T梁架設(shè)施工專項(xiàng)施工方案

1、 范文范例指導(dǎo)學(xué)習(xí) 梁體架設(shè)專項(xiàng)施工方案 第一章、編制依據(jù)及工程概況 一、編制依據(jù) 1、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JTG/T F50-2011 ； 2、相關(guān)國(guó)家或部頒規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)； 3、高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化管理指南； 3、裝配式架橋機(jī)多用途使用手冊(cè)及架橋機(jī)相關(guān)規(guī)范； 二、工程概述 本合同段 * 高速公路第 * 合同段，位于光澤縣華橋鄉(xiāng)境內(nèi)， 起于光澤縣華橋鄉(xiāng)的茅坪自然村（樁號(hào)： YK58+800 ，ZK58+795 ），終于光澤縣華橋鄉(xiāng)鐵關(guān)村的龔家磜自然村（樁號(hào)： YK66+090 ，ZK66+078 ），路線總長(zhǎng) 7.290 Km 。 本合同段橋梁共 3 座，分別為上元頭大橋、上元頭大橋、符家大橋。

2、上元大橋上部結(jié)構(gòu)左橋采用330+4 30m 預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)T梁，右橋采用 3 30+4 30m 預(yù)應(yīng)力砼連續(xù) T 梁。 30m 跨度每孔 5 片 T 梁，梁高 2m ，主梁間距 2.463m ，邊梁預(yù)制寬度 2.05m ，中梁預(yù)制寬度 1.7m ，翼板間分別留有 0.763m 現(xiàn)澆濕接縫，主梁腹板厚20cm ，馬蹄寬 50cm ，本橋 30mT 梁共 70 片。 上頭大橋上部結(jié)構(gòu)左橋采用 4 35m+3 (3 35)m 預(yù)應(yīng)力砼連續(xù) - 剛構(gòu) T 梁，右橋采用 435m+3 (335)m 預(yù)應(yīng)力砼連續(xù) -剛構(gòu) T 梁。35m 跨度每孔 5 片 T 梁，梁高 2.3m ，主梁間距 2.4m ，邊梁

3、預(yù)制寬度 2.05m ，中梁預(yù)制寬度 1.7m ，翼板間分別留有 0.7m 現(xiàn)澆濕接縫，主梁腹板厚 20cm ，馬蹄寬 60cm ，本橋 35mT 梁共 130 片。 word 版本整理分享 范文范例指導(dǎo)學(xué)習(xí) 符家大橋上部結(jié)構(gòu)左橋采用 235m 預(yù)應(yīng)力砼連續(xù) T 梁 +435m 預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)剛構(gòu) T 梁+2 30 m 預(yù)應(yīng)力砼連續(xù) T 梁，右橋采用 230m 預(yù)應(yīng)力砼連續(xù) T 梁 +435m 預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)剛構(gòu) T 梁+2 30 m 預(yù)應(yīng)力砼連續(xù) T 梁。 30m 跨度每孔 5 片 T梁，梁高 2m ，主梁間距 2.4m ，邊梁寬度 2.05m ，中梁預(yù)制寬度 1.7m ，翼板間分別留有 0.7

4、m 現(xiàn)澆濕接縫， 主梁腹板厚 20cm ，馬蹄寬 50cm 。35m 跨度每孔 5 片 T 梁，梁高 2.3m ，主梁間距 2.4m ，邊梁預(yù)制寬度 2.05m ，中梁預(yù)制寬度 1.7m ，翼板間分別留有 0.7m 現(xiàn)澆濕接縫，主梁腹板厚 20cm ，馬蹄 60cm 寬。本橋 30mT 梁共 30 片， 35mT 梁共 50 片。 本合同段采用的架橋機(jī)型號(hào)：HDJH40/160II(A) ，最大梁重 T=105T 第二章、人員、機(jī)械設(shè)備配備情況 一、 T 梁架設(shè)主要人員投入情況 主要管理人員投入表 崗位名稱 數(shù)量 姓名 職 責(zé) 項(xiàng)目副經(jīng)理 1 人 吳兵 負(fù)責(zé)架梁施工，實(shí)施全過(guò)程的控制和管理 總

