煉油廠催化柴油轉(zhuǎn)化裝置運(yùn)行方式

1、摘要煉油廠催化柴油轉(zhuǎn)化裝置運(yùn)行方式在國五車用柴油升級后，催化柴油組分油無法全部平衡，只能外銷部分催化柴油，效益損失大。為應(yīng)對 2017 年國五普柴升級，新建催化柴油轉(zhuǎn)化裝置。本文對催化柴油轉(zhuǎn)化裝置與其它加氫精制裝置并行運(yùn)行方 式進(jìn)行總結(jié)，提出未來的運(yùn)行思路。關(guān)鍵詞 催化柴油 十六烷值 辛烷值 轉(zhuǎn)化 芳烴含量1.普通柴油升級進(jìn)度說明按照國家規(guī)定，普通柴油從 2017 年 7 月 1 日開始執(zhí)行國標(biāo)準(zhǔn)，從 2018 年 1 月 1 日開始執(zhí)行國標(biāo)準(zhǔn)。按照總部規(guī)定，普通柴油的升級時(shí)間比國家要求還要提前一個季度，從 2017 年 4 月 1 日開始執(zhí)行國標(biāo)準(zhǔn)，從 2017 年 10 月 1 日開始執(zhí)行

2、國標(biāo)準(zhǔn)。也就是說，2017 年內(nèi)，普通柴油質(zhì)量在半年時(shí)間需跳躍 2 級?？偛恳笃詹裆壱?guī)定(比國家要求提前三個月)普柴內(nèi)控指標(biāo)2017 年 4 月 1 日前 2017 年 4 月 1 日（國） 2017 年 10 月 1 日(國)硫含量(mg/kg) 十六烷值 十六烷指數(shù)34045.5454745.545845.545下表為外銷混合催化柴油分析數(shù)據(jù)，因外銷柴油沒有芳含數(shù)據(jù)要求，總芳烴含量用 歷史數(shù)據(jù)表示。表一：密度(kg/m3)第一批936.3第二批946.3第三批952.4第四批948.4餾程() 氮含量(ppm) 十六烷指數(shù)170-34574322.3159-35190521.1161-

3、34885720.6162-34582220.7總芳烴(%)80-85硫含量(%)0.64770.60970.62830.5201由此表可以看出催化柴油密度大、十六烷值低、芳烴含量高。富含芳烴是催化柴油 質(zhì)量差的根源（80%85%芳烴），如何有效利用催化柴油是柴油質(zhì)量升級必須解決的難題。2.催化柴油轉(zhuǎn)化裝置建設(shè)投產(chǎn)情況新建催化柴油加氫轉(zhuǎn)化裝置，以催化柴油為原料。生產(chǎn)硫含量等指標(biāo)滿足國 v 質(zhì)量 標(biāo)準(zhǔn)的精制柴油和石腦油，同時(shí)副產(chǎn)液化氣、低分氣及含硫氣體。該裝置于 2017 開工 正常。本裝置正常投產(chǎn)后，公司將達(dá)到國五普柴升級的要求，在 100 萬加氫精制柴油部分 回催化輕油提升管回?zé)挼臈l件下，遠(yuǎn)

4、期將全面消滅普柴作為更高的目標(biāo)。100 萬催化柴油轉(zhuǎn)化裝置應(yīng)用的 fd2g 的技術(shù)本質(zhì)還是加氫裂化過程，但在原料、產(chǎn) 品、反應(yīng)過程和工藝實(shí)現(xiàn)上會與傳統(tǒng)加氫裂化工藝過程有明顯的差別。本文將 100 萬催化柴油加氫轉(zhuǎn)化裝置開工一個月以來，按照原料變化、我公司三套 加氫運(yùn)行方式轉(zhuǎn)換分為三個階段，分別比對精制柴油的收率，十六烷值；混合汽油收率， 研究法辛烷值；精制及轉(zhuǎn)化反應(yīng)深度，氫耗情況進(jìn)行分析。第一階段： 25%-50%-75%-100% 切換雙催混合柴油，逐步提高反應(yīng)溫度，為達(dá)到 精確切換的目的，采取冷料泵自抽的方式。 切換 25%催柴（18 噸/時(shí)）。 切換 50% 催柴（36 噸/時(shí)）。 催柴

