土路肩施工方案（完整版）

1、級(jí)配碎石路肩施工方案一、概況XXX公路工程，位于 XXX港海港港區(qū)，為濱州港主要對(duì)外交通通道。我方施工路段全長(zhǎng) 5105米，起點(diǎn)為 K10+470,終點(diǎn)樁號(hào)為 K15+575。我方實(shí)施路段為二級(jí)公路，路基寬一般為 28m，路面寬 24.5m.級(jí)配碎石路肩，施工起止樁號(hào)： K10+317.57-K15+519.718，設(shè)計(jì)參數(shù)：寬1.25米，厚 47cm,設(shè)計(jì)橫坡為 1.5%，總方量 4278.77m3二、施工進(jìn)度計(jì)劃、工藝流程圖：1、施工進(jìn)度計(jì)劃級(jí)配碎石路肩工程計(jì)劃于 2012年 9月 1日開(kāi)工，2012年 9月 20日前完成，歷時(shí) 20個(gè)日歷天。2、工藝流程圖封閉測(cè)量放樣交工驗(yàn)收攤鋪碾壓交通

2、、養(yǎng)護(hù)安拌合生產(chǎn)運(yùn)輸 三、人員、機(jī)械設(shè)備配置：一、人員機(jī)械準(zhǔn)備情況一、管理人員準(zhǔn)備情況：項(xiàng)目經(jīng)理：負(fù)責(zé)疏港路二合同段全面工作負(fù)責(zé)疏港路二合同段全面施工及生產(chǎn)工作負(fù)責(zé)疏港路二合同段全面技術(shù)工作負(fù)責(zé)具體施工、測(cè)量工作負(fù)責(zé)試驗(yàn)工作項(xiàng)目副經(jīng)理：項(xiàng)目總工：工程部：試驗(yàn)室：質(zhì)安部：負(fù)責(zé)質(zhì)量控制、安全生產(chǎn)工作負(fù)責(zé)物資材料及機(jī)械維修保養(yǎng)工作負(fù)責(zé)財(cái)務(wù)管理工作機(jī)料部：財(cái)務(wù)部：綜合辦公室：二、現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械準(zhǔn)備情況負(fù)責(zé)對(duì)外協(xié)調(diào)工作小型振動(dòng)壓力機(jī) 2臺(tái)、挖掘機(jī) 4臺(tái)、裝載機(jī) 2臺(tái)，灑水車 1臺(tái)、運(yùn)輸車 10輛。三、現(xiàn)場(chǎng)人員準(zhǔn)備情況路肩施工隊(duì)：技術(shù)人員 2人、機(jī)械操作員 6人、灑水車司機(jī) 1人、運(yùn)輸車司機(jī) 10、人民工 20

3、人。 四、施工組織機(jī)構(gòu)一、施工管理體系XXX合同項(xiàng)目經(jīng)理部管理體系以項(xiàng)目經(jīng)理 XXX全面負(fù)責(zé)，下分設(shè)的職能管理部門和各施工班組由項(xiàng)目副經(jīng)理路海紅和項(xiàng)目總工袁繼敏直接負(fù)責(zé)管理。工程部主要負(fù)責(zé)合同管理、施工生產(chǎn)組織、全線控制測(cè)量、工程調(diào)度、計(jì)量支付等工作；機(jī)料部主要負(fù)責(zé)物資材料、機(jī)械設(shè)備的采購(gòu)、維修、調(diào)度及機(jī)械管理等工作；質(zhì)安部負(fù)責(zé)工程質(zhì)量控制、施工技術(shù)保證、工程資料整理、質(zhì)量檢查監(jiān)督、安全生產(chǎn)、文明施工等工作；試驗(yàn)室負(fù)責(zé)原材料檢測(cè)，提供施工配合比、進(jìn)行成品的檢驗(yàn)、監(jiān)督指導(dǎo)各流動(dòng)試驗(yàn)室工作；財(cái)務(wù)部負(fù)責(zé)資金管理，財(cái)務(wù)出納、統(tǒng)計(jì)等工作；綜合辦公室負(fù)責(zé)處理日常行政事務(wù)、職工生活問(wèn)題、客人接待、醫(yī)療衛(wèi)生、

4、后勤保障、征地拆遷對(duì)外關(guān)系協(xié)調(diào)等工作。二、施工組織機(jī)構(gòu)框圖 五、主要施工方法根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙及設(shè)計(jì)規(guī)范，我方?jīng)Q定分兩層施工，第一層為 27cm,第二層為 20cm.具體施工過(guò)程如下（1）拌合生產(chǎn)級(jí)配碎石拌合方式采取級(jí)配碎石基層一樣的集中廠辦法施工，試驗(yàn)配比、檢測(cè)報(bào)告、生產(chǎn)、拌合及質(zhì)量控制依照級(jí)配碎石基層標(biāo)準(zhǔn)。（2）測(cè)量放樣左側(cè)混凝土擋塊施工完并經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后，進(jìn)行級(jí)配碎石肩測(cè)量放樣，兩側(cè)每 10m設(shè)置一控制樁，中間用吊線控制高程，吊線高度按設(shè)計(jì)厚度暫定 1.3的松鋪系數(shù)進(jìn)行施工放樣，根據(jù)每車的方量計(jì)算出每多少米一車，并在現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)上記號(hào) ,按每車 25噸算計(jì)算公式如下：第一層 27cm厚級(jí)配碎