5、工 1 人 李坤 負(fù)責(zé)架梁施工工程技術(shù)工作 項(xiàng)目工程部長(zhǎng) 1 人 曾根 負(fù)責(zé)架梁施工質(zhì)量控制和管理工作 項(xiàng)目機(jī)料部長(zhǎng) 1 人 歐固 負(fù)責(zé)架梁施工的材料、機(jī)械進(jìn)場(chǎng)組織工作 橋梁架設(shè)施 1 人 呂華 負(fù)責(zé)架梁施工安裝現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)、質(zhì)量管理工作 工負(fù)責(zé)人 質(zhì)檢員 1 人 何勇 進(jìn)行架梁施工檢查、質(zhì)量管理工作 word 版本整理分享 范文范例指導(dǎo)學(xué)習(xí) 二、 T 梁架設(shè)施工主要施工人員、機(jī)械投入情況 主要施工人員表 序號(hào) 崗 位 單位 備注 1 架梁工人 9 人 2 起重作業(yè)司機(jī) 2 人 3 電焊工 4 人 4 運(yùn)梁司機(jī) 2 人 正副運(yùn)梁車各一人 5 起重信號(hào)工 2 人 材料、機(jī)械設(shè)備一覽表： 名稱 規(guī)

6、格 數(shù)量 單位 架橋機(jī) HDJH40/160II(A) 1 臺(tái) 電焊機(jī) BX500A 4 臺(tái) 手拉葫蘆 國(guó)產(chǎn) 8T 8 個(gè) 止剎擋塊 國(guó)產(chǎn) 4 個(gè) 平車 120 2 臺(tái) 鋼軌 60 m 枕木 80 條 word 版本整理分享 范文范例指導(dǎo)學(xué)習(xí) 第三章T梁架設(shè)方案 一、 T 梁架設(shè)的總體思路 架梁行走路線為先右幅橋梁，然后原路返回，架設(shè)左幅橋梁。 第一階段：從符家大橋8# 臺(tái)開始，先架設(shè)右幅橋梁，再原路返回，架設(shè)左 幅橋梁。 第二階段：從上大橋13# 臺(tái)開始，先架設(shè)右幅橋梁， 再原路返回，架設(shè)左幅 橋梁。 第三階段：從上頭大橋7# 臺(tái)開始，先架設(shè)右幅橋梁，再原路返回，架設(shè)左 幅橋梁。 預(yù)應(yīng)力混凝

7、土梁架設(shè)工藝流程 運(yùn)輸軌道鋪設(shè) 施工準(zhǔn)備 架梁方案審批 預(yù)應(yīng)力梁運(yùn)輸 測(cè)量放線 架橋機(jī)試運(yùn)行 橋頭線路加固 安全檢查 架橋機(jī)拼裝 支座安裝 監(jiān)理檢查驗(yàn)收 預(yù)應(yīng)力梁運(yùn)輸 預(yù)應(yīng)力梁的架設(shè) 相關(guān)部門配合 焊接橫隔板軌道接長(zhǎng) word 版本整理分享 下個(gè)梁體架設(shè) 范文范例指導(dǎo)學(xué)習(xí) 二、 T 梁架設(shè)的工期安排 架橋機(jī)從 7 月 10 日開始進(jìn)場(chǎng)， 8 月 5 日開始架設(shè)第一片梁，按計(jì)劃一天兩 片的速度架設(shè)， 左右幅轉(zhuǎn)場(chǎng)時(shí)間設(shè)置為3 天，不考慮其他不可預(yù)測(cè)的因素，預(yù)計(jì) 符家邊大橋 9 月 12 日架設(shè)完畢，上元頭2# 大橋 11 月 22 日架設(shè)完畢，上元頭 1# 大橋 12 月 30 日架設(shè)完畢。 三、

8、架橋機(jī)簡(jiǎn)介 架橋機(jī)采用橫截面為三角形的桁架拼裝雙導(dǎo)梁架橋機(jī)，設(shè)計(jì)吊重為160 噸， 主要由導(dǎo)梁、起吊平車、前后支腿和運(yùn)梁平車等組成，主梁全長(zhǎng)51 米，雙導(dǎo)梁 中心距為 5 米，三角形桁架底部寬度為1.4 米，高度為 2.6 米。 四、 T 梁架設(shè)過(guò)程之前期準(zhǔn)備 1、橋臺(tái)臺(tái)背（前期準(zhǔn)備） 為了保證架橋機(jī)在橋頭的安全，T 梁架設(shè)之前必須將臺(tái)背回填施工完畢，密 實(shí)度必須達(dá)到 96%以上，在設(shè)計(jì)軌枕的基礎(chǔ)上，每?jī)筛壵碇虚g插入一排木枕， 一排木枕由兩根對(duì)接組成，同時(shí)在軌枕的兩側(cè)沿線路方向再布置兩至三排木枕， word 版本整理分享 范文范例指導(dǎo)學(xué)習(xí) 擴(kuò)大承壓面積，防止架橋機(jī)通過(guò)時(shí)，產(chǎn)生局部下沉使架橋傾

