飛行培訓(xùn)課件：H10112.1 簽派放行與飛行監(jiān)控程序

1、簽派放行與飛行監(jiān)控程序,部門：運(yùn)行指揮部 處室：總飛行簽派室,簽派放行與飛行監(jiān)控程序,培訓(xùn)大綱名稱：飛行簽派員新雇員訓(xùn)練提綱 大綱編號：MF6403 課程編碼碼：H10112.1 課堂教學(xué)時(shí)間：6課時(shí) 維護(hù)處室：總飛行簽派室 航務(wù)教研處,簽派放行與飛行監(jiān)控程序,目錄,簽派放行與飛行監(jiān)控程序,一、運(yùn)行控制,2,運(yùn)行控制,運(yùn)行控制概念,運(yùn)行控制種類,2,3,運(yùn)行控制責(zé)任,1,運(yùn)行控制概念,運(yùn)行控制：是指合格證持有人使用用于飛行動(dòng)態(tài)控制的系統(tǒng)和程序，對某次飛行的起始、持續(xù)和終止行使控制權(quán)的過程。（CCAR-121-R4 附件A） 航空公司通過運(yùn)行控制實(shí)現(xiàn)運(yùn)行的安全、效益和正常,運(yùn)行控制種類,按民航現(xiàn)

2、行有關(guān)飛行標(biāo)準(zhǔn)規(guī)章規(guī)定，運(yùn)行控制分為三種類型： 1.飛行簽派系統(tǒng) CCAR-121-R4實(shí)施的國內(nèi)、國際定期載客運(yùn)行 。 民航局飛行標(biāo)準(zhǔn)司于2011年5月3日下發(fā)咨詢通告航空承運(yùn)人運(yùn)行中心（AOC）的政策與標(biāo)準(zhǔn)（AC-121-004R1），對航空公司的飛行簽派中心的要求，做了明確規(guī)定。（第121.103條，第121.395條） 2.飛行跟蹤系統(tǒng) CCAR-121-R4實(shí)施的補(bǔ)充運(yùn)行 第121.125條、第121.127條 3.飛行定位系統(tǒng) 按CCAR-135部和CCAR-91-R2部實(shí)施的運(yùn)行 第135.79條,運(yùn)行控制種類,飛行簽派系統(tǒng),描述,構(gòu)成要素,職能,合格證持有人由持有飛行簽派員執(zhí)照

3、的簽派員和設(shè)備組成的飛行簽派每次飛行的起始、持續(xù)和終止進(jìn)行恰當(dāng)控制的系統(tǒng)中心或運(yùn)行控制中心，使用用于飛行動(dòng)態(tài)控制的系統(tǒng)和程序,對每次飛行實(shí)施恰當(dāng)?shù)目刂?足夠數(shù)量的飛行簽派中心； 足夠數(shù)量的合格飛行簽派員； 每架飛機(jī)與簽派室之間建立了獨(dú)立的通信系統(tǒng),運(yùn)行控制種類,MF0409-1 1公司在廈門主運(yùn)營基地設(shè)立運(yùn)行指揮部，通過總飛行簽派室和各分公司運(yùn)行指揮部或運(yùn)行基地的相關(guān)分控機(jī)構(gòu)對每次飛行進(jìn)行恰當(dāng)?shù)倪\(yùn)行控制。 2公司應(yīng)在總飛行簽派室安排足夠數(shù)量合格飛行簽派員，承擔(dān)簽派和飛行放行以及飛行監(jiān)控職責(zé)，以確保對每次飛行進(jìn)行恰當(dāng)?shù)倪\(yùn)行控制。 3在滿足值勤時(shí)間限制的前提下，飛行簽派員數(shù)量應(yīng)當(dāng)能夠確保每位飛行簽

4、派員同時(shí)負(fù)責(zé)簽派和飛行監(jiān)控的飛機(jī)不超過12架，方可視為足夠數(shù)量的飛行簽派員,運(yùn)行控制種類,4只有滿足下列要求的人員方可視為是合格的飛行簽派員： a)持有有效的飛行簽派員執(zhí)照并獲得相應(yīng)的機(jī)型簽注資格； b)在最近的36個(gè)日歷月內(nèi)至少通過一次局方組織的執(zhí)照認(rèn)證； c)完成公司飛行簽派人員訓(xùn)練大綱要求的各項(xiàng)訓(xùn)練，通過資格檢查； d)熟悉所負(fù)責(zé)的運(yùn)行區(qū)間的所有運(yùn)行程序,運(yùn)行控制種類,飛行跟蹤系統(tǒng) 1、描述： 合格證持有人一個(gè)經(jīng)批準(zhǔn)的系統(tǒng)，由授權(quán)實(shí)施運(yùn)行控制的人員和設(shè)備組成的飛行跟蹤中心，具有利用公共或私人設(shè)施獲得通信能力，確保機(jī)長能夠得到安全飛行必需的所有資料，對每次飛行的起始機(jī)場和目的地機(jī)場的飛行進(jìn)

5、程進(jìn)行恰當(dāng)控制的有效跟蹤系統(tǒng)。 2、構(gòu)成要素： 合格證持有人授權(quán)的運(yùn)行控制人員； 設(shè)在恰當(dāng)位置的飛行跟蹤中心； 足夠的設(shè)施設(shè)備,運(yùn)行控制種類,3、職能： 為機(jī)組提供所需信息； 對每次飛行進(jìn)行批準(zhǔn)； 對飛機(jī)在各機(jī)場的運(yùn)行進(jìn)行控制。 4、特點(diǎn)： 不需與飛行的機(jī)組建立獨(dú)立的通信系統(tǒng)； 運(yùn)行控制人員不需要執(zhí)照； 可以使用非所屬人員提供的飛行跟蹤設(shè)施； 允許使用公共或者私人設(shè)施獲得通信能力對飛行進(jìn)行監(jiān)控； 沒有要求準(zhǔn)備飛行放行單的人簽字； 起飛后沒有授權(quán)飛行跟蹤人員可以改航或終止某次飛行,運(yùn)行控制種類,飛行定位系統(tǒng) 1、描述：由運(yùn)營人建立的用于確定航空器位置的系統(tǒng)。 2、構(gòu)成要素： 實(shí)施運(yùn)行控制的人員，

6、由運(yùn)營人批準(zhǔn)并寫進(jìn)手冊； 收集和提供飛行計(jì)劃所需的信息； 建立工作程序； 明確辦公及資料存放的地點(diǎn)。 3、職能： 提供飛行計(jì)劃(目視)所需的信息； 掌握航空器位置，起飛機(jī)場、目的地機(jī)場位置； 報(bào)告和搜尋救援的請求； 制定恢復(fù)通信的計(jì)劃(預(yù)案)； 不需要正規(guī)放行單,運(yùn)行控制責(zé)任,運(yùn)行控制 責(zé)任,國內(nèi)、國際定期載客運(yùn)行簽派權(quán),飛行簽派手冊，參考第121.531條，第121.532條，第121.621條，第121.677條） 1、公司執(zhí)行的每次飛行必須獲得飛行簽派員的明確批準(zhǔn)后方可實(shí)施。飛行簽派員批準(zhǔn)該次飛行之后，若在飛機(jī)起飛前運(yùn)行條件發(fā)生變化不能滿足安全運(yùn)行的條件時(shí)，應(yīng)及時(shí)終止該批準(zhǔn)。 2、對于國

7、內(nèi)運(yùn)行，如果飛機(jī)在由簽派單規(guī)定的中途機(jī)場著陸并停留超過1小時(shí)；對于國際運(yùn)行飛機(jī)在中途機(jī)場著陸并停留超過6小時(shí)，則必須經(jīng)飛行簽派員重新簽派，否則，不得從該中途機(jī)場繼續(xù)飛行。 3、飛行簽派員應(yīng)根據(jù)所能獲得的全部信息進(jìn)行運(yùn)行分析，為兩個(gè)規(guī)定地點(diǎn)之間的每次飛行編制簽派單；機(jī)長和授權(quán)的飛行簽派員只有認(rèn)為該次飛行能安全進(jìn)行時(shí)，方可在簽派單上簽字；飛行簽派員可以委托他人簽署放行單，但不得委托他人行使簽派放行權(quán)，承擔(dān)放行責(zé)任,國內(nèi)、國際定期載客運(yùn)行簽派權(quán),4、飛行簽派員在簽派放行單上簽字表示該次飛行的起飛、目的地和備降機(jī)場及航路的天氣條件符合規(guī)定的安全運(yùn)行條件，有關(guān)該次飛行的其他各項(xiàng)條件均符合公司安全運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)

