某客專鐵路無砟軌道板縱連及剪切方案

1、某客專鐵路無砟軌道板縱連、剪切連接施工方案24目 錄1 編制依據(jù)和原則11.1 編制依據(jù)11.2 編制原則22 工程概況23 人員及設備配置計劃33.1 管理人員配置計劃33.2 施工人員配置計劃33.3 工裝設備配置計劃44施工方案54.1窄接縫施工64.2 張拉鎖安裝84.3 張拉鎖張拉84.4 寬接縫施工114.5 灌漿孔填充154.6 軌道板剪切連接154.7、縱向連接施工注意事項185、質(zhì)量控制及檢驗196、安全要求207、文明施工及環(huán)境保護218、夏季施工措施221 編制依據(jù)和原則1.1 編制依據(jù)1.1新建鐵路*至*客運專線工程crts型板式無砟軌道結構設計圖（*客專施圖【軌】01

2、08）1.2新建鐵路*至*客運專線工程crts型板式無砟軌道技術交底（中鐵第*勘察設計院）1.3*鐵路建設指揮部工程聯(lián)系單（*設*指聯(lián)【2011】04號）1.4*鐵路建設指揮部工程聯(lián)系單（*設*指聯(lián)【2011】15號）1.5關于進一步明確*客專無砟軌道有關要求的通知（*鐵工發(fā)【2011】68號）1.6高速鐵路軌道工程施工技術指南（鐵建設【2010】241號）1.7客運專線鐵路crts型板式無砟軌道張拉鎖件暫行技術條件（鐵科基【2009】135號）1.8高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標準（tb10754-2010）1.9鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收標準（tb10424-2010）1.10鐵路工程基本

3、作業(yè)施工安全技術規(guī)程（tb10301-2009）1.11鐵路軌道工程施工安全技術規(guī)程（tb10305-2009）1.12客運專線鐵路無砟軌道鋪設條件評估技術指南（鐵建設【2006】158號）1.13混凝土結構加固設計規(guī)范（gb50367-2006）1.14混凝土后錨固技術規(guī)程（jgj145-2004）1.2 編制原則*鐵路有限責任公司、鐵*院監(jiān)理和局工程指揮部要求的總體工期、質(zhì)量目標的原則。嚴格按照鐵路施工安全操作規(guī)程，嚴格執(zhí)行上級有關安全方面的各項規(guī)章制度，安全管理要求，從制度、管理、方案、資源方面編制切實可行的施工方案和措施，確保施工安全。遵循施工生產(chǎn)與環(huán)境保護同步規(guī)劃，同步建設，同步發(fā)展

4、原則。遵循本企業(yè)貫標機制的原則。確保質(zhì)量、環(huán)境與職業(yè)健康安全綜合管理體系在本項目工程施工中自始至終得到有效運行。堅持工地標準化配置原則，堅持“以人為本”合理化安排的原則。2 工程概況中鐵*局*客運專線第*分項目部承擔*客專站前標7.5km的施工任務，其中*車站里程為：dk11+649.45-dk13+063.70，全長1.414km，區(qū)間路基里程為：dk18+438.99-dk20+384.78，全長1.946km，句容河特大橋里程：dk20+384.78-dk24+540.00，全長4.155km。正線均鋪設crts-型無砟軌道板，共計2240塊，其中：*車站366塊，區(qū)間路基593塊，*特

5、大橋1281塊，均由*制板場預制，設計時速為350km/h。軌道板縱向連接作業(yè)內(nèi)容主要包括：窄接縫灌注、軌道板縱連、寬接縫鋼筋安裝和砼澆筑、灌漿孔封填以及軌道板剪切連接等。3 人員及設備配置計劃3.1 管理人員配置計劃*客專*分部無砟軌道縱連及剪切連接施工由項目部下設的無砟軌道架子隊負責。架子隊按照上海鐵路局要求的“9521”架子隊模式設置，配制專門的無砟軌道專業(yè)工程、試驗檢測工程師、質(zhì)檢工程師等。具體管理人員計劃配制如下：無砟軌道縱連及剪切連接管理人員及分工明細表序號姓 名分工職責情況人數(shù)備注1組 長1負責全面工作2副組長兼架子隊長1安全、質(zhì)量、生產(chǎn)3副組長1安全、質(zhì)量、生產(chǎn)3技術負責人、工