9、翻。 為了使鋪設(shè)的鋼軌在橋臺(tái)胸墻處平齊、必須鋪設(shè)短軌，短軌的長(zhǎng)度應(yīng)大于 6.5m ，短軌兩端要按P-50kg/m鉆孔，以便安裝夾板和車擋。 2、施工測(cè)量（前期準(zhǔn)備） 2.1、根據(jù)設(shè)計(jì)橋梁布置，放出梁端線，支座十字線。 2.2、測(cè)量各個(gè)橋墩臺(tái)墊石標(biāo)高。 2.3、復(fù)核各個(gè)橋墩的跨度和橋墩墊石預(yù)埋螺栓孔位置及深度。 五、架橋機(jī)懸臂過(guò)孔 架橋機(jī)拼裝好并檢查安全以后，將天車開到導(dǎo)梁的最尾端，當(dāng)主梁過(guò)孔時(shí), 前導(dǎo)梁伸出 ,并攜帶前支腿和部分橫移梁軌道一次完成過(guò)孔,可以先無(wú)配重過(guò)孔， 當(dāng)過(guò)跨達(dá)到 22 米時(shí)，用兩臺(tái)天車將35 米中梁一端吊起，另一端處于主運(yùn)梁車 上，架橋機(jī)可以平穩(wěn)的過(guò)孔，當(dāng)前支腿和前橫移軌道

10、在前臺(tái)安裝完成后,前導(dǎo)梁 回縮和主梁繼續(xù)同步跟進(jìn)就位。支好前支腿下方枕木及橫向分配梁，千斤頂頂起 前導(dǎo)梁，架橋機(jī)達(dá)到自我平衡狀態(tài)， 過(guò)孔即已完成，隨即運(yùn)梁車與天車?yán)^續(xù)向前， 直至 T 梁全部由天車吊起，即可進(jìn)行下一步架橋程序。架橋機(jī)快要到位時(shí)，要減 小架橋機(jī)的行走速度，中后臺(tái)車每側(cè)要安排2 個(gè)人，手持止輪器隨時(shí)準(zhǔn)備停車， 本合同段三座橋梁整體處于上坡，要隨時(shí)防止架橋機(jī)溜車。 特別注意：要在過(guò)孔前，將伸縮縫相鄰的兩跨梁用木方填充縱向每?jī)善旱?縫隙；固結(jié)墩梁底鋼板焊接要保證焊接長(zhǎng)度與焊接質(zhì)量，避免在架梁時(shí)， 出現(xiàn)梁 體與墩頂脫離；架橋機(jī)橫移軌道與鋼支撐之間必須用木柜。 過(guò)孔是架橋機(jī)要將雙導(dǎo)梁整體

11、調(diào)平，規(guī)范規(guī)定最大適應(yīng)的坡度為1.25%。 六、 T梁的喂送 word 版本整理分享 范文范例指導(dǎo)學(xué)習(xí) T 形梁的移梁利用制梁場(chǎng)的一對(duì)80t( 單只 ) 的龍門吊車進(jìn)行。 T 梁達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng) 度的 100%、管道壓漿強(qiáng)度必須達(dá)到25Mpa以上時(shí)可進(jìn)行 T 梁移梁至存梁臺(tái)座 上存放，并加設(shè)臨時(shí)支撐以保持穩(wěn)定。 由預(yù)制場(chǎng)龍門吊車將T 梁從存梁臺(tái)座起吊， 吊裝至運(yùn)梁小車上。 搬運(yùn)及吊裝 時(shí)應(yīng)保持梁身垂直，避免傾斜或損傷，采用兜底吊梁，吊點(diǎn)位置設(shè)計(jì)在靠梁端 110cm 處。運(yùn)輸主梁時(shí)在移梁小車上設(shè)置臨時(shí)的斜撐，兩邊用 8T 手拉葫蘆拉緊， 防止 T 梁傾斜，保證運(yùn)輸過(guò)程的穩(wěn)定。 在架橋機(jī)吊梁時(shí)，為了保護(hù)

