中國民航信息服務產業(yè)SWOT分析

1、中國民航信息服務產業(yè)swot分析中國民航信息服務產業(yè)swot分析swotanalysisofchina.scivilaviationitindustry口張巧圓/文i78一_197.3目前世界經濟全球化趨勢深入發(fā)展,國內經濟繼續(xù)保持平穩(wěn),較快增長,隨著中國民航運輸業(yè)陣營的調整,中國民航信息服務產業(yè)面臨的市場總量一年比一年增大,但是競爭形勢卻一年比一年嚴峻,巨大的商機伴隨著激烈的競爭撲面而來.在這樣的背景下,中國民航信息服務產業(yè)必須認真分析行業(yè)優(yōu)勢和劣勢,才能規(guī)避風險,抓住機遇,采取科學,合理的市場運營策略,不斷增強信息技術服務能力,在激烈的國際競爭中發(fā)展壯大,為民族航空事業(yè)的信息保障做出貢獻.

2、中國民航信息服務產業(yè)發(fā)展情況中國民航信息化建設初期,民航總局信息中心承擔著民航訂座,客票銷售,機場值機,配載,貨運等各種業(yè)務系統(tǒng)的建設,運行和保障工作.隨著信息化建設的發(fā)展,為了更好地滿足市場要求,更好地為民航運營企業(yè)提供優(yōu)質的信息服務,民航信息服務和保障工作產業(yè)化的必要性越發(fā)凸現.從20世紀80年代民航信息化建設起步至今,經過20多年的發(fā)展,逐步形成了民航信息服務現代企業(yè)群體,民航信息服務體系也逐步實現了產業(yè)化,市場化.在這個企業(yè)群體,中國民航信息集團是民航信息服務產業(yè)中的重要力量,該集團在國內電子旅游分銷系統(tǒng)運營,機場旅客處理系統(tǒng)服務,民航商務數據網絡服務,航空代理結算,bsp數據處理和國

3、內郵件結算等方面開展業(yè)務,并在國內市場中處于相對壟斷地位.該集團下屬的中國航信股份公司,掌握著國內民航業(yè)惟一的航空公司航班控制系統(tǒng)(ics):代理人分銷系統(tǒng)(crs),并與國際全球分銷系統(tǒng)建立主機連接,為國內所有航空公司和30多家國外航空公司提供機票分銷服務,是目前國內惟一向分銷代理人,售票處和消費者提供航空bsp機票服務的網絡運營商,占有國內計算機訂票市場97%的份額:是國內最大的機場旅客處理服務提供商.與此同時,國內各航空運營集團,貨運集團,機場維護和保障部門也在逐步嘗試開發(fā)自己的信息服務系統(tǒng),部分航空公司通過國際航空聯盟的訂座系統(tǒng),實現信息共享和機票分銷.中國民航信息服務產業(yè)swot分析

4、sw0t分析是廣泛應用于企業(yè)管理分析的一種較為成熟的戰(zhàn)略分析方法,s(strengths)指產業(yè)內部的優(yōu)勢:w(weaknesses)指產業(yè)內部的劣勢0(0pportunities)指產業(yè)外部的機會:t(threats)指產業(yè)外部的威脅和挑戰(zhàn).目前中國民航信息服務產業(yè)處于相對壟斷,快速發(fā)展階段,運用sw0t分析方法對中國民航信息服務產業(yè)的優(yōu)勢,劣勢,機遇和挑戰(zhàn)進行綜合分析,才能對中國民航信息服務產業(yè)提出客觀,科學,合理的發(fā)展策略.(一)中國民航信息服務產業(yè)的優(yōu)勢目前中國民航信息服務產業(yè)的主體力量是國有控股集團,以及各個航空公司,機場維護和保障部門.相對而言處于壟斷壁壘狀態(tài),雖然根據wt0規(guī)定,

