西寧智能車庫系統(tǒng)項目投資計劃書參考范文

1、泓域咨詢/西寧智能車庫系統(tǒng)項目投資計劃書西寧智能車庫系統(tǒng)項目投資計劃書泓域咨詢 MACRO摘要立體車庫，也稱為機械式停車設備、機械式立體停車庫，是對各種非平面停放車輛設施的一種統(tǒng)稱。具體來說，就是用來最大量存取儲放車輛的機械或機械設備系統(tǒng)。機械式立體停車庫是利用鋼結構作為主框架，配合升降和橫移裝置，以及控制系統(tǒng)，組裝而成的停車設備，是解決實際停車問題的一種有效辦法，引導停車向空間發(fā)展，促使停車位向空間和地下建造。由于立體車庫具有占地面積小、空間利用率高等諸多優(yōu)勢，可有效緩解城市停車難的現(xiàn)狀，它代表了現(xiàn)代停車庫發(fā)展的必然趨勢。據(jù)公安部交通管理局數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2018年全國機動車保有量已達327億輛，

2、增長速度驚人。龐大的汽車數(shù)量一方面體現(xiàn)了經(jīng)濟發(fā)展強勁動能所帶來的人民生活質(zhì)量的提高，另一方面由此引發(fā)的交通擁堵、道路安全、泊車困難等嚴峻現(xiàn)象，也對城市建設產(chǎn)生了消極影響。尤其是停車難問題，早已是各大城市的通病。智慧停車行業(yè)也因此成為了改善停車環(huán)境、滿足停車需求的“香餑餑”。在機遇與挑戰(zhàn)并存的2019年，智慧停車行業(yè)會面臨什么樣的局勢變化，將會是眾多企業(yè)，乃至社會及政府的關注所在。該智能車庫項目計劃總投資4610.31萬元，其中：固定資產(chǎn)投資3641.61萬元，占項目總投資的78.99%；流動資金968.70萬元，占項目總投資的21.01%。本期項目達產(chǎn)年營業(yè)收入7935.00萬元，總成本費用6

3、077.45萬元，稅金及附加83.92萬元，利潤總額1857.55萬元，利稅總額2197.68萬元，稅后凈利潤1393.16萬元，達產(chǎn)年納稅總額804.52萬元；達產(chǎn)年投資利潤率40.29%，投資利稅率47.67%，投資回報率30.22%，全部投資回收期4.81年，提供就業(yè)職位135個。西寧智能車庫系統(tǒng)項目投資計劃書目錄第一章 項目基本情況一、項目名稱及建設性質(zhì)二、項目承辦單位三、戰(zhàn)略合作單位四、項目提出的理由五、項目選址及用地綜述六、土建工程建設指標七、設備購置八、產(chǎn)品規(guī)劃方案九、原材料供應十、項目能耗分析十一、環(huán)境保護十二、項目建設符合性十三、項目進度規(guī)劃十四、投資估算及經(jīng)濟效益分析十五、

4、報告說明十六、項目評價十七、主要經(jīng)濟指標第二章 項目建設必要性分析一、項目承辦單位背景分析二、產(chǎn)業(yè)政策及發(fā)展規(guī)劃三、鼓勵中小企業(yè)發(fā)展四、宏觀經(jīng)濟形勢分析五、區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展概況六、項目必要性分析第三章 項目市場調(diào)研第四章 產(chǎn)品規(guī)劃一、產(chǎn)品規(guī)劃二、建設規(guī)模第五章 項目選址評價一、項目選址原則二、項目選址三、建設條件分析四、用地控制指標五、用地總體要求六、節(jié)約用地措施七、總圖布置方案八、運輸組成九、選址綜合評價第六章 工程設計說明一、建筑工程設計原則二、項目工程建設標準規(guī)范三、項目總平面設計要求四、建筑設計規(guī)范和標準五、土建工程設計年限及安全等級六、建筑工程設計總體要求七、土建工程建設指標第七章 工藝

5、技術方案一、項目建設期原輔材料供應情況二、項目運營期原輔材料采購及管理二、技術管理特點三、項目工藝技術設計方案四、設備選型方案第八章 環(huán)境保護、清潔生產(chǎn)一、建設區(qū)域環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀二、建設期環(huán)境保護三、運營期環(huán)境保護四、項目建設對區(qū)域經(jīng)濟的影響五、廢棄物處理六、特殊環(huán)境影響分析七、清潔生產(chǎn)八、項目建設對區(qū)域經(jīng)濟的影響九、環(huán)境保護綜合評價第九章 安全保護一、消防安全二、防火防爆總圖布置措施三、自然災害防范措施四、安全色及安全標志使用要求五、電氣安全保障措施六、防塵防毒措施七、防靜電、觸電防護及防雷措施八、機械設備安全保障措施九、勞動安全保障措施十、勞動安全衛(wèi)生機構設置及教育制度十一、勞動安全預期效果

6、評價第十章 風險評估一、政策風險分析二、社會風險分析三、市場風險分析四、資金風險分析五、技術風險分析六、財務風險分析七、管理風險分析八、其它風險分析九、社會影響評估第十一章 節(jié)能一、節(jié)能概述二、節(jié)能法規(guī)及標準三、項目所在地能源消費及能源供應條件四、能源消費種類和數(shù)量分析二、項目預期節(jié)能綜合評價三、項目節(jié)能設計四、節(jié)能措施第十二章 進度方案一、建設周期二、建設進度三、進度安排注意事項四、人力資源配置五、員工培訓六、項目實施保障第十三章 項目投資方案分析一、項目估算說明二、項目總投資估算三、資金籌措第十四章 項目盈利能力分析一、經(jīng)濟評價綜述二、經(jīng)濟評價財務測算二、項目盈利能力分析第十五章 項目招投

7、標方案一、招標依據(jù)和范圍二、招標組織方式三、招標委員會的組織設立四、項目招投標要求五、項目招標方式和招標程序六、招標費用及信息發(fā)布第十六章 項目綜合評價附表1：主要經(jīng)濟指標一覽表附表2：土建工程投資一覽表附表3：節(jié)能分析一覽表附表4：項目建設進度一覽表附表5：人力資源配置一覽表附表6：固定資產(chǎn)投資估算表附表7：流動資金投資估算表附表8：總投資構成估算表附表9：營業(yè)收入稅金及附加和增值稅估算表附表10：折舊及攤銷一覽表附表11：總成本費用估算一覽表附表12：利潤及利潤分配表附表13：盈利能力分析一覽表第一章 項目基本情況一、項目名稱及建設性質(zhì)（一）項目名稱西寧智能車庫系統(tǒng)項目（二）項目建設性質(zhì)該

