石家莊汽車發(fā)動機生產線建設項目投資計劃書

1、泓域咨詢/石家莊汽車發(fā)動機生產線建設項目投資計劃書石家莊汽車發(fā)動機生產線建設項目投資計劃書泓域咨詢 MACRO摘要發(fā)動機是把某一種形式的能量轉變成機械能的機器。現代汽車所使用的發(fā)動機多為內燃機，內燃機是把燃料燃燒的化學能轉變成熱能，然后又把熱能轉變成機械能的機器，并且這種能量轉換過程是在發(fā)動機氣缸內部進行的。該汽車發(fā)動機項目計劃總投資3049.50萬元，其中：固定資產投資2376.75萬元，占項目總投資的77.94%；流動資金672.75萬元，占項目總投資的22.06%。達產年營業(yè)收入6655.00萬元，總成本費用5216.26萬元，稅金及附加58.42萬元，利潤總額1438.74萬元，利稅總

2、額1695.61萬元，稅后凈利潤1079.06萬元，達產年納稅總額616.56萬元；達產年投資利潤率47.18%，投資利稅率55.60%，投資回報率35.38%，全部投資回收期4.33年，提供就業(yè)職位148個。報告根據項目建設進度及項目承辦單位能夠提供的資本金等情況，提出建設項目資金籌措方案，編制建設投資估算籌措表和分年度資金使用計劃表。發(fā)動機是汽車的動力源。汽車發(fā)動機大多是熱能動力裝置，簡稱熱力機。熱力機是借助工質的狀態(tài)變化將燃料燃燒產生的熱能轉變?yōu)闄C械能。報告主要內容：基本情況、建設背景、產業(yè)調研分析、產品規(guī)劃方案、項目選址評價、土建工程方案、項目工藝可行性、項目環(huán)境保護和綠色生產分析、安

3、全生產經營、項目風險概況、項目節(jié)能方案、進度說明、項目投資方案、經濟評價、項目總結等。石家莊汽車發(fā)動機生產線建設項目投資計劃書目錄第一章 基本情況第二章 建設背景第三章 產業(yè)調研分析第四章 產品規(guī)劃方案第五章 項目選址評價第六章 土建工程方案第七章 項目工藝可行性第八章 項目環(huán)境保護和綠色生產分析第九章 安全生產經營第十章 項目風險概況第十一章 項目節(jié)能方案第十二章 進度說明第十三章 項目投資方案第十四章 經濟評價第十五章 項目招投標方案第十六章 項目總結第一章 基本情況一、項目承辦單位基本情況（一）公司名稱xxx投資公司（二）公司簡介公司是一家集研發(fā)、生產、銷售為一體的高新技術企業(yè)，專注于產

4、品，致力于產品的設計與開發(fā)，各種生產流水線工藝的自動化智能化改造，為客戶設計開發(fā)各種產品生產線。公司全面推行“政府、市場、投資、消費、經營、企業(yè)”六位一體合作共贏的市場戰(zhàn)略，以高度的社會責任積極響應政府城市發(fā)展號召，融入各級城市的建設與發(fā)展，在商業(yè)模式思路上領先業(yè)界，對服務區(qū)域經濟與社會發(fā)展做出了突出貢獻。 順應經濟新常態(tài)，需要公司積極轉變發(fā)展方式，實現內涵式增長。為此，公司要求各級單位通過創(chuàng)新驅動、結構優(yōu)化、產業(yè)升級、提升產品和服務質量、提高效率和效益等路徑，努力實現“做實、做強、做大、做好、做長”的發(fā)展理念。公司認真落實科學發(fā)展觀，在國家產業(yè)政策、環(huán)境保護政策以及相關行業(yè)規(guī)范的指導下，在各

5、級政府的強力領導和相關部門的大力支持下，將建設“資源節(jié)約型、環(huán)境友好型”企業(yè)，作為企業(yè)科學發(fā)展的永恒目標和責無旁貸的社會責任；公司始終堅持“源頭消減、過程控制、資源綜合利用和必要的未端治理”的清潔生產方針；以淘汰落后及節(jié)能、降耗、清潔生產和資源的循環(huán)利用為重點；以強化能源基礎管理、推進節(jié)能減排技術改造及淘汰落后裝備、深化能源循環(huán)利用為措施，緊緊依靠技術創(chuàng)新、管理創(chuàng)新，突出節(jié)能技術、節(jié)能工藝的應用與開發(fā)，實現企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展；以細化管理、對標挖潛、能源稽查、動態(tài)分析、指標考核為手段，全面推動全員能源管理及全員節(jié)能的管理思想；在項目承辦單位全體職工中樹立“人人要節(jié)能，人人會節(jié)能”的節(jié)能理念，達到了

6、以精細管理促節(jié)能，以精細操作降能耗的目的；為切實加快相關行業(yè)的技術改造，提升產品科技含量等方面做了一定的工作，提高了能源利用效率，增強了企業(yè)的市場競爭力，從而有力地促進了項目承辦單位的高速、高效、健康發(fā)展。公司的能源管理系統(tǒng)經過多年的探索，已經建立了比較完善的能源管理體系，形成了行之有效的公司、車間和班組級能源管理體系，全面推行全員能源管理及全員節(jié)能工作；項目承辦單位成立了由公司董事長及總經理為主要領導的能源管理委員會，能源管理工作小組為公司的常設能源管理機構，全面負責公司日常能源管理的組織、監(jiān)督、檢查和協調工作，下設的能源管理工作室代表管理部門，負責具體開展項目承辦單位能源管理工作；各車間的

7、能源管理機構設在本車間內，由設備管理副總經理、各車間主管及設備管理人為本部門的第一責任人，各部門設立專（兼）職能源管理員，負責現場能源的具體管理工作。公司經過長時間的生產實踐，培養(yǎng)和造就了一批管理水平高、綜合素質優(yōu)秀的職工隊伍，操作技能經驗豐富，積累了先進的生產項目產品的管理經驗，并擁有一批過硬的產品研制開發(fā)和經營人員，因此，項目承辦單位具備較強的新產品開發(fā)能力和新技術應用能力，為實施項目提供了有力的技術支撐和技術人才資源保障。經過多年發(fā)展，公司已經形成一個成熟的核心管理團隊，團隊具有豐富的從業(yè)經驗，對于整個行業(yè)的發(fā)展、企業(yè)的定位都有著較深刻的認識，形成了科學合理的公司發(fā)展戰(zhàn)略和經營理念，有利

