運(yùn)輸管理習(xí)題集9

1、第一章 運(yùn)輸管理概述一、單選題1綜觀世界運(yùn)輸發(fā)展史，29世紀(jì)50年代以來，運(yùn)輸進(jìn)入了（ ）階段。A、鐵路運(yùn)輸 B、公路運(yùn)輸 C、水路運(yùn)輸 D、綜合運(yùn)輸2我國將運(yùn)輸業(yè)列入為（ ）A、其他產(chǎn)業(yè) B、第一產(chǎn)業(yè) C、第二產(chǎn)業(yè) D、第三產(chǎn)業(yè)3運(yùn)輸生產(chǎn)過程中使用的運(yùn)輸工具和燃料的消耗，以及道路、港口、碼頭、機(jī)場、輸送管路的建設(shè)屬于（ ）的消耗。A、活勞動 B、物化勞動 C、工業(yè)勞動 D不增加商品價值的勞動4運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)物流的（ ）效用。A、時間 B、經(jīng)濟(jì) C、空間 D、可得性5鐵路運(yùn)輸中，（ ）貨物的貨運(yùn)量最大，A、鐵礦石 B、石油 C、糧食 D、煤炭6（ ）是將運(yùn)輸線路和運(yùn)輸工具合二為一的一種專門運(yùn)輸方式。

2、A 鐵路運(yùn)輸 板 B 公路運(yùn)輸 C 航空運(yùn)輸 D 管道運(yùn)輸7管道運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)（ ）A、運(yùn)輸時間短 B、具有廣泛性 C、機(jī)動靈活 D、永遠(yuǎn)是單方向的運(yùn)輸8公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)（ ）A、成本低 B、污染少 C、機(jī)動靈活 D、貨損貨差小9宜短途運(yùn)輸?shù)姆绞绞牵?）A、鐵路運(yùn)輸 B、海洋運(yùn)輸 C、大陸橋運(yùn)輸 D、公路運(yùn)輸10（ ）運(yùn)輸可以及時地提供“門到門”的聯(lián)合運(yùn)輸服務(wù)。A、公路運(yùn)輸 B、鐵路運(yùn)輸 C、水路運(yùn)輸 D、航空運(yùn)輸11水路運(yùn)輸適于（ ）A、運(yùn)距長，運(yùn)量大，時間性不太強(qiáng)的運(yùn)輸B、運(yùn)距短，運(yùn)量大，時間性不太強(qiáng)的運(yùn)輸C、運(yùn)距長，運(yùn)量小，時間性不太強(qiáng)的運(yùn)輸D、運(yùn)距長，運(yùn)量大，時間性很強(qiáng)的運(yùn)輸12目前世界上載

3、重量最大的船舶類型是（ ）A、油船 B、礦石船 C、全集裝箱船 D、豪華客輪13在物流過程中支付的直接費(fèi)用主要有運(yùn)輸費(fèi)、保管費(fèi)、包裝費(fèi)、裝卸搬運(yùn)費(fèi)和物流過程中的損耗等。其中，（ ）所占的百分比最大，是影響物流費(fèi)用的一項重要因素。A、運(yùn)輸費(fèi) B、包裝費(fèi) C、裝卸搬運(yùn)費(fèi) D、物流過程中的損耗14鐵路運(yùn)輸?shù)淖畲筇攸c(diǎn)是（ ）。A、適合于長距離的大宗貨物的集中運(yùn)輸B、適合于長距離的雜貨小件運(yùn)輸C、適合于短途的大宗貨物的集中運(yùn)輸D、適合于短途的雜貨小件運(yùn)輸15以下關(guān)于公路運(yùn)輸?shù)谋硎鲋姓_的是（ ）。A、裝載量大、成本較低 B、污染小，貨損貨差小C、靈活快捷，可以實(shí)現(xiàn)直達(dá)門”到“門”的運(yùn)輸 D、速度慢、連續(xù)

4、性差16世界交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展階段依次為（ ）。A、公路運(yùn)輸階段、鐵路運(yùn)輸階段、水路運(yùn)輸階段、航空運(yùn)輸階段B、水路運(yùn)輸階段、鐵路運(yùn)輸階段、公路、航空和管道運(yùn)輸階段、綜合運(yùn)輸階段C、公路運(yùn)輸階段、鐵路運(yùn)輸階段、水路、航空和管道運(yùn)輸階段、綜合運(yùn)輸階段E、公路運(yùn)輸階段、水路運(yùn)輸階段、鐵路、航空和管道運(yùn)輸階段、綜合運(yùn)輸階段17運(yùn)輸成本隨運(yùn)輸距離的增加提高幅度最快的（ ）。A、鐵路運(yùn)輸 B、公路運(yùn)輸 C、航空運(yùn)輸 D、水路運(yùn)輸18端點(diǎn)費(fèi)用最低的運(yùn)輸方式是（ ）。A、鐵路運(yùn)輸 B、公路運(yùn)輸 C、航空運(yùn)輸 D、水路運(yùn)輸19全員勞動生產(chǎn)率最高的運(yùn)輸方式是（ ）。A、鐵路運(yùn)輸 B、公路運(yùn)輸 C、航空運(yùn)輸 D、水路運(yùn)

5、輸20下列哪項費(fèi)用屬于與運(yùn)輸服務(wù)相關(guān)的固定費(fèi)用（）。A、勞動力費(fèi)用和燃油費(fèi)用 B、設(shè)施設(shè)備的管理費(fèi)用C、道路建設(shè)費(fèi)用 D、裝卸費(fèi)用21單位距離的運(yùn)輸成本的增長幅度隨距離增長而（ ）。A、減少 B、不變 C、增加 、不確定22密度小的貨物（ ）。A、體積小 B、積載因數(shù)小 C、屬于泡貨 D、按重量計價23運(yùn)輸線路成本最低的是（ ）。A、鐵路運(yùn)輸 B、公路運(yùn)輸 C、航空運(yùn)輸 D、水路運(yùn)輸24下述哪項費(fèi)用不應(yīng)納入到端點(diǎn)成本中（ ）。A、制單費(fèi) B、裝卸費(fèi) C、線路經(jīng)營權(quán)費(fèi) D、貨物接送費(fèi)25固定成本占總成本的比例最高的運(yùn)輸方式是（ ）A、鐵路運(yùn)輸 B、管道運(yùn)輸 C、航空運(yùn)輸 D、水路運(yùn)輸26運(yùn)輸費(fèi)率

