沈陽貨車生產(chǎn)建設(shè)項目可行性研究報告

1、泓域咨詢/沈陽貨車生產(chǎn)建設(shè)項目可行性研究報告沈陽貨車生產(chǎn)建設(shè)項目可行性研究報告MACRO 泓域咨詢摘要預(yù)計未來5年全球中重卡市場規(guī)模在350萬輛的水平，保持低速增長：預(yù)計中國市場的份額保持最高（40%的水平），北美市場的格局最為穩(wěn)定（前4大車企市占率超過90%），歐洲市場的規(guī)模仍在恢復(fù)（年產(chǎn)銷規(guī)模最高達80萬，2008年金融危機后在35萬水平），印度市場的增速領(lǐng)先全球（近5年增長50%）。參考成熟的北美市場，中國企業(yè)的整車業(yè)務(wù)營業(yè)利潤率仍有較大差距，預(yù)計后續(xù)中國市場的高端化趨勢帶動中國車企盈利能力提升。北美市場中重卡整車業(yè)務(wù)的營業(yè)利潤率基本保持在5%以上，高于中國市場的水平（不足5%），主要源

2、于單車收入的差距（北美市場約60萬人民幣，中國市場約30萬人民幣）。該貨車項目計劃總投資16147.97萬元，其中：固定資產(chǎn)投資11604.96萬元，占項目總投資的71.87%；流動資金4543.01萬元，占項目總投資的28.13%。達產(chǎn)年營業(yè)收入41567.00萬元，總成本費用31974.75萬元，稅金及附加341.90萬元，利潤總額9592.25萬元，利稅總額11257.22萬元，稅后凈利潤7194.19萬元，達產(chǎn)年納稅總額4063.03萬元；達產(chǎn)年投資利潤率59.40%，投資利稅率69.71%，投資回報率44.55%，全部投資回收期3.74年，提供就業(yè)職位896個。嚴格遵守國家產(chǎn)業(yè)發(fā)展政

3、策和地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃的原則。項目一定要遵循國家有關(guān)相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策，深入進行市場調(diào)查，緊密跟蹤項目產(chǎn)品市場走勢，確保項目具有良好的經(jīng)濟效益和發(fā)展前景。項目建設(shè)必須依法遵循國家的各項政策、法規(guī)和法令，必須完全符合國家產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策、相關(guān)行業(yè)投資方向及發(fā)展規(guī)劃的具體要求。2019年國內(nèi)汽車銷量2575萬輛，同比下滑8.15%，商用車銷量432萬輛，同比下滑1.06%；重卡銷量117萬輛，同比提高2.27%；中重卡銷量合計131萬輛，同比下滑19.51%；輕卡銷量188萬輛；同比下滑0.37%。報告主要內(nèi)容：基本信息、項目背景及必要性、市場調(diào)研、項目方案分析、項目選址說明、項目工程設(shè)計、工藝原則及設(shè)備選型

4、、環(huán)境影響概況、項目安全規(guī)范管理、項目風險評價分析、節(jié)能方案分析、項目進度說明、項目投資方案、經(jīng)濟效益可行性、綜合結(jié)論等。沈陽貨車生產(chǎn)建設(shè)項目可行性研究報告目錄第一章 基本信息第二章 項目背景及必要性第三章 市場調(diào)研第四章 項目方案分析第五章 項目選址說明第六章 項目工程設(shè)計第七章 工藝原則及設(shè)備選型第八章 環(huán)境影響概況第九章 項目安全規(guī)范管理第十章 項目風險評價分析第十一章 節(jié)能方案分析第十二章 項目進度說明第十三章 項目投資方案第十四章 經(jīng)濟效益可行性第十五章 項目招投標方案第十六章 綜合結(jié)論第一章 基本信息一、項目承辦單位基本情況（一）公司名稱xxx科技公司（二）公司簡介公司將“以運營服

5、務(wù)業(yè)帶動制造業(yè)，以制造業(yè)支持運營服務(wù)業(yè)”經(jīng)營模式，樹立起雙向融合的新格局，全面系統(tǒng)化擴展經(jīng)營領(lǐng)域。公司為以適應(yīng)本土化需求為導(dǎo)向，高度整合全球供應(yīng)鏈。公司根據(jù)市場調(diào)研，結(jié)合國家產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，在大力發(fā)展相關(guān)產(chǎn)業(yè)的同時，積極實施以“節(jié)能降耗、環(huán)境保護、清潔生產(chǎn)”為重點的技術(shù)改造和產(chǎn)品升級換代，取得了較好的經(jīng)濟效益和社會效益；企業(yè)將以全國性的銷售網(wǎng)絡(luò)、現(xiàn)代化的物流運作、科學的管理、良好的經(jīng)濟效益、與客戶雙贏的經(jīng)營方針，努力把公司發(fā)展成為國內(nèi)綜合實力較強的相關(guān)行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)之一。公司注重建設(shè)、培養(yǎng)人才梯隊，與眾多高校建立了良好的校企合作關(guān)系，學校為企業(yè)輸入滿足不同崗位需求的技術(shù)人員，達到企業(yè)人才吸收、培養(yǎng)

6、和校企互惠的效果。公司籌建了實習培訓(xùn)基地，幫助學校優(yōu)化教學科目，并從公司內(nèi)部選拔優(yōu)秀員工為學生授課，讓學生親身參與實踐工作。在此過程中，公司直接從實習基地選拔優(yōu)秀人才，為公司長期的業(yè)務(wù)發(fā)展輸送穩(wěn)定可靠的人才隊伍。公司的良好人才梯隊和人才優(yōu)勢使得本次募投項目具備扎實的人力資源基礎(chǔ)。（三）公司經(jīng)濟效益分析上一年度，xxx科技公司實現(xiàn)營業(yè)收入27669.68萬元，同比增長14.74%（3554.33萬元）。其中，主營業(yè)業(yè)務(wù)貨車生產(chǎn)及銷售收入為25428.50萬元，占營業(yè)總收入的91.90%。上年度主要經(jīng)濟指標序號項目第一季度第二季度第三季度第四季度合計1營業(yè)收入5810.637747.517194.

