青島汽車安全帶項(xiàng)目可行性研究報(bào)告

1、泓域咨詢 /青島汽車安全帶項(xiàng)目可行性研究報(bào)告青島汽車安全帶項(xiàng)目可行性研究報(bào)告泓域咨詢機(jī)構(gòu)報(bào)告說明鑒于汽車零部件企業(yè)進(jìn)入整車廠供應(yīng)商體系的前期工作具有周期長、要求嚴(yán)、程序復(fù)雜等特點(diǎn)，供應(yīng)商更換成本較高并且更換風(fēng)險(xiǎn)也較大，因此，為了保證持續(xù)穩(wěn)定的零部件供應(yīng)，整車廠一般不會輕易更換零部件供應(yīng)商，雙方通常能夠保持長期穩(wěn)定的合作關(guān)系。同時(shí)，先進(jìn)企業(yè)一旦與整車廠客戶建立穩(wěn)定的合作關(guān)系，可以憑借長期的合作，在產(chǎn)品生產(chǎn)規(guī)模、產(chǎn)品質(zhì)量控制、供貨能力保障、售后服務(wù)響應(yīng)、同步開發(fā)能力等各方面形成較強(qiáng)的競爭力。行業(yè)新進(jìn)入者難以在短時(shí)間內(nèi)打破現(xiàn)有成熟的合作模式，難以對現(xiàn)有零部件供應(yīng)商構(gòu)成威脅，形成了先發(fā)優(yōu)勢壁壘。本期項(xiàng)

2、目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資37609.18萬元，其中：建設(shè)投資30976.20萬元，占項(xiàng)目總投資的82.36%；建設(shè)期利息548.80萬元，占項(xiàng)目總投資的1.46%；流動資金6084.18萬元，占項(xiàng)目總投資的16.18%。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)測算，項(xiàng)目正常運(yùn)營每年?duì)I業(yè)收入103700.00萬元，綜合總成本費(fèi)用81180.26萬元，凈利潤14098.91萬元，財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率15.57%，財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值3684.73萬元，全部投資回收期4.88年。本期項(xiàng)目具有較強(qiáng)的財(cái)務(wù)盈利能力，其財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。本期項(xiàng)目技術(shù)上可行、經(jīng)濟(jì)上合理，投資方向正確，資本結(jié)

3、構(gòu)合理，技術(shù)方案設(shè)計(jì)優(yōu)良。本期項(xiàng)目的投資建設(shè)和實(shí)施無論是經(jīng)濟(jì)效益、社會效益等方面都是積極可行的。面對新的發(fā)展機(jī)遇和挑戰(zhàn)，必須增強(qiáng)憂患意識和進(jìn)取意識，強(qiáng)化戰(zhàn)略思維和底線思維，積極落實(shí)國家戰(zhàn)略，充分發(fā)揮本土優(yōu)勢，妥善應(yīng)對問題挑戰(zhàn)，加快推進(jìn)改革創(chuàng)新，培育新動力和競爭新優(yōu)勢，率先實(shí)現(xiàn)發(fā)展轉(zhuǎn)型，繼續(xù)走在全國全省前列。報(bào)告對項(xiàng)目實(shí)施的可行性、有效性、技術(shù)方案和技術(shù)政策進(jìn)行具體、深入、細(xì)致的技術(shù)論證和經(jīng)濟(jì)評價(jià)。以全面、系統(tǒng)的分析為主要方法，經(jīng)濟(jì)效益為核心，圍繞影響項(xiàng)目的各種因素，運(yùn)用大量的數(shù)據(jù)資料論證擬建項(xiàng)目是否可行。對整個(gè)可行性研究提出綜合分析評價(jià)，指出優(yōu)缺點(diǎn)和建議。本報(bào)告基于可信的公開資料，參考行業(yè)研究

4、模型，旨在對項(xiàng)目進(jìn)行合理的邏輯分析研究。本報(bào)告僅作為投資參考或作為參考范文模板用途。目錄第一章 緒論第二章 項(xiàng)目建設(shè)背景、必要性第三章 行業(yè)發(fā)展及市場分析第四章 建設(shè)內(nèi)容與產(chǎn)品方案第五章 項(xiàng)目選址第六章 建筑工程說明第七章 原輔材料分析第八章 工藝技術(shù)說明第九章 環(huán)境保護(hù)方案第十章 勞動安全生產(chǎn)分析第十一章 項(xiàng)目節(jié)能方案第十二章 組織機(jī)構(gòu)及人力資源配置第十三章 進(jìn)度計(jì)劃第十四章 投資計(jì)劃方案第十五章 經(jīng)濟(jì)效益分析第十六章 項(xiàng)目招標(biāo)方案第十七章 風(fēng)險(xiǎn)防范第十八章 總結(jié)說明第十九章 附表第一章 緒論一、概述（一）項(xiàng)目基本情況1、項(xiàng)目名稱：青島汽車安全帶項(xiàng)目2、承辦單位名稱：xx投資管理公司3、項(xiàng)目

5、性質(zhì)：新建4、項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)：xx（以最終選址方案為準(zhǔn)）5、項(xiàng)目聯(lián)系人：吳xx（二）主辦單位基本情況公司不斷建設(shè)和完善企業(yè)信息化服務(wù)平臺，實(shí)施“互聯(lián)網(wǎng)+”企業(yè)專項(xiàng)行動，推廣適合企業(yè)需求的信息化產(chǎn)品和服務(wù)，促進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)和信息技術(shù)在企業(yè)經(jīng)營管理各個(gè)環(huán)節(jié)中的應(yīng)用，業(yè)通過信息化提高效率和效益。搭建信息化服務(wù)平臺，培育產(chǎn)業(yè)鏈，打造創(chuàng)新鏈，提升價(jià)值鏈，促進(jìn)帶動產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)協(xié)同發(fā)展。（三）項(xiàng)目建設(shè)選址及用地規(guī)模本期項(xiàng)目選址位于xx（以最終選址方案為準(zhǔn)），占地面積約108.34畝。項(xiàng)目擬定建設(shè)區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設(shè)施條件完備，非常適宜本期項(xiàng)目建設(shè)。（四）產(chǎn)品規(guī)劃方案根據(jù)項(xiàng)目

6、建設(shè)規(guī)劃，達(dá)產(chǎn)年產(chǎn)品規(guī)劃設(shè)計(jì)方案為：汽車安全帶400000套/年。二、項(xiàng)目提出的理由從全球的汽車零部件市場來看，近年來，國際汽車零部件行業(yè)并購整合趨勢顯著，不僅交易金額巨大，而且通過吸收重組與剝離出售，汽車零部件行業(yè)競爭格局發(fā)生重大變化。根據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)，2015年全球汽車供應(yīng)商行業(yè)的并購交易額達(dá)到480億美元，相比2014年上升40%。其中，北美的汽車供應(yīng)商連續(xù)三年都是行業(yè)的主要整合者，隨后是歐洲、韓國、日本和中國企業(yè)。并購和整合使得汽車零部件行業(yè)專注于高端業(yè)務(wù)，而將低端業(yè)務(wù)剝離、轉(zhuǎn)移至新興市場國家和企業(yè)。而中國在這場并購浪潮中則大多扮演了吸收低端業(yè)務(wù)和品牌的角色。亞洲國家的汽車及零部件終端客戶

7、需求持續(xù)性增長，機(jī)械工程和制造也呈現(xiàn)持續(xù)性向中國、巴西、印度等新興市場國家轉(zhuǎn)移的趨勢。汽車零部件行業(yè)是汽車制造業(yè)的重要組成部分，在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中扮演著重要的角色，按照專業(yè)化分工程度，汽車零部件產(chǎn)值約占整車產(chǎn)值的50%70%。汽車零部件是組成汽車的各個(gè)部分的基本功能單元所需要使用的配件，涵蓋發(fā)動機(jī)系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、雨刮系統(tǒng)、減震系統(tǒng)以及車身等各功能系統(tǒng)使用的零部件，一輛整車由上萬個(gè)汽車零部件組成。面對新的發(fā)展機(jī)遇和挑戰(zhàn)，必須增強(qiáng)憂患意識和進(jìn)取意識，強(qiáng)化戰(zhàn)略思維和底線思維，積極落實(shí)國家戰(zhàn)略，充分發(fā)揮本土優(yōu)勢，妥善應(yīng)對問題挑戰(zhàn)，加快推進(jìn)改革創(chuàng)新

