墩柱施工技術專項方案

1、墩柱施工技術專項方案一、 編制說明1、 編制目的明確橋梁工程下部墩柱施工作業(yè)的工藝流程、操作要點和相應的工藝標準，指導、規(guī)范本工程墩柱的施工作業(yè)。2、適用范圍本施工方案適用于集錫公路二密至治安村段改建工程橋梁下部墩柱的施工作業(yè)。3、編制依據1）根據與業(yè)主簽署的施工承包合同書及工程總體進度安排及質量、安全要求，確定主要工序的施工方案及工程的質量、安全、成本管理目標，明確組織機構、部門、人員的職能，特制定本項施工組織設計，明確施工順利進行。2）公路橋涵施工技術規(guī)范（JTG/TF50-2011）3）公路工程質量檢驗評定標準（JTJ071-98）4）公路工程水泥混凝土試驗規(guī)程（JTJ053-94）5)

2、公路工程施工安全技術規(guī)范（JTJ076-95）6）我公司現有的人員、機械設備、物資材料、資金的情況，公司現有的工程任務情況及公司的財務、信譽情況。7）我公司已完成類似工程的施工經驗。二、工程概況本工程中包括左轉車道BK0+596.627大橋、CK0+744.409大橋。 左轉車道BK0+596.627大橋的起止樁號為BK0+413.127 BK0+780.127，橋梁全長367，橋跨徑組合為B匝道橋4（30+30+30）預應力混凝土連續(xù)箱梁。繞城一級公路左轉車輛進入通梅一級公路的橋梁，跨越既有匝道、左轉車道C以及現有一級公路。CK0+648.409 CK0+840.409，橋梁全長192，C匝

3、道橋325+（25+302+25）預應力混凝土連續(xù)箱梁，通梅一級公路左轉車輛進入繞城一級公路的橋梁，跨越既有凈水廠排污管線、現有一級公路。本項目是通化市通往吉林省東北部及出關達海的重要出入路段，使繞越公路左轉車輛能夠順利進入國道集錫公路，這兩條左轉車道的修建將對拉動地方經濟和滿足居民便捷出行起到非常大的作用。 橋梁上部主梁采用160cm高預應力砼連續(xù)箱梁。橋墩采用柱式橋墩和肋板式或柱式橋臺。K0+596.627大橋樁基采用1.2m灌注樁20根，樁長1720m之間，1.6m灌注樁16根，樁長15.624.3m之間；CK0+744.409大橋樁基采用1.6m灌注樁18根，樁長16.519.5m之間

4、. 全橋8個承臺，11個系梁，32個墩柱。三、施工計劃 1、施工進度計劃：2012年 8月8日開始，2012年9月20日結束。2、材料與設備計劃： 本項目工程材料全部由項目部自行采購，所有用于工程的材料采購前、進場后，都要經工地試驗室按規(guī)定的檢測頻率進行自檢，對于水泥、鋼筋等重要材料要加大檢測頻率，同時對水泥、鋼筋等重要材料要按進場批次、規(guī)格、生產廠家分類檢測。自檢不合格的材料，由試驗室將檢測報告報項目經理、總工，由項目經理及總工督促物資設備部負責將不合格材料清除出工地。自檢合格的材料及時報監(jiān)理工程師抽檢，同時在監(jiān)理工程師的監(jiān)督下，按規(guī)定取樣，送具有相應資質的檢測機構進行檢驗，監(jiān)理及上述機構檢

5、測不合格的材料無條件地按前述方式處理，同時對不合格材料的采購人進行經濟處罰。本工程所用機械設備均為本公司自有，項目部根據工程用地征用情況、分項工程開工情況，由工程部提出機械設備配備申請，物資設備部負責組織進場。用于本工程的材料、機械設備表序號機械設備名稱單位數量備注125噸汽車吊輛2性能良好2鋼筋加工機械套3滿足施工要求3D140墩柱模板M 48加工鋼模板，滿足施工要求4D130墩柱模板M 40加工鋼模板，滿足施工要求5D160接樁模板M28加工鋼模板，滿足施工要求 3、勞動力安排項目部成立下部結構施工隊，由一名橋梁專業(yè)工程師負責，二名施工員現場旁站，負責鑿除樁頭、接樁、墩柱的施工工作。施工隊