12、鋼絲繩發(fā)生直角折彎， 防止拐點(diǎn)對(duì)鋼絲繩的破壞， 我項(xiàng)目部制作四個(gè)弧型托板護(hù)板，確保吊裝安全。 弧型托板護(hù)板圖 梁的喂送順序?yàn)椋?1、最中間的中梁； 2、架設(shè)次邊梁； 3、架設(shè)反方向的 次邊梁； 4、架設(shè)最外邊梁； 5、架設(shè)反方向的最外邊梁。 七、支座安裝 落梁就位安放支座符合下列規(guī)定： 支座底面中心線應(yīng)與墩臺(tái)支承墊石頂面畫出的十字線重合。 梁縫應(yīng)符合規(guī)定尺寸。 支座固定端、活動(dòng)端位置應(yīng)符合規(guī)定。 支座各組成部分之間， 支座頂面與梁底之間以及支座底面與墩臺(tái)支承墊石頂面間 word 版本整理分享 范文范例指導(dǎo)學(xué)習(xí) 應(yīng)保持緊帖，不得有縫隙，支座安裝檢驗(yàn)合格后要及時(shí)灌漿。 支座安裝質(zhì)量要求： A 、支

13、座安裝應(yīng)保持上、下底板水平，不產(chǎn)生偏位。支座與支承墊石間的灌漿無(wú)空隙。支座四角高差不應(yīng)大于 2mm 。 B、單向活動(dòng)支座上、下座板橫向應(yīng)對(duì)正，縱、橫向的錯(cuò)動(dòng)量應(yīng)根據(jù)安裝支 座時(shí)溫度與設(shè)計(jì)溫度差及未完成收縮、徐變量進(jìn)行計(jì)算確定。其允許偏差應(yīng)為 3mm 。 C 、雙向活動(dòng)支座縱、橫向的錯(cuò)動(dòng)量應(yīng)根據(jù)安裝支座時(shí)溫度與設(shè)計(jì)溫度及未 完成的收縮、徐變量進(jìn)行計(jì)算確定。其允許偏差應(yīng)為3mm 。 D、支座安裝允許偏差和檢驗(yàn)方法應(yīng)符合公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范中表20.2.5 的規(guī)定。 支座安裝規(guī)定值或允許偏差 檢查項(xiàng)目 規(guī)定值或允許偏差 支座中心與主梁中線（ mm ） 應(yīng)重合，最大偏差 2 高程（ mm ） 5 支座

14、四角 承壓力 5000kN 1 差（mm ） 承壓力 5000kN 2 支座順橋向偏位 10 無(wú)收縮高強(qiáng)度灌注材料性能表 抗壓強(qiáng)度（ MPa ） 泌水性 不泌水 8h 20 流動(dòng)度 220mm 12h 25 溫度范圍 +5 +35 24h 40 凝固時(shí)間 初凝 30min ，終凝 3h 28d 50 收縮率 2% 56 和90d 后 強(qiáng)度不降低 膨脹率 0.1% 八、架設(shè) T 梁 word 版本整理分享 范文范例指導(dǎo)學(xué)習(xí) 1、梁縱移就位 采用先起吊一端的形式進(jìn)行起吊。將預(yù)制梁運(yùn)至架橋機(jī)后跨， 架橋機(jī)前行天 車行至梁前端（以安裝前進(jìn)方向?yàn)榍斑M(jìn)方向，與路線方向相反），安好吊帶，起 吊，架橋機(jī)前行天

15、車和后運(yùn)輸平車同時(shí)前進(jìn)，至合適位置 （以架橋機(jī)后行車所處 位置導(dǎo)梁不懸空為準(zhǔn)），安好梁后端吊帶， 后端起吊， 架橋機(jī)前后行車同時(shí)前行， 將預(yù)制梁縱移至安裝到位。 2、梁橫移就位 T 梁橫梁采用架橋機(jī)整體橫移到指定位置。 3、螺梁就位 3.1、梁體與支座十字線相對(duì)應(yīng)垂直。 3.2、一端先就位，后就位另一段。 3.3、支撐（兩端）第一跨邊梁16 原木，必須用風(fēng)纜索固定與中梁兩端橫 隔板及時(shí)焊接，方能松吊具。 4、安裝臨時(shí)支座 臨時(shí)支座采用硫磺砂漿，其尺寸應(yīng)符合設(shè)計(jì)圖紙要求。 5、焊接橫隔板 T 梁有 5 道橫隔板，在每一跨梁安裝好后，迅速把橫隔板鋼筋焊好，使整跨 形成一個(gè)整體。 將架橋機(jī)前后行車退