6、一般由（ ）制定。A、承運(yùn)人 B、運(yùn)輸管理部門 C、托運(yùn)人 D、物價局27交通運(yùn)輸現(xiàn)代化的重要標(biāo)志之一是（ ）。A、航空運(yùn)輸 B、散裝運(yùn)輸 C、集裝箱運(yùn)輸 D、托盤運(yùn)輸28集裝箱運(yùn)輸以（ ）為主。A、鐵路運(yùn)輸 B、公路運(yùn)輸 C、航空運(yùn)輸 D、國際遠(yuǎn)洋船舶運(yùn)輸29基于距離的費(fèi)率通常用于（ ）。A、整車運(yùn)輸 C、零擔(dān)運(yùn)輸 B、集裝箱運(yùn)輸 D、郵政運(yùn)輸30下列（ ）費(fèi)率采用基于重量的運(yùn)輸服務(wù)費(fèi)率。A、郵政費(fèi)率 B、不考慮搬運(yùn)費(fèi)用的長途運(yùn)輸費(fèi)率C、考慮搬運(yùn)費(fèi)用的長途運(yùn)輸費(fèi)率 D、貨主和承運(yùn)商之間進(jìn)行協(xié)商的費(fèi)率二、多選題1運(yùn)輸?shù)幕緱l件包括（ ）。A、運(yùn)輸手段 B、運(yùn)輸工具 C、運(yùn)輸規(guī)章制度 D、運(yùn)輸對

7、象2交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的三次革命的標(biāo)志是（ ）。A、輪、船 B、汽車 C、集裝箱 D、三帆船 E、蒸發(fā)機(jī)3（ ）是物流系統(tǒng)的兩大支柱，物流過程中其他各環(huán)節(jié)的活動都是圍繞著這兩個環(huán)節(jié)而進(jìn)行的。A、運(yùn)輸 B、儲存 C、包裝 D、流通加工 E、裝卸搬運(yùn)4水路運(yùn)輸又分為（ ）A、沿海運(yùn)輸 B、內(nèi)河運(yùn)輸 C、近洋運(yùn)輸 D、海洋運(yùn)輸 E、遠(yuǎn)洋運(yùn)輸5物品運(yùn)輸合理化的重要意義主要體現(xiàn)（ ）。A、合理的運(yùn)輸，有利于加速社會再生產(chǎn)的進(jìn)程和國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)、穩(wěn)定、協(xié)調(diào)地發(fā)展B、合理的運(yùn)輸，縮短了運(yùn)輸時間，加快了物流速度C、物品的合理運(yùn)輸，能節(jié)約運(yùn)輸費(fèi)用，降低物流成本D、運(yùn)輸合理化，可以節(jié)約運(yùn)力，緩解運(yùn)力緊張的狀況E、運(yùn)輸合

8、理化，能節(jié)約能源，減少環(huán)境污染。6公路運(yùn)輸?shù)牟蛔阒幵谟冢?）。A、運(yùn)量較小、長途汽車運(yùn)輸成本較高，能耗大，環(huán)境污染嚴(yán)重B、載重量較小，不適宜裝載大件、重件的物品，也不適宜進(jìn)行長途運(yùn)中C、運(yùn)輸成本費(fèi)用上比水運(yùn)和鐵路運(yùn)輸要高，超過一定的運(yùn)輸運(yùn)距，運(yùn)費(fèi)會明顯增加。D、運(yùn)輸過程式中貨物震動較大，容易造成貨損貨差事故。E、運(yùn)輸?shù)倪B續(xù)性差，速度慢，時間長，裝卸搬運(yùn)費(fèi)用較高F、靈活性好能夠?qū)崿F(xiàn)“門到門”運(yùn)輸7下面哪些項目用于水路運(yùn)輸?shù)牟蛔阒帲?）。A、運(yùn)量小、運(yùn)輸成本高 B、受自然條件影響較大C、能耗大、投資大 D、速度慢、裝卸成本高E、不適宜進(jìn)行短途運(yùn)輸8航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)有（ ）。A、速度最快 B、非常

9、適合于低價小批量貨物的運(yùn)輸C、適合于低價物品和大批量貨物的運(yùn)輸D、適合于價值較高批量較小的貨物的運(yùn)輸E、貨物只需要簡單地打包即可，運(yùn)輸事故少9目前我國的交通運(yùn)輸企業(yè)在市場上表現(xiàn)為（ ）。A、成本高 B、利潤薄 C、競爭力缺乏 D、市場份額小10水路運(yùn)輸按其航行的區(qū)域，可分為（ ）。A、遠(yuǎn)洋運(yùn)輸 B、沿海運(yùn)輸 C、內(nèi)河運(yùn)輸 D、近洋運(yùn)輸 E、越洋運(yùn)輸11公路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)經(jīng)濟(jì)特征包括（ ）。A、送達(dá)快 B、原始投資少 C、單位運(yùn)輸成本高 D、資金周轉(zhuǎn)快 E、回收期短12水路運(yùn)輸?shù)奶卣魇牵?）。A、運(yùn)輸成本低 B、勞動生產(chǎn)率低 C、航道投資高 D、航速低 E、運(yùn)輸能力大13全球物流的發(fā)展對運(yùn)輸?shù)囊笫?/p>

10、（ ）。A、減少運(yùn)輸時間 B、降低運(yùn)輸費(fèi)用 C、最快速度遞送 D、良好的運(yùn)輸服務(wù) E、最小延遲、最小的損壞和損失14企業(yè)可進(jìn)行自用型運(yùn)輸可采用的運(yùn)輸方式有（ ）。A、鐵路運(yùn)輸 B、水路運(yùn)輸 C、航空運(yùn)輸 D、公路運(yùn)輸 E、管道運(yùn)輸15企業(yè)一般通過（ ）途徑來實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸過程的合理化。A、對運(yùn)輸方式的選擇 B、對運(yùn)輸工具的選擇 C、對運(yùn)輸包裝的改進(jìn)D、對運(yùn)輸方案的優(yōu)化 E、對運(yùn)輸路線的選擇 16在線路上投資最少的運(yùn)輸方式有（ ）。A、鐵路運(yùn)輸 B、水路運(yùn)輸 C、航空運(yùn)輸 D、公路運(yùn)輸 E、管道運(yùn)輸17影響運(yùn)輸成本的因素除距離、裝載量、市場因素外，還有（ ）。A、產(chǎn)品密度 B、油耗 C、人員工資 D、

11、配載能力 E、裝卸搬運(yùn) F、責(zé)任18下列哪些貨物便于配載（ ）。A、長大貨物 B、笨重貨物 C、大批量貨物 D、方形貨物 E、形狀古怪的貨物19我國貨流流向的總體格局是（ ）。A、高附加值的貨物向西北部的公路流量大于流向東南部的流量B、生產(chǎn)物資由西北地區(qū)向東南方向流動C、集裝箱北上的空箱多，南下的重箱多D、鐵路貨物由東向西流量大，由西向東流量小E、集裝箱北上的重箱多，南下的空箱多20運(yùn)輸合理化的目的是（ ）。A、縮短運(yùn)輸時間 B、提高運(yùn)輸工具的運(yùn)用效率C、節(jié)約運(yùn)輸費(fèi)用 D、降低物流成本21下列哪些運(yùn)輸中存在有等級費(fèi)率（ ）A、鐵路、公路、水路、航空 B、郵政運(yùn)輸 C、集裝箱運(yùn)輸 D、散裝水泥運(yùn)

