中國航信 國際訂座業(yè)務(wù)操作手冊-基礎(chǔ)篇.ppt

1、1,外航訂座基礎(chǔ)知識,2,外航訂座基礎(chǔ)知識,CRS系統(tǒng)與航空公司系統(tǒng)聯(lián)接結(jié)構(gòu) 航班信息查詢 訂座處理 外航記錄編號返回,3,概述,計算機航空訂座系統(tǒng)分類： 航空公司系統(tǒng) 旅游產(chǎn)品分銷系統(tǒng)（GDS或CRS）,4,CRS簡介,GDS（CRS）產(chǎn)品信息豐富與否，取決于與本系統(tǒng)聯(lián)接的航空產(chǎn)品與非航空產(chǎn)品提供者的多少。 GDS（CRS）系統(tǒng)分銷的效率的高低，又取決于與產(chǎn)品供應(yīng)商系統(tǒng)之間的聯(lián)接技術(shù)的高低。,5,第一部分 CRS系統(tǒng)與航空公司系統(tǒng)聯(lián)接結(jié)構(gòu),CRS系統(tǒng)與航空公司系統(tǒng)聯(lián)接結(jié)構(gòu) CRS系統(tǒng)與國內(nèi)航空公司系統(tǒng)的聯(lián)接 CRS系統(tǒng)與國外系統(tǒng)的聯(lián)接,6,CRS系統(tǒng)與航空公司系統(tǒng)的聯(lián)接,目前存在三種連接：

2、與國內(nèi)各航空公司的連接 與國外航空公司的直接連接 AE BR CI CX EF EK GE JL KA KE MI NH NW OZ SQ UA VS EL OR AA 與國外GDS系統(tǒng)之間的連接 1A 1W(AA) 1G,7,中國航信的ICS系統(tǒng)與CRS系統(tǒng),一、系統(tǒng)組成： 中國航信的計算機旅客訂座系統(tǒng)由航空公司系統(tǒng)（簡稱ICS）和代理人系統(tǒng)（簡稱CRS）兩部分組成。航空公司系統(tǒng)有所有國內(nèi)航空公司在使用。代理人系統(tǒng)有5000余家代理人約30000臺終端在使用。,8,中國航信的ICS系統(tǒng)與CRS系統(tǒng),二、兩系統(tǒng)的關(guān)系： 航空公司系統(tǒng) 代理人系統(tǒng) 硬件、軟件及其數(shù)據(jù)庫相互獨立，但緊密聯(lián)接。 數(shù)據(jù)

3、傳遞實時進行。 保證數(shù)據(jù)傳輸準確性和匹配性。 共享網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。,CA MU CZ MF SZ CJ WH FM NX.,9,中國航信CRS系統(tǒng)與國外系統(tǒng)聯(lián)接,中國航信CRS系統(tǒng)與國外航空系統(tǒng)聯(lián)接的系統(tǒng)格局圖：,國泰航空公司,日本航空公司,中國航信CRS系統(tǒng),SABRE,WORLDSPAN,AMADEUS,A,B,A-國外航空公司系統(tǒng) B-國外GDS系統(tǒng),GALILEO,SITA,10,中國航信CRS系統(tǒng)與國外系統(tǒng)聯(lián)接,按數(shù)據(jù)傳輸方式分類： 有高等級聯(lián)接簽有銷售協(xié)議并建立有LINK 連接的數(shù)百多家航空公司 無聯(lián)接通過SITA轉(zhuǎn)報進行預(yù)訂的其它OAG信 息提供的航班,11,中國航信CRS系統(tǒng)與國外系

4、統(tǒng)聯(lián)接,按銷售方式分類： 利用指定提取的航班信息直接進行銷售。 利用OAG信息采用申請的方式進行預(yù)訂。,12,中國航信CRS系統(tǒng)與國外系統(tǒng)聯(lián)接,有高等級聯(lián)接中再細分： 1.較高等級DS(Direct Sell) 2.次高等級*(Direct Access) 3.較低等級TY(無協(xié)議級或AVS級） AB(Answer Back),13,第二部分 航班數(shù)據(jù)查詢, 航班數(shù)據(jù)查詢綜述 國內(nèi)航空公司的航班數(shù)據(jù)查詢 國外航空公司的航班數(shù)據(jù)查詢,14,航班數(shù)據(jù)查詢綜述,AV顯示中的聯(lián)接狀態(tài)標識 AV:PEKLAX/15MAR 15MAR(FRI) PEKLAX 1- CA983 PEKLAX 1430 10

