杭州智能車(chē)庫(kù)系統(tǒng)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告模板

1、泓域咨詢(xún)/杭州智能車(chē)庫(kù)系統(tǒng)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告杭州智能車(chē)庫(kù)系統(tǒng)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告泓域咨詢(xún) MACRO 報(bào)告說(shuō)明隨著城市停車(chē)難、停車(chē)貴等問(wèn)題凸顯，智慧停車(chē)將成為城市發(fā)展的主要需求。說(shuō)到智慧停車(chē)，就不得不提到其中的重要一環(huán)無(wú)人值守智能停車(chē)場(chǎng)。所謂智能支付就是將車(chē)牌識(shí)別技術(shù)與免密快捷支付技術(shù)(包括微信支付、支付寶支付、銀聯(lián)支付等移動(dòng)支付手段)相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛入場(chǎng)自動(dòng)識(shí)別計(jì)費(fèi)，離場(chǎng)自動(dòng)結(jié)算扣費(fèi)的智能化服務(wù)。該智能車(chē)庫(kù)項(xiàng)目計(jì)劃總投資6366.46萬(wàn)元，其中：固定資產(chǎn)投資4766.83萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的74.87%；流動(dòng)資金1599.63萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的25.13%。達(dá)產(chǎn)年?duì)I業(yè)收入12383.00萬(wàn)元

2、，總成本費(fèi)用9619.11萬(wàn)元，稅金及附加112.93萬(wàn)元，利潤(rùn)總額2763.89萬(wàn)元，利稅總額3258.05萬(wàn)元，稅后凈利潤(rùn)2072.92萬(wàn)元，達(dá)產(chǎn)年納稅總額1185.13萬(wàn)元；達(dá)產(chǎn)年投資利潤(rùn)率43.41%，投資利稅率51.18%，投資回報(bào)率32.56%，全部投資回收期4.57年，提供就業(yè)職位285個(gè)。立體車(chē)庫(kù)，也稱(chēng)為機(jī)械式停車(chē)設(shè)備、機(jī)械式立體停車(chē)庫(kù)，是對(duì)各種非平面停放車(chē)輛設(shè)施的一種統(tǒng)稱(chēng)。具體來(lái)說(shuō)，就是用來(lái)最大量存取儲(chǔ)放車(chē)輛的機(jī)械或機(jī)械設(shè)備系統(tǒng)。機(jī)械式立體停車(chē)庫(kù)是利用鋼結(jié)構(gòu)作為主框架，配合升降和橫移裝置，以及控制系統(tǒng)，組裝而成的停車(chē)設(shè)備，是解決實(shí)際停車(chē)問(wèn)題的一種有效辦法，引導(dǎo)停車(chē)向空間發(fā)展，

3、促使停車(chē)位向空間和地下建造。由于立體車(chē)庫(kù)具有占地面積小、空間利用率高等諸多優(yōu)勢(shì)，可有效緩解城市停車(chē)難的現(xiàn)狀，它代表了現(xiàn)代停車(chē)庫(kù)發(fā)展的必然趨勢(shì)。第一章 概論一、項(xiàng)目概況（一）項(xiàng)目名稱(chēng)及背景杭州智能車(chē)庫(kù)系統(tǒng)項(xiàng)目隨著近年來(lái)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，居民的收入水平持續(xù)提高，汽車(chē)開(kāi)始成為居民家庭的標(biāo)配，汽車(chē)保有量大幅上升。2019年全國(guó)新注冊(cè)登記機(jī)動(dòng)車(chē)3214萬(wàn)輛，機(jī)動(dòng)車(chē)保有量達(dá)3.48億輛，其中新注冊(cè)登記汽車(chē)2578萬(wàn)輛，汽車(chē)保有量達(dá)2.6億輛；機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)诉_(dá)4.35億人，其中汽車(chē)駕駛?cè)?.97億人；并有66個(gè)城市的汽車(chē)保有量超過(guò)了百萬(wàn)輛。據(jù)公安部交通管理局?jǐn)?shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2018年全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量已達(dá)327億輛

4、，增長(zhǎng)速度驚人。龐大的汽車(chē)數(shù)量一方面體現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展強(qiáng)勁動(dòng)能所帶來(lái)的人民生活質(zhì)量的提高，另一方面由此引發(fā)的交通擁堵、道路安全、泊車(chē)?yán)щy等嚴(yán)峻現(xiàn)象，也對(duì)城市建設(shè)產(chǎn)生了消極影響。尤其是停車(chē)難問(wèn)題，早已是各大城市的通病。智慧停車(chē)行業(yè)也因此成為了改善停車(chē)環(huán)境、滿足停車(chē)需求的“香餑餑”。在機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的2019年，智慧停車(chē)行業(yè)會(huì)面臨什么樣的局勢(shì)變化，將會(huì)是眾多企業(yè)，乃至社會(huì)及政府的關(guān)注所在。（二）項(xiàng)目選址xx循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園杭州，簡(jiǎn)稱(chēng)杭，古稱(chēng)臨安、錢(qián)塘，是浙江省省會(huì)、副省級(jí)市、杭州都市圈核心城市，國(guó)務(wù)院批復(fù)確定的中國(guó)浙江省省會(huì)和全省經(jīng)濟(jì)、文化、科教中心、長(zhǎng)江三角洲中心城市之一。截至2019年，全市下轄10

5、個(gè)區(qū)、2個(gè)縣、代管1個(gè)縣級(jí)市，總面積16853.57平方千米，建成區(qū)面積559.2平方千米，常住人口1036萬(wàn)人，城鎮(zhèn)人口813.26萬(wàn)人，城鎮(zhèn)化率78.5%。杭州地處中國(guó)華東地區(qū)、錢(qián)塘江下游、東南沿海、浙江北部、京杭大運(yùn)河南端，是環(huán)杭州灣大灣區(qū)核心城市、滬嘉杭G60科創(chuàng)走廊中心城市、國(guó)際重要的電子商務(wù)中心。杭州人文古跡眾多，西湖及其周邊有大量的自然及人文景觀遺跡，具代表性的有西湖文化、良渚文化、絲綢文化、茶文化，以及流傳下來(lái)的許多故事傳說(shuō)。杭州自秦朝設(shè)縣治以來(lái)已有2200多年的歷史，曾是吳越國(guó)和南宋的都城。因風(fēng)景秀麗，素有人間天堂的美譽(yù)。杭州得益于京杭運(yùn)河和通商口岸的便利，以及自身發(fā)達(dá)的絲綢

6、和糧食產(chǎn)業(yè)，歷史上曾是重要的商業(yè)集散中心。后來(lái)依托滬杭鐵路等鐵路線路的通車(chē)以及上海在進(jìn)出口貿(mào)易方面的帶動(dòng)，輕工業(yè)發(fā)展迅速。新世紀(jì)以來(lái)，隨著阿里巴巴等高科技企業(yè)的帶動(dòng)，互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)成為杭州新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。2018年世界短池游泳錦標(biāo)賽、2022年亞運(yùn)會(huì)在杭州舉辦。2017年中國(guó)百?gòu)?qiáng)城市排行榜排第7位。2019年6月未來(lái)網(wǎng)絡(luò)試驗(yàn)設(shè)施開(kāi)通運(yùn)行。11月29日，杭州直飛開(kāi)羅航線正式開(kāi)通。2019年12月，長(zhǎng)江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要將杭州定位為特大城市。投資項(xiàng)目對(duì)其生產(chǎn)工藝流程、設(shè)施布置等都有較為嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)化要求，為了更好地發(fā)揮其經(jīng)濟(jì)效益并綜合考慮環(huán)境等多方面的因素，根據(jù)項(xiàng)目選址的一般原則和項(xiàng)目建設(shè)地的

7、實(shí)際情況，該項(xiàng)目選址應(yīng)遵循以下基本原則的要求。投資項(xiàng)目對(duì)其生產(chǎn)工藝流程、設(shè)施布置等都有較為嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)化要求，為了更好地發(fā)揮其經(jīng)濟(jì)效益并綜合考慮環(huán)境等多方面的因素，根據(jù)項(xiàng)目選址的一般原則和項(xiàng)目建設(shè)地的實(shí)際情況，該項(xiàng)目選址應(yīng)遵循以下基本原則的要求。（三）項(xiàng)目用地規(guī)模項(xiàng)目總用地面積16795.06平方米（折合約25.18畝）。（四）項(xiàng)目用地控制指標(biāo)該工程規(guī)劃建筑系數(shù)76.50%，建筑容積率1.18，建設(shè)區(qū)域綠化覆蓋率6.19%，固定資產(chǎn)投資強(qiáng)度189.31萬(wàn)元/畝。（五）土建工程指標(biāo)項(xiàng)目?jī)粲玫孛娣e16795.06平方米，建筑物基底占地面積12848.22平方米，總建筑面積19818.17平方米，其中

