防護棚詳細搭設(shè)施工方案（完整版）

1、新建成都至都江堰鐵路工程郫縣高架特大橋跨繞城連續(xù)梁安全防護棚專項施工方案編制：審核：審批：中鐵八局一公司成灌鐵路工程一項目部2009年 3月 22日 目 錄一、工程概況 .二、防護棚總體布置 .（一）、總體方案 .（二）、防護棚結(jié)構(gòu) .1、立柱支架 .2、承重工字鋼 .3、頂面封閉層 .（三）、工程數(shù)量 .三、防護棚施工過程交通管理 .1、總體原則 .2、具體方法 .（1）、施工階段劃分 .（2）、立柱支架搭設(shè) .（3）、工字鋼吊裝施工 .（4）、支架成型后的安全防護 .四、施工技術(shù)安全措施 .（1）、防護棚施工安全 .（2）、日常維護 .（3）、規(guī)范塔吊使用 .附圖一： .222456667

2、777810111213141415 防護棚搭設(shè)專項施工方案一、工程概況新建成都至都江堰鐵路客運專線（雙線）正線長 57.203公里（成都至郫縣段 120公里 /小時，郫縣至青城山段 200公里/小時）。郫縣高架特大橋多次跨越既有道路，犀浦世界樂園段鐵路橋（ D1K8+719.22）跨越既有繞城高速公路（ K69+700）高架橋。繞城高速橋面實測標高為 536.50m,鐵路梁體底面高程為 546.509m，凈空高約 10m,設(shè)置防護棚凈空高 5.5m。繞城高速公路為成都環(huán)狀加放射形高速公路網(wǎng)的重要組成部分，此處為高架橋，設(shè)計標準為雙向 6車道，路幅寬度為 34.5m，設(shè)計時速 100公里，交通

3、量大，不能停運。成灌鐵路郫縣高架橋與繞城高速高架橋呈角斜交，鐵路橋與公路橋之間凈空 10m。二、防護棚總體布置81（一）、總體方案成灌鐵路跨繞城連續(xù)梁采用掛籃懸臂施工，安全重點主要為防護高空墜落物、施工用水等影響高速路行車。防護措施采用“門“式防護棚架遮蓋為主，在高速路兩側(cè)和中間隔離帶位置架設(shè) WDJ碗扣鋼管立柱，形成個門式三立柱；在三立柱頂面設(shè)置橫橋向通長 I40工字鋼支撐梁，用角鋼焊接連接所有工字鋼，按 1.2m間距布置，形成主承重骨架；在承重骨架上鋪裝 5cm厚木板 2mm厚薄鋼板，形成封閉層和隔水層。防護棚長 25m(以征地線為界，若圖紙有變動，則要求防護棚寬度大于梁體投影面 5m)，

4、寬 31.2m(繞城路寬全部封閉 )，高 5.75m。門洞凈空為：寬 11.4m(三車道 )高 5.5m,見總體布置圖。 防護支架平面圖圖 1：防護棚架平面布置圖斷面圖圖 2：防護棚架斷面圖 帶離隔越跨架道車行棚護防支道車行架支扣碗JDW圖 3：防護棚架側(cè)立面布置圖（二）、防護棚結(jié)構(gòu) 厚2mm薄鋼板厚5cm木板I40工字鋼鋼管支架圖 4：防護棚架細部構(gòu)造圖1、立柱支架立柱支架采用碗扣桿件搭設(shè)，設(shè)置三個支墩。兩側(cè)支墩架立在繞城路最外側(cè)行車道上，搭設(shè)寬度 2.4m，長度 25m；中間支墩架立在繞城高速路中間隔離帶上。行車道行車道WDJ支架跨越隔離帶圖 5：防護棚架立柱支架布置圖支架搭設(shè)規(guī)格按 0.

5、6m1.2 m水平斷面、 1.2m層高架設(shè)，中間立柱整體截面面積較小，為增加其承載能力，特進行加固處理，在隔離帶兩側(cè)的0.6m25m單體支架之間設(shè)置普通鋼管橫聯(lián)桿，增強起穩(wěn)定性。支架與橋面附屬結(jié)構(gòu)之間設(shè)置鋼絲拉線，作為立柱支架的抗風穩(wěn)定措施。 2、承重工字鋼主承重工字鋼采用 I40型，橫公路向布置，間距 1.2m。工字鋼放置在碗扣支架托座槽里面，并與托座槽焊接處理，形成整體支架；在工字鋼頂面設(shè)置順公路向連接角鋼，與工字鋼頂面焊接連接，連接角鋼串聯(lián)每根工字鋼，使所有工字鋼連接成整體，角鋼按 4m間距布置。連接角鋼工字鋼桿件頂面座子全部焊接成整體，確保整體穩(wěn)定性。3、頂面封閉層頂面封閉層結(jié)構(gòu)設(shè)計為

