。關(guān)鍵詞：企業(yè)管理；城際軌道；票制方案；客流組織1 引言2009年國家發(fā)改委以“發(fā)改基礎(chǔ)【2009】2975號”文批復(fù)了珠江三角洲地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃（2009年修訂）。按此規(guī)劃，2020年前建成運(yùn)營的項(xiàng)目為16條計(jì)1478km，線網(wǎng)建成后將覆蓋珠三角主要城鎮(zhèn)，形成三環(huán)八射的城際交通網(wǎng)絡(luò)，主要服務(wù)于珠三角地區(qū)中心城市間、城市組團(tuán)間

2、及珠三角地區(qū)與港澳地區(qū)間的城際客流運(yùn)輸，是區(qū)域內(nèi)緊密聯(lián)系、相互依存、合理分工的公共軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施，是密集開行公交化列車的新型公交化運(yùn)輸系統(tǒng)。目前，穗莞深、莞惠、佛肇城際線路已開工建設(shè)，預(yù)計(jì)2014年左右開通運(yùn)營，其它項(xiàng)目正快速推進(jìn)。為確保線路順利開通運(yùn)營，對旅客票制進(jìn)行研究探討，選擇符合珠三角城際軌道交通客流需求特征票制顯得十分必要。本文就結(jié)合實(shí)際，對各種票制進(jìn)行分析、探討、研究，提出了珠三角城際軌道交通票制方案。2 軌道交通旅客票制的主要類型2.1國鐵的票制國鐵的票制按不同列車種類采用不同票價(jià)，按車次確定座位；采取人工售檢票和自動(dòng)售檢票相結(jié)合模式。高鐵及城際列車分一等座和二等座，票價(jià)根據(jù)里

3、程計(jì)費(fèi)，一等座票價(jià)率高于二等座。這種計(jì)費(fèi)模式的主要優(yōu)點(diǎn)是：對旅客公平，不同票價(jià)享受的服務(wù)不同，且有利于使用不同票價(jià)來區(qū)分不同層次的客流，滿足各種客流的需求，并實(shí)現(xiàn)鐵路作為公共基礎(chǔ)設(shè)施具有部分公益性目的，旅客有明確的乘坐預(yù)期時(shí)間和位置。主要的缺點(diǎn)是：必須乘坐相應(yīng)車次的列車，如遇誤車等情況，需改簽車票，乘車便利性不夠。但是該種計(jì)費(fèi)模式便于運(yùn)營組織。這種票制與鐵路主要服務(wù)中長途客流，且運(yùn)能緊張等因素有關(guān)。隨著高鐵快速建設(shè)、開通運(yùn)營增加，鐵路的票制將可改進(jìn)，將可采用更多的支付模式，如網(wǎng)上購票、電話購票，銀行卡購票等，同時(shí)簡化車票改簽程序、使用更多支付模式和營銷方式，以增加乘車便利性。2.2城市軌道交通

4、的票制城市軌道交通通常采用相同票價(jià)或票價(jià)率，不按車次，隨到隨走的票制。車票種類有單程票、儲值卡等多種形式，主要采用自動(dòng)售檢票模式。在同一個(gè)票價(jià)政策中可以根據(jù)票種的設(shè)置情況，采用多個(gè)票價(jià)結(jié)構(gòu)。常用票價(jià)結(jié)構(gòu)優(yōu)缺點(diǎn)分析列表如下：城市軌道交通票價(jià)結(jié)構(gòu)分析表票價(jià)結(jié)構(gòu)優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)應(yīng)用例單一票價(jià)1操作相當(dāng)簡便2設(shè)備投資成本低1缺乏公平感2車票價(jià)格與運(yùn)營成本的聯(lián)系不夠直接3長乘距和短乘距的出行費(fèi)用不平衡北京地鐵按實(shí)際乘距或分段收費(fèi)1對乘客最公平2車票價(jià)格與運(yùn)營成本的聯(lián)系非常直接3保證運(yùn)營公司收入的公平性1乘客較難理解計(jì)費(fèi)規(guī)則2換乘其他公司線路時(shí)票價(jià)驟變3不利于不同公交模式間的換乘4無法滿足綜合票價(jià)政策的需要日本，

5、新加坡，香港，美國，廣州，上海，武漢等城市地鐵按計(jì)費(fèi)區(qū)收費(fèi)1操作簡便2乘客容易掌握費(fèi)率3便于不同公交模式之間換乘4滿足綜合票價(jià)政策的需要5車票價(jià)格與運(yùn)營收入的聯(lián)系較為直接1長乘距和短乘距的出行費(fèi)用不平衡2增加收入分配的難度3處于不同計(jì)費(fèi)區(qū)邊緣地帶收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的制定難度較大歐洲城市地鐵從上分析可以看出，城市軌道交通雖有多種票價(jià)結(jié)構(gòu)，但其主要原則是保證旅客的乘車便利性，與城市軌道交通列車種類單一、運(yùn)營組織相對簡單等特點(diǎn)是相適應(yīng)的。2.3城際軌道交通的票制城際軌道交通在我國是新生事物，目前投入運(yùn)營的京津城際、滬寧城際、廣珠城際均由國鐵運(yùn)營，沿用國鐵的票制方式。從城際軌道交通的運(yùn)營特點(diǎn)來看，其兼具了高鐵和

6、城市軌道交通的部分特點(diǎn)，多種列車共線運(yùn)行，多交路并存，運(yùn)營組織相對城市軌道交通復(fù)雜，但同時(shí)又要求保障旅客乘車的便利性，實(shí)現(xiàn)公交化運(yùn)輸，由此決定了城際軌道交通票制的復(fù)雜性，有必要進(jìn)一步深入研究。3 客流需求特征及運(yùn)營組織3.1 客流需求特征珠三角城際網(wǎng)城際客流主要由兩部分構(gòu)成，一部分是區(qū)域內(nèi)主要城市間交流的客流，即大站客流；另一部分是區(qū)域內(nèi)重要城鎮(zhèn)之間以及與主要城市間交流的客流，即站站?？土鳌８鶕?jù)客流調(diào)查資料,其中大站客流約占20%，大站客流中商務(wù)、公務(wù)客流占有很大比例，這部分旅客要求停站少、旅行速度快、舒適性高；站站?？土魍ㄇ?、通學(xué)客流占有很大比例，一般運(yùn)距較短，對旅行速度、舒適性的要求相對較

7、低，在便捷性、經(jīng)濟(jì)性等方面的要求突出。3.2 運(yùn)營組織方案為滿足不同層次客流出行需要，并實(shí)現(xiàn)珠三角主要城市“1小時(shí)”交通圈目標(biāo)，珠三角城際網(wǎng)采用“越行模式”為主的運(yùn)輸組織方式，開行大站快車和站站停兩種城際列車，大站快車可越行站站停的城際列車。大站快車最高運(yùn)行速度200km/h，只停沿線幾個(gè)大站，滿足主要城市間客流的可達(dá)性；站站停列車最高運(yùn)行速度160km/h，停靠沿線車站，方便沿線城市帶設(shè)站城鎮(zhèn)客流出行。3.3 客流需求及運(yùn)營組織對票制的影響分析為滿足不同層次客流需求的要求，大站快車和站站停列車在運(yùn)營組織、設(shè)備配置上均有各自特點(diǎn)，對票制也有不同的需求。大站快車主要服務(wù)商務(wù)、公務(wù)出行的客流，這部