8、：規(guī)劃建設(shè)主體工程12246.55平方米，項(xiàng)目規(guī)劃綠化面積1227.03平方米。（六）設(shè)備選型方案項(xiàng)目計(jì)劃購(gòu)置設(shè)備共計(jì)84臺(tái)（套），設(shè)備購(gòu)置費(fèi)1349.75萬(wàn)元。（七）節(jié)能分析1、項(xiàng)目年用電量909102.32千瓦時(shí)，折合111.73噸標(biāo)準(zhǔn)煤。2、項(xiàng)目年總用水量11780.78立方米，折合1.01噸標(biāo)準(zhǔn)煤。3、“杭州智能車(chē)庫(kù)系統(tǒng)項(xiàng)目投資建設(shè)項(xiàng)目”，年用電量909102.32千瓦時(shí)，年總用水量11780.78立方米，項(xiàng)目年綜合總耗能量（當(dāng)量值）112.74噸標(biāo)準(zhǔn)煤/年。達(dá)產(chǎn)年綜合節(jié)能量29.97噸標(biāo)準(zhǔn)煤/年，項(xiàng)目總節(jié)能率22.35%，能源利用效果良好。（八）環(huán)境保護(hù)項(xiàng)目符合x(chóng)x循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園發(fā)展

9、規(guī)劃，符合x(chóng)x循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整規(guī)劃和國(guó)家的產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策；對(duì)產(chǎn)生的各類(lèi)污染物都采取了切實(shí)可行的治理措施，嚴(yán)格控制在國(guó)家規(guī)定的排放標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)，項(xiàng)目建設(shè)不會(huì)對(duì)區(qū)域生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生明顯的影響。（九）項(xiàng)目總投資及資金構(gòu)成項(xiàng)目預(yù)計(jì)總投資6366.46萬(wàn)元，其中：固定資產(chǎn)投資4766.83萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的74.87%；流動(dòng)資金1599.63萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的25.13%。（十）資金籌措該項(xiàng)目現(xiàn)階段投資均由企業(yè)自籌。（十一）項(xiàng)目預(yù)期經(jīng)濟(jì)效益規(guī)劃目標(biāo)預(yù)期達(dá)產(chǎn)年?duì)I業(yè)收入12383.00萬(wàn)元，總成本費(fèi)用9619.11萬(wàn)元，稅金及附加112.93萬(wàn)元，利潤(rùn)總額2763.89萬(wàn)元，利稅總額3258.05萬(wàn)元，稅

10、后凈利潤(rùn)2072.92萬(wàn)元，達(dá)產(chǎn)年納稅總額1185.13萬(wàn)元；達(dá)產(chǎn)年投資利潤(rùn)率43.41%，投資利稅率51.18%，投資回報(bào)率32.56%，全部投資回收期4.57年，提供就業(yè)職位285個(gè)。（十二）進(jìn)度規(guī)劃本期工程項(xiàng)目建設(shè)期限規(guī)劃12個(gè)月。對(duì)于難以預(yù)見(jiàn)的因素導(dǎo)致施工進(jìn)度趕不上計(jì)劃要求時(shí)及時(shí)研究，項(xiàng)目建設(shè)單位要認(rèn)真制定和安排趕工計(jì)劃并及時(shí)付諸實(shí)施。項(xiàng)目承辦單位組建一個(gè)投資控制小組，負(fù)責(zé)各期投資目標(biāo)管理跟蹤，各階段實(shí)際投資與計(jì)劃對(duì)比，進(jìn)行投資計(jì)劃調(diào)整，分析原因采取措施，確保該項(xiàng)目建設(shè)目標(biāo)如期完成。二、項(xiàng)目評(píng)價(jià)1、本期工程項(xiàng)目符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策和規(guī)劃要求，符合x(chóng)x循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園及xx循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園智

11、能車(chē)庫(kù)行業(yè)布局和結(jié)構(gòu)調(diào)整政策；項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)促進(jìn)xx循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園智能車(chē)庫(kù)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、技術(shù)結(jié)構(gòu)、組織結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整優(yōu)化有著積極的推動(dòng)意義。2、xxx科技發(fā)展公司為適應(yīng)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)需求，擬建“杭州智能車(chē)庫(kù)系統(tǒng)項(xiàng)目”，本期工程項(xiàng)目的建設(shè)能夠有力促進(jìn)xx循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為社會(huì)提供就業(yè)職位285個(gè)，達(dá)產(chǎn)年納稅總額1185.13萬(wàn)元，可以促進(jìn)xx循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園區(qū)域經(jīng)濟(jì)的繁榮發(fā)展和社會(huì)穩(wěn)定，為地方財(cái)政收入做出積極的貢獻(xiàn)。3、項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年投資利潤(rùn)率43.41%，投資利稅率51.18%，全部投資回報(bào)率32.56%，全部投資回收期4.57年，固定資產(chǎn)投資回收期4.57年（含建設(shè)期），項(xiàng)目具有較強(qiáng)的盈利能力

12、和抗風(fēng)險(xiǎn)能力。從促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展看，民營(yíng)企業(yè)機(jī)制靈活、貼近市場(chǎng)，在優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新、促進(jìn)轉(zhuǎn)型升級(jí)等方面力度很大，成效很好。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)65%的專(zhuān)利、75%以上的技術(shù)創(chuàng)新、80%以上的新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，是由民營(yíng)企業(yè)完成的。從吸納就業(yè)看，民營(yíng)經(jīng)濟(jì)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的生力軍是就業(yè)的主要承載主體。全國(guó)工商聯(lián)統(tǒng)計(jì)，城鎮(zhèn)就業(yè)中，民營(yíng)經(jīng)濟(jì)的占比超過(guò)了80%，而新增就業(yè)貢獻(xiàn)率超過(guò)了90%。從經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)看，截至2017年底，我國(guó)民營(yíng)企業(yè)的數(shù)量超過(guò)2700萬(wàn)家，個(gè)體工商戶(hù)超過(guò)了6500萬(wàn)戶(hù)，注冊(cè)資本超過(guò)165萬(wàn)億元，民營(yíng)經(jīng)濟(jì)占GDP的比重超過(guò)了60%，撐起了我國(guó)經(jīng)濟(jì)的“半壁江山”。同時(shí)，民營(yíng)經(jīng)濟(jì)也是參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的重要力

13、量。民間投資是我國(guó)制造業(yè)發(fā)展的主要力量，約占制造業(yè)投資的85%以上，黨中央、國(guó)務(wù)院一直高度重視民間投資的健康發(fā)展。為貫徹黨的十九大精神，落實(shí)國(guó)務(wù)院對(duì)促進(jìn)民間投資的一系列工作部署，工業(yè)和信息化部與發(fā)展改革委、科技部、財(cái)政部等15個(gè)相關(guān)部門(mén)和單位聯(lián)合印發(fā)了關(guān)于發(fā)揮民間投資作用推進(jìn)實(shí)施制造強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的指導(dǎo)意見(jiàn)，圍繞中國(guó)制造2025，明確了促進(jìn)民營(yíng)制造業(yè)企業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)思想、主要任務(wù)和保障措施，旨在釋放民間投資活力，引導(dǎo)民營(yíng)制造業(yè)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，加快制造強(qiáng)國(guó)建設(shè)。2016年7月，工業(yè)和信息化部與發(fā)展改革委等11部門(mén)聯(lián)合發(fā)布了關(guān)于引導(dǎo)企業(yè)創(chuàng)新管理提質(zhì)增效的指導(dǎo)意見(jiàn)，并采取了一系列卓有成效的具體措施。認(rèn)真貫

14、徹落實(shí)十八屆三中全會(huì)提出“鼓勵(lì)有條件的私營(yíng)企業(yè)建立現(xiàn)代企業(yè)制度”，會(huì)同發(fā)展改革委等有關(guān)部門(mén)，推動(dòng)有條件的地區(qū)開(kāi)展非公有制企業(yè)建立現(xiàn)代企業(yè)制度試點(diǎn)工作，引導(dǎo)企業(yè)樹(shù)立現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理理念，增強(qiáng)企業(yè)內(nèi)在活力和創(chuàng)造力。開(kāi)展管理咨詢(xún)服務(wù)，建立中小企業(yè)管理咨詢(xún)服務(wù)專(zhuān)家信息庫(kù)，并在中國(guó)中小企業(yè)信息網(wǎng)和中國(guó)企業(yè)家聯(lián)合會(huì)網(wǎng)站公布，供廣大民營(yíng)企業(yè)、中小企業(yè)選用，為各地開(kāi)展管理咨詢(xún)服務(wù)提供支撐；鼓勵(lì)和支持管理咨詢(xún)機(jī)構(gòu)和志愿者開(kāi)展管理診斷、管理咨詢(xún)服務(wù)，幫助企業(yè)提升管理水平。實(shí)施企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理人才素質(zhì)提升工程和中小企業(yè)銀河培訓(xùn)工程，全年完成對(duì)50萬(wàn)中小企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理者和1000名中小企業(yè)領(lǐng)軍人才的培訓(xùn)，推動(dòng)企業(yè)提升管理水

15、平。工業(yè)經(jīng)濟(jì)面臨速度、結(jié)構(gòu)和動(dòng)力的多重轉(zhuǎn)換。我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)，正在向形態(tài)更高級(jí)、分工更復(fù)雜、結(jié)構(gòu)更合理的階段演化。增速下降可能帶來(lái)某些難以預(yù)料的挑戰(zhàn)，多種要素約束日益趨緊，傳統(tǒng)擴(kuò)張式發(fā)展道路越走越窄。必須把創(chuàng)新作為驅(qū)動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新引擎，加快從要素驅(qū)動(dòng)、投資規(guī)模驅(qū)動(dòng)發(fā)展為主向以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展為主的轉(zhuǎn)換。三、主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表序號(hào)項(xiàng)目單位指標(biāo)備注1占地面積平方米16795.0625.18畝1.1容積率1.181.2建筑系數(shù)76.50%1.3投資強(qiáng)度萬(wàn)元/畝189.311.4基底面積平方米12848.221.5總建筑面積平方米19818.171.6綠化面積平方米1227.03綠化率6