7、126917.4227669.682主營業(yè)務(wù)收入5339.987119.986611.416357.1325428.502.1貨車(A)1762.202349.592181.772097.858391.412.2貨車(B)1228.201637.601520.621462.145848.562.3貨車(C)907.801210.401123.941080.714322.852.4貨車(D)640.80854.40793.37762.863051.422.5貨車(E)427.20569.60528.91508.572034.282.6貨車(F)267.00356.00330.57317.8612

8、71.432.7貨車(.)106.80142.40132.23127.14508.573其他業(yè)務(wù)收入470.65627.53582.71560.302241.18根據(jù)初步統(tǒng)計測算，公司實現(xiàn)利潤總額6612.81萬元，較去年同期相比增長1530.99萬元，增長率30.13%；實現(xiàn)凈利潤4959.61萬元，較去年同期相比增長556.10萬元，增長率12.63%。上年度主要經(jīng)濟指標項目單位指標完成營業(yè)收入萬元27669.68完成主營業(yè)務(wù)收入萬元25428.50主營業(yè)務(wù)收入占比91.90%營業(yè)收入增長率（同比）14.74%營業(yè)收入增長量（同比）萬元3554.33利潤總額萬元6612.81利潤總額增長率

9、30.13%利潤總額增長量萬元1530.99凈利潤萬元4959.61凈利潤增長率12.63%凈利潤增長量萬元556.10投資利潤率65.34%投資回報率49.01%財務(wù)內(nèi)部收益率25.51%企業(yè)總資產(chǎn)萬元39446.53流動資產(chǎn)總額占比萬元26.48%流動資產(chǎn)總額萬元10447.03資產(chǎn)負債率40.28%二、項目建設(shè)符合性（一）產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策符合性由xxx科技公司承辦的“沈陽貨車生產(chǎn)建設(shè)項目”主要從事貨車項目投資經(jīng)營，其不屬于國家發(fā)展改革委產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2011年本）（2013年修正）有關(guān)條款限制類及淘汰類項目。（二）項目選址與用地規(guī)劃相容性沈陽貨車生產(chǎn)建設(shè)項目選址于某某臨港經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，

10、項目所占用地為規(guī)劃工業(yè)用地，符合用地規(guī)劃要求，此外，項目建設(shè)前后，未改變項目建設(shè)區(qū)域環(huán)境功能區(qū)劃；在落實該項目提出的各項污染防治措施后，可確保污染物達標排放，滿足某某臨港經(jīng)濟開發(fā)區(qū)環(huán)境保護規(guī)劃要求。因此，建設(shè)項目符合項目建設(shè)區(qū)域用地規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、環(huán)境保護規(guī)劃等規(guī)劃要求。（三）“三線一單”符合性1、生態(tài)保護紅線：沈陽貨車生產(chǎn)建設(shè)項目用地性質(zhì)為建設(shè)用地，不在主導(dǎo)生態(tài)功能區(qū)范圍內(nèi)，且不在當?shù)仫嬘盟磪^(qū)、風景區(qū)、自然保護區(qū)等生態(tài)保護區(qū)內(nèi)，符合生態(tài)保護紅線要求。2、環(huán)境質(zhì)量底線：該項目建設(shè)區(qū)域環(huán)境質(zhì)量不低于項目所在地環(huán)境功能區(qū)劃要求，有一定的環(huán)境容量，符合環(huán)境質(zhì)量底線要求。3、資源利用上線：項目營運

11、過程消耗一定的電能、水，資源消耗量相對于區(qū)域資源利用總量較少，符合資源利用上線要求。4、環(huán)境準入負面清單：該項目所在地無環(huán)境準入負面清單，項目采取環(huán)境保護措施后，廢氣、廢水、噪聲均可達標排放，固體廢物能夠得到合理處置，不會產(chǎn)生二次污染。三、項目概況（一）項目名稱沈陽貨車生產(chǎn)建設(shè)項目2017年中卡銷量同比增19%，自2016年起銷量持續(xù)復(fù)蘇。中卡銷量2011年至2015年每年銷量均為下滑狀態(tài)，2016年由于淘汰落后低速貨車及黃標車，中卡獲得復(fù)蘇，當年同比銷量增長10%，達到22萬輛。2017年前10個月，中卡前10月銷售20萬輛，去年同期銷售16.9萬輛，同比增19%；10月份銷售2.5萬輛，同

12、比增長97%，創(chuàng)今年單月銷量高點，預(yù)計全年銷量達到25萬輛，同比增長20%。卡車作為汽車行業(yè)的子行業(yè)之一，廣泛服務(wù)于公路貨運、工程建設(shè)、能源、礦山、林業(yè)和建筑等行業(yè)及國防事業(yè)，在國民經(jīng)濟和社會發(fā)展中有著十分重要的地位和作用，與宏觀經(jīng)濟息息相關(guān)。2017年，我國卡車（含底盤、半掛牽引車，以下簡稱“卡車”）完成產(chǎn)銷量分別為368.3萬輛和363.3萬輛，同比增長16.88%和16.90%。細分市場中，得益于政策的拉動，2017年重卡市場成為卡車市場的最大亮點。2017年重卡銷量111.7萬輛，同比上升52.41%，創(chuàng)歷史新高，也是繼2010年首次突破100萬輛以后，再次超過100萬輛。中卡銷量較去

13、年基本沒有變化，銷量為22.9萬輛。同時，輕卡市場較去年市場回暖，止跌回升，由去年的154.0萬輛上升為171.9萬輛，同比上升11.62%。雖然整體市場有所回暖，但微卡市場有所下跌，由2016年的60.6萬輛下降至56.8萬輛，同比下降6.27%，成為2017年卡車市場中唯一同比下降的車型。（二）項目選址某某臨港經(jīng)濟開發(fā)區(qū)沈陽，簡稱沈，別稱盛京、奉天，是遼寧省省會、副省級市、特大城市、沈陽都市圈核心城市，國務(wù)院批復(fù)確定的中國東北地區(qū)重要的中心城市、先進裝備制造業(yè)基地。截至2018年，全市下轄10個區(qū)、2個縣、代管1個縣級市，總面積12948平方千米，建成區(qū)面積633.8平方千米，常住人口83

14、1.6萬人，城鎮(zhèn)人口673.6萬人，城鎮(zhèn)化率81%。沈陽地處中國東北地區(qū)、遼寧中部，位于東北亞經(jīng)濟圈和環(huán)渤海經(jīng)濟圈的中心，是東北亞的地理中心，中國北部戰(zhàn)區(qū)司令部駐地、沈陽聯(lián)勤保障中心駐所，長三角、珠三角、京津冀地區(qū)通往關(guān)東地區(qū)的綜合交通樞紐，一帶一路向東北亞、東南亞延伸的重要節(jié)點。沈陽是國家歷史文化名城，清朝發(fā)祥地，素有一朝發(fā)祥地，兩代帝王都之稱。1625年，清太祖努爾哈赤遷都于此，皇太極建盛京城，并在此建立大清王朝，這是沈陽歷史的轉(zhuǎn)折點，從小小的軍事衛(wèi)所一躍變?yōu)榍宕鷥删┲坏氖⒕┗食?，開始成為東北的中心城市。新中國建立后，沈陽成為中國重要的以裝備制造業(yè)為主的重工業(yè)基地，被譽為共和國裝備部，有

