土嶺頭大橋鉆孔樁施工方案（完整版）

1、 土嶺頭大橋鉆孔樁施工組織設計1、編制依據、標準與編制原則1.1編制依據新建山西中南部鐵路通道土嶺頭大橋工程施工圖。國家和鐵道部的適用于本工程的設計施工規(guī)范、規(guī)程、規(guī)則、規(guī)定、質量檢驗與驗收標準等。對本工程的現(xiàn)場踏勘所獲得的資料、現(xiàn)有的施工技術水平、施工管理水平和機械設備配備能力及對新建山西中南部鐵路通道站前工程的理解。項目部所擁有的技術裝備力量、機械設備、管理水平、多年積累的工程施工經驗。山西中南部鐵路通道 ZNTJ-15標段實施性施工組織設計國家及地方關于安全生產和環(huán)境保護等方面的法律法規(guī)1.2編制標準中華人民共和國安全生產法（2002）水土保持法（1991）環(huán)境保護法（1989）水污染防

2、治法（1996）固體廢物污染環(huán)境防治法（1997）鐵路橋涵施工規(guī)范（TB10203-2002）鐵路混凝土與砌體工程施工及驗收規(guī)范（TB10210-2001）鐵路橋涵工程質量檢驗評定標準（TB10415-98） 新建鐵路工程測量規(guī)范（TB10101-99）客貨共線鐵路橋涵工程施工技術指南 （經規(guī)標準（ 2008）TZ203-2008）鐵路混凝土工程施工技術指南（經規(guī)標準（ 2005）110TZ210-2005）新建客貨共線鐵路工程施工補充規(guī)定（暫行）（鐵建設 20048號）新建時速 200公里客貨共線鐵路工程施工質量驗收暫行標準（鐵建設 20048號）鐵路路基工程施工質量驗收標準（鐵建設 200

3、3127號）鐵路橋涵工程施工質量驗收標準（鐵建設 2003127號）鐵路軌道工程施工質量驗收標準（鐵建設 2003127號）鐵路混凝土工程施工質量補充標準（鐵建設（ 2005）160號）1.3編制原則(1)貫徹優(yōu)化施工組織設計、技術先進可行及經濟合理的指導原則，結合工程實際編制。(2)滿足工期要求的原則，實行機械化施工，配足所需資源，并留有余地，確保滿足施工工期需要。(3)貫徹均衡生產、合理分配資源的原則，設置組織機構，按最優(yōu)配置人員、設備的原則，認真安排總體施工進度，充分利用當地資源。(4)堅持技術先進、科學合理、經濟適用與實事求是相結合的原 則，合理安排施工部署，最大限度地減少施工對當地交

4、通及生活帶來的影響。(5)確保施工安全的原則：嚴格貫徹執(zhí)行施工安全技術管理規(guī)程，一切施工方案均將確保施工安全。(6)搞好環(huán)境保護及文明施工的原則。(7)采用新技術、新工藝、新材料、新設備的原則。2、編制范圍本施工方案適用于土嶺頭大橋湯臺日臺（D1K99438.610）間鉆孔樁施工。3、工程概況及主要工程數量表3.1工程簡介D1K99297.750土嶺頭大橋位于河南范縣、濮陽縣境內，橋梁施工起止里程為D1K99297.750 D1K99438.610，中心里程為 D1K99+3368，全橋長 140.86m,24m簡支 T梁 5孔。在 D1K99+336.00處跨越一條水泥路，。其夾角約為 12

5、0度。在 D1K99+410.00處跨越一條土路3.2自然條件（1）工程地質地層主要為第四系全新統(tǒng)沖基層，上更新統(tǒng)沖擊層由粉質黏土、粉土、粉土、粉砂、細沙組成，互層狀、條帶狀相間分布。局部地段下伏為第三系泥質砂巖、頁巖等。粉質黏土：褐黃色，黃褐、褐灰色等，硬塑，局部含沙質和姜石。埋深約 0.55.6m,層厚 4.46.1m。多呈透鏡狀、條帶狀、層狀分布。 粉土：厚度約為 1.88.6米，多分布于淺部，埋深 08.2米層底深度 2.110米砂類土：厚度約 1.821.8m，以姜石，黏性土填充。橋址地下水主要為第四系孔隙潛水。孔隙潛水：以第四系孔隙潛水為主，部分地段稍具承壓性，主要賦存于第四系沖擊

6、層中。第四系砂類土層透水性、富水性強，該層孔隙潛水的補給與排洪區(qū)基本一致，以水平徑流為主，徑流途徑較長，水量受地表水、大氣降水補給和影響，具有明顯的季節(jié)變化特征?？辈炱陂g測得地下水位埋深 3.5m3.8m，地下水位高程 39.6538.58m。不良地質：橋址存在地震液化地層，松散飽和粉土埋深為3.95.6。特殊巖土：橋址區(qū)特殊巖土為軟塑狀粉質粘土和松散飽和粉土，分布在地表淺部，層厚 5.010.0m，層狀、條帶狀產出，基礎施工中易發(fā)生基坑垮塌。（2）氣候特征我施工段途經地區(qū)屬暖溫帶亞濕潤區(qū)；四季分明，冬長夏短；春季干燥多風，夏季炎熱，雨量集中，秋季涼爽濕潤，冬季寒冷干燥，雨雪偏少。受大陸性季風

7、制約，冬寒干燥，春季多風，夏熱多雨，秋季天高氣爽，具“春旱、秋澇、晚秋又旱”特征，年平均氣溫介于1215，年平均降雨量介于 500840mm，集中在 79月。（3）地震烈度 本標段范圍地震動峰值加速度為 0.20g，地震基本烈度度，地震動反應譜特征周期為 0.35s。3.3施工條件（1）施工運輸本工程線路所經地區(qū)公路交通運輸發(fā)達，有 G107、G208、G207、G108、S333、S101、S244、S329、S236以及縱橫交錯的省道、縣道（自二廠至三廠以及通向省道 101的縣道），可作為本工程汽車運輸主干道。沿鐵路線路建施工便道，在現(xiàn)地表上鋪填 50cm厚的泥結碎石而成，寬度為 45m，