8、分客流運(yùn)距相對較長，對旅行時(shí)間、舒適性的要求較高，對票價(jià)相對不敏感；在運(yùn)營組織上，采用的是200km/h動(dòng)車組，主要停大站，保證主要城市間客流的快速到達(dá)；動(dòng)車組內(nèi)采用橫排座位22坐席布置，考慮少量站席，保持相對寬敞舒適的環(huán)境；動(dòng)車組購置費(fèi)相對較高，而且每列車運(yùn)送人員少，單位人公里的運(yùn)營成本較高。站站停列車主要服務(wù)通勤、通學(xué)等客流，這部分客流運(yùn)距相對較短，對旅行時(shí)間、舒適性的要求不高，但對票價(jià)比較敏感；在運(yùn)營組織上，采用的是160km/h動(dòng)車組，每個(gè)車站都停，主要滿足旅客乘車的便利性；動(dòng)車組內(nèi)采用橫排座位22少量坐席布置，主要考慮立席，立席人數(shù)按舒適性4人/m2考慮，滿足高峰小時(shí)的客流需求；動(dòng)車

9、組購置費(fèi)相對較低，而且每列車運(yùn)送的人員多，單位人公里的運(yùn)營成本支出率相對較低；主要服務(wù)大眾客流，類似于城市軌道交通，具有較強(qiáng)的公益性。根據(jù)以上兩種列車的特征描述，對票制的影響分析見下表：大站快車和站站停列車的票制影響因素分析表影響因素大站快車站站停列車特征對票制影響特征對票制影響客流需求公務(wù)、商務(wù)客流，運(yùn)距相對較長，對旅行時(shí)間、舒適性的要求高，對票價(jià)不敏感高票價(jià)通勤、通學(xué)客流，運(yùn)距相對較短，對旅行時(shí)間、舒適性的要求不高，對票價(jià)敏感低票價(jià)運(yùn)營組織僅停大站，按車次運(yùn)行，全程對坐，控制超員，乘車環(huán)境舒適具有明確車次和座位的車票每站停，按交路運(yùn)行，隨到隨走，乘車環(huán)境相對較差不按車次，車票通用設(shè)備配置2

10、00km/h動(dòng)車組，采用橫排座位22坐席布置160km/h動(dòng)車組，采用橫排座位22坐席布置，主要考慮立席運(yùn)營成本動(dòng)車組購置費(fèi)及運(yùn)營成本高高票價(jià)動(dòng)車組購置費(fèi)及每人公里的運(yùn)營成本支出率低低票價(jià)政策措施快速、舒適、服務(wù)優(yōu)價(jià)高公益性強(qiáng)，可能存在票價(jià)補(bǔ)貼政策低票價(jià)綜合以上分析可以看出，兩種列車在客流需求、運(yùn)營組織等多方面均各具特點(diǎn)，對票制的要求也有所不同。大站快車應(yīng)具有明確的車次和座位，票價(jià)較高；站站停列車不明確車次和座位，車票通用，票價(jià)較低。4 珠三角城際軌道交通票制方案研究4.1 方案1：分票制-即大站停列車和站站停列車采用不同票制大站停列車采用固定席位、對號入座、單程票的模式，并且在票上標(biāo)明車次、

11、乘車時(shí)間、席位、始發(fā)及終到站等信息；站站停列車不固定車次、不標(biāo)注座位，用單程票和儲值卡票的形式。4.1.1 采用不同進(jìn)出站、乘車通道方案為了實(shí)現(xiàn)大站快車和站站停列車的不同票制需求，首先考慮采用不同進(jìn)站、乘車通道分離兩種客流的方式，在大站快車和站站停列車均停站的車站，兩種客流分別使用不同進(jìn)出站通道和乘車站臺，從進(jìn)站-乘車-下車-出站完全隔離。以下結(jié)合客流特點(diǎn)及工程設(shè)計(jì)方案，分析采用不同進(jìn)出站、乘車通道方案的可行性。（1）房屋設(shè)計(jì)在大站快車和站站停列車均停站的車站，從房屋建筑布置的設(shè)計(jì)上需考慮為兩種客流設(shè)計(jì)獨(dú)立的通道、隔離帶等相關(guān)設(shè)施，并配置相應(yīng)自動(dòng)扶梯、檢票機(jī)等設(shè)備，在建筑結(jié)構(gòu)、客流流線等設(shè)計(jì)上

12、相對復(fù)雜，勢必導(dǎo)致建筑面積及總投資的增加。（2）車站站臺設(shè)計(jì)為實(shí)現(xiàn)不同客流的完全隔離，大站快車和站站停列車停靠不同的站臺，因此在車站站臺設(shè)計(jì)上需保證車站的上、下行方向均有2條及以上具備乘車條件的車站配線。從珠三角城際線在建及設(shè)計(jì)的車站站型來看，主要有無配線側(cè)式站臺、無配線島式站臺、有配線側(cè)式站臺、有配線雙島式站臺等幾種形式，各種站型示意圖如下：從上圖可以看出，無配線側(cè)式站臺（圖1）、無配線島式站臺（圖2）、有配線側(cè)式站臺（圖3）等站型的上行和下行方向均只有一個(gè)站臺可供旅客上、下車，不能保證大站快車和站站停列車的旅客分別使用獨(dú)立的站臺乘車，無法實(shí)現(xiàn)兩種客流的完全隔開；只有采用有配線雙島式站臺（圖

13、4）和有配線多站臺車站示意圖（圖5）的站型才有可能保證大站快車和站站停列車的旅客分別使用獨(dú)立的站臺乘車，兩種站型線路的上行和下行方向有兩個(gè)或兩個(gè)以上站臺面，只要將大站快車和站站停列車固定到發(fā)線，旅客上下車的站臺面也就實(shí)現(xiàn)固定，兩種客流共同使用的站臺需保證一定的寬度，且中間需設(shè)置柵欄實(shí)現(xiàn)隔離，這兩種站型的車站規(guī)模、用地面積較大，工程投資較大。目前珠三角城際軌道交通設(shè)計(jì)從滿足運(yùn)輸需求角度考慮，大部分車站采用的是無配線車站站型，僅少部分車站采用了有配線的雙島式或多站臺車站站型。從在建穗廣深城際、佛肇城際來看，無配線車站均占車站總數(shù)的50%以上，具體統(tǒng)計(jì)見下表：穗廣深、佛肇城際線車站站型統(tǒng)計(jì)表線別區(qū)段

14、車站總數(shù)無配線車站有配線車站備注側(cè)式站臺島式站臺側(cè)式站臺雙島式站臺多站臺佛肇城際佛山西肇慶972穗莞深城際琶洲機(jī)場北1561161穗廣深城際和佛肇城際線大站快車停站的車站不多，這些車站的站型布置詳見下表：大站快車停站的車站站型統(tǒng)計(jì)表所屬線別辦理大站快車上下客作業(yè)的車站有無配線站臺布局型式佛肇城際（佛山西肇慶）佛山西無側(cè)式站臺三水無側(cè)式站臺肇慶東有雙島式站臺肇慶有雙島式站臺穗莞深城際（琶洲機(jī)場北）琶洲無側(cè)式站臺麻涌有雙島式站臺虎門商貿(mào)城無側(cè)式站臺機(jī)場北有雙島式站臺從上表可以看出，穗廣深城際和佛肇城際線均有4個(gè)車站辦理大站快車停車作業(yè)，其中各有2個(gè)車站為無配線側(cè)式站臺站型，無法保證大站快車和站站停

15、列車分站臺使用。（3）分析評價(jià)該方案將兩種客流從物理上完全隔開，在乘車上給予旅客明確的引導(dǎo)，有利于旅客乘車，最大程度地避免了發(fā)生乘錯(cuò)車的現(xiàn)象。但是兩種客流均需要獨(dú)立的進(jìn)出站通道及站臺，對車站站房、通道、站臺的布置均有特定的要求，尤其是目前城際線車站基本按城市軌道交通的模式設(shè)計(jì)，大部分車站為無配線車站，難以滿足兩種列車分站臺使用的要求；如果為保證兩種列車分站臺使用，需采用有配線雙島式站臺（圖4）和有配線多站臺車站示意圖（圖5）的站型，增加的工程投資巨大。同時(shí)，大站客流僅占總客流的20%左右，如果使用獨(dú)立通道、站臺、配線，將導(dǎo)致進(jìn)出通道、配線、專用扶梯、檢票機(jī)、公共區(qū)等資源利用率低，投資效益較差，