12、輸22鐵路運(yùn)輸?shù)某杀咎卣魇牵?）。A、固定成本高 B、可變成本較低 C、可變成本較低 D、端點(diǎn)成本高23公路運(yùn)輸?shù)某杀咎卣魇牵?）。A、固定成本低 B、可變成本較高 C、線路成本較低 D、端點(diǎn)成本高24、航空運(yùn)輸?shù)某杀咎卣魇牵?）。A、固定成本高 B、可變成本高 C、線路成本低 D、端點(diǎn)成本高25水路運(yùn)輸?shù)某杀咎卣魇牵?）。A、固定成本低 B、可變成本較高 C、線路成本低 D、端點(diǎn)成本高三、判斷題1運(yùn)輸不能給產(chǎn)品創(chuàng)造新的價值。（ ）2運(yùn)輸不能改變勞動對象的性質(zhì)和形狀。（ ）3運(yùn)輸和儲存是物流系統(tǒng)的兩大支柱，物流過程中其他環(huán)節(jié)的活動都是圍繞著它們而進(jìn)行的。（ ）4運(yùn)輸產(chǎn)品可加以儲存、分拔。（ ）

13、5運(yùn)輸業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)的物質(zhì)生產(chǎn)部門來講，同工業(yè)、農(nóng)業(yè)、建筑業(yè)等其他物質(zhì)生產(chǎn)部門一樣，其價值創(chuàng)造在于增加物質(zhì)產(chǎn)品的使用價值。（ ）6運(yùn)輸?shù)闹饕康木褪且宰畹偷臅r間、財務(wù)和環(huán)境資源成本，將產(chǎn)品從原產(chǎn)地轉(zhuǎn)移到規(guī)定地點(diǎn)。（ ）7運(yùn)輸?shù)母偁庩P(guān)系只存在于不同的運(yùn)輸方式之間。（ ）8每種運(yùn)輸方式都存在著一些與其特性相適應(yīng)的不同的運(yùn)輸對象。（ ）9海洋運(yùn)輸是當(dāng)今國際貿(mào)易的最主要的運(yùn)輸方式。（ ）10管道運(yùn)輸方式對貨物的局限較大，只能運(yùn)輸液體產(chǎn)品。（ ）11運(yùn)輸規(guī)模經(jīng)濟(jì)之所以存在，是因?yàn)橛嘘P(guān)的變動費(fèi)用包括燃料的消耗、貨物的裝卸費(fèi)用等，可以按整批貨物的質(zhì)量分?jǐn)偅档土藛挝回浳镞\(yùn)輸?shù)某杀?。?）12運(yùn)輸?shù)囊?guī)模經(jīng)濟(jì)

14、的特點(diǎn)是運(yùn)輸規(guī)模越大則運(yùn)輸費(fèi)用越低。（ ）13運(yùn)輸工具的運(yùn)輸能力越大，則其單位重量的運(yùn)輸費(fèi)用越低。（ ）14線路成本主要取決于運(yùn)距和運(yùn)量。（ ）15運(yùn)輸費(fèi)率是指在兩地間運(yùn)輸某種具體產(chǎn)品時的每單位運(yùn)輸里程或每單位運(yùn)輸重量的運(yùn)價。（ ）16遠(yuǎn)距離運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)率比近距離的高。（ ）17基于重量的費(fèi)率只隨著運(yùn)輸貨物的重量變化，而不隨距離變化。（ ）18采用集裝化或成組技術(shù)能有效地提高裝卸搬運(yùn)效率，降低裝卸搬運(yùn)成本。（ ）19托運(yùn)人改善保護(hù)性包裝會增加運(yùn)輸費(fèi)用。（ ）20航空運(yùn)輸?shù)目勺兂杀揪蜁S著運(yùn)距的加長而降低。（ ）第二章 公路貨物運(yùn)輸一、單選題1從狹義來說，公路運(yùn)輸就是指（ ）運(yùn)輸。A、拖拉機(jī) B、汽

15、車 C、 畜力車 D、人力車2下列哪一項是公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)（ ）。A、 載重量 B、 長途運(yùn)輸C、 實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸 D、車輛運(yùn)行中震動較大3封閉式的車廂主要優(yōu)點(diǎn)是（ ）。A、好看 B、方便 C、安全 D、實(shí)惠4重載掛車是大載重量的掛車，其載重量通?？蛇_(dá)到（ ）。A、200300 B、100200 C、50200 D、400600。5下列（ ）運(yùn)輸方式能使載貨汽車（或牽引車）的停歇時間縮短到最低限度，最大限度地利用牽引能力，提高運(yùn)輸效能。A、聯(lián)合運(yùn)輸 B、甩掛運(yùn)輸 C、馱背運(yùn)輸 D、定時運(yùn)輸6快件貨物運(yùn)送速度從貨物受理當(dāng)日15：00開始，運(yùn)距在1000公里內(nèi)（ ）小時到達(dá)。A、24 B、36

16、C、48 D、72 7公路貨物運(yùn)輸合同的形式有（ ）。A、書面形式 B、口頭形式 C、其它形式 D、以上可以8保證貨物運(yùn)輸?shù)模?）是反映道路運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)輸質(zhì)量的首要指標(biāo)。A、及時性 B、安全性 C、方便性 D、可得性9下列情況所致者，承運(yùn)人可不負(fù)賠償責(zé)任：（ ）。A、不可抗力 B、滅失 C、短少 D、變質(zhì)、10下列（ ）是雜費(fèi)。A、運(yùn)輸價格 B、裝卸費(fèi) C、運(yùn)輸量 D、運(yùn)費(fèi)11一次托運(yùn)時，下列屬于零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)氖牵?）。A、重量不足2t B、重量不足3t C、重量不足4t D、重量不足5t12按件托運(yùn)時，下列屬于零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)氖牵?）。A、單件重量不超過100kg B、單件重量不超過150kgC

17、、單件重量不超過200kg D、單件重量不超過300kg13下列物品不能作為零擔(dān)運(yùn)輸?shù)氖牵?）。A、活魚 B、計算機(jī) C、書籍 D、棉被14下列（ ）是公路零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。A、貨源確定 B、組織工作簡單 C、單位運(yùn)輸成本較高 D、利潤高15下列（ ）不是公路零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)。A、方便 B、快捷 C、經(jīng)濟(jì) D、安全16公路零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)慕M織形式有（ ）。A、固定式 B、直達(dá)式 C、中轉(zhuǎn)式 D、沿途式17（ ）不是托運(yùn)受理的形式。A、隨時受理制 B、預(yù)先審批制 C、日歷承運(yùn)制 D、合作制18下列（ ）不是鮮活易腐貨物。A、瓜果 B、新鮮罐頭 C、牲畜 D、花木秧苗19下列（ ）不是禁運(yùn)貨物。

