高鐵隧道仰拱及回填施工作業(yè)指導書 - 副本講解

1、四川路橋西成鐵路客運專線四川段四川路橋西成鐵路客運專線四川段 3 3 標段標段 仰拱及仰拱回填施工作業(yè)指導書 - 1 - 四川路橋西成鐵路客運專線四川路橋西成鐵路客運專線 XCZQ-3 仰 拱 及 仰 拱 填 充 施 工 編 制 審 核 接 受 人 日 期 四川路橋西成鐵路客運專線四川段四川路橋西成鐵路客運專線四川段 3 3 標段標段 二一三年六月 四川路橋西成鐵路客運專線四川段四川路橋西成鐵路客運專線四川段 3 3 標段標段 仰拱及仰拱回填施工作業(yè)指導書 1 仰拱及仰拱填充施工作業(yè)指導書 目 錄 一、編制依據(jù)一、編制依據(jù).1 二、適用范圍二、適用范圍.2 三、施工準備三、施工準備.2 四、四

2、、 施工方法施工方法.2 五、五、 驗收標準驗收標準.3 六、六、 作業(yè)準備作業(yè)準備.5 七、七、 工藝操作工藝操作.5 7.17.1 鋼筋施工鋼筋施工.5 7.27.2 棧橋施工棧橋施工.8 7.37.3 止水帶及模板施工止水帶及模板施工.13 7.47.4 混凝土澆注混凝土澆注.15 7.57.5 仰拱填充施工仰拱填充施工.16 八、八、 質(zhì)量通病處理及預防措施質(zhì)量通病處理及預防措施.16 九、九、 安全注意事項安全注意事項.17 十、十、 文明施工文明施工. .環(huán)水保要求環(huán)水保要求.17 四川路橋西成鐵路客運專線四川段四川路橋西成鐵路客運專線四川段 3 3 標段標段 仰拱及仰拱回填施工作

3、業(yè)指導書 2 一、編制依據(jù) 1、 新建鐵路西安至成都線川陜省界至江油段施工圖仙女巖隧道設計圖 2、 新建鐵路西安至成都線川陜省界至江油段隧道輔助施工措施及施工方案參考圖 3、 新建鐵路西安至成都線川陜省界至江油段參考圖時速 250 公里鐵路雙線隧道復 合式襯砌 4、 客運專線鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗收暫行標準 5、 客運專線鐵路隧道工程施工技術(shù)指南 6、 鐵路隧道施工規(guī)范 7、 鐵路隧道錨桿噴射混凝土支護技術(shù)規(guī)范 8、 鐵路隧道防排水技術(shù)規(guī)范 9、 地下工程防水技術(shù)規(guī)范 10、 鐵路隧道監(jiān)控量測技術(shù)規(guī)程 11、 鐵路隧道工程質(zhì)量檢驗評定標準 12、 鐵路隧道噴錨構(gòu)筑法技術(shù)規(guī)范 13、 客運專線鐵

4、路隧道工程施工指南 二、適用范圍 仙女巖隧道仰拱 及仰拱回填施工。 三、施工準備 、施工前熟悉設計文件，領(lǐng)會設計意圖，做好現(xiàn)場調(diào)查和圖紙核對工作。 、施工場地應結(jié)合工程規(guī)模、工期、地形特點、棄渣場和水源等情況進行合理布 置。 、從事隧道施工的各類特殊崗位人員均應持證上崗。 、隧道施工前應對施工人員進行安全培訓和安全、技術(shù)交底。 、應做好工程所需材料的選擇和相關(guān)檢測、試驗工作。 、應配備滿足工程需要的施工設備和儀器，并完成相應的檢定工作。 4、施工方法 四川路橋西成鐵路客運專線四川段四川路橋西成鐵路客運專線四川段 3 3 標段標段 仰拱及仰拱回填施工作業(yè)指導書 3 圖 1 仰拱棧橋示意圖 圖 1