8、于公司在市場競爭中贏得主動權。公司自設立以來，組建了一批經驗豐富、能力優(yōu)秀的管理團隊。管理團隊人員對行業(yè)有著深刻的認識，能夠敏銳地把握行業(yè)內的發(fā)展趨勢，抓住業(yè)務拓展機會，對公司未來發(fā)展有著科學的規(guī)劃。相關管理人員利用自己在行業(yè)內深耕積累的經驗優(yōu)勢，為公司未來業(yè)績發(fā)展提供了有力保障。 （三）公司經濟效益分析上一年度，xxx實業(yè)發(fā)展公司實現營業(yè)收入4620.83萬元，同比增長24.75%（916.86萬元）。其中，主營業(yè)業(yè)務汽車發(fā)動機生產及銷售收入為3992.42萬元，占營業(yè)總收入的86.40%。上年度主要經濟指標序號項目第一季度第二季度第三季度第四季度合計1營業(yè)收入970.371293.8312

9、01.421155.214620.832主營業(yè)務收入838.411117.881038.03998.113992.422.1汽車發(fā)動機(A)276.67368.90342.55329.371317.502.2汽車發(fā)動機(B)192.83257.11238.75229.56918.262.3汽車發(fā)動機(C)142.53190.04176.46169.68678.712.4汽車發(fā)動機(D)100.61134.15124.56119.77479.092.5汽車發(fā)動機(E)67.0789.4383.0479.85319.392.6汽車發(fā)動機(F)41.9255.8951.9049.91199.622.

10、7汽車發(fā)動機(.)16.7722.3620.7619.9679.853其他業(yè)務收入131.97175.95163.39157.10628.41根據初步統(tǒng)計測算，公司實現利潤總額1020.02萬元，較去年同期相比增長82.33萬元，增長率8.78%；實現凈利潤765.01萬元，較去年同期相比增長84.34萬元，增長率12.39%。上年度主要經濟指標項目單位指標完成營業(yè)收入萬元4620.83完成主營業(yè)務收入萬元3992.42主營業(yè)務收入占比86.40%營業(yè)收入增長率（同比）24.75%營業(yè)收入增長量（同比）萬元916.86利潤總額萬元1020.02利潤總額增長率8.78%利潤總額增長量萬元82.3

11、3凈利潤萬元765.01凈利潤增長率12.39%凈利潤增長量萬元84.34投資利潤率51.90%投資回報率38.92%財務內部收益率25.79%企業(yè)總資產萬元5346.70流動資產總額占比萬元30.30%流動資產總額萬元1620.11資產負債率22.66%二、項目建設符合性（一）產業(yè)發(fā)展政策符合性由xxx投資公司承辦的“石家莊汽車發(fā)動機生產線建設項目”主要從事汽車發(fā)動機項目投資經營，其不屬于國家發(fā)展改革委產業(yè)結構調整指導目錄（2011年本）（2013年修正）有關條款限制類及淘汰類項目。（二）項目選址與用地規(guī)劃相容性石家莊汽車發(fā)動機生產線建設項目選址于xxx經開區(qū)，項目所占用地為規(guī)劃工業(yè)用地，符

12、合用地規(guī)劃要求，此外，項目建設前后，未改變項目建設區(qū)域環(huán)境功能區(qū)劃；在落實該項目提出的各項污染防治措施后，可確保污染物達標排放，滿足xxx經開區(qū)環(huán)境保護規(guī)劃要求。因此，建設項目符合項目建設區(qū)域用地規(guī)劃、產業(yè)規(guī)劃、環(huán)境保護規(guī)劃等規(guī)劃要求。（三）“三線一單”符合性1、生態(tài)保護紅線：石家莊汽車發(fā)動機生產線建設項目用地性質為建設用地，不在主導生態(tài)功能區(qū)范圍內，且不在當地飲用水水源區(qū)、風景區(qū)、自然保護區(qū)等生態(tài)保護區(qū)內，符合生態(tài)保護紅線要求。2、環(huán)境質量底線：該項目建設區(qū)域環(huán)境質量不低于項目所在地環(huán)境功能區(qū)劃要求，有一定的環(huán)境容量，符合環(huán)境質量底線要求。3、資源利用上線：項目營運過程消耗一定的電能、水，資

13、源消耗量相對于區(qū)域資源利用總量較少，符合資源利用上線要求。4、環(huán)境準入負面清單：該項目所在地無環(huán)境準入負面清單，項目采取環(huán)境保護措施后，廢氣、廢水、噪聲均可達標排放，固體廢物能夠得到合理處置，不會產生二次污染。三、項目概況（一）項目名稱石家莊汽車發(fā)動機生產線建設項目汽車發(fā)動機決定了汽車的質量，是汽車的核心。打造優(yōu)良的汽車發(fā)動機成了提升汽車質量品牌的關鍵。國內無論是整車企業(yè)還是專業(yè)的發(fā)動機制造企業(yè)都在加大研發(fā)力度，以求在激烈的市場上占據一席之地。外資企業(yè)也蜂擁而至，試圖在前景光明的中國發(fā)動機市場分杯羹。由于石油短缺和環(huán)保的雙重壓力，企業(yè)紛紛投入綠色柴油機、替代燃料發(fā)動機、小型汽油機等產品的研發(fā)。

14、高燃效、低能耗、低排放發(fā)動機的發(fā)展形成了不可阻擋的趨勢。2016年全球汽車產量為9,498萬輛，按照每輛汽車都配置一臺發(fā)動機、每臺發(fā)動機配置一個曲軸扭轉減振器計算，2016年全球汽車發(fā)動機用曲軸扭轉減振器主機配套市場需求量為9,498萬支。（二）項目選址xxx經開區(qū)石家莊，簡稱石，舊稱石門，是河北省省會，國務院批復確定的中國京津冀地區(qū)重要的中心城市之一。截至2019年，全市下轄8個區(qū)、11個縣、代管3個縣級市，總面積14464平方千米，建成區(qū)面積496平方千米，常住人口1103.12萬人，城鎮(zhèn)人口710.55萬人，城鎮(zhèn)化率64.41%。石家莊地處中國華北地區(qū)、河北省中南部、環(huán)渤海灣經濟區(qū)，是河