5、30 744 0 M DS# FA A2 P3 CA DA J4 Z2 YA SA BA* 2 NW5983 PEKLAX 1430 1030 EQV 0 M * JZ CZ NZ YZ BZ MZ HZ QZ VZ KZ 3 MU583 PEKLAX 1140 1000 M11 1M AS#C3 D3 YA KA BA EA HA LA MA NA* 4 AA7951 PEKLAX 1140 1000 M11 1 M DS* JZ YZ BZ HZ KZ MZ VZ NZ DZ SZ* 5 UA852 PEKSFO 0945 1105 777 1 M DS* FZ CZ DZ YZ BZ M

6、Z HZ QZ VZ WZ* AA1923 LAX 1315 1443 M80 0 DS* FZ AZ YZ BZ HZ KZ MZ VZ NZ SZ* 6 FM9557 PEKPVG 1145 1345 738 0 DS# YA OP-CA1557 + MU583 LAX 1445 1000 M11 0 M AS#C3 D3 YA KA BA EA HA LA MA NA*,15,航班數(shù)據(jù)查詢綜述, 黃體字聯(lián)接狀態(tài)標識?？蓡为毷褂靡部山M合使用。 常見聯(lián)接狀態(tài)： *、DS#、AS#、DS*、AB*、TY*、空格 提供兩種信息： *、#航班信息的讀取方式。 DS、AB、TY具有何種銷售協(xié)議。,1

7、6,航班數(shù)據(jù)查詢綜述,舉例： DS#無縫聯(lián)接只需一次AV顯示即可直接銷售。 *可以做進一步查詢。 空格只有OAG信息，只能用申請的方式進行銷售。,17,航班數(shù)據(jù)查詢綜述,AV繼續(xù)查詢指令介紹：（可直接使用） AV:PEKLAX/15MAR/NW 區(qū)別：查詢國內(nèi)航班含義不同。 AV:PEKLAX/15MAR/CA 只顯示CA航空公司的航班信息,18,航班數(shù)據(jù)查詢綜述,航班顯示標識與聯(lián)接方式對照表 國內(nèi)航空公司:,19,航班數(shù)據(jù)查詢綜述,國外航空公司,20,航班數(shù)據(jù)查詢綜述,AV查詢兩個步驟的特點：（總結(jié)） 步驟1：查航線概況。 指令：AV:PEKLAX/15MAR 對國內(nèi)航班可直接得到航班狀態(tài)。

8、不需二次查詢。 對國外航班可得到運營航空公司兩字代碼及聯(lián)接狀態(tài)。 步驟2. 國外航班指定航空公司的進一步提?。?指令：AV:PEKLAX/15MAR/NW 直接進入國外訂座系統(tǒng)提取航班信息，獲得更準確的數(shù)據(jù)。,21,國內(nèi)航空公司航班數(shù)據(jù)查詢,查詢的方法：（一步查詢即可直接銷售） AV: PEKSHA/25MAR AV: PEKSHA/25MAR/MU （只看MU的航班）,22,國內(nèi)航空公司航班數(shù)據(jù)查詢,特點： 與ICS系統(tǒng)無縫連接，保持高度一致性。 航班信息實時傳遞準確可靠。 AV信息數(shù)據(jù)庫存在于本系統(tǒng)故AV速度快沒有 延遲。,23,國外航空公司航班數(shù)據(jù)查詢,查詢指令： 概況查詢及OAG信息：