16、.19%2總投資萬(wàn)元6366.462.1固定資產(chǎn)投資萬(wàn)元4766.832.1.1土建工程投資萬(wàn)元1579.232.1.1.1土建工程投資占比萬(wàn)元24.81%2.1.2設(shè)備投資萬(wàn)元1349.752.1.2.1設(shè)備投資占比21.20%2.1.3其它投資萬(wàn)元1837.852.1.3.1其它投資占比28.87%2.1.4固定資產(chǎn)投資占比74.87%2.2流動(dòng)資金萬(wàn)元1599.632.2.1流動(dòng)資金占比25.13%3收入萬(wàn)元12383.004總成本萬(wàn)元9619.115利潤(rùn)總額萬(wàn)元2763.896凈利潤(rùn)萬(wàn)元2072.927所得稅萬(wàn)元1.188增值稅萬(wàn)元381.239稅金及附加萬(wàn)元112.9310納稅總額萬(wàn)

17、元1185.1311利稅總額萬(wàn)元3258.0512投資利潤(rùn)率43.41%13投資利稅率51.18%14投資回報(bào)率32.56%15回收期年4.5716設(shè)備數(shù)量臺(tái)（套）8417年用電量千瓦時(shí)909102.3218年用水量立方米11780.7819總能耗噸標(biāo)準(zhǔn)煤112.7420節(jié)能率22.35%21節(jié)能量噸標(biāo)準(zhǔn)煤29.9722員工數(shù)量人285 第二章 項(xiàng)目單位概況一、項(xiàng)目承辦單位基本情況（一）公司名稱(chēng)xxx科技公司（二）公司簡(jiǎn)介在本著“質(zhì)量第一，信譽(yù)至上”的經(jīng)營(yíng)宗旨，高瞻遠(yuǎn)矚的經(jīng)營(yíng)方針，不斷創(chuàng)新，全面提升產(chǎn)品品牌特色及服務(wù)內(nèi)涵，強(qiáng)化公司形象，立志成為全國(guó)知名的產(chǎn)品供應(yīng)商。公司一直秉承“堅(jiān)持原創(chuàng)，追求

18、領(lǐng)先”的經(jīng)營(yíng)理念，不斷創(chuàng)造令客戶(hù)驚喜的產(chǎn)品和服務(wù)。公司是強(qiáng)調(diào)項(xiàng)目開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)和經(jīng)營(yíng)服務(wù)的科技型企業(yè)，嚴(yán)格按照高新技術(shù)企業(yè)規(guī)范財(cái)務(wù)制度。截止2017年底，公司經(jīng)濟(jì)狀況無(wú)不良資產(chǎn)發(fā)生，并嚴(yán)格控制企業(yè)高速發(fā)展帶來(lái)的高資產(chǎn)負(fù)債率。同時(shí)，為了創(chuàng)新需要及時(shí)的資金作保證，公司對(duì)研究開(kāi)發(fā)經(jīng)費(fèi)的投入和使用制定了相應(yīng)制度，每季度審核一次開(kāi)發(fā)經(jīng)費(fèi)支出情況，適時(shí)平衡各開(kāi)發(fā)項(xiàng)目經(jīng)費(fèi)使用，最大限度地保證開(kāi)發(fā)項(xiàng)目的資金落實(shí)。公司主要客戶(hù)在國(guó)內(nèi)、國(guó)外均衡分布，沒(méi)有集中度過(guò)高的風(fēng)險(xiǎn)，并不存在對(duì)某個(gè)或某幾個(gè)固定客戶(hù)的重大依賴(lài)，公司采購(gòu)的主要原材料市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)充分，供應(yīng)商數(shù)量眾多，在采購(gòu)方面具有非常大的自主權(quán)，項(xiàng)目承辦單位通過(guò)供應(yīng)商評(píng)價(jià)

19、體系與部分供應(yīng)商建立了長(zhǎng)期合作關(guān)系，不存在對(duì)單一供應(yīng)商依賴(lài)的風(fēng)險(xiǎn)。公司秉承以市場(chǎng)的為導(dǎo)向，堅(jiān)持自主創(chuàng)新、合作共贏。同時(shí)，以產(chǎn)業(yè)經(jīng)營(yíng)為主體，以技術(shù)研究和資本經(jīng)營(yíng)為兩翼，形成“產(chǎn)業(yè)+技術(shù)+資本”相生互動(dòng)、良性循環(huán)的業(yè)務(wù)生態(tài)效應(yīng)。公司將繼續(xù)堅(jiān)持以客戶(hù)需求為導(dǎo)向，以產(chǎn)品開(kāi)發(fā)與服務(wù)創(chuàng)新為根本，以持續(xù)研發(fā)投入為保障，以規(guī)范管理為基礎(chǔ)，繼續(xù)在細(xì)分領(lǐng)域內(nèi)穩(wěn)步發(fā)展，做大做強(qiáng)，不斷推出符合客戶(hù)需求的產(chǎn)品和服務(wù)，保持企業(yè)行業(yè)領(lǐng)先地位和較快速發(fā)展勢(shì)頭。公司以生產(chǎn)運(yùn)行部、規(guī)劃發(fā)展部等專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員為主體，依托各單位生產(chǎn)技術(shù)人員，組建了技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)。研發(fā)團(tuán)隊(duì)現(xiàn)有核心技術(shù)骨干 十余人，均有豐富的科研工作經(jīng)驗(yàn)及實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。產(chǎn)品的

20、研發(fā)效率和質(zhì)量是產(chǎn)品創(chuàng)新的保障，公司將進(jìn)一步加大研發(fā)基礎(chǔ)建設(shè)。通過(guò)研發(fā)平臺(tái)的建設(shè)，使產(chǎn)品研發(fā)管理更加規(guī)范化和信息化；通過(guò)產(chǎn)品監(jiān)測(cè)中心的建設(shè)，不斷完善產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，提高專(zhuān)業(yè)檢測(cè)能力，提升產(chǎn)品可靠性。二、公司經(jīng)濟(jì)效益分析上一年度，xxx科技發(fā)展公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入9217.00萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)12.10%（994.83萬(wàn)元）。其中，主營(yíng)業(yè)業(yè)務(wù)智能車(chē)庫(kù)生產(chǎn)及銷(xiāo)售收入為8187.53萬(wàn)元，占營(yíng)業(yè)總收入的88.83%。上年度營(yíng)收情況一覽表序號(hào)項(xiàng)目第一季度第二季度第三季度第四季度合計(jì)1營(yíng)業(yè)收入1935.572580.762396.422304.259217.002主營(yíng)業(yè)務(wù)收入1719.382292.512128.7

21、62046.888187.532.1智能車(chē)庫(kù)(A)567.40756.53702.49675.472701.882.2智能車(chē)庫(kù)(B)395.46527.28489.61470.781883.132.3智能車(chē)庫(kù)(C)292.29389.73361.89347.971391.882.4智能車(chē)庫(kù)(D)206.33275.10255.45245.63982.502.5智能車(chē)庫(kù)(E)137.55183.40170.30163.75655.002.6智能車(chē)庫(kù)(F)85.97114.63106.44102.34409.382.7智能車(chē)庫(kù)(.)34.3945.8542.5840.94163.753其他業(yè)務(wù)收入

22、216.19288.25267.66257.371029.47根據(jù)初步統(tǒng)計(jì)測(cè)算，公司實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額2059.30萬(wàn)元，較去年同期相比增長(zhǎng)312.98萬(wàn)元，增長(zhǎng)率17.92%；實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)1544.48萬(wàn)元，較去年同期相比增長(zhǎng)244.83萬(wàn)元，增長(zhǎng)率18.84%。上年度主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)項(xiàng)目單位指標(biāo)完成營(yíng)業(yè)收入萬(wàn)元9217.00完成主營(yíng)業(yè)務(wù)收入萬(wàn)元8187.53主營(yíng)業(yè)務(wù)收入占比88.83%營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)率（同比）12.10%營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)量（同比）萬(wàn)元994.83利潤(rùn)總額萬(wàn)元2059.30利潤(rùn)總額增長(zhǎng)率17.92%利潤(rùn)總額增長(zhǎng)量萬(wàn)元312.98凈利潤(rùn)萬(wàn)元1544.48凈利潤(rùn)增長(zhǎng)率18.84%凈利潤(rùn)增長(zhǎng)量萬(wàn)元2