8、項目屬于新建項目，依托某經(jīng)濟園區(qū)良好的產(chǎn)業(yè)基礎和創(chuàng)新氛圍，充分發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢，全力打造以智能車庫為核心的綜合性產(chǎn)業(yè)基地，年產(chǎn)值可達8000.00萬元。二、項目承辦單位xxx（集團）有限公司三、戰(zhàn)略合作單位xxx科技發(fā)展公司四、項目提出的理由隨著近年來我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，居民的收入水平持續(xù)提高，汽車開始成為居民家庭的標配，汽車保有量大幅上升。2019年全國新注冊登記機動車3214萬輛，機動車保有量達3.48億輛，其中新注冊登記汽車2578萬輛，汽車保有量達2.6億輛；機動車駕駛?cè)诉_4.35億人，其中汽車駕駛?cè)?.97億人；并有66個城市的汽車保有量超過了百萬輛。隨著城市停車難、停車貴等問題凸顯，智

9、慧停車將成為城市發(fā)展的主要需求。說到智慧停車，就不得不提到其中的重要一環(huán)無人值守智能停車場。所謂智能支付就是將車牌識別技術與免密快捷支付技術(包括微信支付、支付寶支付、銀聯(lián)支付等移動支付手段)相結合，實現(xiàn)車輛入場自動識別計費，離場自動結算扣費的智能化服務。五、項目選址及用地綜述（一）項目選址方案項目選址位于某經(jīng)濟園區(qū),地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設施條件完備，建設條件良好。西寧，古稱青唐城、西平郡、鄯州，是青海省省會，國務院批復確定的中國西北地區(qū)重要的中心城市。截至2019年，全市下轄5個區(qū)、2個縣，總面積7660平方千米，建成區(qū)面積129平方千米，常住人口238.71

10、萬人，城鎮(zhèn)人口173.90萬人，城鎮(zhèn)化率72.85%。西寧地處中國西北地區(qū)、青海省東部、湟水中游河谷盆地，是青藏高原的東方門戶，古絲綢之路南路和唐蕃古道的必經(jīng)之地，自古就是西北交通要道和軍事重地，素有西海鎖鑰、海藏咽喉之稱，是世界高海拔城市之一，青海省的政治、經(jīng)濟、科教、文化、交通和通訊中心，也是國務院確定的內(nèi)陸開放城市，中央軍委西寧聯(lián)勤保障中心駐地。西寧歷史文化淵源流長，有著得天獨厚的自然資源，絢麗多彩的民俗風情，是青藏高原一顆璀璨的明珠，取西陲安寧之意。先后榮獲全國衛(wèi)生城市、中國特色魅力城市200強、中國優(yōu)秀旅游城市、中國園林綠化先進城市、國家森林城市、全國文明城市等榮譽稱號，是無廢城市建

11、設試點城市。（二）項目用地規(guī)模項目總用地面積13293.31平方米（折合約19.93畝），土地綜合利用率100.00%；項目建設遵循“合理和集約用地”的原則，按照智能車庫行業(yè)生產(chǎn)規(guī)范和要求進行科學設計、合理布局，符合規(guī)劃建設要求。六、土建工程建設指標項目凈用地面積13293.31平方米，建筑物基底占地面積9430.27平方米，總建筑面積16217.84平方米，其中：規(guī)劃建設主體工程10732.67平方米，項目規(guī)劃綠化面積1190.62平方米。七、設備購置項目計劃購置設備共計101臺（套），主要包括：xxx生產(chǎn)線、xx設備、xx機、xx機、xxx儀等，設備購置費1661.29萬元。八、產(chǎn)品規(guī)劃方

12、案根據(jù)項目建設規(guī)劃，達產(chǎn)年產(chǎn)品規(guī)劃設計方案為：智能車庫xxx單位/年。綜合考xxx（集團）有限公司企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略、產(chǎn)品市場定位、資金籌措能力、產(chǎn)能發(fā)展需要、技術條件、銷售渠道和策略、管理經(jīng)驗以及相應配套設備、人員素質(zhì)以及項目所在地建設條件與運輸條件、xxx（集團）有限公司的投資能力和原輔材料的供應保障能力等諸多因素，項目按照規(guī)?；⒘魉€生產(chǎn)方式布局，本著“循序漸進、量入而出”原則提出產(chǎn)能發(fā)展目標。九、原材料供應項目所需的主要原材料及輔助材料有：xxx、xxx、xx、xxx、xx等，xxx（集團）有限公司所選擇的供貨單位完全能夠穩(wěn)定供應上述所需原料，供貨商可以完全保障項目正常經(jīng)營所需要的原輔材料

13、供應，同時能夠滿足xxx（集團）有限公司今后進一步擴大生產(chǎn)規(guī)模的預期要求。十、項目能耗分析1、項目年用電量1011623.48千瓦時，折合124.33噸標準煤，滿足西寧智能車庫系統(tǒng)項目項目生產(chǎn)、辦公和公用設施等用電需要2、項目年總用水量6212.79立方米，折合0.53噸標準煤,主要是生產(chǎn)補給水和辦公及生活用水。項目用水由某經(jīng)濟園區(qū)市政管網(wǎng)供給。3、西寧智能車庫系統(tǒng)項目項目年用電量1011623.48千瓦時，年總用水量6212.79立方米，項目年綜合總耗能量（當量值）124.86噸標準煤/年。達產(chǎn)年綜合節(jié)能量35.22噸標準煤/年，項目總節(jié)能率21.84%，能源利用效果良好。十一、環(huán)境保護項目

14、符合某經(jīng)濟園區(qū)發(fā)展規(guī)劃，符合某經(jīng)濟園區(qū)產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整規(guī)劃和國家的產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策；對產(chǎn)生的各類污染物都采取了切實可行的治理措施，嚴格控制在國家規(guī)定的排放標準內(nèi)，項目建設不會對區(qū)域生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生明顯的影響。項目設計中采用了清潔生產(chǎn)工藝，應用清潔原材料，生產(chǎn)清潔產(chǎn)品，同時采取完善和有效的清潔生產(chǎn)措施，能夠切實起到消除和減少污染的作用。項目建成投產(chǎn)后，各項環(huán)境指標均符合國家和地方清潔生產(chǎn)的標準要求。十二、項目建設符合性（一）產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策符合性由xxx（集團）有限公司承辦的“西寧智能車庫系統(tǒng)項目”主要從事智能車庫項目投資經(jīng)營，其不屬于國家發(fā)展改革委產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整指導目錄（2011年本）（2013年修正）有關條款