8、，培育新動力和競爭新優(yōu)勢，率先實(shí)現(xiàn)發(fā)展轉(zhuǎn)型，繼續(xù)走在全國全省前列。三、項(xiàng)目總投資及資金構(gòu)成本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資37609.18萬元，其中：建設(shè)投資30976.20萬元，占項(xiàng)目總投資的82.36%；建設(shè)期利息548.80萬元，占項(xiàng)目總投資的1.46%；流動資金6084.18萬元，占項(xiàng)目總投資的16.18%。四、資金籌措方案（一）項(xiàng)目資本金籌措方案項(xiàng)目總投資37609.18萬元，根據(jù)資金籌措方案，xx投資管理公司計(jì)劃自籌資金（資本金）26409.18萬元。（二）申請銀行借款方案根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)測算，本期工程項(xiàng)目申請銀行借款總額11200.00萬

9、元。五、項(xiàng)目預(yù)期經(jīng)濟(jì)效益規(guī)劃目標(biāo)1、項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年預(yù)期營業(yè)收入（SP）：103700.00萬元（含稅）。2、年綜合總成本費(fèi)用（TC）：81180.26萬元。3、項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年凈利潤（NP）：14098.91萬元。4、財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率（FIRR）：15.57%。5、全部投資回收期（Pt）：4.88年（含建設(shè)期24個(gè)月）。6、達(dá)產(chǎn)年盈虧平衡點(diǎn)（BEP）：12837.18萬元（產(chǎn)值）。六、項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度規(guī)劃項(xiàng)目計(jì)劃從可行性研究報(bào)告的編制到工程竣工驗(yàn)收、投產(chǎn)運(yùn)營共需24個(gè)月的時(shí)間。七、報(bào)告編制依據(jù)和原則（一）編制依據(jù)1、國家經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的長期規(guī)劃，部門與地區(qū)規(guī)劃，經(jīng)濟(jì)建設(shè)的指導(dǎo)方針、任務(wù)、產(chǎn)業(yè)政策、投資政策和技

10、術(shù)經(jīng)濟(jì)政策以及國家和地方法規(guī)等；2、經(jīng)過批準(zhǔn)的項(xiàng)目建議書和在項(xiàng)目建議書批準(zhǔn)后簽訂的意向性協(xié)議等；3、當(dāng)?shù)氐臄M建廠址的自然、經(jīng)濟(jì)、社會等基礎(chǔ)資料；4、有關(guān)國家、地區(qū)和行業(yè)的工程技術(shù)、經(jīng)濟(jì)方面的法令、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)定額資料等；5、由國家頒布的建設(shè)項(xiàng)目可行性研究及經(jīng)濟(jì)評價(jià)的有關(guān)規(guī)定；6、相關(guān)市場調(diào)研報(bào)告等。（二）編制原則按照“保證生產(chǎn)，簡化輔助”的原則進(jìn)行設(shè)計(jì)，盡量減少用地、節(jié)約資金。在保證生產(chǎn)的前提下，綜合考慮輔助、服務(wù)設(shè)施及該項(xiàng)目的可持續(xù)發(fā)展。采用先進(jìn)可靠的工藝流程及設(shè)備和完善的現(xiàn)代企業(yè)管理制度，采取有效的環(huán)境保護(hù)措施，使生產(chǎn)中的排放物符合國家排放標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定，重視安全與工業(yè)衛(wèi)生使工程項(xiàng)目具有良好的經(jīng)

11、濟(jì)效益和社會效益。八、研究范圍1、確定生產(chǎn)規(guī)模、產(chǎn)品方案；2、調(diào)研產(chǎn)品市場；3、確定工程技術(shù)方案；4、估算項(xiàng)目總投資，提出資金籌措方式及來源；5、測算項(xiàng)目投資效益，分析項(xiàng)目的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。九、研究結(jié)論通過分析，該項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益和社會效益良好。從發(fā)展來看公司將面向市場調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，改變工藝條件以高附加值的產(chǎn)品代替目前產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。十、主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表序號項(xiàng)目單位指標(biāo)備注1占地面積72226.59約108.34畝1.1總建筑面積77282.45容積率1.071.2基底面積44058.22建筑系數(shù)61.00%1.3投資強(qiáng)度萬元/畝277.061.4基底面積44058.222總投資萬

12、元37609.182.1建設(shè)投資萬元30976.202.1.1工程費(fèi)用萬元27472.602.1.2工程建設(shè)其他費(fèi)用萬元2678.592.1.3預(yù)備費(fèi)萬元825.012.2建設(shè)期利息萬元548.802.3流動資金6084.183資金籌措萬元37609.183.1自籌資金萬元26409.183.2銀行貸款萬元11200.004營業(yè)收入萬元103700.00正常運(yùn)營年份5總成本費(fèi)用萬元81180.266利潤總額萬元18798.557凈利潤萬元14098.918所得稅萬元4699.649增值稅萬元3982.4410稅金及附加萬元3721.1911納稅總額萬元12403.2712工業(yè)增加值萬元3063

13、5.6913盈虧平衡點(diǎn)萬元12837.18產(chǎn)值14回收期年4.88含建設(shè)期24個(gè)月15財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率15.57%所得稅后16財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值萬元3684.73所得稅后第二章 項(xiàng)目建設(shè)背景、必要性一、行業(yè)背景分析（一）進(jìn)入本行業(yè)的主要障礙1、技術(shù)壁壘汽車安全帶總成的主要功能是在車輛突然減速時(shí)，通過限制佩戴者身體的運(yùn)動，降低佩戴者受到的傷害，從而在關(guān)鍵時(shí)刻保護(hù)駕乘人員的生命安全，所以汽車安全帶總成的性能和質(zhì)量直接影響了整車的安全性和可靠性。其主要體現(xiàn)在疲勞性能、高低溫性能、鎖止性能、強(qiáng)度性能、動態(tài)性能等，同時(shí)還需要適應(yīng)震動、粉塵、腐蝕、高熱、寒冷等各種復(fù)雜條件的工作環(huán)境；為滿足上述要求，就需要汽車安全帶

14、總成制造企業(yè)具備較高的關(guān)鍵零部件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、工藝制造、檢測能力等。因此，汽車安全帶行業(yè)是集材料研發(fā)能力、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)能力、試驗(yàn)驗(yàn)證能力、工藝的改良創(chuàng)新和品質(zhì)的檢測評定等綜合能力為一體的行業(yè)，需要有多年積累和實(shí)踐的專業(yè)人員進(jìn)行研究、設(shè)計(jì)、仿真分析、驗(yàn)證才能開發(fā)成功，所以形成了較強(qiáng)的技術(shù)壁壘。2、嚴(yán)格的認(rèn)證體系壁壘汽車產(chǎn)業(yè)是目前生產(chǎn)專業(yè)化水平最高的行業(yè)之一，對汽車零部件進(jìn)行精益化生產(chǎn)及管理已經(jīng)成為整車廠提高自身產(chǎn)品競爭力、降低生產(chǎn)成本的主要方式，因此整車廠在選擇上游零部件配套供應(yīng)商的過程中，往往建立了一整套嚴(yán)格的供應(yīng)商認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)。首先，生產(chǎn)企業(yè)為進(jìn)入汽車產(chǎn)業(yè)鏈，需要適應(yīng)從汽車零部件開始的嚴(yán)格質(zhì)量要求。國際

15、組織、國家和地區(qū)行業(yè)協(xié)會制定了用于汽車行業(yè)質(zhì)量體系的標(biāo)準(zhǔn)，例如體系認(rèn)證IATF16949:2016技術(shù)體系認(rèn)證，該認(rèn)證體系作為進(jìn)入汽車行業(yè)的必備條件，對汽車零部件企業(yè)的設(shè)計(jì)研發(fā)、原材料管理、生產(chǎn)管理、產(chǎn)品質(zhì)量控制等提出了較高的要求，資金實(shí)力較弱、技術(shù)能力較差的企業(yè)難以通過該認(rèn)證從而無法進(jìn)入汽車產(chǎn)業(yè)體系。其次，零部件企業(yè)進(jìn)入整車廠的供應(yīng)商體系，需要接受整車廠包括開發(fā)、采購、生產(chǎn)、物流、質(zhì)控、環(huán)保等各方面的嚴(yán)格審核程序，通常合作關(guān)系的建立需要1至3年時(shí)間。同時(shí)，每一款產(chǎn)品均需要經(jīng)歷前期考核、產(chǎn)品工藝設(shè)計(jì)、樣件試制、樣件監(jiān)測、整車實(shí)驗(yàn)、小批量供貨、大批量供貨、年度評審等步驟，產(chǎn)品從設(shè)計(jì)開發(fā)到最終上線