6、分鋼筋班、模板班、砼班，其中鋼筋班8人，負責本項目的鋼筋加工、制作、安裝，配合施工員進行自檢，自檢合格由施工員報專業(yè)工程師檢查。模板班15人，負責本項目的支架及模板的安裝與拆除，配合施工人員進行自檢，自檢合格由施工員報專業(yè)工程師檢查。砼班10人，負責本項目鑿除樁頭、砼澆筑與養(yǎng)生。四、施工工藝、方法、技術方案1、接樁接樁施工順序：挖基坑、鑿除樁頭、地基砂漿硬化、鋼筋加工安裝、模板安裝、砼澆筑、養(yǎng)生。1）挖基坑：墩柱樁基灌注并檢測合格后，開挖基坑，鑿除樁頭，根據測量人員定出的樁基中點，按設計樁徑大小在樁頭上劃出樁基輪廓線，將線外砼小心鑿除，使樁頭直徑與設計樁徑相同，在樁頭與樁身形成一個5-10cm

7、的臺階。2）鑿樁頭：合格的樁頭其砼應致密、色澤均勻一致，不含泥漿、無松散、無空隙，樁頭鋼筋長度應符合圖紙要求。對于有質量缺陷的樁頭，應繼續(xù)下鑿，直至質量滿足圖紙及技術規(guī)范要求，并在監(jiān)理工程師的監(jiān)督下進行接樁施工。3）基底硬化將基坑進行修整，使坑底比樁頭低20cm,用混凝土回填基坑，用水泥砂漿在樁頭周邊打一圈墊層，墊層面低于樁頭5-10cm，以方便清洗樁頭?；子不笠３只觾戎苓吽疁蠒惩?、積水坑完好。4）校正樁頭鋼筋、定位使用專用工具把樁頂鋼筋一一校直，以測量組放出樁心點為基準點，把鋼筋一一向樁心點彎折，用和墩柱加勁箍同樣大小的加勁箍作為定位箍，在定位箍過中心點的位置上焊接一條12鋼筋，并標

8、示出定位箍的中心點，在離樁頂0.9m處把樁頭鋼筋全部焊接在這定位加筋箍上，在定位箍中心點位置安置一鉛垂，使定位箍中心點與樁基中心重合。（見附圖）5）鋼筋加工及安裝樁頭鋼筋對中示意圖 柱鋼筋安裝示意圖根據測量的樁頂標高、樁基與墩柱鋼筋重疊長度及墩柱高度、墩柱鋼筋圖，計算墩柱鋼筋籠長度，在鋼筋加工場集中制作。仔細認真領會各部位施工圖尺寸及技術要求，嚴格按施工圖及橋涵施工技術規(guī)范要求進行鋼筋制作安裝。所有盤條全部使用調直機進行調直后，再用墩柱加勁箍同樣大小的圓盤把盤條盤好。制作柱鋼筋籠時，每條加勁箍上準確標示出主筋間距，再一一焊接主筋，主筋安裝完成后，在主筋上準確標示出箍筋間距，再把已制作好的箍筋按

9、標示的間距進行準確安裝，所有箍筋緊貼主筋不得有間隙，并用扎絲按梅花形扎好，箍筋的頭和尾彎成180勾，緊緊勾住主筋。將加工制作好、并經監(jiān)理工程師檢驗合格的墩柱鋼筋籠運至現場，用吊車起吊，將墩柱鋼筋與樁基鋼筋一一對應，重疊長度滿足設計要求后一一焊接，并應注意使墩柱鋼筋籠垂直、中心與樁基中心在同一鉛垂線上。進行鋼筋籠安裝時必須在一定的距離上設置不少于二個鉛垂，二個鉛垂的水平面夾角在90左右。以保證鋼筋籠安裝的垂直度。本工程的墩柱全在13米內，可一次加工安裝。5）、 模板安裝5.1、在模板安裝前一天對模板進行仔細打磨除銹，清洗干凈，刷上優(yōu)質的機油，并用塑料膜覆蓋，5.2、模板安裝前，先在鋼筋底部焊接四

10、條樁帽模板的定位鋼筋，再用清水清洗鋼筋、樁頭、硬化基底，將坑內積水排除，人工配合吊車安裝模板，模板接縫貼止水帶，模板與樁頭、硬化基底接觸部位可在模板外部用粘土封填，但不可將泥擠入模內。模板外圍用鋼管加固，模板加固后，用砼墊塊嵌入模板與鋼筋保護層厚度均勻。模板安裝好后要及時三級自檢并報監(jiān)理工程師檢驗，合格后及時進行砼澆筑。6、 砼澆筑接樁為C40砼，坍落度80-120mm,利用砼運輸罐車可以直接將砼送入樁頭模板內。接樁砼分層澆筑、分層振搗，分層厚度不大于30cm, 應在下層砼尚未凝固前澆筑下層砼，振搗上層砼時振動棒應插入下層砼不小于5cm，以增強層間砼聯結。澆筑樁帽前，要將墩柱鋼筋籠用鋼絲繩固定