15、北省的政治、經濟、科技、金融、文化和信息中心，中部戰(zhàn)區(qū)陸軍機關駐地，是國務院批準實行沿海開放政策和金融對外開放城市，也是全國重要的商品集散地和北方重要的大商埠、全國性商貿會展中心城市之一、中國國際數字經濟博覽會永久舉辦地、中國（河北）自由貿易試驗區(qū)組成部分。石家莊于民國十四年（1925年）建市，時名石家市，1947年更名為石家莊市。1968年河北省會遷至石家莊市。京廣、石太、石德、朔黃四條鐵路干線交匯于此，是中國鐵路運輸的主要樞紐之一，被譽為南北通衢，燕晉咽喉。石家莊是國家首批科技創(chuàng)新示范城市、國家半導體照明產業(yè)化基地、國家衛(wèi)星導航產業(yè)基地、國家動漫產業(yè)發(fā)展基地、國家生物醫(yī)藥產業(yè)基地。石家莊是

16、全國文明城市、國家森林城市、中國優(yōu)秀旅游城市，旅游資源豐富，名勝古跡眾多，有全國重點文物保護單位39處、國家歷史文化名城1座。西柏坡是國家5A級景區(qū)，被稱為晉察冀邊區(qū)的烏克蘭，是解放戰(zhàn)爭時期中國革命的領導中心。2019年，當選中國十大夜經濟影響力城市。（三）項目用地規(guī)模項目總用地面積8650.99平方米（折合約12.97畝）。（四）項目用地控制指標該工程規(guī)劃建筑系數68.43%，建筑容積率1.10，建設區(qū)域綠化覆蓋率7.29%，固定資產投資強度183.25萬元/畝。（五）土建工程指標項目凈用地面積8650.99平方米，建筑物基底占地面積5919.87平方米，總建筑面積9516.09平方米，其中

17、：規(guī)劃建設主體工程6839.04平方米，項目規(guī)劃綠化面積694.01平方米。（六）設備選型方案項目計劃購置設備共計101臺（套），設備購置費799.19萬元。（七）節(jié)能分析1、項目年用電量705687.32千瓦時，折合86.73噸標準煤。2、項目年總用水量7759.37立方米，折合0.66噸標準煤。3、“石家莊汽車發(fā)動機生產線建設項目投資建設項目”，年用電量705687.32千瓦時，年總用水量7759.37立方米，項目年綜合總耗能量（當量值）87.39噸標準煤/年。達產年綜合節(jié)能量27.60噸標準煤/年，項目總節(jié)能率25.36%，能源利用效果良好。（八）環(huán)境保護項目符合xxx經開區(qū)發(fā)展規(guī)劃，符

18、合xxx經開區(qū)產業(yè)結構調整規(guī)劃和國家的產業(yè)發(fā)展政策；對產生的各類污染物都采取了切實可行的治理措施，嚴格控制在國家規(guī)定的排放標準內，項目建設不會對區(qū)域生態(tài)環(huán)境產生明顯的影響。（九）項目總投資及資金構成項目預計總投資3049.50萬元，其中：固定資產投資2376.75萬元，占項目總投資的77.94%；流動資金672.75萬元，占項目總投資的22.06%。（十）資金籌措該項目現階段投資均由企業(yè)自籌。（十一）項目預期經濟效益規(guī)劃目標預期達產年營業(yè)收入6655.00萬元，總成本費用5216.26萬元，稅金及附加58.42萬元，利潤總額1438.74萬元，利稅總額1695.61萬元，稅后凈利潤1079.0

19、6萬元，達產年納稅總額616.56萬元；達產年投資利潤率47.18%，投資利稅率55.60%，投資回報率35.38%，全部投資回收期4.33年，提供就業(yè)職位148個。（十二）進度規(guī)劃本期工程項目建設期限規(guī)劃12個月。項目建設單位要制定嚴密的工程施工進度計劃，并以此為依據，詳細編制周、月施工作業(yè)計劃，以施工任務書的形式下達給參與工程施工的施工隊伍。四、項目評價1、本期工程項目符合國家產業(yè)發(fā)展政策和規(guī)劃要求，符合xxx經開區(qū)及xxx經開區(qū)汽車發(fā)動機行業(yè)布局和結構調整政策；項目的建設對促進xxx經開區(qū)汽車發(fā)動機產業(yè)結構、技術結構、組織結構、產品結構的調整優(yōu)化有著積極的推動意義。2、xxx實業(yè)發(fā)展公司

20、為適應國內外市場需求，擬建“石家莊汽車發(fā)動機生產線建設項目”，本期工程項目的建設能夠有力促進xxx經開區(qū)經濟發(fā)展，為社會提供就業(yè)職位148個，達產年納稅總額616.56萬元，可以促進xxx經開區(qū)區(qū)域經濟的繁榮發(fā)展和社會穩(wěn)定，為地方財政收入做出積極的貢獻。3、項目達產年投資利潤率47.18%，投資利稅率55.60%，全部投資回報率35.38%，全部投資回收期4.33年，固定資產投資回收期4.33年（含建設期），項目具有較強的盈利能力和抗風險能力。4、提振民營經濟、激發(fā)民間投資已被列入重要清單。民營經濟是經濟和社會發(fā)展的重要組成部分，在壯大區(qū)域經濟、安排勞動就業(yè)、增加城鄉(xiāng)居民收入、維護社會和諧穩(wěn)定

21、以及全面建成小康社會進程中起著不可替代的作用，如何做大做強民營經濟，已成為當前的一項重要課題。綜上所述，項目的建設和實施無論是經濟效益、社會效益還是環(huán)境保護、清潔生產都是積極可行的。五、主要經濟指標主要經濟指標一覽表序號項目單位指標備注1占地面積平方米8650.9912.97畝1.1容積率1.101.2建筑系數68.43%1.3投資強度萬元/畝183.251.4基底面積平方米5919.871.5總建筑面積平方米9516.091.6綠化面積平方米694.01綠化率7.29%2總投資萬元3049.502.1固定資產投資萬元2376.752.1.1土建工程投資萬元832.122.1.1.1土建工程投