18、A、武器彈藥 B、劇毒藥品 C、毒品 D、蜜蜂20（ ）是目前我國貨源輸組織中的主要缺陷。A、作業(yè)環(huán)節(jié)復(fù)雜 B、貨運(yùn)成本高，效益低 C、沿途式 D、車輛多二、多項選擇1從廣義來說，公路運(yùn)輸是指利用一定載運(yùn)工具（ ）沿公路實(shí)現(xiàn)旅客或貨物空間位移的過程。A、汽車 B、拖拉機(jī) C、畜力車 D、人力車2公路運(yùn)輸?shù)木窒扌杂校?）。A、載重量小 B、不適宜走長途運(yùn)輸 C、易造成貨損貨差事故 D、靈活方便3公共運(yùn)輸業(yè)的經(jīng)營方式有（ ）。A、定期定線 B、定線不定期 C、定區(qū)不定期 D、定線定區(qū)4小型廂式車多用于運(yùn)送（ ）。A、貴重貨物 B、郵件 C、工廠配送 D、商業(yè)領(lǐng)域的配送5箱式載貨汽車的特點(diǎn)是（ ）。

19、A、載貨容積大 B、貨廂密封性能好 C、適用廣 D、以上都是6掛車的種類有（ ）。A、全掛車 B、半掛車 C、廂式掛車 D、重載7貨運(yùn)站可分為（ ）。A、集運(yùn)站 B、分裝站 C、中繼站 D、配送中心8貨運(yùn)站可分為（ ）。A、集運(yùn)站 B、整車貨運(yùn)站 C、零擔(dān)貨運(yùn)站 D、集裝箱貨運(yùn)站三類。9按貨物的裝卸方法可以將貨物分為（ ）。A、件裝貨物 B、桶裝貨物 C、箱裝貨物 D、散裝貨物。10聯(lián)合運(yùn)輸?shù)姆绞接校?）。A、公鐵聯(lián)運(yùn) B、公水聯(lián)運(yùn) C、公航聯(lián)運(yùn) D、公公聯(lián)運(yùn)11下列情況所致者，承運(yùn)人可不負(fù)賠償責(zé)任：（ ）A、不可抗力 B、貨物本身的自然性質(zhì)變化或者合理損耗C、包裝內(nèi)在缺陷造成貨物受損 D、押

20、運(yùn)人員責(zé)任造成的貨物毀損或滅失12運(yùn)輸貨票在起票站點(diǎn)是向托運(yùn)人（ ）的依據(jù)。A、核收運(yùn)費(fèi) B、繳納運(yùn)輸費(fèi)用 C、記帳 D、統(tǒng)計有關(guān)運(yùn)輸指標(biāo)13下列物品不能作為零擔(dān)運(yùn)輸?shù)氖牵?）。A、危險貨物 B、易破損貨物 C、易污染貨物 D、鮮活貨物14公路零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)有（ ）。A、方便 B、快捷 C、安全 D、經(jīng)濟(jì)15零擔(dān)貨物運(yùn)輸非常適合商品流通中品種繁多、小批量、（ ）的貨物。A、多批次 B、價高貴重 C、時間緊迫 D、到站分散。16托運(yùn)受理的形式有（ ）。A、隨時受理制 B、預(yù)先審批制 C、日歷承運(yùn)制 D、合作制17零擔(dān)貨物的中轉(zhuǎn)作業(yè)的三種方法（ ）。A、落地法 B、坐車法 C、過車法 D、換車

21、法 18危險貨物托運(yùn)時，托運(yùn)單上要填寫危險貨物品名、包裝方法、（ ）、收發(fā)貨人詳細(xì)地址及運(yùn)輸過程中注意事項。A、規(guī)格 B、件重 C、件數(shù) D、起運(yùn)日期19下列屬于鮮活易腐貨物的是（ ）。A、鮮肉 B、瓜果 C、觀賞野生動物 D、花木秧苗20下列屬于禁運(yùn)貨物的是（ ）。A、武器彈藥 B、劇毒藥品 C、寵物 D、歷史文物三、判斷題1運(yùn)輸成本費(fèi)用較水運(yùn)和鐵路為高，造成的環(huán)境污染嚴(yán)重也是公路運(yùn)輸?shù)娜毕荨? )2根據(jù)零擔(dān)站年貨物吞吐量，將零擔(dān)站劃分為一、二、三級。年貨物吞吐量在6萬噸以上者為一級站；2萬噸及以上，但不足6萬噸者為二級站；2萬噸以下者為三級站。( )3凡一次托運(yùn)批量貨物的質(zhì)量在5噸（含5噸

22、）以上或雖不足5噸，但其性質(zhì)、體積、形狀需要一輛5噸位以上汽車運(yùn)輸?shù)模Q為整車貨物。反之，稱為零擔(dān)貨物。( )4特快專運(yùn)是指應(yīng)托運(yùn)人的要求即托即運(yùn)，在約定時間內(nèi)運(yùn)達(dá)。( )5貨物運(yùn)輸合同中沒有運(yùn)輸質(zhì)量這一內(nèi)容。( )6貨物運(yùn)達(dá)后無人收貨或拒絕收貨，而造成承運(yùn)人車輛放空損失托運(yùn)人應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任。( )7貨物運(yùn)輸過程中發(fā)生的差錯，均應(yīng)由托運(yùn)人負(fù)賠償責(zé)任。( )8在保價運(yùn)輸中，貨物損失按聲明價格賠償。( )9一張運(yùn)單托運(yùn)的貨物可以不是同一托運(yùn)人、收貨人。( )10對拼裝分卸貨物，應(yīng)將每一拼裝或分卸情況在運(yùn)單記事欄內(nèi)注明。( )11托運(yùn)的貨物品種不能在一張運(yùn)單內(nèi)逐一填寫的應(yīng)填寫貨物清單。( )12直達(dá)式

23、有利于降低運(yùn)輸成本和提高運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量。( )13落地法是零擔(dān)貨物中轉(zhuǎn)作業(yè)的方法。( )14坐車法不是零擔(dān)貨物中轉(zhuǎn)作業(yè)的方法。( )15過車法不是零擔(dān)貨物中轉(zhuǎn)作業(yè)的方法。( )16零擔(dān)貨物中轉(zhuǎn)站必須配備相應(yīng)的倉庫等作業(yè)條件，確保貨物安全及時準(zhǔn)確地到達(dá)目的地。( )17特種貨物一般分為四大類，即危險貨物、大件（長大笨重）貨物、鮮活貨物和貴重貨物。( )18氧化劑和有機(jī)過氧化物不是危險貨物。( )19危險貨物認(rèn)別標(biāo)記和儲運(yùn)指示標(biāo)記兩種標(biāo)記外還須有危險性標(biāo)記，以明確顯著地識別危險貨物的性質(zhì)。( )20托運(yùn)未列入汽車運(yùn)輸危險貨物品名表的危險貨物新品種必須提交危險貨物鑒定表。( )21承運(yùn)爆炸品、劇毒品、