16、至架橋機(jī)尾部，拆除前支架， 把前支架及相 關(guān)配套設(shè)備掛在前支腿上， 把架橋機(jī)向前推移至下一跨， 重復(fù)上述安裝程序進(jìn)行 下一跨的安裝。 6、現(xiàn)澆連續(xù)橫梁（濕接縫）的施工 考慮到梁板接長(zhǎng)收縮和溫度應(yīng)力的影響，濕接縫的澆注應(yīng)在一天溫度最低時(shí) word 版本整理分享 范文范例指導(dǎo)學(xué)習(xí) 進(jìn)行，一般采取“先兩側(cè)，后中間，隔跨施工”的原則，即從聯(lián)端向中間對(duì)稱施 工。在一聯(lián)濕接頭砼澆注完成， 達(dá)到設(shè)計(jì)要求的強(qiáng)度后， 進(jìn)行負(fù)彎矩預(yù)應(yīng)力束的 張拉注漿工作， 在一聯(lián)的所有濕接縫施工完畢后，進(jìn)行體系轉(zhuǎn)換， 完成由簡(jiǎn)支變 連續(xù)的施工。 第四章、架梁安全注意事項(xiàng) 一、架梁安全要素 當(dāng)有下列情況之一時(shí)，嚴(yán)禁架梁： 1、架橋

17、機(jī)卷?yè)P(yáng)機(jī)和走行系統(tǒng)的制動(dòng)設(shè)備、機(jī)身穩(wěn)定設(shè)備失靈，或架橋機(jī)桿 件、吊具及設(shè)備有損壞未徹底修復(fù)時(shí)。 2、架梁人員未經(jīng)培訓(xùn)，或架梁人員之間分工不明確，指揮不統(tǒng)一、信號(hào)不 一致時(shí)。 3、氣候惡劣（大風(fēng)、大霧、大雨、大雪等）妨礙眺望操作，或夜間照明不 足，影響安全作業(yè)時(shí)。 4、橋頭路基或線路未按本規(guī)程進(jìn)行處理時(shí)。 5、架梁通過(guò)臨時(shí)性橋梁未經(jīng)檢算又未采取措施，不能確保安全時(shí)。 6、架設(shè)新型梁，或在特殊的墩臺(tái)、橋梁上架梁，無(wú)明確要求，又未經(jīng)檢算 時(shí)。 7、在運(yùn)輸，裝卸過(guò)程中，梁表面受到損傷又未整修好時(shí)。 二、作業(yè)安全系數(shù) 1、捆梁： 1.1、活動(dòng)滑輪組下面是一條長(zhǎng)2.2m 橫擔(dān)（ T 梁面寬為 1.9m ）

18、。 word 版本整理分享 范文范例指導(dǎo)學(xué)習(xí) 1.2、b 在 1.0-0.8m 位置用直徑圍 43mm ，37 絲鋼絲繩雙條捆梁。 1.3、在 T 梁底面兩邊安裝護(hù)角器，上翼緣加放木板防止起吊的鋼絲繩損壞 梁的翼緣。 2、吊梁過(guò)程： 2.1、梁由運(yùn)梁平車倒入架橋機(jī)內(nèi)。 2.2、移動(dòng)前后天車到梁起吊位置（1.0-0.8m 位置） 2.3 、進(jìn)行捆梁，起吊，前后天車向前行走到位，天車上面卷?yè)P(yáng)機(jī)座進(jìn)行左 右移動(dòng)，精確對(duì)位后把梁垂直下放就位。 3、下梁： 3.1、前后兩臺(tái)天車吊緊梁沿主架前行到位。 3.2、由天車上的卷?yè)P(yáng)機(jī)左右移動(dòng)方向 3.3、把梁移動(dòng)到所需要的位置。 3.4、啟動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)按鈕，緩慢下梁

19、精確就位。 3.5、吊梁時(shí)主架保持不動(dòng)。 4、架橋機(jī)懸臂走行： 4.1、架橋機(jī)一共有三個(gè)支承點(diǎn)。 前支承點(diǎn) - 前腿 中支承點(diǎn) - 中腿，裝有四個(gè)帶剎車馬達(dá)。 尾支承點(diǎn) - 尾腿，裝有兩個(gè)帶剎車馬達(dá)。 4.2、用兩臺(tái)壹佰噸的液壓千斤頂把主架頂起，拿開木墊。 4.3、把主架放下，中尾腿馬達(dá)行走輪正好在1.435m 鐵軌上行走。 4.4、按下主架前進(jìn)按扭，中尾腿馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)，把主架運(yùn)行到每跨。 word 版本整理分享 范文范例指導(dǎo)學(xué)習(xí) 三、線路加固 1、加固方式應(yīng)符合下列規(guī)定。 1.1、軌道加固：臨時(shí)增加鐵墊板、軌撐、軌距拉稈、道釘和護(hù)軌等。 1.2、單穿加固：每個(gè)枕木空加穿枕木1 根。 1.3、對(duì)穿

