城市更新案例

1、城市更新案例研究 城市改造案例檢索與歸納 巴黎塞納河左岸地區(qū)規(guī)劃 塞納河左岸地區(qū)包括了巴黎市東南角13區(qū)靠近城市環(huán)線(xiàn)的大片 鐵路和工業(yè)用地，占地約130公頃。由西至東，從1869年建成 使用的奧斯特里茲火車(chē)站，經(jīng)過(guò)法國(guó)國(guó)家圖書(shū)館，直到13區(qū)的 工業(yè)區(qū)，沿塞納河長(zhǎng)2.8公里。這一狹長(zhǎng)的沿河地區(qū)被Tolbiac 大街分為兩部分，西側(cè)從奧斯特里茲火車(chē)站開(kāi)始，基本上為鐵 路用地，是較先啟動(dòng)建設(shè)的地區(qū)，其中最重要的項(xiàng)目包括法國(guó) 國(guó)家圖書(shū)館。東側(cè)為Massena地區(qū)，除了鐵路外，還分布了較 多的倉(cāng)庫(kù)和廠房，其中有兩幢為保留建筑，包括著名的建于 1919-1924年的巴黎大磨粉廠，這一地區(qū)將是一個(gè)功能混合的

2、 地區(qū)，包括建設(shè)一座新的大學(xué)。 廢棄的建筑 喪失作用的用地 混雜的功能 改造之前的情況 大多數(shù)建筑已廢棄不用，十分零散和不均質(zhì)，有 大跨度的倉(cāng)庫(kù)、大體量的廠房，也有小型建筑 被大片鐵路用地占據(jù)，東側(cè)毗鄰城市環(huán)線(xiàn)，倉(cāng)庫(kù)、 碼頭和廠房逐漸被棄置，大片鐵路與工業(yè)用地不 再發(fā)揮作用 舊工業(yè)廠房是左岸工業(yè)時(shí)代的見(jiàn)證，工業(yè)和基礎(chǔ) 設(shè)施在這里大量集中，如水廠和垃圾處理廠等， 也是高層建筑的集中地區(qū) 城市改造案例檢索與歸納 對(duì)交通和道路的重新組織 實(shí)踐“雙重城市” 有活力的街區(qū)環(huán)境 改造之后的情況 將新的道路網(wǎng)覆蓋在原有的鐵路線(xiàn)上 將一部分城市功能轉(zhuǎn)移到地下，形成“雙重城市” 實(shí)現(xiàn)用地功能重置，形成了豐富的街

3、道生活氛圍， 保留建筑植入新的城市功能 beforeafter 城市改造案例檢索與歸納 巴黎東區(qū)城市更新規(guī)劃 巴黎市政府從20世紀(jì)70年代開(kāi)始逐步實(shí)施巴黎東區(qū)發(fā)展計(jì)劃， 以改善普通市民的居住質(zhì)量，其中包括城市公共空間的改善、 綠化建設(shè)、住宅改造和開(kāi)發(fā)等。在尊重其歷史的基礎(chǔ)上和諧發(fā) 展，將其從土地利用規(guī)劃的居住用地中獨(dú)立出來(lái)，為之制定了 特殊的土地利用規(guī)劃，于1998年6月通過(guò)評(píng)審。 城市功能的變化 傳統(tǒng)的遺失 改造之前的情況 傳統(tǒng)的住宅、商業(yè)和手工業(yè)逐漸被新的住宅和辦 公、藝術(shù)家的工作室、畫(huà)廊、建筑師事務(wù)所、攝 影師事務(wù)所、餐廳等其他的城市功能所取代 傳統(tǒng)活動(dòng)正面臨著逐漸消失的危險(xiǎn)，有些新的建