5、 仰拱棧橋示意圖 圖 2 仰拱、仰拱填充施工工藝流程圖 5、驗收標準 5.1 仰拱混凝土抗?jié)B等級應符合設計要求，一般等級不低于 P10，地下水豐富地段 測量 開挖 仰拱鋼筋綁扎 清底 抽排水、防水板 施工 填充砼澆筑 立模 澆筑砼 仰拱砼澆養(yǎng)護 砼生產(chǎn)運輸 檢查簽證 砼生產(chǎn)運輸 檢查簽證 檢查簽證 填充砼養(yǎng)護 仰拱棧橋安裝就位 初期支護 1m通風管 待落底防干擾仰拱平臺 待鋪底地段已施做鋪底段 襯砌臺車襯砌 初期支護襯砌臺車襯砌 通風管 等落底仰拱棧橋待施作仰拱地段施作仰拱地段 四川路橋西成鐵路客運專線四川段四川路橋西成鐵路客運專線四川段 3 3 標段標段 仰拱及仰拱回填施工作業(yè)指導書 4 和

6、有侵蝕性地段要求不低于 P12. 5.2 仰拱厚度及各部尺寸應符合設計要求。 檢驗數(shù)量：每一澆筑段檢查一個斷面。 檢驗方法：施做前觀察、尺量，施做后采用無損檢測法檢測。 5.3 仰拱與邊墻及水溝連接應符合設計要求。 檢驗數(shù)量：每一澆筑段檢查一次。 檢驗方法：觀察、測量。 5.4 仰拱施工前必須清除隧底虛碴、淤泥、積水和雜物。 檢驗數(shù)量：全部檢查。 檢驗方法：觀察檢查。 5.5 仰拱混凝土應分段連續(xù)澆筑、一次成型，不留縱向施工縫,仰拱與仰拱填充分開 澆筑。 檢驗數(shù)量：全部檢查。 檢驗方法：觀察。 5.6 混凝土拌合物坍落度符合理論配合比要求，偏差不宜大于20，入模含氣量 應符合設計要求。 檢驗數(shù)

7、量：每拌制 50 m3 混凝土或每工作班應測試一次 檢驗方法：進行坍落度、水膠比和含氣量試驗。 5.7 新澆筑與鄰接的已硬化或巖土介質(zhì)間的溫差不得大于 15。施工縫的留設位置 和處理應符合設計和施工技術(shù)方案要求。 檢驗數(shù)量：每部位測溫一次并填寫測溫記錄。施工縫留設位置全部檢查。 檢驗方法：溫度測試；觀察和尺量施工縫。 5.8 混凝土表面的非受力裂縫最大寬度不得大于 0.2。 檢驗數(shù)量：全部檢查。 檢驗方法：觀察、測量。 5.9 仰拱應及時施作，于開挖面的距離不宜超過襯砌澆筑段長度的 3 倍。 檢驗數(shù)量：每一澆筑段檢查一次。 檢驗方法：觀察和尺量。 5.10 仰拱頂面高程和曲率應符合設計要求，高

8、程允許偏差15。 四川路橋西成鐵路客運專線四川段四川路橋西成鐵路客運專線四川段 3 3 標段標段 仰拱及仰拱回填施工作業(yè)指導書 5 檢驗數(shù)量：每一澆筑段檢查一個斷面。 檢驗方法：水準測量。 5.11 仰拱填充表面坡度應符合設計要求，填充坡面應平順、排水通暢、不積水。 檢驗數(shù)量：全部檢查。 檢驗方法：觀察。 5.12 仰拱及仰拱填充混凝土表面應密實平整、顏色均勻、不得有露筋、蜂窩、孔洞、 疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。 檢驗數(shù)量：全部檢查。 檢驗方法：觀察。 6、作業(yè)準備 6.1 施工前應將隧底虛碴、雜物、泥漿、積水等清除干凈，并用高壓風將隧底吹洗 干凈，超挖應采用同級混凝土回填。 6.2 仰拱的