23、44.83投資利潤(rùn)率47.75%投資回報(bào)率35.82%財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率29.49%企業(yè)總資產(chǎn)萬(wàn)元10282.92流動(dòng)資產(chǎn)總額占比萬(wàn)元27.29%流動(dòng)資產(chǎn)總額萬(wàn)元2805.82資產(chǎn)負(fù)債率38.59% 第三章 項(xiàng)目背景、必要性一、智能車(chē)庫(kù)項(xiàng)目背景分析立體車(chē)庫(kù)，也稱(chēng)為機(jī)械式停車(chē)設(shè)備、機(jī)械式立體停車(chē)庫(kù)，是對(duì)各種非平面停放車(chē)輛設(shè)施的一種統(tǒng)稱(chēng)。具體來(lái)說(shuō)，就是用來(lái)最大量存取儲(chǔ)放車(chē)輛的機(jī)械或機(jī)械設(shè)備系統(tǒng)。機(jī)械式立體停車(chē)庫(kù)是利用鋼結(jié)構(gòu)作為主框架，配合升降和橫移裝置，以及控制系統(tǒng)，組裝而成的停車(chē)設(shè)備，是解決實(shí)際停車(chē)問(wèn)題的一種有效辦法，引導(dǎo)停車(chē)向空間發(fā)展，促使停車(chē)位向空間和地下建造。由于立體車(chē)庫(kù)具有占地面積小、空間利

24、用率高等諸多優(yōu)勢(shì)，可有效緩解城市停車(chē)難的現(xiàn)狀，它代表了現(xiàn)代停車(chē)庫(kù)發(fā)展的必然趨勢(shì)。我國(guó)立體車(chē)庫(kù)行業(yè)起步于上世紀(jì)80年代，經(jīng)過(guò)90年代引進(jìn)國(guó)外技術(shù)和2003年以來(lái)的自主研發(fā)階段，近年來(lái)隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，立體車(chē)庫(kù)行業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展階段。立體車(chē)庫(kù)市場(chǎng)替代空間廣闊，政策發(fā)力有望成為行業(yè)爆發(fā)催化劑。2016年，我國(guó)30個(gè)省、市、自治區(qū)共262個(gè)城市新建車(chē)庫(kù)，新建車(chē)庫(kù)項(xiàng)目2215個(gè)，同比增長(zhǎng)6.5%；新增機(jī)械式泊位數(shù)728643個(gè)，市場(chǎng)銷(xiāo)售總額達(dá)到133.34億元，同比增長(zhǎng)20.21%。應(yīng)用場(chǎng)景而言，我國(guó)立體車(chē)庫(kù)主要應(yīng)用于住宅小區(qū)、公共配套和單位自用，并以住宅小區(qū)停車(chē)配套需求為主，占比超過(guò)一半，而公共配

25、套和單位自用的用戶(hù)保持在20%左右。數(shù)據(jù)顯示，2016年國(guó)內(nèi)新增立體車(chē)庫(kù)項(xiàng)目中，住宅小區(qū)配套項(xiàng)目為1066個(gè)，泊位442020個(gè)，同比增長(zhǎng)14.5%；城市公共配套車(chē)庫(kù)項(xiàng)目為679個(gè)，泊位201858個(gè)；單位自用車(chē)庫(kù)項(xiàng)目為455個(gè)，泊位84765個(gè)。分布地區(qū)而言，立體車(chē)庫(kù)在大、中、小城市中均有使用，其中二線城市分布最多，一線城市次之。2015年，我國(guó)擁有機(jī)械式車(chē)庫(kù)城市達(dá)491個(gè)，已建立體車(chē)庫(kù)項(xiàng)目總數(shù)超14.4萬(wàn)個(gè)，泊位總量336萬(wàn)余個(gè)，居世界首位，地區(qū)分布來(lái)看，二線城市占比最大為52%，一線、三線、四線城市占比分別為22%、14%和12%。我國(guó)汽車(chē)保有量升指全球第二位，保有量快速增長(zhǎng)帶來(lái)停車(chē)泊位

26、的剛性需求。截至2017年6月底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量3.04億輛，其中，6個(gè)城市超300萬(wàn)輛，有23個(gè)城市超過(guò)200萬(wàn)輛，49個(gè)城市的汽車(chē)保有量超過(guò)100萬(wàn)輛。相比于日益增長(zhǎng)的汽車(chē)保有量，我國(guó)車(chē)位比例嚴(yán)重偏低，停車(chē)位缺口超過(guò)5000萬(wàn)個(gè)。根據(jù)國(guó)家發(fā)改委公布的數(shù)據(jù)，目前我國(guó)大城市小汽車(chē)與停車(chē)位的平均比例約為1：0.8，中小城市約為1：0.5，與發(fā)達(dá)國(guó)家1：1.3相比，我國(guó)停車(chē)位比例嚴(yán)重偏低，全國(guó)車(chē)位缺口超過(guò)5000萬(wàn)個(gè)。據(jù)2016停車(chē)行業(yè)發(fā)展白皮書(shū)顯示，2016年北京停車(chē)位缺口達(dá)355萬(wàn)個(gè)，超過(guò)全上海的機(jī)動(dòng)車(chē)保有量。深圳停車(chē)難的程度與北京旗鼓相當(dāng)，但上海全市停車(chē)位緊俏每個(gè)車(chē)位有5輛以上汽車(chē)等著停。

27、2016年我國(guó)國(guó)有建設(shè)用地供應(yīng)面積51.8萬(wàn)公頃，同比減少2.9。其中，工礦倉(cāng)儲(chǔ)用地12.08萬(wàn)公頃，同比下降3.2%；房地產(chǎn)用地10.75萬(wàn)公頃，同比下降10.3%；基礎(chǔ)設(shè)施等用地28.97萬(wàn)公頃，同比增長(zhǎng)0.2%。全國(guó)土地出讓面積20.82萬(wàn)公頃，同比下降5.9%。建設(shè)用地集約化的需求強(qiáng)烈。相對(duì)傳統(tǒng)停車(chē)場(chǎng)而言，智能立體車(chē)庫(kù)在空間利用率、占地面積、建設(shè)周期、投入成本、停車(chē)效率及智能化等方面具有諸多優(yōu)勢(shì)。例如，機(jī)械式立體停車(chē)庫(kù)的占地面積約為傳統(tǒng)平面停車(chē)場(chǎng)的1/2-1/25，但空間利用率比建筑自走式停車(chē)庫(kù)提高75%以上，傳統(tǒng)停車(chē)場(chǎng)停50輛車(chē)需要空間1650平米，而采用垂直升降式(塔式)立體停車(chē)庫(kù)

28、只需50平米，即1平米可停放一輛車(chē)。政策暖風(fēng)吹拂，行業(yè)變革在即，在打破既有格局的同時(shí)，新的市場(chǎng)格局也將不斷演繹。國(guó)內(nèi)立體車(chē)庫(kù)行業(yè)風(fēng)潮涌動(dòng)將是必然，行業(yè)發(fā)展或?qū)⒊尸F(xiàn)以下變化。公建配套是政府政策的最直接受益方，從政府出臺(tái)的指導(dǎo)意見(jiàn)來(lái)看，明確表示未來(lái)將大力采用PPP模式，引導(dǎo)社會(huì)資本進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)建設(shè)運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域，并通過(guò)企業(yè)債融資和政府專(zhuān)項(xiàng)基金結(jié)合方式為停車(chē)場(chǎng)建設(shè)提供資金支持。政府作為社會(huì)公共產(chǎn)品的提供者，未來(lái)停車(chē)場(chǎng)公建配套需求占比將有較大提升，而立體車(chē)庫(kù)行業(yè)也將直接受益，同時(shí)，由于政府公共產(chǎn)品采購(gòu)招投標(biāo)通常設(shè)置較高門(mén)檻，因此，兼具技術(shù)、資金實(shí)力并擁有核心客戶(hù)資源的大型廠商將更多收益。隨著政策催化作用顯現(xiàn)，

29、短期立體車(chē)庫(kù)行業(yè)集中度或仍將一定程度下降，但隨著行業(yè)逐步規(guī)范、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇，叢林法則作用下，小企業(yè)出局、核心廠商成為市場(chǎng)主導(dǎo)，行業(yè)將呈現(xiàn)高集中度格局。大浪淘金，占據(jù)地產(chǎn)商、政府等高端客戶(hù)資源，并更多獲得優(yōu)惠政策資源傾斜的核心龍頭廠商將更多掌握市場(chǎng)話語(yǔ)權(quán)。結(jié)合日本高端電梯式市場(chǎng)占比不斷提升歷程，以及我國(guó)當(dāng)前停車(chē)產(chǎn)業(yè)化政策引導(dǎo)方向，政策大力引導(dǎo)社會(huì)資本以PPP模式進(jìn)行公共停車(chē)場(chǎng)建設(shè)，空間利用率更高、適宜城市繁華中心地帶的高端垂直升降式設(shè)備有望迎來(lái)較大發(fā)展空間，占比將有較大幅度提升。同時(shí)，由于目前立體車(chē)庫(kù)在居民小區(qū)應(yīng)用最廣，客戶(hù)以滿足基本需求為主，故較為簡(jiǎn)易的低端產(chǎn)品仍將占據(jù)市場(chǎng)主流。地產(chǎn)景氣下