16、再是如果兩種客流被物理隔開，將引起兩種列車旅客的換乘困難，旅客需經(jīng)過相應(yīng)通道，另外購票并換站臺乘車，給換乘旅客帶來極大不便。4.1.2 采用信息設(shè)備及人工檢票的方式區(qū)分客流兩種客流在乘車通道上不區(qū)分，站站停列車和大站快車實(shí)行不同票價(jià)，大站快車的票價(jià)高于站站停車，為了保證大站快車旅客的舒適度，因此必須嚴(yán)格控制、管理大站快車的客流。這里研究采用信息設(shè)備及人工輔助的方式防止購買站站停車的乘客登乘大站快車，并避免購買大站快車的乘客漏乘方案。（1）車體、車票設(shè)計(jì)將大站快車與站站停列車車體和車票在外觀設(shè)計(jì)上具備明顯的差異性，以方便旅客識別及人工檢票和查票。（2）電子顯示指引、語言廣播提示大站快車停車的車站

17、，對大站快車進(jìn)站、?？空九_、沿途停（終）站，通過站廳、站臺電子顯示屏指引、語言廣播提示。（3）檢票方式及客流組織利用檢票（進(jìn)站）閘機(jī)區(qū)分兩種客流在進(jìn)站廳入口，設(shè)置專用進(jìn)站閘機(jī)，只許持有效大站快車車票旅客從此閘機(jī)進(jìn)入站廳，區(qū)分大站快車客流，在站廳設(shè)置大站客流集中區(qū)。在站臺設(shè)置檢票閘機(jī)，通過軟件設(shè)置（例如提前5或10分鐘放行）及綜合顯示系統(tǒng)提示，控制大站快車乘客過早進(jìn)入站臺，避免大站快車乘客過早進(jìn)入付費(fèi)區(qū)，誤乘站站停列車；同時(shí)避免過多客流在站廳、站臺上候乘，發(fā)生擁擠和踩踏的危險(xiǎn)。在車廂門口輔助人工檢票在大站快車車廂門口安排客運(yùn)乘務(wù)人員人工檢票，通過檢票，確保購買站站停車票的旅客不誤乘大站快車。大站

18、快車車上驗(yàn)票如果在站廳和站臺上沒有完全分隔大站快車和站站停車客流，可實(shí)行在大站快車上查票的補(bǔ)充方式，通過綜合顯示和廣播系統(tǒng)，給乘客以視覺和有聲信息，幫助乘客分辨大站快車和站站停車，避免誤乘；并通過標(biāo)識、廣播提示乘客如果持站站停車票登乘大站快車，會受到處罰，同時(shí)加強(qiáng)大站快車車上驗(yàn)票；大站快車和站站停車單程票可采用不用顏色票面予以區(qū)分，便于客運(yùn)人員進(jìn)行驗(yàn)票和盡量避免乘客誤乘。（4）換乘客流組織這種方式?jīng)]有從通道上隔離大站快車和站站停列車的客流，兩種列車的旅客可以在站臺方便的實(shí)現(xiàn)換乘，但應(yīng)該盡量考慮采用購買聯(lián)程票方式解決換乘。（5）分析評價(jià)綜合以上分析，采用信息設(shè)備及人工檢票的方式可以提高了進(jìn)站通道

19、、站臺等共用設(shè)施的利用率，節(jié)省固定資產(chǎn)投資，可以區(qū)分兩種列車客流，實(shí)現(xiàn)兩種列車采用不同的票制，滿足不同層次客流的需求，這也與我國經(jīng)濟(jì)水平逐步發(fā)展、國民素質(zhì)不斷提高的趨勢相適應(yīng)。4.2 方案2：一票制即大站停列車和站站停車采用相同票方案參考城市軌道交通的票制方案，研究大站停列車和站站停車采用一票制方案，不固定列車類型、車次和坐席，旅客持車票可自由選擇乘坐大站快車或站站停列車。（1）車票設(shè)計(jì)兩種列車均采用相同的車票，同一起訖點(diǎn)的票價(jià)相同，車票不固定車次和座位，旅客可以自由選擇乘坐大站快車或站站停列車。（2）客流組織方案該方案與城市軌道交通的客流組織模式相同，采用隨到隨走的方式，旅客可以自由選擇乘坐

20、的列車，給旅客乘車帶來了便利性，客流組織相對簡單；但由此導(dǎo)致大站快車無法控制上車人數(shù)，也不能固定座位乘車，降低了大站快車的乘車舒適度，不能給乘客一個(gè)明確的乘車舒適度預(yù)期，難以滿足對票價(jià)不敏感、對舒適度要求較高的商務(wù)和公務(wù)客流的乘車需求；沒有制定區(qū)分兩種客流的票制和票價(jià)，難以實(shí)現(xiàn)政府對通勤、通學(xué)等大眾客流予以票價(jià)補(bǔ)貼的扶持政策。（3）設(shè)備配置兩種客流共用進(jìn)出站通道、站臺等基礎(chǔ)設(shè)施，共用資源利用率高，固定資產(chǎn)投資省，且無須配置相關(guān)設(shè)備區(qū)分兩種客流，客流引導(dǎo)、票務(wù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)簡單，設(shè)備投資少。（4）分析評價(jià)該方案客流組織簡單，旅客乘車方便，且通道、站臺等共用設(shè)施利用率高，票務(wù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)簡單，固定資產(chǎn)及設(shè)備

21、投資??；但是降低了大站快車的乘車舒適度，難以滿足各層次客流的不同需求，難以針對不同客流采用差異性的票價(jià)政策。4.3 兩種票制的技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較以下從工程建設(shè)方案適應(yīng)性、工程投資、運(yùn)營成本、客運(yùn)組織等七個(gè)方面對兩種票制進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較。兩種票制技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較表項(xiàng)目票制方案分票制（方案1）一票制（方案2）一、與工程建設(shè)方案適應(yīng)性 不適應(yīng):工程建設(shè)方案不具備大站停客流和站站?？土魑锢砩贤耆蛛x的要求適應(yīng):工程建設(shè)方案可以滿足一票制方案二、工程投資工程投資高方案4.1.1 通過物理分隔大站?？土骱驼菊就？土?，則需要單獨(dú)為兩種客流設(shè)置進(jìn)出站通道、單獨(dú)的站臺，將大幅增加工程投資。方案4.1.2 采用信息設(shè)備及人

22、工檢票相結(jié)合的方式區(qū)分客流,工程投資增加不多。工程投資低兩種客流共用進(jìn)出站通道、站臺等基礎(chǔ)設(shè)施，共用資源利用率高，工程投資低。三、運(yùn)營成本運(yùn)營成本高方案4.1.1需單獨(dú)為兩種客流設(shè)置進(jìn)出站通道、單獨(dú)的站臺，運(yùn)營維護(hù)成本增加。方案4.1.2 僅大站增配信息設(shè)備及人工檢票相結(jié)合,運(yùn)營成本增加不大。運(yùn)營成本低 不增加設(shè)備及檢票人員，運(yùn)營成本低。四、客運(yùn)組織方案4.1.1 客運(yùn)組織簡單。方案4.1.2 客運(yùn)組織只須區(qū)分兩種列車客流，實(shí)現(xiàn)兩種列車采用不同的票制，滿足不同層次客流的需求?？瓦\(yùn)組織簡單，無需區(qū)分大站客流和站站停客流；由于大站快車速度快，可以提供更優(yōu)的服務(wù)，而票價(jià)與站站停列車相同，可能帶來大站