20、加固：每個(gè)枕木空對(duì)穿枕木2 根。 1.4 、特別加固：可根據(jù)具體情況采取下列一種方式，但所用人字枕木或扣 軌等均應(yīng)與橋臺(tái)尾搭接。 2、選擇線路加固方式應(yīng)符合下列規(guī)定： 2.1、大軸重停留地段應(yīng)采取對(duì)穿加固。 2.2 、軸重停留地段的重型或次重型線路，經(jīng)過(guò)壓道已穩(wěn)定時(shí)，道床厚在 30cm 以上可免預(yù)加固，否則應(yīng)采取單穿加固。 2.3 、經(jīng)壓道后尚不能達(dá)到完全穩(wěn)定的路基，可采用單穿加固，當(dāng)使用懸臂 式架橋機(jī)時(shí)應(yīng)采取特別加固。 2.4 、跨過(guò)有水流浸潤(rùn)或其他有可能塌陷的地段以及在橋臺(tái)尾與路基銜接地 段，當(dāng)施工時(shí)未分層夯實(shí)，又未砌筑錐體護(hù)坡時(shí)，應(yīng)采取特別加固。 2.5 、為減少單梁式或雙梁式架橋機(jī)運(yùn)行

21、和啟動(dòng)時(shí)的線路阻力，避免自行式 架橋機(jī)的走行機(jī)械受到損傷，可在個(gè)別地段采取單穿或?qū)Υ┘庸獭?2.6、半填半挖地段路基軟硬不均，使用懸臂式架橋機(jī)時(shí)應(yīng)采取特別加固。 3、線路加固作業(yè)時(shí)應(yīng)符合下列規(guī)定。 3.1、加固枕木應(yīng)在線路軌枕?yè)v實(shí)后方可加穿。 3.2 、所有加固枕木應(yīng)保持水平，與鋼軌間的間距應(yīng)用小手錘輕敲木墊片填 實(shí)。 word 版本整理分享 范文范例指導(dǎo)學(xué)習(xí) 四、架梁基本作業(yè)安全注意事項(xiàng) 1、捆梁過(guò)程中不應(yīng)發(fā)生下列事故 1.1 、捆梁位置和方式不符合要求，起吊時(shí)使梁體受損或產(chǎn)生裂痕；卷?yè)P(yáng)機(jī) 受力不正常，部分卷?yè)P(yáng)機(jī)超載。 1.2、梁受擠壓發(fā)生局部破損或變形；鋼絲繩突然滑動(dòng)、部分鋼絲被軋斷。 1

22、.3、拋落鋼絲繩或工具材料滑落時(shí)，打傷梁下工作人員。 2、捆梁位置應(yīng)符合對(duì)縱向限制的規(guī)定 捆梁鋼絲繩應(yīng)采用6X（37 ）、6*37 型或 6*61 型交互捻制的鋼絲繩。安全系 數(shù)不得小于10。為適應(yīng)各種類型的梁，應(yīng)備有幾種不同的鋼絲繩供選用。捆梁 時(shí)應(yīng)保持鋼絲繩每次均向同一方向彎折，避免受反復(fù)應(yīng)力。 千斤頂與梁底面轉(zhuǎn)角 接觸處必須安放護(hù)梁鐵瓦。鋼絲繩與混凝土面接觸應(yīng)墊木板防護(hù)。 捆梁作業(yè)應(yīng)符合下列規(guī)定： a 、鋼絲繩不應(yīng)誤用。 各股鋼絲繩應(yīng)受力均勻， 不應(yīng)有絞花和兩股互壓現(xiàn)象。 b 、護(hù)梁鐵瓦及其他支墊物應(yīng)在受力時(shí)進(jìn)行調(diào)整，使其支墊牢實(shí)，不致中途脫落。 c 、鋼絲繩必須可靠地懸掛在吊鉤或鐵扁擔(dān)