15、限制類及淘汰類項目。（二）項目選址與用地規(guī)劃相容性西寧智能車庫系統(tǒng)項目選址于某經(jīng)濟園區(qū)，項目所占用地為規(guī)劃工業(yè)用地，符合用地規(guī)劃要求，此外，項目建設前后，未改變項目建設區(qū)域環(huán)境功能區(qū)劃；在落實該項目提出的各項污染防治措施后，可確保污染物達標排放，滿足某經(jīng)濟園區(qū)環(huán)境保護規(guī)劃要求。因此，建設項目符合項目建設區(qū)域用地規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、環(huán)境保護規(guī)劃等規(guī)劃要求。（三）“三線一單”符合性1、生態(tài)保護紅線：西寧智能車庫系統(tǒng)項目用地性質(zhì)為建設用地，不在主導生態(tài)功能區(qū)范圍內(nèi)，且不在當?shù)仫嬘盟磪^(qū)、風景區(qū)、自然保護區(qū)等生態(tài)保護區(qū)內(nèi)，符合生態(tài)保護紅線要求。2、環(huán)境質(zhì)量底線：該項目建設區(qū)域環(huán)境質(zhì)量不低于項目所在地環(huán)境

16、功能區(qū)劃要求，有一定的環(huán)境容量，符合環(huán)境質(zhì)量底線要求。3、資源利用上線：項目營運過程消耗一定的電能、水，資源消耗量相對于區(qū)域資源利用總量較少，符合資源利用上線要求。4、環(huán)境準入負面清單：該項目所在地無環(huán)境準入負面清單，項目采取環(huán)境保護措施后，廢氣、廢水、噪聲均可達標排放，固體廢物能夠得到合理處置，不會產(chǎn)生二次污染。十三、項目進度規(guī)劃本期工程項目建設期限規(guī)劃12個月。認真做好施工技術準備工作，預測分析施工過程中可能出現(xiàn)的技術難點，提前進行技術準備，確保施工順利進行?？茖W組織施工平行流水作業(yè)，交叉施工，使施工機械等資源發(fā)揮最大的使用效率，做到現(xiàn)場施工有條不紊，忙而不亂。十四、投資估算及經(jīng)濟效益分析

17、（一）項目總投資及資金構成項目預計總投資4610.31萬元，其中：固定資產(chǎn)投資3641.61萬元，占項目總投資的78.99%；流動資金968.70萬元，占項目總投資的21.01%。（二）資金籌措該項目現(xiàn)階段投資均由企業(yè)自籌。（三）項目預期經(jīng)濟效益規(guī)劃目標項目預期達產(chǎn)年營業(yè)收入7935.00萬元，總成本費用6077.45萬元，稅金及附加83.92萬元，利潤總額1857.55萬元，利稅總額2197.68萬元，稅后凈利潤1393.16萬元，達產(chǎn)年納稅總額804.52萬元；達產(chǎn)年投資利潤率40.29%，投資利稅率47.67%，投資回報率30.22%，全部投資回收期4.81年，提供就業(yè)職位135個。十五

18、、報告說明作為投資決策前必不可少的關鍵環(huán)節(jié)，報告是在前一階段的報告獲得審批通過的基礎上，主要對項目市場、技術、財務、工程、經(jīng)濟和環(huán)境等方面進行精.確系統(tǒng)、完備無遺的分析，完成包括市場和銷售、規(guī)模和產(chǎn)品、廠址、原輔料供應、工藝技術、設備選擇、人員組織、實施計劃、投資與成本、效益及風險等的計算、論證和評價，選定最佳方案，依此就是否應該投資開發(fā)該項目以及如何投資，或就此終止投資還是繼續(xù)投資開發(fā)等給出結論性意見，為投資決策提供科學依據(jù)，并作為進一步開展工作的基礎。undefined十六、項目評價1、本期工程項目符合國家產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策和規(guī)劃要求，符合某經(jīng)濟園區(qū)及某經(jīng)濟園區(qū)智能車庫行業(yè)布局和結構調(diào)整政策；項

19、目的建設對促進某經(jīng)濟園區(qū)智能車庫產(chǎn)業(yè)結構、技術結構、組織結構、產(chǎn)品結構的調(diào)整優(yōu)化有著積極的推動意義。2、xxx集團為適應國內(nèi)外市場需求，擬建“西寧智能車庫系統(tǒng)項目”，本期工程項目的建設能夠有力促進某經(jīng)濟園區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，為社會提供就業(yè)職位135個，達產(chǎn)年納稅總額804.52萬元，可以促進某經(jīng)濟園區(qū)區(qū)域經(jīng)濟的繁榮發(fā)展和社會穩(wěn)定，為地方財政收入做出積極的貢獻。3、項目達產(chǎn)年投資利潤率40.29%，投資利稅率47.67%，全部投資回報率30.22%，全部投資回收期4.81年，固定資產(chǎn)投資回收期4.81年（含建設期），項目具有較強的盈利能力和抗風險能力。4、改革開放40年來，民間投資和民營經(jīng)濟由小到大、由

20、弱變強，已日漸成為推動我國經(jīng)濟發(fā)展、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結構、繁榮城鄉(xiāng)市場、擴大社會就業(yè)的重要力量。從投資總量占比看，2012年以來，民間投資占全國固定資產(chǎn)投資比重已連續(xù)5年超過60%，最高時候達到65.4%；尤其是在制造業(yè)領域，目前民間投資的比重已經(jīng)超過八成，民間投資已經(jīng)成為投資的主力軍。提振民營經(jīng)濟、激發(fā)民間投資已被列入重要清單。民營經(jīng)濟是經(jīng)濟和社會發(fā)展的重要組成部分，在壯大區(qū)域經(jīng)濟、安排勞動就業(yè)、增加城鄉(xiāng)居民收入、維護社會和諧穩(wěn)定以及全面建成小康社會進程中起著不可替代的作用，如何做大做強民營經(jīng)濟，已成為當前的一項重要課題。綜上所述，項目的建設和實施無論是經(jīng)濟效益、社會效益還是環(huán)境保護、清潔生產(chǎn)都是積

21、極可行的。十七、主要經(jīng)濟指標主要經(jīng)濟指標一覽表序號項目單位指標備注1占地面積平方米13293.3119.93畝1.1容積率1.221.2建筑系數(shù)70.94%1.3投資強度萬元/畝182.721.4基底面積平方米9430.271.5總建筑面積平方米16217.841.6綠化面積平方米1190.62綠化率7.34%2總投資萬元4610.312.1固定資產(chǎn)投資萬元3641.612.1.1土建工程投資萬元1326.682.1.1.1土建工程投資占比萬元28.78%2.1.2設備投資萬元1661.292.1.2.1設備投資占比36.03%2.1.3其它投資萬元653.642.1.3.1其它投資占比14.