15、著共和國長子和東方魯爾的美譽。沈陽先后獲得全國文明城市、國家環(huán)境保護模范城市、國家森林城市、國家園林城市、國家衛(wèi)生城市、中國十佳冰雪旅游城市等稱號，是國家新型工業(yè)化綜合配套改革試驗區(qū)、兩化融合示范區(qū)，正在加快建設(shè)國家中心城市、先進裝備制造業(yè)基地、生態(tài)宜居之都，全力推進老工業(yè)基地全面振興。（三）項目用地規(guī)模項目總用地面積45782.88平方米（折合約68.64畝）。（四）項目用地控制指標該工程規(guī)劃建筑系數(shù)57.98%，建筑容積率1.58，建設(shè)區(qū)域綠化覆蓋率7.41%，固定資產(chǎn)投資強度169.07萬元/畝。（五）土建工程指標項目凈用地面積45782.88平方米，建筑物基底占地面積26544.91平

16、方米，總建筑面積72336.95平方米，其中：規(guī)劃建設(shè)主體工程56705.43平方米，項目規(guī)劃綠化面積5361.89平方米。（六）設(shè)備選型方案項目計劃購置設(shè)備共計104臺（套），設(shè)備購置費5757.71萬元。（七）節(jié)能分析1、項目年用電量1289000.17千瓦時，折合158.42噸標準煤。2、項目年總用水量40708.77立方米，折合3.48噸標準煤。3、“沈陽貨車生產(chǎn)建設(shè)項目投資建設(shè)項目”，年用電量1289000.17千瓦時，年總用水量40708.77立方米，項目年綜合總耗能量（當量值）161.90噸標準煤/年。達產(chǎn)年綜合節(jié)能量69.39噸標準煤/年，項目總節(jié)能率23.57%，能源利用效果

17、良好。（八）環(huán)境保護項目符合某某臨港經(jīng)濟開發(fā)區(qū)發(fā)展規(guī)劃，符合某某臨港經(jīng)濟開發(fā)區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整規(guī)劃和國家的產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策；對產(chǎn)生的各類污染物都采取了切實可行的治理措施，嚴格控制在國家規(guī)定的排放標準內(nèi)，項目建設(shè)不會對區(qū)域生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生明顯的影響。（九）項目總投資及資金構(gòu)成項目預(yù)計總投資16147.97萬元，其中：固定資產(chǎn)投資11604.96萬元，占項目總投資的71.87%；流動資金4543.01萬元，占項目總投資的28.13%。（十）資金籌措該項目現(xiàn)階段投資均由企業(yè)自籌。（十一）項目預(yù)期經(jīng)濟效益規(guī)劃目標預(yù)期達產(chǎn)年營業(yè)收入41567.00萬元，總成本費用31974.75萬元，稅金及附加341.90萬元，利

18、潤總額9592.25萬元，利稅總額11257.22萬元，稅后凈利潤7194.19萬元，達產(chǎn)年納稅總額4063.03萬元；達產(chǎn)年投資利潤率59.40%，投資利稅率69.71%，投資回報率44.55%，全部投資回收期3.74年，提供就業(yè)職位896個。（十二）進度規(guī)劃本期工程項目建設(shè)期限規(guī)劃12個月。在技術(shù)交流談判同時，提前進行設(shè)計工作。對于制造周期長的設(shè)備，提前設(shè)計，提前定貨。融資計劃應(yīng)比資金投入計劃超前，時間及資金數(shù)量需有余地。將整個項目分期、分段建設(shè)，進行項目分解、工期目標分解，按項目的適應(yīng)性安排施工，各主體工程的施工期叉開實施。四、項目評價1、本期工程項目符合國家產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策和規(guī)劃要求，符合

19、某某臨港經(jīng)濟開發(fā)區(qū)及某某臨港經(jīng)濟開發(fā)區(qū)貨車行業(yè)布局和結(jié)構(gòu)調(diào)整政策；項目的建設(shè)對促進某某臨港經(jīng)濟開發(fā)區(qū)貨車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、技術(shù)結(jié)構(gòu)、組織結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整優(yōu)化有著積極的推動意義。2、xxx科技公司為適應(yīng)國內(nèi)外市場需求，擬建“沈陽貨車生產(chǎn)建設(shè)項目”，本期工程項目的建設(shè)能夠有力促進某某臨港經(jīng)濟開發(fā)區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，為社會提供就業(yè)職位896個，達產(chǎn)年納稅總額4063.03萬元，可以促進某某臨港經(jīng)濟開發(fā)區(qū)區(qū)域經(jīng)濟的繁榮發(fā)展和社會穩(wěn)定，為地方財政收入做出積極的貢獻。3、項目達產(chǎn)年投資利潤率59.40%，投資利稅率69.71%，全部投資回報率44.55%，全部投資回收期3.74年，固定資產(chǎn)投資回收期3.74年（含建設(shè)

20、期），項目具有較強的盈利能力和抗風險能力。4、統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，民營經(jīng)濟如今已成為中國經(jīng)濟的中堅力量。截至2017年年底，我國實有個體工商戶6579.4萬戶，私營企業(yè)2726.3萬戶，廣義民營企業(yè)合計占全部市場主體的94.8%。而且，民營經(jīng)濟解決了絕大部分就業(yè)，是技術(shù)進步和創(chuàng)新的巨大驅(qū)動力：創(chuàng)造了60%以上GDP，貢獻了70%以上的技術(shù)創(chuàng)新和新產(chǎn)品開發(fā)，提供了80%以上的就業(yè)崗位。十九大報告提出，毫不動搖鞏固和發(fā)展公有制經(jīng)濟，毫不動搖鼓勵、支持、引導(dǎo)非公有制經(jīng)濟發(fā)展。從促進產(chǎn)業(yè)發(fā)展看，民營企業(yè)機制靈活、貼近市場，在優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、推進技術(shù)創(chuàng)新、促進轉(zhuǎn)型升級等方面力度很大，成效很好。據(jù)統(tǒng)計，我國65%

21、的專利、75%以上的技術(shù)創(chuàng)新、80%以上的新產(chǎn)品開發(fā)是由民營企業(yè)完成的。從吸納就業(yè)看，民營經(jīng)濟作為國民經(jīng)濟的生力軍是就業(yè)的主要承載主體。全國工商聯(lián)統(tǒng)計，城鎮(zhèn)就業(yè)中，民營經(jīng)濟的占比超過了80%，而新增就業(yè)貢獻率超過了90%。綜上所述，項目的建設(shè)和實施無論是經(jīng)濟效益、社會效益還是環(huán)境保護、清潔生產(chǎn)都是積極可行的。五、主要經(jīng)濟指標主要經(jīng)濟指標一覽表序號項目單位指標備注1占地面積平方米45782.8868.64畝1.1容積率1.581.2建筑系數(shù)57.98%1.3投資強度萬元/畝169.071.4基底面積平方米26544.911.5總建筑面積平方米72336.951.6綠化面積平方米5361.89綠化