4、 設(shè) 破壞了街區(qū)環(huán)境，有些對(duì)值得保護(hù)的老建筑構(gòu)成 威脅 城市改造案例檢索與歸納 延續(xù)了城市紋理的構(gòu)成方式 街道景觀得以保護(hù) 改造之后的情況 土地利用規(guī)劃界定了330幢被保護(hù)的建筑和45個(gè)被 保護(hù)的庭院，保持地塊中心為庭院的建筑布局方 式 根據(jù)建筑與街道的關(guān)系重新制定退界規(guī)定，調(diào)整 對(duì)建筑限高的規(guī)定，優(yōu)化建筑立面與環(huán)境的關(guān)系， 尤其是建筑底層 多樣化的城市 保持城市功能的多樣性，特別是當(dāng)?shù)氐纳虡I(yè)和手 工業(yè) 城市改造案例檢索與歸納 中央干道改造工程總體規(guī)劃 波士頓，馬薩諸塞州，1992-2000年 該項(xiàng)目為重新組織城市結(jié)構(gòu)、提供周?chē)謪^(qū)乃至整個(gè)波士頓中 心城區(qū)所迫切需要的公共空間提供了一個(gè)絕好的機(jī)

5、會(huì)。完成于 2001年，設(shè)計(jì)過(guò)程中體現(xiàn)了公共參與原則。同時(shí)，該項(xiàng)目的 實(shí)施極大的改善了波士頓中心城區(qū)的街道系統(tǒng)，使其更好的服 務(wù)于城市生活。采用步行道將一系列的公共空間聯(lián)系起來(lái)，從 而恢復(fù)社區(qū)感。原中央干道的土地被開(kāi)發(fā)為城市公共活動(dòng)的開(kāi) 放空間，并形成整個(gè)地區(qū)公共活動(dòng)的主干和核心。 市中心交通混亂 改造之前的情況 通過(guò)中央隧道工程改善城市中心區(qū)交通狀況，拆 除市區(qū)高架道路的同時(shí)產(chǎn)生了大量的可用土地 公共空間與社區(qū)感的遺失 將原中央干道的土地開(kāi)發(fā)為城市公共空間，通過(guò) 大片綠化與公共建筑形成與周?chē)袡C(jī)聯(lián)系的整體 城市改造案例檢索與歸納 形成多樣化的城市肌理 改造之后的情況 將規(guī)劃區(qū)由南至北分成八個(gè)

6、區(qū)，每個(gè)區(qū)有其獨(dú)特 的形式、歷史特征和職能，成為未來(lái)城市肌理中 的重要組成部分 創(chuàng)造公共空間 消除了高速公路在城市中心區(qū)留下的印記，成為 城市中心區(qū)新形象的象征 分區(qū)結(jié)構(gòu)濱水 城市改造案例檢索與歸納 上海太平橋改造規(guī)劃 上海，中國(guó) A太平橋人工湖綠地，占地4.4萬(wàn)，水面面 積1.2萬(wàn)，地下為車(chē)庫(kù)，已成為市中心景觀 B新天地，占地3萬(wàn)，建面6萬(wàn)，分南、北 里。 C翠湖天地高級(jí)住宅小區(qū)，總建68萬(wàn) D企業(yè)天地甲級(jí)寫(xiě)字樓區(qū)，總建面50萬(wàn)， 興建辦公樓、酒店、商場(chǎng)等 E瑞安集團(tuán)總部大樓，區(qū)域的標(biāo)志性建筑 改造之前的情況（新天地） 破舊、擁擠、惡劣居住條件的集中表現(xiàn) 富有特色的石門(mén)建筑元素，體現(xiàn)上海20

7、年 代建筑特色，是建筑修繕的基礎(chǔ) 城市改造案例檢索與歸納 改造之后的情況 北里 南里 人工湖 北里以保留石庫(kù)門(mén)舊建筑為主 ，結(jié)合現(xiàn)代化的建筑、裝潢和設(shè)備，變?yōu)槎嗉腋呒?jí)消費(fèi)場(chǎng)所及餐廳，菜式來(lái)自法 國(guó)、美國(guó)、德國(guó)、英國(guó)、巴西、意大利、日本、臺(tái)灣和香港，充份展現(xiàn)了新天地的國(guó)際元素 南里以反映時(shí)代特征的新建筑為主，包括總建面達(dá)2.5平米的購(gòu)物、娛樂(lè)、休閑中心，配合少量石庫(kù)門(mén)建筑 城市改造案例剖析 巴爾的摩內(nèi)港區(qū)的改建開(kāi)發(fā) 巴爾的摩，馬里蘭州，1963年 發(fā)展歷程 p巴爾的摩位于美國(guó)東海岸，是馬里蘭州最大的城市。第二次世界大戰(zhàn)前，鋼鐵和石油化工是其主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。 p巴爾的摩內(nèi)港是美國(guó)主要的工業(yè)港口之一，港口