22、18%2.1.4固定資產(chǎn)投資占比78.99%2.2流動資金萬元968.702.2.1流動資金占比21.01%3收入萬元7935.004總成本萬元6077.455利潤總額萬元1857.556凈利潤萬元1393.167所得稅萬元1.228增值稅萬元256.219稅金及附加萬元83.9210納稅總額萬元804.5211利稅總額萬元2197.6812投資利潤率40.29%13投資利稅率47.67%14投資回報率30.22%15回收期年4.8116設備數(shù)量臺（套）10117年用電量千瓦時1011623.4818年用水量立方米6212.7919總能耗噸標準煤124.8620節(jié)能率21.84%21節(jié)能量噸標

23、準煤35.2222員工數(shù)量人135第二章 項目建設必要性分析一、項目承辦單位背景分析（一）公司概況經(jīng)過10余年的發(fā)展，公司擁有雄厚的技術實力，完善的加工制造手段，豐富的生產(chǎn)經(jīng)營管理經(jīng)驗和可靠的產(chǎn)品質(zhì)量保證體系，綜合實力進一步增強。公司將繼續(xù)提升供應鏈構建與管理、新技術新工藝新材料應用研發(fā)。集團成立至今，始終堅持以人為本、質(zhì)量第一、自主創(chuàng)新、持續(xù)改進，以技術領先求發(fā)展的方針。順應經(jīng)濟新常態(tài)，需要公司積極轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，實現(xiàn)內(nèi)涵式增長。為此，公司要求各級單位通過創(chuàng)新驅(qū)動、結構優(yōu)化、產(chǎn)業(yè)升級、提升產(chǎn)品和服務質(zhì)量、提高效率和效益等路徑，努力實現(xiàn)“做實、做強、做大、做好、做長”的發(fā)展理念。公司在管理模式、

24、組織結構、激勵制度、科技創(chuàng)新等方面嚴格按照科技型現(xiàn)代企業(yè)要求執(zhí)行，并根據(jù)公司所具優(yōu)勢定位于高技術附加值產(chǎn)品的研制、生產(chǎn)和營銷，以新產(chǎn)品開拓市場，以優(yōu)質(zhì)服務參與競爭。強調(diào)產(chǎn)品開發(fā)和市場營銷的科技型企業(yè)的組織框架已經(jīng)建立，主要崗位已配備專業(yè)學科人員，包括科技獎勵政策在內(nèi)的企業(yè)各方面管理制度運作效果良好。管理制度的先進性和創(chuàng)新性，極大地激發(fā)和調(diào)動了廣大員工的工作熱情，吸引了較多適用人才，并通過科研開發(fā)、生產(chǎn)經(jīng)營得以釋放，因此，項目承辦單位較好的經(jīng)濟效益和社會效益。公司是強調(diào)項目開發(fā)、設計和經(jīng)營服務的科技型企業(yè)，嚴格按照高新技術企業(yè)規(guī)范財務制度。截止2017年底，公司經(jīng)濟狀況無不良資產(chǎn)發(fā)生，并嚴格控制

25、企業(yè)高速發(fā)展帶來的高資產(chǎn)負債率。同時，為了創(chuàng)新需要及時的資金作保證，公司對研究開發(fā)經(jīng)費的投入和使用制定了相應制度，每季度審核一次開發(fā)經(jīng)費支出情況，適時平衡各開發(fā)項目經(jīng)費使用，最大限度地保證開發(fā)項目的資金落實。公司秉承以市場的為導向，堅持自主創(chuàng)新、合作共贏。同時，以產(chǎn)業(yè)經(jīng)營為主體，以技術研究和資本經(jīng)營為兩翼，形成“產(chǎn)業(yè)+技術+資本”相生互動、良性循環(huán)的業(yè)務生態(tài)效應。產(chǎn)品的研發(fā)效率和質(zhì)量是產(chǎn)品創(chuàng)新的保障，公司將進一步加大研發(fā)基礎建設。通過研發(fā)平臺的建設，使產(chǎn)品研發(fā)管理更加規(guī)范化和信息化；通過產(chǎn)品監(jiān)測中心的建設，不斷完善產(chǎn)品標準，提高專業(yè)檢測能力，提升產(chǎn)品可靠性。（二）公司經(jīng)濟效益分析上一年度，xx

26、x集團實現(xiàn)營業(yè)收入6944.27萬元，同比增長8.83%（563.19萬元）。其中，主營業(yè)業(yè)務智能車庫生產(chǎn)及銷售收入為6546.82萬元，占營業(yè)總收入的94.28%。上年度主要經(jīng)濟指標序號項目第一季度第二季度第三季度第四季度合計1營業(yè)收入1458.301944.401805.511736.076944.272主營業(yè)務收入1374.831833.111702.171636.706546.822.1智能車庫(A)453.69604.93561.72540.112160.452.2智能車庫(B)316.21421.62391.50376.441505.772.3智能車庫(C)233.72311.63

27、289.37278.241112.962.4智能車庫(D)164.98219.97204.26196.40785.622.5智能車庫(E)109.99146.65136.17130.94523.752.6智能車庫(F)68.7491.6685.1181.84327.342.7智能車庫(.)27.5036.6634.0432.73130.943其他業(yè)務收入83.46111.29103.3499.36397.45根據(jù)初步統(tǒng)計測算，公司實現(xiàn)利潤總額1639.62萬元，較去年同期相比增長328.13萬元，增長率25.02%；實現(xiàn)凈利潤1229.71萬元，較去年同期相比增長206.90萬元，增長率20.

28、23%。上年度主要經(jīng)濟指標項目單位指標完成營業(yè)收入萬元6944.27完成主營業(yè)務收入萬元6546.82主營業(yè)務收入占比94.28%營業(yè)收入增長率（同比）8.83%營業(yè)收入增長量（同比）萬元563.19利潤總額萬元1639.62利潤總額增長率25.02%利潤總額增長量萬元328.13凈利潤萬元1229.71凈利潤增長率20.23%凈利潤增長量萬元206.90投資利潤率44.32%投資回報率33.24%財務內(nèi)部收益率26.97%企業(yè)總資產(chǎn)萬元10332.84流動資產(chǎn)總額占比萬元39.32%流動資產(chǎn)總額萬元4062.62資產(chǎn)負債率40.73%二、智能車庫項目背景分析隨著城市停車難、停車貴等問題凸顯，