6、程部長1負責全面技術工作4宣傳、后勤保障1工地宣傳、后勤物質(zhì)保障5安全負責人1負責全面安全工作6質(zhì)檢工程師1負責全面質(zhì)量工作7技術主管1現(xiàn)場施工技術8技術員1現(xiàn)場施工技術9試驗室主任1試驗10物資部長1物資供應11施工員1安全、質(zhì)量、生產(chǎn)12測量負責人1負責全面測量工作合 計共17人3.2 施工人員配置計劃軌道板縱連主要人員配置表序號名稱數(shù)量（人）備注1窄接縫清理 2清除板縫間錨桿、壓緊裝置、pvc管、雜物2窄接縫灌注混凝土43張拉連接前準備工作2連接筋清潔、抹涂油脂等3安裝張拉鎖件44張拉連接施工161個作業(yè)面8組，每組2人5鋼筋安裝6鋼筋安裝6立寬接縫模板47混凝土灌注48接縫混凝土抹面、

7、養(yǎng)護49拆模及材料倒運410質(zhì)檢員2質(zhì)量檢查及確認11專職安全員2現(xiàn)場安全防護12現(xiàn)場技術員2指導張拉、澆筑作業(yè)13現(xiàn)場負責1總體協(xié)調(diào)施工合計57人軌道板剪切連接主要人員配置表序號工種數(shù)量備注1鉆孔22高壓槍吹孔13注植筋膠14安裝剪切筋15普工26專職安全員17技術員18管理人員1合計103.3 工裝設備配置計劃軌道板縱連主要工裝設備配置計劃表序號名稱數(shù)量單位備注一、窄接縫施工1鼓風機1臺配有空壓裝置，用于清理連接縫2混凝土料斗小車2輛二、張拉、寬接縫澆注、養(yǎng)護1扭矩套筒扳手18把扭矩450nm 以上，每組2把（備用2把）2油脂1桶滿足連接需要4鼓風機1臺配有空壓裝置，用于清理連接縫5混凝土

8、罐車2輛625t吊車1輛7混凝土料斗小車1輛8寬接縫模板20套配有鋼夾鉗9砼澆筑木制漏斗2個1035mm振搗器2臺11絕緣檢測儀2臺測電阻12抹子6把13壓力水槍2個14薄膜、無紡布混凝土養(yǎng)護使用軌道板剪切連接主要設備配置計劃表序號名稱數(shù)量備注1沖擊鉆22高壓風槍23植筋膠若干滿足需要428剪切筋若干hrb500長l=380mm/350mm4施工方案為確保crts型軌道板整體結構系統(tǒng)受力穩(wěn)定，在軌道板灌注乳化瀝青砂漿層后，采用張拉鎖件對其進行張拉連接，使軌道板始終處于壓應力狀態(tài)，以此提高耐久性。軌道板縱連的主要施工流程見下圖：圖4-1 軌道板縱向連接流程圖為避免縱向連接與剪切連接施工工序之間的

9、干擾，可在縱連之前按照設計孔位對軌道板進行鉆孔。4.1窄接縫施工4.1.1、水泥瀝青砂漿灌注完成并達到9mpa后，即可進行窄接縫混凝土（c55）施工，灌注高度控制于軌道板底面向上2cm范圍內(nèi)。軌道板窄接縫、寬接縫混凝土澆筑范圍示意圖4-2。圖4-2 軌道板窄接縫、寬接縫混凝土澆筑范圍示意圖4.1.2窄接縫澆筑時注意事項： 清除窄接縫內(nèi)的污垢及雜物；窄接縫外模板采用2mm厚鋼板或竹膠板制作，用夾鉗固定，內(nèi)側模板間采用5060mm方木對撐固定，外?？梢岳脤捊涌p模板；澆筑窄接縫混凝土前應對接縫處進行濕潤，但不得積水。窄接縫混凝土終凝后即可拆除其內(nèi)側模板，外側模板待澆筑寬接縫后再拆除。窄接縫澆筑后采