9、整體澆筑應采用防干擾作業(yè)棧橋等架空設施，以保證作業(yè)空間和新灌筑 混凝土結(jié)構(gòu)不受損壞。 6.3 拌合站、混凝土運輸 車、搗固機械等處于可正 常運轉(zhuǎn)狀態(tài)，設備能力應 滿足隧道仰拱混凝土施工 需要。 6.4 作業(yè)區(qū)段的照明、供 電、供水、排水系統(tǒng)應滿 足仰拱及仰拱填充正常施 工要求，隧道內(nèi)通風條件 良好。 圖 3 仰拱清底、鋼筋綁扎 7、 工藝操作 為有效地控制其變形，隧道仰拱盡量緊跟開挖面施工，全幅一次性澆筑。施工時， 隧道仰拱及填充分開施工。隧道仰拱及填充施工在隧底開挖完成后及時進行仰拱初 四川路橋西成鐵路客運專線四川段四川路橋西成鐵路客運專線四川段 3 3 標段標段 仰拱及仰拱回填施工作業(yè)指導

10、書 6 期支護，仰拱及填充澆筑時采用移動棧橋以解決洞內(nèi)運輸問題。 混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土攪拌運輸車運至洞內(nèi)，混凝土采用溜槽 入模。 施工前于隧道邊墻每隔 5 米施放測量控制點，作為仰拱開挖及混凝土施工控制點。 為不影響機械車輛通行，仰拱、仰拱填充采用棧橋平臺進行混凝土施工?；炷猎?洞外采用拌和站集中拌和，混凝土攪拌運輸車運至洞內(nèi)進行澆筑。 7.1 鋼筋施工 （1）技術(shù)準備 為保證鋼筋工程技術(shù)工作的及時性、準確性，選派有經(jīng)驗的技術(shù)人員負責鋼筋放 樣。 技術(shù)及放樣人員做到熟悉圖紙、規(guī)范，及時進行各項技術(shù)質(zhì)量標準交底，做到放 樣及時準確，能指導施工。 對鋼筋工集中進行培訓，設專人負

11、責，增強其責任感，提高施工技術(shù)水平，保證 施工質(zhì)量。 （2）鋼筋加工 開工前及時向監(jiān)理提交加工方案、加工材料表。加工時鋼筋平直，無局部曲折。 如遇有死彎時，將其切除。 鋼筋表面潔凈，無損傷、油漆和銹蝕。鋼筋級別、鋼號和直徑必須符合設計要求， 需要代換鋼筋時，必須有設計人員書面意見，報監(jiān)理認可后方能代替。 所有加工好的鋼筋，一律按規(guī)格、型號掛牌，分別存放，并作好防銹工作，設專 人負責。 表 1 鋼筋加工允許偏差 序 號項 目允許偏差（mm） 1 受力鋼筋全長 10 2 彎起鋼筋的彎折位置 20 3 箍筋內(nèi)凈尺寸 3 （3）鋼筋安裝 仰拱鋼筋采用人工安裝，超前于拱墻襯砌兩至三個澆筑循環(huán)。 施工前進

12、行測量放樣，確定鋼筋安裝位置，先進行架立筋安裝，各排鋼筋之間用 短鋼筋支撐，以保證位置準確。鋼筋保護層為 7cm。 鋼筋間排距、搭接長度、預埋件加固、保護層大小等許偏差符合設計要求。 四川路橋西成鐵路客運專線四川段四川路橋西成鐵路客運專線四川段 3 3 標段標段 仰拱及仰拱回填施工作業(yè)指導書 7 表 2 鋼筋安裝及保護層厚度允許偏差 序號名 稱允許偏差（mm） 1 雙排鋼筋的上排鋼筋與下排鋼筋間距 5 拱部 102 同一排中受力鋼筋 水平間距 邊墻 20 3 分布鋼筋間距 20 4 箍筋間距 20 5 鋼筋保護層厚度10 5 鋼筋安裝時需注意以下問題: 鋼筋連接采用搭接焊。搭接時其搭接長度滿足