22、資占比萬元27.29%2.1.2設備投資萬元799.192.1.2.1設備投資占比26.21%2.1.3其它投資萬元745.442.1.3.1其它投資占比24.44%2.1.4固定資產投資占比77.94%2.2流動資金萬元672.752.2.1流動資金占比22.06%3收入萬元6655.004總成本萬元5216.265利潤總額萬元1438.746凈利潤萬元1079.067所得稅萬元1.108增值稅萬元198.459稅金及附加萬元58.4210納稅總額萬元616.5611利稅總額萬元1695.6112投資利潤率47.18%13投資利稅率55.60%14投資回報率35.38%15回收期年4.331

23、6設備數量臺（套）10117年用電量千瓦時705687.3218年用水量立方米7759.3719總能耗噸標準煤87.3920節(jié)能率25.36%21節(jié)能量噸標準煤27.6022員工數量人148第二章 建設背景一、汽車發(fā)動機項目背景分析2016年全球汽車產量為9,498萬輛，按照每輛汽車都配置一臺發(fā)動機、每臺發(fā)動機配置一個曲軸扭轉減振器計算，2016年全球汽車發(fā)動機用曲軸扭轉減振器主機配套市場需求量為9,498萬支?？紤]到國內汽車及汽車零部件產品存在進出口情況，暫以國內汽車發(fā)動機產量為基礎數據估算主機配套市場曲軸扭轉減振器的市場需求量。2016年我國汽車發(fā)動機產量為2,515.98萬臺，按照每臺發(fā)

24、動機配置一個曲軸扭轉減振器測算，需求量為2,515.98萬支。預計，未來幾年隨著我國汽車工業(yè)的持續(xù)發(fā)展，我國汽車發(fā)動機及零部件的產業(yè)規(guī)模還將不斷增長。連桿總成是發(fā)動機曲軸連桿機構中的關鍵核心部件之一，它連接著活塞和曲軸，其作用是將活塞的往復運動轉變?yōu)榍S的旋轉運動。在汽車發(fā)動機中，連桿連接著活塞和曲軸，發(fā)動機中每個氣缸需要裝配一只連桿總成。根據氣缸數量的不同，發(fā)動機可以分為單缸發(fā)動機和多缸發(fā)動機。單缸發(fā)動機只有一個氣缸，多缸發(fā)動機則包括雙缸、三缸、四缸、五缸、六缸、八缸、十二缸等?，F代汽車發(fā)動機大多數采用三缸、四缸、六缸發(fā)動機，其中排量1.0L以內的汽車通常采用三缸發(fā)動機，配置3只連桿總成；排

25、量為1.0L至2.4L的汽車通常采用四缸發(fā)動機，配置4只連桿總成；排量在2.4L以上的汽車通常采用六缸發(fā)動機，配置6只連桿總成。目前國內外對汽車發(fā)動機的氣缸數目情況沒有全面的細分統(tǒng)計，以下通過加權平均方式估算單輛汽車使用的連桿總成數量，進而計算汽車市場發(fā)動機連桿總成需求量。如下表所示，參考中國汽車工業(yè)年鑒（2015年）中披露的國內制造的乘用車統(tǒng)計數據估算，2014年乘用車連桿總成需求總量為78,451,951只，平均每輛乘用車連桿總成需求量為3.99只。從實際情況來看，商用車的平均排量要比乘用車高，因此汽車全行業(yè)平均每車連桿總成配置量應該高于3.99只，以下需求情況采用每輛汽車使用4只連桿總成

26、作為計算參數。2016年全球汽車產量9,498萬輛，按照每臺汽車發(fā)動機需要4只連桿總成估算，需要連桿總成37,992萬支。2016年我國汽車發(fā)動機產量為2,515.98萬臺，按照平均每臺發(fā)動機配置4支連桿總成估算，總需求量約為10,063.92萬支。凸輪軸的主要負責驅動和控制發(fā)動機各缸氣門的開啟和關閉,保證發(fā)動機在工作中定時為汽缸吸入新鮮的可燃混合氣，并及時將燃燒后的廢氣排出汽缸。不同發(fā)動機機型，由于氣缸數目和設計方式不同對凸輪軸的配置需求量也有所不同。在凸輪軸配置方面，每列氣缸可以配置一根或兩根凸輪軸。配置一根凸輪軸的稱為單凸輪軸（SOHC）設計，氣缸的進氣門和排氣門混合排列在一根凸輪軸上；

27、配置兩根凸輪軸的稱為雙凸輪軸（DOHC）設計，氣缸的進氣門和排氣門分別列在兩根凸輪軸上。單凸輪軸形式具有結構比較緊湊、低轉速扭力較大、經濟省油的特點；而且由于機械結構比較簡單，發(fā)動機故障率也較少，維修相對容易。但單凸輪軸設計形式中所有氣門由一根凸輪軸驅動，而氣門在進氣道中所處位置不同，因此比較難以保持動作的精確性。雙凸輪軸形式分別用兩根凸輪軸來控制進氣門和排氣門，動作的精確性比單凸輪軸形式高；而且雙凸輪軸因為可以改變汽門重疊角，所以可以發(fā)揮出比較大的馬力。但雙凸輪軸形式比單凸輪軸形式多用一根凸輪軸，成本相對較高；而且由于結構相對復雜，發(fā)動機故障率及維修難度相對單凸輪軸也較大。汽車發(fā)動機中，4缸

28、以下的發(fā)動機通常采用直列式，且大部分采用1-2根凸輪軸；6缸以上的發(fā)動機多數會考慮使用V型排列，使用2-4根凸輪軸。整體而言，當前大部分汽車發(fā)動機會配置2根凸輪軸。2016年全球汽車產量9,498萬輛，按照平均每臺汽車發(fā)動機配置2根凸輪軸估算，需要凸輪軸18,996萬根。2016年我國汽車發(fā)動機產量為2,515.98萬臺，按照平均每臺發(fā)動機配置2根凸輪軸估算，總需求量約為5,031.96萬根。二、汽車發(fā)動機項目建設必要性分析發(fā)動機是汽車的動力源。汽車發(fā)動機大多是熱能動力裝置，簡稱熱力機。熱力機是借助工質的狀態(tài)變化將燃料燃燒產生的熱能轉變?yōu)闄C械能。汽車發(fā)動機是為汽車提供動力的裝置，是汽車的心臟，