10、取土工布進行覆蓋灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不少于7天。4.2 張拉鎖安裝一套張拉鎖件主要包括一個張拉鎖、兩個張拉鎖絕緣墊片，兩個鋼墊片，兩個螺母。首先安裝張拉鎖件前應對軌道板端部縱向預留鋼筋進行清理并涂抹潤滑黃油，然后安裝張拉鎖，注意墊片應位于錨固螺母和張拉鎖之間，最后用手擰緊錨固螺母。 圖4-3張拉鎖件大樣圖 圖4-4張拉鎖件現(xiàn)場安裝實例考慮到信號傳輸技術的規(guī)定，軌道板之間需進行絕緣處理。采用在張拉鎖和鋼墊片之間設置絕緣墊片的方法處理，絕緣性能應滿足客運專線鐵路crts型板式無砟軌道張拉鎖件暫行技術條件要求。4.3 張拉鎖張拉當水泥乳化瀝青砂漿強度達到9mpa和窄接縫混凝土強度達到20mpa后, 方

11、可對軌道板實施張拉連接作業(yè)。張拉鎖擰緊通過扭矩扳手操作，擰緊標準為450nm。張拉施工從擬連接范圍的中間開始，相鄰兩塊軌道板橫接縫處設有6根張拉筋，先張拉軌道板中間2根張拉筋至完成，其后由內(nèi)向外、左右對稱張拉各1根至完成，最后張拉剩余的2根。具體順序如下：每個張拉連接施工段安排16個人, 2人一組，各持一把扭矩扳手。左、右線四個工作面，從施工段的中間向兩端對稱同步進行。每個軌道板縫中共設有6個張拉鎖件。施工時先張拉中間2個至完成，其后從內(nèi)向外對稱張拉左右各1個至完成，最后張拉剩余2個。張拉力矩為450nm?？v向連接施工段中，先張拉中間的2個縫，當中間2個縫各張拉完成中間2個張拉鎖時，向兩端對稱

12、同步張拉2個板縫中間2個張拉鎖?？傮w張拉呈2塊板階梯進行。當施工段中完成6個縫中間的張拉鎖時，再退回張拉中間的2個縫中的左右各1個張拉鎖。依次類推，直到縱向連接施工段中的張拉連接完成。軌道板縱向連接張拉順序和步驟見圖3-5、圖3-6。為了能保證扭矩扳手達到要求的應力，每天至少檢查一次可調(diào)扭矩扳手的扭矩調(diào)整值是否正確，兩套扳手在施工中要交替使用。圖4-5 張拉步驟圖 圖4-6 軌道板縱連張拉段落完成或施工停止超過12小時，縱連軌道板段落起終點處的3塊軌道板與底座板（支承層）進行剪切連接。每塊軌道板安裝4根hrb50028的錨固鋼筋。縱向起落點臨時剪切連接見圖4-7、圖4-8.圖4-7 縱連段落起

13、終點處3塊軌道板的剪切連接圖4-8 臨時剪切連接示意圖4.4 寬接縫施工4.4.1寬接縫鋼筋安裝張拉完畢后，每個寬接縫安放hrb500直徑8mm的2號鋼筋骨架14個，并加3根hrb500直徑8mm，l=2.45m的1號鋼筋（已安裝好收縮軟管），裝在橫向接縫的上方, 鋼筋網(wǎng)交叉點全部用絕緣卡固定，保證鋼筋不發(fā)生位移和足夠的砼保護層厚度。詳見寬接縫鋼筋安裝圖3-9。圖4-9 寬接縫鋼筋安裝圖為保證橫向筋與張拉鎖的絕緣，橫向主筋預先在特定位置加裝絕緣熱縮管，熱縮管的位置應與張拉鎖件對應。將調(diào)直下料切割好的8鋼筋整齊碼放在加工臺位上，將鋼筋端頭對齊，手工將內(nèi)徑適合的熱縮套管套在鋼筋上，精確調(diào)整熱縮管的