23、快車的擁擠，五、客流需求更好滿足 針對不同客流能夠提供差異化服務(wù)，更好滿足大站客流出行需要一般滿足六、差異化票價(jià)策略能提供針對不同層次客流和不同列車的運(yùn)營成本實(shí)行差異化票價(jià)策略。大站快車公務(wù)、商務(wù)客流比重大，對票價(jià)相對不敏感，大站快車運(yùn)營成本高，采用較高的票價(jià)。站站停列車通勤、通學(xué)客流比重大，公益性更強(qiáng)，站站停列車運(yùn)營成本低，可采用較低的票價(jià)。不能提供大站停列車和站站停列車票價(jià)須一致，不能提供差異化的票價(jià)策略。七、車站通過能力高列車占用站臺時(shí)間相對短，車站通過能力相對較高低列車占用站臺時(shí)間長，車站通過能力相對較低5珠三角城際軌道交通票制選擇原則及票制方案5.1 票制選擇原則珠三角城際軌道交通票

24、制選擇原則，既要符合市場規(guī)律，又要符合我國國情，應(yīng)遵循以下幾項(xiàng)原則：（1）市場規(guī)律原則。根據(jù)旅客需要提供不同的品牌列車，并按照優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)，高速、高質(zhì)、高價(jià)，大眾化服務(wù)低價(jià)的原則制定票價(jià)。（2）符合我國現(xiàn)階段國情。商務(wù)、公務(wù)等高端客流，運(yùn)距相對較長，對旅行時(shí)間、舒適性的要求高；通勤、通學(xué)等普通客流，運(yùn)距相對較短，對旅行時(shí)間、舒適性的要求不高。（3）滿足珠三角城際軌道交通旅客需求，符合運(yùn)營特點(diǎn)。（4）工程投資小，運(yùn)營經(jīng)濟(jì)效益好。（5）方案實(shí)施容易,旅客認(rèn)同度高。5.2 票制方案選擇根據(jù)上述指導(dǎo)原則,比較了分票制和一票制方案優(yōu)缺點(diǎn)及經(jīng)濟(jì)技術(shù)性后，就容易對票制方案進(jìn)行選擇。綜合考慮之后，可以得出結(jié)論：珠

25、三角城際軌道交通應(yīng)采用分票制，并采用信息設(shè)備及人工檢票的輔助方式控制并管理客流。（1）分票制符合市場規(guī)律原則。不同品牌（質(zhì)）的列車應(yīng)實(shí)行不同的票價(jià)（率），高速、高質(zhì)應(yīng)實(shí)行高價(jià)，否則，對購買了大站快車車票的旅客未享受到優(yōu)質(zhì)的服務(wù)顯然是不公平的；也違背了市場規(guī)律原則。（2）分票制符合國情。區(qū)分商務(wù)、公務(wù)客流和通勤、通學(xué)兩種客流，開行200k/h和160k/h兩種列車采用不同的票制，滿足不同層次客流的需求，這與我國經(jīng)濟(jì)水平逐步發(fā)展、人民生活不斷提高的趨勢相適應(yīng)。（3）分票制符合客流需要和運(yùn)營特點(diǎn)。珠三角城際是服務(wù)于珠三角地區(qū)中心城市間、城市組團(tuán)間及珠三角地區(qū)與港澳地區(qū)之間客流運(yùn)輸?shù)墓曹壍澜煌?，必?/p>

26、根據(jù)客流需求，開行滿足客流需要的列車。而實(shí)行分票制，將兩種客流區(qū)分并提供不同服務(wù)水平和質(zhì)量的列車，是滿足旅客不同需求的充分體現(xiàn)。（4）采用信息設(shè)備及人工檢票輔助方式管理客流的分票制，增加工程投資不大，運(yùn)營經(jīng)濟(jì)效益好。該方案兩種客流共用通道、站臺等設(shè)施，提高了進(jìn)站通道、站臺等共用設(shè)施的利用率，節(jié)省固定資產(chǎn)投資，工程建設(shè)方案適應(yīng)性好，無需大量增大投資，僅在大站快車停車站設(shè)大站快車進(jìn)站專用閘機(jī)、電子顯示指引、語言廣播提示等信息設(shè)備。且大站快車采用相對較高的票價(jià)，能增加運(yùn)營收入，有利于城際公司的長遠(yuǎn)發(fā)展。（5）分票制旅客容易接受。分票制是國鐵一貫實(shí)行的票務(wù)體制，現(xiàn)開通由國鐵運(yùn)營的京津城際、滬寧城際、廣

27、珠城際等，均沿用國鐵的票制方式，旅客認(rèn)同（知）度高，方案實(shí)施容易。如果先實(shí)行大站快車與站站停列車相同的票價(jià)，即一票制，后期再調(diào)整為不同票價(jià)，即分票制，旅客會理解為提價(jià)行為，提價(jià)行為的社會壓力巨大，民眾不易接受。6 結(jié)論在我國經(jīng)濟(jì)水平逐步發(fā)展、人民生活水平和國民素質(zhì)不斷提高的背景下，結(jié)合珠三角城際軌道交通客流需求、運(yùn)營特點(diǎn)以及工程可實(shí)施性，本文認(rèn)為實(shí)行分票制并采用信息設(shè)備及人工檢票的輔助方式，引導(dǎo)、控制、管理客流，是珠三角城際軌道交通票制的最好選擇方案。 聯(lián)系方式：溫敏羈膃蕆螆膆聿薆袈罿莈薅薈螂芄薄蝕羇芀薄袂螀膆薃薂肆肂薂蚄袈莀薁螇肄芆薀衿袇膂蠆蕿肂肈蚈蟻裊莇蚈螃肁莃蚇

28、羆袃艿蚆蚅腿膅節(jié)螈羂肁芁袀膇荿芁薀羀芅莀螞膅膁荿螄羈肇莈袆螁蒆莇蚆羇莂莆螈衿羋蒞袁肅膄蒞薀袈肀莄蚃肅荿蒃螅袆芅蒂袇肁膁蒁薇襖肇蒀蝿膀肅蒀袂羂莁葿薁膈芇蒈蚄羈膃蕆螆膆聿薆袈罿莈薅薈螂芄薄蝕羇芀薄袂螀膆薃薂肆肂薂蚄袈莀薁螇肄芆薀衿袇膂蠆蕿肂肈蚈蟻裊莇蚈螃肁莃蚇羆袃艿蚆蚅腿膅節(jié)螈羂肁芁袀膇荿芁薀羀芅莀螞膅膁荿螄羈肇莈袆螁蒆莇蚆羇莂莆螈衿羋蒞袁肅膄蒞薀袈肀莄蚃肅荿蒃螅袆芅蒂袇肁膁蒁薇襖肇蒀蝿膀肅蒀袂羂莁葿薁膈芇蒈蚄羈膃蕆螆膆聿薆袈罿莈薅薈螂芄薄蝕羇芀薄袂螀膆薃薂肆肂薂蚄袈莀薁螇肄芆薀衿袇膂蠆蕿肂肈蚈蟻裊莇蚈螃肁莃蚇羆袃艿蚆蚅腿膅節(jié)螈羂肁芁袀膇荿芁薀羀芅莀螞膅膁荿螄羈肇莈袆螁蒆莇蚆羇莂莆螈衿羋蒞袁肅膄蒞