8、每隔 500米左右設置會車臺，并與已有的田間道路、鄉(xiāng)村道路相連，滿足材料運輸需要。（2）生產及生活用水施工用水采用檢驗合格的井水或自來水。生活用水采用檢驗合格的井水。（3）供電采用地方電源供電為主、自發(fā)電為輔的供電方法。（4）通訊本施工所在地通訊條件較好，項目部設調度值班室 ,及時將施工現(xiàn)場的情況反饋給有關部室。項目部主要人員配備移動電話，以此可以保證信息交流的暢通，及時解決現(xiàn)場出現(xiàn)的各種問題。 3.4主要工程數量名稱單位數量D=100cm基礎樁m22284、工期、質量、安全目標4.1工期目標計劃 2010年 11月 15日正式開工， 2010年 11月 27日竣工，總工期為 13天。4.2質

9、量目標確保全部工程達到國家和鐵道部現(xiàn)行工程質量驗收標準， 工程一次驗交合格率 100%。4.3安全目標無重傷以上責任事故；無重大機械設備事故；無火災事故；無交通事故。5、資源配置5.1機械設備配置機械設備配置表序號名稱規(guī)格15T單位輛數量12345自卸汽車34222混凝土攪拌運輸車鋼筋切斷機對焊機8m3臺CJ140U-100QJ40臺臺鋼筋彎曲機臺 67鋼筋調直機交流電焊機平板車CTJ44/14BX15005T臺臺輛套臺1323189測量儀器旋挖鉆機101112回旋鉆機汽車吊臺臺325T213裝載機臺25.2人力資源配置人力資源配置表序號1工種人數1序號工種人數架子隊長技術主管技術員安全員試驗

10、員材料員質檢員8工班長電工32229331011121314鋼筋工20642機械修理工測量工52362領工員371輔助工人206、施工方案6.1總體安排土嶺頭大橋鉆孔灌注樁數量大，約有 60棵樁， 2228延米，全部為摩擦樁設置，鉆孔樁樁長在 34m-40m之間，樁底部進入 200KPa土層，根據地質資料，樁身經過 120KPa150KPa200KPa200KPa 200KPa200KPa等承載力的土層。橋梁鉆孔樁工程廣泛采用機械化施工，以回旋鉆機為主，旋挖鉆機具有施工效率高泥漿護壁不易塌孔等特點，特別適合于本工程地質復雜地段，為樁基施工的首選機械。本橋樁基工程工期緊迫，擬投入 1臺旋挖鉆機、

11、 3臺回旋鉆機作為樁基施工的主要設備全面展開施工，用 13天的時間完成鉆孔灌注樁施工。7、主要施工方法7.1旋挖鉆施工工藝流程場地平整放線定位旋挖法或人工開挖法護筒安設鉆機就位泥漿池建造安裝制輸漿設備儲備材料砼拌和站建設儲備原材料制漿旋挖鉆機鉆進原材料質量檢查泥漿儲存及輸送泥漿環(huán)保處理NO至設計高程終孔、驗收OK清孔、驗收下設鋼筋籠拌制水下混凝土廢棄漿下設澆筑導管拌和車輸送泥漿回收驗收 (若不合格導管法二次清孔)混凝土至槽孔澆筑混凝土旋挖鉆孔樁施工工序流程圖 7.2回旋鉆施工工藝流程平整場地測定孔位挖埋護筒制作護筒加工鉆頭挖泥漿池、沉淀池鉆機就位鉆進中間檢查終孔清孔泥漿制備泥漿循環(huán)、濾碴、補漿

12、、測指標測孔深、泥漿比重、鉆進速度測孔深、孔徑、孔斜度注清水、換泥漿、測比重測孔深、孔徑鋼筋籠制作清理、檢查測孔填表格、監(jiān)理工程師簽字認可安放鋼筋籠安放導管填表、監(jiān)理工程師簽字認可二次清孔檢查泥漿比重及沉渣厚度灌注混凝土鑿樁頭制作混凝土試件，測量混凝土面高度和導管埋深深度樁基檢測回旋鉆機鉆孔施工工藝流程7.3場地準備施工場地或工作平臺的高度應考慮施工期間可能出現(xiàn)的降水等，并高出其上 0.5mm。施工場地應按以下不同情況進行整理： （1）場地為旱地時，應平整場地，清除雜物，換除軟土，夯打密實。鉆機底座不宜直接置于不堅實的填土上，以免產生不均勻沉陷。（2）場地為陡坡時，可用枕木或木架搭設堅固穩(wěn)定的

13、工作平臺。（3）場地為淺水時，宜采用草袋圍堰筑島方法。當水不深，流速不大時，根據技術經濟比較采取截流或臨時改河方案有利且不影響群眾利益時，也可改水中鉆孔為旱地鉆孔方案。草（麻）袋圍堰的主要填料為粘性土，堰頂寬取 12米，內側邊坡坡率取 1:0.21:0.5，外側邊坡坡率取 1:0.51:1。用草（麻）袋盛裝松散粘性土，裝填量為袋容量的1/22/3，袋口用細麻線或鐵絲縫合，施工時將土袋平放，上下左右互相錯縫堆碼整齊，水中土袋用帶鉤的木桿鉤送就位。截面取雙層草（麻）袋，中間設粘土心墻時，可用砂性土裝袋。在實際施工中，外圈圍堰碼成后，先行抽水，掏挖完內圈圍堰位置處的透水層土體，然后堆碼內圈圍堰土袋，

14、內外堰之間填筑粘土心墻，防止水塘底漏水。7.4樁位測量放樣根據設計所提供的控制點，采用全站儀現(xiàn)場布置控制網并復核。依據鉆孔樁中心軸線坐標值，用坐標法放樣鉆孔樁中心線、鉆孔樁中心點等，并打入標樁，中心線的放樣誤差應控制在 2cm范圍內。在距樁中心約 2m安全的地帶設置十字形控制樁，便于校核，樁上標明樁號。7.5護筒埋設 （1）護筒采用=610mm的鋼板卷制，護筒內徑應比樁徑大約20cm。（2）護筒頂端高度：護筒頂高出地面 0.3m，護筒頂端應高出地下水位 2.Om以上，使護筒內水頭產生 20kPa以上的靜水壓力；（3）護筒的埋置深度：岸灘上，黏性土不小于 1m，砂類土不小于 2m。當表層土松軟時