24、放射性物品及需控溫的有機(jī)過氧化物均應(yīng)于起運(yùn)前十天，向當(dāng)?shù)氐缆愤\(yùn)政管理機(jī)關(guān)報送危險貨物運(yùn)輸計劃，包括貨物品名、數(shù)量、運(yùn)輸線路、運(yùn)輸日期等。( )22凡整件貨物，長度在6m以上，寬度超過25m，高度超過27m時，稱為長大貨物。( )23貨物每件重量在3t以上（不含3t），稱為笨重貨物。( )24大件貨物運(yùn)送時，應(yīng)在貨物最長、最寬、最高部位懸掛明顯的安全標(biāo)志，日間掛紅旗夜間掛紅燈，以引起往來車輛的注意。( )25鮮活貨物時效性強(qiáng)的特點(diǎn)要求以最短的時間，最快的速度及時運(yùn)到。( )26鮮活貨物托運(yùn)時，不需提交衛(wèi)生檢疫等有關(guān)證明。( )27運(yùn)送貴重物品需派責(zé)任心強(qiáng)的駕駛員運(yùn)送，要有托運(yùn)方委派專門押運(yùn)人員跟

25、車。( )28劇毒藥品是禁運(yùn)貨物。( )29限運(yùn)貨物一般有長期限運(yùn)貨物和臨時限運(yùn)貨物兩類。( )30禁運(yùn)與限運(yùn)貨物的種類不會變動。( )第三章 鐵路貨物運(yùn)輸一、單選題1 鐵路機(jī)車的作用是（ ）。 A、裝運(yùn)貨物 B、裝運(yùn)旅客 C、機(jī)組人員休息 D、提供動力2 從今后發(fā)展來看，最有發(fā)展前途的機(jī)車是（ ）A、蒸汽機(jī)車 B、內(nèi)燃機(jī)車 C、電力機(jī)車 D、磁懸浮列車5 我國常用的鐵路貨車的載重量是（ ）A、60噸 B、20噸 C、50噸 D、90噸6 棚車、敞車、平車、冷藏車、罐車的基本型號分別是（ ）A、G- P-C-N-B B、P- U -N- C G C、P-C-N-B-G D、P-C-K-B-G8

26、 我國鐵路車輛以（ ）軸車為主。A、2 B、4 C、6 D、多軸9 鐵路闊大件運(yùn)輸貨物不包括（ ）。A、超長貨物 B、集重貨物 C、集裝箱 D、超限貨物10 鐵路貨物運(yùn)輸中，一批零擔(dān)貨物的件數(shù)不得超過（ ）。A、200件 B、250件 C、300件 D、400件11 鐵路整車運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)描述中不正確的是（ ）。A、裝載量大 B運(yùn)輸費(fèi)用高 C、運(yùn)輸速度快 D、能承擔(dān)的運(yùn)量大12 鐵路運(yùn)輸中，必須按整車托運(yùn)的貨物是：（ ）A、電視機(jī) B、服裝 C、汽車 D、煤碳13 鐵路零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)之一是（ ）A、品種繁多 B、運(yùn)費(fèi)較低 C、安全性好 D、速度快14 鐵路零擔(dān)貨物一件體積最小不得小于（ ）m3

27、（一件重量在10kg以上的除外）。A、001 B、002 C、003 D、00515 不適合于集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳镉校?）A、汽車零配件 B、服裝 C、玻璃制品 D、鋼錠、鋼坯16 鐵路運(yùn)輸中，適合于按快運(yùn)辦理的貨物有（ ）A、煤炭 B、礦石 C、礦建品 D、鮮活貨物17 鐵路貨運(yùn)五定班列是指（ ）A、定點(diǎn)、定線、定車次、定貨物、定價 B、定車組成員、定線、定車次、定時、定價C、定車組成員、定線、定車次、定貨物、定價 D、定點(diǎn)、定線、定車次、定時、定價18班列運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)除運(yùn)達(dá)迅速、手續(xù)簡便、運(yùn)輸費(fèi)用由鐵道部統(tǒng)一公布外，尚有（ ）。A、運(yùn)價低 B、在運(yùn)輸組織上實(shí)行“五優(yōu)先、五不準(zhǔn)” C、運(yùn)量大 D、

28、貨源廣23 鐵路貨物的運(yùn)到逾期，是指貨物的（ ）超過規(guī)定的運(yùn)到期限。A、實(shí)際運(yùn)到天數(shù) B、實(shí)際運(yùn)行時間折合成天數(shù)C、實(shí)際運(yùn)行里程/250 D、貨物裝車日至卸車日的日期24鐵路貨物運(yùn)到逾期，鐵路向收貨人支付違約金，違約金的支付是根據(jù)（ ）和（ ），按承運(yùn)人所收運(yùn)費(fèi)的百分比進(jìn)行支付的。A、逾期天數(shù)、運(yùn)到期限天數(shù) B、實(shí)際運(yùn)到天數(shù)、逾期天數(shù)C、運(yùn)到期限天數(shù)、實(shí)際運(yùn)到天數(shù) D、逾期天數(shù)、逾期天數(shù)占運(yùn)到期限天數(shù)的%25鐵道部規(guī)定，貨物運(yùn)到逾期，鐵路向收貨人支付違約金的最高額是所收運(yùn)費(fèi)的（ ）。A、10% B、20% C、30% D、50%26 鐵道部規(guī)定，承運(yùn)人發(fā)出催領(lǐng)通知的次日起，如收貨人于（ ）天內(nèi)

29、未將貨物領(lǐng)出，即失去要求承運(yùn)人支付違約金的權(quán)利。A、1 B、2 C、3 D、527 鐵路貨運(yùn)合同有預(yù)約合同和承運(yùn)合同，預(yù)約合同以（ ）為合同書；承運(yùn)合同以（ ）作為合同書。A、“鐵路貨物運(yùn)輸服務(wù)訂單”、“貨票”B、“鐵路貨物運(yùn)輸服務(wù)訂單”、“貨物運(yùn)單”C、“貨票”、“貨物運(yùn)單” D、“貨票”、“貨簽”28 貨運(yùn)合同的簽訂方是（ ）。A、承運(yùn)方、托運(yùn)方 B、承運(yùn)方、收貨方 C、托運(yùn)方、收貨方 D、車站、貨主29 貨運(yùn)合同的當(dāng)事人有（ ）。A、承運(yùn)方、代理方、收貨方 B、承運(yùn)方、托運(yùn)方、收貨方C、承運(yùn)方、托運(yùn)方、裝卸公司 D、承運(yùn)方、代理方、裝卸公司30 需要次月集中審定的“鐵路貨物運(yùn)輸服務(wù)訂單”