5、石： 25/（1.250.272.464）=30.0米 第二層 20cm厚級(jí)配碎石： 25/（1.250.202.464）=40.6米（3 ）運(yùn)輸1、運(yùn)料車裝載時(shí)，應(yīng)多挪動(dòng)位置以防止粗細(xì)料離析現(xiàn)象 。2 、裝料過(guò)磅后要覆蓋篷布，防止水分散失，覆蓋嚴(yán)密。（4 ）攤鋪1、攤鋪。用運(yùn)輸車運(yùn)料至現(xiàn)場(chǎng)，按照現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)記位置卸車，先用挖掘機(jī)及裝載機(jī)進(jìn)行攤鋪。2 、測(cè)平。第一層采用人工配合挖掘機(jī)精平，第二層采用平地機(jī)找平施工（5 ）碾壓檢測(cè)含水率。精平后測(cè)定碎石含水率，采用多曬少補(bǔ)方式，待含水率達(dá)到最佳含水率 2%后，再用小型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，碾壓方式。壓實(shí)應(yīng)遵循靜振靜原則，壓實(shí)時(shí)一去一 返為一遍，前進(jìn)到終點(diǎn)后要

6、原路返回，不能亂打方向。先用壓路機(jī)靜壓1遍，然后用振動(dòng)壓路機(jī)弱振 2遍，再用振動(dòng)壓路機(jī)強(qiáng)振 2遍，至表面無(wú)明顯輪跡，立即進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)，檢測(cè)需達(dá)到 98%以上的密實(shí)度為止，達(dá)不到壓實(shí)度的段落要進(jìn)行補(bǔ)壓。壓實(shí)過(guò)程中的注意事項(xiàng)：a、碾壓時(shí)由碾壓順序?yàn)橛傻吞庨_(kāi)始，向高處橫向推進(jìn)。碾壓完前兩遍速度控制在 1.5-1.7km/h，以后控制在 2.0-2.5km/h。b、壓實(shí)路段不宜過(guò)長(zhǎng)，一般不宜超過(guò) 50m。碾壓過(guò)程中，如有“彈簧”、“松散、起皮”等現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)及時(shí)翻開(kāi)重新拌和，使其達(dá)到質(zhì)量要求，在碾壓結(jié)束后，再整平一次使其路拱和標(biāo)高符合要求，終平要仔細(xì)進(jìn)行， 必須將局部高處刮出路外，局部低洼處，不再進(jìn)行

7、找平，留待上層施工處理。壓實(shí)過(guò)程中如水分散失過(guò)快，應(yīng)及時(shí)灑少量水，保持表面濕潤(rùn)。d、當(dāng)一遍完成時(shí)，要退到路基上調(diào)整方向，不準(zhǔn)在輾壓的級(jí)配碎石層上大角度轉(zhuǎn)向，嚴(yán)禁在其上調(diào)頭。當(dāng)接近終點(diǎn)時(shí)，壓路機(jī)掛空檔，并稍帶剎車，使之緩慢停機(jī)，嚴(yán)禁緊急剎車。停車位置控制：前進(jìn)時(shí)要使前輪跨過(guò)終點(diǎn)斷面，后退時(shí)，整機(jī)要離開(kāi)起始斷面 5m以上，用調(diào)整方向。接縫處理橫縫的處理。兩段作業(yè)的銜接處，應(yīng)搭接碾壓。第一段施工后，留 2-3米不進(jìn)行碾壓，第二段施工時(shí)，前段留下未碾壓部分人工灑水、拌合、整平后與第二段級(jí)配碎石攤鋪一起碾壓。（6）施工注意事項(xiàng)1、保證級(jí)配碎石路肩的橫坡為 1.5%，確保肩線直順、曲線圓滑。2、級(jí)配碎石路