11、于地面，防止鋼筋籠偏位。振搗時應以砼表面不再下沉、不泛漿、不冒汽泡作為判斷砼振搗密實的依據，振搗中要避免振動棒碰觸鋼筋、模板。自模板安裝至砼終凝前要不間斷排除坑內積水。7、 拆模養(yǎng)生樁帽砼強度達到2.5Mpa后可拆除模板，用透水土工布覆蓋灑水養(yǎng)生七天。8、 基坑回填樁帽砼養(yǎng)生七天后，報監(jiān)理工程師進行外觀檢查、拍照留存，用基坑土回填覆蓋。2、墩柱墩柱施工順序為：鑿除樁頭浮漿、鋼筋調整、模板安裝、砼澆筑、養(yǎng)生。鋼筋調整墩柱鋼筋是在接樁施工前安裝的，如果接樁與墩柱施工間隔時間過長，鋼筋會產生銹蝕、變形，留下質量隱患。墩柱鋼筋安裝后，如果不能在七天內完成相應墩柱施工，應用塑料膜將鋼筋包裹起來，墩柱施工

12、前再清除塑料膜，人工除銹。模板安裝測量人員將墩柱中心點標于砼面上，按照墩柱設計直徑將圓弧線標示在砼面上。沿圓弧線外側座一層水泥砂漿，厚度23cm，在離樁頂10cm左右焊接4條柱模的定位鋼筋，定位鋼筋的水平面夾角90 鑿除樁頭浮漿并清洗干凈。根據墩柱高度，在地面將墩柱模板拼裝好，接縫要嚴密、平順，在模板內涂刷脫模劑，待脫模劑干燥后用吊車吊起鋼模，將鋼模板從墩柱鋼筋籠頂面套入，安置在水泥砂漿上。安裝工進入模板內，先使模板底部與標線吻合、模板底面水平，在模板頂部安裝一十字架，十字架中心與模板頂部圓同心，自十字架中心懸掛一鉛球，鉛球距砼面不大于5cm,調整模板使鉛球與砼面標示中心在同一鉛垂線上，固定模

13、板，將模板底部被壓入模內的水泥砂漿清除干凈。使用塑料墊塊調整保護厚度，間距二米設置一道墊塊，每圈保護層墊不得小于四個，保護層偏差值+10-7mm。柱模安裝后，從柱模頂用風攬在三個方向拉緊固定柱模，并用導鏈調整柱模的垂直度。離柱模20cm左右設置不少于二個鉛垂，鉛垂線從柱模頂到柱模底，二鉛垂的水平面夾角成90。每條鉛垂線測柱模頂到鉛垂線的水平距離，再測柱模底到鉛垂線的水平距離，所測二個距離差值不得大于0.3%柱高或者2cm內。再固定導鏈定位好柱模。（見附圖）砼澆筑墩柱為C40砼，坍落度80-120mm，測量人員將墩柱頂面位置標于模板及墩柱鋼筋上，利用吊車將砼吊入模板內澆筑。為解決砼落差大產生離析

14、的問題，計劃在墩柱模板內安裝串筒，串筒距底部高度控制在小于2米的范圍內，串筒頂部連接灌漿斗。砼經運輸罐車運至現場后，卸入提升斗內，用吊車將提升斗提起，將砼經灌漿斗、串筒灌入模板內。墩柱砼分層澆筑、分層振搗，分層厚度不大于30cm, 應在下層砼尚未凝固前澆筑下層砼，振搗上層砼時振動棒應插入下層砼不小于5cm，以增強層間砼聯結。振搗時應以砼表面不再下沉、不泛漿、不冒汽泡作為判斷砼振搗密實的依據，振搗中要避免振動棒碰觸鋼筋、模板。由于墩柱砼要經卸料、提升、灌注、振搗等幾個步驟，時間較長，有可能導至罐車內砼坍落度衰減大，施工時每車只裝4m3砼，減少砼等待時間。墩柱澆筑高度要高出設計高度5cm，在進行蓋