16、所需的時(shí)間周期較長、資源投入較大。更為重要的，汽車安全帶總成為汽車安全部件，屬于汽車行業(yè)A類零部件，相較于其他普通汽車零部件，準(zhǔn)入門檻更高，審核程序更為嚴(yán)格。正因?yàn)檎噺S嚴(yán)格的供應(yīng)商認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，汽車零部件企業(yè)進(jìn)入整車廠供應(yīng)商體系，兩者就會形成長期穩(wěn)定的配套合作關(guān)系，對行業(yè)新進(jìn)入者形成了相當(dāng)高的市場準(zhǔn)入門檻。3、產(chǎn)品同步開發(fā)能力壁壘隨著汽車消費(fèi)市場競爭日益激烈，車型的升級換代周期正呈現(xiàn)逐漸縮短的趨勢，同時(shí)，隨著大量新材料、新工藝和新技術(shù)得以應(yīng)用，汽車消費(fèi)市場逐漸向節(jié)能環(huán)保、安全性能等方面發(fā)展，整車廠為了維持其市場競爭力，通常會要求零部件配套供應(yīng)商參與整車產(chǎn)品的同步開發(fā)環(huán)節(jié)，以確保整車與零部件的同步

17、配套升級，這要求汽車零部件企業(yè)具有較高的同步開發(fā)能力。汽車零部件企業(yè)需要在充分理解整車廠的設(shè)計(jì)理念的同時(shí)，以最快的速度將新材料、新工藝和新技術(shù)運(yùn)用于產(chǎn)品開發(fā)中，并在較短的開發(fā)周期內(nèi)完成產(chǎn)品的工藝研發(fā)以及樣品試制與檢測，對最終的規(guī)?；a(chǎn)進(jìn)行較好的成本控制，均是對行業(yè)新進(jìn)入者構(gòu)成了較高的開發(fā)能力壁壘。4、先發(fā)優(yōu)勢壁壘鑒于汽車零部件企業(yè)進(jìn)入整車廠供應(yīng)商體系的前期工作具有周期長、要求嚴(yán)、程序復(fù)雜等特點(diǎn)，供應(yīng)商更換成本較高并且更換風(fēng)險(xiǎn)也較大，因此，為了保證持續(xù)穩(wěn)定的零部件供應(yīng)，整車廠一般不會輕易更換零部件供應(yīng)商，雙方通常能夠保持長期穩(wěn)定的合作關(guān)系。同時(shí)，先進(jìn)企業(yè)一旦與整車廠客戶建立穩(wěn)定的合作關(guān)系，可以

18、憑借長期的合作，在產(chǎn)品生產(chǎn)規(guī)模、產(chǎn)品質(zhì)量控制、供貨能力保障、售后服務(wù)響應(yīng)、同步開發(fā)能力等各方面形成較強(qiáng)的競爭力。行業(yè)新進(jìn)入者難以在短時(shí)間內(nèi)打破現(xiàn)有成熟的合作模式，難以對現(xiàn)有零部件供應(yīng)商構(gòu)成威脅，形成了先發(fā)優(yōu)勢壁壘。5、產(chǎn)能規(guī)模和資金實(shí)力壁壘本行業(yè)是典型的規(guī)模效益型行業(yè)。為滿足國內(nèi)汽車消費(fèi)市場大規(guī)模的訂單需求，國內(nèi)主要整車廠在供應(yīng)商篩選時(shí)對于產(chǎn)能規(guī)模和資金實(shí)力均有嚴(yán)格的要求。一方面，汽車零部件企業(yè)前期需要大規(guī)模的土地、生產(chǎn)廠房、機(jī)器設(shè)備等固定資產(chǎn)的投入，并且只有達(dá)到一定的生產(chǎn)規(guī)模后，企業(yè)的固定資產(chǎn)利用率提高、邊際生產(chǎn)成本下降，企業(yè)的規(guī)模效益才能逐步顯現(xiàn)。另一方面，目前整車廠均采用零庫存管理模式，

19、零部件供應(yīng)商為滿足整車廠按時(shí)生產(chǎn)的要求，需要在其附近建立倉庫，以便及時(shí)供貨，這對汽車零部件企業(yè)的流動資金提出了較高的要求。因此，產(chǎn)能規(guī)模和資金實(shí)力均對行業(yè)新進(jìn)入者形成了重要壁壘。（二）行業(yè)利潤水平的變動趨勢及變動原因汽車零部件行業(yè)為具有顯著規(guī)模效益的行業(yè)，汽車零部件企業(yè)需達(dá)到一定的生產(chǎn)規(guī)模，才能突破盈虧平衡點(diǎn)，從而實(shí)現(xiàn)盈利。近年來，隨著汽車產(chǎn)量、汽車保有量不斷上升，汽車零部件行業(yè)利潤呈快速上升趨勢。從行業(yè)利潤變動趨勢來看，汽車零部件行業(yè)主要受到下游整車市場價(jià)格和上游原材料價(jià)格波動的影響。隨著我國經(jīng)濟(jì)持續(xù)保持穩(wěn)定增長，我國汽車產(chǎn)銷量也呈現(xiàn)穩(wěn)步增長態(tài)勢，同時(shí)，隨著人們對汽車安全性越發(fā)的重視，汽車安

20、全系統(tǒng)作為一項(xiàng)重要的汽車零部件，汽車安全系統(tǒng)的市場需求正在不斷擴(kuò)大。從原材料價(jià)格變動來看，由于近年來鋼材、塑料等原材料的價(jià)格波動幅度加劇，汽車零部件產(chǎn)業(yè)的成本消化和經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)控制均受到一定挑戰(zhàn)，因此，原材料價(jià)格波動對行業(yè)利潤率也存在一定的影響。從行業(yè)利潤的波動幅度來看，由于汽車零部件企業(yè)處于產(chǎn)業(yè)鏈的中游，相較于下游整車生產(chǎn)企業(yè)，其對于終端市場需求波動的敏感度更低，同時(shí)，汽車零部件企業(yè)可通過擴(kuò)大客戶覆蓋范圍，從而減少對單一客戶的依賴，并進(jìn)一步降低非系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)。二、產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析（一）產(chǎn)業(yè)政策1、關(guān)于穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費(fèi)若干措施的通知調(diào)整國六排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施有關(guān)要求、完善新能源汽車購置相關(guān)財(cái)稅支持政策、加快

21、淘汰報(bào)廢老舊柴油貨車、暢通二手車流通交易、用好汽車消費(fèi)金融等。2、關(guān)于有序推動工業(yè)通信業(yè)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的指導(dǎo)意見優(yōu)先支持汽車、電子、船舶、航空、電力裝備、機(jī)床等產(chǎn)業(yè)鏈長、帶動能力強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)大力提升食品包裝材料、汽車零部件、核心元器件、關(guān)鍵電子材料等配套產(chǎn)業(yè)的支撐能力。3、智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略充分發(fā)揮市場配置智能汽車發(fā)展資源的決定性作用，強(qiáng)化企業(yè)主體地位，激發(fā)各類市場主體發(fā)展智能汽車的積極性。打破行業(yè)分割，消除市場壁壘，創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)體系、生產(chǎn)方式、應(yīng)用模式，推動智能汽車與信息通信、交通運(yùn)輸、國防軍工等產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，提升智能汽車創(chuàng)新鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈。4、推動重點(diǎn)消費(fèi)品更新升級暢通資源、循環(huán)利用實(shí)施方案（

22、2019-2020年）（一）堅(jiān)決破除乘用車消費(fèi)障礙。嚴(yán)禁各地出臺新的汽車限購規(guī)定，已實(shí)施汽車限購的地方政府應(yīng)根據(jù)城市交通擁堵、污染治理、交通需求管控效果，加快由限制購買轉(zhuǎn)向引導(dǎo)使用，結(jié)合路段擁堵情況合理設(shè)置擁堵區(qū)域，研究探索擁堵區(qū)域內(nèi)外車輛分類使用政策，原則上對擁堵區(qū)域外不予限購。5、進(jìn)一步優(yōu)化供給推動消費(fèi)平穩(wěn)增長促進(jìn)形成強(qiáng)大國內(nèi)市場的實(shí)施方案(2019年)要求“多措并舉促進(jìn)汽車消費(fèi)，更好滿足居民出行需要”，例如“有條件的地方可依托市場交易平臺，對報(bào)廢國三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)汽車同時(shí)購買新車的車主，給予適當(dāng)補(bǔ)助。可對農(nóng)村居民報(bào)廢三輪汽車，購買3.5噸及以下貨車或者1.6升及以下排量乘用車，給予適當(dāng)補(bǔ)

