電子商務與物流配送的關系畢業(yè)論文

1、 xxxx學院 畢 業(yè) 論 文論文題目： 電子商務與物流配送的研究 所屬系別 經(jīng)濟管理系 專業(yè)班級 xx大專物流3班 姓名 xxxxxx 學號20xx08xxxxxxx9 指導教師 李xx 撰寫日期 20xx 年 6 月 摘 要物流是電子商務的重要組成部分，也是電子商務發(fā)展的瓶頸。首先本文分析的是在當今知識經(jīng)濟大環(huán)境中，電子商務企業(yè)只見的重要關系及影響，再次分析兩者之間如何擺正自己的位置，如何協(xié)調電子商務和物流配送的關系，隨著信息技術的迅猛發(fā)展和相關的不斷完善，以網(wǎng)上商品購銷為核心內容的電子商務迅速發(fā)展起來。但就目前的現(xiàn)狀來看，電子商務與物流配送的關系并不協(xié)調，這直接導致了商品交易的順利完成收

2、到很大的影響。其次，作為公共品的主要提供者，政府在推動我國電子商務的發(fā)展的過程中起了不可或缺的作用。對此，政府應該加強國家物流業(yè)的宏觀管理, 加快物流的軟硬件基礎設施建設，推進物流的信息化、科技化，推動我國物流業(yè)的整體提升。從而使我國的電子商務企業(yè)，物流企業(yè)共同發(fā)展。共創(chuàng)輝煌.關鍵詞：電子商務，網(wǎng)絡購物，物流配送，第三方物流 abstractlogistics is an important part of electronic commerce, is also the bottleneck of development of e-commerce.firstly this paper an

3、alysis is in the age of knowledge economy, electronic business enterprise and the important relationship and the influence between, again how to straighten out his own position, how to coordinate the relationship between electronic commerce and logistics and distribution, with the rapid development

4、of information technology and related continuous improvement, in order to online buying and selling of goods as the core content of the electronic commerce is developing rapidly. but the present situation of electronic business and logistics distribution, the relationship is not harmonious, this lea

5、ds directly to the commodity trading successfully received great influence. in addition, as the main provider of public goods, the government in promoting the development of e-commerce of our country plays an indispensable role. to this, the government should strengthen the national logistics indust

6、ry in the macro management, speed up the logistics software and hardware infrastructure construction, promote the logistics information technology, science and technology, promote chinas logistics industry to enhance the overall.in but our country electronic commerce enterprise, logistics enterprise

7、s and common development. create brilliant.key words: electronic commerce, online shopping, logistics, third party logistics目 錄(目錄未自動生成需要自己改下)1 引 言12 行業(yè)背景12.1 b2c電子商務物流配送的特點12.2 研究現(xiàn)狀與意義23 我國網(wǎng)上書店的現(xiàn)狀33.1 我國網(wǎng)民數(shù)和電子商務交易額的情況33.2 讀者網(wǎng)上購書原因33.3 制約我國網(wǎng)上書店發(fā)展的因素34網(wǎng)上書店電子商務配送模式分析54.1 現(xiàn)行配送模式的分析74.1.1 郵政服務配送模式74.1.2

8、 自建物流配送體系模式74.1.3 第三方物流配送模式84.1.4 電子商店+連鎖店（便利店）物流配送模式85 對我國電子商務配送模式改進的建議105.1 宏觀方面105.2 微觀方面116 總 結14參考文獻16致 謝171 引 言現(xiàn)代物流體系建立的前提是先進的物流基礎設施，因而政府應統(tǒng)籌規(guī)劃，建立以重要經(jīng)濟區(qū)域，中心城市，沿海港口城市為依托的，與我國經(jīng)濟發(fā)展水平相適應的現(xiàn)代物流網(wǎng)路系統(tǒng)，繼續(xù)加大物流基礎設施的投資力度，促進我國物流業(yè)的發(fā)展和整體水平的提高。為有準備的引導和促進我國物流業(yè)的發(fā)展，政府還應制定規(guī)范的物流產業(yè)發(fā)展政策，以形成良好的制度環(huán)境。盡管尚未完全普及，電子商務的概念已經(jīng)隨著