8、貿(mào)易非常繁榮。城市中心布局就是沿著其主要港口周?chē)归_(kāi)的。 p二戰(zhàn)之后由于經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，重工業(yè)逐漸衰退，巴爾的摩市中心日益衰落，港區(qū)蕭條，碼頭倉(cāng)庫(kù)空閑；許多業(yè) 主將生意遷出市中心區(qū)，城區(qū)的樓宇空置，街道呈現(xiàn)蕭條的景象。 p20世紀(jì)50年代開(kāi)始港口復(fù)興計(jì)劃。 p1964年，巴爾的摩發(fā)展概念性規(guī)劃城市復(fù)興計(jì)劃的范圍為內(nèi)港區(qū)沿海岸線(xiàn)范圍，規(guī)劃年限為30年 Downtown Inner Harbor p以商業(yè)、旅游業(yè)為磁力，吸引游客和本地顧客在商業(yè)中心周?chē)贾米≌?、旅館和辦公樓。在項(xiàng)目的 布置上，最接近水面的是商業(yè)（大型購(gòu)物中心）、休閑（綠地、廣場(chǎng)）和旅游設(shè)施（海洋館、戰(zhàn)艦展 覽、游艇中心、音樂(lè)廳）等。

9、 更新開(kāi)發(fā)的構(gòu)思 城市改造案例剖析 離城市中心較遠(yuǎn)的海濱是面向中 產(chǎn)階級(jí)的高尚住宅區(qū)，大都是高層住 宅。入住者的收入相對(duì)較高，對(duì)生活 多元化的要求也高，近水的高層公寓 能提供私人游艇碼頭、水上運(yùn)功俱樂(lè) 部等別處無(wú)法提供的設(shè)施，因而吸引 他們前來(lái)居住。 更新開(kāi)發(fā)的構(gòu)思 城市改造案例剖析 港灣市場(chǎng)是內(nèi)港改造的主干工程，作為當(dāng)時(shí)已建成的最大的市場(chǎng)之一，為內(nèi)港帶來(lái)了大量的人流 活動(dòng)。港灣市場(chǎng)具有極其輕便和多樣的交通方式以及良好的景觀視野人們可以乘輕軌、鐵路或從 高速公路很方便的達(dá)到室外活動(dòng)空間及臨近水面的港灣市場(chǎng)。 港灣市場(chǎng)的位置設(shè)置在市中心和濱 水地區(qū)相接的相切點(diǎn)上，將二者聯(lián)系 起來(lái)，相互促進(jìn)。包含

10、餐飲，零售等 充滿(mǎn)活力的項(xiàng)目。 更新開(kāi)發(fā)的構(gòu)思 城市改造案例剖析 商業(yè)金融用地 倉(cāng)儲(chǔ)用地 文化娛樂(lè)用地 道路廣場(chǎng)用地 居住用地 水域 內(nèi)港區(qū) 用地布局 城市改造案例剖析 功能分析 商業(yè)金融空間 市中心功能的過(guò)渡 文化娛樂(lè)空間 城市生活的延伸 休閑空間 與周邊公園聯(lián)系 城市改造案例剖析 交通組織分析 城市改造案例剖析 用高架步行道配上建筑小品、水池等 使市區(qū)與濱水區(qū)相聯(lián)系。 將步行系統(tǒng)與車(chē)行系統(tǒng)分開(kāi)，外來(lái)進(jìn) 城的車(chē)流雖然可以直達(dá)濱水區(qū)，卻在 下層的高速路上，直接通向停車(chē)場(chǎng)。 利用水上巴士將景點(diǎn)串聯(lián)。 城市改造案例剖析 交通組織分析 World Trade Center Harbor place