29、決定著汽車的動力性、經濟性、穩(wěn)定性和環(huán)保性。根據動力來源不同，汽車發(fā)動機可分為柴油發(fā)動機、汽油發(fā)動機、電動汽車電動機以及混合動力等。常見的汽油機和柴油機都屬于往復活塞式內燃機，是將燃料的化學能轉化為活塞運動的機械能并對外輸出動力。汽油機轉速高，質量小，噪音小，起動容易，制造成本低；柴油機壓縮比大，熱效率高，經濟性能和排放性能都比汽油機好。據統(tǒng)計，2018年以來，已經投產或即將投產的7個發(fā)動機項目累計新增產能超過150萬臺。2017波蘭國際汽車工業(yè)展覽會引進發(fā)動機核心技術進入中國、加速國產化是近年多數豪華品牌車企在中國發(fā)展的主要路線。4月26日投產的沃爾沃張家口發(fā)動機項目是沃爾沃全球第二大、歐洲

30、以外唯一的發(fā)動機工廠。來自沃爾沃汽車（亞太）控股有限公司的仝勁松表示，張家口工廠產能還會逐漸釋放，該工廠不僅給在華沃爾沃企業(yè)配套發(fā)動機，還為全球沃爾沃配套。目前在建中的發(fā)動機項目有4個，將在2018年以前全部投產，產能規(guī)劃共計172萬臺。其中，長安福特重慶發(fā)動機工廠四期項目規(guī)劃新增產能40萬臺，到2017年8月投產后該工廠年產能將達到120萬臺。根據資料顯示，越來越多的自主品牌、合資品牌都在布局小排量渦輪增壓發(fā)動機產能，包括華晨寶馬的3缸1.5T發(fā)動機、一汽-大眾和上汽大眾的EA211系列、東風乘用車C系列1.0T發(fā)動機、長安福特的1.0T、1.5T等。此外，神龍公司、一汽豐田、東風日產、北京

31、現代等合資車企也均有計劃加大研發(fā)小排量增壓發(fā)動機力度或直接將海外機型引入國內。未來，隨著新能源汽車技術的不斷發(fā)展，混合動力系統(tǒng)適用范圍的擴大，將使一些大型車輛也可搭載排量更小的發(fā)動機。數據顯示，2015年末，汽車行業(yè)40家主要汽車和發(fā)動機企業(yè)的車用發(fā)動機生產能力為2818萬臺，加上15個新增項目，到2018年，我國汽車發(fā)動機年產能將超過3220萬臺。同時整車銷量的增長仍是帶動企業(yè)布局發(fā)動機產能的關鍵。國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明表示，未來中國汽車的年銷量應該能達到3000萬3500萬輛，企業(yè)布局發(fā)動機產能更多的是考慮未來需求。第三章 產業(yè)調研分析一、汽車發(fā)動機行業(yè)分析汽車發(fā)動機決定了汽

32、車的質量，是汽車的核心。打造優(yōu)良的汽車發(fā)動機成了提升汽車質量品牌的關鍵。國內無論是整車企業(yè)還是專業(yè)的發(fā)動機制造企業(yè)都在加大研發(fā)力度，以求在激烈的市場上占據一席之地。外資企業(yè)也蜂擁而至，試圖在前景光明的中國發(fā)動機市場分杯羹。由于石油短缺和環(huán)保的雙重壓力，企業(yè)紛紛投入綠色柴油機、替代燃料發(fā)動機、小型汽油機等產品的研發(fā)。高燃效、低能耗、低排放發(fā)動機的發(fā)展形成了不可阻擋的趨勢?，F代綠色柴油發(fā)動機已經成為目前實現節(jié)能環(huán)保最現實的途徑之一，和主流的汽油發(fā)動機相比，它擁有出色的節(jié)能性和動力性。柴油機的燃燒效率可達45%，而汽油機的燃燒效率僅為35%左右。同排量綠色柴油機比汽油機節(jié)油30%-35%；而與傳統(tǒng)的

33、柴油發(fā)動機相比，又有著出色的舒適性和環(huán)保性，成為時尚汽車的潮流之選，截至2011年綠色柴油機在歐洲的市場占有率已達到50%以上，且排放水平已達到歐V標準。事實上，現代綠色柴油機比主流汽油機節(jié)油30%的主要奧秘在于，它采用的是高壓共軌缸內直噴技術。該技術將高壓燃油直接噴射到燃燒室內形成霧化均勻的混合氣，以此提升噴油的霧化效果，使其能夠在短時間內完成更充分的燃燒。國內最先進的歐意德綠色柴油機搭載的博世第二代高壓共軌噴射系統(tǒng)，已經將噴射壓力從傳統(tǒng)柴油機的60-80MPa，提高到了160MPa的水平，而通常缸內直噴汽油機的燃油噴射壓力僅為12MPa左右。這不僅僅是數據上的變化，更給柴油機動力帶來了全面

34、的提升。在高壓共軌技術產生之前，柴油機一直采用機械增壓的方式，燃油壓力會隨著發(fā)動機的轉速變化而變化，極難控制。特別是在怠速狀態(tài)下，燃油壓力更是不穩(wěn)定，所以人們會看到一些老式的柴油車在怠速狀態(tài)下冒黑煙。現代綠色柴油機先進的高壓共軌技術采用的是獨立的高壓泵技術，使得壓力產生不再受轉速影響，時刻都能獲得理想的燃油壓力，與傳統(tǒng)柴油機相比，現代綠色柴油機有了一個實質性的飛躍。此外，現代綠色柴油機技術通過ECU控制還可以實現對燃油壓力的柔性調節(jié)，使得發(fā)動機在不同工況下給出最適合的燃油壓力，取得最佳的燃燒效果。玉柴集團和天津大學聯合開發(fā)了兩款低碳節(jié)能高效發(fā)動機，2010年已實現批量生產。該技術成果包含三項技

35、術優(yōu)勢：首先是低碳排放。這兩款機型升功率分別達到40kW/L和45.3kW/L，意味著玉柴6.5L柴油機排量達到了普通8.4L柴油機的動力水平，而玉柴3L排量的柴油機達到了普通4.5L柴油機的動力水平。如投入實際公路運輸，每車每年至少減少CO2排放5t，按1000臺車計算，則每年至少減少CO2排放5000t。其次是節(jié)能。兩款機型的油耗與裝備大排量發(fā)動機同型號的車相比降低5%；排放水平達到國、國的排放標準要求；增壓比達到3，即進氣壓力提高到相當于三個大氣壓水平（普通柴油機僅相當于兩個大氣壓水平），使發(fā)動機中、低速扭矩增加了30%，提高了整車動力性。三是實現發(fā)動機應用小型化，使整車重量更輕。如玉柴