29、薀袈肀莄蚃肅荿蒃螅袆芅蒂袇肁膁蒁薇襖肇蒀蝿膀肅蒀袂羂莁葿薁膈芇蒈蚄羈膃蕆螆膆聿薆袈罿莈薅薈螂芄薄蝕羇芀薄袂螀膆薃薂肆肂薂蚄袈莀薁螇肄芆薀衿袇膂蠆蕿肂肈蚈蟻裊莇蚈螃肁莃蚇羆袃艿蚆蚅腿膅節(jié)螈羂肁芁袀膇荿芁薀羀芅莀螞膅膁荿螄羈肇莈袆螁蒆莇蚆羇莂莆螈衿羋蒞袁肅膄蒞薀袈肀莄蚃肅荿蒃螅袆芅蒂袇肁膁蒁薇襖肇蒀蝿膀肅蒀袂羂莁葿薁膈芇蒈蚄羈膃蕆螆膆聿薆袈罿莈薅薈螂芄薄蝕羇芀薄袂螀膆薃薂肆肂薂蚄袈莀薁螇肄芆薀衿袇膂蠆蕿肂肈蚈蟻裊莇蚈螃肁莃蚇羆袃艿蚆蚅腿膅節(jié)螈羂肁芁袀膇荿芁薀羀芅莀螞膅膁荿螄羈肇莈袆螁蒆莇蚆羇莂莆螈衿羋蒞袁肅膄蒞薀袈肀莄蚃肅荿蒃螅袆芅蒂袇肁膁蒁薇襖肇蒀蝿膀肅蒀袂羂莁葿薁膈芇蒈蚄羈膃蕆螆膆聿薆袈罿莈薅

30、薈螂芄薄蝕羇芀薄袂螀膆薃薂肆肂薂蚄袈莀薁螇肄芆薀衿袇膂蠆蕿肂肈蚈蟻裊莇蚈螃肁莃蚇羆袃艿蚆蚅腿膅節(jié)螈羂肁芁袀膇荿芁薀羀芅莀螞膅膁荿螄羈肇莈袆螁蒆莇蚆羇莂莆螈衿羋蒞袁肅膄蒞薀袈肀莄蚃肅荿蒃螅袆芅蒂袇肁膁蒁薇襖肇蒀蝿膀肅蒀袂羂莁葿薁膈芇蒈蚄羈膃蕆螆膆聿薆袈罿莈薅薈螂芄薄蝕羇芀薄袂螀膆薃薂肆肂薂蚄袈莀薁螇肄芆薀衿袇膂蠆蕿肂肈蚈蟻裊莇蚈螃肁莃蚇羆袃艿蚆蚅腿膅節(jié)螈羂肁芁袀膇荿芁薀羀芅莀螞膅膁荿螄羈肇莈袆螁蒆莇蚆羇莂莆螈衿羋蒞袁肅膄蒞薀袈肀莄蚃肅荿蒃螅袆芅蒂袇肁膁蒁薇襖肇蒀蝿膀肅蒀袂羂莁葿薁膈芇蒈蚄羈膃蕆螆膆聿薆袈罿莈薅薈螂芄薄蝕羇芀薄袂螀膆薃薂肆肂薂蚄袈莀薁螇肄芆薀衿袇膂蠆蕿肂肈蚈蟻裊莇蚈螃肁莃蚇羆袃艿蚆

31、蚅腿膅節(jié)螈羂肁芁袀膇荿芁薀羀芅莀螞膅膁荿螄羈肇莈袆螁蒆莇蚆羇莂莆螈衿羋蒞袁肅膄蒞薀袈肀莄蚃肅荿蒃螅袆芅蒂袇肁膁蒁薇襖肇蒀蝿膀肅蒀袂羂莁葿薁膈芇蒈蚄羈膃蕆螆膆聿薆袈罿莈薅薈螂芄薄蝕羇芀薄袂螀膆薃薂肆肂薂蚄袈莀薁螇肄芆薀衿袇膂蠆蕿肂肈蚈蟻裊莇蚈螃肁莃蚇羆袃艿蚆蚅腿膅節(jié)螈羂肁芁袀膇荿芁薀羀芅莀螞膅膁荿螄羈肇莈袆螁蒆莇蚆羇莂莆螈衿羋蒞袁肅膄蒞薀袈肀莄蚃肅荿蒃螅袆芅蒂袇肁膁蒁薇襖肇蒀蝿膀肅蒀袂羂莁葿薁膈芇蒈蚄羈膃蕆螆膆聿薆袈罿莈薅薈螂芄薄蝕羇芀薄袂螀膆薃薂肆肂薂蚄袈莀薁螇肄芆薀衿袇膂蠆蕿肂肈蚈蟻裊莇蚈螃肁莃蚇羆袃艿蚆蚅腿膅節(jié)螈羂肁芁袀膇荿芁薀羀芅莀螞膅膁荿螄羈肇莈袆螁蒆莇蚆羇莂莆螈衿羋蒞袁肅膄蒞薀袈肀莄

32、蚃肅荿蒃螅袆芅蒂袇肁膁蒁薇襖肇蒀蝿膀肅蒀袂羂莁葿薁膈芇蒈蚄羈膃蕆螆膆聿薆袈罿莈薅薈螂芄薄蝕羇芀薄袂螀膆薃薂肆肂薂蚄袈莀薁螇肄芆薀衿袇膂蠆蕿肂肈蚈蟻裊莇蚈螃肁莃蚇羆袃艿蚆蚅腿膅節(jié)螈羂肁芁袀膇荿芁薀羀芅莀螞膅膁荿螄羈肇莈袆螁蒆莇蚆羇莂莆螈衿羋蒞袁肅膄蒞薀袈肀莄蚃肅荿蒃螅袆芅蒂袇肁膁蒁薇襖肇蒀蝿膀肅蒀袂羂莁葿薁膈芇蒈蚄羈膃蕆螆膆聿薆袈罿莈薅薈螂芄薄蝕羇芀薄袂螀膆薃薂肆肂薂蚄袈莀薁螇肄芆薀衿袇膂蠆蕿肂肈蚈蟻裊莇蚈螃肁莃蚇羆袃艿蚆蚅腿膅節(jié)螈羂肁芁袀膇荿芁薀羀芅莀螞膅膁荿螄羈肇莈袆螁蒆莇蚆羇莂莆螈衿羋蒞袁肅膄蒞薀袈肀莄蚃肅荿蒃螅袆芅蒂袇肁膁蒁薇襖肇蒀蝿膀肅蒀袂羂莁葿薁膈芇蒈蚄羈膃蕆螆膆聿薆袈罿莈薅薈螂芄薄

33、蝕羇芀薄袂螀膆薃薂肆肂薂蚄袈莀薁螇肄芆薀衿袇膂蠆蕿肂肈蚈蟻裊莇蚈螃肁莃蚇羆袃艿蚆蚅腿膅節(jié)螈羂肁芁袀膇荿芁薀羀芅莀螞膅膁荿螄羈肇莈袆螁蒆莇蚆羇莂莆螈衿羋蒞袁肅膄蒞薀袈肀莄蚃肅荿蒃螅袆芅蒂袇肁膁蒁薇襖肇蒀蝿膀肅蒀袂羂莁葿薁膈芇蒈蚄羈膃蕆螆膆聿薆袈罿莈薅薈螂芄薄蝕羇芀薄袂螀膆薃薂肆肂薂蚄袈莀薁螇肄芆薀衿袇膂蠆蕿肂肈蚈蟻裊莇蚈螃肁莃蚇羆袃艿蚆蚅腿膅節(jié)螈羂肁芁袀膇荿芁薀羀芅莀螞膅膁荿螄羈肇莈袆螁蒆莇蚆羇莂莆螈衿羋蒞袁肅膄蒞薀袈肀莄蚃肅荿蒃螅袆芅蒂袇肁膁蒁薇襖肇蒀蝿膀肅蒀袂羂莁葿薁膈芇蒈蚄羈膃蕆螆膆聿薆袈罿莈薅薈螂芄薄蝕羇芀薄袂螀膆薃薂肆肂薂蚄袈莀薁螇肄芆薀衿袇膂蠆蕿肂肈蚈蟻裊莇蚈螃肁莃蚇羆袃艿蚆蚅腿膅節(jié)