30、，托運(yùn)人應(yīng)于每月（ ）日前向鐵路提報。A、5 B、15 C、19 D、2531 鐵路零擔(dān)貨物和以零擔(dān)形式運(yùn)輸?shù)募b箱貨物使用（ ）作為貨運(yùn)合同。A、鐵路貨物運(yùn)輸服務(wù)訂單 B、訂單 C、貨票 D、運(yùn)單32 鐵路整車貨物與以整車形式運(yùn)輸?shù)募b箱貨物使用（ ）作為的貨運(yùn)合同。A、經(jīng)審定的訂單和運(yùn)單 B、訂單 C、貨票 D、運(yùn)單33 將鐵路貨物“領(lǐng)貨憑證”及時交給收貨人并通知有關(guān)收貨單位或人員到站領(lǐng)取貨物義務(wù)方是( )。A、承運(yùn)方 B、托運(yùn)方 C、裝卸公司 D、代理公司34 起訴時效為賠償要求人自收到鐵路拒賠之日起或規(guī)定答復(fù)期滿次日起（ ）天內(nèi)。A、30 B、60 C、180 D、36035 承運(yùn)的起

31、算日期是（ ）A、訂單被審定 B、貨物進(jìn)站 C、貨物裝車 D、發(fā)站在運(yùn)單上加蓋日期戳36 鐵路貨物運(yùn)單的傳遞過程是（ ）A、托運(yùn)人發(fā)站到站收貨人 B、發(fā)站托運(yùn)人到站收貨人C、托運(yùn)人發(fā)站收貨人到站 D、發(fā)站托運(yùn)人收貨人到站37 鐵路貨物領(lǐng)貨憑證的傳遞過程是（ ）A、托運(yùn)人發(fā)站收貨人到站 B、托運(yùn)人發(fā)站托運(yùn)人收貨人到站C、發(fā)站托運(yùn)人收貨人到站 D、托運(yùn)人發(fā)站托運(yùn)人到站收貨人38 鐵路現(xiàn)付運(yùn)單用（ ）印刷A、黑色 B、紅色 C、白色 D、黃色 39 鐵路到付或后付運(yùn)單用（ ）印刷A、黑色 B、紅色 C、白色 D、黃色 40 鐵路快運(yùn)貨物運(yùn)單用（ ）印刷A、黑色 B、紅色 C、白色 D、黃色 41 鐵

32、路劇毒品專用運(yùn)單用（ ）印刷A、黑色 B、紅色 C、白色 D、黃色 42 運(yùn)單的填寫分為（ ）填寫和（ ）填寫兩部分A、托運(yùn)人、承運(yùn)人 B、代理人、承運(yùn)人 C、托運(yùn)人、收貨人 D、收貨人、承運(yùn)人43 運(yùn)單不能用（ ）墨水填寫A、黑色 B、紅色 C、藍(lán)色 D、黃色 44 鐵路運(yùn)單中對危險貨物要填寫其名稱，而且要填寫其（ ）。A、編號 B、危險等級 C、危險類別 D、隔離要求45 對危險貨物、鮮活貨物或使用集裝箱運(yùn)輸?shù)蔫F路貨物，運(yùn)單中除填記貨物的完整名稱外，并應(yīng)在運(yùn)單（ ）用紅色墨水書寫或用加蓋紅色戳記的方法醒目其貨物性質(zhì)。A、左上角 B、右上角 C、左下角 D、右下角46 鐵路運(yùn)單內(nèi)填寫各欄有更

33、改時，更改的要求是（ ）A、用涂改液 B、刮擦后重填 C、直接涂改 D、更改處蓋章47 鐵路規(guī)定，在辦理國內(nèi)危險貨物運(yùn)輸時，必須由（ ）直接向鐵路辦理托運(yùn)手續(xù)。A、托運(yùn)人 B、具有資質(zhì)的中間機(jī)構(gòu) C、鐵路指定的代理人 D、企業(yè)法定代表人48 蓋車站承運(yùn)日期戳后的物品清單一式（ ）份，各份的作用是（ ）。A、2，一份由發(fā)站存查；一份退還托運(yùn)人 B、3，一份由發(fā)站存查；一份退還托運(yùn)人，一份寄收貨人； C、3，一份由發(fā)站存查；一份隨同運(yùn)輸票據(jù)遞交到站；一份退還托運(yùn)人；D、4，一份由發(fā)站存查；一份隨同運(yùn)輸票據(jù)遞交到站；一份寄收貨人；一份退還托運(yùn)人；49 鐵路運(yùn)單包裝欄中，對按件承運(yùn)的無包裝的貨物填寫（

34、 ），對只按重量承運(yùn)的貨物填寫（ ）。A、不填寫，“無” B、“無”，不填寫 C、不填寫，不填寫 D、“無”，“無”50 下列貨物中不能按一批托運(yùn)的是（ ）A、服裝與帽子 B、西藥與毛巾 C、白糖與水泥 D、電風(fēng)扇與西餐桌51 以整車運(yùn)輸?shù)囊?guī)格相同規(guī)格在（ ）種以內(nèi)視為規(guī)格相同的一批貨物件數(shù)超過（ ）件時只按重量承運(yùn)，不計算貨物的件數(shù)。A、2，1600 B、3，1600 C、2，2000 D、3，200052 以整車運(yùn)輸?shù)囊?guī)格不同的一批貨物件數(shù)超過（ ）件時只按重量承運(yùn)，不計算貨物的件數(shù)。A、800 B、1200 C、1600 D、200053 貨票一式（ ）聯(lián)。A、3 B、4 C、5 D、6

35、54 貨票甲、乙、丙、丁聯(lián)分別是（ ）A、甲聯(lián)為發(fā)站存查聯(lián)；乙聯(lián)為報告聯(lián)；丙聯(lián)為運(yùn)輸憑證；丁聯(lián)為報銷聯(lián)B、甲聯(lián)為報告聯(lián)；乙聯(lián)為發(fā)站存查聯(lián)；丙聯(lián)為報銷聯(lián)；丁聯(lián)為運(yùn)輸憑證C、甲聯(lián)為運(yùn)輸憑證；乙聯(lián)為發(fā)站存查聯(lián)；丙聯(lián)為報銷聯(lián)；丁聯(lián)為報告聯(lián)D、甲聯(lián)為發(fā)站存查聯(lián)；乙聯(lián)為報告聯(lián)；丙聯(lián)為報銷聯(lián)；丁聯(lián)為運(yùn)輸憑證55 貨票乙聯(lián)為（ ），由（ ）上報給發(fā)局A、報告聯(lián)，托運(yùn)人 B、報告聯(lián)，發(fā)站 C、運(yùn)輸憑證，發(fā)站 D、運(yùn)輸憑證，托運(yùn)人56 貨票丙聯(lián)為（ ），由（ ）持有。A、存查聯(lián)，發(fā)站 B、報告聯(lián)，發(fā)局 C、報銷聯(lián)，托運(yùn)人 D、運(yùn)輸憑證，收貨人57 零擔(dān)貨物和集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳?，鐵路車站從（ ）時即負(fù)保管責(zé)任。A、貨