8、。對于異地簽派放行，由飛行簽派員發(fā)送帶有電子簽名的簽派單或簽派放行電報(bào)。 5、機(jī)長在簽派放行單上簽字，表示機(jī)長勝任該次飛行，并確認(rèn)該次飛行的天氣、飛機(jī)和其他各項(xiàng)運(yùn)行條件符合公司安全運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)。 6、飛行簽派員和機(jī)長在簽派單完成簽字，公司許可即生效，飛行簽派員和機(jī)長共同為本次簽派負(fù)責(zé),補(bǔ)充運(yùn)行放行權(quán),飛行簽派手冊(MF2909-1)，第121.622條） 1、公司以飛行簽派系統(tǒng)作為補(bǔ)充運(yùn)行的飛行跟蹤系統(tǒng)，公司運(yùn)行副總委托飛行簽派系統(tǒng)的人員負(fù)責(zé)實(shí)施補(bǔ)充運(yùn)行的放行職能。 2、每次飛行應(yīng)當(dāng)由機(jī)長或?qū)嵤┻\(yùn)行控制人員編制放行單，每次飛行應(yīng)當(dāng)?shù)玫绞跈?quán)的運(yùn)行控制人員的批準(zhǔn)方可實(shí)施，當(dāng)機(jī)長和運(yùn)行控制人員均認(rèn)為可以

9、安全飛行時(shí)，由機(jī)長簽署放行單。 3、放行單簽署后，若飛機(jī)在地面停留超過6小時(shí)時(shí)，應(yīng)當(dāng)重新簽署新的放行單方可繼續(xù)飛行,補(bǔ)充運(yùn)行放行權(quán),運(yùn)行規(guī)范A0055和 121部補(bǔ)充運(yùn)行） 批準(zhǔn)合格證持有人在本運(yùn)行規(guī)范B0039 條（批準(zhǔn)的航路運(yùn)行區(qū)域、限制和規(guī)定）規(guī)定的航路運(yùn)行區(qū)域內(nèi)實(shí)施不定期（補(bǔ)充）運(yùn)行。除下列a 和b 規(guī)定之外，合格證持有人應(yīng)當(dāng)按照適用于補(bǔ)充運(yùn)行的規(guī)章要求實(shí)施不定期運(yùn)行。 a合格證持有人可以在本運(yùn)行規(guī)范C0039 列出的機(jī)場之間，根據(jù)相應(yīng)國際或國內(nèi)定期載客規(guī)章適用要求實(shí)施不定期運(yùn)行。 b合格證持有人也可以在本運(yùn)行規(guī)范C0039 列出的機(jī)場之間，根據(jù)適用于補(bǔ)充運(yùn)行的規(guī)章要求實(shí)施不定期運(yùn)行,

10、非121部運(yùn)行的放行權(quán),參考運(yùn)行手冊MF0410-14 飛行簽派手冊1909-1中規(guī)定：非121部運(yùn)行的放行權(quán)由機(jī)長行使，機(jī)長有權(quán)要求公司飛行簽派系統(tǒng)向其提供安全運(yùn)行所必要的任何信息；公司飛行簽派員應(yīng)主動(dòng)向機(jī)長提供有關(guān)的天氣資料、航行通告等保障信息,2、簽派放行程序,使用相關(guān)手冊 適用范圍 不同飛行規(guī)則的簽派放行 放行準(zhǔn)備 氣象要求 通信和導(dǎo)航設(shè)施 飛機(jī)設(shè)備/適航要求 機(jī)場情況/航行通告 備降機(jī)場 運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn),飛行組的要求 性能分析 燃油規(guī)定 準(zhǔn)備飛行計(jì)劃 飛行簡介 放行資料的提供 簽派放行單簽署 特殊運(yùn)行 不正常情況下的飛行簽派 禁止簽派放行飛機(jī)的其他條件,2.1、使用相關(guān)手冊,CCAR1

11、21-R4 CCAR97-R2，AC-97-FS-2011-01 公司手冊，包括運(yùn)行規(guī)范、運(yùn)行手冊、飛行簽派手冊、運(yùn)行指揮部管理手冊、應(yīng)急反應(yīng)手冊，特殊運(yùn)行手冊、機(jī)場分析手冊、飛行組使用手冊、AFM，QRH、MEL，NAIP等； FOC系統(tǒng),2.2、適用范圍,飛行簽派手冊MF2909-3“簽派/放行程序” 1、本程序適用于國內(nèi)、國際定期載客運(yùn)行的簽派放行。 2、補(bǔ)充運(yùn)行的放行前的資料準(zhǔn)備與提供參照本程序執(zhí)行,2.3、不同飛行規(guī)則的簽派放行,第121.631條 目視飛行規(guī)則的簽派或者放行 按照目視飛行規(guī)則簽派或者放行飛機(jī)前，應(yīng)當(dāng)確認(rèn)可獲得的天氣實(shí)況報(bào)告、預(yù)報(bào)或者兩者的組合，表明從簽派或者放行飛機(jī)

12、飛行時(shí)刻起至飛機(jī)抵達(dá)簽派單中所列各機(jī)場的時(shí)間內(nèi)，整個(gè)航路的云底高度和能見度處于或者高于適用的目視飛行規(guī)則最低標(biāo)準(zhǔn)，否則，不得簽派或者放行飛機(jī)按照目視飛行規(guī)則飛行,2.3、不同飛行規(guī)則的簽派放行,第121.633條 儀表飛行規(guī)則的簽派或者放行 除本規(guī)則第121.635條規(guī)定外，按照儀表飛行規(guī)則簽派或者放行飛機(jī)飛行前，應(yīng)當(dāng)確認(rèn)相應(yīng)的天氣實(shí)況報(bào)告、預(yù)報(bào)或者兩者的組合，表明在簽派或者放行單中所列的每個(gè)機(jī)場的天氣條件，在飛機(jī)預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)處于或者高于經(jīng)批準(zhǔn)的最低標(biāo)準(zhǔn)，否則，不得簽派或者放行飛機(jī)按照儀表飛行規(guī)則飛行,2.3、不同飛行規(guī)則的簽派放行,飛行簽派手冊MF2909-2簽派放行規(guī)則 公司定期載客運(yùn)行和補(bǔ)

13、充運(yùn)行按儀表飛行規(guī)則簽派和放行。在飛機(jī)飛行前，飛行簽派員和機(jī)長必須確認(rèn)相應(yīng)的天氣報(bào)告和預(yù)報(bào)，表明所簽派/放行的飛機(jī)將使用的每個(gè)機(jī)場的天氣條件符合MF/0408-1“運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn)”的規(guī)定，否則不得簽派/放行飛機(jī)按儀表飛行規(guī)則飛行。(詳見運(yùn)行限制教案,2.3、不同飛行規(guī)則的簽派放行,第121.635條 跨水運(yùn)行的簽派或者放行 (a)簽派或者放行飛機(jī)進(jìn)行含有延伸跨水運(yùn)行的飛行前，應(yīng)當(dāng)確認(rèn)相應(yīng)的天氣實(shí)況報(bào)告、預(yù)報(bào)或者兩者的組合，表明飛機(jī)預(yù)計(jì)到達(dá)所簽派或者放行的目的地機(jī)場和必需的備降機(jī)場時(shí)，這些機(jī)場的天氣條件等于或者高于經(jīng)批準(zhǔn)的最低標(biāo)準(zhǔn)，否則，不得簽派或者放行飛機(jī)進(jìn)行含有延伸跨水運(yùn)行的飛行 (b)合格證

14、持有人應(yīng)當(dāng)按照儀表飛行規(guī)則實(shí)施含有延伸跨水運(yùn)行，但該合格證持有人證明按照儀表飛行規(guī)則飛行對于安全是不必要時(shí)除外。 (c)對于其他跨水運(yùn)行，如果局方認(rèn)為按照儀表飛行規(guī)則運(yùn)行對安全是必要的，合格證持有人應(yīng)當(dāng)按照儀表飛行規(guī)則實(shí)施這些跨水運(yùn)行。 (d)每個(gè)按照目視飛行規(guī)則實(shí)施延伸跨水運(yùn)行的批準(zhǔn)和每個(gè)按照儀表飛行規(guī)則實(shí)施其他跨水運(yùn)行的要求，均應(yīng)當(dāng)在該合格證持有人的運(yùn)行規(guī)范中明確規(guī)定。 （詳見特殊運(yùn)行教案,2.3、不同飛行規(guī)則的簽派放行,第121.57條遵守運(yùn)行合格證和運(yùn)行規(guī)范的要求 每次簽派放行不得違反運(yùn)行合格證、運(yùn)行規(guī)范和其他批準(zhǔn)項(xiàng)目實(shí)施運(yùn)行，不得超越批準(zhǔn)的偏離或者豁免,2.3、不同飛行規(guī)則的簽派放行