9、 AV:PEKLAX/25MAR 指定查詢、進一步查詢，直接進入對方系統(tǒng)。 AV:PEKLAX/25MAR/NW,24,國外航空公司航班數(shù)據(jù)查詢,建議： 國外航空公司的航班,營業(yè)員應(yīng)依據(jù)第二步查詢方式得到的數(shù)據(jù)進行銷售更為妥當。,25,國外航空公司航班數(shù)據(jù)查詢,例1.當代理人需要提取 LONLAX 的航班數(shù)據(jù)時, 輸入: AV:LONLAX/10OCT,26,國外航空公司航班數(shù)據(jù)查詢,例1的說明： 1.我們看到承運人都是國外航空公司，航班座位狀態(tài)均顯示為“Z” 這表明這些航班的座位情況不明確； 2.在通常情況下從第一次AV得到的下列信息有助于進一步查詢： 1） 在本航線上，有哪些航空公司承擔(dān)運

10、輸； 2） 哪些航空公司與代理人系統(tǒng)有高等級聯(lián)接， 如例1，所有航班的聯(lián)接標識都標為“*”，故均可進一步得到航班的準確信息。,27,國外航空公司航班數(shù)據(jù)查詢,例2營業(yè)員若想進一步查詢“UA”航空公司的航班信息，可使用第二步查詢方式。 輸入: AV LONLAX/10OCT/UA,28,國外航空公司航班數(shù)據(jù)查詢,例2的說明： 指定航空公司兩字代碼的航班數(shù)據(jù)查詢的實際含義： 營業(yè)員經(jīng)歷了一次直接到UA系統(tǒng)查詢航班數(shù)據(jù)的過程。由于數(shù)據(jù)是直接從航空公司系統(tǒng)得到的，所以這時看到的數(shù)據(jù)是最準確的數(shù)據(jù)。如UA935航班各艙位后均有了具體的數(shù)字, 這些數(shù)字是還可銷售的座位數(shù)。結(jié)合第一次航班查詢時UA航空公司與

11、1E系統(tǒng)存在著直接銷售的銷售協(xié)議 (有“DS”顯示), 這意味著營業(yè)員在不多于所顯示座位數(shù)時可直接銷售。,29,國外航空公司航班數(shù)據(jù)查詢,可能出現(xiàn)的一種情況： 當?shù)谝淮翁崛『桨鄶?shù)據(jù)時顯示的航班在第二次通過直接提取時不存在了。 原因：OAG信息是相對靜態(tài)的數(shù)據(jù)。更新定期進行非實時不準確。 建議：為確保訂座的成功率最好依據(jù)指定提取得到的航班數(shù)據(jù)進行銷售。,30,航班數(shù)據(jù)查詢小結(jié),國內(nèi)與國外航班數(shù)據(jù)查詢對比： 相同點：指令格式相同； 提供航班信息資料內(nèi)容相同。 不同點：國內(nèi)航班數(shù)據(jù)只需一次查詢即可得到并絕對準確。 國外航班數(shù)據(jù)往往需要兩次提取才可得到準確數(shù)據(jù)。 OAG信息提供的國外航班也有可能已經(jīng)被

12、調(diào)整。,31,航班數(shù)據(jù)查詢小結(jié),注意事項： 1AV指令在查詢國內(nèi)航空公司航班時，系統(tǒng)如長時間的沒有響應(yīng)即“長WAIT”，代理人應(yīng)及時與在線支持中心及各地服務(wù)臺聯(lián)系、解決。 2. AV指令指定國外航空公司查詢國外航空公司航班時，系統(tǒng)顯示SYSTEM BUSY - PLS TRY LATER 此類情況通常為系統(tǒng)通訊通道擁堵。如對于某一國外航空公司經(jīng)常出現(xiàn)此種現(xiàn)象，代理人可以反映給在線支持中心及各地服務(wù)臺尋求技術(shù)解決。,32,航班數(shù)據(jù)查詢小結(jié),注意事項： 3. AV指令指定國外航空公司做航班查詢時，系統(tǒng)反映遲慢，并顯示NO RESPONSE。 此類情況通常為代理人系統(tǒng)與國外系統(tǒng)的聯(lián)接出現(xiàn)故障，對方系