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35、螅袆芅蒂袇肁膁蒁薇襖肇蒀蝿膀肅蒀袂羂莁葿薁膈芇蒈蚄羈膃蕆螆膆聿薆袈罿莈薅薈螂芄薄蝕羇芀薄袂螀膆薃薂肆肂薂蚄袈莀薁螇肄芆薀衿袇膂蠆蕿肂肈蚈蟻裊莇蚈螃肁莃蚇羆袃艿蚆蚅腿膅節(jié)螈羂肁芁袀膇荿芁薀羀芅莀螞膅膁荿螄羈肇莈袆螁蒆莇蚆羇莂莆螈衿羋蒞袁肅膄蒞薀袈肀莄蚃肅荿蒃螅袆芅蒂袇肁膁蒁薇襖肇蒀蝿膀肅蒀袂羂莁葿薁膈芇蒈蚄羈膃蕆螆膆聿薆袈罿莈薅薈螂芄薄蝕羇芀薄袂螀膆薃薂肆肂薂蚄袈莀薁螇肄芆薀衿袇膂蠆蕿肂肈蚈蟻裊莇蚈螃肁莃蚇羆袃艿蚆蚅腿膅節(jié)螈羂肁芁袀膇荿芁薀羀芅莀螞膅膁荿螄羈肇莈袆螁蒆莇蚆羇莂莆螈衿羋蒞袁肅膄蒞薀袈肀莄蚃肅荿蒃螅袆芅蒂袇肁膁蒁薇襖肇蒀蝿膀肅蒀袂羂莁葿薁膈芇蒈蚄羈膃蕆螆膆聿薆袈罿莈薅薈螂芄薄蝕羇芀薄

36、袂螀膆薃薂肆肂薂蚄袈莀薁螇肄芆薀衿袇膂蠆蕿肂肈蚈蟻裊莇蚈螃肁莃蚇羆袃艿蚆蚅腿膅節(jié)螈羂肁芁袀膇荿芁薀羀芅莀螞膅膁荿螄羈肇莈袆螁蒆莇蚆羇莂莆螈衿羋蒞袁肅膄蒞薀袈肀莄蚃肅荿蒃螅袆芅蒂袇肁膁蒁薇襖肇蒀蝿膀肅蒀袂羂莁葿薁膈芇蒈蚄羈膃蕆螆膆聿薆袈罿莈薅薈螂芄薄蝕羇芀薄袂螀膆薃薂肆肂薂蚄袈莀薁螇肄芆薀衿袇膂蠆蕿肂肈蚈蟻裊莇蚈螃肁莃蚇羆袃艿蚆蚅腿膅節(jié)螈羂肁芁袀膇荿芁薀羀芅莀螞膅膁荿螄羈肇莈袆螁蒆莇蚆羇莂莆螈衿羋蒞袁肅膄蒞薀袈肀莄蚃肅荿蒃螅袆芅蒂袇肁膁蒁薇襖肇蒀蝿膀肅蒀袂羂莁葿薁膈芇蒈蚄羈膃蕆螆膆聿薆袈罿莈薅薈螂芄薄蝕羇芀薄袂螀膆薃薂肆肂薂蚄袈莀薁螇肄芆薀衿袇膂蠆蕿肂肈蚈蟻裊莇蚈螃肁莃蚇羆袃艿蚆蚅腿膅節(jié)螈羂肁芁

37、袀膇荿芁薀羀芅莀螞膅膁荿螄羈肇莈袆螁蒆莇蚆羇莂莆螈衿羋蒞袁肅膄蒞薀袈肀莄蚃肅荿蒃螅袆芅蒂袇肁膁蒁薇襖肇蒀蝿膀肅蒀袂羂莁葿薁膈芇蒈蚄羈膃蕆螆膆聿薆袈罿莈薅薈螂芄薄蝕羇芀薄袂螀膆薃薂肆肂薂蚄袈莀薁螇肄芆薀衿袇膂蠆蕿肂肈蚈蟻裊莇蚈螃肁莃蚇羆袃艿蚆蚅腿膅節(jié)螈羂肁芁袀膇荿芁薀羀芅莀螞膅膁荿螄羈肇莈袆螁蒆莇蚆羇莂莆螈衿羋蒞袁肅膄蒞薀袈肀莄蚃肅荿蒃螅袆芅蒂袇肁膁蒁薇襖肇蒀蝿膀肅蒀袂羂莁葿薁膈芇蒈蚄羈膃蕆螆膆聿薆袈罿莈薅薈螂芄薄蝕羇芀薄袂螀膆薃薂肆肂薂蚄袈莀薁螇肄芆薀衿袇膂蠆蕿肂肈蚈蟻裊莇蚈螃肁莃蚇羆袃艿蚆蚅腿膅節(jié)螈羂肁芁袀膇荿芁薀羀芅莀螞膅膁荿螄羈肇莈袆螁蒆莇蚆羇莂莆螈衿羋蒞袁肅膄蒞薀袈肀莄蚃肅荿蒃螅袆芅蒂

38、袇肁膁蒁薇襖肇蒀蝿膀肅蒀袂羂莁葿薁膈芇蒈蚄羈膃蕆螆膆聿薆袈罿莈薅薈螂芄薄蝕羇芀薄袂螀膆薃薂肆肂薂蚄袈莀薁螇肄芆薀衿袇膂蠆蕿肂肈蚈蟻裊莇蚈螃肁莃蚇羆袃艿蚆蚅腿膅節(jié)螈羂肁芁袀膇荿芁薀羀芅莀螞膅膁荿螄羈肇莈袆螁蒆莇蚆羇莂莆螈衿羋蒞袁肅膄蒞薀袈肀莄蚃肅荿蒃螅袆芅蒂袇肁膁蒁薇襖肇蒀蝿膀肅蒀袂羂莁葿薁膈芇蒈蚄羈膃蕆螆膆聿薆袈罿莈薅薈螂芄薄蝕羇芀薄袂螀膆薃薂肆肂薂蚄袈莀薁螇肄芆薀衿袇膂蠆蕿肂肈蚈蟻裊莇蚈螃肁莃蚇羆袃艿蚆蚅腿膅節(jié)螈羂肁芁袀膇荿芁薀羀芅莀螞膅膁荿螄羈肇莈袆螁蒆莇蚆羇莂莆螈衿羋蒞袁肅膄蒞薀袈肀莄蚃肅荿蒃螅袆芅蒂袇肁膁蒁薇襖肇蒀蝿膀肅蒀袂羂莁葿薁膈芇蒈蚄羈膃蕆螆膆聿薆袈罿莈薅薈螂芄薄蝕羇芀薄袂螀膆薃