15、,第121.47條 運(yùn)行的近期經(jīng)歷 (a)合格證持有人如果連續(xù)中斷其運(yùn)行規(guī)范中批準(zhǔn)實(shí)施的某一種類的運(yùn)行達(dá)30個(gè)日歷日，則在此日期之后，應(yīng)當(dāng)按照本條(b)款規(guī)定恢復(fù)運(yùn)行，否則不得繼續(xù)實(shí)施此種運(yùn)行。 (b)在本條(a)款的中斷期之后，只有符合下列條件并經(jīng)局方批準(zhǔn)后，方可以恢復(fù)相應(yīng)種類的運(yùn)行： (1)在恢復(fù)該種運(yùn)行之前，至少提前5個(gè)工作日通知局方； (2)如果局方?jīng)Q定重新進(jìn)行全面檢查，以確定其是否保持了合適和足夠的配備，能否實(shí)施安全運(yùn)行，合格證持有人應(yīng)當(dāng)在前述5個(gè)工作日期間處于能隨時(shí)接受檢查的狀態(tài),2.4、放行準(zhǔn)備（ MF2909-3,飛行簽派人員根據(jù)公司航班等計(jì)劃至少于飛機(jī)預(yù)計(jì)起飛前1小時(shí)30分鐘

16、收集和熟悉掌握以下情報(bào)并提交機(jī)長： a)起飛、經(jīng)停、目的地和備降機(jī)場最新有效的天氣報(bào)告和預(yù)報(bào)以及航路天氣預(yù)報(bào)； b)飛機(jī)準(zhǔn)備情況,包括是否存在保留故障（MEL信息）； c)有關(guān)客貨情況； d)航路、機(jī)場跑道道面及有關(guān)運(yùn)行的設(shè)施設(shè)備工作狀態(tài)和空中交通服務(wù)保障情況； e)最新航行通告； f)是否屬特殊航線(機(jī)場)； g)機(jī)組的值勤時(shí)間和飛行時(shí)間安排是否適合本次飛行； h)影響飛行的其他情況,2.5、氣象要求,參考: 第121.99條 氣象服務(wù)(國內(nèi)、國際定期載客運(yùn)行的簽派放行) 第121.119條 氣象服務(wù)(補(bǔ)充運(yùn)行) 第121.623條 氣象條件的熟悉 第121.671條 報(bào)告的最低天氣條件的適

17、用性,2.5、氣象要求,飛行簽派員簽派/放行飛機(jī)飛行前，必須收集并完成熟悉所飛航路、機(jī)場（包括備降機(jī)場）的天氣報(bào)告和預(yù)報(bào)，否則不得簽派/放行該次飛行。 參考運(yùn)行手冊0408-1運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn)，0409-8氣象資料，0408-2氣象風(fēng)限制和飛行簽派手冊MF2909-3“簽派/放行程序,2.5、氣象要求,運(yùn)行手冊 0409-8氣象資料: 公司使用氣象服務(wù)系統(tǒng)所提供的氣象資料，以便獲得運(yùn)行控制所需的天氣實(shí)況和預(yù)報(bào)以及可能影響飛行的危險(xiǎn)天氣報(bào)告，如晴空顛簸、雷暴和低空風(fēng)切變等，這些氣象服務(wù)系統(tǒng)包括： 局方認(rèn)可的氣象服務(wù)系統(tǒng)： 中國民航局設(shè)立的氣象服務(wù)系統(tǒng)。 國家和地方氣象臺。 管制塔臺。 杰普遜氣象數(shù)據(jù)

18、庫,2.5、氣象要求,在簽派放行飛機(jī)前，飛行簽派員應(yīng)當(dāng)收集并完全熟悉所飛航路、機(jī)場的氣象資料，并向機(jī)長提供；機(jī)長也應(yīng)當(dāng)完全熟悉這些氣象資料，否則不得開始飛行。這些資料包括： 起飛機(jī)場、目的地機(jī)場、有關(guān)備降機(jī)場的天氣實(shí)況報(bào)告和預(yù)報(bào) 航路天氣預(yù)報(bào)； 雪情通告； 本次運(yùn)行的其它氣象資料。 在飛行期間，飛行簽派員應(yīng)當(dāng)向機(jī)長及時(shí)提供可能影響該次飛行安全的最新氣象資料，包括晴空顛簸、雷暴、低空風(fēng)切變等危險(xiǎn)天氣。 運(yùn)行中，最新天氣報(bào)告正文中的云高和能見度值用于控制機(jī)場所有跑道上的目視飛行規(guī)則和儀表飛行規(guī)則起飛、著陸和儀表進(jìn)近程序。然而，如果最新天氣報(bào)告，包括從管制塔臺發(fā)出的口頭報(bào)告，含有針對機(jī)場某一特定跑道

19、的跑道能見度或者跑道視程等數(shù)值，這些特定值用于控制該跑道的目視飛行規(guī)則和儀表飛行規(guī)則著陸、起飛和儀表直接進(jìn)近,2.5、氣象要求,飛行簽派手冊 MF2909-3簽派/放行程序 機(jī)長和飛行簽派員必須在收到目的地機(jī)場和至少一個(gè)備降機(jī)場最新有效的天氣報(bào)告和預(yù)報(bào)，能夠表明飛機(jī)到達(dá)所使用機(jī)場時(shí)等于或高于公司運(yùn)行規(guī)范中規(guī)定的最低運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)情況下，方可簽派放行飛機(jī)。 當(dāng)目的地機(jī)場和所指定備降機(jī)場的天氣條件預(yù)報(bào)都處于邊緣狀態(tài)時(shí)，飛行簽派員應(yīng)至少另選一個(gè)在飛機(jī)預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)其天氣報(bào)告或預(yù)報(bào)等于或高于公司運(yùn)行規(guī)范規(guī)定的最低運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)的備降機(jī)場，否則不得簽派放行飛機(jī)。 當(dāng)目的地機(jī)場的天氣報(bào)告低于最低運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)，而天氣預(yù)報(bào)能夠表

20、明在飛機(jī)到達(dá)時(shí)該機(jī)場的天氣條件高于最低運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)；或目的地機(jī)場的天氣報(bào)告高于最低運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)，而天氣預(yù)報(bào)有轉(zhuǎn)壞趨勢，如備降機(jī)場天氣實(shí)況和預(yù)報(bào)能夠表明當(dāng)飛機(jī)預(yù)計(jì)到達(dá)該備降機(jī)場時(shí)天氣條件等于或高于公司運(yùn)行規(guī)范規(guī)定的最低運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)和攜帶必需的備用油量，則可簽派放行飛機(jī),2.5、氣象要求,飛行簽派手冊 MF2901概述部分 邊緣天氣：是指天氣條件高于但接近于公司最低運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)的情況。當(dāng)機(jī)場的實(shí)況或預(yù)報(bào)表明，該機(jī)場的能見度/跑道視程數(shù)值減去該機(jī)場適用的最低運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值小于200米，或云高減去規(guī)定的MDH/DH小于30米；或者地面風(fēng)（含陣風(fēng)）數(shù)值大于實(shí)際或者預(yù)計(jì)道面狀況所對應(yīng)氣象風(fēng)限制值80（含）時(shí)，視為邊緣天氣

21、指由于天氣的間歇性或暫時(shí)性的變化造成的天氣條件處于或暫時(shí)低于規(guī)定的最低天氣標(biāo)準(zhǔn),2.5、氣象要求,當(dāng)起飛機(jī)場的天氣報(bào)告（云高、能見度）低于該機(jī)場的最低著陸天氣標(biāo)準(zhǔn)但不低于該機(jī)場起飛標(biāo)準(zhǔn)，或存在其他運(yùn)行條件阻礙飛機(jī)返回起飛機(jī)場著陸時(shí)，應(yīng)按下列程序選擇好起飛備降機(jī)場后，方可簽派放行飛機(jī)： a)確定距起飛機(jī)場不超過400海里（根據(jù)公司機(jī)型，該距離不大于一發(fā)失效、在靜風(fēng)條件下以正常巡航速度飛行一小時(shí)的航程）的可用機(jī)場； b)根據(jù)這些可用機(jī)場的天氣報(bào)告或預(yù)報(bào)選擇起飛備降機(jī)場，天氣報(bào)告應(yīng)表明天氣條件在預(yù)計(jì)到達(dá)備降機(jī)場，等于或高于作為備降機(jī)場的天氣標(biāo)準(zhǔn)。 當(dāng)航路的天氣報(bào)告和預(yù)報(bào)需要飛機(jī)繞飛，其方向或范圍受限