13、統(tǒng)沒有響應(yīng)時發(fā)生的。因此代理人也應(yīng)與我公司在線支持中心及各地服務(wù)臺聯(lián)系通報詳細情況，由我公司與國外系統(tǒng)聯(lián)系解決。,33,第三部分 訂座處理,狀態(tài)代碼及行動代碼 訂座記錄編號 匹配,34,狀態(tài)代碼及行動代碼,概念： 狀態(tài)代碼PNR航段的占座狀況。 如：HK RR HL HN 行動代碼需要系統(tǒng)對其訂座采取行動的指令碼。 如：DR DK DW KK KL SS UU TK TN TL NN,35,狀態(tài)代碼及行動代碼,檢查狀態(tài)代碼和行動代碼意義重大： 存在于PNR的航段組和特殊服務(wù)組中。 標識是否真實占座以及占座狀況。 歷史上對該訂座所進行的一系列行動記錄。,36,狀態(tài)代碼及行動代碼,指令介紹： 1、

14、提取PNR RT P4MG4 2、提取完整PNR RTC （直接使用RT:C/P4MG4） 3、提取PNR的歷史部分 RTU1 （2，3，）,37,狀態(tài)代碼及行動代碼,幾種常見PNR訂座狀態(tài)： 直接RR DK（001）RR（001） 有座時訂座 NN（001）DK（001）HK（001） AVS協(xié)議有座時 NN（001）SS（001）HK（001） 候補訂座 NN（001）DW（001）HL（001） 申請訂座 NN（001）HN（001）,38,狀態(tài)代碼及行動代碼,航班變更： 3. SR197 B SA20APR PEKZRHUN2 1250 1725 NN(001) DK(001) HK(

15、001) UN(009) 4. LX197 B SA20APR PEKZRH TK2 1250 1725 TK(009),39,狀態(tài)代碼及行動代碼,下面將常見的一些狀態(tài)代碼及行動代碼列表說明：,40,狀態(tài)及行動代碼,41,狀態(tài)及行動代碼,42,狀態(tài)及行動代碼,注意事項： 1在訂國內(nèi)航空公司航班座位時，代理人如發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)顯示 *-CA-*ICS HOST IS DOWN,NO SALE ALLOWED AT PRESENT FOR THIS HOST 此為CRS系統(tǒng)與ICS系統(tǒng)的聯(lián)接出現(xiàn)故障，代理人應(yīng)與中國 航信在線支持中心及各地服務(wù)臺聯(lián)系，等待系統(tǒng)故障的排除。,43,狀態(tài)及行動代碼,注意事項：

16、2. 代理人在訂國內(nèi)航空公司的航班座位時，如果AV顯示國內(nèi)航班有座位，但用SD指令訂座時系統(tǒng)立刻回應(yīng)為UNABLE。 此為代理人系統(tǒng)的航班狀態(tài)與國內(nèi)航空公司系統(tǒng)中的航班顯示出現(xiàn)不匹配，代理人應(yīng)與我公司在線支持中心及各地服務(wù)臺聯(lián)系，由在線支持中心處理解決。,44,狀態(tài)及行動代碼,注意事項： 3. 代理人在對外航訂座時，用AV指令指定國外航空公司代碼顯示航班艙位有座位，但SD時卻被UC。 通常有兩種可能： 1）國外航空公司出于市場方面的考慮對一些系統(tǒng)做了銷售限制。 2）1E系統(tǒng)與國外系統(tǒng)的航班查詢協(xié)議較低（沒得到國外航空公司系統(tǒng)的及時更新），在代理人實際訂座時該航班或艙位已經(jīng)關(guān)閉或取消。因此，代理

17、人在發(fā)現(xiàn)有此類問題時也需向我公司在線支持中心反映，由在線支持中心與國外系統(tǒng)聯(lián)系解決。,45,訂座記錄編號,訂國內(nèi)航空公司航班座位 營業(yè)員在訂取一個PNR封口后，應(yīng)注意以下幾方面內(nèi)容： 1首先應(yīng)有ICS系統(tǒng)的記錄編號返回。即RMK組中應(yīng)有以下字樣： RMK CA/H1234 說明：看到此項即說明在航空公司系統(tǒng)中已形成了相應(yīng)的旅客訂座記錄，航空公司提取該記錄編號可得到與代理人系統(tǒng)相對應(yīng)的PNR，PNR中無此項則證明訂座不成功。,46,訂座記錄編號,2.其次應(yīng)留意RMK項中是否有QUEUE字樣。舉例： RMK CA/XXXXX/QUEUED FOR MANUAL HANDLING/XXXXXX XX