23、貼，帶動農(nóng)村汽車消費(fèi)?？蓪⒏嘌a(bǔ)貼用于支持綜合性能先進(jìn)的新能源汽車銷售，鼓勵(lì)發(fā)展高技術(shù)水平新能源汽車”。6、汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定支持社會資本和具有較強(qiáng)技術(shù)能力的企業(yè)投資新能源汽車、智能汽車、節(jié)能汽車及關(guān)鍵零部件，先進(jìn)制造裝備。7、汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃指出，隨著新型工業(yè)化和城鎮(zhèn)化加快推進(jìn)，海外新興汽車市場的發(fā)展，我國汽車產(chǎn)量仍將保持平穩(wěn)增長，預(yù)計(jì)2020年將達(dá)到3,000萬輛左右，2025年將達(dá)到3,500萬輛左右；規(guī)劃同時(shí)提出“關(guān)鍵技術(shù)取得重大突破”、“全產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)現(xiàn)安全可控”、“中國品牌汽車全面發(fā)展”“新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)基本形成”、“國際發(fā)展能力明顯提升”、“綠色發(fā)展水平大幅提高”等規(guī)劃目標(biāo)，以及

24、大力發(fā)展新能源汽車、完善中國汽車質(zhì)量品牌建設(shè)等重點(diǎn)任務(wù)。8、中華人民共和國國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十三個(gè)五年規(guī)劃綱要指出要以擴(kuò)大服務(wù)消費(fèi)為重點(diǎn)帶動促進(jìn)消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級，穩(wěn)步促進(jìn)汽車等大宗消費(fèi)；支持新能源汽車等領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大；以汽車行業(yè)等行業(yè)為重點(diǎn)，采用境外投資、工程承包、技術(shù)合作、裝備出口等方式，開展國際產(chǎn)能和裝備制造合作，推動裝備、技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)走出去；同時(shí)深入實(shí)施污染防治行動計(jì)劃，制定城市空氣質(zhì)量達(dá)標(biāo)計(jì)劃，嚴(yán)格落實(shí)約束性指標(biāo)，地級及以上城市重污染天數(shù)減少25%，加大重點(diǎn)地區(qū)細(xì)顆粒物污染治理力度。構(gòu)建機(jī)動車船和燃料油環(huán)保達(dá)標(biāo)監(jiān)管體系。9、“十三五”汽車工業(yè)發(fā)展規(guī)劃意見汽車產(chǎn)銷量保持穩(wěn)定增長，2

25、020年產(chǎn)銷規(guī)模達(dá)到2800萬-3000萬輛，建成5-6家具有國際競爭力的世界知名企業(yè)（世界汽車企業(yè)前20強(qiáng)）；中國品牌汽車占據(jù)市場主導(dǎo)地位（占國內(nèi)市場份額50%以上），有5-10款中國品牌汽車成為世界知名產(chǎn)品；實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)品海外銷售（包括生產(chǎn)）占總規(guī)模的10%；2020年中國品牌新能源汽車銷量達(dá)到100萬輛。從國際看，和平與發(fā)展的時(shí)代主題沒有變，世界多極化、經(jīng)濟(jì)全球化、文化多樣化、社會信息化深入發(fā)展，世界經(jīng)濟(jì)在深度調(diào)整中曲折復(fù)蘇，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓄勢待發(fā)，全球治理體系深刻變革，發(fā)展中國家群體力量繼續(xù)增強(qiáng)，國際力量對比逐步趨向平衡。同時(shí)，國際金融危機(jī)深層次影響在相當(dāng)長時(shí)期依然存在，全球經(jīng)

26、濟(jì)貿(mào)易增長乏力，保護(hù)主義抬頭，圍繞市場、產(chǎn)業(yè)、科技、資源、文化、人才的競爭更趨激烈，地緣政治關(guān)系復(fù)雜變化，傳統(tǒng)安全威脅和非傳統(tǒng)安全威脅相互交織，外部環(huán)境不穩(wěn)定不確定因素增多。從國內(nèi)看，發(fā)展仍處于可以大有作為的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期。我國物質(zhì)基礎(chǔ)雄厚，人力資源豐富，市場空間廣闊，發(fā)展?jié)摿薮蟆＝?jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)，增長速度從高速轉(zhuǎn)向中高速，發(fā)展方式從規(guī)模速度型轉(zhuǎn)向質(zhì)量效率型，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整從增量擴(kuò)能為主轉(zhuǎn)向調(diào)整存量、做優(yōu)增量并舉，發(fā)展動力從主要依靠資源和低成本勞動力等要素投入轉(zhuǎn)向創(chuàng)新驅(qū)動。創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享發(fā)展理念引領(lǐng)發(fā)展思路、發(fā)展方向和發(fā)展著力點(diǎn)，新型工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化同步發(fā)展，

27、經(jīng)濟(jì)長期向好基本面沒有改變。同時(shí)，多年積累的結(jié)構(gòu)性和體制機(jī)制性矛盾需要調(diào)整，發(fā)展中不平衡、不協(xié)調(diào)、不可持續(xù)問題仍然突出。從青島看，過去五年形成的一系列發(fā)展優(yōu)勢將進(jìn)一步釋放，開啟了全域統(tǒng)籌、創(chuàng)新驅(qū)動和國際城市發(fā)展的新時(shí)期。海洋強(qiáng)國戰(zhàn)略的實(shí)施，為青島發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)，推進(jìn)軍民融合創(chuàng)新，建設(shè)國內(nèi)海洋強(qiáng)市提供廣闊空間?！耙粠б宦贰焙妥再Q(mào)區(qū)戰(zhàn)略的實(shí)施，為青島更高水平開放，建設(shè)新亞歐大陸橋陸?？诎吨c(diǎn)、中日韓深度合作核心城市和財(cái)富管理特色的金融改革發(fā)展示范區(qū)提供有力支撐。創(chuàng)新驅(qū)動戰(zhàn)略的實(shí)施，為青島建設(shè)創(chuàng)新之城、創(chuàng)業(yè)之都、創(chuàng)客之島，打造區(qū)域性創(chuàng)新中心提供重大機(jī)遇。新型城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略的實(shí)施，為青島深化全域統(tǒng)籌戰(zhàn)略，集

28、聚人力資源，推進(jìn)重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，構(gòu)建海灣型大都市區(qū)提供強(qiáng)大動力。同時(shí)，“十三五”時(shí)期制約青島向更高水平發(fā)展的困難和矛盾依然較多。一是經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨爭先進(jìn)位與轉(zhuǎn)型升級雙重壓力，區(qū)域性競爭加劇，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)性矛盾突出，供給側(cè)改革力度尚需加強(qiáng)，供給體系質(zhì)量和效益尚需提高，源頭創(chuàng)新能力不強(qiáng)，創(chuàng)新要素集聚不足。二是體制機(jī)制束縛明顯，政府、市場、社會的關(guān)系尚未理順，市場化程度不高，民營經(jīng)濟(jì)發(fā)展不快，發(fā)展環(huán)境有待優(yōu)化，對外開放的廣度和深度需要進(jìn)一步拓展。三是資源生態(tài)約束加強(qiáng)，水資源缺乏，長期發(fā)展積累的生態(tài)環(huán)境矛盾集中顯現(xiàn)，城市環(huán)境質(zhì)量有待進(jìn)一步提升。四是民生改善壓力加大，城鄉(xiāng)一體化發(fā)展任務(wù)繁重，基本公共服務(wù)還不

29、夠均衡，人口老齡化趨勢明顯，財(cái)政收入增速回落與民生支出剛性增長的矛盾更加突出，城市建設(shè)管理的精細(xì)化科學(xué)化程度不高，群眾利益訴求日趨復(fù)雜多元，城市治理體系與治理能力現(xiàn)代化亟須加快推進(jìn)。第三章 行業(yè)發(fā)展及市場分析一、行業(yè)基本情況（一）整車制造行業(yè)概況1、全球整車制造行業(yè)概況全球整車制造行業(yè)概況經(jīng)過近一個(gè)世紀(jì)的發(fā)展，汽車工業(yè)已經(jīng)進(jìn)入行業(yè)成熟期，并且已經(jīng)成為了美國、日本、德國、法國等西方工業(yè)發(fā)達(dá)國家的重要國民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)。汽車工業(yè)具有產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高、規(guī)模效益明顯、資金和技術(shù)密集等特點(diǎn)。汽車工業(yè)與宏觀經(jīng)濟(jì)水平密切相關(guān)。近年來，全球汽車市場運(yùn)行良好，產(chǎn)銷量分別從2011年的7,988萬輛、7,817萬輛上升