15、，將護筒埋置到較堅硬密實的土層中至少0.5m。岸灘上埋設護筒，在護筒四周回填黏土并分層夯實；護筒頂面中心與設計樁位偏差不大于 5cm，傾斜度不大于 1%。水中用錘擊、加壓、振動等方法下沉護筒。護筒埋入河床面以下1m；水中平臺上按最高施工水位、流速、沖刷及地質條件等因素確定埋深，必要時打入不透水層。（4）護筒埋設采用挖埋法，即用專用鉆斗挖除或人工開挖所要埋護筒的土層后，將護筒放入其中。埋設應準確、水平、垂直、穩(wěn)固，護筒的四周應回填粘土并夯實。鉆機導桿中心線、回旋盤中心線、護筒中心線應保持在同一直線。護筒平面位置的偏差一般不得大于 5cm，護筒傾斜度的偏差不大于 1，保證鉆機沿著樁位垂直方向順利工

16、作。7.6鉆機安裝在陸地平整、加固處理的地面，鉆架前部孔口附近采取擴散應力措施。安裝鉆機時要使轉盤、底座水平，起重滑輪緣、固定鉆桿的卡孔和護筒中心三者應在一條豎直線上，并將鉆架可靠固定并經常檢查校正。鉆頭或鉆桿中心與護筒頂面中心的偏差不得大于5cm。鉆機安裝后的底座和頂端應平穩(wěn)，在鉆進中不應產生位移或沉陷。就位完 畢，施工隊對鉆機就位自檢。7.7泥漿制備泥漿選用優(yōu)質粘土、膨潤土造漿，泥漿應能達到以下主要指標：相對密度 : 1.051.15,粘度(s): 1622,含砂率 (): 4，膠體率 (): 95,酸堿度 PH: 6.5。若采用泥漿攪拌機制漿，則應根據鉆孔樁的分布位置設置多個制漿池、儲漿

17、池及沉淀池，并用循環(huán)溝槽連接。制漿前，應先把粘土塊盡量打碎，使在攪拌中易于成漿，縮短攪拌時間，提高泥漿質量。試驗工程師負責泥漿配合比試驗，對全部鉆孔樁的泥漿進行合理配備。在鉆孔樁施工過程中，對沉淀池中沉渣及澆筑混凝土時溢出的廢棄泥漿隨時清理，嚴防泥漿溢流，并用汽車棄運至指定地點傾泄，禁止就地棄渣，污染周圍環(huán)境。7.8鉆孔7.8.1旋挖鉆鉆機鉆孔選用配備了重型機鎖鉆桿的旋挖鉆機鉆孔，確保在密實地層的施工效率。成孔前檢查鉆頭保徑裝置，鉆頭直徑、鉆頭磨損情況，施工過程對鉆頭磨損超標的及時更換。旋挖鉆機鉆孔取土時，依靠鉆桿和鉆頭自重切入土層，斜向斗齒在鉆斗回轉時切下土塊向斗內推進完成鉆取土，遇到硬土時

18、，自重力不足以使斗齒切入土層，此時通過液壓油缸對鉆桿加壓，強行將斗齒 切入土中完成取土。根據屏顯深度，待鉆筒內鉆渣填滿后，反轉后即可關閉進渣口，由起重機提升鉆桿鉆斗至地面，拉動鉆斗上的開關及打開底門，鉆斗內的土自動排出。卸土完畢關好斗門，再進行下一斗的挖掘。利用自卸汽車將鉆渣運至棄渣場。鉆進過程中采用靜態(tài)泥漿護壁取土工藝，在出渣同時繼續(xù)向孔內注漿或注水，確保孔內漿面始終高于護筒底腳 0.5m以上。在旋挖鉆機鉆孔過程中，應采取必要的措施保證旋挖鉆機成孔的垂直度。鉆進時，應隨時檢驗泥漿比重和含砂率，并填寫泥漿試驗記錄表，以確保按施工確定的參數進行施工，設專職記錄員記錄成孔過程的各種參數，如加鉆桿、

19、鉆進深度、地質特征、機械設備損壞、障礙物等情況。成孔達到設計深度時，要測量機上余尺，并經對孔徑、孔深、孔位、豎直度進行檢查確認鉆孔合格后，方可報監(jiān)理工程師檢查確認，進行清孔。7.8.2回旋鉆鉆機鉆孔鉆孔前，按施工設計所提供的地質、水文資料繪制地質剖面圖，掛在鉆臺上。針對不同地質層選用不同的鉆頭、鉆進壓力、鉆進速度及適當的泥漿比重。開鉆時宜低檔慢速鉆進，鉆至護筒以下 1米后再以正常速度鉆進。使用反循環(huán)鉆機鉆孔，應將鉆頭提離孔底 20厘米，待泥漿循環(huán)通暢后方可開鉆。潛水鉆機鉆孔，應按鉆孔孔徑和地質選擇鉆頭，鉆頭切削方向應與主軸旋轉方向一致。鉆進過程中及時濾渣，同時經常注意地層的變化，在地層的變化處

20、均應撈取渣樣，判斷地質的類型，記入記錄表中，并與設計提供的 地質剖面圖相對照，鉆渣樣應編號保存，以便分析備查。經常檢查泥漿的各項指標。開始鉆進時，適當控制進尺，使初期成孔豎直、圓順，防止孔位偏心、孔口坍塌。當鉆孔深度達到設計要求時，對孔深、孔徑、孔位和孔形等進行檢查，確認滿足設計要求后，立即填寫終孔檢查證，并經駐地監(jiān)理工程師認可，方可進行孔底清理和灌筑水下混凝土的準備工作。7.9清孔鉆孔到設計孔深后，將清底鉆頭放入孔底，撈去沉渣，并測試泥漿指標，發(fā)現(xiàn)超標，通過換漿調整，使泥漿指標符合設計規(guī)范要求。清孔采用氣舉法。當吸程小于 10m時不宜使用氣舉法反循環(huán)，應先用正循環(huán)開孔至吸程達 10m后，再改