14、位置， 安裝好熱縮套管的橫向主筋在搬動及存放過程中要輕拿輕放，做好支墊，防止熱縮管劃破。4.4.2寬接縫模板安裝寬接縫模板采用兩塊2mm厚鋼板或竹膠板和夾鉗制作而成。安裝時應注意夾鉗的選擇，保證模板牢牢的壓緊在窄接縫兩端，避免灌注時漏漿。寬接縫模板安裝后，檢查兩端封堵處是否牢固。澆注開始前，應將連接縫范圍內(nèi)的所有安裝件和組裝輔助件清除掉，如軌道板鋪設用的輔助工具。連接縫區(qū)及灌漿孔的表面要清除污垢并進行預濕處理。 圖4-10 寬接縫模板安裝圖4.4.3寬接縫砼澆筑寬接縫砼澆筑時應考慮當天構件溫度較低的時候進行，環(huán)境溫度不允許高于25的上限值。寬接縫的澆筑使用與軌道板同標號的c55混凝土?；炷劣?/p>

15、拌合站集中攪拌，混凝土罐車運輸至工地，倒入料斗后，由汽車吊將料斗吊至混凝土運輸小車上，然后運送到各澆筑點?；炷凉橇项w粒在010mm范圍內(nèi)，混凝土要具有較小的坍落度80120mm，以避免超高區(qū)域內(nèi)“自動找平”現(xiàn)象。寬接縫混凝土灌注施工時，應在寬接縫上方設置灌注漏斗配合（與寬接縫相適應的,可用木板做進料斗,也可用膠合板或油毛氈鋪在軌道板上），減少對軌道板污染。混凝土采用35mm插入式振搗器搗實，表面應與軌道板表面找平，并壓實抹光，不做橫向預裂縫。在清理連接縫相鄰軌道板表面時應注意，在連接縫處新澆筑的混凝土不能碰到水。圖4-11 寬接縫混凝土澆筑4.4.4注意事項為避免軌道板寬接縫新老混凝土結合面

16、位置產(chǎn)生橫向裂紋，對寬接縫采取以下措施：a化學措施軌道板寬接縫采用強度等級c55的混凝土現(xiàn)場澆筑，微膨脹混凝土膨脹率應大于2.510-4，偏差05%。b物理措施軌道板寬接縫新老混凝土結合面涂刷混凝土界面劑，基面采用適用于混凝土界面處理的型，采用的界面劑性能應符合混凝土界面處理劑jc/t907-2002標準要求。c施工措施合理把握軌道板張拉鎖定時間，張拉鎖定澆筑時間選擇在當天24小時內(nèi)最低板溫時。4.5 灌漿孔填充灌漿孔填充材料采用與寬接縫澆筑材料相同的混凝土填充，與寬接縫施工一同完成。因前期已經(jīng)在灌漿孔處預埋過s型鋼筋，此次填充灌漿孔時確保s型鋼筋有足夠的保護層厚度。灌漿口處設置與軌道板一致的

17、橫向預裂縫，施工時應特別注意外觀質(zhì)量并通過使用合適的楔形墊塊設置軌道板預裂縫。圖4-12 灌漿孔預裂縫設置 圖4-13 灌漿孔斷面圖新填充的混凝土表面應采用土工布覆蓋及時灑水養(yǎng)護。養(yǎng)護期不少于7天。4.6 軌道板剪切連接軌道板的剪切連接位置為梁縫處、橋臺前后軌道板、端刺和過渡板處、路隧分界處、每次軌道板縱連段落起終點處的3塊軌道板、隧道內(nèi)沉降縫處，主要結構作用是將軌道板與底座板連接成為一個整體，以適應線下結構變形或防止已完成縱連的軌道板段落起終點處發(fā)生伸縮位移。4.6.1剪切鋼筋安裝孔的鉆設鉆孔前應在設計植筋位置使用鋼筋探測雷達探明軌道板及底座板內(nèi)的鋼筋布置情況，以此微調(diào)并確定鉆孔位置,并用油