30、到2018年的9,506萬輛以及9,571萬輛，增長率雖然有所下降，但總體來說，全球汽車市場呈現(xiàn)穩(wěn)定增長趨勢。隨著新興市場如中國、印度汽車市場的穩(wěn)步發(fā)展，全球汽車行業(yè)仍然存在強(qiáng)勁持久的動力。2、我國整車制造行業(yè)概況我國整車制造行業(yè)概況我國的汽車工業(yè)經(jīng)過幾十年的發(fā)展，已經(jīng)成為提升我國經(jīng)濟(jì)的整體實(shí)力的支柱產(chǎn)業(yè)，在拉動經(jīng)濟(jì)增長、增加就業(yè)、增加財(cái)政稅收等方面發(fā)揮著重要的作用，也是我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵因素。2012年-2017年，我國汽車產(chǎn)銷量呈現(xiàn)穩(wěn)步增長態(tài)勢。2016年，我國全年累計(jì)生產(chǎn)汽車2,812萬輛，同比增長14.46%，銷售汽車2,803萬輛，同比增長13.65%。2018年，我國汽車產(chǎn)

31、業(yè)面臨較大的壓力，行業(yè)主要經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)增速趨緩，增幅回落。一方面由于購置稅優(yōu)惠政策全面退出造成的影響；另一方面受宏觀經(jīng)濟(jì)增速回落、中美貿(mào)易戰(zhàn)，以及消費(fèi)信心等因素的影響，短期內(nèi)仍面臨較大的壓力。目前，我國汽車產(chǎn)業(yè)仍處于普及期，有較大的增長空間，中國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)邁入品牌向上，高質(zhì)量發(fā)展階段。2018年度及2019年度，因國內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速下降，同時(shí)疊加1.6升及以下汽車購置稅退出及中美貿(mào)易戰(zhàn)的影響，我國汽車行業(yè)產(chǎn)銷量同比下降。2018年，全年汽車產(chǎn)銷分別完成2,780.92萬輛和2,808.06萬輛，產(chǎn)銷量比上年同期分別下降4.16%和2.76%；2019年全國汽車行業(yè)產(chǎn)銷量分別為2,572.1萬輛和2

32、,576.9萬輛，同比分別下降7.5%和8.2%，目前行業(yè)處于周期底部，但產(chǎn)銷量仍連續(xù)十年蟬聯(lián)全球第一，預(yù)計(jì)未來汽車產(chǎn)銷量將保持高位震蕩。從中長期來看，中國社會經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展是汽車工業(yè)持續(xù)增長的決定性因素。我國“十三五”規(guī)劃提出今后五年經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的主要目標(biāo)是：在提高發(fā)展平衡性、包容性、可持續(xù)性基礎(chǔ)上，到2020年國內(nèi)生產(chǎn)總值和城鄉(xiāng)居民人均收入比2010年翻一番，主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)平衡協(xié)調(diào)，發(fā)展質(zhì)量和效益明顯提高。未來隨著我國經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速增長、人民購買力水平提升，汽車消費(fèi)能力將逐漸從一線城市向保有量偏低、購買力快速提升的二三線城市擴(kuò)展，同時(shí)，隨著居民消費(fèi)需求進(jìn)一步升級，我國汽車市場的產(chǎn)銷量未來仍有增

33、長空間。（二）汽車零部件制造業(yè)概況1、全球汽車零部件制造業(yè)概況全球汽車零部件制造業(yè)概況汽車零部件行業(yè)是汽車制造業(yè)的重要組成部分，在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中扮演著重要的角色，按照專業(yè)化分工程度，汽車零部件產(chǎn)值約占整車產(chǎn)值的50%70%。汽車零部件是組成汽車的各個(gè)部分的基本功能單元所需要使用的配件，涵蓋發(fā)動機(jī)系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、雨刮系統(tǒng)、減震系統(tǒng)以及車身等各功能系統(tǒng)使用的零部件，一輛整車由上萬個(gè)汽車零部件組成。從全球的汽車零部件市場來看，近年來，國際汽車零部件行業(yè)并購整合趨勢顯著，不僅交易金額巨大，而且通過吸收重組與剝離出售，汽車零部件行業(yè)競爭格局發(fā)生重

34、大變化。根據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)，2015年全球汽車供應(yīng)商行業(yè)的并購交易額達(dá)到480億美元，相比2014年上升40%。其中，北美的汽車供應(yīng)商連續(xù)三年都是行業(yè)的主要整合者，隨后是歐洲、韓國、日本和中國企業(yè)。并購和整合使得汽車零部件行業(yè)專注于高端業(yè)務(wù)，而將低端業(yè)務(wù)剝離、轉(zhuǎn)移至新興市場國家和企業(yè)。而中國在這場并購浪潮中則大多扮演了吸收低端業(yè)務(wù)和品牌的角色。亞洲國家的汽車及零部件終端客戶需求持續(xù)性增長，機(jī)械工程和制造也呈現(xiàn)持續(xù)性向中國、巴西、印度等新興市場國家轉(zhuǎn)移的趨勢。2、我國汽車零部件制造業(yè)概況我國汽車零部件制造業(yè)概況我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)是隨著整車制造業(yè)的發(fā)展而逐步發(fā)展起來的，汽車零部件產(chǎn)業(yè)大致可分為兩個(gè)發(fā)展階

35、段：第一階段為二十世紀(jì)五十年代至九十年代初期，是依靠原有基礎(chǔ)的起步階段。這一時(shí)期汽車零部件制造以圍繞整車配套為主，零部件生產(chǎn)企業(yè)對整車廠的依附性強(qiáng)，整體技術(shù)較為薄弱。第二階段從九十年代后期開始至今，國內(nèi)汽車零部件行業(yè)逐步邁入了加速發(fā)展的軌道；一方面，國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定增長，下游汽車消費(fèi)市場的快速發(fā)展，配套產(chǎn)業(yè)政策的相繼出臺，為國內(nèi)汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)創(chuàng)造了良好的外部環(huán)境及需求契機(jī)；另一方面，國際汽車零部件企業(yè)相繼進(jìn)入中國市場，為國內(nèi)汽車零部件行業(yè)帶來了資金、技術(shù)、人才、管理經(jīng)驗(yàn)，促進(jìn)了國內(nèi)汽車零部件行業(yè)迅速增長。我國汽車零部件工業(yè)總產(chǎn)值與汽車產(chǎn)量走勢基本趨同，汽車產(chǎn)量的提升促進(jìn)了汽車零部件工業(yè)總

36、產(chǎn)值的擴(kuò)大。2011年我國汽車工業(yè)總產(chǎn)值為49,184.52億元，同年我國汽車零部件工業(yè)總產(chǎn)值保持平穩(wěn)增長為20,567.60億元。2014年我國汽車零部件工業(yè)總產(chǎn)值突破30,000億元，達(dá)到30,246.90億元，2016年我國汽車零部件工業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到38,454.80億元，同比增長19.06%，2011年至2016年間我國汽車零部件工業(yè)總產(chǎn)值年復(fù)合增長率達(dá)到13.33%。經(jīng)過多年發(fā)展，汽車整車制造已形成長三角、珠三角、東北、華中、京津和西南等六大產(chǎn)業(yè)集群，而國內(nèi)的汽車零部件企業(yè)也基本圍繞這六大產(chǎn)業(yè)集群分布。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，近年來，中國汽車零部件行業(yè)市場規(guī)模的發(fā)展速度趨于穩(wěn)定

37、，2015年我國汽車零部件制造業(yè)統(tǒng)計(jì)12,090家企業(yè)的主營業(yè)務(wù)收入為32,117億元，同比增長10.47%；2018年，我國汽車零部件制造企業(yè)實(shí)現(xiàn)銷售收入40,047億元，同比增長7.10%，中國汽車零部件行業(yè)已成為我國汽車工業(yè)乃至國民經(jīng)濟(jì)的重要支撐產(chǎn)業(yè)。國內(nèi)汽車市場的快速發(fā)展，吸引了大量的外資企業(yè)進(jìn)入國內(nèi)市場。外資企業(yè)憑借其在技術(shù)、資本方面的優(yōu)勢，迅速占據(jù)了中國汽車零部件市場的重要份額。世界排名前20位的著名汽車零部件公司多數(shù)已通過合資或獨(dú)資的形式進(jìn)入中國市場，例如米其林公司、博世公司、美國普利司通公司等。盡管外資背景企業(yè)（獨(dú)資以及中外合資）僅占規(guī)模企業(yè)數(shù)的20%，但其市場份額高達(dá)70%以