22、時(shí)，簽派放行前要選擇穩(wěn)定可靠的備降機(jī)場或以起飛機(jī)場作為備降機(jī)場。 當(dāng)已知或預(yù)報(bào)航路上和起飛機(jī)場上空有低空風(fēng)切變、結(jié)冰、雷雨等不可繞飛的危險(xiǎn)天氣時(shí)，禁止簽派放行飛機(jī),2.5 、氣象要求,2.6 、通信和導(dǎo)航設(shè)施,對于國內(nèi)定期載客運(yùn)行，在每次飛行前，飛行簽派員和機(jī)長只有確認(rèn)在航路批準(zhǔn)時(shí)CCAR-121.97和CCAR-121.101所要求的通信和導(dǎo)航設(shè)施處于良好工作狀態(tài)，方可簽派飛機(jī)在該航路或航段上飛行。 對于國際定期載客運(yùn)行,如果由于超出公司控制能力的技術(shù)原因或其它原因，在航路上沒有CCAR-121.97和CCAR-121.101所要求的設(shè)施，只要機(jī)長和飛行簽派員認(rèn)為，具有與所要求的通信和導(dǎo)航設(shè)

23、施等同的設(shè)施可供使用，并處于良好的工作狀態(tài)，則可簽派飛機(jī)在該航路或航段上飛行。 對于補(bǔ)充運(yùn)行，在每次飛行前，運(yùn)行控制人員或機(jī)長應(yīng)當(dāng)確認(rèn)CCAR-121.121所要求的航路導(dǎo)航設(shè)施處于良好工作狀態(tài)時(shí)，方可放行飛機(jī),2.6、通信和導(dǎo)航設(shè)施,第121.97條通信設(shè)施 合格證持有人應(yīng)當(dāng)證明，在正常運(yùn)行條件下，在整個(gè)航路上，所有各點(diǎn)都具有陸空雙向無線電通信系統(tǒng)，能保證每一架飛機(jī)與相應(yīng)的簽派室之間，每一架飛機(jī)與相應(yīng)的空中交通管制單位之間，以直接的或者通過經(jīng)批準(zhǔn)的點(diǎn)到點(diǎn)間的線路進(jìn)行迅速可靠的通信聯(lián)系。除經(jīng)局方根據(jù)所用機(jī)型和運(yùn)行情況作出特殊批準(zhǔn)外，對于合格證持有人的所有運(yùn)行，每架飛機(jī)與簽派室之間的通信系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)

24、是空中交通管制通信系統(tǒng)之外的獨(dú)立系統(tǒng),2.6、通信和導(dǎo)航設(shè)施,第121.101條航路導(dǎo)航設(shè)施 （a）除本條（b）款規(guī)定外，合格證持有人應(yīng)當(dāng)證明，對于每一條計(jì)劃中的航路，非目視地面導(dǎo)航設(shè)施符合下列要求： （1）具有足夠的非目視地面導(dǎo)航設(shè)施，能在空中交通管制要求的精度之內(nèi)，在整個(gè)航路上為飛機(jī)導(dǎo)航； （2）非目視地面導(dǎo)航設(shè)施的位置，能保證在該運(yùn)行所必需的精度范圍之內(nèi)，引導(dǎo)飛機(jī)至任一正常使用機(jī)場、臨時(shí)使用機(jī)場、加油機(jī)場或者備降機(jī)場。(C0039) （b）下列運(yùn)行不需要非目視地面導(dǎo)航設(shè)施： （1）晝間目視飛行規(guī)則運(yùn)行，但合格證持有人應(yīng)當(dāng)證明，能夠根據(jù)地形的特征，使用地標(biāo)領(lǐng)航而安全運(yùn)行； （2）在經(jīng)局方批

25、準(zhǔn)使用特殊導(dǎo)航方法導(dǎo)航的航段上實(shí)施的運(yùn)行,2.6、通信和導(dǎo)航設(shè)施,第121.121條航路導(dǎo)航設(shè)施 （a）除本條（b）款規(guī)定外，合格證持有人應(yīng)當(dāng)證明，對于每一條計(jì)劃中的航路，非目視地面導(dǎo)航設(shè)施符合下列要求： （1）能在空中交通管制要求的精度之內(nèi)，在整個(gè)航路上為飛機(jī)導(dǎo)航； （2）非目視地面導(dǎo)航設(shè)施的位置，能保證在該運(yùn)行所必需的精度范圍之內(nèi)，引導(dǎo)飛機(jī)至任一目的地機(jī)場或者備降機(jī)場。 （b）下列運(yùn)行不需要非目視地面導(dǎo)航設(shè)施： （1）晝間目視飛行規(guī)則運(yùn)行，但合格證持有人應(yīng)當(dāng)證明，能夠根據(jù)地形的特征，使用地標(biāo)領(lǐng)航而安全運(yùn)行； （2）在經(jīng)局方批準(zhǔn)使用特殊導(dǎo)航方法導(dǎo)航的航段上實(shí)施的運(yùn)行,2.6、通信和導(dǎo)航設(shè)施,

26、運(yùn)行手冊 MF0409-4航路和機(jī)場的運(yùn)行許可 在公司擬申請的航路上應(yīng)有足夠的非目視地面導(dǎo)航設(shè)施，這些設(shè)施的導(dǎo)航精度應(yīng)能滿足空中交通管制要求為飛機(jī)在整個(gè)航路上導(dǎo)航，同時(shí)這些導(dǎo)航設(shè)施的位置應(yīng)能引導(dǎo)飛機(jī)至計(jì)劃使用的機(jī)場。公司在航路申請和運(yùn)行時(shí)，應(yīng)考慮以下因素： a)依據(jù)我國境內(nèi)國際國內(nèi)民航班機(jī)飛行航線和飛行高度層配備規(guī)定或者Jeppesen航圖進(jìn)行航路申請，并獲得局方批準(zhǔn)； b)當(dāng)民航局或者法規(guī)要求需要對擬申請航路進(jìn)行驗(yàn)證試飛時(shí)，進(jìn)行驗(yàn)證試飛； c)在獲得局方批準(zhǔn)的航路進(jìn)行航線運(yùn)營時(shí)，飛行前需要對航路導(dǎo)航設(shè)施進(jìn)行評估（參見MF/0409-2“簽派與放行”,2.6、通信和導(dǎo)航設(shè)施,MF/0409-2

27、“簽派與放行” 通信設(shè)備和導(dǎo)航設(shè)施的要求 只有滿足下述通信和導(dǎo)航設(shè)施要求方可簽派飛機(jī)在經(jīng)批準(zhǔn)的航路或航段上飛行。航路或航段上不能滿足下述所要求的條件時(shí)，機(jī)長和飛行簽派員應(yīng)根據(jù)NOTAM進(jìn)行簽派放行前評估，并通過向各管制單位拍發(fā)的FPL報(bào)進(jìn)行確認(rèn)，當(dāng)機(jī)長和飛行簽派員通過評估認(rèn)為該航路或航段具有等效的通信和導(dǎo)航設(shè)施，并處于良好的工作狀態(tài)，則可簽派放行飛機(jī)。 （滿足CCAR121.91、CCAR121.101,2.6、通信和導(dǎo)航設(shè)施,2.7、飛機(jī)設(shè)備/適航要求,在簽派/放行飛機(jī)前，飛行簽派員和機(jī)長必須確認(rèn)該飛機(jī)是適航的，并且裝備有中國民用航空規(guī)章CCAR-121部相應(yīng)不同運(yùn)行規(guī)定的儀表和設(shè)備，否則不