18、XX ！ RMK CA/H12P2/QUEUED FOR MANUAL HANDLING/CHNT/NRC ITINERARY 說明：H12P2 為航空公司系統(tǒng)PNR相應(yīng)的記錄編號； 此種帶有QUEUE字樣的RMK組的信息說明該PNR的訂座或修改操作不成功。即程序無法自動處理，需工作人員手工處理。此時營業(yè)員一定要通知航空公司或中國航信在線支持中心及各地服務(wù)臺來處理此類情況，不可無視它的存在而繼續(xù)其它操作。,47,訂座記錄編號,3.如果PNR的記錄中出現(xiàn)了以下內(nèi)容如： RMK NO RESPONSE FROM CA FOR UPDATE#20 說明：此種情況為ICS系統(tǒng)對1E系統(tǒng)的修改訂座報文未

19、進行處理，營業(yè)員發(fā)現(xiàn)PNR中如有該信息時，一定要通知航空公司或中國航信，核查PNR狀態(tài)是否匹配。,48,訂座記錄編號,訂國外航空公司航班座位： 由于1E系統(tǒng)是通過與眾多GDS系統(tǒng)的聯(lián)接而達到全球航空產(chǎn)品銷售的。所以由于國外各系統(tǒng)的差異導(dǎo)致1E系統(tǒng)與之聯(lián)接后也存在著較大的差異。因而在訂取外航座位時，各國外航空公司的旅客訂座記錄編號返回格式并不統(tǒng)一。,49,訂座記錄編號,記錄編號返回的格式： RMK AK MUC1A MRG2NO /1G RMK 1A/2GMCNK RMK 1G/MRG2NO RMK 1W/ZTG3HK 以上幾項格式雖不一致，但均為有效。,50,訂座記錄編號,訂國外航空公司航班座

20、位： 不論訂座記錄編號的返回格式如何，但是只要PNR RMK組中包含某些錯誤信息，表示該PNR出現(xiàn)了問題。一定要通知所訂的國外航空公司或中國航信予以解決。 RMK 1A/REJECTED-MESSAGE/ PNR DIFFER,51,訂座記錄編號,我們可以通過提取PNR的歷史部分，看到兩個系統(tǒng)的處理情況。 例1國內(nèi)航空公司訂座記錄 RT N9061 1.徐巖 N9061 2. CZ3138 Y WE22MAR PEKWUH RR1 1620 1810 3.BJS/T BJS/T321/FESCO CHINA WORLD TOWER/LIU XIAO FANG ABC

21、DEFG 4.PEK/NC 5.T 6.RMK CA/JLR2B 7.FN/FCNY860.00/SCNY860.00/C3.00/ACNY860.00 8.TN/784-6053105104/P1 9.FP/CASH,CNY 10.BJS249,52,訂座記錄編號,RTC 003 PEK1E 9986 0031 22MAR 1.徐巖(001) N9061 001 2. CZ3138 Y WE22MAR PEKWUH RR1 1620 1810 DR(001) RR(001) 001 3.BJS/T BJS/T321/FESCO CHINA WORLD TOWER/

22、LIU XIAO FANG ABCDEFG 001 4.PEK/NC 001 5.T 002 6.RMK CA/JLR2B 001 7.FN/FCNY860.00/SCNY860.00/C3.00/ACNY860.00 003 8.TN/784-6053105104/P1 001 9.FP/CASH,CNY 001 10.BJS249,53,訂座記錄編號,RTU1 001 BJS249 3558 0031 22MAR I 營業(yè)員建立PNR 002 HDQCA 9983 0031 22MAR /RLC1 航空公司系統(tǒng)返回記錄編號 001/003 FC/PEK CZ WUH 860.00YB CN