38、上。而在汽車電子和發(fā)動機(jī)關(guān)鍵零部件等高科技含量領(lǐng)域，外資市場份額高達(dá)90%。在發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)（包括電噴）、ABS等核心零部件領(lǐng)域，外資企業(yè)所占比例更是分別高達(dá)95%和90%以上。就市場格局而言，外資及合資企業(yè)憑借其高技術(shù)含量、高附加值的產(chǎn)品賺取較高利潤，占據(jù)著主要地位；本土企業(yè)雖然起步較晚，在企業(yè)規(guī)模、制造技術(shù)等方面滯后，但隨著國內(nèi)汽車零部件行業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型步伐的穩(wěn)步推進(jìn)，以及本土企業(yè)自主研發(fā)及配套能力的持續(xù)增強(qiáng)，部分本土零部件企業(yè)綜合競爭力大幅提升，已經(jīng)成長出一批可以同外資及合資公司相競爭企業(yè)。二、市場分析（一）汽車安全帶市場情況汽車安全帶是汽車零部件產(chǎn)業(yè)的一個(gè)重要組成部分。汽車安全部件的發(fā)

39、展主要受到行業(yè)產(chǎn)銷量增長與汽車安全配置滲透率提升的雙重影響。由于汽車安全越來越受到駕駛者的關(guān)注與重視，汽車安全帶市場發(fā)展速度超過了汽車行業(yè)的增長速度。根據(jù)TechnavioAnalysis數(shù)據(jù)顯示，2013年全球汽車安全帶市場規(guī)模為61.5億美元，2018年達(dá)到79.0億美元，年均復(fù)合增長率達(dá)到5.14%。根據(jù)TechnavioAnalysis數(shù)據(jù)顯示，從銷售數(shù)量上來看，2013年全球汽車安全帶市場規(guī)模為29,695萬套，2018年達(dá)到36,824萬套，年均復(fù)合增長率達(dá)到了4.40%。隨著汽車產(chǎn)銷量的增加和汽車安全需求的增長，近年來我國汽車安全帶行業(yè)市場規(guī)模增長迅速，預(yù)計(jì)未來增速可達(dá)7-8%左

40、右，市場前景十分廣闊。（二）行業(yè)競爭情況1、汽車零部件行業(yè)市場格局我國汽車零部件行業(yè)開發(fā)程度相對較高，目前已初步形成國際競爭國內(nèi)化的趨勢?？傮w來看，我國汽車零部件行業(yè)呈現(xiàn)出以下市場格局：少數(shù)實(shí)力較強(qiáng)的零部件生產(chǎn)企業(yè)占領(lǐng)大部分整車配套市場；而多數(shù)零部件生產(chǎn)企業(yè)，由于受到生產(chǎn)規(guī)模、技術(shù)實(shí)力及品牌認(rèn)同等因素的制約，僅能依靠價(jià)格成本優(yōu)勢爭取部分低端的整車配套市場（OEM）和售后服務(wù)市場（AM），在整個(gè)行業(yè)競爭中處于相對被動的地位。（1）整車生產(chǎn)企業(yè)直屬配件廠和全資子公司該類企業(yè)一般控制發(fā)動機(jī)、車身等關(guān)鍵零部件系統(tǒng)的制造權(quán)，其生產(chǎn)活動要服從于整車廠的整體部署，產(chǎn)品品種單一、規(guī)模較大，并且可以得到整車廠的

41、技術(shù)與管理支持；但是這類零部件企業(yè)對整車企業(yè)的依附性很大，因此對市場與技術(shù)開發(fā)、營銷與服務(wù)等方面的投入較少，缺乏直接面對市場競爭的能力。（2）跨國汽車零部件公司在國內(nèi)的獨(dú)資或合資公司該類企業(yè)通常擁有外資的資金、技術(shù)和管理方面的支持，具有較大的規(guī)模和資金技術(shù)實(shí)力，管理水平較高，市場競爭能力較強(qiáng)。（3）規(guī)模較大的民營汽車配件企業(yè)該類企業(yè)擁有較大的規(guī)模和資金實(shí)力，技術(shù)處于領(lǐng)先水平，產(chǎn)品具有較高的性價(jià)比。2、汽車零部件行業(yè)自主品牌與外資品牌競爭格局汽車零部件產(chǎn)業(yè)的合資合作始于20世紀(jì)90年代中后期。在1994年汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策頒布之前，汽車產(chǎn)業(yè)的合作主要集中在轎車領(lǐng)域，以進(jìn)口組裝方式組裝整車。經(jīng)過上述

42、汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策以及1995年頒布的外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄對外商投資我國汽車工業(yè)以及中方合作目標(biāo)進(jìn)行了明確的規(guī)定之后，汽車產(chǎn)業(yè)的合資合作重點(diǎn)開始轉(zhuǎn)向零部件、汽車發(fā)動機(jī)、轎車關(guān)鍵零部件等方向。自開展合資合作以來，汽車零部件產(chǎn)業(yè)規(guī)模迅速擴(kuò)張，但同時(shí)國內(nèi)汽車零部件企業(yè)在關(guān)鍵零部件領(lǐng)域仍舊處于弱勢地位，一些關(guān)鍵零部件市場仍主要由外資和合資零部件企業(yè)占有。這種現(xiàn)象的產(chǎn)生固然與國內(nèi)汽車零部件企業(yè)積累不足、技術(shù)相對薄弱有關(guān)，但是更主要的原因是合資整車廠與外資、合資汽車零部件企業(yè)之間通過資本紐帶等方式形成了相對封閉的產(chǎn)業(yè)配套體系。在全球汽車產(chǎn)業(yè)中，資本紐帶作為國際汽車工業(yè)多年發(fā)展的自然結(jié)果，整車廠往往持有零部件

43、企業(yè)的股權(quán)，因此合資合作乘用車企業(yè)在零部件采購方面通常更愿意與自有體系的零部件企業(yè)合作，從而造成了國內(nèi)零部件企業(yè)難以進(jìn)入其采購體系，最終導(dǎo)致國內(nèi)零部件企業(yè)的乘用車關(guān)鍵零部件市場占有率較低。隨著中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，中國已成為了全球最大的汽車生產(chǎn)國，中國龐大的汽車消費(fèi)市場成為了國際主流整車廠和零部件企業(yè)的關(guān)鍵市場，國際主流整車廠和零部件企業(yè)紛紛在我國設(shè)立研發(fā)機(jī)構(gòu)。國際汽車零部件產(chǎn)業(yè)逐步向中國轉(zhuǎn)移，我國汽車零部件企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模、技術(shù)水平、同步設(shè)計(jì)能力和全球供貨能力正在不斷提高。第四章 建設(shè)內(nèi)容與產(chǎn)品方案一、建設(shè)規(guī)模及主要建設(shè)內(nèi)容（一）項(xiàng)目場地規(guī)模該項(xiàng)目總占地面積72226.59（折合約108.34畝），

44、預(yù)計(jì)場區(qū)規(guī)劃總建筑面積77282.45。（二）產(chǎn)能規(guī)模根據(jù)國內(nèi)外市場需求和xx投資管理公司建設(shè)能力分析，建設(shè)規(guī)模確定達(dá)產(chǎn)年產(chǎn)汽車安全帶400000套，預(yù)計(jì)年?duì)I業(yè)收入103700.00萬元。二、產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領(lǐng)本期項(xiàng)目產(chǎn)品主要從國家及地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策、市場需求狀況、資源供應(yīng)情況、企業(yè)資金籌措能力、生產(chǎn)工藝技術(shù)水平的先進(jìn)程度、項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益及投資風(fēng)險(xiǎn)性等方面綜合考慮確定。具體品種將根據(jù)市場需求狀況進(jìn)行必要的調(diào)整，各年生產(chǎn)綱領(lǐng)是根據(jù)人員及裝備生產(chǎn)能力水平，并參考市場需求預(yù)測情況確定，同時(shí)，把產(chǎn)量和銷量視為一致，本報(bào)告將按照初步產(chǎn)品方案進(jìn)行測算。第五章 項(xiàng)目選址一、項(xiàng)目選址原則1、符合國家地區(qū)城市