13、要求。同一搭接區(qū)段內(nèi)鋼筋接頭面積 不大于全部鋼筋面積的 50%。同時還需滿足以下要求： （1）鋼筋采用搭接時，搭接長度不小于 30d，采用焊接時連接長度不小于 10d,焊 （連）接頭在受彎構(gòu)件的受拉區(qū)不得大于 50%，軸心受拉構(gòu)件不得大于 25%。 （2）在構(gòu)件的受拉區(qū)，綁扎接頭不得大于 25%，在構(gòu)件的受壓區(qū)不得大于 50%。 （3）鋼筋接頭避開鋼筋彎曲處，距彎曲點的距離不得小于鋼筋直徑的 10 倍。 （4）在同一根鋼筋上少設接頭。“同一截面”內(nèi)，同一根鋼筋上不得超過一個接 頭。 四川路橋西成鐵路客運專線四川段四川路橋西成鐵路客運專線四川段 3 3 標段標段 仰拱及仰拱回填施工作業(yè)指導書 8

14、 圖 4 仰拱鋼筋安裝 圖 5 仰拱鋼筋安裝 四川路橋西成鐵路客運專線四川段四川路橋西成鐵路客運專線四川段 3 3 標段標段 仰拱及仰拱回填施工作業(yè)指導書 9 7.2 棧橋施工 移動棧橋施工仰拱及鋪底工序如下： 第一步：棧橋安裝就緒，允許各種車輛通過，準備橋下仰拱作業(yè)。 第二步：橋下仰拱作業(yè)，各種車輛正常通過，橋上橋下互不干擾。 第三步：用裝載機或挖掘機將棧橋向前移動，棧橋行走 6m，進入下一循環(huán)施工。 1、仰拱棧橋的設計 按照我公司以往施工經(jīng)驗和現(xiàn)場施工實際情況，并按照盡早開挖盡快封閉成環(huán)的原 則，一般仰拱施工段落為 6 米。為保證棧橋結(jié)構(gòu)的強度剛度滿足整個隧道施工循環(huán)內(nèi)相 關(guān)車輛通行的要求

15、。擬選擇采用 2 根 25a#工字鋼上下翼緣接為一組，棧橋每邊采用三組 并排，頂部用 32 螺紋鋼筋連成整體，縱向間距 10-15cm，以提高棧橋結(jié)構(gòu)的平面內(nèi)、 外強度和剛度?？v向兩端做成 1m 長坡道方便車輛通行，兩幅棧橋橫向間距根據(jù)車輪輪 距布置，保證車輪壓在棧橋中部。鋼材長度為工字鋼標準長度 12m。凈跨度按 8m 進行計 算，如圖 6 所示： 25a工字鋼小里 程端 AB 大里 程端 12m 8m2m2m 圖 6 仰拱棧橋設計施工示意圖 2、仰拱棧橋結(jié)構(gòu) 棧橋結(jié)構(gòu)為兩部各 6 根25a 工字鋼并排布置作為縱梁，每兩根工字鋼上下翼緣板 通長聯(lián)接，橫向頂部用 32 螺紋鋼筋連接，保證在車輪

16、荷載作用下縱梁能夠共同受力， 并且能夠提高棧橋橋面的橫向剛度。（如圖 7）。 四川路橋西成鐵路客運專線四川段四川路橋西成鐵路客運專線四川段 3 3 標段標段 仰拱及仰拱回填施工作業(yè)指導書 10 圖 7 簡支梁計算簡圖（單位 m） 5、注意事項： 行走要緩慢。 行走時路面要相對平整，防止橋體過大振動、扭曲，而損壞結(jié)構(gòu)。 如果后端混凝土強度小，出現(xiàn)較大車輪碾壓痕跡，應鋪設一小段鋼板，通過倒換， 使車輪落在鋼板上行走。 棧橋前后支撐應盡可能放平，前端支撐和引橋應與地面巖石接觸牢固，以防止載 荷汽車對橋的沖擊引起橋的位移。 載荷汽車上橋速度要緩慢，行駛速度也不能快，小于 5km/h。 應避免在橋面上瞬