5、國家制定了有關準入制度,但是相對而言并沒有完全放開,國外民航信息服務產業(yè)尚未完全進入,這對于市場經營主體而言,是可以抓住機遇快速發(fā)展的重要優(yōu)勢.目前國際民航信息服務產業(yè)正在步入一個競爭激烈,但陣營相對穩(wěn)定,發(fā)展較為快速的時期,很多成熟的管理經驗,經營模式,技術思路,甚至現成的技術產品,都值得我們借鑒.另外,科技的發(fā)展給發(fā)展中的民航信息業(yè)提供了強有力的保障,只要我們掌握先進技術,借鑒優(yōu)秀經驗,就能在發(fā)展的過程中少走彎路,錯路,快速發(fā)展壯大自己的實力,這也是我們發(fā)展初期的優(yōu)勢之一.目前國內的企業(yè)運營成本,尤其是人員成本與國際相比較為低廉,這也是中國民航信息服務產業(yè)巨大的優(yōu)勢之一,我們可以利用這個優(yōu)

6、勢,在勞務技術輸出,國際市場合作中占得先機.(二)中國民航信息服務產業(yè)的劣勢與國際同類企業(yè)相比,中國民航信息服務產業(yè)發(fā)展規(guī)模小,市場競爭能力低下,無論是市場占有率,企業(yè)規(guī)模,人員數量,資本數量,還是旅游社加入數量,國際覆蓋率等方面,都遠遠落后于世界先進企業(yè).壟斷背景下民航信息服務業(yè),應對市場風險和挑戰(zhàn)的能力不足,多年的壟斷地位使得企業(yè)的進取精神和競爭意識不夠.但殘酷的競爭環(huán)境日趨激烈,時間不會等人,市場不會留情,如果不快速發(fā)展必將面臨市場份額的大量流失.目前國內還沒有完全建立具有自主知識產權的核心信息服務系統(tǒng),系統(tǒng)運行穩(wěn)定性不高,系統(tǒng)主機時常出現故障,這都將影響民航運輸企業(yè)客戶群的鞏固和發(fā)展.

7、雖然科學技術不斷進步,但目前中國民航信息服務產業(yè)高科技運用能力還需要提高,快速研制符合市場需要的產品的能力還需要提高,理解消化國際先進技術的能力還需要提高,否則科技的快速發(fā)展反而會成為制約企業(yè)發(fā)展的瓶頸.另外,現代企業(yè)需要先進的管理,縱觀中國民航信息服務產業(yè)發(fā)展歷程,由于企業(yè)化運作時間較短,從業(yè)經驗較少,管理意識還需加強,服務意識還需提高.需要了解市場的新變化,了解技術的新動態(tài),掌握管理的新經驗,明白旅客的新需求,總之一切要從市場出發(fā),不斷加強管理,提高企業(yè)競爭力.(三)中國民航信息服務產業(yè)的機遇現在國內民航旅游市場已初步形成,民航旅客的構成比例逐步提高,旅游旅客已成為民航客源的重要部分,同時

8、經濟的發(fā)展和國際貿易的往來,形成了很大的民航貨運市場.這一切都說明,目前中國民航運輸正處于蓬勃發(fā)展時期,市場潛力巨大.作為民航信息服務產業(yè)而言,國內民航運輸業(yè)的振興,勢必會導致國內航空公司對信息技術服務關注度和依賴度大大增強,這就為民航信息服務產業(yè)的快速發(fā)展,提供了良好的市場氛圍和巨大的發(fā)展機遇.國家在十一五期間勢必要將我國重要機場建設成為國際及國內重要的航空樞紐及客貨集散中心:新建一批國內區(qū)域性航空樞紐,以滿足地方經濟發(fā)展需要.機場的建設,一定離不開信息化建設和保障技術體系建設.這就為中國民航信息化服務產業(yè)提供了巨大的發(fā)展機遇和進一步擴大市場占有的空間,而且隨著國家經濟的不斷發(fā)展,基礎設旋建