36、4FA185-40的整機要比相同功率的普通4.5L柴油機重量減輕100kg，使運動部件消耗的摩擦力更小，機械效率更高，便于整車更加高效運行。長期以來，柴油車給中國人留下冒黑煙的印象，導致在歐洲占50%以上的柴油機乘用車在中國的占有率不到1%。事實上，中國的柴油機技術已經完全可以實現裝配乘用車了，需要解決的是生產成本高和油品供應難問題。由于關鍵零部件技術不掌握在自主品牌企業(yè)手中，優(yōu)質的關鍵零部件如燃油系統(tǒng)、油泵、噴油器等都需要進口，導致柴油機制造和維修成本都較高。同時，由于柴油機對油品要求較高，國內只有少數城市可以實現供應，一定程度影響了柴油機乘用車的發(fā)展。2010年6月，國家發(fā)改委等部門聯合下

37、發(fā)了關于印發(fā)“節(jié)能產品惠民工程”節(jié)能汽車推廣實施細則的通知，將發(fā)動機排量在1.6L及以下、綜合工況油耗比現行標準低20%左右的汽油、柴油乘用車（含混合動力和雙燃料汽車），納入“節(jié)能產品惠民工程”，在全國范圍推廣。2011年2月25日，十一屆全國人大常務委員會第十九次會議表決通過了中華人民共和國車船稅法。該稅法于2012年1月1日起正式施行。稅法按汽車發(fā)動機排氣量大小分別作了降低、不變和提高的結構性調整的稅負規(guī)定。稅法明確了對小排量車的支持力度。國家鼓勵小排量車發(fā)展，對于國內發(fā)動機企業(yè)及眾多車企的推動作用較為明顯。東風日產已有六款車型入圍節(jié)能產品推廣目錄，消費者購車可直接獲得一定補貼，對于小排量

38、車的銷售起到了刺激作用。電話咨詢、親臨4S店看車和購買的消費者有所增多。上海通用以17款車型入圍國家節(jié)能惠民政策補貼車型的優(yōu)異成績，成為低碳節(jié)能的廠家代表，這些車型也受到了消費者青睞。近年來，國內汽車企業(yè)開發(fā)小排量車已經成為一種潮流。如上海大眾斯柯達晶銳、廣汽豐田新雅力士、北京現代瑞納、東風雪鐵龍C2、比亞迪F0、一汽豐田新威馳、長安奔奔、江淮同悅、奇瑞A3等。廣汽豐田新雅力士，動力方面采用1.3L和1.6L兩種排量發(fā)動機，改款后的1.6L發(fā)動機經過調校后有了更為強勁的動力。搭載了豐田獨有的雙VVT-i發(fā)動機，在這個價位精品小車中動力方面優(yōu)勢明顯。北京現代瑞納，搭載現代汽車最新CVVT發(fā)動機。

39、經過嚴格的綜合路況油耗測試，瑞納1.4L自動擋百公里綜合油耗僅6.5L。比亞迪F0采用的全鋁發(fā)動機只擁有鑄鐵發(fā)動機一半的重量，同時能有效地降低燃油消耗并提高駕駛操作性能，F0百公里經濟油耗僅4.2L。由于一般的轎車多為前輪驅動，搭載BYD371QA全鋁發(fā)動機的F0能有效降低前艙重量，使得F0轉彎時更加輕便靈活，在制動時也能有效減少制動距離。補貼政策及新車船稅法的出臺，意味著國家對小排量轎車支持力度的進一步增強，將激活消費者的購車熱情，同時使小排量發(fā)動機產量迅速提升。柴油轎車節(jié)油效果顯著，如果2020年我國轎車柴油化率從目前的1%發(fā)展到30%，當年可節(jié)約原油近3000萬t，減少汽油機用油、降低石

40、油進口依存度均在10%以上。當前，碳排放成為國際社會關注的熱點，一般情況下，汽車碳排放與燃油消耗成正比，與汽油機相比，柴油機的節(jié)油率約為30%，這意味著其碳排放比汽油機低30%左右。2010年初我國實施燃油稅改革，體現了多用油多負擔、少用油少負擔的原則，柴油車使用成本較低的優(yōu)勢凸顯，從而使柴油車車主受益。同時，按照汽油的價格趨勢，柴油乘用車使用成本低的優(yōu)勢將受到更多消費者的關注。隨著乘用車柴油機受重視程度越來越高，國內企業(yè)紛紛進行相關產品的開發(fā)，這些產品基本上都集成了高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)、廢氣再循環(huán)利用（EGR）、可變噴嘴/截面渦輪增壓器等先進裝置。近幾年，擁有自主知識產權的乘用車柴油機先后開

41、發(fā)成功并投放市場，使國內發(fā)展柴油乘用車具備了較好的產品基礎。在能源和環(huán)保的壓力下，新能源汽車無疑將成為未來汽車的發(fā)展方向。如果新能源汽車得到快速發(fā)展，以2020年中國汽車保有量1.4億輛計算，可以節(jié)約石油3229萬t，替代石油3110萬t，節(jié)約和替代石油共6339萬t，相當于將汽車用油需求削減22.7%。2020年以前節(jié)約和替代石油主要依靠發(fā)展先進柴油車、混合動力汽車等實現。到2030年，新能源汽車的發(fā)展將節(jié)約石油7306萬t、替代石油9100萬t，節(jié)約和替代石油共16406萬t，相當于將汽車石油需求削減41%。屆時，生物燃料、燃料電池在汽車石油替代中將發(fā)揮重要的作用。結合中國的能源資源狀況和