21、為氣舉法反循環(huán)。操作要點與注意事項：氣舉式反循環(huán)回轉鉆進正常工作狀態(tài)下的操作要點基本上與泵吸式的相同，須注意的是空壓機送風須與鉆頭回轉同時進行。接鉆桿時，須將鉆桿稍提升 30cm左右，先停止鉆頭回轉，再送風數分鐘，將孔底鉆砟吸盡，再放下鉆頭，進行拆裝鉆桿工作，以免鉆砟沉淀而發(fā)生埋鉆頭事故。另外須隨時注意護筒口泥漿（水）面標高，如果逐漸往下降落時，須立即用水泵補水入護筒，以免因水頭不夠而發(fā)生坍孔事故。清孔結束，自檢合格后與監(jiān)理工程師共同進行孔深測量，作為澆注前測沉淤的依據。清孔時孔內泥漿面應不低于孔口下1.0m，且高出地下水位 1.52.0m以上。另外須隨時注意護筒口泥漿 (水)面標 高，如果逐

22、漸往下降落時，須立即用水泵補水入護筒，以免因水頭不夠而發(fā)生坍孔事故。遇到水面突然下沉時，應及時報監(jiān)理工程師。澆筑水下混凝土前應清底，孔底沉渣應清除干凈，滿足山西中南部鐵路通道相關設計規(guī)范及設計文件提出的沉降要求。嚴禁采用加深鉆孔深度的方法代替清孔。7.10成孔檢查鉆孔灌注樁在成孔過程中及終孔后以及灌注混凝土前，均需對鉆孔進行階段性的成孔質量檢查。在鉆孔的鉆進過程中，可采用籠式測孔器直接丈量，在灌注混凝土前主要檢查沉淀層厚度。各種成孔檢驗項目的檢測方法、數值、頻率等都必須滿足現(xiàn)行的技術規(guī)范及其它法定標準的要求。1）孔深和孔底沉渣檢測孔深和孔底沉渣普遍采用標準測錘檢測。測錘一般采用錐形錘，錘底直徑

23、 13cm15cm，高 20cm22cm，質量 4kg6kg。下沉至孔底，確認達到設計孔底后，停鉆并進行清孔。2）孔徑和孔形檢測孔徑檢測是在樁孔成孔后、下入鋼筋籠前進行的，是根據設計樁徑制做籠式井徑器入孔檢測。籠式井徑器用 20的鋼筋制做，其外徑等于鉆孔的設計孔徑，長度為 4米。其長度與孔徑的比值選擇，應根據鉆機的性能及土層的具體情況而定。檢測時，將井徑器吊起，使籠的中心、孔的中心與起吊鋼繩保持一致，慢慢放入孔內，上下通暢無阻表明孔徑大于給定的籠徑；若中途遇阻則有可能在遇阻部位有縮 徑或孔斜現(xiàn)象，應采取措施予以消除。3）成孔豎直度檢測旋轉鉆采用鉆桿測斜法，沖擊鉆采用井徑檢測儀。4）質量標準鉆孔

24、灌注樁成孔后，在灌注水下混凝土前，其質量檢驗的標準詳見下表鉆孔樁鉆孔允許偏差序號項目允許偏差（ mm）12孔徑不小于設計孔徑不小于設計孔深孔深摩擦樁摩擦樁34孔位中心偏心50傾斜度1%澆筑混凝土前樁底沉渣厚度5摩擦樁2007.11鋼筋籠制作、安裝（1）鋼筋骨架制作鋼筋籠骨架在制作場內分節(jié)制作。采用胎具成型法：用槽鋼和鋼板焊成組合胎具，每組胎具由上橫梁、立梁和底梁三部分構成。上橫梁和立梁分別通過插軸、角鋼與底梁連接，并與焊在底梁上的鋼板組合成同直徑、同主筋根數、有凹槽的胎模。每個胎模的間距為設計加勁箍筋的距離，即按每節(jié)鋼筋骨架的加勁箍筋數量設立胎具。將加勁箍筋就位于每道胎具的同側，按胎模的凹槽擺

25、焊主筋和箍筋，全部焊完后，拆下上橫梁、立梁，滾出鋼筋骨架，然后吊起骨架擱于支架上，套入盤筋，按設計位置布置好螺 旋筋并綁扎于主筋上，點焊牢固，最后安裝和固定聲測管。（2）鋼筋骨架保護層的設置綁扎混凝土預制塊：混凝土預制塊為 15cm20cm8cm，靠孔壁的一面制成弧面，靠骨架的一面制成平面，并有十字槽?？v向為直槽，橫向為曲槽，其曲率與箍筋的曲率相同，槽的寬度和深度以能容納主筋和箍筋為度。在縱槽兩旁對稱的埋設兩根備綁扎用的U型 12號鐵絲。墊塊在鋼筋骨架上的布置以鉆孔土層變化而定，在松軟土層內墊塊應布置較密。一般沿鉆孔豎向每隔 2米設置一道，每道沿圓周對稱的設置 4塊。焊接鋼筋“耳筋”：鋼筋“耳

26、筋”用短鋼筋（直徑不小于 10mm）彎制而成，長度不小于 15cm，高度不小于 8cm，焊在骨架主筋外側。沿鉆孔豎向每隔 2米設置一道，每道沿圓周對稱的設置 4個“耳筋”。（3）鋼筋骨架的存放、運輸與現(xiàn)場吊裝鋼筋骨架臨時存放的場地必須保證平整、干燥。存放時，每個加勁筋與地面接觸處都墊上等高的木方，以免受潮或沾上泥土。每組骨架的各節(jié)段要排好次序，掛上標志牌，便于使用時按順序裝車運出。鋼筋骨架在轉運至墩位的過程中必須保證骨架不變形。采用汽車運輸時要保證在每個加勁筋處設支承點，各支承點高度相等；采用人工抬運時，應多設抬棍，并且保證抬棍在加勁筋處盡量靠近骨架中心穿入，各抬棍受力盡量均勻。鋼筋籠入孔時，