28、得簽派/放行該次飛行。 (2909-2簽派放行規(guī)則,2.7、飛機(jī)設(shè)備/適航要求,第121.627條 飛機(jī)設(shè)備 除非飛機(jī)是處于適航狀態(tài)，并且裝備了本規(guī)則第121.305條規(guī)定的設(shè)備，否則任何人不得簽派或者放行飛機(jī)。（第121.305條 飛機(jī)儀表和設(shè)備） 另外，應(yīng)了解： 第121.151條 飛機(jī)的基本要求（適航證、國籍登記證、無線電電臺執(zhí)照） 第121.157條 飛機(jī)的航路類型限制；（飛行時(shí)間超過一小時(shí) ） 第121.159 條 飛機(jī)的運(yùn)行驗(yàn)證試飛； （新機(jī)型100小時(shí)驗(yàn)證試飛；首次使用機(jī)型25小時(shí)驗(yàn)證試飛,2.7、飛機(jī)設(shè)備/適航要求,飛行簽派手冊 MF2909-3簽派/放行程序 飛行簽派員得知有

29、保留故障且飛機(jī)使用最低設(shè)備清單條款放行時(shí)應(yīng)考慮以下因素。 3.1確認(rèn)以下不工作項(xiàng)目之一，是否影響飛機(jī)性能和起飛重量： a)主最低設(shè)備清單項(xiàng)目； b)方便乘客項(xiàng)目； c)管理控制項(xiàng)目。 3.2在最低設(shè)備清單中查找不工作設(shè)備對飛行運(yùn)行的限制和要求。根據(jù)查出的限制和要求確認(rèn)放行條件。如遇下列特殊飛行時(shí)，必須逐項(xiàng)核對： a)復(fù)雜天氣條件飛行包括： 1)雷雨活動(dòng)區(qū)； 2)結(jié)冰區(qū),2.7、飛機(jī)設(shè)備/適航要求,3)低云、低能見（著陸）； 4)低空風(fēng)切變。 b)復(fù)雜地理?xiàng)l件飛行包括： 1)跨水/延伸跨水； 2)高原、山區(qū)； 3)沙漠、無人煙地區(qū)。 c)夜間飛行 3.3確認(rèn)飛機(jī)設(shè)備工作情況是否符合跨水/延伸跨水

30、、RVSM、RNAV和RNP-10等運(yùn)行要求。 3.4將最低設(shè)備清單規(guī)定的限制和要求通知機(jī)長，如果影響飛機(jī)配載，必須通知載重平衡部門。 3.5所有使用最低設(shè)備清單條款放行的情況，都應(yīng)詳細(xì)記錄,2.7、飛機(jī)設(shè)備/適航要求,2.7、飛機(jī)設(shè)備/適航要求,2.7、飛機(jī)設(shè)備/適航要求,2.8、機(jī)場情況/航行通告,第121.535條 運(yùn)行通告 合格證持有人應(yīng)當(dāng)將設(shè)備和運(yùn)行程序方面的任何變動(dòng)通知其相關(guān)的人員，包括已知的正在使用的任何導(dǎo)航設(shè)施、機(jī)場、空中交通管制程序與規(guī)則、機(jī)場交通管制規(guī)則等方面的變化，以及已知的威脅飛行安全的信息，包括結(jié)冰和其他危險(xiǎn)氣象條件、地面和導(dǎo)航設(shè)施不正常的情況等,2.8、機(jī)場情況/航

31、行通告,第121.625條 國內(nèi)、國際定期載客運(yùn)行中飛行簽派員向機(jī)長的通告 (a)在開始飛行之前，飛行簽派員應(yīng)當(dāng)向機(jī)長提供可能影響該次飛行安全的機(jī)場條件和導(dǎo)航設(shè)施不正常等方面的所有現(xiàn)行可得的報(bào)告或者信息，并且應(yīng)當(dāng)向機(jī)長提供可能影響該次飛行安全的每一所飛航路和機(jī)場的所有可得的天氣實(shí)況報(bào)告和天氣預(yù)報(bào)，包括晴空顛簸、雷暴、低空風(fēng)切變等危險(xiǎn)天氣現(xiàn)象。 (b)在飛行期間，飛行簽派員應(yīng)當(dāng)及時(shí)向機(jī)長提供可能影響該次飛行安全的天氣條件，包括晴空顛簸、雷暴、低空風(fēng)切變等危險(xiǎn)天氣現(xiàn)象，和有關(guān)設(shè)施、服務(wù)不正常的任何可以獲得的補(bǔ)充信息,2.8、機(jī)場情況/航行通告,2.9、備降機(jī)場,備降機(jī)場包括：起飛備降機(jī)場，目的地備

32、降機(jī)場和航路備降機(jī)場。CCAR-121-R4中有關(guān)于備降機(jī)場規(guī)定。在選擇備降機(jī)場時(shí)，應(yīng)按公司手冊中的具體規(guī)定。 第121.637條 起飛備降機(jī)場 第121.639條 儀表飛行規(guī)則國內(nèi)定期載客運(yùn)行的目的地備降機(jī)場 第121.641條 國際定期載客運(yùn)行的目的地備降機(jī)場 第121.642條 儀表飛行規(guī)則補(bǔ)充運(yùn)行的目的地備降機(jī)場 第121.643條 備降機(jī)場最低天氣標(biāo)準(zhǔn) AC-97-FS-2011-01民用航空機(jī)場運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn)制定和實(shí)施準(zhǔn)則中的相關(guān)規(guī)定 運(yùn)行規(guī)范中的相關(guān)規(guī)定,2.9、備降機(jī)場,飛行簽派手冊 MF2909-2簽派放行規(guī)則 在簽派/放行飛機(jī)前，必須按MF/0409-5“備降機(jī)場”的要求選擇

33、備降機(jī)場并在簽派/放行單中列出每個(gè)必要的起飛備降機(jī)場和必需的目的地備降機(jī)場。 目的地備降機(jī)場最低天氣標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合MF/0408-1“運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn)”的要求 (詳見運(yùn)行限制教案,2.9、備降機(jī)場（ MF/0409-5,起飛備降機(jī)場 a）如起飛機(jī)場的氣象條件低于公司運(yùn)行規(guī)范中關(guān)于該機(jī)場的著陸最低標(biāo)準(zhǔn)，但等于或高于起飛天氣標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，或存在其它阻礙飛機(jī)返回起飛機(jī)場的運(yùn)行條件時(shí)，在簽派放行飛機(jī)前應(yīng)選定起飛備降機(jī)場。 b）根據(jù)公司執(zhí)管的飛機(jī)情況，起飛備降機(jī)場離起飛機(jī)場的距離不大于飛機(jī)使用一臺發(fā)動(dòng)機(jī)失效的巡航速度在靜風(fēng)條件下飛1小時(shí)的距離。 目的地備降機(jī)場 簽派放行飛機(jī)飛行前，必須在簽派放行單上至少為每個(gè)目的地機(jī)

34、場列出一個(gè)備降機(jī)場。當(dāng)目的地機(jī)場和第一備降機(jī)場的天氣條件預(yù)報(bào)處于邊緣狀態(tài)時(shí)，應(yīng)再指定一個(gè)備降機(jī)場。 航路備降機(jī)場 公司在實(shí)施延伸航程運(yùn)行時(shí)，在簽派放行飛機(jī)飛行之前，必須在簽派放行單上為該次飛行指定航路備降機(jī)場。選擇航路備降機(jī)場必須符合CCAR-121部有關(guān)延伸航程運(yùn)行的要求,2.10、運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn),CCAR-121-R4部具體條款有 ： 第121.665條 目視飛行規(guī)則國內(nèi)運(yùn)行的起飛和著陸最低天氣標(biāo)準(zhǔn) 第121.667條 儀表飛行規(guī)則的起飛和著陸最低標(biāo)準(zhǔn) 第121.669條 新機(jī)長的儀表飛行規(guī)則著陸最低天氣標(biāo)準(zhǔn) 第121.655條 國內(nèi)、國際定期載客運(yùn)行從備降機(jī)場和未列入運(yùn)行規(guī)范的機(jī)場起飛,2

35、.10、運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn),簽派/放行每一次飛行必須遵守中國民用航空規(guī)章和公司運(yùn)行規(guī)范、運(yùn)行手冊等相關(guān)手冊相應(yīng)該次飛行所規(guī)定的最低運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)。關(guān)于公司執(zhí)行的最低運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)參見運(yùn)行手冊MF/0408-1“運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn)”和機(jī)場運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn)。 （ MF2909-3“簽派/放行程序” ，詳見運(yùn)行限制教案,2.10、運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn),第121.669條 新機(jī)長的儀表飛行規(guī)則著陸最低天氣標(biāo)準(zhǔn) (a)如果機(jī)長在其駕駛的某型別飛機(jī)上作為機(jī)長按照本規(guī)則運(yùn)行未滿100小時(shí)，則合格證持有人運(yùn)行規(guī)范中對于正常使用機(jī)場、臨時(shí)使用機(jī)場或者加油機(jī)場規(guī)定的最低下降高(MDH)或者決斷高(DH)和著陸能見度最低標(biāo)準(zhǔn)，分別增加30米(100英