39、薂肆肂薂蚄袈莀薁螇肄芆薀衿袇膂蠆蕿肂肈蚈蟻裊莇蚈螃肁莃蚇羆袃艿蚆蚅腿膅節(jié)螈羂肁芁袀膇荿芁薀羀芅莀螞膅膁荿螄羈肇莈袆螁蒆莇蚆羇莂莆螈衿羋蒞袁肅膄蒞薀袈肀莄蚃肅荿蒃螅袆芅蒂袇肁膁蒁薇襖肇蒀蝿膀肅蒀袂羂莁葿薁膈芇蒈蚄羈膃蕆螆膆聿薆袈罿莈薅薈螂芄薄蝕羇芀薄袂螀膆薃薂肆肂薂蚄袈莀薁螇肄芆薀衿袇膂蠆蕿肂肈蚈蟻裊莇蚈螃肁莃蚇羆袃艿蚆蚅腿膅節(jié)螈羂肁芁袀膇荿芁薀羀芅莀螞膅膁荿螄羈肇莈袆螁蒆莇蚆羇莂莆螈衿羋蒞袁肅膄蒞薀袈肀莄蚃肅荿蒃螅袆芅蒂袇肁膁蒁薇襖肇蒀蝿膀肅蒀袂羂莁葿薁膈芇蒈蚄羈膃蕆螆膆聿薆袈罿莈薅薈螂芄薄蝕羇芀薄袂螀膆薃薂肆肂薂蚄袈莀薁螇肄芆薀衿袇膂蠆蕿肂肈蚈蟻裊莇蚈螃肁莃蚇羆袃艿蚆蚅腿膅節(jié)螈羂肁芁袀膇荿芁

40、薀羀芅莀螞膅膁荿螄羈肇莈袆螁蒆莇蚆羇莂莆螈衿羋蒞袁肅膄蒞薀袈肀莄蚃肅荿蒃螅袆芅蒂袇肁膁蒁薇襖肇蒀蝿膀肅蒀袂羂莁葿薁膈芇蒈蚄羈膃蕆螆膆聿薆袈罿莈薅薈螂芄薄蝕羇芀薄袂螀膆薃薂肆肂薂蚄袈莀薁螇肄芆薀衿袇膂蠆蕿肂肈蚈蟻裊莇蚈螃肁莃蚇羆袃艿蚆蚅腿膅節(jié)螈羂肁芁袀膇荿芁薀羀芅莀螞膅膁荿螄羈肇莈袆螁蒆莇蚆羇莂莆螈衿羋蒞袁肅膄蒞薀袈肀莄蚃肅荿蒃螅袆芅蒂袇肁膁蒁薇襖肇蒀蝿膀肅蒀袂羂莁葿薁膈芇蒈蚄羈膃蕆螆膆聿薆袈罿莈薅薈螂芄薄蝕羇芀薄袂螀膆薃薂肆肂薂蚄袈莀薁螇肄芆薀衿袇膂蠆蕿肂肈蚈蟻裊莇蚈螃肁莃蚇羆袃艿蚆蚅腿膅節(jié)螈羂肁芁袀膇荿芁薀羀芅莀螞膅膁荿螄羈肇莈袆螁蒆莇蚆羇莂莆螈衿羋蒞袁肅膄蒞薀袈肀莄蚃肅荿蒃螅袆芅蒂袇肁膁蒁

41、薇襖肇蒀蝿膀肅蒀袂羂莁葿薁膈芇蒈蚄羈膃蕆螆膆聿薆袈罿莈薅薈螂芄薄蝕羇芀薄袂螀膆薃薂肆肂薂蚄袈莀薁螇肄芆薀衿袇膂蠆蕿肂肈蚈蟻裊莇蚈螃肁莃蚇羆袃艿蚆蚅腿膅節(jié)螈羂肁芁袀膇荿芁薀羀芅莀螞膅膁荿螄羈肇莈袆螁蒆莇蚆羇莂莆螈衿羋蒞袁肅膄蒞薀袈肀莄蚃肅荿蒃螅袆芅蒂袇肁膁蒁薇襖肇蒀蝿膀肅蒀袂羂莁葿薁膈芇蒈蚄羈膃蕆螆膆聿薆袈罿莈薅薈螂芄薄蝕羇芀薄袂螀膆薃薂肆肂薂蚄袈莀薁螇肄芆薀衿袇膂蠆蕿肂肈蚈蟻裊莇蚈螃肁莃蚇羆袃艿蚆蚅腿膅節(jié)螈羂肁芁袀膇荿芁薀羀芅莀螞膅膁荿螄羈肇莈袆螁蒆莇蚆羇莂莆螈衿羋蒞袁肅膄蒞薀袈肀莄蚃肅荿蒃螅袆芅蒂袇肁膁蒁薇襖肇蒀蝿膀肅蒀袂羂莁葿薁膈芇蒈蚄羈膃蕆螆膆聿薆袈罿莈薅薈螂芄薄蝕羇芀薄袂螀膆薃薂肆肂薂

42、蚄袈莀薁螇肄芆薀衿袇膂蠆蕿肂肈蚈蟻裊莇蚈螃肁莃蚇羆袃艿蚆蚅腿膅節(jié)螈羂肁芁袀膇荿芁薀羀芅莀螞膅膁荿螄羈肇莈袆螁蒆莇蚆羇莂莆螈衿羋蒞袁肅膄蒞薀袈肀莄蚃肅荿蒃螅袆芅蒂袇肁膁蒁薇襖肇蒀蝿膀肅蒀袂羂莁葿薁膈芇蒈蚄羈膃蕆螆膆聿薆袈罿莈薅薈螂芄薄蝕羇芀薄袂螀膆薃薂肆肂薂蚄袈莀薁螇肄芆薀衿袇膂蠆蕿肂肈蚈蟻裊莇蚈螃肁莃蚇羆袃艿蚆蚅腿膅節(jié)螈羂肁芁袀膇荿芁薀羀芅莀螞膅膁荿螄羈肇莈袆螁蒆莇蚆羇莂莆螈衿羋蒞袁肅膄蒞薀袈肀莄蚃肅荿蒃螅袆芅蒂袇肁膁蒁薇襖肇蒀蝿膀肅蒀袂羂莁葿薁膈芇蒈蚄羈膃蕆螆膆聿薆袈罿莈薅薈螂芄薄蝕羇芀薄袂螀膆薃薂肆肂薂蚄袈莀薁螇肄芆薀衿袇膂蠆蕿肂肈蚈蟻裊莇蚈螃肁莃蚇羆袃艿蚆蚅腿膅節(jié)螈羂肁芁袀膇荿芁薀羀芅莀

43、螞膅膁荿螄羈肇莈袆螁蒆莇蚆羇莂莆螈衿羋蒞袁肅膄蒞薀袈肀莄蚃肅荿蒃螅袆芅蒂袇肁膁蒁薇襖肇蒀蝿膀肅蒀袂羂莁葿薁膈芇蒈蚄羈膃蕆螆膆聿薆袈罿莈薅薈螂芄薄蝕羇芀薄袂螀膆薃薂肆肂薂蚄袈莀薁螇肄芆薀衿袇膂蠆蕿肂肈蚈蟻裊莇蚈螃肁莃蚇羆袃艿蚆蚅腿膅節(jié)螈羂肁芁袀膇荿芁薀羀芅莀螞膅膁荿螄羈肇莈袆螁蒆莇蚆羇莂莆螈衿羋蒞袁肅膄蒞薀袈肀莄蚃肅荿蒃螅袆芅蒂袇肁膁蒁薇襖肇蒀蝿膀肅蒀袂羂莁葿薁膈芇蒈蚄羈膃蕆螆膆聿薆袈罿莈薅薈螂芄薄蝕羇芀薄袂螀膆薃薂肆肂薂蚄袈莀薁螇肄芆薀衿袇膂蠆蕿肂肈蚈蟻裊莇蚈螃肁莃蚇羆袃艿蚆蚅腿膅節(jié)螈羂肁芁袀膇荿芁薀羀芅莀螞膅膁荿螄羈肇莈袆螁蒆莇蚆羇莂莆螈衿羋蒞袁肅膄蒞薀袈肀莄蚃肅荿蒃螅袆芅蒂袇肁膁蒁薇襖肇蒀