6、木板薄鋼板，木板起減震作用，鋼板起抗沖擊作用。木板鑲嵌在角鋼范圍內(nèi)，每塊木板之間用鋼筋錨固連接成整體，木板層面與工字鋼承重骨架之間采用鋼筋壓桿形式，連接成整體，防止風荷載影響，破壞結(jié)構(gòu)。在木板頂面鋪裝薄鋼板，鋼板與木板之間采用鐵絲捆綁連接。（三）、工程數(shù)量表 1：單邊防護棚工程數(shù)量表編號材料名稱鋼管支架工字鋼木板規(guī)格WDJ碗扣I40單位數(shù)量10備注1234tt125cm厚2mm厚方t11鋼板7.0表 2：施工機具數(shù)量表編號機具名稱規(guī)格單位輛數(shù)量123汽車吊焊機16t144臺警示裝置套 4裝載機輛2三、防護棚施工過程交通管理1、總體原則施工安全設(shè)施嚴格按照公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程執(zhí)行，根據(jù)規(guī)程需設(shè)置

7、作業(yè)控制區(qū)，警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)、下游過渡區(qū)、終止區(qū)等。施工安全設(shè)施包括：錐形交通路標、安全帶、圍欄、施工隔離墩、防撞桶等主要用于交通渠道的劃分，根據(jù)工程需要，要設(shè)置移動式標志車、夜間照明燈、施工警告燈號，在防護棚架及立柱立面位置（迎車駛來方向）布置反光帶，增強警示作用。終止區(qū)ZxL下游過渡區(qū)G工作區(qū)HL緩沖區(qū)s上游過渡區(qū)警告區(qū)S圖 5：交通安全設(shè)施區(qū)段劃分安全設(shè)施的布設(shè)施工可全權(quán)委托公路相關(guān)專業(yè)部門進行布設(shè)。2、具體方法（1）、施工階段劃分防護棚施工分幾個關(guān)鍵階段：、支架立柱搭設(shè)階段：先作業(yè)應急車道部分支架搭設(shè)，再作業(yè)中央 隔離帶處支架，對交通施行不斷道；、工字鋼防護架吊裝階段

8、：吊裝涉及大型設(shè)備和長大構(gòu)件，需要斷道施工，要進行交通轉(zhuǎn)換；、防護棚成型階段：防護棚成型后，涉及侵占車道，對交通管理需要做一個總體布置；、防護棚拆除階段：拆除階段按搭設(shè)方法逆向步驟施工。（2）、立柱支架搭設(shè)圖 6：不改變交通流方向的外側(cè)車道封閉養(yǎng)護維修作業(yè)圖立柱分為三個墩位，即公路兩側(cè)應急車道中央隔離帶墩位，先架設(shè)作業(yè)應急車道部位，最后架設(shè)中央隔離帶部分。立柱施工遵循原則：先申 請告知交管部分布設(shè)交通安全設(shè)施施工區(qū)域打圍（防止施工構(gòu)件侵入公路凈空）支架搭設(shè)施工。圖 7：不改變交通流方向的內(nèi)側(cè)車道封閉養(yǎng)護維修作業(yè)圖立柱施工交通安全設(shè)施布置嚴格按照不改變交通流方向的外側(cè)車道 封閉養(yǎng)護維修作業(yè)圖和不

9、改變交通流方向的內(nèi)側(cè)車道封閉養(yǎng)護維修作業(yè)圖布置，詳見上圖。（3）、工字鋼吊裝施工工字鋼凈跨度達 11m多，屬長大構(gòu)件，在支架立柱搭設(shè)完成后，利用塔吊把工字鋼吊放到立柱搭設(shè)封閉區(qū)域內(nèi)，做好儲備，工字鋼安裝需要采用吊機。工字鋼吊裝起來后，需旋轉(zhuǎn)方向至橫橋向，方可安裝到支架上，工字鋼以兩根為一組，整體吊裝，且吊機沿一個方向，后退順序吊裝。工字鋼架設(shè)施工對交通影響巨大，需要改變交通流向，方可確保安全。由于施工量大，預計施工時間需要 3天。K70+500處隔離帶預留區(qū)交通轉(zhuǎn)換引導牌防護棚吊裝區(qū)K69+700K68+450處隔離帶預留區(qū)行車路線圖 8：中央隔離帶解開區(qū)工字鋼吊裝施工遵循原則：先申請告知交管