30、行，原本地產(chǎn)投資主導(dǎo)的格局不斷受到?jīng)_擊，加之行業(yè)技術(shù)壁壘較低，大量中小企業(yè)進(jìn)入，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇，在此背景下，單一主業(yè)的制造商轉(zhuǎn)型壓力不斷增強(qiáng)。除提升立體車(chē)庫(kù)設(shè)備高端制造水平外，具備較強(qiáng)技術(shù)實(shí)力、資金實(shí)力的核心廠商進(jìn)入后端運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域?qū)⒋髣?shì)所趨，“產(chǎn)品+運(yùn)營(yíng)”全產(chǎn)業(yè)鏈布局不僅契合時(shí)勢(shì)，也是核心廠商提升市場(chǎng)地位、打造核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要途徑。二、智能車(chē)庫(kù)項(xiàng)目建設(shè)必要性分析據(jù)公安部交通管理局?jǐn)?shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2018年全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量已達(dá)327億輛，增長(zhǎng)速度驚人。龐大的汽車(chē)數(shù)量一方面體現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展強(qiáng)勁動(dòng)能所帶來(lái)的人民生活質(zhì)量的提高，另一方面由此引發(fā)的交通擁堵、道路安全、泊車(chē)?yán)щy等嚴(yán)峻現(xiàn)象，也對(duì)城市建設(shè)產(chǎn)生了消極影

31、響。尤其是停車(chē)難問(wèn)題，早已是各大城市的通病。智慧停車(chē)行業(yè)也因此成為了改善停車(chē)環(huán)境、滿足停車(chē)需求的“香餑餑”。在機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的2019年，智慧停車(chē)行業(yè)會(huì)面臨什么樣的局勢(shì)變化，將會(huì)是眾多企業(yè)，乃至社會(huì)及政府的關(guān)注所在。目前，智慧停車(chē)行業(yè)的市場(chǎng)格局主要以智能停車(chē)設(shè)備商、智慧停車(chē)解決方案提供商及互聯(lián)網(wǎng)停車(chē)運(yùn)營(yíng)商這三大類(lèi)為主。單純的智能停車(chē)設(shè)備企業(yè)，需要考慮“如何與更多停車(chē)場(chǎng)合作”的問(wèn)題；對(duì)于解決方案提供商來(lái)說(shuō)，產(chǎn)品質(zhì)量是硬傷；如何做到用戶(hù)引流，并保證用戶(hù)在平臺(tái)上的活躍度，則是互聯(lián)網(wǎng)停車(chē)企業(yè)發(fā)展的突破口。只做設(shè)備就只能徘徊在產(chǎn)業(yè)鏈的最末端；只做方案運(yùn)營(yíng)又缺失產(chǎn)品核心競(jìng)爭(zhēng)力；踏著互聯(lián)網(wǎng)易操作的“低門(mén)檻”

32、進(jìn)入市場(chǎng)，卻用參差不齊的用戶(hù)量讓原本設(shè)定了極高規(guī)模要求的互聯(lián)網(wǎng)模式變得難以落實(shí)。陷入如此尷尬的局面，大批單一企業(yè)以及試水互聯(lián)網(wǎng)停車(chē)企業(yè)被市場(chǎng)洗牌、淘汰，是在所難免的。但縱觀國(guó)內(nèi)，依然有許多影響力較大的停車(chē)場(chǎng)設(shè)備商，諸如捷順、科拓、富士等。這些企業(yè)在傳統(tǒng)行業(yè)內(nèi)積累了一定的停車(chē)場(chǎng)資源、項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)和用戶(hù)數(shù)據(jù)，且他們?cè)诩夹g(shù)與服務(wù)理念上的創(chuàng)新程度不容小覷。較為可惜的是，相較于其他兩家，富士在企業(yè)規(guī)模及營(yíng)收上逐漸呈現(xiàn)出沒(méi)落的趨勢(shì)，究其原因，主要還是被“制造業(yè)”的格局所限制。因此，目前設(shè)備賽道里基本上只剩下科拓和捷順這兩個(gè)大玩家。前者精確把握智能時(shí)代市場(chǎng)新需求及停車(chē)管理技術(shù)革新，后者積累了多年的品牌知名度、資

33、金實(shí)力和銷(xiāo)售渠道。就當(dāng)前來(lái)說(shuō)，捷順在業(yè)內(nèi)銷(xiāo)售額依舊保持領(lǐng)先。但從企業(yè)規(guī)模上看，與擁有2000多名員工的高新技術(shù)企業(yè)捷順相比，專(zhuān)注于智慧停車(chē)領(lǐng)域的科拓已將規(guī)模擴(kuò)張至1500多名員工，其員工體量正以驚人的速度不斷增長(zhǎng)，可見(jiàn)其在企業(yè)發(fā)展上的野心。另一方面，因?yàn)榻蓓槍?duì)海外市場(chǎng)的不重視，使得最初于海外起家的科拓在加速推進(jìn)企業(yè)全球化戰(zhàn)略上取得了優(yōu)異的成績(jī)，這也讓市場(chǎng)對(duì)科拓在短期內(nèi)趕超捷順充滿信心。2019年，業(yè)務(wù)高度集中，技術(shù)、服務(wù)、運(yùn)營(yíng)等綜合能力較強(qiáng)的企業(yè)，將如何開(kāi)辟智慧停車(chē)多元化的新市場(chǎng)格局，是件值得期待的事。有智能的地方就有互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，智慧停車(chē)也不例外?；ヂ?lián)網(wǎng)企業(yè)進(jìn)入停車(chē)市場(chǎng)，目的是要改變停車(chē)場(chǎng)行業(yè)

34、的經(jīng)營(yíng)模式和商業(yè)模式，并依托資本市場(chǎng)在傳統(tǒng)行業(yè)內(nèi)扮演攪局者的角色?；ヂ?lián)網(wǎng)企業(yè)慣用“補(bǔ)貼、免費(fèi)送設(shè)備”等互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷(xiāo)手段，在宣傳陣勢(shì)上先打一棒，以求快速搶占市場(chǎng)及虜獲低級(jí)用戶(hù)。ETCP和停簡(jiǎn)單正是利用免費(fèi)商品的模式殺入市場(chǎng)后，成為了互聯(lián)網(wǎng)停車(chē)領(lǐng)域的兩個(gè)主要玩家。而傳統(tǒng)行業(yè)里，科拓自主研發(fā)的O2O平臺(tái)“速停車(chē)”與捷順“捷停車(chē)”緊追其后，形成互聯(lián)網(wǎng)停車(chē)領(lǐng)域四強(qiáng)格局。值得一提的是，或許是看中智慧停車(chē)能為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)新的增長(zhǎng)潛力，近年來(lái)智慧停車(chē)企業(yè)紛紛獲得巨頭企業(yè)的關(guān)注，從阿里巴巴投資捷順與停簡(jiǎn)單、騰訊入股科拓、萬(wàn)達(dá)與ETCP合作等消息中不難看出，智慧停車(chē)這一注定將成為出行第三戰(zhàn)場(chǎng)的行業(yè)，已隱隱顯露

35、出狼煙四起的跡象。雖然科拓建成了國(guó)內(nèi)首個(gè)支持微信支付停車(chē)費(fèi)的車(chē)場(chǎng)，但由于在這方面的布局不夠完善，導(dǎo)致行業(yè)機(jī)會(huì)點(diǎn)露出，給了ETCP與停簡(jiǎn)單占領(lǐng)市場(chǎng)份額的可趁之機(jī)。然而從不太重視設(shè)備軟硬件的技術(shù)研發(fā)、以拿到盡可能多的停車(chē)場(chǎng)數(shù)據(jù)為目標(biāo)的純互聯(lián)網(wǎng)模式來(lái)說(shuō)，資本運(yùn)作是ETCP、停簡(jiǎn)單等此類(lèi)企業(yè)的優(yōu)勢(shì)。他們采用風(fēng)投的方式，在短期內(nèi)獲得可觀的盈利，但行業(yè)經(jīng)驗(yàn)積累的不足以及免費(fèi)模式的弊端，導(dǎo)致停車(chē)行業(yè)進(jìn)入了無(wú)序狀態(tài)，同時(shí)在具體的業(yè)務(wù)應(yīng)用上也為業(yè)內(nèi)人士所詬病。目前科拓與捷順由于分別獲得騰訊和阿里兩大巨頭的投資，在互聯(lián)網(wǎng)停車(chē)領(lǐng)域已經(jīng)迎頭趕上ETCP和停簡(jiǎn)單。據(jù)了解，2018年ETCP在中國(guó)擁有合作停車(chē)場(chǎng)超過(guò)580

36、0家，日均覆蓋獨(dú)立車(chē)主超過(guò)100萬(wàn)；“捷停車(chē)”擁有200萬(wàn)車(chē)主級(jí)高凈值用戶(hù)，每天產(chǎn)生15萬(wàn)筆訂單；科拓“速停車(chē)”平臺(tái)已服務(wù)超過(guò)10000個(gè)停車(chē)場(chǎng)，用戶(hù)數(shù)高達(dá)500多萬(wàn)，日均交易額超50萬(wàn)，發(fā)展速度驚人。不可否認(rèn)ETCP的互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷(xiāo)手段在短時(shí)間內(nèi)快速獲得了大量停車(chē)場(chǎng)資源，但大部分車(chē)場(chǎng)與ETCP只簽了五年合同，且預(yù)計(jì)在19年和20年到期。停簡(jiǎn)單所暴露的問(wèn)題也與其類(lèi)似。這兩家企業(yè)的考驗(yàn)是如果在合同到期時(shí)仍沒(méi)有得到新的大筆資金投入，他們的“免費(fèi)模式”將被市場(chǎng)拋棄。而萬(wàn)達(dá)作為互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的“非專(zhuān)業(yè)人士”，或?qū)㈦y以繼續(xù)擔(dān)當(dāng)ETCP的金主。因此在5GAI時(shí)代到來(lái)之際，互聯(lián)網(wǎng)停車(chē)格局極有可能呈現(xiàn)出“1騰訊VS2