11、Visitor Center Baltimore Museum of Industry Maryland Science Center Barnes&Noble Booksellers National Aquarium Pier 5 Hotel Pier 6 Concert Pavilion Marina Center 節(jié)點(diǎn)分析 城市改造案例剖析 巴爾的摩世貿(mào)中心是內(nèi)港中心最高樓。此樓由 著名華人建筑大師貝聿銘設(shè)計(jì)，其最高層即第 二十七層號(hào)稱(chēng)世界最高觀察點(diǎn)（Top of the World Observation Level），而且是世界 上最高的五角型結(jié)構(gòu)。 World Trade Cen

12、ter（世貿(mào)中心） 城市改造案例剖析 National Aquarium（國(guó)家水族館） 巴爾的摩國(guó)家水族館建于1981年，號(hào)稱(chēng)全美第二大的水族館。水族館分成兩棟建筑，一座是觀 賞各種水中生物、完全封閉的多層樓體；另一座是供海豚表演的劇場(chǎng)和休息吃飯的地方，中間由架 空的封閉式走廊連通。 水族館對(duì)面停泊著一艘三桅戰(zhàn)艦“星座號(hào)”,1961年被列為國(guó)家文物。 城市改造案例剖析 港口文化的記憶星座號(hào)博物館，實(shí)際 上是一艘軍艦,這艘船于1854年下水，是反對(duì) 奴隸制是出巡的旗艦，又服役于內(nèi)戰(zhàn)，還曾經(jīng) 是安娜波利斯美國(guó)海軍軍官學(xué)校的訓(xùn)練船。 USS Constellation Museum 城市改造案例剖析

13、 Barnes & Noble Booksellers Barnes & Noble 書(shū)店由舊發(fā)電廠改建而成，保存了原有的工業(yè)記憶，建筑改建后仍 然保留了發(fā)電廠原本的建筑形式以及四個(gè)大煙囪，書(shū)店隔壁設(shè)有Hard Rock Caf等休 閑設(shè)施 四個(gè)大煙囪和前面的吉他型 的霓虹燈是巴爾的摩的標(biāo)志 之一 城市改造案例剖析 Pier 6 Concert Pavilion（6號(hào)碼頭音樂(lè)廳） 建立在巴爾的摩內(nèi)港的這個(gè)音樂(lè)廳開(kāi)始為一個(gè) 臨時(shí)的演出建筑，本來(lái)打算只使用5年。但由于 其成功的設(shè)計(jì)而受到歡迎，并通過(guò)重新設(shè)計(jì)成 為了膜結(jié)構(gòu)建筑的代表之一。 新建音樂(lè)廳的屋頂下可容納3500個(gè)座席，同時(shí) 在外部階梯形草

14、地上也可容 1000人觀看演出。 1981年完成的建筑物保存著演出功能的潛力， 同時(shí)創(chuàng)造了濱水區(qū)建筑形式的特有個(gè)性。 城市改造案例剖析 Others 1 2 3 1 Port Discovery（兒童博物館） 2 Visitor Center（旅客中心） 3 Maryland Science Center（馬里蘭科學(xué)中心） 城市改造案例剖析 主體項(xiàng)目的選址就是在市中心的邊上，較長(zhǎng)的建設(shè)過(guò)程中，初期能夠通過(guò)市中心的帶動(dòng)作用 增加濱水區(qū)的人氣，而在建設(shè)后期濱水區(qū)則能夠增加城市中心的活力。 城市關(guān)系的定位 向北可見(jiàn)市中心的天際線(xiàn) 城市改造案例剖析 其中一些開(kāi)發(fā)項(xiàng)目，例如港區(qū)內(nèi)的城市游樂(lè)場(chǎng)，超大尺度的