23、Y860.00END 打票后將FC放回歷史記錄中 003 PEK1E 9986 0031 22MAR 代理人系統(tǒng)返回票號,54,訂座記錄編號,例2國外航空公司訂座記錄 013 SWI1G 9999 0614 22MAR 1.WANG/CHUXIN(001) N3M9V 005 2. KL898 B TU28MAR PEKAMS RR1 1045 1500 DCNT NN(005) DK(005) HK(005) RR(008) 005 3. KL3125 B TU28MAR AMSPRG RR1 1620 1745 DCNT NN(005) DK(005) HK(005) RR(008) 00

24、1 4.BJS/T PEK/TCHINA AIR SERVICE COMPANY/DONG SU HUA ABCDEFG 001 5.65538922XJG 008 6.T 007 7.SSR OTHS 1E *NOTE KL3125 OPERATED BY OK0623 - ADVISE CUSTOMER,55,訂座記錄編號,011 8.OSI KL TKN074-2567650643 011 9.OSI YY TKN074-2567650643 002 10.RMK AK ZRHSR J5VXDY 003 11.RMK AK SWI1G M5GV7I 007 1

25、2.RMK AK AMSKL C2GFXU 008 13.FN/IT/SCNY4800.00/C0.00/XCNY30.00/TRNCNY30.00DE/ 009 14.TN/074-2567650643/P1 008 15.FP/CHECK,CNY/B10065 001 16.BJS191,56,訂座記錄編號,PN 001 BJS191 9311 0536 22MAR 002 SWI1G 9999 0537 22MAR 003 SWI1G 9999 0540 22MAR 004 SWI1G 9999 0555 22MAR 001/005 SR199 K TU28MAR PEKZRH XX1

26、1355 1830 NN(001) DW(001) HL(001) KL(004) XX(005) 001/005 SR446 K TU28MAR ZRHPRG XX1 2035 2150 NN(001) DW(001) HL(001) KL(004) XX(005),57,訂座記錄編號,005 BJS191 7109 0602 22MAR IK 006 HDQ1G 9983 0602 22MAR /EDIFACT 006/007 RMK 1G/M5GV7I 007 SWI1G 9999 0602 22MAR 001/008 TL/1200/27MAR/BJS191 008 BJS191 71

27、09 0611 22MAR I 008/009 FC/BJS KL AMS KL PRG 0.00BITSP1Y TOT0.00END,58,訂座記錄編號,008/009 TC/ITOKL3BJ100 008/009 EI/NONRER/NONEND/NONRRT/CHG DATE FREE 009 PEK1E 9986 0611 22MAR I 010 SWI1G 9999 0611 22MAR 011 BJS191 7109 0614 22MAR IK 012 SWI1G 9999 0614 22MAR 013 SWI1G 9999 0614 22MAR,59,注意事項： 代理人完成外航訂

28、座及修改，PNR封口后應(yīng)重提一遍所訂的PNR。 1、建立PNR時，檢查是否有國外系統(tǒng)記錄編號返回。 2、修改PNR后，檢查國外系統(tǒng)記錄編號是否唯一或修改。 3、如記錄編號不唯一或已被修改則必須與國外航空公司聯(lián)系檢查原因并處理為匹配才可出票。,訂座記錄編號,60,訂座記錄編號,注意事項： 4、PNR分離后，必須檢查分離出的新PNR在封口后是否返回了新的記錄編號。 如發(fā)現(xiàn)分離出的PNR所對應(yīng)的均為原PNR的外航記錄編號時應(yīng)為對方系統(tǒng)處理不正確。該訂座與對方系統(tǒng)PNR對應(yīng)關(guān)系不匹配。此狀況必須處理正確方能出票。 代理人可與國外航空公司或與中國航信的在線支持中心聯(lián)系協(xié)助解決。,61,訂座記錄編號,注意