22、率7.41%2總投資萬元16147.972.1固定資產(chǎn)投資萬元11604.962.1.1土建工程投資萬元5667.352.1.1.1土建工程投資占比萬元35.10%2.1.2設(shè)備投資萬元5757.712.1.2.1設(shè)備投資占比35.66%2.1.3其它投資萬元179.902.1.3.1其它投資占比1.11%2.1.4固定資產(chǎn)投資占比71.87%2.2流動資金萬元4543.012.2.1流動資金占比28.13%3收入萬元41567.004總成本萬元31974.755利潤總額萬元9592.256凈利潤萬元7194.197所得稅萬元1.588增值稅萬元1323.079稅金及附加萬元341.9010納

23、稅總額萬元4063.0311利稅總額萬元11257.2212投資利潤率59.40%13投資利稅率69.71%14投資回報率44.55%15回收期年3.7416設(shè)備數(shù)量臺（套）10417年用電量千瓦時1289000.1718年用水量立方米40708.7719總能耗噸標準煤161.9020節(jié)能率23.57%21節(jié)能量噸標準煤69.3922員工數(shù)量人896第二章 項目背景及必要性一、貨車項目背景分析2017年中卡銷量同比增19%，自2016年起銷量持續(xù)復(fù)蘇。中卡銷量2011年至2015年每年銷量均為下滑狀態(tài)，2016年由于淘汰落后低速貨車及黃標車，中卡獲得復(fù)蘇，當年同比銷量增長10%，達到22萬輛。

24、2017年前10個月，中卡前10月銷售20萬輛，去年同期銷售16.9萬輛，同比增19%；10月份銷售2.5萬輛，同比增長97%，創(chuàng)今年單月銷量高點，預(yù)計全年銷量達到25萬輛，同比增長20%。輕卡銷量同比增10%，表現(xiàn)較為平穩(wěn)。輕卡銷量占卡車銷量的45%，年銷售百萬輛以上，主要面向中低端短途運輸，需求較為穩(wěn)定，輕卡前10月累計銷售138萬輛，去年同期銷售125萬輛，同比增長10%；其中10月份銷售14.5萬輛，同比增長15%。預(yù)計2017年全年輕卡銷售170萬輛，創(chuàng)2013年以來的反彈高點。中輕卡銷量增長主要由運力不足、排放升級、物流發(fā)展導(dǎo)致。自2010年中輕卡處于銷量同比下滑的軌道中，2017

25、年由于供給側(cè)改革、PPP項目落地，以及治理超載的影響，庫存消化較為充分，同時疊加國四轉(zhuǎn)國五的升級，中輕卡獲得了同比正向增長。微卡2017年銷量略有下滑，料2018年無重大變化。微卡自2009年銷量突破50萬輛以來，近9年銷量區(qū)間維持在50-60萬輛的區(qū)間，微卡的主要銷售市場為三四五線城市及鄉(xiāng)鎮(zhèn)，需求較為穩(wěn)定。微卡2017年前10月銷售48萬輛，同期銷售50萬輛，同比下滑4.09%；其中2017年10月份銷售微卡4萬輛，同比略有下滑。預(yù)計2018年中輕卡表現(xiàn)受益于排放升級及淘汰落后黃標車。中輕卡在連續(xù)銷量下滑后，我們預(yù)計2017年為中卡及輕卡的復(fù)蘇開端，繼新能源客車在補貼支持下滲透率達到較高水平

26、后，我們預(yù)計電動物流車財政補貼將會持續(xù)刺激電動物流車的銷量及更新?lián)Q代；另一方面，受益于淘汰黃標車及低速電動車，每年中輕卡的市場空間有望變大，2018年中輕卡將取得較快發(fā)展。預(yù)計2018年微卡的市場空間將持平或略有下降。由于消費升級及大部分微卡為物流用途，目前電動物流車及交叉型乘用車都將擠占微卡的市場份額，并且由于小卡及輕卡擠占了部分微卡的空間，預(yù)計2018年微卡的銷量持平或略有下降。二、貨車項目建設(shè)必要性分析卡車作為汽車行業(yè)的子行業(yè)之一，廣泛服務(wù)于公路貨運、工程建設(shè)、能源、礦山、林業(yè)和建筑等行業(yè)及國防事業(yè)，在國民經(jīng)濟和社會發(fā)展中有著十分重要的地位和作用，與宏觀經(jīng)濟息息相關(guān)。2017年，我國卡車

27、（含底盤、半掛牽引車，以下簡稱“卡車”）完成產(chǎn)銷量分別為368.3萬輛和363.3萬輛，同比增長16.88%和16.90%。細分市場中，得益于政策的拉動，2017年重卡市場成為卡車市場的最大亮點。2017年重卡銷量111.7萬輛，同比上升52.41%，創(chuàng)歷史新高，也是繼2010年首次突破100萬輛以后，再次超過100萬輛。中卡銷量較去年基本沒有變化，銷量為22.9萬輛。同時，輕卡市場較去年市場回暖，止跌回升，由去年的154.0萬輛上升為171.9萬輛，同比上升11.62%。雖然整體市場有所回暖，但微卡市場有所下跌，由2016年的60.6萬輛下降至56.8萬輛，同比下降6.27%，成為2017年

28、卡車市場中唯一同比下降的車型。從總體上看，2017年卡車行業(yè)上半年的市場表現(xiàn)好于下半年，第1季度的市場表現(xiàn)好于第2季度，第4季度的市場表現(xiàn)好于第3季度。其中，3月仍然是傳統(tǒng)銷售高點，銷量40.56萬輛；7月成為銷售低點，銷量僅為25.70萬輛。2018年1-6月，我國卡車（含底盤、半掛牽引車，以下簡稱“卡車”）完成產(chǎn)銷量分別為197.4萬輛和206.5萬輛，同比增長9.92%和11.51%。同時，2018年上半年輕卡市場較去年市場回暖，止跌回升，由去年同期的79.3萬輛上升為97.49萬輛，同比上升22.94%。中重卡的銷量主要受終端需求和更新需求影響，對應(yīng)不同的需求，中重卡可分為物流運輸類用