23、上，有保險(xiǎn)銷時(shí)應(yīng)插好。 d 、當(dāng)發(fā)現(xiàn)鋼絲繩有扭結(jié)、變形、斷絲和銹蝕等異?，F(xiàn)象時(shí)，應(yīng)及時(shí)折減使用或報(bào)廢。 e 、受過(guò)超載的鋼絲繩，應(yīng)通過(guò)破斷拉力試驗(yàn)鑒定后放可降級(jí)使用，否則不 應(yīng)再度使用。 f、吊梁應(yīng)采用與梁型配套的專用吊具。 3、吊梁過(guò)程中不應(yīng)發(fā)生下列事故 word 版本整理分享 范文范例指導(dǎo)學(xué)習(xí) 3.1、卷?yè)P(yáng)系統(tǒng)制動(dòng)失靈， 梁向一端或一側(cè)不停下落或向下坡方向不停溜動(dòng)。 3.2 、滑輪無(wú)防止跳槽裝置，鋼絲繩發(fā)生跳槽后梁仍繼續(xù)下落或提升；滑車 組上升超過(guò)最大限度，導(dǎo)致部件被軋傷或鋼絲繩被絞斷。 3.3 、起落梁時(shí)左右側(cè)或前后端高差過(guò)大，造成梁體混凝土應(yīng)力過(guò)大而出現(xiàn) 裂縫；梁上配件或道碴下落； 吊

24、具或鐵扁擔(dān)被扭壞， 并使各臺(tái)卷?yè)P(yáng)機(jī)受力不正常。 3.4、鋼絲繩在卷筒上混纏，或鋼絲繩固定端突然松脫。 3.5、第二片梁下落時(shí)撞傷或碰動(dòng)第一片梁。 3.6、兩端交替起吊時(shí)，梁的一端起落過(guò)猛引起另一端支墊失穩(wěn)。 4、吊梁應(yīng)符合下列規(guī)定 4.1 、保持左右兩側(cè)卷?yè)P(yáng)機(jī)升降速度一致，受力正常。同時(shí)應(yīng)檢查鋼絲繩有 無(wú)跳槽和護(hù)梁鐵瓦有無(wú)竄動(dòng)脫落情況。 4.2、梁體吊離支承面20-30mm時(shí)，應(yīng)暫停起吊，對(duì)各重要受力部位和關(guān) 鍵處所進(jìn)行觀察，確認(rèn)一切正常后方能繼續(xù)起吊。 4.3、梁在起落過(guò)程中應(yīng)保持水平。橫向傾斜最大不得超過(guò)2%；縱向傾斜亦 不宜過(guò)大。 4.4 、出梁時(shí)，梁的前后端下落落差不得大于500mm

25、，嚴(yán)禁梁的尾端碰擦 機(jī)臂。 4.5 、雙梁式架橋機(jī)偏吊時(shí)，應(yīng)調(diào)節(jié)幾臺(tái)卷?yè)P(yáng)機(jī)的升降量，嚴(yán)禁出現(xiàn)只有部 分卷?yè)P(yáng)機(jī)受力現(xiàn)象。 4.6、起重鋼絲繩在起升過(guò)程中， 梁被障礙物卡住或受其他外力猛烈沖擊時(shí)， 必須立即停車檢查鋼絲繩有無(wú)異常。當(dāng)有損壞，必須更換。 4.7、落梁就位時(shí)嚴(yán)禁無(wú)約束地橫向頂、拉。 word 版本整理分享 范文范例指導(dǎo)學(xué)習(xí) 5、架橋機(jī)上移梁應(yīng)注意下列事項(xiàng) 5.1 、移梁前應(yīng)重新檢查零號(hào)柱和架橋機(jī)主機(jī)前支腿支墊情況，移梁時(shí)觀察 墩頂支墊處變化情況。 5.2 、機(jī)上移梁不到位，需要少量斜拉時(shí)，宜選擇低位進(jìn)行，斜拉距離不得 超過(guò) 400mm ，斜拉所用手拉葫蘆起質(zhì)量不得小于5t 。 5.3、

26、機(jī)上移梁就位前，應(yīng)檢查捆梁鋼絲繩抽取難易程度。 6、墩頂移梁禁止發(fā)生下列情況 6.1、梁在落梁或移動(dòng)過(guò)程中翻倒。 6.2、移梁設(shè)備破損，滑道下沉，引起梁傾斜或溜動(dòng)。 6.3、梁保護(hù)層及墩臺(tái)帽邊緣受壓破裂。 6.4、移梁時(shí)方向掌握不好，造成就位困難等。 第五章施工安全應(yīng)急預(yù)案 遵循“安全第一，預(yù)防為主”為方針，堅(jiān)持防御和救援相結(jié)合的原則，以危 急事件的預(yù)測(cè)、 預(yù)防為基礎(chǔ)， 以對(duì)突發(fā)事件過(guò)程處理的快捷準(zhǔn)確為重點(diǎn)，以全力 保證人身和設(shè)備安全為核心，以建立危急事件的長(zhǎng)效管理和應(yīng)急處理機(jī)制為根 本，提高快速反應(yīng)和應(yīng)急處理能力，將突發(fā)事件造成的損失和影響降低到最低程 度。 一、指導(dǎo)思想 堅(jiān)持“以人為本、預(yù)