42、國際汽車技術的發(fā)展趨勢，預計到2025年后，中國普通汽油車占乘用車的保有量將僅占50%左右，而先進柴油車、燃氣汽車、生物燃料汽車等新能源汽車將迅猛發(fā)展?；旌蟿恿τ型晒?jié)能新技術主角。隨著世界各國環(huán)境保護的措施越來越嚴格，替代燃油發(fā)動機汽車的方案也越來越多。目前，最有實用性價值并已有商業(yè)化運作模式的，只有混合動力汽車。通常說的混合動力是指油、電混合動力，即燃料（汽油或柴油）和電能的混合?；旌蟿恿ζ嚨年P鍵是混合動力系統(tǒng)，它的性能直接關系到混合動力汽車整車性能。經過十多年的發(fā)展，混合動力系統(tǒng)總成已從原來發(fā)動機與電機離散結構向發(fā)動機、電動機和變速器一體化結構發(fā)展，即集成化混合動力總成系統(tǒng)?；旌蟿恿ζ?/p>

43、車是由電動機作為發(fā)動機的輔助動力來驅動汽車的?；旌蟿恿ζ嚨娜加徒洕阅茌^高，行駛性能優(yōu)越，在起步、加速時，由于有電動機的輔助，可以降低油耗。輔助發(fā)動機的電動機可以在起動的瞬間產生強大的動力，因此，車主可以享受更強勁的起步、加速操控感，實現較高水平的燃油經濟性。近兩年，各柴油機企業(yè)推出的節(jié)能新技術機型中，力度最大的是混合動力發(fā)動機及總成。其中，玉柴采用單軸并聯式系統(tǒng)的混合動力總成，已配套福田、恒通等整車；上柴為上海世博會提供的1000臺新能源發(fā)動機，就包括混聯式混合動力系統(tǒng)；東風康明斯也向深圳公交提供了一批柴電混合動力總成；濰柴將以混合動力技術為特征的新一代商用車及工程機械動力總成，列為當前最

44、主要的產品技術開發(fā)平臺。二、汽車發(fā)動機市場分析預測發(fā)動機是把某一種形式的能量轉變成機械能的機器?，F代汽車所使用的發(fā)動機多為內燃機，內燃機是把燃料燃燒的化學能轉變成熱能，然后又把熱能轉變成機械能的機器，并且這種能量轉換過程是在發(fā)動機氣缸內部進行的。內燃機的分類方法很多。按照所使用燃料的不同，可以分為汽油機、柴油機和其他燃料發(fā)動機。其中汽油機使用汽油為燃料，柴油機使用柴油為燃料。按照下游應用設備的不同，可以分為汽車發(fā)動機、工程機械發(fā)動機、船舶發(fā)動機、發(fā)電機組用發(fā)動機等。按照氣缸數目不同，可以分為單缸發(fā)動機和多缸發(fā)動機。僅有一個氣缸的發(fā)動機稱為單缸發(fā)動機；有兩個或兩個以上氣缸的發(fā)動機稱為多缸發(fā)動機，

45、如雙缸、三缸、四缸、五缸、六缸、八缸、十二缸等都是多缸發(fā)動機?，F代車用發(fā)動機多采用四缸、六缸、八缸發(fā)動機。按照氣缸排列方式不同，可以分為單列式（直列式）和雙列式（V型）等。單列式發(fā)動機的各個氣缸排成一列，一般是垂直布置的，但為了降低高度，有時也把氣缸布置成傾斜的甚至水平的；雙列式發(fā)動機把氣缸排成兩列，兩列之間的夾角180（一般為90）稱為V型發(fā)動機，若兩列之間的夾角=180稱為對置式發(fā)動機。發(fā)動機由大量的零部件構成，包括氣缸、曲軸、凸輪軸、連桿、皮帶輪、活塞、曲軸瓦、凸輪軸瓦、連桿瓦正時齒輪、氣門挺柱、氣門推桿、機油冷卻器、進排氣門、增壓器、機油泵、汽油泵、化油器、電噴系統(tǒng)（EFI）、柴油濾清

46、器、高壓油泵（噴油泵）、噴油器（噴油嘴）等。根據各零部件的功能和作用，可以將發(fā)動機分為若干個模塊。其中汽油機通常由曲軸連桿機構、配氣機構、燃料供給系、潤滑系、冷卻系、點火系和起動系，兩大機構和五大系統(tǒng)組成。柴油機則沒有點火系，只有曲軸連桿機構、配氣機構、燃料供給系、潤滑系、冷卻系、起動系，兩大機構和四大系統(tǒng)。發(fā)動機是汽車的動力來源，也是汽車關鍵核心部件之一。隨著我國汽車市場和汽車零部件產業(yè)制造水平的不斷提高，我國汽車發(fā)動機行業(yè)呈現出良好的發(fā)展局面，汽車發(fā)動機總產量從2001年的235萬臺增長到2016年的2,516萬臺。在進出口方面，2015年我國汽車發(fā)動機進口量為68.14萬臺、進口金額18

47、.62億美元，出口量338.68萬臺、出口金額17.83億美元；汽車發(fā)動機零部件進口金額40.39億美元，出口金額67.56億美元6。近三年，我國汽車發(fā)動機零部件出口規(guī)模的增長非常迅速，顯示我國汽車發(fā)動機零部件行業(yè)在國際市場競爭力正在不斷提升。一般按使用對象分類，可將汽車零部件市場分為向汽車整車制造商供貨的主機配套市場和用于汽車零部件維修、改裝的售后服務市場。發(fā)行人主要產品曲軸扭轉減振器、連桿總成、凸輪軸總成都是耐用件，在車輛正常行駛的情況下極少損壞，市場需求主要體現在主機配套市場領域。皮帶輪是一種用于遠距離傳送動力的場合零件，一個發(fā)動機通常有多個皮帶輪，其中安裝在曲軸上的皮帶輪稱為曲軸扭轉減

48、振器。由于曲軸在轉動時會產生一定的振動，對發(fā)動機運轉產生不利影響，曲軸扭轉減振器需要具備吸收曲軸振動的能力，防止發(fā)動機及汽車由于曲軸振動導致的失效，并降低發(fā)動機工作產生的噪聲。曲軸扭轉減振器由內輪、外輪及中間減震圈構成，是發(fā)動機中技術要求最高的皮帶輪。曲軸通過曲軸扭轉減振器帶動附件輪系轉動，并將發(fā)動機產生的動力從曲軸傳輸其他需要動力的部位，同時曲軸扭轉減振器還可以吸收曲軸轉動時產生的振動。曲軸扭轉減振器對減振效果要求很高，否則發(fā)動機在運行過程中很容易由于曲軸的振動而損壞。曲軸扭轉減振器是發(fā)動機中將發(fā)動機產生的動力從曲軸傳輸至其他部位的必要零部件，每臺發(fā)動機需要配置一個曲軸扭轉減振器。第四章 產