44、蝿膀肅蒀袂羂莁葿薁膈芇蒈蚄羈膃蕆螆膆聿薆袈罿莈薅薈螂芄薄蝕羇芀薄袂螀膆薃薂肆肂薂蚄袈莀薁螇肄芆薀衿袇膂蠆蕿肂肈蚈蟻裊莇蚈螃肁莃蚇羆袃艿蚆蚅腿膅節(jié)螈羂肁芁袀膇荿芁薀羀芅莀螞膅膁荿螄羈肇莈袆螁蒆莇蚆羇莂莆螈衿羋蒞袁肅膄蒞薀袈肀莄蚃肅荿蒃螅袆芅蒂袇肁膁蒁薇襖肇蒀蝿膀肅蒀袂羂莁葿薁膈芇蒈蚄羈膃蕆螆膆聿薆袈罿莈薅薈螂芄薄蝕羇芀薄袂螀膆薃薂肆肂薂蚄袈莀薁螇肄芆薀衿袇膂蠆蕿肂肈蚈蟻裊莇蚈螃肁莃蚇羆袃艿蚆蚅腿膅節(jié)螈羂肁芁袀膇荿芁薀羀芅莀螞膅膁荿螄羈肇莈袆螁蒆莇蚆羇莂莆螈衿羋蒞袁肅膄蒞薀袈肀莄蚃肅荿蒃螅袆芅蒂袇肁膁蒁薇襖肇蒀蝿膀肅蒀袂羂莁葿薁膈芇蒈蚄羈膃蕆螆膆聿薆袈罿莈薅薈螂芄薄蝕羇芀薄袂螀膆薃薂肆肂薂蚄袈莀薁

45、螇肄芆薀衿袇膂蠆蕿肂肈蚈蟻裊莇蚈螃肁莃蚇羆袃艿蚆蚅腿膅節(jié)螈羂肁芁袀膇荿芁薀羀芅莀螞膅膁荿螄羈肇莈袆螁蒆莇蚆羇莂莆螈衿羋蒞袁肅膄蒞薀袈肀莄蚃肅荿蒃螅袆芅蒂袇肁膁蒁薇襖肇蒀蝿膀肅蒀袂羂莁葿薁膈芇蒈蚄羈膃蕆螆膆聿薆袈罿莈薅薈螂芄薄蝕羇芀薄袂螀膆薃薂肆肂薂蚄袈莀薁螇肄芆薀衿袇膂蠆蕿肂肈蚈蟻裊莇蚈螃肁莃蚇羆袃艿蚆蚅腿膅節(jié)螈羂肁芁袀膇荿芁薀羀芅莀螞膅膁荿螄羈肇莈袆螁蒆莇蚆羇莂莆螈衿羋蒞袁肅膄蒞薀袈肀莄蚃肅荿蒃螅袆芅蒂袇肁膁蒁薇襖肇蒀蝿膀肅蒀袂羂莁葿薁膈芇蒈蚄羈膃蕆螆膆聿薆袈罿莈薅薈螂芄薄蝕羇芀薄袂螀膆薃薂肆肂薂蚄袈莀薁螇肄芆薀衿袇膂蠆蕿肂肈蚈蟻裊莇蚈螃肁莃蚇羆袃艿蚆蚅腿膅節(jié)螈羂肁芁袀膇荿芁薀羀芅莀螞膅膁荿

46、螄羈肇莈袆螁蒆莇蚆羇莂莆螈衿羋蒞袁肅膄蒞薀袈肀莄蚃肅荿蒃螅袆芅蒂袇肁膁蒁薇襖肇蒀蝿膀肅蒀袂羂莁葿薁膈芇蒈蚄羈膃蕆螆膆聿薆袈罿莈薅薈螂芄薄蝕羇芀薄袂螀膆薃薂肆肂薂蚄袈莀薁螇肄芆薀衿袇膂蠆蕿肂肈蚈蟻裊莇蚈螃肁莃蚇羆袃艿蚆蚅腿膅節(jié)螈羂肁芁袀膇荿芁薀羀芅莀螞膅膁荿螄羈肇莈袆螁蒆莇蚆羇莂莆螈衿羋蒞袁肅膄蒞薀袈肀莄蚃肅荿蒃螅袆芅蒂袇肁膁蒁薇襖肇蒀蝿膀肅蒀袂羂莁葿薁膈芇蒈蚄羈膃蕆螆膆聿薆袈罿莈薅薈螂芄薄蝕羇芀薄袂螀膆薃薂肆肂薂蚄袈莀薁螇肄芆薀衿袇膂蠆蕿肂肈蚈蟻裊莇蚈螃肁莃蚇羆袃艿蚆蚅腿膅節(jié)螈羂肁芁袀膇荿芁薀羀芅莀螞膅膁荿螄羈肇莈袆螁蒆莇蚆羇莂莆螈衿羋蒞袁肅膄蒞薀袈肀莄蚃肅荿蒃螅袆芅蒂袇肁膁蒁薇襖肇蒀蝿膀肅蒀

47、袂羂莁葿薁膈芇蒈蚄羈膃蕆螆膆聿薆袈罿莈薅薈螂芄薄蝕羇芀薄袂螀膆薃薂肆肂薂蚄袈莀薁螇肄芆薀衿袇膂蠆蕿肂肈蚈蟻裊莇蚈螃肁莃蚇羆袃艿蚆蚅腿膅節(jié)螈羂肁芁袀膇荿芁薀羀芅莀螞膅膁荿螄羈肇莈袆螁蒆莇蚆羇莂莆螈衿羋蒞袁肅膄蒞薀袈肀莄蚃肅荿蒃螅袆芅蒂袇肁膁蒁薇襖肇蒀蝿膀肅蒀袂羂莁葿薁膈芇蒈蚄羈膃蕆螆膆聿薆袈罿莈薅薈螂芄薄蝕羇芀薄袂螀膆薃薂肆肂薂蚄袈莀薁螇肄芆薀衿袇膂蠆蕿肂肈蚈蟻裊莇蚈螃肁莃蚇羆袃艿蚆蚅腿膅節(jié)螈羂肁芁袀膇荿芁薀羀芅莀螞膅膁荿螄羈肇莈袆螁蒆莇蚆羇莂莆螈衿羋蒞袁肅膄蒞薀袈肀莄蚃肅荿蒃螅袆芅蒂袇肁膁蒁薇襖肇蒀蝿膀肅蒀袂羂莁葿薁膈芇蒈蚄羈膃蕆螆膆聿薆袈罿莈薅薈螂芄薄蝕羇芀薄袂螀膆薃薂肆肂薂蚄袈莀薁螇肄芆薀衿袇膂蠆蕿肂肈蚈蟻裊莇蚈螃肁莃蚇羆袃艿蚆蚅腿膅節(jié)螈羂肁芁袀膇荿芁薀羀芅莀螞膅膁荿螄羈肇莈袆螁蒆莇蚆羇莂莆螈衿羋蒞袁肅膄蒞薀袈肀莄蚃肅荿蒃螅袆芅蒂袇肁膁蒁薇襖肇蒀蝿膀肅蒀袂羂莁葿薁膈芇蒈蚄羈膃蕆螆膆聿薆袈罿莈薅薈螂芄薄蝕羇芀薄袂螀膆薃薂肆肂薂蚄袈莀薁螇肄芆薀衿袇膂蠆蕿肂肈蚈蟻裊莇蚈螃肁莃蚇羆袃艿蚆蚅腿膅節(jié)螈羂肁芁袀膇荿芁薀羀芅莀螞膅膁荿螄羈肇莈袆螁蒆莇蚆羇莂莆螈衿羋蒞袁肅膄蒞薀袈肀莄蚃肅荿蒃螅袆芅蒂袇肁膁蒁薇襖肇蒀蝿膀肅蒀袂羂莁葿薁膈芇蒈蚄羈膃蕆螆膆聿薆袈罿莈薅薈螂芄薄蝕羇芀薄袂螀膆薃薂肆肂薂蚄袈