36、尺)和800米(1/2英里)或者等效的跑道視程(RVR)。對于用作備降機(jī)場的機(jī)場，最低下降高(MDH)或者決斷高(DH)和能見度最低標(biāo)準(zhǔn)無須在適用于這些機(jī)場的數(shù)值上增加，但是任何時(shí)候，著陸最低天氣標(biāo)準(zhǔn)不得小于90米(300英尺)和1600米(1英里)。 (b)如果該駕駛員在另一型別飛機(jī)上作為機(jī)長在按照本規(guī)則實(shí)施的運(yùn)行中至少已飛行100小時(shí)，該機(jī)長可以用在本型飛機(jī)上按照本規(guī)則實(shí)施運(yùn)行中的一次著陸，去取代必需的機(jī)長經(jīng)歷1小時(shí)，減少本條(a)款所要求的100小時(shí)的機(jī)長經(jīng)歷，但取代的部分不得超過50小時(shí),2.10、運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn),第121.655條 國內(nèi)、國際定期載客運(yùn)行從備降機(jī)場和未列入運(yùn)行規(guī)范的機(jī)場

37、起飛 (a)從備降機(jī)場起飛時(shí)，該機(jī)場的天氣條件應(yīng)當(dāng)至少等于合格證持有人運(yùn)行規(guī)范中對于備降機(jī)場規(guī)定的最低天氣標(biāo)準(zhǔn)。 (b)在未列入運(yùn)行規(guī)范的機(jī)場起飛時(shí)，應(yīng)當(dāng)符合下列條件： (1)該機(jī)場和有關(guān)設(shè)施適合于該飛機(jī)運(yùn)行； (2)駕駛員能遵守飛機(jī)運(yùn)行適用的限制； (3)飛機(jī)已根據(jù)適用于從經(jīng)批準(zhǔn)的機(jī)場實(shí)施運(yùn)行的簽派規(guī)則予以簽派； (4)該機(jī)場的天氣條件等于或者高于該機(jī)場所在國政府批準(zhǔn)的或者規(guī)定的起飛最低天氣標(biāo)準(zhǔn)，或者如該機(jī)場沒有批準(zhǔn)的或者規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，云高/能見度等于或者高于240米/3200米（800英尺/2英里），或者270米/2400米（900英尺/1.5英里），或者300米/1600米（1000英尺

38、/1英里,2.11、飛行組的要求,CCAR-121-R4 “O章 機(jī)組成員的合格要求”和“P章 機(jī)組成員值勤期限制、飛行時(shí)間限制和休息要求”。對機(jī)組執(zhí)行航班任務(wù)作出了明確規(guī)定。遇有延誤、臨時(shí)調(diào)整航班飛行計(jì)劃等不正常情況時(shí)，飛行簽派員必需嚴(yán)格按規(guī)定要求調(diào)配飛行機(jī)組。 其中： 第121.483條 駕駛員值勤期限制、飛行時(shí)間限制和休息要求； 第121.487條 飛行機(jī)組成員的周、月、年飛行時(shí)間限制； 第121.489條 飛行機(jī)組成員值勤期和飛行時(shí)間安排的附加限制； 第121.495條 機(jī)組成員休息時(shí)間的附加要求,2.11、飛行組的要求,第121.469條 機(jī)長的特殊區(qū)域、航路和機(jī)場合格要求 （詳見特

39、殊運(yùn)行教案） 機(jī)組配置與飛行排班（運(yùn)行手冊MF0405-1 ） 國際航班、地區(qū)航班、特殊機(jī)場、高高原機(jī)場、一般高原機(jī)場、第121.479條 飛行機(jī)組成員的英語要求（R3修訂內(nèi)容，偏離條款） 等均有相關(guān)要求。 關(guān)于北京首都機(jī)場逐步推行英語無線電通話有關(guān)事宜的通知 2010年5月5日以后，所有在首都機(jī)場起飛和落地的航班機(jī)組中，至少應(yīng)有兩名合格的機(jī)組成員在執(zhí)照上獲得了英語語言能力4級或以上的簽注,2.11、飛行組的要求,2.12、性能分析,飛行簽派員在制定飛行計(jì)劃和放行飛機(jī)時(shí)必須考慮到機(jī)場、航路以及運(yùn)行條件對飛機(jī)性能的限制，確定飛行計(jì)劃。 CCAR-121-R4 I章 對飛機(jī)性能使用限制有具體的規(guī)定

40、，例如 第121.189條 渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的飛機(jī)的起飛限制； 第121.191條 渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的飛機(jī)的航路限制 - 一臺發(fā)動(dòng)機(jī)不工作； 121.193條 三臺或者三臺以上渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的飛機(jī)的航路限制 - 兩臺發(fā)動(dòng)機(jī)不工作； 第121.195條 渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的飛機(jī)的著陸限制 - 目的地機(jī)場； 第121.197條 渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的飛機(jī)的著陸限制 - 備降,2.12、性能分析,飛行簽派員應(yīng)： 準(zhǔn)確掌握業(yè)載數(shù)據(jù)，根據(jù)選定的備降機(jī)場和所需的額外油量制作計(jì)算機(jī)飛行計(jì)劃，確定所需的起飛油量； 進(jìn)行性能分析，查閱機(jī)場分析手冊，結(jié)合起飛和落地時(shí)的預(yù)計(jì)環(huán)境，確保飛機(jī)不會超過允許的最大起飛重量起飛。詳細(xì)規(guī)定參

41、見運(yùn)行手冊MF/0411“性能限制”有關(guān)章節(jié)。 （ MF2909-3“簽派/放行程序” ） 補(bǔ)充：高原機(jī)場還應(yīng)考慮最大著陸重量，特殊機(jī)場的一發(fā)失效程序。（詳見運(yùn)行限制和特殊運(yùn)行教案,2.12、性能分析,2.12、性能分析,2.12、性能分析,2.13、燃油規(guī)定,對不同組類飛機(jī)實(shí)施不同運(yùn)行種類的燃油量要求及計(jì)算所需燃油量應(yīng)當(dāng)考慮的因素，CCAR-121-R4中具體規(guī)定有： 第121.657條 國內(nèi)定期載客運(yùn)行的燃油量要求 第121.659條 非渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)和渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)國際定期載客運(yùn)行的燃油量要求 第121.661條 除渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)之外的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)國際定期載客運(yùn)行、補(bǔ)充運(yùn)行

42、的燃油量要求 第121.663條 計(jì)算所需燃油應(yīng)當(dāng)考慮的因素 在計(jì)算燃油量時(shí)，應(yīng)按公司手冊中的具體規(guī)定。 簽派/放行每一次飛行飛機(jī)裝載的燃油量必須符合MF/0407-8“燃油政策”的要求。（詳見燃油政策教案,2.14、準(zhǔn)備飛行計(jì)劃,參照簽派手冊“計(jì)算機(jī)飛行計(jì)劃”。如果計(jì)算機(jī)飛行計(jì)劃系統(tǒng)故障，使用飛機(jī)載重平衡手冊MF/1503-5“航線油量表”確定航班起飛油量。 航線油量表（詳見燃油政策教案,2.14、準(zhǔn)備飛行計(jì)劃,2.14、準(zhǔn)備飛行計(jì)劃（FPS,2.14、準(zhǔn)備飛行計(jì)劃,飛行高度層規(guī)則： 簽派/放行的每一次飛行必須遵守中國民用航空規(guī)章、公司運(yùn)行規(guī)范和相關(guān)國家民航當(dāng)局規(guī)定的飛行高度配備規(guī)則和最低安

43、全高度規(guī)定。關(guān)于飛行高度的限制MF/0408-3“飛行高度與低空飛行限制”中有更詳細(xì)說明,2.14、準(zhǔn)備飛行計(jì)劃,2.15、飛行前簡介,離場前，飛行簽派員向飛行員介紹當(dāng)時(shí)和預(yù)期的飛行條件，與機(jī)組達(dá)成一致的放行意見。 10.1簡介形式： a)口頭講解； b)書面講解。 10.2講解內(nèi)容應(yīng)包括下列各項(xiàng)（但不限于此）： a)起飛、目的地和備降機(jī)場（包括起飛、目的地備降機(jī)場）及航路和首選改航機(jī)場的最新天氣情況及發(fā)展趨勢和設(shè)備工作情況； b)天氣形勢分析； c)在RVSM空域可能存在的影響飛機(jī)高度保持的天氣情況，如晴空顛簸等； d)有關(guān)ATC信息，如到達(dá)/起飛延誤，流量控制、航路或高度等情況,2.15、