27、防為主”的方針，以關(guān)愛(ài)生命為前提，最大限度的減少 施工安全事故的發(fā)生， 建立快速、有效的應(yīng)急反應(yīng)機(jī)制， 確保國(guó)家財(cái)產(chǎn)不受損失、 人員的生命不受傷害，保證本項(xiàng)目施工順利開展。 word 版本整理分享 范文范例指導(dǎo)學(xué)習(xí) 二、適用范圍 預(yù)制梁吊裝。 三、組織機(jī)構(gòu)及職責(zé) 1、應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)與職責(zé)： 1.1、應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組 組長(zhǎng)：劉國(guó) 副組長(zhǎng)：李坤、吳兵、劉浩 組員：曾根、吳志、鄧志、莫衛(wèi)、李雄、李超 1.2 領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)及各成員職責(zé)： 組長(zhǎng)的職責(zé)：在平時(shí)要督促和檢查既有線施工防護(hù)方案和應(yīng)急方案的實(shí)施情 況，并監(jiān)督應(yīng)急措施及其設(shè)備設(shè)施的配置和有效性，組織應(yīng)急小組和施工人員進(jìn) 行應(yīng)急培訓(xùn)學(xué)習(xí)以及應(yīng)急演練和演習(xí)

28、。在接到事故通報(bào)后， 立即組織人員、 物資 和設(shè)備趕到事故現(xiàn)場(chǎng)參與搶救，并及時(shí)向上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和有關(guān)部門報(bào)告。組織人員對(duì) 事故的調(diào)查取證和事故處理。 副組長(zhǎng)的職責(zé)： 協(xié)助組長(zhǎng)做好日常管理工作，落實(shí)應(yīng)急方案的培訓(xùn)、 演練和 演習(xí)。在接到事故通知后及時(shí)采取救護(hù)措施并向組長(zhǎng)報(bào)告，聽(tīng)從組長(zhǎng)的統(tǒng)一指揮， 安排提供救助人員、物資、設(shè)備，并參與事故搶救方案的研究和實(shí)施。組長(zhǎng)不在 工地時(shí)以就近原則代替組長(zhǎng)職責(zé)。參與事故的調(diào)查和處理。 組員的職責(zé)：學(xué)習(xí)并掌握既有線防護(hù)方案和應(yīng)急方案，并為應(yīng)急方案配備和 提供人員、物資、設(shè)備，參與應(yīng)急演練和演習(xí)。接到事故通知后及時(shí)向所在的副 組長(zhǎng)報(bào)告，并聽(tīng)從組長(zhǎng)、副組長(zhǎng)指揮，組織人員和

29、提供物資設(shè)備參與搶救，作好 事故現(xiàn)場(chǎng)重要設(shè)備和記錄的工作。 word 版本整理分享 范文范例指導(dǎo)學(xué)習(xí) 本預(yù)案的主管部門：項(xiàng)目部安協(xié)部 當(dāng)事故發(fā)生后， 事故現(xiàn)場(chǎng)的作業(yè)人員應(yīng)迅速報(bào)告本預(yù)案的領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)人員，并 上報(bào)組長(zhǎng)、副組長(zhǎng)。由組長(zhǎng)或副組長(zhǎng)根據(jù)實(shí)際情況確定是否啟動(dòng)本預(yù)案。 1.3、應(yīng)急通訊 組長(zhǎng)：劉國(guó) 副組長(zhǎng)：李坤、吳兵、劉浩 日常管理辦公室電話：181555909362 報(bào)警電話： 110 火警電話： 119 急救電話： 120 四、應(yīng)急救援物質(zhì)、設(shè)備 項(xiàng)目經(jīng)理部綜合辦公室內(nèi)存放臨時(shí)救援擔(dān)架一副，應(yīng)急救援藥箱一個(gè)， 箱內(nèi) 存有紅花油 5 瓶；生理鹽水一瓶；雙氧水一瓶；紅藥水一瓶；紫藥水一瓶；醫(yī)用 繃帶 10 捆；消炎粉一包；醫(yī)用棉簽5 包；藥棉一包，醫(yī)