45、規(guī)劃要求；2、滿足項(xiàng)目對：原材料、能源、水和人力的供應(yīng)；3、節(jié)約和效力原則；安全的原則；4、實(shí)事求是的原則；5、節(jié)約用地；6、注意環(huán)保（以人為本，減少對生態(tài)環(huán)境影響）。二、建設(shè)區(qū)基本情況青島，別稱島城、琴島、膠澳，是山東省副省級市、計(jì)劃單列市，國務(wù)院批復(fù)確定的中國沿海重要中心城市和濱海度假旅游城市、國際性港口城市。截至2019年，全市下轄7個(gè)區(qū)、代管3個(gè)縣級市，總面積11293平方千米，2019年全市常住總?cè)丝?49.98萬人。其中，市區(qū)常住人口645.20萬人。青島地處中國華東地區(qū)、山東半島東南、東瀕黃海，位于中日韓自貿(mào)區(qū)的前沿地帶，是山東省經(jīng)濟(jì)中心、國家重要的現(xiàn)代海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)展先行區(qū)、東北亞

46、國際航運(yùn)樞紐、海上體育運(yùn)動基地，一帶一路新亞歐大陸橋經(jīng)濟(jì)走廊主要節(jié)點(diǎn)城市和海上合作戰(zhàn)略支點(diǎn)。青島是國家歷史文化名城、中國道教發(fā)祥地。因樹木繁多，四季常青而得名。1891年清政府駐兵建制，青島是2008北京奧運(yùn)會和第13屆殘奧會帆船比賽舉辦城市，是中國帆船之都，亞洲最佳航海城，世界啤酒之城、聯(lián)合國電影之都、全國首批沿海開放城市、全國文明城市、中國最具幸福感城市。被譽(yù)為東方瑞士、中國品牌之都。青島是國際海洋科研教育中心，駐有山東大學(xué)（青島）、北京航空航天大學(xué)青島校區(qū)、中國海洋大學(xué)等高校26所，引進(jìn)清華大學(xué)、北京大學(xué)等29所高校。青島的異域建筑種類繁多，被稱作萬國建筑博覽會。八大關(guān)建筑群榮膺中國最美

47、城區(qū)稱號。從國際看，和平與發(fā)展的時(shí)代主題沒有變，世界多極化、經(jīng)濟(jì)全球化、文化多樣化、社會信息化深入發(fā)展，世界經(jīng)濟(jì)在深度調(diào)整中曲折復(fù)蘇，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓄勢待發(fā)，全球治理體系深刻變革，發(fā)展中國家群體力量繼續(xù)增強(qiáng)，國際力量對比逐步趨向平衡。同時(shí)，國際金融危機(jī)深層次影響在相當(dāng)長時(shí)期依然存在，全球經(jīng)濟(jì)貿(mào)易增長乏力，保護(hù)主義抬頭，圍繞市場、產(chǎn)業(yè)、科技、資源、文化、人才的競爭更趨激烈，地緣政治關(guān)系復(fù)雜變化，傳統(tǒng)安全威脅和非傳統(tǒng)安全威脅相互交織，外部環(huán)境不穩(wěn)定不確定因素增多。從國內(nèi)看，發(fā)展仍處于可以大有作為的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期。我國物質(zhì)基礎(chǔ)雄厚，人力資源豐富，市場空間廣闊，發(fā)展?jié)摿薮?。?jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常

48、態(tài)，增長速度從高速轉(zhuǎn)向中高速，發(fā)展方式從規(guī)模速度型轉(zhuǎn)向質(zhì)量效率型，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整從增量擴(kuò)能為主轉(zhuǎn)向調(diào)整存量、做優(yōu)增量并舉，發(fā)展動力從主要依靠資源和低成本勞動力等要素投入轉(zhuǎn)向創(chuàng)新驅(qū)動。創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享發(fā)展理念引領(lǐng)發(fā)展思路、發(fā)展方向和發(fā)展著力點(diǎn)，新型工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化同步發(fā)展，經(jīng)濟(jì)長期向好基本面沒有改變。同時(shí)，多年積累的結(jié)構(gòu)性和體制機(jī)制性矛盾需要調(diào)整，發(fā)展中不平衡、不協(xié)調(diào)、不可持續(xù)問題仍然突出。從青島看，過去五年形成的一系列發(fā)展優(yōu)勢將進(jìn)一步釋放，開啟了全域統(tǒng)籌、創(chuàng)新驅(qū)動和國際城市發(fā)展的新時(shí)期。海洋強(qiáng)國戰(zhàn)略的實(shí)施，為青島發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)，推進(jìn)軍民融合創(chuàng)新，建設(shè)國內(nèi)海洋強(qiáng)市提供廣

49、闊空間?！耙粠б宦贰焙妥再Q(mào)區(qū)戰(zhàn)略的實(shí)施，為青島更高水平開放，建設(shè)新亞歐大陸橋陸?？诎吨c(diǎn)、中日韓深度合作核心城市和財(cái)富管理特色的金融改革發(fā)展示范區(qū)提供有力支撐。創(chuàng)新驅(qū)動戰(zhàn)略的實(shí)施，為青島建設(shè)創(chuàng)新之城、創(chuàng)業(yè)之都、創(chuàng)客之島，打造區(qū)域性創(chuàng)新中心提供重大機(jī)遇。新型城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略的實(shí)施，為青島深化全域統(tǒng)籌戰(zhàn)略，集聚人力資源，推進(jìn)重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，構(gòu)建海灣型大都市區(qū)提供強(qiáng)大動力。同時(shí)，“十三五”時(shí)期制約青島向更高水平發(fā)展的困難和矛盾依然較多。一是經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨爭先進(jìn)位與轉(zhuǎn)型升級雙重壓力，區(qū)域性競爭加劇，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)性矛盾突出，供給側(cè)改革力度尚需加強(qiáng)，供給體系質(zhì)量和效益尚需提高，源頭創(chuàng)新能力不強(qiáng)，創(chuàng)新要素集聚不足。二

50、是體制機(jī)制束縛明顯，政府、市場、社會的關(guān)系尚未理順，市場化程度不高，民營經(jīng)濟(jì)發(fā)展不快，發(fā)展環(huán)境有待優(yōu)化，對外開放的廣度和深度需要進(jìn)一步拓展。三是資源生態(tài)約束加強(qiáng)，水資源缺乏，長期發(fā)展積累的生態(tài)環(huán)境矛盾集中顯現(xiàn)，城市環(huán)境質(zhì)量有待進(jìn)一步提升。四是民生改善壓力加大，城鄉(xiāng)一體化發(fā)展任務(wù)繁重，基本公共服務(wù)還不夠均衡，人口老齡化趨勢明顯，財(cái)政收入增速回落與民生支出剛性增長的矛盾更加突出，城市建設(shè)管理的精細(xì)化科學(xué)化程度不高，群眾利益訴求日趨復(fù)雜多元，城市治理體系與治理能力現(xiàn)代化亟須加快推進(jìn)。全市生產(chǎn)總值增長6.5%，固定資產(chǎn)投資增長21.6%，社會消費(fèi)品零售總額增長8.1%，貨物進(jìn)出口總額增長11.2%，全

51、體居民人均可支配收入增長8.2%，城鎮(zhèn)登記失業(yè)率2.97%。在全省各市經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展綜合考核和“雙招雙引”考核中位居第一，并同時(shí)獲得新舊動能轉(zhuǎn)換、高質(zhì)量“雙招雙引”、鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略三個(gè)單項(xiàng)考核第一。綜合分析各種有利和不利因素，經(jīng)充分征求意見、深入論證和慎重研究，全市生產(chǎn)總值增長目標(biāo)確定為6.5%左右。三、創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展把發(fā)展基點(diǎn)放在創(chuàng)新上，以科技創(chuàng)新為核心，以培育激勵(lì)人才為支撐，強(qiáng)化原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新，優(yōu)化創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)生態(tài)，建設(shè)創(chuàng)新之城、創(chuàng)業(yè)之都、創(chuàng)客之島。（一）推進(jìn)創(chuàng)新引領(lǐng)工程強(qiáng)化企業(yè)創(chuàng)新主體地位。構(gòu)建以企業(yè)為主體、市場為導(dǎo)向、產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的技術(shù)創(chuàng)新體系。鼓勵(lì)企業(yè)開展基礎(chǔ)性前沿創(chuàng)新研