37、阿里”的形勢(shì)，那么從融合基礎(chǔ)服務(wù)、增值服務(wù)及“停車(chē)互聯(lián)網(wǎng)”的行業(yè)發(fā)展路徑來(lái)看，有機(jī)會(huì)的還是捷順與科拓兩家綜合實(shí)力較強(qiáng)的企業(yè)。雙向結(jié)合達(dá)成資源整合，實(shí)現(xiàn)真正意義上的社、企創(chuàng)收，才是智慧停車(chē)企業(yè)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)不被“拍死在沙灘上”的關(guān)鍵。未來(lái)幾年，智慧停車(chē)市場(chǎng)規(guī)模將以20左右的速度繼續(xù)增加，并有望在2020突破154億元。目前智慧停車(chē)行業(yè)水漲船高，業(yè)內(nèi)大部分都是新三板公司，但從立方、藍(lán)卡、道爾等企業(yè)2017年的財(cái)報(bào)來(lái)看，凈利數(shù)據(jù)增長(zhǎng)并不理想，甚至出現(xiàn)了下滑近4成的情況。作為實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)209億的領(lǐng)頭羊捷順，以及2018年預(yù)估營(yíng)收達(dá)到5億以上的實(shí)力派科拓來(lái)說(shuō)，未來(lái)兩強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)的態(tài)勢(shì)逐漸明朗化，市場(chǎng)也或?qū)⑾蜻@

38、兩家企業(yè)看齊，打造健康發(fā)展的智慧停車(chē)生態(tài)圈。百億級(jí)市場(chǎng)漸具雛形，大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能、移動(dòng)支付等技術(shù)也在不斷成熟。當(dāng)前智慧停車(chē)設(shè)備不僅可以有效采集相關(guān)數(shù)據(jù)信息，并逐步實(shí)現(xiàn)通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)思維對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行二次分析、融合，例如將這些數(shù)據(jù)應(yīng)用到企業(yè)客戶(hù)畫(huà)像工作，以及交管部門(mén)的體系化管理工作中，技術(shù)實(shí)力突出的智慧停車(chē)企業(yè)為這些平臺(tái)帶去的將會(huì)是更加全面、細(xì)致的服務(wù)。同樣，近年來(lái)在國(guó)家與地方政府的重視下，智慧停車(chē)領(lǐng)域政策鋪墊也相當(dāng)?shù)轿弧Ｔ缭?017年2月，國(guó)務(wù)院印發(fā)“十三五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃，提出提升交通發(fā)展智能化水平，促進(jìn)交通產(chǎn)業(yè)智能化變革；2017年9月，交通部發(fā)布智慧交通讓出行更便捷行動(dòng)

39、方案（20172020年），進(jìn)一步規(guī)范城市停車(chē)新秩序、鼓勵(lì)車(chē)位資源錯(cuò)時(shí)共享，以大力推動(dòng)智慧交通出行信息服務(wù)體系建設(shè)。前不久，兩會(huì)上關(guān)于兩年內(nèi)基本取消全國(guó)高速公路省界收費(fèi)站，實(shí)現(xiàn)不停車(chē)快捷收費(fèi)，減少擁堵、便利群眾的工作報(bào)告更是引發(fā)了社會(huì)的廣泛關(guān)注。相應(yīng)政策的出臺(tái)及國(guó)家對(duì)建設(shè)智慧出行項(xiàng)目的高度重視，為智慧停車(chē)行業(yè)的發(fā)展注入了信心與活力。市場(chǎng)在增長(zhǎng)，技術(shù)在創(chuàng)新，政策在支持，面對(duì)這樣的大背景，智慧停車(chē)行業(yè)未來(lái)的發(fā)展將會(huì)充滿無(wú)限想象。由勇生智，將之不同，敢于挑戰(zhàn)，則必得上智。想在智慧停車(chē)的游戲里激流勇進(jìn)，趁勢(shì)而上，沒(méi)有一點(diǎn)實(shí)力，終是難以令人信服。 第四章 項(xiàng)目市場(chǎng)空間分析一、智能車(chē)庫(kù)行業(yè)分析隨著城市停車(chē)

40、難、停車(chē)貴等問(wèn)題凸顯，智慧停車(chē)將成為城市發(fā)展的主要需求。說(shuō)到智慧停車(chē)，就不得不提到其中的重要一環(huán)無(wú)人值守智能停車(chē)場(chǎng)。所謂智能支付就是將車(chē)牌識(shí)別技術(shù)與免密快捷支付技術(shù)(包括微信支付、支付寶支付、銀聯(lián)支付等移動(dòng)支付手段)相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛入場(chǎng)自動(dòng)識(shí)別計(jì)費(fèi)，離場(chǎng)自動(dòng)結(jié)算扣費(fèi)的智能化服務(wù)。停車(chē)場(chǎng)是供停放車(chē)輛使用的場(chǎng)地。停車(chē)場(chǎng)可分為暖式車(chē)庫(kù)、冷室車(chē)庫(kù)、車(chē)棚和露天停車(chē)場(chǎng)四類(lèi)。停車(chē)場(chǎng)的主要任務(wù)是保管停放車(chē)輛，收取停車(chē)費(fèi)。停車(chē)場(chǎng)是城市交通基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，隨著中國(guó)近年來(lái)城市化進(jìn)程的加快，停車(chē)難問(wèn)題日益凸顯。截至2018年底，全國(guó)汽車(chē)保有量達(dá)2.4億輛，比2017年增加2285萬(wàn)輛，增長(zhǎng)10.51%。從車(chē)輛

41、類(lèi)型看，小型載客汽車(chē)保有量達(dá)2.06億輛，首次突破2億輛，比2017年增加2085萬(wàn)輛，增長(zhǎng)11.56%，是汽車(chē)保有量增長(zhǎng)的主要組成部分;私家車(chē)(私人小微型載客汽車(chē))持續(xù)快速增長(zhǎng)，2018年保有量達(dá)1.89億輛，近五年年均增長(zhǎng)1952萬(wàn)輛;載貨汽車(chē)保有量達(dá)2570萬(wàn)輛，新注冊(cè)登記326萬(wàn)輛，再創(chuàng)歷史新高。汽車(chē)保有量不斷增長(zhǎng)，停車(chē)設(shè)施需求也隨之?dāng)U大。據(jù)預(yù)測(cè)，2018年我國(guó)停車(chē)位需求了將近3億個(gè)。隨著汽車(chē)保有量的進(jìn)一步提高，到2019年停車(chē)位需求或?qū)⑦_(dá)3.3億個(gè)。而中國(guó)停車(chē)位的建設(shè)進(jìn)展卻依然緩慢，汽車(chē)保有量的不斷替身也給中國(guó)停車(chē)場(chǎng)的建設(shè)提出了更多要求。目前，智慧停車(chē)行業(yè)主要有五類(lèi)主體參與競(jìng)爭(zhēng)。第一

42、類(lèi)是停車(chē)設(shè)備供應(yīng)商。停車(chē)場(chǎng)作為具有產(chǎn)權(quán)歸屬的資產(chǎn)，歸屬于所屬的地產(chǎn)物業(yè)管理公司，而停車(chē)場(chǎng)設(shè)備及管理系統(tǒng)、后續(xù)的運(yùn)營(yíng)服務(wù)則由專(zhuān)門(mén)的停車(chē)場(chǎng)設(shè)備供應(yīng)商提供。第二類(lèi)是安防設(shè)備供應(yīng)商。由于在視頻技術(shù)、可視化管理、門(mén)禁管理等綜合能力方面比其他競(jìng)爭(zhēng)著有著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，因此也是智慧停車(chē)行業(yè)內(nèi)非常強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)者。第三類(lèi)是市政交管部門(mén)。市政交管部門(mén)掌握路側(cè)停車(chē)位及路外公共停車(chē)場(chǎng)，具有資源優(yōu)勢(shì)，同時(shí)財(cái)政雄厚，整合能力強(qiáng)。第四類(lèi)是互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)企業(yè)?；ヂ?lián)網(wǎng)企業(yè)切入智慧停車(chē)業(yè)務(wù)的模式多是基于智能硬件或大數(shù)據(jù)，或與物業(yè)公司、政府部門(mén)的良好關(guān)系，對(duì)接B端停車(chē)場(chǎng)、物業(yè)，連接C端車(chē)主。第五類(lèi)是互聯(lián)網(wǎng)巨頭。據(jù)預(yù)測(cè)，至2020年全國(guó)停車(chē)位