18、漆醒目標識。根據(jù)標識用沖擊鉆、金剛石鉆頭鉆機或水沖鉆孔鉆機鉆孔,鉆孔直徑為35mm，鉆孔深度:在路基上鉆孔深度為430mm，誤差5mm；在橋梁及摩擦板上鉆孔深度為400mm，誤差5mm。鉆孔時必須嚴格控制鉆孔位置和鉆孔深度,嚴禁鉆斷底座板鋼筋和鉆破硬泡沫塑料板。圖4-14 標準軌道板允許鉆孔位置圖4.6.2注入錨固膠4.6.2.1植筋膠材料要求植筋膠成分采用改性環(huán)氧樹脂膠，應具有無毒無污染、良好的抗腐蝕和耐老化性能，嚴禁使用乙二胺作改性環(huán)氧樹脂固化劑，嚴禁摻用揮發(fā)性有害溶劑和非反應性稀釋劑。植筋膠潮濕絕緣電阻值應1.2105.植筋膠主要性能指標及實驗方法見圖4-15圖4-15 植筋膠主要性能指

19、標及實驗方法4.6.2.2注入植筋膠鉆孔完成后，首先用毛刷清理孔洞，然后用高壓風管（槍）吹凈孔內(nèi)粉塵，再向孔內(nèi)注入植筋膠, 隨即在孔內(nèi)插入hrb50028螺紋鋼筋。鋼筋必須插到孔底,最后封孔，封孔與軌道板頂齊平。如不能立即安裝剪力筋，則應在鉆好的孔洞上用保護蓋將孔密封，嚴禁有水進入。剪力筋采用hrb50028螺紋鋼筋,其長度分別為:在路基段植筋長380mm（支承層內(nèi)200mm，軌道板內(nèi)150mm）；在橋梁及摩擦板上植筋長350mm（底座板內(nèi)170mm，軌道板內(nèi)150mm）。4.6.3剪切連接筋的安裝孔內(nèi)注入經(jīng)試驗確定的適量的植筋膠并植入剪力銷釘(筋)。剪切筋植入時應輕輕插入，并避免與板內(nèi)鋼筋接

20、觸。4.6.3.1、跨梁縫處的每塊板也要進行剪切連接，每處植筋8根/單線，采用hrb50028的錨固鋼筋，鋼筋距離梁縫處至少100mm。圖4-16 梁縫處軌道板剪切連接示意圖4.6.3.2、無砟軌道摩擦板及端刺分界兩側的三塊軌道板上均進行植筋處理，以加強軌道板與支承層、過渡段及底座的連接，剪力筋采用28的hrb500鋼筋，每塊軌道板上28根。4.6.3.3、為加強沉降縫處軌道板與底座板的錨固，每塊軌道板設置4排16根28的hrb500鋼筋，每單線2塊。剪力筋縱向?qū)ΨQ于沉降縫布置。4.7、縱向連接施工注意事項4.7.1、對于未作橫向封邊的，在縱連之前，必須回填3cm的砂漿層，并采用 c55混凝土

21、對窄接縫進行處理。4.7.2、按由內(nèi)向外、左右對稱、先中間后兩邊的張拉原則進行對稱張拉，采用扭距扳手以450 nm扭矩進行擰緊張拉?？v連中斷超過12小時后，后續(xù)連接依然從中斷處按照上述原則進行。4.7.3、軌道板的鉆孔植筋錨固可放到軌道板縱連之后進行，避免工序間的相互干擾。4.7.4、軌道板縱連張拉時的環(huán)境溫度宜與混凝土底座合攏時環(huán)境溫度相同或接近。5、質(zhì)量控制及檢驗5.1、窄接縫施工前要徹底清除端頭橫縫及窄接縫內(nèi)的污垢及雜物，充分潤濕窄接縫，保證縫內(nèi)不能有積水，然后方可灌注混凝土。5.2、安裝張拉鎖件前應對軌道板端部縱向預留鋼筋進行清理并涂抹潤滑黃油，然后安裝張拉鎖，注意墊片應位于錨固螺母和

22、張拉鎖之間，最后用手擰緊錨固螺母。5.3、確保張拉鎖和鋼墊片之間設置絕緣墊片，絕緣性能應滿足客運專線鐵路crts型板式無砟軌道張拉鎖件暫行技術條件要求。5.4、水泥乳化瀝青砂漿強度達到9mpa，且窄接縫混凝土強度達到20mpa后，方可對軌道板張拉。5.5、軌道板接縫處鋼筋張拉扭矩應符合設計規(guī)定的擰緊標準450nm。5.6、寬接縫鋼筋加工、安裝應符合現(xiàn)行高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標準（tb10754-2010）。鋼筋的綁扎安裝允許偏差 序號項目允許偏差（mm）1鋼筋間距202鋼筋保護層厚度+5 05.7、精軋螺紋鋼筋、張拉鎖件、骨架鋼筋相互交叉點的絕緣電阻值應符合設計要求。5.8、寬接縫砼必須