9、pc價格的持續(xù)下降、互聯(lián)網(wǎng)使用費用下調及互聯(lián)網(wǎng)連入速度的不斷加快逐漸深入人心。隨著網(wǎng)上交易的發(fā)展，商品的交易時間已經(jīng)可以達到馬克思所言的“等于零或者趨近于零”的境界，以大大降低商業(yè)交易的交易成本，尤其對于圖書、音像、軟件、it數(shù)碼設備這類體積小、易于儲存和運輸, 單品價格低而利潤高, 產品具備標準化的商品，可以在網(wǎng)上實現(xiàn)全部商業(yè)交易活動，就此而言，以互聯(lián)網(wǎng)為平臺的網(wǎng)上交易具有非常大的優(yōu)勢。2電子商務與物流配送的關系2.1現(xiàn)代物流中的配送現(xiàn)代物流中的配送是電子商務中的重要電子商務中的任何一筆交易，都包含著信息流商流，資金流，物流前三種流的處理都可以通過計算機和網(wǎng)絡通信設備實現(xiàn)。但作為四流中最為特

10、殊的一中物流則是物質實體的流動過程。所以，現(xiàn)代物流配送對實現(xiàn)電子商務的保證。只有實現(xiàn)合理化現(xiàn)代化的物流配送，才能降低配送成本，優(yōu)化庫存結構，減少資金占壓縮短生產日期，保障電子商務的高效進行。2.2電子商務是推動現(xiàn)代物流配送發(fā)展的重要力量。 2.2.1電子商務是現(xiàn)代物流基礎。網(wǎng)絡時代所造就的電子商務給人類帶來一場深刻的革命，特別是這場革命所引致的產業(yè)大重組把現(xiàn)代物流產業(yè)替代前所未有的高度。雖然電子商務本身不能實現(xiàn)最終的物流，但他以一種最直接的方式指導物的流量，流向和物流時間。它在促進物流發(fā)展趨勢的同時，也從中促進了物流的發(fā)展。2.2.2電子商務是現(xiàn)代物流信息處理的平臺。物流的特性決定了物流與信息

11、流之間有著天然的密不可分的關系。信息作為物流的重要組成要素，為物流的正常運轉，管理，決策以及制定戰(zhàn)略提供了不可缺少的依據(jù)。為提高物流效率，要求信息流保持通暢，并準確反饋物流各個環(huán)節(jié)運作所需要的信息。另一方面，信息技術不斷進步為信息及時大規(guī)模傳遞創(chuàng)造了條件，促進物流能力和效率的提高。3我國電子商務和物流配送的關系的現(xiàn)狀3.1物流是電子商務發(fā)展的瓶頸電子商務的物流瓶頸問題，在我國現(xiàn)在的主要表現(xiàn)是，在網(wǎng)上實現(xiàn)商流活動之后，沒有一個有效的社會物流配送系統(tǒng)對事物的轉移提供低成本的，適時的，適量的轉移服務，配送的成本過高，速度過慢是偶爾涉足電子商務的買方最為不滿的問題。物流瓶頸問題可以從兩方面去認識：第一

12、，互聯(lián)網(wǎng)無法解決物流問題。在這種情況下，未來的流通時間和流通成本，絕大部分被物流所占有，因此，物流對未來的經(jīng)濟發(fā)展會起到非常大的決定和制約作用。第二，物流本身發(fā)展的滯后。網(wǎng)絡經(jīng)濟，電子商務的迅猛發(fā)展勢頭，會加劇物流瓶頸的作用，這問題，表面上看是我國物流服務問題，其背后的原因，是我國為物流服務運行的物流平臺不能滿足發(fā)展的要求。3.2我國電子商務企業(yè)與物流企業(yè)在其他方面關系存在不和諧性在管理水平上，電子商務公司的領導者具有較高的知識與管理水平，對公司的配送也較為嚴格；而物流企業(yè)打多數(shù)是在傳統(tǒng)的儲運企業(yè)上發(fā)展起來的，有些管理模式甚至還停留在計劃經(jīng)濟的水平上，因此，物流企業(yè)要盡快提高管理水平，以適應市