15、斯格特高級(jí)公寓大樓與周?chē)h(huán)境缺乏 協(xié)調(diào)，因此從城市的角而言，項(xiàng)目的改建并不是很成功。 缺點(diǎn)與不足 過(guò)于商業(yè)化和布景式的建筑使濱水區(qū)更富迪斯尼樂(lè)園、 游樂(lè)場(chǎng)的氣息，缺乏城市應(yīng)用的真實(shí)感和歷史感，導(dǎo)致 了城市歷史的失落。 原有的自成一體的小綠地，在改造之后變成了獨(dú)立的大 地塊和大型建筑，失去了原有的街道尺度，對(duì)城市肌理 產(chǎn)生一定影響。 城市改造案例剖析 城市改造案例檢索與歸納 中央干道改造工程總體規(guī)劃 波士頓，馬薩諸塞州，1992-2000年 該項(xiàng)目為重新組織城市結(jié)構(gòu)、提供周?chē)謪^(qū)乃至整個(gè)波士頓中 心城區(qū)所迫切需要的公共空間提供了一個(gè)絕好的機(jī)會(huì)。完成于 2001年，設(shè)計(jì)過(guò)程中體現(xiàn)了公共參與原則。同

16、時(shí)，該項(xiàng)目的 實(shí)施極大的改善了波士頓中心城區(qū)的街道系統(tǒng)，使其更好的服 務(wù)于城市生活。采用步行道將一系列的公共空間聯(lián)系起來(lái)，從 而恢復(fù)社區(qū)感。原中央干道的土地被開(kāi)發(fā)為城市公共活動(dòng)的開(kāi) 放空間，并形成整個(gè)地區(qū)公共活動(dòng)的主干和核心。 市中心交通混亂 改造之前的情況 通過(guò)中央隧道工程改善城市中心區(qū)交通狀況，拆 除市區(qū)高架道路的同時(shí)產(chǎn)生了大量的可用土地 公共空間與社區(qū)感的遺失 將原中央干道的土地開(kāi)發(fā)為城市公共空間，通過(guò) 大片綠化與公共建筑形成與周?chē)袡C(jī)聯(lián)系的整體 城市改造案例剖析 巴爾的摩內(nèi)港區(qū)的改建開(kāi)發(fā) 巴爾的摩，馬里蘭州，1963年 發(fā)展歷程 p巴爾的摩位于美國(guó)東海岸，是馬里蘭州最大的城市。第二次世

17、界大戰(zhàn)前，鋼鐵和石油化工是其主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。 p巴爾的摩內(nèi)港是美國(guó)主要的工業(yè)港口之一，港口貿(mào)易非常繁榮。城市中心布局就是沿著其主要港口周?chē)归_(kāi)的。 p二戰(zhàn)之后由于經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，重工業(yè)逐漸衰退，巴爾的摩市中心日益衰落，港區(qū)蕭條，碼頭倉(cāng)庫(kù)空閑；許多業(yè) 主將生意遷出市中心區(qū)，城區(qū)的樓宇空置，街道呈現(xiàn)蕭條的景象。 p20世紀(jì)50年代開(kāi)始港口復(fù)興計(jì)劃。 p1964年，巴爾的摩發(fā)展概念性規(guī)劃城市復(fù)興計(jì)劃的范圍為內(nèi)港區(qū)沿海岸線(xiàn)范圍，規(guī)劃年限為30年 p以商業(yè)、旅游業(yè)為磁力，吸引游客和本地顧客在商業(yè)中心周?chē)贾米≌⒙灭^和辦公樓。在項(xiàng)目的 布置上，最接近水面的是商業(yè)（大型購(gòu)物中心）、休閑（綠地、廣場(chǎng)）和旅游設(shè)施（海洋館、戰(zhàn)艦展 覽、游艇中心、音樂(lè)廳）等。 更新開(kāi)發(fā)的構(gòu)思 城市改造案例剖析 離城市中心較遠(yuǎn)的海濱是面向中 產(chǎn)階級(jí)的高尚住宅區(qū)，大都是高層住 宅。入住者的收入相對(duì)較高，對(duì)生活 多元化的要求也高，近水的高層公寓 能提供私人游艇碼頭、水上運(yùn)功俱樂(lè) 部等別處無(wú)法提供的設(shè)施，因而吸引 他們前來(lái)居住。 更新開(kāi)發(fā)的構(gòu)思 城市改造案例剖析 巴爾的摩世貿(mào)中心是內(nèi)港中心最高樓。此樓由 著名華人建筑大師貝聿