15、梁施工前將上層砼砂漿鑿除。拆模養(yǎng)生砼強度達到2.5MPa后可拆除模板。墩柱養(yǎng)生采取塑料薄膜包裹，利用砼自身水化熱產生的水汽養(yǎng)生。必須在模板拆除后30分鐘內完成塑料薄膜包裹，盡量減少水化熱損失。采取措施將塑料薄膜緊貼在墩柱砼面上，使水汽附著在砼上，以使墩柱砼始終保持濕潤。在養(yǎng)生的頭七天里，加強檢查，如發(fā)現水汽較少，不足以使墩柱砼表面保持濕潤，則要從柱頂澆水，使水順柱下流在墩柱與塑料膜之間產生水蒸汽。由于無法立即進行蓋梁的施工，在墩柱澆筑完成后，在柱頭鋼筋上均勻的水泥漿，以防柱頭鋼筋生銹、氧化。五、工程危險源辨識及其危害分析本工程施工主要危險源有：高處墜落、交通運輸、鋼筋籠、模板倒塌等。1、高處墜

16、落本工程可能的高處墜落事故主要包括如下類型：人員墜落橋梁墩柱施工作業(yè)，需要搭設腳手架進行作業(yè)。施工人員在腳手架上方應防止墜落。腳手架上墜落事故的具體原因主要有：腳踩探頭板；走動時踩空、絆、滑、跌；操作時彎腰、轉身不慎碰撞桿件等身體失去平衡；坐在欄桿或腳手架上休息、打鬧；站在欄桿上操作；腳手板沒鋪滿或鋪設不平穩(wěn)；沒有綁扎防護欄桿或損壞；操作層下沒有鋪設安全防護層；腳手架超載斷裂等。在高墩爬架上施工作業(yè)時因高空作業(yè)立足面狹小，作業(yè)用力過猛，身體失控，重心超出立足面；腳底打滑或不慎踩空；隨著重物墜落；身體不舒服，行動失控；沒有系安全帶或沒有正確使用，或在走動時取下；安全帶掛鉤不牢固或沒有牢固的掛鉤地

17、方等。物件墜落無論是在腳手架上還是在爬架上，除了防止人員墜落外還應防止作業(yè)工具及小型機具等物件的墜落，高處作業(yè)物件墜落的具體原因主要有：腳手板沒鋪滿或鋪設不平穩(wěn)；沒有綁扎防護欄桿或損壞；操作層下沒有鋪設安全防護層；腳手架超載斷裂；爬架上小型機具（如電焊機等）沒有與連接或沒有綁扎防護欄桿（或損壞）使其在爬架爬升或人員操作時滑落；隨身沒有攜帶工具袋，將操作工具隨手亂扔導至其墜落；工具沒有用安全繩將其系在手腕上或腰間，使其在操作時從手中滑落等。2、交通運輸場內運輸車輛應經常檢查車況是否良好、剎車是否靈活有效，以防發(fā)生翻車等交通安全事故；施工場地要平整、堅實。對地方交叉路口車輛較多，施工材料的運輸與地

18、方運輸干擾大，相互影響，存在較大安全隱患，駕駛員應嚴格遵守交通安全法，謹慎駕駛。3、鋼筋籠、模板倒塌 鋼筋籠要焊接牢固、模板螺栓、螺母要配備齊全上緊，螺栓螺母必須使用正規(guī)廠家生產的合格產品，鋼筋籠、模板在樹立后及時拉纜風繩，10以內纜風繩不得不少于3根，10米以上的不得少于6根。六、施工安全保證措施6.1 安全保證體系保證體系如圖。 6.2 安全目標1、認真貫徹“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，嚴格遵守一切規(guī)章制度，嚴格管理，嚴守職責，切實抓好安全生產工作。2、本項目安全目標確定為“三無、一杜絕、一創(chuàng)建”，即無重傷殘廢事故；無火災事故；無坍塌事故；杜絕重大傷亡事故；創(chuàng)建安全文明工地。3、

19、根據本工程特點，安全防范重點有以下幾個方面：防起重傷害事故；防觸電電擊事故；防機械傷害事故；防火災事故；防交通事故；防墩柱坍塌事故。6.3 安全管理措施6.3.1 安全教育項目經理、安全員等施工管理人員應持證上崗，現場作業(yè)人員必須經過安全培訓和崗前教育，并建立好“三級教育卡”。外來勞務人員或轉崗民工在經過安全培訓教育后，進行上崗作業(yè)。每逢節(jié)假日或根據氣候（季節(jié)性）的特點進行針對性的安全的教育，并把教育的內容記錄在案。6.3.2 用電安全管理 施工現場的電氣設備必須符合建設部施工現場臨時用電規(guī)范（JG46-2005），輸電線路必須采用三相五線制和“三級配電二級保護”，各類箱必須是標準電箱，總配電