17、間加減速。 7.3 止水帶及模板施工 仰拱襯砌及填充端模采用 4mm 厚鋼板為面板，筋板采用 4mm*4cm 扁鋼。仰拱襯 砌中埋止水帶處筋板采用 4mm*200mm 的鋼板。 隧道仰拱環(huán)向施工縫采用外貼式橡膠止水+中埋式橡膠止水帶。 隧道襯砌變形縫采用外貼式橡膠止水帶+中埋式鋼邊橡膠止水帶+聚苯板+嵌縫材料 進行防水處理。 拱墻與仰拱縱向施工縫采用遇水膨脹橡膠止水條+中埋式鋼邊止水帶。 中埋式橡膠止水帶的施工要求： 止水帶埋設位置應準確，其中空心圓環(huán)應與變形縫的中心線重合。 止水帶先施工一側(cè)混凝土時，其端模應支撐牢固，嚴防漏漿。 止水帶的接縫宜為一處，并連接牢固，不得設在結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)角處。 止水帶

18、在轉(zhuǎn)彎處應做成圓弧形，橡膠止水帶的轉(zhuǎn)角半徑不應小于 200，且轉(zhuǎn)角 半徑應隨止水帶的寬度增大而相應加大。 安裝時將止水帶折疊，一半埋設于襯砌混凝土中，一半緊貼在擋頭板上，待擋頭 板拆除后，將其拉直，這樣另一半就可以埋設于下一組襯砌當中；止水條安裝在距襯砌 內(nèi)緣表面不少于 20cm 的位置。 、背貼式止水帶的施工要求： 背貼式止水帶應定位準確，要求止水帶縱向軸線與施工縫對齊。 背貼式止水帶與防水板之間應不透水焊接，焊接部位牢固可靠。將止水帶的兩端 不透水焊接在防水板表面，焊接寬度不得小于 4，采用手工焊接。焊接完畢后采用撿 漏器進行沖氣檢驗，沖氣壓力不小于 0.25MPa，保持該壓力不少于 15

19、min。 四川路橋西成鐵路客運專線四川段四川路橋西成鐵路客運專線四川段 3 3 標段標段 仰拱及仰拱回填施工作業(yè)指導書 11 50盲溝 防水板+土工布 外貼式橡膠止水帶 中埋式鋼邊止水帶 明洞襯砌 30 嵌縫材料（雙組份聚硫密封膠） D D/2 暗洞襯砌砼 遇水膨脹橡膠條 防水板收口 35 2-3 35 明暗分界 初期支護砼 50盲溝 變形縫 砼填充 圖 8 明暗變形縫防水構(gòu)造圖 D D/2 噴射砼 防水板+土工布外貼式橡膠止水帶 30 中埋式鋼邊止水帶 二次襯砌 圖 9 仰拱環(huán)向施工縫構(gòu)造圖 30 30 外貼式橡 膠止水帶 二次襯 砌砼 中埋式橡 膠止水帶 圖 10 拱墻、仰拱縱向施工縫防水

20、構(gòu)造圖 7.4 混凝土澆注 （1）混凝土澆筑前的檢查 必須高度重視檢查工作，按照有關(guān)規(guī)定和檢查表進行工序檢查。檢查人員應高度 負責，重點檢查以下幾項：要檢查模板支撐，模板堵漏質(zhì)量，鋼筋綁扎及保護層的設置， 預埋件，預留孔洞位置的準確性，模內(nèi)有無雜物；檢查無誤后，需用水沖洗，方可澆注； 四川路橋西成鐵路客運專線四川段四川路橋西成鐵路客運專線四川段 3 3 標段標段 仰拱及仰拱回填施工作業(yè)指導書 12 亦要檢查振搗人員分工定位情況。 (2)澆筑前基礎(chǔ)處理 將基礎(chǔ)上松動的巖塊及雜物、泥塊清除干凈，并采取防、排水措施，按有關(guān)規(guī)定填 寫檢查記錄。對干燥的非黏性土基面，應用水濕潤；對未風化的巖石，應用水清