29、事項： 5、每一次封口后的回復(fù)信息檢查。 代理人對PNR進行訂座及修改完成后應(yīng)及時檢查PNR的現(xiàn)行部分及歷史部分的記錄?？词欠駥懭胂鄳?yīng)的回復(fù)信息。該信息表明對方系統(tǒng)是否正常接收了此次修改。,62,訂座記錄編號,004 SWI1G 9999 0555 22MAR 001/005 SR199 K TU28MAR PEKZRH XX1 1355 1830 NN(001) DW(001) HL(001) KL(004) XX(005) 005 BJS191 7109 0602 22MAR IK 006 HDQ1G 9983 0602 22MAR /EDIFACT 006/007 RMK 1G/M5GV

30、7I 007 SWI1G 9999 0602 22MAR,63,訂座記錄編號,注意事項： 6、檢查PNR中是否有出錯提示信息（包括修改姓名、修改航段、做分離、傳票號等）。 出錯提示信息一般出現(xiàn)在PNR分離或各種修改之后，表明對方系統(tǒng)沒有處理成功代理人所做的修改。因此，提示代理人該PNR與國外系統(tǒng)PNR不匹配。,64,訂座記錄編號,常見的出錯提示信息： RMK 1A/REJECTED-MESSAGE/ PNR DIFFER RMK 1G/QUEUED FOR MANUAL PROCESSING,65,訂座記錄編號,不常見出錯信息： BJS111 12345 0100 31JAN01 /2ADN

31、此種情況一般出現(xiàn)在PNR的歷史記錄中。表示BJS111工作號為12345的代理人于北京時間2001年1月31日本地時間09：00所訂的航班或?qū)NR的修改，由于國外系統(tǒng)與1E系統(tǒng)直聯(lián)協(xié)議中斷，1E系統(tǒng)沒有收到對方系統(tǒng)的返回信息。 此時代理人需與國外航空公司或中國航信在線支持中心聯(lián)系以求幫助解決。,66,匹配,概念： 是指相互關(guān)聯(lián)的各系統(tǒng)間航班狀態(tài)及訂座記錄是否保持一致。 由于各系統(tǒng)的差異，以及通訊傳輸?shù)榷喾矫嬉蛩氐挠绊懀飨到y(tǒng)之間的匹配存在多方面的表現(xiàn)形式。,67,匹配,常見的匹配問題： 航班狀態(tài)的不匹配 旅客訂座記錄的不匹配,68,航班狀況不匹配,在航空公司系統(tǒng)和在代理人系統(tǒng)中，我們有時會發(fā)

32、現(xiàn)相同航班顯示狀態(tài)不同。在這種情況下，我們應(yīng)以航空公司系統(tǒng)顯示的航班狀態(tài)為準。但這種情況不能一概認為是系統(tǒng)的不匹配，以下分別介紹：,69,航班狀況不匹配,1. 國內(nèi)航空公司的航班顯示 由于航空公司控制人員可以對代理人系統(tǒng)中的航班顯示進行政策上的保護和限制，這就出現(xiàn)了在代理人系統(tǒng)不同的部門有時顯示的航班艙位、座位狀態(tài)不一致。這種情況下，航班的顯示狀態(tài)不能認為是不匹配的。,70,航班狀況不匹配,但假如航空公司并沒有做任何限制時，兩系統(tǒng)的航班顯示出現(xiàn)不同，此時就是系統(tǒng)的不匹配了。 代理人遇到此類現(xiàn)象時，可通知航空公司控制部門重新拍發(fā)相應(yīng)電報，以調(diào)整航班的顯示。如仍無法更新可與中國航信的在線支持中心聯(lián)系，以便通過其他技術(shù)手段，調(diào)整航班的顯示。,71,航班狀況不匹配,2. 國外航空公司的航班顯示 三種途徑： 通過直接存取方式到國外航空公司系統(tǒng)直接提取信息。 通過國外GDS系統(tǒng)提取信息。 通過裝OAG公司定期提供的航班數(shù)據(jù)磁帶獲得信息。 方式的不同決定了提取數(shù)據(jù)的準確性有差異。這種差異在任何CRS系統(tǒng)或GDS系統(tǒng)都存在。,72,航班狀況不匹配,準確性差異的高低： 途徑準確性最高。這種連接是我們所力求的。 途徑準確性取決于GDS與航空公司的連接等級的 高低。 途徑準確性最低。但在沒有高