13、場經(jīng)濟，網(wǎng)絡經(jīng)濟的需要，要考慮適應不同檔次客戶的要求。提高管理以適應電子商務公司高標準的要求。目前電子商務公司與配送企業(yè)簽訂的協(xié)議很少，這樣不利于物流企業(yè)制定長遠的投資與服務計劃，短期協(xié)作制約物流企業(yè)對配送體系的投入和采用新技術熱情，不利于降低配送成本。4如何協(xié)調電子商務與物流配送關系4.1加強物流基礎設施建設，制定物流產業(yè)發(fā)展政策現(xiàn)代物流體系建立的前提是先進的物流基礎設施，因而政府應統(tǒng)籌規(guī)劃，建立以重要經(jīng)濟區(qū)域，中心城市，沿海港口城市為依托的，與我國經(jīng)濟發(fā)展水平相適應的現(xiàn)代物流網(wǎng)路系統(tǒng)，繼續(xù)加大物流基礎設施的投資力度，促進我國物流業(yè)的發(fā)展和整體水平的提高。為有準備的引導和促進我國物流業(yè)的發(fā)展

14、，政府還應制定規(guī)范的物流產業(yè)發(fā)展政策，以形成良好的制度環(huán)境。4.2大力發(fā)展第三方物流，避免資源重復與浪費。通常，電子商務企業(yè)通常都缺乏足夠的資金，經(jīng)歷和專業(yè)技能去建立大規(guī)模的現(xiàn)代物流配送體系。因此最理想的方法就是采用第三方物流模式即把物流外包交與第三方。而對于電子商務企業(yè)，可以充分利用第三方物流的配送服務體系，將有限的資金和精力用于電子商務網(wǎng)絡建設。因此，必須要大力發(fā)展第三物流。4.3建立物流公共信息平臺，發(fā)展第四方物流由于信息的絕對數(shù)量增加，信息發(fā)生地點，處理地點，傳達對象，分散在廣大地區(qū)，而物流與信息要同時進行流動，因此要迅速反應物流信息，就必須建立現(xiàn)代化的物流信息管理平臺，對物流信息進行

15、收集，加工，整理以便于對物流過程進行控制，預測和決策。建立在internet上的物流公共信息平臺，可讓所有用戶輸入的資料都直接進入數(shù)據(jù)庫以便進行各種各樣的數(shù)據(jù)處理。所有的用戶都可以在這個平臺上互動式經(jīng)營，物流公共信息平臺整合了社會資源，解決了物流信息充分共享，社會物流資源充分利用的問題。4.4加快物流產業(yè)標準化規(guī)范化進程物流業(yè)的標準化和規(guī)范化，對于不物流企業(yè)來說可以提高企業(yè)內部管理效率，降低成本，提高服務質量，對于消費者來說，標準化規(guī)范化的物流與服務有利于增強消費者的信任及購買信心。這樣才能建立一個高效率低成本，極具競爭力的物流體系，為我國企業(yè)及電子商務的發(fā)展服務.4.5電子商務與物流配送必須

16、共同合作通過制度創(chuàng)新充分挖掘和利用現(xiàn)有物流配送體系的資源優(yōu)勢。通過網(wǎng)絡組織創(chuàng)新，使他們同電子商務過程中的物流環(huán)節(jié)聯(lián)合起來，形成有效的 競爭與合作，對加速我國電子商務的建設與發(fā)展將是一個巨大的支持，電子商務的成本優(yōu)勢也將因之得到真正的實現(xiàn)與發(fā)揮。5網(wǎng)上書店電子商務配送模式分析5.1現(xiàn)行配送模式的分析5.1.1 第三方物流配送模式第三方物流企業(yè)是獨立于電子商務企業(yè)之外單獨核算的企業(yè)。對b2c 電子商務模式下的物流配送來說,第三方物流更專業(yè)化的服務可以減輕甚至消除企業(yè)在物流配送方面的顧慮,使其能夠專心經(jīng)營網(wǎng)絡商品,同時又可以降低企業(yè)物流配送的成本 。因此第三方也就是大部分網(wǎng)上書店的選擇。然而，對于b