27、由吊車吊裝。在安裝鋼筋籠時，采用兩點起吊。第一吊點設在骨架的下部，第二吊點設在骨架長度的中點到上三分點 之間。應采取措施對起吊點予以加強，以保證鋼筋籠在起吊時不致變形。吊放鋼筋籠入孔時應對準孔徑，保持垂直，輕放、慢放入孔，入孔后應徐徐下放，不宜左右旋轉，嚴禁擺動碰撞孔壁。若遇阻礙應停止下放，查明原因進行處理。嚴禁高提猛落和強制下放。第一節(jié)骨架放到最后一節(jié)加勁筋位置時，穿進工字鋼，將鋼筋骨架臨時支撐在孔口工字鋼上，再起吊第二節(jié)骨架與第一節(jié)骨架連接，連接采用單面搭接焊或擠壓套筒連接。連接時上、下主筋位置對正，保持鋼筋籠上下軸線一致：先連接一個方向的兩根接頭，然后稍提起，以使上下節(jié)鋼筋籠在自重作用下

28、垂直，再連接其它所有的接頭，接頭位置必須按 50接頭數量錯開至少 20d連接。接頭焊好后，骨架吊高，抽出支撐工字鋼后，下放骨架。如此循環(huán)，使骨架下至設計標高。骨架最上端的定位，必須由測定的孔口標高來計算定位筋的長度，為防止鋼筋籠掉籠或在灌注過程中浮籠，鋼筋籠的定位采用螺紋鋼筋懸掛在鋼護筒上。鋼筋籠中心與樁的設計中心位置對正，反復核對無誤后再焊接定位于鋼護筒上，完成鋼筋籠的安裝。鋼筋籠定位后，在 4h內澆注混凝土，防止坍孔。（4）聲測管的布置及數量必須滿足設計要求，與鋼筋籠一起吊放。聲測管要求全封閉（下口封閉、上端加蓋），管內無異物，水下混凝土施工時嚴禁漏漿進管內。聲測管與鋼筋籠一起分段連接（采

29、用套管絲扣連接），連接處應光滑過渡，管口高出設計樁頂 20cm，每個聲測管高度保持一致。（5）鉆孔樁鋼筋骨架的允許偏差和檢驗方法應符合下表的規(guī)定。 樁的鋼筋骨架允許偏差和檢驗方法序號1項目允許偏差 (mm)5檢驗方法主筋間距箍筋間距或螺旋筋的螺距鋼筋保護層210尺量檢查3+5，-2204吊環(huán)對樁中軸線的位置吊環(huán)沿垂直于軸線方向的位置吊環(huán)露出樁表面的高度主筋頂端與樁頂凈距樁頂鋼筋網片的位置520尺量或拉線尺量檢查610尺量或拉線尺量檢查75859樁尖對中軸線的位置10鋼筋外觀要求無裂紋、起皮、銹坑、死彎及油污等。鋼筋應有出廠合格證，外觀檢查合格后每批應按要求抽取試樣，分別作拉、彎復查試驗，如有一

30、項不合格，則加倍取樣，如仍有一項不合格，則該批鋼筋為不合格。鉆孔樁的鋼筋籠在預制場地制作，運輸到各工點。7.12鋼筋骨架的運輸和起吊就位(1)骨架存放與運輸制好后的鋼筋骨架必須放在平整、干燥的場地上。存放時，每個加勁筋與地面接觸處都墊上等高的木方，以免粘上泥土。在骨架每個節(jié)段上都要掛上標志牌，寫明墩號、樁號、節(jié)號等。存放骨架還要注意防雨、防潮，不宜過多。骨架的運輸總的要求是：無論采用什么方法運輸，都不得使骨架變形。 (2)骨架的起吊和就位鋼筋骨架可利用汽車吊起吊。采用分節(jié)起吊，焊接后下下放。為了保證骨架起吊時不變形，宜用兩點吊。第一吊點設在骨架的下部，第二吊點設在骨架長度的中點到上三分點之間。

31、骨架最上端定位，必須由測定的孔口標高來計算定位筋的長度，并反復核對無誤后再焊接定位。然后在定位鋼筋骨架頂端的頂吊圈下面插入兩根平行的工字鋼或槽鋼，將整個定位骨架支托于護筒頂端。骨架就位焊接完畢后，還要核對在每節(jié)骨架入孔解下的標志牌，防止漏掉或接錯骨架事故的發(fā)生。最后應詳細檢測鋼筋骨架的底面標高是否與設計相符，偏差不得大于 50mm。當灌注完畢的混凝土開始初凝時，即要割斷定位骨架豎向筋，使鋼筋籠不影響混凝土的收縮，避免鋼筋混凝土的粘結力受損失。（3）綁扎混凝土預制塊：混凝土預制墊塊為 15cm20cm8cm，靠鉆孔壁的方向制成弧面，靠骨架的一面制成平面，并有十字槽?？v向為直槽，橫向為曲槽，其曲率

32、同箍筋的曲率相同，槽的寬度和深度，以能容納主筋和箍筋為度。在縱槽兩旁對稱地埋設兩根備綁扎用的形 12號鋼絲。墊塊在鋼筋骨架上的布置依鉆孔土層變化而定。在松軟土層墊塊應布置較密，一般沿鉆孔豎向每隔 4.Om左右設一道，每道沿圓周對稱地設置 4塊。（4）為了盡量縮短鋼筋的安裝時間，減少孔內沉淀，應安排多人進行焊接。 7.13聲測管安裝聲測管綁扎在鋼筋籠內側牢固，三根安放位置在籠內分布為平均120度布置。聲測管安放時，盡量保證測管垂直，并且間距相等，不可出項較大的彎曲變形。聲測管的連接采用專用的聲測管接頭連接，聲測管安裝前要做水密性檢驗，如出現(xiàn)漏水要及時處理。聲測管在有鋼筋籠段，采用綁扎絲和主筋連接