9、設的不斷完善,會為民航信息服務產業(yè)提供更多這樣的機遇,當然,隨著國際企業(yè)的準入,競爭也必將越發(fā)激烈.2008奧運會以及2010世博會的到來,為航空旅游業(yè)提供了巨大市場,這也會成為國內民航信息服務產業(yè)的利好因素,為企業(yè)參與國際競爭提供了廣闊的空間.(四)中國民航信息服務產業(yè)的挑戰(zhàn)目前中國民航信息服務產業(yè)最主要的矛盾就是相對緊缺的人才,技術資源與快速發(fā)展的市場以及客戶需求之間的矛盾.為增強國際市場競爭能力,國內航空公司必將解決在國外的航班銷售問題,通過no.192l7?3i8o糖no_197瑚7.3加入航空聯盟,代碼共享等方式提高服務,而航空公司的這些要求最后都必將轉嫁到民航信息服務企業(yè)的身上,能

10、否將這種壓力轉變?yōu)榭焖侔l(fā)展的動力,企業(yè)人才,技術資源成為關鍵.國內航空公司為了應對這些壓力,對信息技術服務的關注度和依賴度大大增加,服務要求從單一的銷售解決方案向包括管理在內的綜合服務層面發(fā)展.作為民航信息服務產業(yè),能夠滿足上述航空公司的需求,成為民航信息服務產業(yè)現在經營過程中最大的挑戰(zhàn).隨著國家民航相關準入制度的放寬,國外競爭勢力已經逐步進入,能否提高管理水平,加強企業(yè)核心競爭力能否運用新技術提高服務質量;能否科學規(guī)劃,繼續(xù)遵循整合力量,集中建設的原則,避免內部競爭和重復建設等因素,也成為民航信息服務產業(yè)發(fā)展過程中的挑戰(zhàn).另外,能否開拓進取,在國家規(guī)劃領域內向一體化發(fā)展的舉措:能否擴大經營,

11、多層次開展相關業(yè)務領域的經營能否有效聯合,實現跨地區(qū)經營,實現規(guī)模效益等方面,也會成為民航信息服務產業(yè)進一對中國民航信息服務產業(yè)發(fā)展的建議在分析了中國民航信息服務業(yè)發(fā)展現狀以及行業(yè)面臨的優(yōu)勢,劣勢,機遇和挑戰(zhàn)后,筆者對中國民航信息服務產業(yè)的發(fā)展提出如下建議:應當加大投入,引進人才,通過技術創(chuàng)新加強企業(yè)核心競爭力,完善開放平臺gds建設,逐步完成從傳統(tǒng)技術到開放技術和綜合運營商的轉變應當內引外聯,激發(fā)活力,不斷提高科技研發(fā)能力,豐富市場產品,完成從單純航空信息業(yè)到航空旅游業(yè)及相關行業(yè)的轉變:應當快速響應,提高效率,不斷提升服務質量和水平,完成從傳統(tǒng)分銷模式到在線分銷模式的轉變;應當廣泛合作,加強

12、交流,提供更多的增值服務和更全面的市場信息,逐步完成從單純的it技術到高質量解決方案和高附加值服務的轉變應當鞏固國內,拓展海外,不斷拓寬經營,通過跨地域和跨企業(yè)的聯合,實現規(guī)模效益,完成從小規(guī)模信息服務和技術保障到參與世界民航信息服務競爭,步壯大過程中的挑戰(zhàn).創(chuàng)立國際服務品牌的轉變.簡訊全國民航2007年夏秋航班換季工作準備就緒2007年夏秋航季全國民航航班換季工作準備就緒,航班計劃將自2007年3月25日10月27日執(zhí)行.與2006年冬春航季相比,2007年夏秋航季有以下幾個方面的突出變化:1.除北京,上海,深圳,廣州,成都,昆明,大連等重點繁忙機場繼續(xù)實施航班總量調控外,對其他機場的航線經營按登記備案實施管理.在120多個非調控機場之間各航空公司可按登記備案實施管理據情自行開辟航線或加密航班班次.2.為滿足社會需求,積極開拓市場,本航季新辟國內航線19條,國際航線10條.新開航點涉及威海,拉薩,宜昌,延吉,柳州,石家莊等機場與深圳,青島,廈門,重慶,濟南,武漢,溫州等機場問的航線;新開國家涉及南非,馬爾代夫,新開航點涉及約翰內斯堡,馬累,金奈,赤塔,圣彼得堡