經(jīng)典安全培訓(xùn) 猶如醍醐灌頂

1、 專業(yè)技術(shù)文件 / DOCUMENT TEMPLATE 編號(hào)： 經(jīng)典安全培訓(xùn) 猶如醍醐灌頂（完整 正式 規(guī)范）編制人：_審核人：_日 期：_經(jīng)典安全培訓(xùn) 猶如醍醐灌頂說(shuō)明：該文件為本公司員工進(jìn)行生產(chǎn)和各項(xiàng)管理工作共同的技術(shù)依據(jù)，通過(guò)對(duì)具體的工作環(huán)節(jié)進(jìn)行規(guī)范、約束，以確保生產(chǎn)、管理活動(dòng)的正常、有序、優(yōu)質(zhì)進(jìn)行。本文檔可根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行修改和使用。一、安全也是生產(chǎn)力 據(jù)統(tǒng)計(jì), 我國(guó)安全生產(chǎn)事故造成的損失, 約占GNP的2.5%。這相當(dāng)于每年損失兩個(gè)三峽工程。 安全的投入產(chǎn)出比約為1：6, 也就是說(shuō)在安全生產(chǎn)投入1元錢(qián), 就會(huì)少損失6元錢(qián)。 安全事故造成的直接和間接損失的倍比系數(shù)是：1：4至1：100

2、。 安全效益的金字塔模型是：系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)增加1分的安全性=制造時(shí)的10倍安全性=應(yīng)用時(shí)的1000倍安全性。 所以說(shuō)安全也是生產(chǎn)力。我們研究的結(jié)論是, 僅僅從經(jīng)濟(jì)意義上講, 安全生產(chǎn)對(duì)企業(yè)的貢獻(xiàn)率是1.5-7%。 二、我國(guó)安全觀念的六大變化 宿命論變成了本質(zhì)論, 發(fā)生事故不是命該如此, 而是因?yàn)橛心撤N本質(zhì)上的不安全因素。 革命精神變成了科學(xué)精神, 不能以發(fā)揚(yáng)革命精神的名義蠻干。 財(cái)產(chǎn)優(yōu)先變成了生命優(yōu)先, 以前遇到事故要求員工舍命保護(hù)國(guó)家財(cái)產(chǎn), 現(xiàn)在以人為本, 把保護(hù)員工的生命安全放在首位。 安全常識(shí)變成了安全科學(xué), 只講安全常識(shí)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能保證安全生產(chǎn)。 敏感安全變成了注重安全價(jià)值, 安全的價(jià)值遠(yuǎn)遠(yuǎn)大

3、于安全的成本。 單純經(jīng)濟(jì)效益觀變成了綜合效益觀, 講安全時(shí)不再只是單純算經(jīng)濟(jì)帳。 三、安全生產(chǎn)幾大基本法則 安全生產(chǎn)上有一條法則叫墨菲法則。墨菲法則認(rèn)為：可能發(fā)生的都會(huì)發(fā)生。任何僥幸心理都是不可取的, 消除事故發(fā)生的可能性才是預(yù)防事故的有效途徑。 安全生產(chǎn)上還有一條法則叫海恩法則-1:29:300:1000。什么意思呢？就是說(shuō), 1次死亡或重傷事故, 是在29次小事故的基礎(chǔ)上發(fā)生的；29次小事故的發(fā)生, 是在300次未遂事故的基礎(chǔ)上發(fā)生的；300次未遂事故, 是由1000個(gè)隱患造成的。 因此, 隱患是大敵, 從查找隱患、消除隱患入手, 你就可能成功。為了萬(wàn)一的事故, 應(yīng)付出一萬(wàn)的努力。少闖紅燈

4、一千次, 你就可能多活一輩子。 在安全投入與措施上, 虧了才好, 其實(shí)不虧。短期內(nèi)看是虧, 長(zhǎng)期來(lái)看你就賺大了。舉例說(shuō), 民航是高風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)。有一任民航局長(zhǎng)干了10年, 才掉了1架飛機(jī)。繼任的局長(zhǎng)一上任就提出要大打效益翻身仗, 結(jié)果呢？干了10年, 掉了5架飛機(jī)?？梢?jiàn), 企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略對(duì)安全有根本性的影響。 做企業(yè)一定要有安全成本。成本沒(méi)有價(jià)值重要, 效率沒(méi)有效益重要, 影響效率不一定影響效益。 安全會(huì)增加企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力, 不要總以為搞安全是不得不背的包袱。 人們說(shuō)這兒是基礎(chǔ)那兒是基礎(chǔ), 對(duì)企業(yè)安全而言, 班組長(zhǎng)的素質(zhì)才是基礎(chǔ)的基礎(chǔ)。比如在鉆井隊(duì), 油井、設(shè)備、員工, 三條命都攥在兵頭將尾班組長(zhǎng)手

5、上, 不抓好班組長(zhǎng)的素質(zhì)行嗎？不給班組長(zhǎng)相應(yīng)的待遇合理嗎？ 根據(jù)調(diào)查, 不掉飛機(jī)時(shí)坐飛機(jī)買(mǎi)保險(xiǎn)的人只有30%左右；飛機(jī)一出事, 買(mǎi)保險(xiǎn)的馬上上升到70%左右。其實(shí), 這種現(xiàn)象表明大多數(shù)人不懂得安全生產(chǎn)的規(guī)律, 事故是安全的動(dòng)力。掉了飛機(jī)后去坐飛機(jī)才是最安全的, 因?yàn)槟鞘呛娇展咀グ踩サ米钋星袑?shí)實(shí)的時(shí)候。 對(duì)待安全事故, 大多數(shù)企業(yè)的行為逃不脫兩條法則。 一條是四角法則。比如一張桌子, 價(jià)值一千元?，F(xiàn)在發(fā)生事故了, 桌子的四個(gè)角被燒掉了一個(gè)角, 企業(yè)在報(bào)損失的時(shí)候往往只報(bào)這張桌子價(jià)值的四分之一, 即二百五十_大的福利。違章就是缺德, 無(wú)異于謀財(cái)害命。 什么是事故？傻瓜都知道。從某種意義上講,

6、所有的安全事故都是人禍, 物的因素難道不是人的行為間接造成的嗎？但為什么會(huì)發(fā)生事故呢？很多人都不知道。事故就是能量的不正常作用。因此, 一切預(yù)防措施, 都要圍繞能量去琢磨。 我們經(jīng)常提及本質(zhì)安全, 本質(zhì)安全不僅指設(shè)備、生產(chǎn)條件等物的本質(zhì)安全, 更指人的本質(zhì)安全。人的本質(zhì)安全包含他的安全知識(shí)、安全技能、安全意識(shí)、安全態(tài)度、安全情感。 戰(zhàn)國(guó)時(shí)期的思想家荀況說(shuō)：先其未然謂之防, 發(fā)而止之謂之救, 行而責(zé)之謂之戒。防、救、戒是搞好安全生產(chǎn)的真諦, 但防為上策, 救為中策, 戒為下策。 沉思是最高明的學(xué)習(xí)方法, 模仿是最容易的學(xué)習(xí)方法, 經(jīng)歷是最痛苦的學(xué)習(xí)方法。 安全是相對(duì)的, 危險(xiǎn)是客觀的, 事故是可以預(yù)防的。