33、。在無鋼筋籠段采用 2米一道加強箍筋焊接連成一個整體下放。聲測管在安裝時，下端用鋼板焊接保證不得滲水，聲測管上部要高出虛樁頭 0.3m并用鋼板焊接密封。在破樁頭時，用機械切割開以作試驗。7.14二次清底由于安放鋼筋籠及導管準備澆注水下混凝土，這段時間的間隙較長，孔底產生新渣，待安放鋼筋籠及導管就序后，采用換漿法清孔，以達到置換沉渣的目的。施工中勤搖動導管，改變導管在孔底的位置，保證沉渣置換徹底。待孔底泥漿各項技術指標均達到設計要求，且復測孔底沉渣厚度在設計范圍以內后，清孔完成，立即進行水下混凝土灌注。7.15灌注設備水下混凝土工程的施工采用采用直升導管法進行水下混凝土的灌注。導管用直徑 250

34、mm的鋼管，壁厚 3mm，每節(jié)長 2.02.5m,配 12節(jié)長 11.5m短管，由管端粗絲扣、法蘭螺栓連接，接頭處用橡膠圈密封防水。導管使用前，應進行接長密閉試驗，嚴禁用壓氣試壓。 進行水密試驗的水壓不應小于孔內水深 1.3倍的壓力，也不應小于導管壁和焊縫可能承受灌注砼時最大內壓力 p的 1.3倍，p=rchc-rwHw式中： p為導管可能受到的最大內壓力（ kPa）；rc為砼拌和物的重度（ 24kN/m3）；hc為導管內砼柱最大高度（ m），以導管全長或預計的最大高度計；rw為井孔內水或泥漿的重度（ kN/m3）；Hw為井孔內水或泥漿的深度（ m）。導管制作應力求堅固，內壁應光滑、順直、光潔

35、和無局部凹凸。各節(jié)導管內徑應大小一致，偏差不大于 2mm。導管使用前組裝編號，除應對其規(guī)格、質量和拼接構造進行認真地檢查外，還需做拼接、過球和水密、承壓、接頭、抗拉等試驗。水密試驗時的水壓應不小于井孔內水深 1.3倍的壓力；進行承壓試驗時的水壓不應小于導管壁可能承受的最大內壓力。導管內過球應暢通。符合要求后，在導管外壁用明顯標記逐節(jié)編號并標明尺度。導管應配備總數 2030的備用導管。導管吊放時，應使位置居于孔中，軸線順直，穩(wěn)步沉放，為防止卡掛鋼筋骨架和碰撞孔壁，導管支撐架用型鋼制作，支撐架支墊在鉆孔平臺上，用于支撐懸吊導管?；炷凉嘧⑵陂g時用鉆架吊放拆卸導管。（1）混凝土的運輸混凝土的運輸時間

36、和距離應盡量縮短，以迅速、不間斷為原則，防止在運輸中產生離析。灌注前混凝土坍落度的損失 (比出罐時 )不得超過 2cm。 水下混凝土施工采用罐車運輸混凝土、輸送泵泵送至導管頂部的漏斗中?；炷吝M入漏斗時的坍落度控制在 1822cm之間，并有很好的的和易性?；炷脸跄龝r間應保證灌注工作在首批混凝土初凝以前的時間完成。（2）導管的升降導管的吊掛和升降，導管提升時應保持軸線豎直和位置居中，逐步提升。如導管法蘭卡掛鋼筋骨架，可轉動導管，使其脫開鋼筋骨架后，再移到鉆孔中心。拆除導管動作要快，時間一般不宜超過 15min。要防止螺栓、橡膠墊和工具等掉入孔中。要注意安全。已拆下的管節(jié)要立即清洗干凈，堆放整齊

37、。循環(huán)使用導管 48次后應重新進行水密性試驗。(3)隔水栓、閥門首批混凝土灌注量較大，一般需拌和多罐方能滿足需要，因此需在漏斗口下設置栓、閥，以貯存混凝土拌合物，待漏斗和儲料斗內儲量夠了，才開啟栓、閥使首批混凝土在很短的間內一次降落到導管底。栓、閥還可在開始灌注時防止水 (泥漿 )與混凝土接觸。(4)下放導管時小心操作，避免掛碰鋼筋籠。(5)混凝土在混凝攪拌站集中生產供應，由混凝土攪拌運輸汽車運輸至樁位處，直接灌注，汽車起重機配合灌注。2 2VD/4(H1+H2)+ d /4h1；根據首批灌注砼的數量公式：h1=Hwrw/rC；導管底口與孔底的距離為 25-40cm，H1表示砼樁底到導管底口的

38、高度， H2表示首批灌注砼的最小深度（導管底口到砼面的高度）為 1m，h1表示導管內、外混凝土面高差，計算出撥球前足夠的混凝土儲備量，保證導管埋入砼中的深度不小于 1m。 對孔底沉淀層厚度應再次測定。如厚度符合設計要求 ,然后立即灌注首批砼。7.16水下混凝土的灌注(1)灌注水下混凝土是鉆孔樁施工的重要工序，應特別注意。鉆孔應經成孔質量檢驗合格后，方可開始灌注工作。(2)灌注前，對孔底沉淀層厚度應再進行一次測定。如厚度超過規(guī)定，可向孔底射水噴射 3min5min，使沉渣懸浮，然后立即灌注首批水下混凝土。(3)剪球、拔栓或開閥，將首批混凝土灌入孔底后，立即測探孔內混凝土面高度，計算出導管內埋置深

39、度，如符合要求，即可正常灌注。如發(fā)現(xiàn)導管內大量進水，表明出現(xiàn)灌注事故，應按灌注事故的處理方法進行處理。(4)在灌注過程中，當導管內混凝土不滿，含有空氣時，后續(xù)混凝土要徐徐灌入，不可整斗地灌入漏斗和導管，以免在導管內形成高壓氣囊，擠出管節(jié)間的橡皮墊，而使導管漏水。(5)當混凝土面升到鋼筋骨架下端時，為防鋼筋骨架被混凝土頂托上升，可采取以下措施： a.當導管底口低于鋼筋籠底部 3m至高于鋼筋籠底 lm之間，且混凝土表面在鋼筋籠底部上下 lm之間時，應放慢混凝土灌注速度； b.鋼筋籠上端焊固在護筒上，可以承受部分頂托力，具有防止其上升的作用；當混凝土面升到鋼筋骨架下端時，為防鋼筋骨架被混凝土頂托上升