17、2c模式的電子商務企業(yè)來說,由于客戶比較分散、訂貨量也比較小,使得現(xiàn)階段的配送成本仍然較高,往往對送貨上門的特色服務做了很多限制,從而也阻礙了b2c電子商務的發(fā)展商品配送成本高低同時也成為商家與第三方物流企業(yè)之間矛盾比較集中的方面,也就阻礙了第三方物流的發(fā)展。由此可見,在中國現(xiàn)階段的第三方物流服務商暫時還不能向b2c企業(yè)提供一種快捷的、低成本的配送模式。5.1.2電子商店+連鎖店（便利店）物流配送模式以實體連鎖便利店及其完備的物流配送體系為基礎，網(wǎng)上虛擬商店與實體連鎖店相結合的新型配送銷售體系，充分利用了實體連鎖便利店完善的物流配送體系并結合了電子商店新型網(wǎng)上銷售方式，以達到消費者、實體連鎖店

18、和虛擬商城同時“三贏”的目的。比如以最強的實體連鎖書店作為物流支撐的金書網(wǎng)的區(qū)域配送時間只有12天，亞馬遜與鮑德思書店合作等等 。（1）這種新的電子商務模式的特點及優(yōu)勢有以下幾點:利用現(xiàn)實資源, 優(yōu)勢互補。與傳統(tǒng)流通企業(yè)合作, 最主要的目的就是要利用流通企業(yè)的物流設施及供應鏈資源，眾多的網(wǎng)點能加快配送速度及降低成本。配送時間短、效率高。對于與流通企業(yè)同城的消費者, 網(wǎng)站可采用與“同城快遞”這一類第三方物流公司合作的方法, 一般都能在一到兩個小時之內將商品遞送到消費者手中, 對于小于兩千克的物品, 收費一般不會超過五元。而對于其他地區(qū)的消費者, 只要與網(wǎng)站合作的傳統(tǒng)流通企業(yè)分布得足夠廣, 也能達

19、到與其他電子商務模式相比, 更接近消費者的效果, 通過從就近的流通企業(yè)將商品寄遞的辦法應該略優(yōu)于其它電子商務模式。符合消費者目前的消費心理, 為將來的發(fā)展奠定基礎。這種電子商務新模式, 將虛擬的電子商務網(wǎng)站與傳統(tǒng)流通企業(yè)實體的店鋪、商場相結合, 更加符合大部分消費者目前的消費心理, 也更利于網(wǎng)站在消費者心中樹立信心, 為網(wǎng)站將來的發(fā)展奠定良好的基礎。解決電子商務售后服務的難題。網(wǎng)站委托傳統(tǒng)流通企業(yè)代理其售后服務工作, 可以在節(jié)約網(wǎng)站投資售后服務所需要的大筆開支的條件下為消費者提供很好的服務?？梢造`活的應對市場變化。在這種模式下, 由于網(wǎng)站對物流及售后服務設施沒有一分錢投資, 而只是通過合同的方