36、物進(jìn)站 B、收貨完畢 C、貨物裝車完畢 D、發(fā)站在運(yùn)單上加蓋日期戳58 在車站公共裝卸場所以內(nèi)，貨物裝車或卸車的組織工作由（ ）負(fù)責(zé)。A、裝卸公司 B、承運(yùn)人 C、托運(yùn)人 D、理貨公司59 在車站公共裝卸場所以外進(jìn)行的裝卸作業(yè)，裝車由（ ）、卸車由（ ）負(fù)責(zé)。A、托運(yùn)人，收貨人 B、承運(yùn)人，承運(yùn)人 C、托運(yùn)人，承運(yùn)人 D、承運(yùn)人，收貨人60 在（ ）情況下，車站公共場所的裝卸組織工作由托運(yùn)人負(fù)責(zé)。A、集裝箱貨物B、未裝容器的活動物C、一件重量超過1噸的放射性同位素。D、由人力裝卸帶有動力的機(jī)械和車輛。61 鐵路貨物裝車前后都必須對（ ）進(jìn)行檢查。A、貨物 B、貨車 C、運(yùn)單 D、裝載情況 62

37、 鐵路貨物已經(jīng)裝車掛運(yùn)，貨運(yùn)合同變更的種類有（ ）A、變更到站，變更收貨人 B、變更到站，變更貨物C、變更貨車，變更收貨人 D、變更到站，變更貨車63 下列（ ）貨物不允許進(jìn)行運(yùn)輸變更或重新起票辦理新到站A、集裝箱 B、易腐貨物 C、液化氣體罐車 D、整車貨物64 托運(yùn)人或收貨人在鐵路運(yùn)輸途中要求變更時，應(yīng)提出（ ）和（ ）A、訂單，運(yùn)單 B、領(lǐng)貨憑證，貨物運(yùn)輸變更要求書 C、貨票，貨物運(yùn)輸變更要求書 D、運(yùn)單，貨物運(yùn)輸變更要求書 65 下列（ ）情況下可解除鐵路貨運(yùn)合同。A、整車貨物掛運(yùn)后 B、大型集裝箱承運(yùn)后掛運(yùn)前C、零擔(dān)貨物裝車后 D、其他集裝箱貨物裝車后66 免費(fèi)保管期間規(guī)定為：由承運(yùn)

38、人組織卸車的貨物，收貨人應(yīng)于承運(yùn)人發(fā)出催領(lǐng)通知的次日起算，（ ）天內(nèi)將貨物搬出，超過此期限未將貨物搬出，其超過的時間核收貨物暫存費(fèi)。A、1 B、2 C、3 D、567 從承運(yùn)人發(fā)出催領(lǐng)通知次日起，滿（ ）日仍無人領(lǐng)取的貨物或收貨人拒領(lǐng)，托運(yùn)人又未按規(guī)定期限提出處理意見的貨物，承運(yùn)人可按無法交付貨物處理。A、10 B、20 C、30 D、6068 鐵路對無法交付貨物的處理（ ）是正確的A、提交當(dāng)?shù)卣幚?B、提交法院拍賣C、自行處理 D、按關(guān)于港口、車站無法交付貨物的處理辦法規(guī)定辦理69 敞車裝運(yùn)的集裝化貨物，每件重量（ ）A、不得超過1噸 B、不得超過15米 C、不得小于500公斤 D、不得

39、超過到站的最大起重能力70 集裝盤用于裝載（ ） A、外型比較規(guī)格的貨物 B、磚瓦、小型水泥預(yù)制件，瓷器及其它雜貨C、粉末或顆粒狀貨物 D、平板玻璃、耐火磚71 對鐵路貨物運(yùn)輸，發(fā)貨人憑以向銀行結(jié)匯的運(yùn)輸單據(jù)為（ ）。 A、鐵路運(yùn)單正本 B、鐵路運(yùn)單副本 C、承運(yùn)貨物收據(jù) D、上述三種單據(jù)都需要72 我國內(nèi)地經(jīng)由鐵路運(yùn)輸，供應(yīng)港澳地區(qū)的貨物，發(fā)貨人憑以向銀行結(jié)匯的運(yùn)輸單據(jù)為（ ）。 A、鐵路運(yùn)單正本 B、鐵路運(yùn)單副本第二聯(lián) C、鐵路運(yùn)單副本第三聯(lián) D、承運(yùn)貨物收據(jù)備運(yùn)提單二、多選題1 車輛常見的標(biāo)記有（ ）A、路徽 B、車號 C、配屬 D、長寬高 E、容積2 特殊運(yùn)輸條件辦理的貨物運(yùn)輸包括（

40、）。A、闊大貨物運(yùn)輸 B、危險貨物運(yùn)輸 C、灌裝貨物運(yùn)輸 D、鮮活貨物運(yùn)輸，3 危險貨物是指在鐵路運(yùn)輸中，凡具有（ ）等特性，在運(yùn)輸、裝卸和儲存保管過程中，容易造成人身傷亡和財產(chǎn)毀損而需要特殊防護(hù)的貨物。A、串味 B、爆炸 C、易燃 D毒蝕 E放射性4 按一批托運(yùn)的貨物，（ ）必須相同。A、托運(yùn)人 B、收貨人 C、貨物名稱 D、發(fā)站 E、到站 F、裝卸地點(diǎn)5 必須按快運(yùn)辦理的貨物須同時具備哪三個條件？（ ）A、發(fā)站是快運(yùn)貨物運(yùn)輸辦法中規(guī)定的車站B、到站是北京西站C、到站是深圳北站D、貨物是整車鮮活貨物E、整箱貨6 班列在運(yùn)輸組織上實(shí)行的“五優(yōu)先”是指（ ）A、優(yōu)先配車 B、優(yōu)先承運(yùn) C、優(yōu)先裝

41、車 D、優(yōu)先掛運(yùn) E、優(yōu)先放行 F、優(yōu)先卸車7 班列在運(yùn)輸組織上實(shí)行的“五不準(zhǔn)”是指（ ）A、不準(zhǔn)停限裝 B、不準(zhǔn)分界口拒接 C、不準(zhǔn)超載 D、不難保留E、不準(zhǔn)途中解體 F、不準(zhǔn)變更到站8 （ ）情況下，若運(yùn)到逾期，承運(yùn)人可不支付違約金。A、超限貨物 B、保價運(yùn)輸?shù)呢浳?C、限速運(yùn)行的貨物D、免費(fèi)運(yùn)輸?shù)呢浳?E、貨物全部滅失9 鐵路貨物運(yùn)輸服務(wù)訂單審定方式有（ ）A、定點(diǎn)審定 B、集中審定 C、隨時審定 D、立即審定等。10 貨運(yùn)合同爭議的解決方法有（ ）。A、和解 B、調(diào)解 C、專政干涉 D、仲裁 E、法院起訴11 鐵路運(yùn)單填寫的基本要求是（ ）。A、正確、完備 B真實(shí)、詳細(xì) C清楚 D、更