40、，可采取以下措施：盡量縮短混凝土總的灌注時間，防止頂層混 凝土進入鋼筋骨架時混凝土的流動性過小。當混凝土面接近和初進入鋼筋骨架時，應使導管底口處于鋼筋籠底口 3m以下和 1m以上處，并慢慢灌注混凝土，以減小混凝土從導管底口出來后向上的沖擊力；當孔內混凝土進入鋼筋骨架 4m5m以后，適當提升導管，減小導管埋置長度，以增加骨架在導管口以下的埋置深度，從而增加混凝土對鋼筋骨架的握裹力(6)為確保樁頂質量，在樁頂設計標高以上應加灌一定高度，以便灌注結束后將此段混凝土清除。增加的高度，可按孔深、成孔方法和清孔方法確定，不宜小于 1.0m。(7)在灌注混凝土時，每根樁應至少做 2組試件；(8)有關混凝土灌

41、注情況，各灌注時間、混凝土面的深度、導管埋深、導管拆除以及發(fā)生的異?，F(xiàn)象等，應指定專人進行記錄。7.17灌注混凝土表面測深和導管埋深控制(1)測深灌注水下混凝土時，應探測水面和泥漿面以下的孔深和所灌注的混凝土面高度，以控制沉淀層厚度、埋導管深度和樁頂高度。如探測不準確，將造成沉淀過厚、導管提漏、埋管過深而發(fā)生夾層斷樁、短樁或導管拔不出事故。采用繩系重錘吊入孔中，使之通過泥漿沉淀層而停留在混凝土表面(或表面下 10cm20cm)，根據測繩所示錘的沉入深度作為混凝土的灌注深度。(2)管埋深控制 灌注混凝土時，導管埋入混凝土的深度一般宜控制在 1m3m范圍之內。拔管前需仔細探測混凝土面深度。7.18

42、成樁檢測對鉆孔樁樁身全部進行無損檢測。檢測方法符合鐵路工程基樁無損檢測規(guī)程（ TB10218）的規(guī)定。樁身檢測全部由業(yè)主選定有檢測資質第三方進行檢測。8、質量保證措施8.1保證質量的施工技術措施(1)全面質量管理的措施1）建立質量保證體系，落實組織機構人員。成立以項目經理為組長，總工程師為副組長的質量管理領導小組，明確規(guī)定質量管理工作的具體任務、責任和權限。2）根據局質量方針和目標制定實現(xiàn)方針和目標的措施辦法。將方針目標層層分解，定期對方針目標的執(zhí)行情況進行檢查評比。3）按專業(yè)班組和關鍵工序成立 QC小組，并開展活動，研究改進工程質量的建議、措施，全面提高工程質量，確保工程一次成優(yōu)。(2)嚴格

43、按規(guī)范施工的措施1）從教育抓起常敲警鐘，提高執(zhí)行規(guī)范的自覺性。根據施工技術規(guī)范要求，編寫單項工程或工序的技術標準，有針對性地下發(fā)給施工單位作為施工依據，并以此定期和不定期檢查執(zhí)行情況。2）根據設計圖和下發(fā)的標準實行自檢制度和定期檢查制度，把影響質量因素消滅在施工過程中，不符合質量標準要求的堅決返工重 做。(3)保證施工人員操作技能的措施1）本項目的管理人員，須取得相應的專業(yè)技術職稱，受過專業(yè)技術培訓，并具有一定的施工及管理經驗。2）專業(yè)工種人員必須按照國家有關規(guī)定的要求進行培訓考核，獲取上崗證書及相應技術等級，持證上崗，未經過專業(yè)技術培訓考核不準上崗。3）民工、臨時工上崗前必須對其進行崗前培訓

44、，考核合格后方能上崗。4）施工中，采用新工藝、新技術、新設備、新材料前必須組織專業(yè)技術人員對操作者培訓。(4)保證物資、設備管理的措施1）按工程進度編制物資與設備需求量計劃表，力求準確、可靠。2）機械管理部門要定期維修、保養(yǎng)現(xiàn)場的施工機電設備，保證其滿足施工需要，所有進場設備必須保持良好狀態(tài)。3）鋼材、水泥、防水材料等物資的采購，必須具有材質證明或合格證件，并按規(guī)定進行抽檢。(5)保證施工技術的措施1）詳細審核施工圖紙，及時與監(jiān)理工程師、設計人員聯(lián)系。2）編制詳細的作業(yè)指導書，并進行技術交底，必要時進行技術培訓。3）復測控制樁，認真復測控制樁，復合無誤后進行施工放樣， 測量放樣必須執(zhí)行復核制，

45、對測量成果認真記錄；并妥善保存，測量儀器定期維護檢修，保證其精度。對4）工程試驗工作嚴格按有關規(guī)定進行，并確保試驗設備狀態(tài)良好，必須有試驗設備的校檢，使用時，要按設備使用說明選擇適當的操作方法。5）設專人管理文件，將其分類歸檔。6）關鍵工序實施前要編制詳細的工藝細則及作業(yè)指導書，對橋混凝土施工應明確技術要求和質量標準。7）嚴格執(zhí)行隱蔽工程檢查制度，經監(jiān)理檢查合格后進入下道工序施工。8）加強監(jiān)測工作，利用監(jiān)測數據分析施工現(xiàn)狀采取相應的處理辦法。8.2混凝土質量控制混凝土輸送應在細致深入調查研究的基礎上，定出省時、省距的運送路線，并制定應急措施。所有混凝土，應確?；炷翉男冻龅綕沧r間間隔不大于

46、90min，若因特殊情況出現(xiàn)混凝土輸送中斷，則對已澆注混凝土部分按有關規(guī)定處理?；炷了偷浆F(xiàn)場后，在現(xiàn)場作坍落度核對，允許 1-2cm誤差，超過者立即通知攪拌站調整，嚴禁在現(xiàn)場任意加水。在澆筑過程中，要按規(guī)定抽樣作抗壓試件。8.3鉆孔事故的預防及處理常見的鉆孔 (包括清孔時 )事故及處理方法分述如下 (1)坍孔各種鉆孔方法都可能發(fā)生坍孔事故，坍孔的表征是孔內水位突然下降，孔口冒細密的水泡，出渣量顯著增加而不見進尺，鉆機負荷顯著增加等。1)坍孔原因泥漿相對密度不夠及其它泥漿性能指標不符合要求，使孔壁未形成堅實泥皮。由于出渣后末及時補充泥漿 (或水)或孔內出現(xiàn)承壓水，或鉆孔通過砂礫等強透水層，孔內