20、式利用這些資源, 所以當市場情況出現(xiàn)變化時, 網(wǎng)站可以靈活的調整自己的策略,改變合作伙伴等。當然, 這種新的電子商務模式也并不是完美的, 在具體實施時會帶來諸如合作伙伴的選擇、流通企業(yè)與電子商務網(wǎng)站之間的信息系統(tǒng)的集成、流通企業(yè)與網(wǎng)站之間的利益分配及風險劃分等問題, 這些問題只能通過流通企業(yè)和電子商務網(wǎng)站之間在實踐中的相互合作和協(xié)商來解決 。（2）采用電子商店+便利店物流配送模式的約束因素門店功能的轉變將使便利店從傳統(tǒng)的銷售門店轉為集銷售點、展示廳、中轉站、宅配服務網(wǎng)點為一體的多功能服務中心, 對便利店整體營運戰(zhàn)略、業(yè)務流程、服務理念帶來全新的改變, 這需要便利店和網(wǎng)商能從戰(zhàn)略合作的角度達成合

21、作共識。物流系統(tǒng)的無縫對接從客戶下訂單開始, 到訂單處理、揀貨分撥、完成交付、貨款結算、退換貨服務, 所有過程要做到網(wǎng)商dc和便利店dc信息實時可視, 流程同步進行,這就要求雙方物流系統(tǒng)在信息交換、作業(yè)設計方面達到協(xié)同, 實現(xiàn)整體效應的最大。門店跨區(qū)域配送能力的局限目前國內連鎖便利店主要集中于上海、北京、廣州等大城市, 除了上?？傻谋憷昃哂腥A東18 個城市的門店網(wǎng)絡外, 其他便利店基本沒有跨區(qū)域的網(wǎng)絡。因此對于無門店支持的跨區(qū)域配送, 還需要第三方物流的支持。宅配體系先期投入的風險本模式的實施需要便利店建立基于門店的宅配體系, 當合作方電子商務業(yè)務暫不足以支持宅配體系的投入時, 便利店會面臨

22、先期投入的營運風險。6 對我國電子商務配送模式改進的建議發(fā)展電子商務物流是發(fā)展電子商務的內在要求, 是提高國家經(jīng)濟運行效率和調整、升級產業(yè)結構的重要途徑。針對我國目前電子商務物流發(fā)展的現(xiàn)狀和存在的問題, 建議采取以下對策:6.1 宏觀方面6.1.1國家在政策、法律上對電子商務物流的傾斜。為了引導全社會的電子商務活動健康、有序地發(fā)展, 需要一個有代表性、有權威性的協(xié)調機構，負責全國電子商務的業(yè)務、技術、政策、法律、國際合作等總體框架的協(xié)調和規(guī)劃的制定。盡快建立有權威的電子商務物流協(xié)調體系。另外，我們要加快支撐電子商務的物流配送體系和金融體系的建設。在完善物流配送體系方面, 除了要鼓勵郵政部門發(fā)揮

23、自身的優(yōu)勢, 與從事電子商務的部門簽訂合作協(xié)議, 積極開展各種新服務外, 要逐步開放市場, 歡迎國內外的速遞公司參與競爭。通過競爭, 使我國的物流配送體系日趨完善。在金融支撐體系方面, 要鼓勵有條件的銀行開設網(wǎng)絡銀行, 提供各種形式的在線服務。在今后條件具備時, 成立統(tǒng)一的網(wǎng)上結算中心, 并逐步開展客戶的網(wǎng)上結算服務。6.1.2加強國家物流業(yè)的宏觀管理, 加快物流的軟硬件基礎設施建設。加強國家物流業(yè)的宏觀管理, 加快物流的軟硬件基礎設施建設。國家應對分散的傳統(tǒng)物流管理機構進行重新構建, 統(tǒng)一管理模式, 來打破條塊分割的管理局面，積極探索和利用行業(yè)協(xié)會的作用, 加強對物流企業(yè)發(fā)展的監(jiān)督和引導作用