23、采用c55微膨脹混凝土，膨脹率應大于2.510-4，偏差05%。5.9、新澆注的混凝土表面應采用土工布覆蓋并及時灑水養(yǎng)護。養(yǎng)護期不少于7天。5.10、軌道板的剪切連接位置及鉆孔深度必須符合設計要求。5.11、剪切連接鉆孔前應在設計植筋位置使用鋼筋探測雷達探明軌道板及底座板內(nèi)的鋼筋布置情況，以此微調(diào)并確定鉆孔位置,并用油漆醒目標識。5.12、張拉段落完成或施工停止超過12小時將縱連軌道板段落起終點處的3塊軌道板與底座板（支承層）進行剪切連接。每塊軌道板安裝4根hrb50028的錨固鋼筋。6、安全要求6.1、健全安全組織機構，施工現(xiàn)場設專職安全員一人，專門負責施工現(xiàn)場的安全管理工作，對作業(yè)人員的安

24、全行為進行監(jiān)控、指導。6.2、對管理、技術、作業(yè)工人、機械操作人員進行崗前安全教育培訓，明確安全控制要點，考核合格持證上崗。6.3、進入施工現(xiàn)場的所有人員必須佩帶安全帽，嚴禁向橋下、路基下拋扔物品。6.4、定期對機械、設備及車輛維修、保養(yǎng)，確保使用狀況良好。6.5、砼料斗吊裝前一定要檢查吊車的鋼絲繩、吊鏈及吊具的安全狀況；吊裝作業(yè)時，要安排專人攔截過往便道車輛及行人，嚴禁進入吊裝區(qū)域；夜間施工，指揮人員應穿反光背心，起到警示作用。6.6、軌道板剪切鉆孔施工涉及到施工用電，必須按照用電相關規(guī)定，做到一機一閘一保護。7、文明施工及環(huán)境保護7.1、文明施工7.1.1混凝土施工時采取措施避免混凝土到處

25、灑在模板外。如有及時清理，避免污染橋面。7.1.2養(yǎng)護期間，施工用水專人管理，做到規(guī)范整齊，避免橋面積水或到處漫溢。7.1.3拆模后及時清理模板及脫落混凝土，做到模板堆放整齊，橋面干凈整潔。7.2、環(huán)境保護措施7.2.1施工現(xiàn)場各種建筑垃圾及固體廢棄物必須及時收集并按相關規(guī)定進行處理或統(tǒng)一運輸?shù)街付壴鼒觯苊鉃⒙湓跇蛳禄蚵坊晕廴局苓叚h(huán)境。7.2.2橋上施工必須規(guī)范，特別在沖洗橋面或養(yǎng)護砼的過程中，避免施工用水對周邊環(huán)境的污染。7.2.3機械、設備在施工或修理過程中必須加強油料管理，避免灑落，污染橋面且進行必要的回收處理。7.2.4軌道板接縫砼養(yǎng)護用的土工布或塑料薄膜用后及時回收，防止飄落橋下，污染環(huán)境。7.2.5施工便道要經(jīng)常灑水，避免大型車輛及設備行駛通過時塵土飛揚。7.2.6鉆孔粉塵及時清掃并裝入塑料袋，運送到指定地點存放，防止粉塵飛揚。8、夏季施工措施8.1、依據(jù)當?shù)囟嗄隁鉁刭Y料，當環(huán)境晝夜平均氣溫（最高和最低氣溫的平均值或當?shù)貢r間6時、14時及21時室外氣溫的平均值）高于30時，應采取夏期施工措施。8.2、乳化瀝青儲備罐應放置在封閉的儲料庫內(nèi)。儲料罐應有水循環(huán)等控溫系統(tǒng)，必要時儲料庫內(nèi)應安裝空