47、水流失等而造成孔內水頭高度不夠。護筒埋置太淺，下端孔口漏水、坍塌或孔口附近地面受水浸濕泡軟，或鉆機直接接觸在護筒上，由于振動使孔口坍塌，擴展成較大坍孔。在松軟砂層中鉆進進尺太快。提出鉆錐鉆進，回轉速度過快，空轉時間太長。沖擊 (抓)錐或掏渣筒傾倒，撞擊孔壁。水頭太高，使孔壁滲漿或護筒底形成反穿孔。清孔后泥漿相對密度、粘度等指標降低，用空氣吸泥機清孔泥漿吸走后未及時補漿 (或水)，使孔內水位低于地下水位。清孔操作不當，供水管嘴直接沖刷孔壁、清孔時間過久或清孔后停頓時間過長。吊入鋼筋骨架時碰撞孔壁。2)坍孔的預防和處理 在松散粉砂土或流砂中鉆進時，應控制進尺速度，選用較大相對密度、粘度、膠體率的泥

48、漿或高質量泥漿。發(fā)生孔口坍塌時，可立即拆除護筒并回填鉆孔，重新埋設護筒再鉆。如發(fā)生孔內坍塌，判明坍塌位置，回填砂和粘質土 (或砂礫和黃土)混合物到坍孔處以上 1m2m，如坍孔嚴重時應全部回填，待回填物沉積密實后再行鉆進。清孔時應指定專人補漿 (或水)，保證孔內必要的水頭高度。供漿(水)管最好不要直接插入鉆孔中，應通過水槽或水池使水減速后流入鉆孔中，可免沖刷孔壁。應扶正吸泥機，防止觸動孔壁。不宜使用過大的風壓，不宜超過 1.51.6倍鉆孔中水柱壓力。吊入鋼筋骨架時應對準鉆孔中心豎直插入，嚴防觸及孔壁。(2)鉆孔偏斜1)偏斜原因鉆孔中遇有較大的孤石或探頭石。在有傾斜的軟硬地層交界處，巖面傾斜處鉆進

49、；或者粒徑大小懸殊的砂卵石層中鉆進，鉆頭受力不均。擴孔較大處，鉆頭擺動偏向一方。鉆機底座未安置水平或產生不均勻沉陷、位移。鉆桿彎曲，接頭不正。2)預防和處理安裝鉆機時要使轉盤、底座水平，起重滑輪緣、固定鉆桿的卡 孔和護筒中心三者應在一條豎直線上，并經常檢查校正。由于主動鉆桿較長，轉動時上部擺動過大。必須在鉆架上增設導向架，控制鉆桿上的提引水龍頭，使其沿導向架對中鉆進。鉆桿接頭應逐個檢查，及時調正，當主動鉆桿彎曲時，要用千斤頂及時調直。在有傾斜的軟、硬地層鉆進時，應吊著鉆桿控制進尺，低速鉆進，或回填片、卵石沖平后再鉆進。用檢孔器等查明鉆孔偏斜的位置和偏斜的情況后，一般可在偏斜處吊住鉆頭上下反復掃

50、孔，使鉆孔正直。偏斜嚴重時應回填砂粘土到偏斜處，待沉積密實后再繼續(xù)鉆進。(3)擴孔和縮孔擴孔比較多見，一般表現(xiàn)為局部的孔徑過大。在地下水呈運動狀態(tài)、土質松散地層出或鉆錐擺動過大，易于出現(xiàn)擴孔，擴孔發(fā)生原因同坍孔相同，輕則為擴孔，重則為坍孔。若只孔內局部發(fā)生坍塌而擴孔，鉆孔仍能達到設計深度則不必處理，只是混凝土灌注量大大增加。若因擴孔后繼續(xù)坍塌影響鉆進，應按坍孔事故處理?？s孔即孔徑的超?？s小，一般表現(xiàn)為鉆機鉆進時發(fā)生卡鉆、提不出鉆頭或者提鉆異常困難的跡象?？s孔原因可能有由于地層中有軟塑土(俗稱橡皮土 )，遇水膨脹后使孔徑縮小。為防止縮孔，要及時修補磨損的鉆頭，要使用失水率小的優(yōu)質泥漿護壁并須快轉

51、慢進，并復鉆二三次。(4)鉆孔漏漿 1)漏漿原因在透水性強的砂礫或流砂中，特別是在有地下水流動的地層中鉆進時，稀泥漿向孔壁外漏失。護筒埋置太淺，回填土夯實不夠，致使刃腳漏漿。護筒制作不良，接縫不嚴密，造成漏漿。水頭過高，水柱壓力過大，使孔壁滲漿。2)處理方法凡屬于第種情況的回轉鉆機應使用較粘稠或高質量的泥漿鉆孔。沖擊鉆機可加稠泥漿或回填粘土摻片石、卵石反復沖擊增強護壁。屬于護筒漏漿的，應按前述有關護筒制作與埋設的規(guī)范規(guī)定辦理。如接縫處漏漿嚴重，應挖出護筒，修理完善后重新埋設。8.4灌注事故的預防及處理灌注水下混凝土是成樁的關鍵性工序，灌注過程中應分工明確，密切配合，統(tǒng)指揮，做到快速、連續(xù)施工，灌注成高質量的水下混凝土，防止發(fā)生質量事故。如出現(xiàn)事故時應分析原因，采取合理的技術措施，及時設法補救。對于確實存在缺點的鉆孔樁，應盡可能設法補強，不宜輕易廢棄，造成過多的損失。經過補救、補強的樁須經認真的檢驗認為合格后方可使用。對于質量極差，確實無法存在缺點的樁，應與設計單位研究采用補樁或其它措施。 (1)導管進水1)主要原因首批混