24、，參照國外物流發(fā)展經(jīng)驗, 在國家宏觀調控的基礎上, 統(tǒng)一規(guī)劃物流基礎設施建設, 以政府為主導,引導企業(yè)共同加大對物流基礎設施投入, 科學分布物流園等物流基礎設施, 建立起合理的物流實體網(wǎng)絡。同時要依托電子商務建立大型全國范圍的物流信息標準平臺, 與銀行、稅務、海關、空港等信息系統(tǒng)集成, 以解決現(xiàn)實中存在的物流信息嚴重割裂的問題, 為物流現(xiàn)代化建立軟件平臺。6.1.3推進物流的信息化、科技化。首先，我們要建立物流公共信息平臺，發(fā)展第四方物流。由于信息的絕對數(shù)量增加，信息發(fā)生地點、處理地點、傳達對象分散在廣大地區(qū)，而物流與信息要同時進行流動，因此要迅速反映物流信息，就必須建立現(xiàn)代化的物流信息管理平

25、臺，對物流信息進行收集、加工、整理，以便于對物流過程進行控制、預測和決策。建立在internet上的物流公共信息平臺，可讓所有用戶輸入的資料都直接進入數(shù)據(jù)庫以便進行各種各樣的數(shù)據(jù)處理。所有的用戶都可以在這個平臺上互動式經(jīng)營，物流公共信息平臺整合了社會資源，解決了物流信息充分共享，社會物流資源充分利用的問題。因此我國應盡快建立這種公共物流信息平臺，重點培育已經(jīng)具有第四方物流雛形及有一定物流基礎的物流信息平臺，促使我國的物流產業(yè)真正成為“第三利潤源泉”。其次要加快物流產業(yè)標準化、規(guī)范化進程。一個國家要想建立高度完善、發(fā)達的物流體系，首先要實現(xiàn)物流的標準化、規(guī)范化。對物流行業(yè)來說，需要用標準化、規(guī)范

26、化的方式將從供方到需求方的所有物流環(huán)節(jié)有機鏈接起來。如果沒有相適應的物流接口標準，各個環(huán)節(jié)的鏈接難度和成本都難以減下來。物流業(yè)的標準化和規(guī)范化，可以提高企業(yè)內部管理效率、降低成本、提高服務質量等。第三，推進物流企業(yè)的信息化、科技化, 建立電子商務環(huán)境下的供應鏈管理系統(tǒng)。信息技術的出現(xiàn), 降低了信息的收集和傳遞成本,且可以使信息實時交流和共享。物流企業(yè)通過采用先進的信息技術和自動叉車、立體倉庫等科技含量高的物流設備可以提高訂單處理、裝卸、運輸、發(fā)貨的及時性和準確性, 提高倉庫管理水平, 提高企業(yè)運作效率, 節(jié)省運營成本, 提高物流服務質量。同時, 在物流企業(yè)信息化的基礎之上, 與上下游企業(yè)的信息

27、系統(tǒng)集成, 實現(xiàn)物流管理一體的擴展, 從而建立起電子商務環(huán)境下的供應鏈管理體系, 將大大提高供應鏈企業(yè)間的物品和信息在供應通道中流動的運作管理活動, 保持供應鏈伙伴的活動保持同步, 以降低整個供應鏈的物流成本, 提高生產率。6.2 微觀方面物流配送必定要表現(xiàn)出小批量以及分散性的特點, 這也就造成了物流配送價格的居高不下以及配送效率的低下。所以,電子商務企業(yè)要結合自身的實際情況，尋求最優(yōu)的物流配送方案，降低經(jīng)營成本，提高服務質量，贏得客戶的信賴。6.2.1 充分利用利用各種物流配送的優(yōu)點。每種物流配送模式都有他的優(yōu)點及制約因素，而我們的電子商務企業(yè)可以綜合選擇各種模式的優(yōu)點，對不同的區(qū)域選擇多種

28、不同的模式，充分利用他們的優(yōu)點來擴充自己的物流配送能力。首先，從我國企業(yè)的具體情況來看，不少企業(yè)在全國范圍內經(jīng)營多年，都已建立起自己的分銷渠道，其中有些企業(yè)已經(jīng)達到了一定的規(guī)模，且自身擁有良好的物流網(wǎng)絡與相當現(xiàn)代化的物流技術和管理經(jīng)驗。這些企業(yè)可通過不斷整合自身資源，吸收外界資源，搞好自身物流網(wǎng)絡建設，形成適合自我的物流配送體系。對于自建物流配送體系模式, 可以在其送貨方式收費標準方面, 采取按送貨時效性的標準來進行收費。如可分為當日、三天、一周、一月等標準, 網(wǎng)站對在不同期限內能完成配送任務所采取的運輸方式進行估價,并依次制定不同時效的運費標準。這樣不僅對不同時效需求的用戶給予了合理的價格,