20、箱和分配電箱要求安裝在適當位置，并要有重復接地保護措施。執(zhí)行“一機、一閘、一箱”制。3、變配電室要符合“四防一通”要求，建立相應的管理制度，配置好必要的安全防護用品。夜間施工必須有電工值班，節(jié)假日或工作完畢后要切斷電源。4、電工作業(yè)時應穿戴好個人防護用品，并嚴格執(zhí)行電氣安全操作規(guī)程，做到持證上崗。夜間電工值班必須兩人同時上崗。6.3.3 設備安全管理1、各大、中型機具設備、壓力容器的進場，均要進行認真檢查驗收，填寫驗收記錄，驗收不合格的不準使用，安全保護裝置不全、損壞的設備待修復后方準使用，進場的設備要有安全操作規(guī)程。2、機具設備，使用車輛應有牌照（包括使用證）。3、機具設備及車輛在使用過程中

21、，應定期維修和保養(yǎng)，不準帶病作業(yè)，凡已維修保養(yǎng)的設備，車輛均應在設備臺帳中如實記載。4、現場的大、中型機具設備和車輛必須有專人負責，起重吊裝作業(yè)必須有專職指揮，持證上崗6.4 組織保障6.4.1 安保體系本工程實行項目經理負責制，項目經理對承建項目工程的安全負全面責任。項目部建立以項目經理為組長，項目副經理、項目總工為副組長的安全生產領導小組，由安全 部負責日常具體工作，確保安全管理目標的實現。七、安全應急預案措施為快速、及時、妥善地處理項目重大生產安全事故，做好預防和應急救援工作，最大限度地減少事故造成的生命和財產損失，按照中華人民共和國安全生產法和有關法律法規(guī)的要求，結合項目實際，制定預案

22、。堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，做到以人為本，采取切實可行的緊急措施，建立統(tǒng)一協調、職責明確、運轉有序、反應迅速、處置有力的應急救援體系，最大限度的減少事故損失。（一）應急組織體系項目應急組織體系由項目應急救援領導小組及班組應急救援工作小組組成。結構框圖如下 ：公司應急救援指揮中心項目部、駐地辦應急領導小組公司以及當地政府主管部門報 告 報 告機動組善后安置組現場警戒組現場救護組安全疏散組搶搶險救援組險救援組指 令 指 令項目應急救援領導小組社會救援力量求 啟動現場救援力量 報 告 應急救援小組 事故現場 應急救援（二）應急救援領導小組及職責1、項目經理元永浩是應急救援領導小組的

23、第一責任人，擔任組長，負責緊急情況處理的指揮工作。副組長由副經理 于鐵、項目總工程師王日海 擔任，負責緊急情況處理的具體實施和組織工作，組長不在或授權時，副組長按序行使組長的權利。2、組長（副組長）職責（1）及時向項目辦、駐地辦應急領導小組、公司以及當地政府主管部門等報告事故及處理情況，必要時請求援助，并接受其領導，落實指令。（2）審定并簽發(fā)本項目應急預案。（3）下達預警和預警解除令。（4）下達本項目應急預案啟動和終止指令。（5）負責生產安全事故的應急救援指揮工作，統(tǒng)一協調應急資源。（6）檢查督促各應急救援小組做好搶險救援、信息上報、善后處理以及恢復生產、生活秩序的工作。（7）負責對外聯絡，向

24、新聞媒體發(fā)布相關信息。（8）負責檢查監(jiān)督應急準備工作情況，組織開展應急培訓教育及應急預案的演練、操練和講解活動。審批并落實項目應急準備及救援資金。（三）各應急救援工作小組及職責（1）搶險救援組。組長：趙金波負責現場傷員的搜救、損失設備的安全轉移及事故后對被污染區(qū)域的洗、消工作，及時控制危險源。（2）安全疏散組。組長：葛宇志負責對事故現場及周圍人員進行防護指導、人員疏散及物資轉移等工作，安全疏散后，防止員工未經許可重返事故現場。（3）現場救護組。組長：張勃航負責搶救和臨時處理事故現場傷員，負責護送重傷員到相應醫(yī)院救治。有權禁止人員進入情況不明的現場，防止人員傷亡事故擴大。（4）現場警戒組。組長：