44、飛行前簡介,e)當(dāng)飛機(jī)出現(xiàn)緊急情況或出現(xiàn)可能影響高度層飛行能力的天氣條件時(shí)在RVSM空域運(yùn)行的應(yīng)急程序； f)最新的機(jī)場運(yùn)行條件報(bào)告； g)最新航行通告；如涉及終端區(qū)RNAV運(yùn)行有關(guān)RNAV程序的關(guān)鍵導(dǎo)航臺不工作情況等。 h)限制運(yùn)行的因素，如宵禁等； i)燃油計(jì)劃及其考慮因素； j)燃油供應(yīng)告急和措施； k)預(yù)計(jì)不正常情況下的備用計(jì)劃； l)指出按最低設(shè)備清單項(xiàng)目放行的運(yùn)行限制； m)指出是否屬特殊航線（機(jī)場,2.16、放行資料提供,飛行簽派員制作帶有電子簽名的簽派放行單和準(zhǔn)備計(jì)算機(jī)飛行計(jì)劃，以及最新可得的氣象資料包括惡劣天氣現(xiàn)象（如晴空顛簸、雷暴、低高度風(fēng)切變等）和最新航行通告等資料提交機(jī)

45、長。對于異地簽派放行，飛行簽派員至少在飛機(jī)起飛前30分鐘將帶有簽派員電子簽名的簽派放行單和計(jì)算機(jī)飛行計(jì)劃，利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)以及其他有效的通信方式傳送到飛機(jī)起飛機(jī)場的公司辦事處或航務(wù)服務(wù)代理人，由其轉(zhuǎn)交機(jī)長。 通信方式參考MF2914-1通信設(shè)備,2.17、簽派放行單簽署,確認(rèn)所有飛行條件符合公司運(yùn)行規(guī)范和安全運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)后，飛行簽派員和機(jī)長共同在簽派放行單上簽字。在飛機(jī)起飛前，運(yùn)行條件發(fā)生變化造成簽派放行單上的內(nèi)容與運(yùn)行實(shí)際不符時(shí)，放行簽派員應(yīng)當(dāng)重新編制簽派放行單和制作計(jì)算機(jī)飛行計(jì)劃并與機(jī)長共同簽字,2.18、特殊運(yùn)行,核實(shí)機(jī)長資格。 核實(shí)對飛機(jī)的要求。 對RVSM、RNP、RNAV、座艙失壓、延伸

46、跨水的運(yùn)行特殊要求分別參見簽派手冊MF/2910有關(guān)程序。（詳見特殊運(yùn)行教案,2.19、不正常情況下的飛行簽派,CCAR-121-R4部規(guī)章中對不正常情況下的飛行簽派的具體規(guī)定：例如： 第121.645條 在不安全狀況中繼續(xù)飛行； 第121.551條 國內(nèi)、國際定期載客運(yùn)行的運(yùn)行限制或者暫停運(yùn)行； 第121.556條 國內(nèi)、國際定期載客運(yùn)行的緊急情況 第121.557條 危險(xiǎn)天氣和地面設(shè)施與導(dǎo)航設(shè)施不正常的報(bào)告； 第121.647條 儀表或者設(shè)備失效； 第121.649條 在結(jié)冰條件下運(yùn)行； 第121.555條 最低油量的宣布； 第121.561條 發(fā)動(dòng)機(jī)不工作時(shí)的著陸和報(bào)告； 第121.56

47、5條 飛機(jī)互換,2.20、禁止簽派放行飛機(jī)的其他條件,a)機(jī)組未達(dá)到最低定員配置要求，或由于思想、技術(shù)、身體等原因，不適于該次飛行； b)機(jī)組未進(jìn)行飛行前準(zhǔn)備，未制定防劫持預(yù)案或者準(zhǔn)備質(zhì)量不合格； c)飛行組未校對該次飛行所需的航行情報(bào)資料； d)飛行組未攜帶飛行任務(wù)書、簽派放行單、氣象情報(bào)、飛行人員執(zhí)照、航行資料及其他必需的各類飛行文件或機(jī)載資料不全； e)飛機(jī)存在低于最低設(shè)備清單的故障； f)飛機(jī)表面覆蓋有冰、雪、霜； g)低于規(guī)定數(shù)量的航行備用燃油； h)裝載超重或載重平衡不符合規(guī)定； i)航線或機(jī)場的地面保障設(shè)施發(fā)生故障不能保證飛行安全； j)在禁區(qū)、危險(xiǎn)區(qū)、限制區(qū)和機(jī)場宵禁的有效時(shí)間

48、內(nèi)； k)機(jī)場關(guān)閉期間,MF0413-5 機(jī)載必備文件資料清單,10月23日8577、8573備降案例分析,相關(guān)資料： 虹橋36號VOR/DME標(biāo)準(zhǔn)：137/2000、18號ILS標(biāo)準(zhǔn)：60/550/800 航行通告： C2344/08:0809261200-0811302359 RWY36下滑信標(biāo)不工作。 C2343/08:0809261200-0811302359 RWY36航向信標(biāo)不工作,10月23日8577、8573備降案例分析,天氣資料： METAR ZSSS 222130Z 24003MPS 2000 -RA BR OVC040 20/19 Q1012 NOSIG= METAR Z

49、SSS 222200Z 34005MPS 2000 -RA BR SCT009 OVC040 20/18 Q1013 NOSIG= METAR ZSSS 222300Z 33003MPS 1300 R36/1300V1700N -RA BR BKN006 OVC033 20/18 Q1014 NOSIG= TAF ZSSS 222136Z 230024 33004MPS 2300 -RA BR BKN008 OVC040 BECMG 0204 34008G13MPS 5000 -RA BR BECMG 0406 5000 BR BKN020 = METAR ZSSS 222330Z 32003

50、MPS 1300 R36/1300V1800U -RA BR BKN005 OVC026 20/18 Q1014 NOSIG= METAR! ZSSS 230000Z 32003MPS 1600 R36/1300V1600U -RA BR BKN005 OVC040 20/18 Q1015 NOSIG= METAR ZSSS 230030Z 31002MPS 1600 -RA BR BKN005 OVC040 20/19 Q1015 NOSIG= METAR ZSSS 230100Z 29003MPS 2000 BR BKN006 OVC040 20/19 Q1015 NOSIG,10月23日

51、8577、8573備降案例分析,MF8577（泉州-虹橋）起飛時(shí)間0708預(yù)計(jì)落地0835 MF8573（福州-虹橋）起飛時(shí)間0758預(yù)計(jì)落地0910 MF8501（廈門-虹橋）起飛時(shí)間0727預(yù)計(jì)落地0845 。 事情經(jīng)過描述： 07：28：8577起飛后機(jī)長告航管說：虹橋不夠落地標(biāo)準(zhǔn)。簽派立即詢問虹橋站調(diào)18號跑道的下滑到是否可用，得到肯定答復(fù)可以用，正常運(yùn)行， 沒有航班備降（后經(jīng)了解，上航一個(gè)航班從浦東起飛0738落地虹橋）。通過福州簽派告訴機(jī)長，告8577虹橋機(jī)場運(yùn)行情況，并建議繼續(xù)往前飛，到虹橋后申請用18號落地，若天氣不夠標(biāo)準(zhǔn)，去杭州備降，杭州天氣（METAR ZSHC 22230

52、0Z 35005MPS 320V050 1700 -RA BR SCT006 BKN020 20/18 Q1014 NOSIG,10月23日8577、8573備降案例分析,07：32：將上述情況通報(bào)給8501機(jī)組，報(bào)告機(jī)場天氣情況和機(jī)場運(yùn)行情況，繼續(xù)往前飛，申請用18號落地，飛機(jī)繼續(xù)往虹橋飛。 07：45：和虹橋預(yù)報(bào)了解，實(shí)施自動(dòng)觀測風(fēng)向是330度3米，能見度會在0830后好轉(zhuǎn)到2000M以上。 07：58： 8573福州起飛，預(yù)計(jì)虹橋落地0910。 08：15： 8573報(bào)告：區(qū)調(diào)告其虹橋不接收飛機(jī)，指揮飛機(jī)備降杭州。 08：25： 與上海區(qū)調(diào)證實(shí)， 8573準(zhǔn)備指揮備降杭州（具體原因是什么