29、車和工程建設(shè)類用車。從終端需求來看，物流運輸類中重卡承擔著全國半數(shù)以上的公路貨運，其銷量與公路貨運量和公路貨物周轉(zhuǎn)量等指標緊密相關(guān)。2017年，全國社會物流總額為252.8萬億元，按可比價格計算，同比增長6.7%；近年來受人均可支配收入增長及電商快速發(fā)展等因素影響，以電商快遞、電子商品、冷鏈及健康醫(yī)療等高附加值的產(chǎn)業(yè)物流運輸量增幅較快。此外，半掛牽引車主要用于集裝箱以及鋼鐵、煤炭、水泥等大宗材料運輸，2016年下半年以來，鋼鐵、煤炭、水泥等大宗商品市場回溫，其運輸需求量亦呈增長態(tài)勢。2017年我國公路貨運量同比增長9.3%至479億噸；2017年全年，我國完成公路貨運量367.95億噸，同比增

30、長10.1%，受物流行業(yè)需求擴大影響，物流運輸類中重卡銷量持續(xù)增長。工程建設(shè)類用車需求與基建工程、房地產(chǎn)新開工數(shù)量等密切相關(guān)。根據(jù)國家統(tǒng)計局發(fā)布的數(shù)據(jù)，2017年，全國房地產(chǎn)開發(fā)投資109,799億元，同比增長7.0%；全國商品房銷售面積169,408萬平方米，增長7.7%；房屋新開工面積178,654萬平方米，同比增長7.0%。同期，制造業(yè)投資193,616億元，同比增長4.8%；基礎(chǔ)設(shè)施投資140,005億元，同比增長19.0%。固定資產(chǎn)投資和基建投資的較快增長對工程類中重卡車的拉動十分明顯，同時對物流運輸類用車亦有所影響，從而進一步推動中重卡市場銷量上升。中重卡銷量還同時受到存量報廢中重

31、卡的更新以及新增需求的拉動。以重卡為例，重卡維修費用在使用3年后會迅速上升，重卡用戶會在第三年左右根據(jù)經(jīng)濟環(huán)境、盈利狀況等做出是否換車的決定，而使用年限達到56年時，基本上必須進行淘汰更新。據(jù)統(tǒng)計，20182019年，部分20112013年前后購置的重卡將處于報廢階段，市場約有6080萬輛存量車有更新需求。從供給端來看，2016年8月18日，相關(guān)部門出臺治理超載新政策，導(dǎo)致重卡單車運力下降。2017年以來，交通部、公安部的治超力度進一步加大，治理范圍從跨省和高速超載通道擴大至短途和國道。2017年5月，交通運輸部辦公廳下發(fā)通知，指明各地交通運輸主管部門在超限超載治理工作要嚴格按照規(guī)定執(zhí)行確保全

32、國范圍內(nèi)標準統(tǒng)一，中重卡單車運力下降有利于重卡產(chǎn)品換代升級并促進重卡銷量的進一步增長。整體來看，2016年下半年以來，大宗商品市場持續(xù)升溫，運力需求增長明顯，加之物流行業(yè)的持續(xù)發(fā)展及固定資產(chǎn)投資的強力拉動，我國中重卡行業(yè)終端需求持續(xù)改善，市場呈明顯復(fù)蘇態(tài)勢，銷量水平大幅上揚。此外，超限超載專項行動、重卡轎運車規(guī)范治理、國三、國四標準車輛禁行、國六標準在部分地區(qū)提前實施，以及現(xiàn)有中重卡的更新需求逐步釋放，有望支撐中重卡市場景氣度進一步改善。從2017年7月1日，N2類輕卡市場從國四全面切換到國五開始，輕卡市場高端化趨勢加速。國家政策是輕卡高端化的重要原因，其中排放升級直接推動了輕卡高端化進程。根

33、據(jù)2014年國家發(fā)布的GB12676-2014標準要求，從2015年7月1日起，N2類車型（3.5噸以上輕卡）需強制安裝ABS防抱死系統(tǒng)，該標準已于2016年7月1日起全面實行。2016年1月20日，國家標準委發(fā)布公告，批準發(fā)布新修訂的輕型商用車輛燃料消耗量限值強制性國家標準，該標準規(guī)定了總質(zhì)量不超過3500kg的輕型商用車輛燃料消耗量新的評價參數(shù)，加嚴了燃料消耗量限值，該標準于2018年1月1日起實施。同時，國四、國五標準實施后，受輕卡產(chǎn)品成本變化的影響，輕卡客戶群體發(fā)生較大變化，個體用戶的比重由70%左右，下降到40%以下；企業(yè)用戶比重由20%左右提高至50%左右。這些因素直接導(dǎo)致中國輕卡

34、市場由低端市場向中高端市場過渡。輕卡用戶的主體已經(jīng)從散戶轉(zhuǎn)變?yōu)楣居脩?。公司客戶更加注重輕卡的全生命周期成本，可靠性更好、出勤率更高、運營成本更低、產(chǎn)品壽命更長，舒適性更好的輕卡備受用戶青睞。現(xiàn)在的暢銷高端輕卡產(chǎn)品中，電子油門、助力轉(zhuǎn)向、離合助力、電動空調(diào)、電動車窗、遙控鑰匙、電子駐車等轎車化乘坐舒適配置已經(jīng)大量應(yīng)用，接近乘用車標準。專用車在輕卡中的比重越來越大。其中冷藏車是輕卡專用車市場增長較快的細分領(lǐng)域。我國當前的冷藏車比例遠遠低于發(fā)達國家甚至很多發(fā)展中國家，未來，中國在冷藏車的發(fā)展上，有極大發(fā)展?jié)摿?。冷藏車也許是近幾年輕卡行業(yè)中增長最大的一個細分市場。各大輕卡企業(yè)都針對冷藏市場推出了拳頭

35、產(chǎn)品。另外，隨著快遞快運市場的蓬勃發(fā)展，專注于物流運輸?shù)膸截涍\車的份額更是快速增長。主流輕卡車企不斷推出物流細分專用車型。與此同時，隨著農(nóng)用車的淘汰，輕型渣土車的需求不斷增長，很多城市對中重型貨車限行，但輕型貨車可以通行，因此，運送建筑垃圾運輸?shù)脑淋?，部分為上藍牌的輕卡。這就給輕卡自卸車帶來了一定的市場，部分卡車制造商推出了輕型國五壓縮垃圾車、輕型渣土車等適用于城市作業(yè)需求的輕型卡車。隨著環(huán)保壓力的不斷加大，輕卡電動化趨勢加速。中國快遞業(yè)已實現(xiàn)多年保持快速增長，電商快遞業(yè)務(wù)急需轉(zhuǎn)型升級，“綠色物流”成為轉(zhuǎn)型方向和目標。2017年2月，國務(wù)院印發(fā)的“十三五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃明確要