29、智慧停車將成為城市發(fā)展的主要需求。說到智慧停車，就不得不提到其中的重要一環(huán)無人值守智能停車場。所謂智能支付就是將車牌識別技術與免密快捷支付技術(包括微信支付、支付寶支付、銀聯(lián)支付等移動支付手段)相結合，實現(xiàn)車輛入場自動識別計費，離場自動結算扣費的智能化服務。停車場是供停放車輛使用的場地。停車場可分為暖式車庫、冷室車庫、車棚和露天停車場四類。停車場的主要任務是保管停放車輛，收取停車費。停車場是城市交通基礎設施的重要組成部分，隨著中國近年來城市化進程的加快，停車難問題日益凸顯。截至2018年底，全國汽車保有量達2.4億輛，比2017年增加2285萬輛，增長10.51%。從車輛類型看，小型載客汽車保

30、有量達2.06億輛，首次突破2億輛，比2017年增加2085萬輛，增長11.56%，是汽車保有量增長的主要組成部分;私家車(私人小微型載客汽車)持續(xù)快速增長，2018年保有量達1.89億輛，近五年年均增長1952萬輛;載貨汽車保有量達2570萬輛，新注冊登記326萬輛，再創(chuàng)歷史新高。汽車保有量不斷增長，停車設施需求也隨之擴大。據(jù)預測，2018年我國停車位需求了將近3億個。隨著汽車保有量的進一步提高，到2019年停車位需求或?qū)⑦_3.3億個。而中國停車位的建設進展卻依然緩慢，汽車保有量的不斷替身也給中國停車場的建設提出了更多要求。目前，智慧停車行業(yè)主要有五類主體參與競爭。第一類是停車設備供應商。停

31、車場作為具有產(chǎn)權歸屬的資產(chǎn)，歸屬于所屬的地產(chǎn)物業(yè)管理公司，而停車場設備及管理系統(tǒng)、后續(xù)的運營服務則由專門的停車場設備供應商提供。第二類是安防設備供應商。由于在視頻技術、可視化管理、門禁管理等綜合能力方面比其他競爭著有著獨特的優(yōu)勢，因此也是智慧停車行業(yè)內(nèi)非常強勁的競爭者。第三類是市政交管部門。市政交管部門掌握路側(cè)停車位及路外公共停車場，具有資源優(yōu)勢，同時財政雄厚，整合能力強。第四類是互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)企業(yè)?；ヂ?lián)網(wǎng)企業(yè)切入智慧停車業(yè)務的模式多是基于智能硬件或大數(shù)據(jù)，或與物業(yè)公司、政府部門的良好關系，對接B端停車場、物業(yè)，連接C端車主。第五類是互聯(lián)網(wǎng)巨頭。據(jù)預測，至2020年全國停車位需求將達到3.3億個左

32、右，2027年將達5億個左右。可以看出，巨大的停車位缺口，無疑將刺激智能停車行業(yè)快速發(fā)展、高速成長。預計未來幾年，智慧停車市場規(guī)模將以20%左右的速度繼續(xù)增加，并有望在2020年突破154億元。隨著5G時代的到來、物聯(lián)網(wǎng)與人工智能技術的不斷成熟等利好因素疊加，智能停車未來的市場空間巨大。我國停車收費的靜態(tài)市場空間高達5000億元，2021年停車市場整體規(guī)模預計將達到萬億元，智能停車場系統(tǒng)發(fā)展態(tài)勢迅猛。目前，智慧停車玩家眾多，傳統(tǒng)停車管理公司、創(chuàng)業(yè)型公司、互聯(lián)網(wǎng)巨頭和安防公司等紛紛加入這場藍海搶奪大戰(zhàn)中。盡管智慧停車各參與方的利益訴求不盡相同，競爭格局相對分散，但若能及時抓住當下城鎮(zhèn)老舊小區(qū)改造

33、、城市停車場補短板以及全國推廣ETC這幾股熱潮，將智慧停車融入到城市整體規(guī)劃當中，便能以最大合力推動智慧停車的實際落地。三、智能車庫項目建設必要性分析據(jù)公安部交通管理局數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2018年全國機動車保有量已達327億輛，增長速度驚人。龐大的汽車數(shù)量一方面體現(xiàn)了經(jīng)濟發(fā)展強勁動能所帶來的人民生活質(zhì)量的提高，另一方面由此引發(fā)的交通擁堵、道路安全、泊車困難等嚴峻現(xiàn)象，也對城市建設產(chǎn)生了消極影響。尤其是停車難問題，早已是各大城市的通病。智慧停車行業(yè)也因此成為了改善停車環(huán)境、滿足停車需求的“香餑餑”。在機遇與挑戰(zhàn)并存的2019年，智慧停車行業(yè)會面臨什么樣的局勢變化，將會是眾多企業(yè)，乃至社會及政府的關注所在

34、。目前，智慧停車行業(yè)的市場格局主要以智能停車設備商、智慧停車解決方案提供商及互聯(lián)網(wǎng)停車運營商這三大類為主。單純的智能停車設備企業(yè)，需要考慮“如何與更多停車場合作”的問題；對于解決方案提供商來說，產(chǎn)品質(zhì)量是硬傷；如何做到用戶引流，并保證用戶在平臺上的活躍度，則是互聯(lián)網(wǎng)停車企業(yè)發(fā)展的突破口。只做設備就只能徘徊在產(chǎn)業(yè)鏈的最末端；只做方案運營又缺失產(chǎn)品核心競爭力；踏著互聯(lián)網(wǎng)易操作的“低門檻”進入市場，卻用參差不齊的用戶量讓原本設定了極高規(guī)模要求的互聯(lián)網(wǎng)模式變得難以落實。陷入如此尷尬的局面，大批單一企業(yè)以及試水互聯(lián)網(wǎng)停車企業(yè)被市場洗牌、淘汰，是在所難免的。但縱觀國內(nèi)，依然有許多影響力較大的停車場設備商，

35、諸如捷順、科拓、富士等。這些企業(yè)在傳統(tǒng)行業(yè)內(nèi)積累了一定的停車場資源、項目經(jīng)驗和用戶數(shù)據(jù)，且他們在技術與服務理念上的創(chuàng)新程度不容小覷。較為可惜的是，相較于其他兩家，富士在企業(yè)規(guī)模及營收上逐漸呈現(xiàn)出沒落的趨勢，究其原因，主要還是被“制造業(yè)”的格局所限制。因此，目前設備賽道里基本上只剩下科拓和捷順這兩個大玩家。前者精確把握智能時代市場新需求及停車管理技術革新，后者積累了多年的品牌知名度、資金實力和銷售渠道。就當前來說，捷順在業(yè)內(nèi)銷售額依舊保持領先。但從企業(yè)規(guī)模上看，與擁有2000多名員工的高新技術企業(yè)捷順相比，專注于智慧停車領域的科拓已將規(guī)模擴張至1500多名員工，其員工體量正以驚人的速度不斷增長，