53、？） 08：30：經(jīng)與上海區(qū)調(diào)電話了解，8577準(zhǔn)備去南京備降，8501去南京備降 08：50：了解到山東一個(gè)航班于0843在虹橋使用R18號落地。簽派立即再次協(xié)調(diào)上海區(qū)調(diào)和塔臺，盡量指揮我公司航班落地。 08：58：8501于在虹橋落地。8577、8573備降,10月23日8577、8573備降案例分析,關(guān)鍵事件： 虹橋R36盲降下滑信標(biāo)、航向信標(biāo)不工作。 當(dāng)時(shí)天氣不夠R36號落地標(biāo)準(zhǔn)，R18夠標(biāo)準(zhǔn)。 管制提供的運(yùn)行信息和實(shí)際運(yùn)行情況存在差異,10月23日8577、8573備降案例分析,事件處置點(diǎn)評： 8501雖經(jīng)過協(xié)調(diào)落地，但8573的放行和備降，若采用保守穩(wěn)當(dāng)放行，可以避免。 經(jīng)驗(yàn)： 評

54、估天氣要在飛機(jī)預(yù)達(dá)時(shí)刻前半個(gè)小時(shí)轉(zhuǎn)好 與機(jī)組充分溝通 與管制協(xié)調(diào)作用,10月23日8577、8573備降案例分析,教訓(xùn)： 放行在保證合理、合法的基礎(chǔ)上，必須充分考慮各類現(xiàn)有信息和影響因素，特別是一些沒有進(jìn)入通告、管制單位未正式發(fā)布，模凌兩可的信息，認(rèn)識客觀、人為原因因素可能造成的影響。 （胡志江經(jīng)理語錄） CCAR-93中國民用航空空中交通管理規(guī)則 第一百四十條 航空器通常應(yīng)當(dāng)逆風(fēng)起飛和著陸，但是當(dāng)跑道長度、坡度和凈空條件允許，航空器也可以在風(fēng)速不大于米秒時(shí)順風(fēng)起飛和著陸。如果航空器駕駛員根據(jù)飛行手冊或航空公司運(yùn)行手冊請求在大于米秒的情況下順風(fēng)起飛和著陸，在空中交通情況允許的情況下，塔臺管制室

55、管制員應(yīng)當(dāng)予以同意。 當(dāng)跑道側(cè)風(fēng)在航空器側(cè)風(fēng)標(biāo)準(zhǔn)附近時(shí)，是否起飛或著陸，由航空器駕駛員根據(jù)機(jī)型性能自行決定，管制員負(fù)責(zé)提供當(dāng)時(shí)實(shí)際風(fēng)向、風(fēng)速,3、簽派放行單,3.1,3.2,3.3,3.4,3.1、國內(nèi)、國際定期載客運(yùn)行簽派單,簽派單由飛行簽派員制定、是飛行簽派員與機(jī)長共同行使簽派權(quán)的書面文件憑證，是公司許可的表現(xiàn)形式。 第121.695條 國內(nèi)、國際定期載客運(yùn)行的簽派單 (a)簽派單應(yīng)當(dāng)至少包括每次飛行的下列信息： (1)飛機(jī)的國籍標(biāo)志、登記標(biāo)志、制造廠家和型號； (2)承運(yùn)人名稱、航班號和計(jì)劃起飛時(shí)間； (3)起飛機(jī)場、中途停留機(jī)場、目的地機(jī)場和備降機(jī)場； (4)運(yùn)行類型說明，例如儀表飛行

56、規(guī)則、目視飛行規(guī)則； (5)最低燃油量。 (b)簽派單應(yīng)當(dāng)至少包括或者附有下列文件： (1)在機(jī)長與飛行簽派員簽署放行單時(shí)可以獲得的關(guān)于目的地機(jī)場、中途停留機(jī)場和備降機(jī)場的最新天氣實(shí)況報(bào)告和預(yù)報(bào)。簽派單還可以包括機(jī)長或者飛行簽派員認(rèn)為必需的或者希望具有的其他天氣實(shí)況報(bào)告和預(yù)報(bào)； (2)飛行計(jì)劃； (3)航行通告,3.2、補(bǔ)充運(yùn)行放行單,放行單由機(jī)長或公司授權(quán)實(shí)施運(yùn)行控制的人員制定，是公司許可機(jī)長實(shí)施補(bǔ)充運(yùn)行的書面憑證。 第121.696條 補(bǔ)充運(yùn)行的放行單 (a)除本條(c)款外，飛行放行單應(yīng)當(dāng)至少包括每次飛行的下列信息： (1)公司或者機(jī)構(gòu)的名稱； (2)飛機(jī)的國籍標(biāo)志、登記標(biāo)志、制造廠家和

57、型號； (3)航班或者航次和飛行日期； (4)每一飛行機(jī)組成員、客艙乘務(wù)員和機(jī)長姓名； (5)起飛機(jī)場、目的地機(jī)場、備降機(jī)場和航路； (6)運(yùn)行類型說明，例如儀表飛行規(guī)則、目視飛行規(guī)則； (7)起飛最低燃油量。 (b)飛機(jī)飛行放行單應(yīng)當(dāng)含有或者附帶目的地機(jī)場和備降機(jī)場的最新天氣實(shí)況報(bào)告、預(yù)報(bào)或者兩者的組合。放行單還可以包括機(jī)長認(rèn)為必需的或者希望具有的其他天氣實(shí)況報(bào)告和預(yù)報(bào),3.3、簽派放行單保存,第121.699條 國內(nèi)、國際定期載客運(yùn)行裝載艙單、簽派單和飛行計(jì)劃的處置 (a)機(jī)長應(yīng)當(dāng)將下列文件的副本隨機(jī)攜帶到目的地： (1)填寫好的裝載艙單； (2)簽派或者放行單； (3)飛行計(jì)劃。 (b)

58、合格證持有人應(yīng)當(dāng)保存前款規(guī)定的文件的副本至少3個(gè)月,3.3、簽派放行單保存,d)如果飛行始發(fā)在合格證持有人的主運(yùn)行基地以外機(jī)場時(shí)，合格證持有人在那個(gè)機(jī)場委托他人負(fù)責(zé)管理飛行運(yùn)行，按照本條(a)款規(guī)定簽署過的文件副本在送回合格證持有人的主運(yùn)行基地前在該機(jī)場的保存不得超過30天。如果這些文件的原件或者副本已經(jīng)送回合格證持有人的主運(yùn)行基地，則這些文件不需要繼續(xù)保存在該機(jī)場。 (e)實(shí)施補(bǔ)充運(yùn)行的合格證持有人必須： (1)根據(jù)本條(d)款規(guī)定，在其運(yùn)行手冊中制定專門人員負(fù)責(zé)這些文件副本； (2)按照本條規(guī)定原始文件和副本應(yīng)當(dāng)在主運(yùn)行基地保存3個(gè)月,3.4、簽派放行單格式,簽派放行單（RLS）格式(以2

59、008年8月18日CXA8101航班為例) XIAMEN AIRLINES FLIGHT RELEASE 廈航簽派放行單 MESSAGE TEXT RLS TIME 0808180115 RLS NO ASV0808180041 報(bào)文內(nèi)容 放行時(shí)間 放行報(bào)序列號 CXA8101 0310Z 18-AUG-08 A/C TYPE/B738 REG/B5159 IFR 航班號 起飛實(shí)際 日期 機(jī)型 飛機(jī)注冊號 飛行種類 ZSAM/ZBAA T/O ALTN NOT REQUIRED 1ST DEST ALTN ZBSJ 起飛/目的地機(jī)場 起飛備降場 第一備降機(jī)場 2ND DEST ALTN ZSJ

60、N ENROUTE ALTN NOT REQUIRED 第二備降機(jī)場 航路備降機(jī)場 T/O FUEL 11147KG EXTRA FUEL 863KG REQUIRED FUEL 10284KG TRIP FUEL 6705KG 起飛油量 額外油量 所需油量 航段耗油 CREWMEMBER: XXXXXXX XXXXXXX 機(jī)組成員名單 RMK/ 備注信息,3.4、簽派放行單格式,MEL/CDL MSG MEL/CDL 信息 ITEM1 NO.MEL2-23-12 項(xiàng)目1 編號MEL2-23-12 (FPL-CXA8101-IS -B738/M-SDGHIW/S -ZSAM0310 -K085