36、求，要實現(xiàn)在城市公共交通、出租汽車和城市物流配送領(lǐng)域新能源汽車的快速發(fā)展，預(yù)計未來電動物流車行業(yè)將迎來爆發(fā)式增長。智能網(wǎng)聯(lián)汽車是汽車與信息、通信等產(chǎn)業(yè)跨界融合的重要載體和典型應(yīng)用，是全球創(chuàng)新熱點和未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展制高點。2018年3月27日，工信部發(fā)布2018年智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準化工作要求，對智能網(wǎng)聯(lián)汽車提供標準支持。2018年4月3日，“全國汽車標準化技術(shù)委員會智能網(wǎng)聯(lián)汽車分技術(shù)委員會”成立，標志著國家推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展，建設(shè)汽車強國的決心。同時，各智能汽車試驗場的不斷驗收，各國智能汽車技術(shù)競爭日趨激烈，因此，智能網(wǎng)聯(lián)卡車必將是行業(yè)發(fā)展的大趨勢，以及未來卡車市場占有率的重要砝碼。第三章 市場調(diào)研

37、一、貨車行業(yè)分析預(yù)計未來5年全球中重卡市場規(guī)模在350萬輛的水平，保持低速增長：預(yù)計中國市場的份額保持最高（40%的水平），北美市場的格局最為穩(wěn)定（前4大車企市占率超過90%），歐洲市場的規(guī)模仍在恢復(fù)（年產(chǎn)銷規(guī)模最高達80萬，2008年金融危機后在35萬水平），印度市場的增速領(lǐng)先全球（近5年增長50%）。參考成熟的北美市場，中國企業(yè)的整車業(yè)務(wù)營業(yè)利潤率仍有較大差距，預(yù)計后續(xù)中國市場的高端化趨勢帶動中國車企盈利能力提升。北美市場中重卡整車業(yè)務(wù)的營業(yè)利潤率基本保持在5%以上，高于中國市場的水平（不足5%），主要源于單車收入的差距（北美市場約60萬人民幣，中國市場約30萬人民幣）。參考成熟的北美市場

38、，獨立發(fā)動機企業(yè)康明斯依托強中重卡市場的產(chǎn)業(yè)地位帶來的持續(xù)現(xiàn)金流，通過業(yè)務(wù)多元化實現(xiàn)業(yè)績的高速增長，預(yù)計中國市場的對標企業(yè)濰柴動力成長空間仍然充足?？得魉乖谥兄乜òl(fā)動機市場長期保持市占率第一（40%的水平），隨后通過發(fā)動機品類的拓展（擴充排量范圍覆蓋、擴充應(yīng)用領(lǐng)域范圍）、電力系統(tǒng)業(yè)務(wù)的拓展（對沖卡車周期波動）、部件業(yè)務(wù)的拓展（高技術(shù)壁壘顯著貢獻利潤）、分銷業(yè)務(wù)的拓展（加強渠道管理優(yōu)化產(chǎn)品全周期管控）實現(xiàn)業(yè)務(wù)多元化。濰柴動力目前處于發(fā)動機業(yè)務(wù)和電力系統(tǒng)業(yè)務(wù)的拓展階段，預(yù)計后續(xù)將進一步向高壁壘的部件領(lǐng)域拓展，大幅擴大公司的成長空間。從行業(yè)總量的角度，2019年全球中重型卡車總銷量為320萬輛，同比

39、增長約3.1%，預(yù)計2020年受肺炎疫情影響，全球銷量有所下滑，20212023年恢復(fù)增長。2004年以來，全球中重卡行業(yè)呈緩慢增長趨勢，除了2008-2009年銷量受宏觀經(jīng)濟影響出現(xiàn)下滑外，其余年份增速均保持平穩(wěn)。從區(qū)域結(jié)構(gòu)的角度，2019年中國市場的中重卡銷量占比（40%）最高，印度市場增長最快。作為銷量唯一超過百萬的地區(qū)，中國市場是全球中重卡車銷售的重要市場，市場份額從2014年的36%提升至2019年的40%。印度市場是近年來銷量增長最快的中重卡市場，2019年總銷量約為30萬輛，較2014年提升50%，年均復(fù)合增長率約8%。此外，北美和歐洲的2019年的市場占比分別達14%和12%，

40、近五年來中重卡車的銷售在南美洲、非洲&中東地區(qū)和俄羅斯出現(xiàn)了負增長現(xiàn)象。中國的中重卡市場規(guī)模在130萬輛的水平，預(yù)計2020-2022年中國中重卡市場規(guī)模保持在120萬以上的水平。2016年以來，超載治理疊加更換周期，重卡銷售規(guī)模連續(xù)4年實現(xiàn)增長，2019年為117萬輛，創(chuàng)下歷史新高。中卡市場自2012年以來逐步萎縮，2019年為14萬輛，較2011年的銷量下降52%。2019年全球前20大中重卡企業(yè)產(chǎn)量合計約240萬輛，德國的戴姆勒位列第一，中國的一汽集團位居第二。2019年戴姆勒和一汽集團中重卡產(chǎn)量接近30萬輛，分別位列行業(yè)第一和第二。東風汽車、沃爾沃2019年產(chǎn)量突破20萬輛，形成第二梯

41、隊。全球前20大中重卡企業(yè)中國企業(yè)占據(jù)9席。2016-2018年北美市場的重卡發(fā)貨量和零售量從20萬上升至30萬水平，年復(fù)合增長率約16%，中卡零售量保持在15萬的水平，更新周期約為10年。2000年以來，北美重卡發(fā)貨量和零售量均呈周期波動趨勢，與經(jīng)濟周期較為緊密，2001年、2009年達到低點，2016-2018年重卡發(fā)貨量連續(xù)三年上漲，2018年發(fā)貨量達31.8萬輛，零售量達31.3萬輛，同比分別增長30%和27%。中卡的零售量趨勢則較為穩(wěn)定，在2009年后持續(xù)上升，2018年中卡零售量超過15萬輛。美國市場的組合重卡（Truck,combination，預(yù)計類似于牽引車）保有量保持在26

42、0萬輛的水平，考慮到美國市場的重卡以牽引車為主，預(yù)計美國市場重卡的更新周期在10年左右。歐洲重卡生產(chǎn)規(guī)模在2009年大幅下降，2012年以后整體趨勢平穩(wěn)，但規(guī)模大幅萎縮，預(yù)計主要源于出口的減少，中重卡市場銷售規(guī)模在35萬的水平。2005-2008年，歐洲重卡產(chǎn)量穩(wěn)步上升，2008年產(chǎn)量達到峰值82萬輛。2009年受全球金融危機影響，歐洲重卡產(chǎn)量規(guī)模驟降，同比減少63%，2010-2011年有所反彈，之后一直維持在20-30萬輛區(qū)間。20102019年歐洲中重卡銷量緩慢提升，2019年銷量接近40萬水平。從區(qū)域結(jié)構(gòu)的角度，2019年德國中重型商用車銷量歐洲第一，法國、英國位列二三，德英法三國總銷

