抗燃油顏色加深原因分析及處理

1、抗燃油顏色加深原因分析及處理一、油質(zhì)狀況某電廠1號(hào)發(fā)電機(jī)組容量為300MW，其調(diào)速系統(tǒng)使用的是磷酸酯抗燃油。該電廠曾因1號(hào)機(jī)組調(diào)速系統(tǒng)油品顏色變深而更換抗燃油,后來(lái)又因同樣原因再次更換抗燃油。更換后的抗燃油在運(yùn)行中顏色又逐漸變深呈棕色，超出 國(guó) 家 標(biāo) 準(zhǔn) 的 要 求 ， 泡 沫 特 性 超 標(biāo) ， 酸 值 為 0.109 mgKOH/g， 雖 然 未 超 出標(biāo)準(zhǔn)，但已說明油品開始劣化變質(zhì)。因此，必須對(duì)油質(zhì)進(jìn)行分析,查明引起顏色變化的原因,以便采取相應(yīng)的措施。二、原因分析01抗燃油的再生處理試驗(yàn)擬采用吸附劑對(duì)劣化油品進(jìn)行再生處理。試驗(yàn)中將極性硅鋁吸附劑加入到色深的抗燃油中，加入量為油量的4%，

2、在60下 攪 拌 0.5 h后 過 濾 ， 即 得 到 處 理 后 的 油 樣 （ 下 文 將 再 生 處 理 后 的 油 樣 稱 為“再生油”，未再生處理的油稱為“原油”）。再生處理前后油的顏色變化見圖1，主要項(xiàng)目分析結(jié)果見表1。從 圖1可見，再生處理后油的顏色明顯變淺,說明吸附劑已將油中溶解的發(fā)色物質(zhì)等吸附去除，用吸附劑再生對(duì)油品脫色有良好的效果。圖 1再生處理前后油質(zhì)外觀1- 原始油樣2- 再生油樣表 1再生前后油質(zhì)主要項(xiàng)目分析結(jié)果表1結(jié)果說明，經(jīng)吸附再生處理后油品的酸值、電阻率和泡沫特性均得到明顯 改 善 。 其 中 ， 酸 值 從 0.109 mg/g 降 為 0 .016 mg/g

3、 ， 電 阻 率 （ 20 ）由 3.1 1010 cm變 為 1.21 10 11 cm，說 明 再 生 后 油 質(zhì) 得 到 明 顯 改善。這是由于吸附處理可除去油品老化劣化所產(chǎn)生的有害酸性物質(zhì) 、膠質(zhì)、油泥等，從而使酸值降低、電阻率升高。02不同溫度下過熱老化實(shí)驗(yàn)將采用吸附劑再生處理后的油分別置于不同 溫 度 下 過 熱 老 化 50h ， 觀 察 油 的 顏 色 變 化 并 測(cè) 試 油 的 主 要 分 析 項(xiàng) 目 ， 處理后及不同溫度老化后油的外觀見圖2，試驗(yàn)結(jié)果見表2。1- 原油2- 再生油圖 23- 再生油 125 老化后 4- 再生油再生前后及過熱老化試驗(yàn)后油的外觀150 老化后表

4、 2 吸附劑再生處理后油的過熱老化試驗(yàn)結(jié)果對(duì)比圖 2 油顏色變化及表2 老化試驗(yàn)結(jié)果可得出:1原油經(jīng)吸附再生處理后顏色為淡黃色，而將再生后油過熱老化，油的顏色明顯變深，說明高溫加速油質(zhì)劣化，過熱老化產(chǎn)生有色物質(zhì)，使油品顏色變 深 。2再生油125 老化顏色變深，與原油顏色接近,說明原油顏色變深為高溫導(dǎo)致油品老化所引起。3再生油150 老化后比125 老化后油的顏色更深、酸值更高、電阻率更低，其中150老化油的酸值為125的2.87倍，而電阻率僅為125的29% 。進(jìn)一步說明油品的老化速度與溫度密切相關(guān)，溫度越高老化速度越快，油的顏色越深。總之，原油經(jīng)吸附再生處理后顏色變淺、油品性能提高，而將再

5、生油過熱老化，顏色又變深且性能降低。同時(shí)，在相同時(shí)間下，老化后油的顏色及性能與老化溫度密切相關(guān)，因此判斷該電廠1號(hào)機(jī)組抗燃油顏色變深的原因是油品在運(yùn)行中溫度過高或系統(tǒng)存在局部過熱點(diǎn)。三、解決方法01抗燃油系統(tǒng)局部過熱點(diǎn)的查找在機(jī)組運(yùn)行狀態(tài)下對(duì)1號(hào)和2號(hào)機(jī)組的抗燃油油箱及系統(tǒng)管路的溫度場(chǎng)分布情況進(jìn)行了全面細(xì)致的檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)2臺(tái)機(jī)組油箱運(yùn)行油溫為41，均正常。然而在抗燃油系統(tǒng)中的確存在較多過熱點(diǎn)，1號(hào)機(jī)組主汽閥和調(diào)節(jié)閥處的抗燃油管路有兩處與保溫層接觸。同時(shí)與2號(hào)機(jī)組同位置比較，1號(hào)機(jī)組的環(huán)境溫度明顯偏高,說明保溫效果不如2號(hào)機(jī)組。這些因素使得1號(hào)機(jī)組的局部油溫較2號(hào)機(jī)組高，證實(shí)了前面的分析是正確的，

6、即1號(hào)機(jī)組抗燃油系統(tǒng)管路中存在局部過熱點(diǎn)是導(dǎo)致油品老化、顏色加深的主要原因。02采用 KZTZ-2型抗燃油再生裝置采用基于強(qiáng)極性硅鋁吸附原理并具有再生和脫色功能的KZTZ-2 型抗燃油再生裝置對(duì)該電廠1號(hào)機(jī)組抗燃油實(shí)施在線旁路再生處理。KZTZ-2 抗燃油再生裝置的系統(tǒng)流程見圖3。圖 3 KZTZ-2型抗燃油再生裝置流程KZTZ-2型抗燃油再生裝置投用3天后，1號(hào)機(jī)組抗燃油的顏色明顯變淺，投用15天后的油質(zhì)化驗(yàn)結(jié)果見表3。由表3可見，該電廠1號(hào)機(jī)組的抗燃油經(jīng)在線再生處理后，油質(zhì)得到顯著改善，油的顏色由棕色變?yōu)闇\黃色，各項(xiàng)主要性能指標(biāo)均達(dá)到了新油標(biāo)準(zhǔn)要求。表 3投用再生裝置后1 號(hào)機(jī)組抗燃油的分析結(jié)果四、結(jié)論（1）過熱氧化能產(chǎn)生使油顏色加深的物質(zhì)，溫度越高，油色變深的速度越快 。（ 2）該電廠1號(hào)機(jī)組抗燃油系統(tǒng)存在局部過熱點(diǎn)。建議在機(jī)組停機(jī)檢修時(shí)整改過熱的油管路，盡可能使其遠(yuǎn)離