10、部分布設(shè)交通安全設(shè)施施工區(qū)域劃分相應部分打圍機具設(shè)備進場工字鋼吊裝施工。 工字鋼吊裝施工交通安全設(shè)施布置嚴格按照改變交通流方向的單向兩車道養(yǎng)護維修作業(yè)圖布置，詳見下圖。圖 9：改變交通流方向的單向兩車道養(yǎng)護維修作業(yè)圖（4）、支架成型后的安全防護防護棚架成型后，立柱支架侵入了交通道路，需要對成型的支架形成 安全防護，詳見具體布置圖交通安全布置區(qū)（虛線框）立柱支架布置區(qū)立柱支架布置區(qū)圖 10：成型后總體布置示意圖具體安全防護設(shè)施布置，參考立柱搭設(shè)時的布置圖。圖 11：改變交通流方向的單向兩車道養(yǎng)護維修作業(yè)圖四、施工技術(shù)安全措施 （1）、防護棚施工安全、設(shè)置專門安全員，貫徹落實“安全第一，預防為主”

11、的方針和“管生產(chǎn)必須抓安全”的原則，根據(jù)工程實際情況，制定各項安全措施，確保施工生產(chǎn)的安全。、工程開工前，對施工班組及操作人員進行詳細的安全技術(shù)交底。、對公司組織的棚架驗收意見，進行認真整改和完善，加強拼裝過程中的監(jiān)控和觀測，嚴格填寫棚架的檢查記錄，并簽字確認，確保膺架系統(tǒng)的安全。、所有進場人員必須佩戴安全帽，上腳手架時佩戴安全帶，禁止穿拖鞋、高跟鞋或光腳進入施工現(xiàn)場，必須正確使用個人防護用品。、所有人員進場時，必須穿戴反光背心，且所有人員只能在封閉區(qū)域內(nèi)作業(yè)。、為保證拼裝過程中螺栓或小的構(gòu)件掉在平臺上反彈至公路上，危及高速公路的車輛和人身安全，因此在施工過程中采取必要的防護措施。、拼裝人員必

12、須了解膺架結(jié)構(gòu)形式 ,在拼裝平臺上不能隨意放置桿件，以免損壞棚架平臺；小的構(gòu)件、螺栓、螺帽等東西應集中堆放（籮筐），不能散放在膺架平臺上。、由于棚架結(jié)構(gòu)有很多木料 ,焊接工程量大 ,在焊接施工前必須采取必要的防火措施 ,以免焊渣飛濺在木板上引發(fā)火災。、桿件運輸過程中的安全，由于受地形條件限制，因此桿件在出廠時需對桿件進行捆綁處理，采取必要加固措施，保證桿件在運輸過程中的安全。、現(xiàn)場起吊人員采用雙信號控制，統(tǒng)一指揮，比如口哨、手勢、對講機等，確保吊裝安全。 ?、運送物件的各種升降設(shè)備應有可靠的安全裝置，嚴禁人員乘坐運送物件的設(shè)備。?、各技術(shù)工種要求持證上崗，杜絕違章作業(yè)。?、嚴禁機械設(shè)備超負荷使

13、用、帶病運轉(zhuǎn)和在作業(yè)運轉(zhuǎn)中進行維修。?、所有起重吊裝、拼裝架設(shè)作業(yè)均應按照鐵路橋涵施工安全規(guī)則的相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。起吊過程中有專人指揮，起重吊裝用的鋼絲繩，應經(jīng)常進行檢查，凡發(fā)現(xiàn)有扭結(jié)、變形、斷絲、磨損、腐蝕等現(xiàn)象達到破損限度時，必須及時更換。?、各工種進行上、下立體交叉作業(yè)時，不得在同一垂直方向操作。（2）、日常維護、跨公路箱梁施工期間派專人負責清理該施工范圍內(nèi)的雜物，以防侵入公路限界，影響交通安全。、對施工現(xiàn)場的安全設(shè)施進行清洗、維護等日常作業(yè)，及時恢復損壞構(gòu)件，確保安全，清洗安全設(shè)施，確保醒目。、在施工管段內(nèi)設(shè)巡道員和巡守工，巡道員和巡守工要切實加強對施工管段內(nèi)的安全巡邏和檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理和上報，以保證施工和公路行車的安全。（3）、規(guī)范塔吊使用塔吊使用過程中，嚴格規(guī)范吊裝操作，吊物起吊過程全部在塔吊根部（高速公路區(qū)域范圍外）完成，待起吊到指定高度后，旋轉(zhuǎn)大臂至鐵路順橋向，方可滑送吊物到指定位置，避免吊機