49、品規(guī)劃方案一、產品規(guī)劃項目主要產品為汽車發(fā)動機，根據市場情況，預計年產值6655.00萬元。項目產品的市場需求是投資項目存在和發(fā)展的基礎，市場需要量是根據分析項目產品市場容量、產品產量及其技術發(fā)展來進行預測；目前，我國各行業(yè)及各個領域對項目產品需求量很大，由于此類產品具有市場需求多樣化、升級換代快的特點，所以項目產品的生產量滿足不了市場要求，每年還需大量從外埠調入或國外進口，商品市場需求高于產品制造發(fā)展速度，因此，項目產品具有廣闊的潛在市場。二、建設規(guī)模（一）用地規(guī)模該項目總征地面積8650.99平方米（折合約12.97畝），其中：凈用地面積8650.99平方米（紅線范圍折合約12.97畝）。

50、項目規(guī)劃總建筑面積9516.09平方米，其中：規(guī)劃建設主體工程6839.04平方米，計容建筑面積9516.09平方米；預計建筑工程投資832.12萬元。（二）設備購置項目計劃購置設備共計101臺（套），設備購置費799.19萬元。（三）產能規(guī)模項目計劃總投資3049.50萬元；預計年實現營業(yè)收入6655.00萬元。第五章 項目選址評價一、項目選址原則項目選址應符合城鄉(xiāng)建設總體規(guī)劃和項目占地使用規(guī)劃的要求，同時具備便捷的陸路交通和方便的施工場址，并且與大氣污染防治、水資源和自然生態(tài)資源保護相一致。二、項目選址該項目選址位于xxx經開區(qū)。石家莊，簡稱石，舊稱石門，是河北省省會，國務院批復確定的中國

51、京津冀地區(qū)重要的中心城市之一。截至2019年，全市下轄8個區(qū)、11個縣、代管3個縣級市，總面積14464平方千米，建成區(qū)面積496平方千米，常住人口1103.12萬人，城鎮(zhèn)人口710.55萬人，城鎮(zhèn)化率64.41%。石家莊地處中國華北地區(qū)、河北省中南部、環(huán)渤海灣經濟區(qū)，是河北省的政治、經濟、科技、金融、文化和信息中心，中部戰(zhàn)區(qū)陸軍機關駐地，是國務院批準實行沿海開放政策和金融對外開放城市，也是全國重要的商品集散地和北方重要的大商埠、全國性商貿會展中心城市之一、中國國際數字經濟博覽會永久舉辦地、中國（河北）自由貿易試驗區(qū)組成部分。石家莊于民國十四年（1925年）建市，時名石家市，1947年更名為石

52、家莊市。1968年河北省會遷至石家莊市。京廣、石太、石德、朔黃四條鐵路干線交匯于此，是中國鐵路運輸的主要樞紐之一，被譽為南北通衢，燕晉咽喉。石家莊是國家首批科技創(chuàng)新示范城市、國家半導體照明產業(yè)化基地、國家衛(wèi)星導航產業(yè)基地、國家動漫產業(yè)發(fā)展基地、國家生物醫(yī)藥產業(yè)基地。石家莊是全國文明城市、國家森林城市、中國優(yōu)秀旅游城市，旅游資源豐富，名勝古跡眾多，有全國重點文物保護單位39處、國家歷史文化名城1座。西柏坡是國家5A級景區(qū)，被稱為晉察冀邊區(qū)的烏克蘭，是解放戰(zhàn)爭時期中國革命的領導中心。2019年，當選中國十大夜經濟影響力城市?！笆濉睍r期，面對經濟發(fā)展新常態(tài)，全市上下堅持科學發(fā)展，以轉型發(fā)展、可持

53、續(xù)發(fā)展為引領，突出改善民生，強化改革創(chuàng)新驅動，推進法治政府建設，確保社會和諧穩(wěn)定，經濟社會總體保持了平穩(wěn)發(fā)展。經濟發(fā)展步入新常態(tài)。三、建設條件分析產品品牌優(yōu)勢明顯。品牌是企業(yè)的無形資產；隨著項目承辦單位規(guī)模的擴大，公司將創(chuàng)品牌列為系統(tǒng)工程來做，通過廣告宣傳、各類國內會展、各種促銷手段等形式來擴大品牌的知名度，按照“質量一流、服務至上”的原則來創(chuàng)出品牌的美譽度；經過這些市場運作，不僅可提高企業(yè)的整體形象，而且還能體現出品牌更大的價值。四、用地控制指標根據測算，投資項目固定資產投資強度完全符合國土資源部發(fā)布的工業(yè)項目建設用地控制指標（國土資發(fā)【2008】24號）中規(guī)定的產品制造行業(yè)固定資產投資強度

54、1259.00萬元/公頃的規(guī)定；同時，滿足項目建設地確定的“固定資產投資強度4500.00萬元/公頃”的具體要求。建設項目平面布置符合行業(yè)廠房建設和單位面積產能設計規(guī)定標準，達到工業(yè)項目建設用地控制指標（國土資發(fā)【2008】24號）文件規(guī)定的具體要求。投資項目辦公及生活用地所占比重符合國土資源部發(fā)布的工業(yè)項目建設用地控制指標（國土資發(fā)【2008】24號）中規(guī)定的產品制造行業(yè)辦公及生活用地所占比重7.00%的規(guī)定；同時，滿足項目建設地確定的“辦公及生活用地所占比重7.00%”的具體要求。五、用地總體要求本期工程項目建設規(guī)劃建筑系數68.43%，建筑容積率1.10，建設區(qū)域綠化覆蓋率7.29%，固

55、定資產投資強度183.25萬元/畝。土建工程投資一覽表序號項目占地面積（）基底面積（）建筑面積（）計容面積（）投資（萬元）1主體生產工程4185.354185.356839.046839.04657.831.1主要生產車間2511.212511.214103.424103.42407.851.2輔助生產車間1339.311339.312188.492188.49210.511.3其他生產車間334.83334.83396.66396.6639.472倉儲工程887.98887.981740.081740.08121.732.1成品貯存222.00222.00435.02435.0230.432.2原料倉儲461.75461.75904.84904.8463.302.3輔助材料倉庫2