43、量占歐洲銷量約55%。2019年德國中重型商用車銷量約9.8萬輛，遙遙領(lǐng)先于歐洲其它國家。法國和英國2019年銷量分別約為5.6萬和5.5萬輛，形成第二梯隊。2019年銷量突破2萬輛的國家還有波蘭、西班牙和意大利。2015-2019年，立陶宛成為歐洲主要國家中增長最快的中重型商用車市場，從4千輛上升至8千輛，年復(fù)合增長率為21%2000-2019年印度重卡產(chǎn)量總體波動上升，預(yù)計未來3年保持在30萬以上的規(guī)模。2000-2006年，印度重卡行業(yè)處于穩(wěn)步增長階段，產(chǎn)量從6萬上升至28萬，年復(fù)合增長率為28%。2007年以來，印度重卡產(chǎn)量處于周期波動上升階段，分別在2011年和2018年到達高點，2

44、018年印度重卡產(chǎn)量首次突破40萬，2019年又下降至28萬。二、貨車市場分析預(yù)測2019年國內(nèi)汽車銷量2575萬輛，同比下滑8.15%，商用車銷量432萬輛，同比下滑1.06%；重卡銷量117萬輛，同比提高2.27%；中重卡銷量合計131萬輛，同比下滑19.51%；輕卡銷量188萬輛；同比下滑0.37%。2020年第一季度，商用車銷量79萬輛，同比下滑28%，重卡銷量27萬輛，同比下滑16%。其中，三月份重卡銷量12萬輛，同比下滑19%，環(huán)比增長219%；中卡銷量1.3萬輛，同比下滑23%，環(huán)比增長336%；輕卡銷量17萬輛，同比下滑23%，環(huán)比增長496%，各車型銷量較2月份相比降幅均明顯

45、收窄。在國內(nèi)商用車市場中，卡車銷量占比最大，大約為96%；在卡車中，又以輕卡和重卡銷量最多，兩者合計占比76.1%。重卡具有生產(chǎn)資料屬性，受政策、需求等方面的影響，銷量有明顯的周期性，從數(shù)據(jù)上看，近十年，2010年、2013年和2017年分別達到銷量峰值，同比增加59.7%、22.1%和52.7%。以最近的2017年為例，重卡銷量達到111萬輛，主要是受國內(nèi)重卡在強制性國標GB1589-2016汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值的實施、921治超新政、國五排放切換等政策和市場等因素刺激。從集團重卡市占率角度來看，目前重卡市占率格局比較清晰，前四位分別是一汽解放、東風汽車、中國重汽集團

46、和陜汽集團，并且行業(yè)集中度逐年提升，近幾年CR8一直維持在92%以上，；而從2016年開始，CR4也在71%以上，2016年2019年分別是：72%，74%，73%，75%，與處在第五位的北汽福田差距逐步拉大，行業(yè)集中明顯。第四章 項目方案分析一、產(chǎn)品規(guī)劃項目主要產(chǎn)品為貨車，根據(jù)市場情況，預(yù)計年產(chǎn)值41567.00萬元。通過以上分析表明，項目承辦單位所生產(chǎn)的項目產(chǎn)品市場風險較低，具有較強的市場競爭力和廣闊的市場發(fā)展空間，因此，項目產(chǎn)品市場前景良好，投資項目建設(shè)具有良好的經(jīng)濟效益和社會效益，其市場可拓展的空間巨大，倍增效應(yīng)顯著，具有較強的市場競爭力和廣闊的市場空間。項目承辦單位計劃在項目建設(shè)地建

47、設(shè)項目，具有得天獨厚的地理條件，與xx省同行業(yè)其他企業(yè)相比，擁有“立地條件好、經(jīng)營成本低、投資效益高、比較競爭力強”的優(yōu)勢，因此，發(fā)展相關(guān)產(chǎn)業(yè)前景廣闊。二、建設(shè)規(guī)模（一）用地規(guī)模該項目總征地面積45782.88平方米（折合約68.64畝），其中：凈用地面積45782.88平方米（紅線范圍折合約68.64畝）。項目規(guī)劃總建筑面積72336.95平方米，其中：規(guī)劃建設(shè)主體工程56705.43平方米，計容建筑面積72336.95平方米；預(yù)計建筑工程投資5667.35萬元。（二）設(shè)備購置項目計劃購置設(shè)備共計104臺（套），設(shè)備購置費5757.71萬元。（三）產(chǎn)能規(guī)模項目計劃總投資16147.97萬元；

48、預(yù)計年實現(xiàn)營業(yè)收入41567.00萬元。第五章 項目選址說明一、項目選址原則場址選擇應(yīng)提供足夠的場地用以滿足項目產(chǎn)品生產(chǎn)工藝流程及輔助生產(chǎn)設(shè)施的建設(shè)需要；場址應(yīng)具備良好的生產(chǎn)基礎(chǔ)條件而且生產(chǎn)要素供應(yīng)充裕，確保能源供應(yīng)有可靠的保障。二、項目選址該項目選址位于某某臨港經(jīng)濟開發(fā)區(qū)。沈陽，簡稱沈，別稱盛京、奉天，是遼寧省省會、副省級市、特大城市、沈陽都市圈核心城市，國務(wù)院批復(fù)確定的中國東北地區(qū)重要的中心城市、先進裝備制造業(yè)基地。截至2018年，全市下轄10個區(qū)、2個縣、代管1個縣級市，總面積12948平方千米，建成區(qū)面積633.8平方千米，常住人口831.6萬人，城鎮(zhèn)人口673.6萬人，城鎮(zhèn)化率81%

49、。沈陽地處中國東北地區(qū)、遼寧中部，位于東北亞經(jīng)濟圈和環(huán)渤海經(jīng)濟圈的中心，是東北亞的地理中心，中國北部戰(zhàn)區(qū)司令部駐地、沈陽聯(lián)勤保障中心駐所，長三角、珠三角、京津冀地區(qū)通往關(guān)東地區(qū)的綜合交通樞紐，一帶一路向東北亞、東南亞延伸的重要節(jié)點。沈陽是國家歷史文化名城，清朝發(fā)祥地，素有一朝發(fā)祥地，兩代帝王都之稱。1625年，清太祖努爾哈赤遷都于此，皇太極建盛京城，并在此建立大清王朝，這是沈陽歷史的轉(zhuǎn)折點，從小小的軍事衛(wèi)所一躍變?yōu)榍宕鷥删┲坏氖⒕┗食?，開始成為東北的中心城市。新中國建立后，沈陽成為中國重要的以裝備制造業(yè)為主的重工業(yè)基地，被譽為共和國裝備部，有著共和國長子和東方魯爾的美譽。沈陽先后獲得全國文明