29、 同時, 也使網(wǎng)站在一定期限內擁有了可以實現(xiàn)規(guī)模的空間, 節(jié)約了運費成本。其次，第三方物流企業(yè)在高效率、低成本、專業(yè)化、綜合利用物流資源等有著十分明顯的優(yōu)勢，近幾年來一直被視為是物流行業(yè)的寵兒。對電子商務模式下的物流配送來說，第三方物流更專業(yè)化的服務可以減輕甚至消除企業(yè)在物流配送方面的顧慮，使其能夠專心經(jīng)營網(wǎng)絡商品，同時又可以降低企業(yè)物流配送的成本。為了降低物流配送成本, 可以使同城的若干物流公司在 業(yè)務方面組成專門的 業(yè)務部, 同時該城中的也聯(lián)合起來, 與業(yè)務部達成戰(zhàn)略聯(lián)盟。這樣, 各網(wǎng)站在有訂單的時候, 就將所需配送商品的詳細情況告知業(yè)務部, 再由業(yè)務部通過對各物流公司線路以及合理發(fā)送時間

30、的查詢, 確定出最經(jīng)濟、最快捷的方案。這樣就會產生規(guī)模效益, 使得資源得到最合理的利用, 降低物流配送的費用。第三，郵政目前還是許多網(wǎng)絡商店和用戶所采用的物流配送方式之一，擁有強大的網(wǎng)絡體系和知名度的中國郵政早已在老百姓心目中樹立了牢固的形象。對于郵政配送方法的改進可有兩種方法: 其一、在需求規(guī)模稍大的地方，可以與當?shù)剜]政簽訂“大客戶協(xié)定”, 以爭取到優(yōu)惠的價格以及優(yōu)先郵寄權等。其二, 為了方便顧客, 網(wǎng)站可以在某城市中交通最為便利的郵局設立配送站, 由配送人員進行遞送。6.2.2積極的發(fā)展連鎖店這種新型的配送模式。與其他配送模式相比，連鎖店具有無可比擬的優(yōu)勢，而且近年來我國的連鎖經(jīng)營發(fā)展速度

31、加快，所以個人認為這種新型的配送模式將成為我國電子商務發(fā)展的最優(yōu)選擇。然而，我國的連鎖化程度低，物流系統(tǒng)程度低，信息化程度低。因此這種新型的配送模式要擔當起重任還需進行許多的改進。政府應制定政策，鼓勵企業(yè)間的聯(lián)合、兼并、重組，盡快使連鎖經(jīng)營規(guī)模化、網(wǎng)絡化發(fā)展。如今各連鎖公司各開各的店鋪。重復建設使得連鎖店遍地開花卻都難以形成應有規(guī)模。各地政府應統(tǒng)籌協(xié)調，使連鎖業(yè)盡快打破行業(yè)(地區(qū))分割和自我封閉的發(fā)展模式。將同一業(yè)態(tài)的小型企業(yè)通過聯(lián)合、兼并、重組等手段，納入大型連鎖體系中，培育大公司和大集團。連鎖企業(yè)應通過輸出商標、商號和經(jīng)營管理技術，形成規(guī)范化、可復制、易擴張、監(jiān)管有效的一套標準?？寺〕霰酒?/p>