25、張弘達負責隔離事故現場、保護事故現場，禁止無關人員和車輛進入危險區(qū)域，協助人員搶救和疏散，防止有人借機偷盜和破壞財務。（5）善后安置組。組長：李小羊負責根據人員傷亡或失蹤情況，負責聯絡和接待其家屬，處理有關賠償，撫恤等事宜。（6）機動組。組長：陳華負責對主要運輸通道進行疏導及后勤保障，并協助其他組開展搶險救援工作。 （四）高處墜落事故應急處置措施1、發(fā)現人員應立即向現場負責人或專職安全員報告，現場負責人或專職安全員應第一時間趕到事故現場，并向項目應急救援領導小組報告，同時撥打120急救電話。2、現場人員應盡快幫助傷者快速脫離危險環(huán)境，察看事故現場周圍有無其它危險源存在。3、在急救人員未到達現場

26、之前，應對受傷人員按受傷人員現場急救措施有針對性的進行急救。如確認人員已死亡，立即保護現場。（五）物體打擊事故應急處置措施1、發(fā)現人員應立即向現場負責人或專職安全員報告，現場負責人或專職安全員應第一時間趕到事故現場，并向項目應急救援領導小組報告，同時撥打120急救電話。2、現場人員應盡快幫助傷者快速脫離危險環(huán)境，察看事故現場周圍有無其它危險源存在。如人員身上有蓋壓重物，應仔細觀察，結合現場情況，搬離重物或將傷者救出，避免造成二次傷害。3、在急救人員未到達現場之前，應對受傷人員按受傷人員現場急救措施有針對性的進行急救。如確認人員已死亡，立即保護現場。（六）倒塌事故應急救援1、倒塌事故發(fā)生后立即組

27、織搶險人員到達現場。根據具體情況，采取人工和機械相結合的方法，對倒塌現場進行處理。搶救中如遇到倒塌巨物，人工搬運有困難時，可調集大型的吊車進行調運。在接近邊坡處時，必須停止機械作業(yè)，全部改用人工扒物，防止誤傷被埋人員?，F場搶救中，還要安排專人對邊坡、架料進行監(jiān)護和清理，防止事故擴大。2、事故現場周圍應設警戒線，劃出事故特定區(qū)域，非救援人員未經允許不得進入特定區(qū)域。3、統(tǒng)一指揮、密切協同的原則。倒塌事故發(fā)生后，參戰(zhàn)力量多，現場情況復雜，各種力量需在現場總指揮部的統(tǒng)一指揮下，積極配合、密切協同，共同完成。4、以快制快、行動果斷的原則。鑒于倒塌事故有突發(fā)性，在短時間內不易處理，處置行動必須做到接警調

28、度快、到達快、準備快、疏散救人快、達到以快制快的目的。5、講究科學、穩(wěn)妥可靠的原則。解決倒塌事故要講科學，避免急躁行動引發(fā)連續(xù)倒塌事故發(fā)生。6、救人第一的原則。當現場遇有人員受到威脅時，首要任務是搶救人員，當倒塌物難以處理或人員難以救出時，應首先確保被埋人員呼吸順暢，有條件時還應為其補充體液或水份。7、傷員搶救立即與急救中心和醫(yī)院聯系，請求出動急救車輛并做好急救準備，確保傷員得到及時醫(yī)治。8、事故現場取證救助行動中，安排人員同時做好事故調查取證工作，以利于事故處理，防止證據遺失。9、自我保護，在救助行動中，搶救機械設備和救助人員應嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程，配齊安全設施和防護工具，加強自我保護，確保搶救行動過程中的人身安全和財產安全。（七）車輛傷害應急處理措施1、事故直接人首先應展開自救活動，可能的情況下與外界聯系救助。2、應急指揮中心接到報告后應立即奔赴交通事故現場進行救助行動，并在一定的范圍設立警戒線，防止事故進一步擴大；如還未與公安交警部門聯系，應立即將交通事故情況通知事故發(fā)生所在地的公安交警部門，以便及時處理和救助。3、在施工現場，發(fā)生機械車輛交通事故應急計劃3.1立即停止作業(yè)，防止事故擴大，事故直接人或發(fā)現人應及時通知項目安全部門。同時對人員和機械的損傷要先期處理，挽救生命，減少損失。3.2保護好事故現場，防止人為破壞現場，以利事故調查。（八）觸電應急措施1、觸電