21、洗，但 其表面不得積水。 (3)墊塊 構(gòu)件側(cè)面及底面的墊塊應至少為 4 個/m2,綁扎鋼筋和墊塊的鐵絲頭不得伸入保護層 內(nèi)。不得使用砂漿墊塊，應使用同等級砼墊塊。 （4）混凝土澆筑 混凝土由拌和站伴制，12m罐車運至工作面?；炷撂涠葹?1517cm。 分層澆筑及施工縫處理，混凝土應分層澆筑，厚度見下表 3: 混凝土的澆筑厚度（表 3） 振搗方法澆筑層厚度（cm） 插入式振動振搗器作用長度的 1.25 倍 無筋或配筋稀疏的 結(jié)構(gòu) 25 表面 振動 配筋密列的結(jié)構(gòu) 15 澆筑時不得隨意留施工縫，當允許間歇時間超時應按施工縫處理。 （5）砼振搗 搗固人員須經(jīng)培訓后上崗，要定人、定位、定責任，分工

22、明確，尤其是鋼筋密布部 位、端模、拐（死）角及新舊砼連接部位指定專人進行搗固，操作人員要固定，做好操 作要求交底工作。以插入式振搗為主，根據(jù)需要選擇是否用輔以附著式振搗。插入式振 搗器移動間距不能大于作用半徑的 1.5 倍，且插入下層砼深度為 50-100mm,與側(cè)模間距 為 50-100mm。每一振點振搗時間宜為 20-30 秒，振搗到砼表面出現(xiàn)灰漿和光澤使砼達到 均勻為止，防止過振或漏振，抽出振搗棒時要緩慢些，不得留有孔隙。不得用振搗棒放 在拌和物內(nèi)平托和驅(qū)趕混凝土，也不得碰撞模板、鋼筋、防水板及預埋件。 （6）砼養(yǎng)護 砼澆終凝后 2 小時灑水自然養(yǎng)護，保持砼表面濕潤。拆模后應對砼表面灑水

23、養(yǎng)護， 四川路橋西成鐵路客運專線四川段四川路橋西成鐵路客運專線四川段 3 3 標段標段 仰拱及仰拱回填施工作業(yè)指導書 13 養(yǎng)護時間由工地試驗室書面通知。 （7）混凝土拆模 拆模及鑿毛處理必須等主管工程師同意方可進行。 側(cè)模應在砼強度達到 2.5MPa 以上,且其表面及楞角不因拆模而受損方可拆除. （8）施工后檢驗 用肉眼或放大鏡觀察實體結(jié)構(gòu)表面是否存在非外力裂縫。 如存在最大寬度不得 大于 0.2mm，預應力混凝土結(jié)構(gòu)不得出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性裂縫。 無破損檢測、鉆芯取樣實測電通量檢測要符合設計要求。 7.5 仰拱填充施工 仰拱填充端模采用木模板或鋼模板，利用在澆注仰拱時的預埋插筋加固。仰拱填充 高程預留 30cm 作為找平層。 預埋橫向?qū)?，水管端頭臨時堵塞防止異物進入堵塞水管。 8、質(zhì)量通病處理及預防措施 6.1 襯砌蜂窩、麻面、漏筋 （1）混凝土配合比嚴格按現(xiàn)場試驗配比，充分考慮運輸和泵送混凝土中變性。 （2）振搗采用附著式振搗器和插入式振搗器聯(lián)合振搗，確?；炷撩軐崳_保二 襯與支護密貼，與防水板密貼。 （3）搗固采用附著式振搗器和插入式振搗器聯(lián)合搗固，搗固混凝土時，以不冒氣 泡為標準，且必須離開模板 5cm 左右。 （4）模板表面必須清理干凈，涂脫模劑要均勻；脫模時模板一定垂直表面移動