32、業(yè)系統(tǒng)的門店或加盟店，積蓄力量不斷地擴大門店數(shù)量和門店規(guī)模。提高連鎖企業(yè)的管理水平特別是信息化水平。首先，連鎖企業(yè)要對信息增值和高科技的重要性有充分認識，未來競爭不是價格戰(zhàn)，而是立體化的信息資源，高效快速的應變，帶給消費者貼心周到服務的高科技手段的采用。我們可先消化吸收國外同行的先進技術和成熟經(jīng)驗，如pos系統(tǒng)、eos訂貨系統(tǒng)、商業(yè)管理信息系統(tǒng)，然后再應用現(xiàn)代信息技術、計算機技術、網(wǎng)絡通信技術等高科技手段，并結合目前的商業(yè)發(fā)展水平，搭建企業(yè)自己的配送中心形成經(jīng)營一體化的新產業(yè)。通過大型計算機數(shù)據(jù)庫的建立和數(shù)據(jù)挖掘系統(tǒng)的建設，提高企業(yè)信息資源開發(fā)利用水平和效率。使隨后連鎖與電子商務對話有“共同語

33、言”。連鎖企業(yè)內部物流作為整體物流的一個環(huán)節(jié)，具有關鍵性作用。因此強化連鎖企業(yè)總部的統(tǒng)一采購。提高統(tǒng)一配送比重，使連鎖企業(yè)內部配送暢通無阻也是重要的一環(huán)。我們可借鑒國際企業(yè)的一些作法。以強化配送效率為突破口，大力提高配送技術和效率，逐步實現(xiàn)倉庫立體化、裝卸搬運機械化、拆零商品配貨電子化、物流功能條碼化和配送過程無紙化。并建立自動補貨系統(tǒng)，實現(xiàn)物流效率、效益最大化，為連鎖經(jīng)營提供安全可靠的高效配送體系。另外，我們要轉變觀念，電子商務與傳統(tǒng)零售業(yè)并不對立，也不是相互替代的關系，而是相互融合的關系，是互利共贏關系。網(wǎng)絡企業(yè)如何讓更多的企業(yè)和管理層接受電子商務的概念，掌握網(wǎng)絡知識、電腦基本知識，并能結

34、合到自己的商務上，應該說是拓展電子商務的基礎。要使連鎖經(jīng)營與電子商務實現(xiàn)有效對接，最重要的是要解決好連鎖經(jīng)營自身存在的諸多問題，改善連鎖經(jīng)營的現(xiàn)狀，以使連鎖經(jīng)營店具有對接電子商務的基本條件。連鎖經(jīng)營店只有擁有了發(fā)達的信息系統(tǒng)后才能使物流配送更有效率，也才可能與電子商務實現(xiàn)順利對接。在此基礎上，則要充分加大電子商務與連鎖經(jīng)營的合作力度、拓寬合作領域，達到“雙贏”。中國無論是連鎖經(jīng)營企業(yè)還是電子商務企業(yè)均缺乏合作的經(jīng)驗，成功實現(xiàn)對接的事例乏善可陳，因而在兩者合作過程中雙方還需不斷摸索，積累經(jīng)驗，彼此協(xié)作，才能達到共同發(fā)展。7 總 結綜上所述，我們可以看出，制約電子商務發(fā)展的三大因素中，物流是關鍵因

35、素，而配送模式?jīng)Q定配送成本及速度，由此，我們提出的相關建議是：對于企業(yè)而言，必須要認真分析各種配送模式的優(yōu)缺點，及自身情況，選擇最優(yōu)的配送模式。比如在自己的銷售密集區(qū)可以自建配送中心進行配送服務，密集程度稍低的區(qū)域選擇第三方物流配送，在偏遠區(qū)域用郵政系統(tǒng)。在配送體系上，我們也可以進行一些創(chuàng)新，比如可以通過提供多種配送模式和時間的服務，對不同配送時間要求的顧客收取不同費用，滿足顧客不同層次的需要，爭取各種需求偏好強烈的顧客。另外，作為公共品的主要提供者，政府在推動我國電子商務的發(fā)展的過程中起了不可或缺的作用。對此，政府應該加強國家物流業(yè)的宏觀管理, 加快物流的軟硬件基礎設施建設，推進物流的信息化、科技化，推動我國物