50、城市、國家環(huán)境保護模范城市、國家森林城市、國家園林城市、國家衛(wèi)生城市、中國十佳冰雪旅游城市等稱號，是國家新型工業(yè)化綜合配套改革試驗區(qū)、兩化融合示范區(qū)，正在加快建設(shè)國家中心城市、先進裝備制造業(yè)基地、生態(tài)宜居之都，全力推進老工業(yè)基地全面振興。今后五年，當?shù)貓猿謩?chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享發(fā)展理念，著力深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，緊緊圍繞“在全面建成小康社會進程中走在前列”這一目標，牢牢把握轉(zhuǎn)型升級和經(jīng)濟文化融合發(fā)展“兩大高地”戰(zhàn)略定位，著力推動創(chuàng)新、開放、生態(tài)“三大跨越”，加快構(gòu)建現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)、新型城鎮(zhèn)、社會治理和民生保障“四個體系”，干在當下，成在實處，努力打造自然生態(tài)、宜居宜業(yè)的新環(huán)境。經(jīng)濟保持中高速增

51、長，在提高發(fā)展平衡性、包容性、可持續(xù)性的基礎(chǔ)上，提前實現(xiàn)經(jīng)濟總量和居民人均收入比2010年翻一番，比全國提前兩年實現(xiàn)貧困人口全面脫貧，與全省同步全面建成小康社會。當?shù)卣粋€功能完備、布局合理、產(chǎn)業(yè)特色鮮明的工業(yè)新城區(qū)目標奮進?！笆濉睍r期，是全面建成小康社會的決勝期，是我市加快新舊動能轉(zhuǎn)換、實現(xiàn)城市轉(zhuǎn)型的攻堅期。一方面，國際金融危機的深層次影響依然存在，國內(nèi)結(jié)構(gòu)性改革帶來的陣痛仍將持續(xù)，各種矛盾愈加凸顯，各種挑戰(zhàn)前所未有。另一方面，世界新一輪科技革命蓬勃興起，國家全面深化改革持續(xù)發(fā)力，我市交通區(qū)位優(yōu)勢、生態(tài)環(huán)境優(yōu)勢、政策疊加優(yōu)勢集中顯現(xiàn)，廣大干部群眾盼發(fā)展、謀發(fā)展、促發(fā)展的熱情空前高漲，

52、有利于我們堅定趕超發(fā)展的信心和決心，在新起點上創(chuàng)造新的業(yè)績。園區(qū)是經(jīng)省人民政府批準成立的省級經(jīng)濟園區(qū)，園區(qū)位于市區(qū)東側(cè)。園區(qū)區(qū)域面積80平方公里。經(jīng)過十多年的開發(fā)建設(shè)，園區(qū)已建成了完善的工業(yè)基礎(chǔ)設(shè)置和綜合配套服務(wù)設(shè)施，創(chuàng)造了規(guī)范的法制環(huán)境，并已通過ISO14000環(huán)境管理體系認證。園區(qū)建有完善的服務(wù)體系，創(chuàng)業(yè)中心、項目服務(wù)中心、經(jīng)貿(mào)局等可為各類企業(yè)提供周到細致的全面服務(wù)。優(yōu)越的投資環(huán)境吸引了眾多客商前來興辦企業(yè)，目前在園區(qū)注冊的企業(yè)近3000家，其中工業(yè)企業(yè)2000余家，外商投資企業(yè)300余家。三、建設(shè)條件分析完善的國內(nèi)銷售網(wǎng)絡(luò)，項目承辦單位經(jīng)過多年來的經(jīng)營，不僅有長期穩(wěn)定客戶和潛在客戶，而且

53、有非常完善的銷售體系；企業(yè)的銷售激勵制度大大提高了員工的工作積極性，再加上平時公司領(lǐng)導(dǎo)對員工的感情投資，使銷售員工對公司有很強的向心力；正是具備穩(wěn)定有激情的銷售團隊，才保證了企業(yè)的銷售政策很好的貫徹執(zhí)行下去，也使企業(yè)的銷售業(yè)績有很大的提高；企業(yè)的銷售團隊將在有項目產(chǎn)品銷售市場的區(qū)域，根據(jù)當?shù)貙嶋H情況，銷售適合當?shù)丶庸て髽I(yè)需要的項目產(chǎn)品。隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展網(wǎng)上交易給項目承辦單位搭建了很好的發(fā)展平臺，目前，很多公司都已經(jīng)不是以前傳統(tǒng)銷售方式，僅僅依靠一家供應(yīng)商供貨，而是充分加強網(wǎng)絡(luò)在市場營銷的應(yīng)用，這就給公司創(chuàng)造了新的發(fā)展空間；憑著公司產(chǎn)品良好的性價比和穩(wěn)定的質(zhì)量，通過開展網(wǎng)上銷售，完善電子商務(wù)會進

54、一步增加企業(yè)的市場份額。四、用地控制指標根據(jù)測算，投資項目建筑容積率符合國土資源部發(fā)布的工業(yè)項目建設(shè)用地控制指標（國土資發(fā)【2008】24號）中規(guī)定的產(chǎn)品制造行業(yè)建筑容積率0.80的規(guī)定；同時，滿足項目建設(shè)地確定的“建筑容積率1.50”的具體要求。該項目均按照項目建設(shè)地建設(shè)用地規(guī)劃許可證及建設(shè)用地規(guī)劃設(shè)計要求進行設(shè)計，同時，嚴格按照項目建設(shè)地建設(shè)規(guī)劃部門與國土資源管理部門提供的界址點坐標及用地方案圖布置場區(qū)總平面圖。投資項目土地綜合利用率100.00%，完全符合國土資源部發(fā)布的工業(yè)項目建設(shè)用地控制指標（國土資發(fā)【2008】24號）中規(guī)定的產(chǎn)品制造行業(yè)土地綜合利用率90.00%的規(guī)定；同時，滿足

55、項目建設(shè)地確定的“土地綜合利用率95.00%”的具體要求。五、用地總體要求本期工程項目建設(shè)規(guī)劃建筑系數(shù)57.98%，建筑容積率1.58，建設(shè)區(qū)域綠化覆蓋率7.41%，固定資產(chǎn)投資強度169.07萬元/畝。土建工程投資一覽表序號項目占地面積（）基底面積（）建筑面積（）計容面積（）投資（萬元）1主體生產(chǎn)工程18767.2518767.2556705.4356705.434886.941.1主要生產(chǎn)車間11260.3511260.3534023.2634023.263029.901.2輔助生產(chǎn)車間6005.526005.5218145.7418145.741563.821.3其他生產(chǎn)車間1501.381501.383288.913288.91293.222倉儲工程3981.743981.7410160.4910160.49636.832.1成品貯存995.43995.432540.122540.1