43、需求將達(dá)到3.3億個(gè)左右，2027年將達(dá)5億個(gè)左右?？梢钥闯?，巨大的停車(chē)位缺口，無(wú)疑將刺激智能停車(chē)行業(yè)快速發(fā)展、高速成長(zhǎng)。預(yù)計(jì)未來(lái)幾年，智慧停車(chē)市場(chǎng)規(guī)模將以20%左右的速度繼續(xù)增加，并有望在2020年突破154億元。隨著5G時(shí)代的到來(lái)、物聯(lián)網(wǎng)與人工智能技術(shù)的不斷成熟等利好因素疊加，智能停車(chē)未來(lái)的市場(chǎng)空間巨大。我國(guó)停車(chē)收費(fèi)的靜態(tài)市場(chǎng)空間高達(dá)5000億元，2021年停車(chē)市場(chǎng)整體規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)到萬(wàn)億元，智能停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)發(fā)展態(tài)勢(shì)迅猛。目前，智慧停車(chē)玩家眾多，傳統(tǒng)停車(chē)管理公司、創(chuàng)業(yè)型公司、互聯(lián)網(wǎng)巨頭和安防公司等紛紛加入這場(chǎng)藍(lán)海搶奪大戰(zhàn)中。盡管智慧停車(chē)各參與方的利益訴求不盡相同，競(jìng)爭(zhēng)格局相對(duì)分散，但若能及時(shí)抓

44、住當(dāng)下城鎮(zhèn)老舊小區(qū)改造、城市停車(chē)場(chǎng)補(bǔ)短板以及全國(guó)推廣ETC這幾股熱潮，將智慧停車(chē)融入到城市整體規(guī)劃當(dāng)中，便能以最大合力推動(dòng)智慧停車(chē)的實(shí)際落地。二、智能車(chē)庫(kù)市場(chǎng)分析預(yù)測(cè)隨著近年來(lái)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，居民的收入水平持續(xù)提高，汽車(chē)開(kāi)始成為居民家庭的標(biāo)配，汽車(chē)保有量大幅上升。2019年全國(guó)新注冊(cè)登記機(jī)動(dòng)車(chē)3214萬(wàn)輛，機(jī)動(dòng)車(chē)保有量達(dá)3.48億輛，其中新注冊(cè)登記汽車(chē)2578萬(wàn)輛，汽車(chē)保有量達(dá)2.6億輛；機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)诉_(dá)4.35億人，其中汽車(chē)駕駛?cè)?.97億人；并有66個(gè)城市的汽車(chē)保有量超過(guò)了百萬(wàn)輛。國(guó)內(nèi)停車(chē)設(shè)施建設(shè)速度遠(yuǎn)滯后于汽車(chē)保有量的增長(zhǎng)速度，停車(chē)位供給缺口巨大。預(yù)測(cè)到2020年全國(guó)停車(chē)位數(shù)量將達(dá)到1

45、1949萬(wàn)個(gè)，而若汽車(chē)保有量以近五年的復(fù)合增速持續(xù)增長(zhǎng)，屆時(shí)全國(guó)民用汽車(chē)保有量將達(dá)到29141萬(wàn)輛，停車(chē)位比例僅為1:0.4。若將發(fā)達(dá)國(guó)家作為參照，停車(chē)位比例應(yīng)以1:1.3左右為宜，而目前我國(guó)各城市停車(chē)位比例多在1:0.41:0.7之間，停車(chē)位配比嚴(yán)重偏低。除總量的供需矛盾外，當(dāng)前傳統(tǒng)停車(chē)行業(yè)的管理模式也較為落后，存在諸多痛點(diǎn)，困擾著交管部門(mén)、車(chē)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)者與私人車(chē)主。對(duì)于交管部門(mén)，在城市中一方面是車(chē)位數(shù)量的供不應(yīng)求，另一方面則是大量車(chē)位的閑置浪費(fèi)。北上廣深四大一線城市的車(chē)位使用率分別為49%、40%、48%和55%，全國(guó)范圍內(nèi)僅9%的城市車(chē)位使用率在50%以上。資源錯(cuò)配問(wèn)題導(dǎo)致了城市車(chē)位使用率的

46、低下，也進(jìn)一步加深了城市停車(chē)難的困境。為了緩解日益嚴(yán)重的城市停車(chē)難題，近年來(lái)我國(guó)政府持續(xù)出臺(tái)相關(guān)政策，支持停車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。2015年，在發(fā)改委、財(cái)政部、國(guó)土資源部等七部門(mén)聯(lián)合發(fā)布的關(guān)于加強(qiáng)城市停車(chē)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)中，首次提及“促進(jìn)咪表停車(chē)系統(tǒng)、智能停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)、自動(dòng)識(shí)別車(chē)牌系統(tǒng)等高新技術(shù)的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用”，“促進(jìn)停車(chē)與互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展，支持移動(dòng)終端互聯(lián)網(wǎng)停車(chē)應(yīng)用的開(kāi)發(fā)與推廣”等內(nèi)容，為停車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展指明新方向。此后，停車(chē)產(chǎn)業(yè)特別是智慧停車(chē)受益于各類(lèi)政策的持續(xù)引導(dǎo)，開(kāi)始進(jìn)入快速發(fā)展的政策紅利期。智慧停車(chē)基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、AI技術(shù)、移動(dòng)支付技術(shù)等一系列新技術(shù)的應(yīng)用，將城市停車(chē)資源拉通，實(shí)現(xiàn)停車(chē)位資源狀態(tài)的實(shí)

47、時(shí)更新、查詢(xún)、預(yù)訂、支付、管理一體化，為駕駛者提供安全、便捷、高效的停車(chē)服務(wù)。智慧停車(chē)有利于實(shí)現(xiàn)停車(chē)位資源利用率的最大化、停車(chē)場(chǎng)利潤(rùn)的最大化和車(chē)主停車(chē)服務(wù)的最優(yōu)化，能夠有效緩解停車(chē)難這一社會(huì)難題。智慧停車(chē)變現(xiàn)方式多樣，行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模近年來(lái)快速增長(zhǎng)。智慧停車(chē)行業(yè)的參與者，既可直接通過(guò)停車(chē)場(chǎng)的智能設(shè)備改造獲取收入，也可通過(guò)停車(chē)場(chǎng)廣告、停車(chē)費(fèi)分成、車(chē)位租賃傭金等方式變現(xiàn)。隨著我國(guó)汽車(chē)保有量的持續(xù)增長(zhǎng)，以及政府相關(guān)政策的有力扶持，智慧停車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)良好，2014-2018年我國(guó)智慧停車(chē)行業(yè)復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)28.85%，預(yù)計(jì)到2020年智慧停車(chē)的市場(chǎng)規(guī)模將增長(zhǎng)至154億元。同時(shí)，當(dāng)前國(guó)內(nèi)城市的智慧停車(chē)覆蓋率

48、較低且地區(qū)間發(fā)展差距明顯，未來(lái)隨著智慧停車(chē)從一線城市向二三四線城市的持續(xù)滲透，行業(yè)有望保持高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。智慧停車(chē)的概念從2014年出現(xiàn)至今已經(jīng)過(guò)去5年，市場(chǎng)達(dá)到百億規(guī)模，但是發(fā)達(dá)城市智慧停車(chē)覆蓋率仍然較低。北上廣深智慧停車(chē)平均覆蓋率約為35%，仍有較大開(kāi)發(fā)空間。根據(jù)數(shù)據(jù)，從2014-2018年12月，智慧停車(chē)行業(yè)共發(fā)生56起融資事件，其中北京市融資數(shù)量占比最多，遠(yuǎn)多于其后的深圳市和上海市，主要原因在于北京匯聚了ETCP停車(chē)、愛(ài)泊車(chē)、停簡(jiǎn)單等優(yōu)勢(shì)企業(yè)進(jìn)行多輪融資；且在2014-2018這五年間，2018年恰逢資本市場(chǎng)的寒冬，但融資數(shù)量占比最高，說(shuō)明資本市場(chǎng)對(duì)智慧停車(chē)行業(yè)的熱情仍然高漲，同時(shí)也折

49、射出停車(chē)市場(chǎng)的行業(yè)景氣度。從商業(yè)模式來(lái)看，主要存在車(chē)位信息共享、車(chē)位預(yù)定B2C、車(chē)位共享P2P和智慧停車(chē)全流程優(yōu)化等模式。其中，前三類(lèi)商業(yè)模式多以互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司為主，主要通過(guò)移動(dòng)App搭建服務(wù)平臺(tái)，在實(shí)際運(yùn)作中存在較為明顯的發(fā)展瓶頸。對(duì)于車(chē)位信息共享和車(chē)位預(yù)定B2C，由于當(dāng)前國(guó)內(nèi)停車(chē)場(chǎng)整體智能化水平較低，難以保證車(chē)位信息的充分可靠；而車(chē)位共享P2P則較為依賴(lài)彈性社交，對(duì)守時(shí)性要求較高，難以預(yù)計(jì)突發(fā)情況。全流程優(yōu)化模式通過(guò)智能停車(chē)設(shè)備的新建和改造實(shí)現(xiàn)停車(chē)場(chǎng)的聯(lián)網(wǎng)化，能夠更加有效地連接B端的停車(chē)場(chǎng)和C端的私人車(chē)主，車(chē)位信息的可靠性有較好的保證。但全流程優(yōu)化模式較為依賴(lài)線下渠道，需要依靠地推團(tuán)隊(duì)和資