36、可見其在企業(yè)發(fā)展上的野心。另一方面，因為捷順對海外市場的不重視，使得最初于海外起家的科拓在加速推進企業(yè)全球化戰(zhàn)略上取得了優(yōu)異的成績，這也讓市場對科拓在短期內(nèi)趕超捷順充滿信心。2019年，業(yè)務高度集中，技術、服務、運營等綜合能力較強的企業(yè)，將如何開辟智慧停車多元化的新市場格局，是件值得期待的事。有智能的地方就有互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，智慧停車也不例外?；ヂ?lián)網(wǎng)企業(yè)進入停車市場，目的是要改變停車場行業(yè)的經(jīng)營模式和商業(yè)模式，并依托資本市場在傳統(tǒng)行業(yè)內(nèi)扮演攪局者的角色?；ヂ?lián)網(wǎng)企業(yè)慣用“補貼、免費送設備”等互聯(lián)網(wǎng)營銷手段，在宣傳陣勢上先打一棒，以求快速搶占市場及虜獲低級用戶。ETCP和停簡單正是利用免費商品的模式殺入

37、市場后，成為了互聯(lián)網(wǎng)停車領域的兩個主要玩家。而傳統(tǒng)行業(yè)里，科拓自主研發(fā)的O2O平臺“速停車”與捷順“捷停車”緊追其后，形成互聯(lián)網(wǎng)停車領域四強格局。值得一提的是，或許是看中智慧停車能為移動互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)帶來新的增長潛力，近年來智慧停車企業(yè)紛紛獲得巨頭企業(yè)的關注，從阿里巴巴投資捷順與停簡單、騰訊入股科拓、萬達與ETCP合作等消息中不難看出，智慧停車這一注定將成為出行第三戰(zhàn)場的行業(yè)，已隱隱顯露出狼煙四起的跡象。雖然科拓建成了國內(nèi)首個支持微信支付停車費的車場，但由于在這方面的布局不夠完善，導致行業(yè)機會點露出，給了ETCP與停簡單占領市場份額的可趁之機。然而從不太重視設備軟硬件的技術研發(fā)、以拿到盡可能多的停

38、車場數(shù)據(jù)為目標的純互聯(lián)網(wǎng)模式來說，資本運作是ETCP、停簡單等此類企業(yè)的優(yōu)勢。他們采用風投的方式，在短期內(nèi)獲得可觀的盈利，但行業(yè)經(jīng)驗積累的不足以及免費模式的弊端，導致停車行業(yè)進入了無序狀態(tài)，同時在具體的業(yè)務應用上也為業(yè)內(nèi)人士所詬病。目前科拓與捷順由于分別獲得騰訊和阿里兩大巨頭的投資，在互聯(lián)網(wǎng)停車領域已經(jīng)迎頭趕上ETCP和停簡單。據(jù)了解，2018年ETCP在中國擁有合作停車場超過5800家，日均覆蓋獨立車主超過100萬；“捷停車”擁有200萬車主級高凈值用戶，每天產(chǎn)生15萬筆訂單；科拓“速停車”平臺已服務超過10000個停車場，用戶數(shù)高達500多萬，日均交易額超50萬，發(fā)展速度驚人。不可否認ET

39、CP的互聯(lián)網(wǎng)營銷手段在短時間內(nèi)快速獲得了大量停車場資源，但大部分車場與ETCP只簽了五年合同，且預計在19年和20年到期。停簡單所暴露的問題也與其類似。這兩家企業(yè)的考驗是如果在合同到期時仍沒有得到新的大筆資金投入，他們的“免費模式”將被市場拋棄。而萬達作為互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的“非專業(yè)人士”，或?qū)㈦y以繼續(xù)擔當ETCP的金主。因此在5GAI時代到來之際，互聯(lián)網(wǎng)停車格局極有可能呈現(xiàn)出“1騰訊VS2阿里”的形勢，那么從融合基礎服務、增值服務及“停車互聯(lián)網(wǎng)”的行業(yè)發(fā)展路徑來看，有機會的還是捷順與科拓兩家綜合實力較強的企業(yè)。雙向結合達成資源整合，實現(xiàn)真正意義上的社、企創(chuàng)收，才是智慧停車企業(yè)移動互聯(lián)網(wǎng)平臺不被“拍死

40、在沙灘上”的關鍵。未來幾年，智慧停車市場規(guī)模將以20左右的速度繼續(xù)增加，并有望在2020突破154億元。目前智慧停車行業(yè)水漲船高，業(yè)內(nèi)大部分都是新三板公司，但從立方、藍卡、道爾等企業(yè)2017年的財報來看，凈利數(shù)據(jù)增長并不理想，甚至出現(xiàn)了下滑近4成的情況。作為實現(xiàn)凈利潤209億的領頭羊捷順，以及2018年預估營收達到5億以上的實力派科拓來說，未來兩強競爭的態(tài)勢逐漸明朗化，市場也或?qū)⑾蜻@兩家企業(yè)看齊，打造健康發(fā)展的智慧停車生態(tài)圈。百億級市場漸具雛形，大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能、移動支付等技術也在不斷成熟。當前智慧停車設備不僅可以有效采集相關數(shù)據(jù)信息，并逐步實現(xiàn)通過互聯(lián)網(wǎng)思維對這些數(shù)據(jù)進行二次分析、融

41、合，例如將這些數(shù)據(jù)應用到企業(yè)客戶畫像工作，以及交管部門的體系化管理工作中，技術實力突出的智慧停車企業(yè)為這些平臺帶去的將會是更加全面、細致的服務。同樣，近年來在國家與地方政府的重視下，智慧停車領域政策鋪墊也相當?shù)轿?。早?017年2月，國務院印發(fā)“十三五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃，提出提升交通發(fā)展智能化水平，促進交通產(chǎn)業(yè)智能化變革；2017年9月，交通部發(fā)布智慧交通讓出行更便捷行動方案（20172020年），進一步規(guī)范城市停車新秩序、鼓勵車位資源錯時共享，以大力推動智慧交通出行信息服務體系建設。前不久，兩會上關于兩年內(nèi)基本取消全國高速公路省界收費站，實現(xiàn)不停車快捷收費，減少擁堵、便利群眾的工

42、作報告更是引發(fā)了社會的廣泛關注。相應政策的出臺及國家對建設智慧出行項目的高度重視，為智慧停車行業(yè)的發(fā)展注入了信心與活力。市場在增長，技術在創(chuàng)新，政策在支持，面對這樣的大背景，智慧停車行業(yè)未來的發(fā)展將會充滿無限想象。由勇生智，將之不同，敢于挑戰(zhàn)，則必得上智。想在智慧停車的游戲里激流勇進，趁勢而上，沒有一點實力，終是難以令人信服。第三章 項目市場調(diào)研一、智能車庫行業(yè)分析立體車庫，也稱為機械式停車設備、機械式立體停車庫，是對各種非平面停放車輛設施的一種統(tǒng)稱。具體來說，就是用來最大量存取儲放車輛的機械或機械設備系統(tǒng)。機械式立體停車庫是利用鋼結構作為主框架，配合升降和橫移裝置，以及控制系統(tǒng)，組裝而成的停