42、改蓋章 12 鐵路貨物的承運(yùn)是指（ ）A、零擔(dān)的貨物進(jìn)入發(fā)站 B、集裝箱的貨物由發(fā)站接收完畢C、整車貨物裝車完畢，發(fā)站在貨物運(yùn)單上加蓋車站日期戳?xí)r起 D、承運(yùn)人與托運(yùn)人劃分責(zé)任的時間界線E、標(biāo)志著貨物正式進(jìn)入運(yùn)輸過程 13 鐵路運(yùn)單的貨物名稱欄應(yīng)填寫（ ）A、“鐵路貨物運(yùn)輸名稱檢查表”內(nèi)所列載的品名B、“鐵路危險貨物品名表”內(nèi)所列載的品名C、生產(chǎn)或貿(mào)易上通用的具體名稱D、概括性名稱14 托運(yùn)人在辦理國內(nèi)危險貨物運(yùn)輸托運(yùn)手續(xù)時，須出具（ ）。A、資質(zhì)證書 B、企業(yè)營業(yè)執(zhí)照 C、經(jīng)辦人業(yè)務(wù)培訓(xùn)合格證書D、經(jīng)辦人工作證 E、經(jīng)辦人身份證15 鐵路貨物進(jìn)站驗(yàn)收檢查的內(nèi)容主要有（ ）A、貨物的品名是否填

43、寫正確B、貨物的名稱、件數(shù)是否與貨物運(yùn)單的記載相符C、貨物的狀態(tài)是否良好D、貨物的運(yùn)輸包裝和標(biāo)記是否符合規(guī)定E、貨物的標(biāo)記（貨簽）是否齊全、正確16 在（ ）情況下，車站公共場所的裝卸組織工作由托運(yùn)人、收貨人負(fù)責(zé)。A、罐車運(yùn)輸?shù)呢浳顱、集裝箱貨物C、未裝容器的活動物D、一件重量超過1噸的放射性同位素。E、由人力裝卸帶有動力的機(jī)械和車輛。17 鐵路貨物裝車前的檢查包括（ ）A、檢查運(yùn)單 B、檢查貨物 C、檢查貨車 D、檢查貨位18 鐵路貨物裝車后的檢查包括（ ）A、檢查運(yùn)單 B、檢查裝載情況 C、檢查貨車 D、檢查貨位19 （ ）情況下鐵路承運(yùn)人不受理貨運(yùn)合同的變更A、違反國家法律、行政法規(guī)B、

44、違反運(yùn)輸限制C、蜂蜜D、變更到站后的貨物運(yùn)到期限大于貨物容許運(yùn)到期限E、變更一批貨物中的一部分21 整零車的到站必須是（ ）A、兩個普零 B、兩個危零 C、兩個笨零 D、三個危零或笨零22 普通運(yùn)價是（ ）A、計算運(yùn)費(fèi)的統(tǒng)一運(yùn)價 B、計算運(yùn)費(fèi)的基本依據(jù) C、某些管內(nèi)支線或地方鐵路所規(guī)定的運(yùn)價 D、國際聯(lián)運(yùn)貨物的運(yùn)費(fèi)23 下列哪些貨物屬于普通運(yùn)價（ ）A、整車貨物 B、零擔(dān)貨物 C、集裝箱貨物 D、保溫車貨物24 整車貨物的標(biāo)記載重量（ ）A、40噸 B、20公斤 C、50噸 D、60噸 E、100立方米以上25 貨票是（ ）A、鐵路運(yùn)輸貨物的憑證 B、財務(wù)性質(zhì)的票據(jù)C、承運(yùn)貨物的依據(jù) D、交接

45、運(yùn)輸?shù)膽{證26 零擔(dān)貨物的承運(yùn)方式（ ）A、隨到隨承運(yùn) B、計劃受理 C、承運(yùn)日期表 D、集裝化三、 判斷題1 鐵路運(yùn)輸與其他運(yùn)輸方式相比較，具有運(yùn)量大，運(yùn)送速度快，不受氣候條件的影響，運(yùn)輸準(zhǔn)時，使用方便等特點(diǎn)，鐵路與其他陸上運(yùn)輸方式比較，還具有占地少、能耗低、事故少、污染少等優(yōu)勢。( )2 鐵路車輛本身有動力裝置。( )3 為適應(yīng)我國貨物運(yùn)量大的客觀需要，有利于多裝快運(yùn)和降低貨運(yùn)成本，我國目前以制造60噸車為主。( )4 普通貨物辦理的貨物運(yùn)輸有鐵路闊大貨物運(yùn)輸、鐵路危險貨物運(yùn)輸、鐵路灌裝貨物運(yùn)輸和鐵路鮮活貨物運(yùn)輸。( ) 5 按一批貨物的重量、體積、性質(zhì)、形狀分為整車運(yùn)輸、零擔(dān)運(yùn)輸和集裝箱

46、運(yùn)輸。( )6 按一批托運(yùn)的貨物，其托運(yùn)人、收貨人、發(fā)站、到站和裝卸地點(diǎn)必須相同。( )7 易腐貨物和非易腐貨物可以作為同一批進(jìn)行運(yùn)輸。( )8 投報運(yùn)輸險的貨物和未投報運(yùn)輸險的貨物可以作為同一批進(jìn)行運(yùn)輸。( )9 按保價運(yùn)輸?shù)呢浳锖筒话幢r運(yùn)輸?shù)呢浳锟梢宰鳛橥慌M(jìn)行運(yùn)輸。( ) 10 不能按一批運(yùn)輸?shù)呢浳?，在特殊情況下，如不致影響貨物安全、運(yùn)輸組織和賠償責(zé)任的確定，經(jīng)鐵路有關(guān)部門承認(rèn)也可按一批運(yùn)輸。( )11 有些貨物，雖然其重量、體積不夠一車，但按性質(zhì)與形狀需要單獨(dú)使用一輛貨車時，應(yīng)按整車運(yùn)輸。( )12 不易計算件數(shù)的貨物可以不按整車運(yùn)輸。( )13 凡不夠整車運(yùn)輸條件的貨物，即重量、體積和形狀都不需要單獨(dú)使用一輛貨車運(yùn)輸?shù)囊慌浳铮墒褂眉b箱運(yùn)輸外，應(yīng)按零擔(dān)貨物托運(yùn)。( )14 零擔(dān)貨物一件體積最小不得小于002 m3（一件重量在10kg以上的除外）。每批件數(shù)不得超過300件。( )15 托運(yùn)人按快運(yùn)辦理的貨物應(yīng)在“鐵路貨物運(yùn)輸服務(wù)訂單”內(nèi)用紅色戳記或