50、本支持，一定程度上將制約企業(yè)的業(yè)務(wù)擴(kuò)張速度。智慧停車(chē)設(shè)備能夠有效采集相關(guān)信息，這些數(shù)據(jù)可以利用進(jìn)行二次分析，融合，并應(yīng)用到企業(yè)客戶(hù)畫(huà)像或交通管理部門(mén)的管理體系中，促進(jìn)城市智慧交通發(fā)展，同時(shí)也能為用戶(hù)提供更加精準(zhǔn)匹配的個(gè)性化服務(wù)。智慧停車(chē)必然要融入智慧城市的交通管理之中。智慧交通運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)通過(guò)遍布的傳感網(wǎng)絡(luò)將數(shù)字城市與實(shí)體城市相關(guān)聯(lián)，將城市管理與建設(shè)中的大數(shù)據(jù)交由云計(jì)算平臺(tái)進(jìn)行分析決策，并據(jù)此對(duì)城市設(shè)施進(jìn)行自動(dòng)化的管理與控制。目前各個(gè)停車(chē)平臺(tái)各自為政，平臺(tái)間數(shù)據(jù)共享，需要建立產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，頒布實(shí)施統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)體系，實(shí)現(xiàn)智慧停車(chē)管理平臺(tái)的統(tǒng)一管理，才能夠有效解決智慧停車(chē)行業(yè)的數(shù)據(jù)孤高問(wèn)題，提高停車(chē)位利

51、用率和服務(wù)質(zhì)量。 第五章 項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模一、產(chǎn)品規(guī)劃項(xiàng)目主要產(chǎn)品為智能車(chē)庫(kù)，根據(jù)市場(chǎng)情況，預(yù)計(jì)年產(chǎn)值12383.00萬(wàn)元。通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)可以看出，我國(guó)項(xiàng)目產(chǎn)品將以?xún)?nèi)銷(xiāo)為主并擴(kuò)大外銷(xiāo)，隨著產(chǎn)品宣傳力度的加大，產(chǎn)品價(jià)格的降低，產(chǎn)品質(zhì)量的提高和產(chǎn)品的多樣化，項(xiàng)目產(chǎn)品必將更受歡迎；通過(guò)對(duì)市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)分析，國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)對(duì)項(xiàng)目產(chǎn)品的需求量均呈逐年增加的趨勢(shì)，市場(chǎng)銷(xiāo)售前景非常看好。相關(guān)行業(yè)是一個(gè)產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高、涉及范圍廣、對(duì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)力較大的產(chǎn)業(yè)，根據(jù)國(guó)內(nèi)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，相關(guān)行業(yè)的發(fā)展影響到原材料、能源、商業(yè)、金融、交通運(yùn)輸和人力資源配置等行業(yè)，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到很大的推動(dòng)作用。通過(guò)以上分析表明，項(xiàng)目承

52、辦單位所生產(chǎn)的項(xiàng)目產(chǎn)品市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)較低，具有較強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和廣闊的市場(chǎng)發(fā)展空間，因此，項(xiàng)目產(chǎn)品市場(chǎng)前景良好，投資項(xiàng)目建設(shè)具有良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，其市場(chǎng)可拓展的空間巨大，倍增效應(yīng)顯著，具有較強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和廣闊的市場(chǎng)空間。二、建設(shè)規(guī)模（一）用地規(guī)模該項(xiàng)目總征地面積16795.06平方米（折合約25.18畝），其中：凈用地面積16795.06平方米（紅線范圍折合約25.18畝）。項(xiàng)目規(guī)劃總建筑面積19818.17平方米，其中：規(guī)劃建設(shè)主體工程12246.55平方米，計(jì)容建筑面積19818.17平方米；預(yù)計(jì)建筑工程投資1579.23萬(wàn)元。（二）設(shè)備購(gòu)置項(xiàng)目計(jì)劃購(gòu)置設(shè)備共計(jì)84臺(tái)（套），設(shè)備購(gòu)置費(fèi)

53、1349.75萬(wàn)元。（三）產(chǎn)能規(guī)模項(xiàng)目計(jì)劃總投資6366.46萬(wàn)元；預(yù)計(jì)年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入12383.00萬(wàn)元。 第六章 選址方案一、項(xiàng)目選址該項(xiàng)目選址位于xx循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園。振興發(fā)展基礎(chǔ)夯實(shí)，成功創(chuàng)建國(guó)家級(jí)高新區(qū)，省級(jí)產(chǎn)業(yè)園工業(yè)增加值、稅收占比分別提升26個(gè)、23.5個(gè)百分點(diǎn)；中心城區(qū)建成面積增至70萬(wàn)平方公里，常住人口城鎮(zhèn)化率達(dá)到48.6%，提高1.1個(gè)百分點(diǎn)。杭州，簡(jiǎn)稱(chēng)杭，古稱(chēng)臨安、錢(qián)塘，是浙江省省會(huì)、副省級(jí)市、杭州都市圈核心城市，國(guó)務(wù)院批復(fù)確定的中國(guó)浙江省省會(huì)和全省經(jīng)濟(jì)、文化、科教中心、長(zhǎng)江三角洲中心城市之一。截至2019年，全市下轄10個(gè)區(qū)、2個(gè)縣、代管1個(gè)縣級(jí)市，總面積16853.57

54、平方千米，建成區(qū)面積559.2平方千米，常住人口1036萬(wàn)人，城鎮(zhèn)人口813.26萬(wàn)人，城鎮(zhèn)化率78.5%。杭州地處中國(guó)華東地區(qū)、錢(qián)塘江下游、東南沿海、浙江北部、京杭大運(yùn)河南端，是環(huán)杭州灣大灣區(qū)核心城市、滬嘉杭G60科創(chuàng)走廊中心城市、國(guó)際重要的電子商務(wù)中心。杭州人文古跡眾多，西湖及其周邊有大量的自然及人文景觀遺跡，具代表性的有西湖文化、良渚文化、絲綢文化、茶文化，以及流傳下來(lái)的許多故事傳說(shuō)。杭州自秦朝設(shè)縣治以來(lái)已有2200多年的歷史，曾是吳越國(guó)和南宋的都城。因風(fēng)景秀麗，素有人間天堂的美譽(yù)。杭州得益于京杭運(yùn)河和通商口岸的便利，以及自身發(fā)達(dá)的絲綢和糧食產(chǎn)業(yè)，歷史上曾是重要的商業(yè)集散中心。后來(lái)依托滬

55、杭鐵路等鐵路線路的通車(chē)以及上海在進(jìn)出口貿(mào)易方面的帶動(dòng)，輕工業(yè)發(fā)展迅速。新世紀(jì)以來(lái)，隨著阿里巴巴等高科技企業(yè)的帶動(dòng)，互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)成為杭州新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。2018年世界短池游泳錦標(biāo)賽、2022年亞運(yùn)會(huì)在杭州舉辦。2017年中國(guó)百?gòu)?qiáng)城市排行榜排第7位。2019年6月未來(lái)網(wǎng)絡(luò)試驗(yàn)設(shè)施開(kāi)通運(yùn)行。11月29日，杭州直飛開(kāi)羅航線正式開(kāi)通。2019年12月，長(zhǎng)江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要將杭州定位為特大城市。投資項(xiàng)目對(duì)其生產(chǎn)工藝流程、設(shè)施布置等都有較為嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)化要求，為了更好地發(fā)揮其經(jīng)濟(jì)效益并綜合考慮環(huán)境等多方面的因素，根據(jù)項(xiàng)目選址的一般原則和項(xiàng)目建設(shè)地的實(shí)際情況，該項(xiàng)目選址應(yīng)遵循以下基本原則的要求。投資項(xiàng)

56、目對(duì)其生產(chǎn)工藝流程、設(shè)施布置等都有較為嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)化要求，為了更好地發(fā)揮其經(jīng)濟(jì)效益并綜合考慮環(huán)境等多方面的因素，根據(jù)項(xiàng)目選址的一般原則和項(xiàng)目建設(shè)地的實(shí)際情況，該項(xiàng)目選址應(yīng)遵循以下基本原則的要求。產(chǎn)品品牌優(yōu)勢(shì)明顯。品牌是企業(yè)的無(wú)形資產(chǎn)；隨著項(xiàng)目承辦單位規(guī)模的擴(kuò)大，公司將創(chuàng)品牌列為系統(tǒng)工程來(lái)做，通過(guò)廣告宣傳、各類(lèi)國(guó)內(nèi)會(huì)展、各種促銷(xiāo)手段等形式來(lái)擴(kuò)大品牌的知名度，按照“質(zhì)量一流、服務(wù)至上”的原則來(lái)創(chuàng)出品牌的美譽(yù)度；經(jīng)過(guò)這些市場(chǎng)運(yùn)作，不僅可提高企業(yè)的整體形象，而且還能體現(xiàn)出品牌更大的價(jià)值。隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展網(wǎng)上交易給項(xiàng)目承辦單位搭建了很好的發(fā)展平臺(tái)，目前，很多公司都已經(jīng)不是以前傳統(tǒng)銷(xiāo)售方式，僅僅依靠一家供應(yīng)商供貨，而是充分加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)在市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的應(yīng)用，這就給公司創(chuàng)造了新的發(fā)展空間；憑著公司產(chǎn)品良好的性?xún)r(jià)比和穩(wěn)定的質(zhì)量，通過(guò)開(kāi)展網(wǎng)上銷(xiāo)售，完善電子商務(wù)會(huì)進(jìn)一步增加企業(yè)的市場(chǎng)份額。二、用地控制指標(biāo)投資項(xiàng)目綠化覆蓋率符合國(guó)土資源部發(fā)布的工業(yè)項(xiàng)目建設(shè)用地控制指標(biāo)（國(guó)土資發(fā)【