43、車設備，是解決實際停車問題的一種有效辦法，引導停車向空間發(fā)展，促使停車位向空間和地下建造。由于立體車庫具有占地面積小、空間利用率高等諸多優(yōu)勢，可有效緩解城市停車難的現(xiàn)狀，它代表了現(xiàn)代停車庫發(fā)展的必然趨勢。我國立體車庫行業(yè)起步于上世紀80年代，經(jīng)過90年代引進國外技術和2003年以來的自主研發(fā)階段，近年來隨著汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，立體車庫行業(yè)進入快速發(fā)展階段。立體車庫市場替代空間廣闊，政策發(fā)力有望成為行業(yè)爆發(fā)催化劑。2016年，我國30個省、市、自治區(qū)共262個城市新建車庫，新建車庫項目2215個，同比增長6.5%；新增機械式泊位數(shù)728643個，市場銷售總額達到133.34億元，同比增長20.2

44、1%。應用場景而言，我國立體車庫主要應用于住宅小區(qū)、公共配套和單位自用，并以住宅小區(qū)停車配套需求為主，占比超過一半，而公共配套和單位自用的用戶保持在20%左右。數(shù)據(jù)顯示，2016年國內(nèi)新增立體車庫項目中，住宅小區(qū)配套項目為1066個，泊位442020個，同比增長14.5%；城市公共配套車庫項目為679個，泊位201858個；單位自用車庫項目為455個，泊位84765個。分布地區(qū)而言，立體車庫在大、中、小城市中均有使用，其中二線城市分布最多，一線城市次之。2015年，我國擁有機械式車庫城市達491個，已建立體車庫項目總數(shù)超14.4萬個，泊位總量336萬余個，居世界首位，地區(qū)分布來看，二線城市占比

45、最大為52%，一線、三線、四線城市占比分別為22%、14%和12%。我國汽車保有量升指全球第二位，保有量快速增長帶來停車泊位的剛性需求。截至2017年6月底，全國機動車保有量3.04億輛，其中，6個城市超300萬輛，有23個城市超過200萬輛，49個城市的汽車保有量超過100萬輛。相比于日益增長的汽車保有量，我國車位比例嚴重偏低，停車位缺口超過5000萬個。根據(jù)國家發(fā)改委公布的數(shù)據(jù)，目前我國大城市小汽車與停車位的平均比例約為1：0.8，中小城市約為1：0.5，與發(fā)達國家1：1.3相比，我國停車位比例嚴重偏低，全國車位缺口超過5000萬個。據(jù)2016停車行業(yè)發(fā)展白皮書顯示，2016年北京停車位缺

46、口達355萬個，超過全上海的機動車保有量。深圳停車難的程度與北京旗鼓相當，但上海全市停車位緊俏每個車位有5輛以上汽車等著停。2016年我國國有建設用地供應面積51.8萬公頃，同比減少2.9。其中，工礦倉儲用地12.08萬公頃，同比下降3.2%；房地產(chǎn)用地10.75萬公頃，同比下降10.3%；基礎設施等用地28.97萬公頃，同比增長0.2%。全國土地出讓面積20.82萬公頃，同比下降5.9%。建設用地集約化的需求強烈。相對傳統(tǒng)停車場而言，智能立體車庫在空間利用率、占地面積、建設周期、投入成本、停車效率及智能化等方面具有諸多優(yōu)勢。例如，機械式立體停車庫的占地面積約為傳統(tǒng)平面停車場的1/2-1/25

47、，但空間利用率比建筑自走式停車庫提高75%以上，傳統(tǒng)停車場停50輛車需要空間1650平米，而采用垂直升降式(塔式)立體停車庫只需50平米，即1平米可停放一輛車。政策暖風吹拂，行業(yè)變革在即，在打破既有格局的同時，新的市場格局也將不斷演繹。國內(nèi)立體車庫行業(yè)風潮涌動將是必然，行業(yè)發(fā)展或?qū)⒊尸F(xiàn)以下變化。公建配套是政府政策的最直接受益方，從政府出臺的指導意見來看，明確表示未來將大力采用PPP模式，引導社會資本進入停車場建設運營領域，并通過企業(yè)債融資和政府專項基金結合方式為停車場建設提供資金支持。政府作為社會公共產(chǎn)品的提供者，未來停車場公建配套需求占比將有較大提升，而立體車庫行業(yè)也將直接受益，同時，由于政

48、府公共產(chǎn)品采購招投標通常設置較高門檻，因此，兼具技術、資金實力并擁有核心客戶資源的大型廠商將更多收益。隨著政策催化作用顯現(xiàn)，短期立體車庫行業(yè)集中度或仍將一定程度下降，但隨著行業(yè)逐步規(guī)范、市場競爭不斷加劇，叢林法則作用下，小企業(yè)出局、核心廠商成為市場主導，行業(yè)將呈現(xiàn)高集中度格局。大浪淘金，占據(jù)地產(chǎn)商、政府等高端客戶資源，并更多獲得優(yōu)惠政策資源傾斜的核心龍頭廠商將更多掌握市場話語權。結合日本高端電梯式市場占比不斷提升歷程，以及我國當前停車產(chǎn)業(yè)化政策引導方向，政策大力引導社會資本以PPP模式進行公共停車場建設，空間利用率更高、適宜城市繁華中心地帶的高端垂直升降式設備有望迎來較大發(fā)展空間，占比將有較大

49、幅度提升。同時，由于目前立體車庫在居民小區(qū)應用最廣，客戶以滿足基本需求為主，故較為簡易的低端產(chǎn)品仍將占據(jù)市場主流。地產(chǎn)景氣下行，原本地產(chǎn)投資主導的格局不斷受到?jīng)_擊，加之行業(yè)技術壁壘較低，大量中小企業(yè)進入，行業(yè)競爭不斷加劇，在此背景下，單一主業(yè)的制造商轉(zhuǎn)型壓力不斷增強。除提升立體車庫設備高端制造水平外，具備較強技術實力、資金實力的核心廠商進入后端運營領域?qū)⒋髣菟?，“產(chǎn)品+運營”全產(chǎn)業(yè)鏈布局不僅契合時勢，也是核心廠商提升市場地位、打造核心競爭力的重要途徑。二、智能車庫市場分析預測隨著近年來我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，居民的收入水平持續(xù)提高，汽車開始成為居民家庭的標配，汽車保有量大幅上升。2019年全國新