8、肩的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)為 98%以上。（7）交驗(yàn)、封閉交通及養(yǎng)護(hù)1、碾壓完成后，要及時(shí)封閉交通，做好禁行標(biāo)志。2、成型后 3天內(nèi)，每天中午灑水一次，做適當(dāng)養(yǎng)護(hù)，灑水時(shí)，車速要控制在 15km/h以下。3、完工后三天內(nèi)，每天晚上灑水一次，早晨復(fù)壓一遍，連續(xù)三天。4、成型后，進(jìn)行自檢，自檢合格，上報(bào)申請(qǐng)驗(yàn)收。六、質(zhì)量控制方法和手段：技術(shù)負(fù)責(zé)人對(duì)下面的施工人員作詳細(xì)透徹的技術(shù)交底，明確設(shè)計(jì)、規(guī)范的要求，以求科學(xué)合理的施工方案。施工中嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)理程序，教育現(xiàn)場(chǎng)施工人員必須尊重監(jiān)理工程師，接受監(jiān)理的指示，認(rèn)真聽(tīng)取監(jiān)理工程師的意見(jiàn)，自覺(jué)地正常地與監(jiān)理工程師取得聯(lián) 系。為保證本分項(xiàng)工程確保高分優(yōu)良的目標(biāo)，項(xiàng)目部著重從

9、質(zhì)檢、試驗(yàn)、測(cè)量三個(gè)方面加強(qiáng)管理，健全組織機(jī)構(gòu)管理體系：1、質(zhì)檢體系項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)立現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)，實(shí)行經(jīng)理部到工區(qū)、工班的多級(jí)質(zhì)量管理體系（見(jiàn)附后框圖），簽訂質(zhì)量目標(biāo)責(zé)任制和獎(jiǎng)罰措施，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙及技術(shù)規(guī)范層層檢測(cè)，對(duì)不合格的工序堅(jiān)決返工重來(lái)。按項(xiàng)目部上報(bào)的質(zhì)量保證體系和質(zhì)量管理辦法及規(guī)章制度嚴(yán)肅落實(shí)，將每一項(xiàng)及每一工序的質(zhì)量落實(shí)到具體的人頭上，充分調(diào)動(dòng)人的積極因素，以完善自檢體系來(lái)保證各施工工序的質(zhì)量。項(xiàng)目部建立以自檢、互檢、專檢的“三檢制度”，從施工的初始狀態(tài)起牢牢盯住質(zhì)量的民展動(dòng)態(tài)，以多方部門檢查制度，及時(shí)發(fā)現(xiàn)易被忽視的或容易漏檢的項(xiàng)目，使施工質(zhì)量沿著良好的正常軌道運(yùn)行。2、試驗(yàn)體系

10、建立好工地試驗(yàn)室，配備必需的先進(jìn)試驗(yàn)設(shè)備，嚴(yán)格把好原材料的質(zhì)量關(guān)，正確合理地做好各項(xiàng)原材料及檢測(cè)試驗(yàn)，對(duì)每一道工序的檢查，一律以試驗(yàn)數(shù)據(jù)為依據(jù)，對(duì)檢查不合格的堅(jiān)決推倒重來(lái)。科學(xué)運(yùn)用數(shù)理統(tǒng)計(jì)技術(shù)，結(jié)合成功的經(jīng)驗(yàn)優(yōu)化組織，改良原材料、配合比、機(jī)械搭配的性能及組合，提出科學(xué)可行的合理化建議，以提高工程質(zhì)量。3、測(cè)量體系項(xiàng)目部設(shè)立工程測(cè)量組，配備全站儀、經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀等可靠的測(cè)量設(shè)備，測(cè)量組負(fù)責(zé)本標(biāo)段內(nèi)的所有重要測(cè)量工作，根據(jù)不同地位、不同結(jié)構(gòu)、不同要求按測(cè)量規(guī)范及設(shè)計(jì)要求合理操作和控制，自始自終由專業(yè)測(cè)量組操作，并嚴(yán)格執(zhí)行測(cè)量復(fù)核制度，做到施工前有控制性測(cè)量和施工放樣，施工中有測(cè)量調(diào)整，完工后有成品

11、測(cè)量檢查，確保施工全過(guò)程的測(cè)量數(shù)據(jù)真實(shí)、準(zhǔn)確、完整地 反映結(jié)構(gòu)物幾何空間尺寸。級(jí)配碎石路肩實(shí)測(cè)項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏項(xiàng)次檢查項(xiàng)目檢查方法和頻率規(guī)定分差按附錄 B檢查，每 200m測(cè) 2處1壓實(shí)度 (%)不小于設(shè)計(jì)23米直尺：每200m測(cè) 2處*4尺2平整度 (mm)10mm1水準(zhǔn)儀：每 200m測(cè) 2處34橫坡(%)1.012尺量：每 200m測(cè) 2處寬度(mm)符合設(shè)計(jì)要求七、安全生產(chǎn)措施：1、施工前應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)文件復(fù)查地下構(gòu)造物（電覽、管道等）的埋設(shè)位置及方向，并采取防護(hù)措施。施工中如發(fā)現(xiàn)有危險(xiǎn)品及其它可疑物品時(shí)，應(yīng)立即停止施工，報(bào)有關(guān)部門處理。2、施工時(shí)應(yīng)注意高度，以免碰到高壓線。3、移動(dòng)式電氣機(jī)具設(shè)備應(yīng)用橡膠電覽供電，并注意經(jīng)常理順電線