52、究，重視顛覆性技術(shù)創(chuàng)新，形成一批有國際競爭力的創(chuàng)新型領(lǐng)軍企業(yè)，實(shí)施科技型中小企業(yè)培育工程。2020年，規(guī)模以上企業(yè)中有研發(fā)活動的達(dá)到32%、建立研發(fā)中心的達(dá)到30%，培育科技型中小企業(yè)1萬家。構(gòu)建產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟，發(fā)展面向市場的新型研發(fā)機(jī)構(gòu)，推動跨領(lǐng)域跨行業(yè)協(xié)同創(chuàng)新，構(gòu)筑分工協(xié)作、優(yōu)勢互補(bǔ)的產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新鏈和創(chuàng)新企業(yè)群落。吸收更多企業(yè)參與規(guī)劃、計(jì)劃、指南、政策、標(biāo)準(zhǔn)制定，支持企業(yè)承擔(dān)或參與國家重大專項(xiàng)和重大科技攻關(guān)。推動戰(zhàn)略前沿領(lǐng)域創(chuàng)新突破。重點(diǎn)突破新一代信息通信、新能源、新材料、航空航天、生物醫(yī)藥、智能制造和節(jié)能環(huán)保等領(lǐng)域核心共性關(guān)鍵技術(shù)，構(gòu)建貫通基礎(chǔ)研究、重大共性關(guān)鍵技術(shù)到應(yīng)用示范的縱向創(chuàng)新鏈和

53、橫向協(xié)作產(chǎn)業(yè)鏈。圍繞城鎮(zhèn)化、環(huán)境治理、人口健康、公共服務(wù)等領(lǐng)域瓶頸制約，率先提出系統(tǒng)性技術(shù)解決方案。組織實(shí)施先進(jìn)軌道交通裝備、石墨烯及先進(jìn)碳材料、機(jī)器人、三維（3D）打印、儀器儀表設(shè)備、新能源汽車及充電設(shè)施、海洋生物醫(yī)藥、干細(xì)胞、虛擬現(xiàn)實(shí)、基因技術(shù)、深海技術(shù)裝備等一批重點(diǎn)專項(xiàng)。積極參與國家大科學(xué)計(jì)劃和大科學(xué)工程。加快深海等領(lǐng)域戰(zhàn)略高技術(shù)突破，開展海洋與全球氣候變化、海洋生物資源保護(hù)和可持續(xù)利用、海洋數(shù)值模擬與觀測、深?？茖W(xué)探測等基礎(chǔ)研究，實(shí)施“透明海洋”等重大項(xiàng)目，建設(shè)國際一流的海洋科研中心。建設(shè)重大創(chuàng)新平臺。瞄準(zhǔn)國際科技前沿，加快建設(shè)海洋科技創(chuàng)新中心、高速列車國家技術(shù)創(chuàng)新中心、橡膠材料與裝備

54、科技創(chuàng)新中心、智能制造科技創(chuàng)新中心、虛擬現(xiàn)實(shí)科技創(chuàng)新中心等十大科技創(chuàng)新中心。面向世界頂級海洋科研機(jī)構(gòu)共建聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，建設(shè)世界級智能家電、交通運(yùn)輸裝備、橡塑材料、服裝服飾和食品生物產(chǎn)業(yè)五大創(chuàng)新基地。深化與央企、大院大所、重點(diǎn)高校戰(zhàn)略合作，推進(jìn)國家海洋設(shè)備質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心、天津大學(xué)海洋工程研究院、哈爾濱工程大學(xué)船舶科技園、青島科技大學(xué)國家大學(xué)科技園等載體建設(shè)。集中支持一批有特色、高水平大學(xué)和科研院所組建跨學(xué)科、綜合交叉的科研團(tuán)隊(duì)，支持企業(yè)與高校、科研院所共建技術(shù)創(chuàng)新中心、重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、工程（技術(shù)）研究中心。加快重大科研基礎(chǔ)設(shè)施、大型科研儀器和專利基礎(chǔ)信息等資源面向社會開放共享?；I劃舉辦國際性創(chuàng)新發(fā)明

55、博覽會。（二）營造良好創(chuàng)新生態(tài)構(gòu)建創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化機(jī)制。擴(kuò)大高校和科研院所自主權(quán)，實(shí)行中長期目標(biāo)導(dǎo)向和突出研究質(zhì)量、原創(chuàng)價(jià)值、實(shí)際貢獻(xiàn)的考核評價(jià)機(jī)制，賦予創(chuàng)新領(lǐng)軍人才更大財(cái)務(wù)支配權(quán)、技術(shù)路線決策權(quán)。完善科技成果轉(zhuǎn)化制度，落實(shí)創(chuàng)新成果處置權(quán)、使用權(quán)和收益權(quán)，健全科技成果轉(zhuǎn)化收益分享機(jī)制，提高科研成果轉(zhuǎn)化收益分享比例，支持科研人員兼職和離崗轉(zhuǎn)化科技成果。建立市、區(qū)（市）全覆蓋、多層次技術(shù)（產(chǎn)權(quán)）交易市場架構(gòu)，形成政府、行業(yè)、機(jī)構(gòu)、技術(shù)經(jīng)紀(jì)人“四位一體”的技術(shù)市場服務(wù)體系，推進(jìn)國家海洋技術(shù)轉(zhuǎn)移中心建設(shè)。鼓勵(lì)有實(shí)力的企業(yè)、產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、工程中心面向市場開展中試和技術(shù)熟化等集成服務(wù)，促進(jìn)科技成果資本化、產(chǎn)業(yè)化。

56、創(chuàng)新科技金融服務(wù)。更多采用政策性融資擔(dān)保、風(fēng)險(xiǎn)補(bǔ)償、后補(bǔ)償?shù)确绞?，建立跨部門的財(cái)政科技項(xiàng)目統(tǒng)籌決策和聯(lián)動管理制度。建立財(cái)政科技投入與社會資金搭配機(jī)制，構(gòu)建從實(shí)驗(yàn)研究、中試到生產(chǎn)的全過程科技融資模式。大力發(fā)展天使投資和創(chuàng)業(yè)投資，組建青島高創(chuàng)等科技金融機(jī)構(gòu)，依托眾籌平臺等資本渠道支持創(chuàng)新全過程。建設(shè)綜合性科技金融服務(wù)平臺，實(shí)現(xiàn)科技資源與信貸資源常態(tài)化、交互式對接。加快國有平臺公司向“科技+金融+物業(yè)”轉(zhuǎn)型。鼓勵(lì)金融服務(wù)機(jī)構(gòu)開發(fā)股權(quán)融資、知識產(chǎn)權(quán)質(zhì)押、融資租賃等特色金融產(chǎn)品。強(qiáng)化創(chuàng)新制度保障。制定事中事后監(jiān)管辦法，建立便捷的市場退出機(jī)制。完善專利發(fā)明運(yùn)用的激勵(lì)政策，制定自主創(chuàng)新產(chǎn)品目錄，采用首購、遠(yuǎn)

57、期約定采購、政府購買服務(wù)等方式，促進(jìn)創(chuàng)新產(chǎn)品研發(fā)和規(guī)模化應(yīng)用。全面落實(shí)企業(yè)研發(fā)費(fèi)用加計(jì)扣除和固定資產(chǎn)加速折舊等所得稅優(yōu)惠政策。把創(chuàng)新主體信用與市場準(zhǔn)入、享受優(yōu)惠政策掛鉤，完善以信用管理為基礎(chǔ)的創(chuàng)新監(jiān)管模式。深入實(shí)施知識產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略行動計(jì)劃，爭取設(shè)立知識產(chǎn)權(quán)法院，建設(shè)國家知識產(chǎn)權(quán)復(fù)審中心和知識產(chǎn)權(quán)服務(wù)業(yè)發(fā)展綜合試驗(yàn)區(qū)。加大創(chuàng)新創(chuàng)造活動及其成果激勵(lì)和保護(hù)力度，讓知識密集型創(chuàng)造性勞動獲得應(yīng)有的更高報(bào)酬。樹立崇尚創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新的價(jià)值導(dǎo)向，厚植創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新文化。（三）實(shí)施百萬人才工程加大引才引智力度。推行更加開放靈活的柔性引才政策，實(shí)施重大人才工程、“211英才計(jì)劃”和“111引才工程”，促進(jìn)人才結(jié)構(gòu)的戰(zhàn)略性調(diào)整，建設(shè)人才強(qiáng)市。發(fā)揮政府投入引導(dǎo)作用，鼓勵(lì)人才資源開發(fā)和人才引進(jìn)，更大力度引進(jìn)急需緊缺人才，面向全球招才聚才。突出“高精尖缺”導(dǎo)向，圍繞新興產(chǎn)業(yè)和金融、航運(yùn)、法律、教育、醫(yī)療等領(lǐng)域，集聚一批戰(zhàn)略科學(xué)家、科技領(lǐng)軍人才、企業(yè)家人才、高技能人才隊(duì)伍。加強(qiáng)高層次人才平臺建設(shè)，依托高層次人才