50、注冊登記機動車3214萬輛，機動車保有量達3.48億輛，其中新注冊登記汽車2578萬輛，汽車保有量達2.6億輛；機動車駕駛?cè)诉_4.35億人，其中汽車駕駛?cè)?.97億人；并有66個城市的汽車保有量超過了百萬輛。國內(nèi)停車設施建設速度遠滯后于汽車保有量的增長速度，停車位供給缺口巨大。預測到2020年全國停車位數(shù)量將達到11949萬個，而若汽車保有量以近五年的復合增速持續(xù)增長，屆時全國民用汽車保有量將達到29141萬輛，停車位比例僅為1:0.4。若將發(fā)達國家作為參照，停車位比例應以1:1.3左右為宜，而目前我國各城市停車位比例多在1:0.41:0.7之間，停車位配比嚴重偏低。除總量的供需矛盾外，當前傳

51、統(tǒng)停車行業(yè)的管理模式也較為落后，存在諸多痛點，困擾著交管部門、車場運營者與私人車主。對于交管部門，在城市中一方面是車位數(shù)量的供不應求，另一方面則是大量車位的閑置浪費。北上廣深四大一線城市的車位使用率分別為49%、40%、48%和55%，全國范圍內(nèi)僅9%的城市車位使用率在50%以上。資源錯配問題導致了城市車位使用率的低下，也進一步加深了城市停車難的困境。為了緩解日益嚴重的城市停車難題，近年來我國政府持續(xù)出臺相關政策，支持停車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。2015年，在發(fā)改委、財政部、國土資源部等七部門聯(lián)合發(fā)布的關于加強城市停車設施建設的指導意見中，首次提及“促進咪表停車系統(tǒng)、智能停車誘導系統(tǒng)、自動識別車牌系統(tǒng)等高新

52、技術的開發(fā)與應用”，“促進停車與互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展，支持移動終端互聯(lián)網(wǎng)停車應用的開發(fā)與推廣”等內(nèi)容，為停車產(chǎn)業(yè)發(fā)展指明新方向。此后，停車產(chǎn)業(yè)特別是智慧停車受益于各類政策的持續(xù)引導，開始進入快速發(fā)展的政策紅利期。智慧停車基于互聯(lián)網(wǎng)技術、AI技術、移動支付技術等一系列新技術的應用，將城市停車資源拉通，實現(xiàn)停車位資源狀態(tài)的實時更新、查詢、預訂、支付、管理一體化，為駕駛者提供安全、便捷、高效的停車服務。智慧停車有利于實現(xiàn)停車位資源利用率的最大化、停車場利潤的最大化和車主停車服務的最優(yōu)化，能夠有效緩解停車難這一社會難題。智慧停車變現(xiàn)方式多樣，行業(yè)市場規(guī)模近年來快速增長。智慧停車行業(yè)的參與者，既可直接通過停車

53、場的智能設備改造獲取收入，也可通過停車場廣告、停車費分成、車位租賃傭金等方式變現(xiàn)。隨著我國汽車保有量的持續(xù)增長，以及政府相關政策的有力扶持，智慧停車行業(yè)發(fā)展趨勢良好，2014-2018年我國智慧停車行業(yè)復合增長率達28.85%，預計到2020年智慧停車的市場規(guī)模將增長至154億元。同時，當前國內(nèi)城市的智慧停車覆蓋率較低且地區(qū)間發(fā)展差距明顯，未來隨著智慧停車從一線城市向二三四線城市的持續(xù)滲透，行業(yè)有望保持高速增長的態(tài)勢。智慧停車的概念從2014年出現(xiàn)至今已經(jīng)過去5年，市場達到百億規(guī)模，但是發(fā)達城市智慧停車覆蓋率仍然較低。北上廣深智慧停車平均覆蓋率約為35%，仍有較大開發(fā)空間。根據(jù)數(shù)據(jù)，從2014

54、-2018年12月，智慧停車行業(yè)共發(fā)生56起融資事件，其中北京市融資數(shù)量占比最多，遠多于其后的深圳市和上海市，主要原因在于北京匯聚了ETCP停車、愛泊車、停簡單等優(yōu)勢企業(yè)進行多輪融資；且在2014-2018這五年間，2018年恰逢資本市場的寒冬，但融資數(shù)量占比最高，說明資本市場對智慧停車行業(yè)的熱情仍然高漲，同時也折射出停車市場的行業(yè)景氣度。從商業(yè)模式來看，主要存在車位信息共享、車位預定B2C、車位共享P2P和智慧停車全流程優(yōu)化等模式。其中，前三類商業(yè)模式多以互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司為主，主要通過移動App搭建服務平臺，在實際運作中存在較為明顯的發(fā)展瓶頸。對于車位信息共享和車位預定B2C，由于當前國內(nèi)停車

55、場整體智能化水平較低，難以保證車位信息的充分可靠；而車位共享P2P則較為依賴彈性社交，對守時性要求較高，難以預計突發(fā)情況。全流程優(yōu)化模式通過智能停車設備的新建和改造實現(xiàn)停車場的聯(lián)網(wǎng)化，能夠更加有效地連接B端的停車場和C端的私人車主，車位信息的可靠性有較好的保證。但全流程優(yōu)化模式較為依賴線下渠道，需要依靠地推團隊和資本支持，一定程度上將制約企業(yè)的業(yè)務擴張速度。智慧停車設備能夠有效采集相關信息，這些數(shù)據(jù)可以利用進行二次分析，融合，并應用到企業(yè)客戶畫像或交通管理部門的管理體系中，促進城市智慧交通發(fā)展，同時也能為用戶提供更加精準匹配的個性化服務。智慧停車必然要融入智慧城市的交通管理之中。智慧交通運營管理系統(tǒng)通過遍布的傳感網(wǎng)絡將數(shù)字城市與實體城市相關聯(lián)，將城市管理與建設中的大數(shù)據(jù)交由云計算平臺進行分析決策，并據(jù)此對城市設施進行自動化的管理與控制。目前各個停車平臺各自為政，平臺間數(shù)據(jù)共享，需要建立產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，頒布實施統(tǒng)一的標準體系，實現(xiàn)智慧停車管理平臺的統(tǒng)一管理，才能夠有效解決智慧停車行業(yè)的數(shù)據(jù)孤高問題，提高停車位利用率和服務質(zhì)量。第四章 產(chǎn)品規(guī)劃一、產(chǎn)品規(guī)劃（一）產(chǎn)品放方案項目產(chǎn)品主要從國家及地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策、市場需求狀況、資源供應情況、企業(yè)