5、提至 54 噸/時(shí)，r1101 入口 265、r1102 入口 320恒溫。 精制柴油改交產(chǎn)品。 100 萬輕汽油改交重整料、重汽油去成品。表二：7 月1234新 鮮 柴油 量(t/h)18365460氫 氣 耗 量(nm3/h)400095002100026500r1101入口溫度()240-245245-255255-265275r1101總 溫 升()2628-3641-5878r1102入口溫度()250256-275275-325342r1102總 溫 升()65 -66 -1334精 制柴 油(t/h)4636重 石腦 油(t/h)12輕 石腦 油(t/h)5此階段屬于裝置運(yùn)行初期

6、，采用緩和的操作條件，減少催化劑性能損失，保證長周 期運(yùn)行。催化劑活性緩慢激活，一周后，精制柴油收率由最初 85%下降到 63%，混合汽 油合并收率達(dá)到 29%；隨著反應(yīng)深度的調(diào)整，實(shí)際氫耗由 388 nm 3 /t 上升至 441 nm 3 /t。精制柴油十六烷值最低 8.8，最高 33，平均值 24；重石腦油研究法辛烷值最低 75.4，最高 80.2，平均值 77.7；輕石腦油研究法辛烷值最低 65.9，最高 80.5，平均值 76.75；100 萬催柴轉(zhuǎn)化開工之前，240 萬加氫與 120 萬加氫并行運(yùn)行，240 萬加工直餾柴油 +焦化汽柴油+外進(jìn)柴油，最大負(fù)荷 280 噸/時(shí)，最小負(fù)荷

7、 240 噸/時(shí)；120 萬加氫加工兩 套催化柴油，部分精制柴油交產(chǎn)品，部分精制柴油回 1#催化輕油提升管回?zé)?，最大?fù)荷 77 噸/時(shí)，最小負(fù)荷 57 噸/時(shí)；7 月 17 日最后一批外銷催化柴油出廠，7 月 17 日罐區(qū)累積有催化柴油原料 14106 噸。100 萬催柴轉(zhuǎn)化裝置開工后，催化柴油上漲趨勢變緩，7 月 20 日達(dá)到峰值 14851 噸后開始下降，7 月 25 日催化柴油庫存下降至 13129 噸。第二階段：100 萬轉(zhuǎn)化原料由冷料過渡為部分熱聯(lián)合階段。7 月 26 日 8:25 時(shí) 704#單獨(dú)收 1#催化柴油付 100 萬加氫，試運(yùn)行 1#催化柴油在 100 萬適應(yīng)情況，進(jìn)料

8、60t/h。由于 1#催化輕油提升管回?zé)?120 萬加氫柴油，部分催化柴油 形成大循環(huán)的局面,1#催化柴油芳烴含量達(dá)到 85%。耗氫由 24000 nm3/h 升至 28000 nm3/h。 因巴陵氫瓶頸，27 日降量 49t/h 運(yùn)行，31 日提至 52t/h，罐區(qū)間斷收 3#催化柴油補(bǔ)充， 1 日-2 日-3 日進(jìn)料逐步提量 56 噸/時(shí)-63 噸/時(shí)-70 噸/時(shí)。8 月 3 日 11:30 時(shí)改 3#催化 柴油熱聯(lián)合進(jìn) 100 萬，冷料泵繼續(xù)運(yùn)行，氫耗降至 21000 nm3/h，4 日-5 日-6 日-7 日-8 日 75 噸/時(shí)-87 噸/時(shí)-86 噸/時(shí)-83 噸/時(shí)-83 噸/

9、時(shí)，新氫量由 27000 nm3/h 升至-32000nm3/h。表三：7 月8 月26 日27 日28 日31 日3 日4 日6 日7 日新 鮮 柴油 量(t/h)6048.5495270758683氫 氣 耗 量(nm3/h)2650026000255002500022500240003000032000r1101入口溫度()275275275275275278278274r1101總 溫 升()7571697777768892r1102入 口 溫度()342341340342342348355354r1102總 溫 升()3447454621315058精 制柴 油(t/h)412425

10、3264666455重 石腦 油(t/h)121713157111019輕 石腦 油(t/h)34452276此階段 240 萬加氫與 120 萬加氫，100 萬轉(zhuǎn)化三套加氫并行運(yùn)行，240 萬加工直餾 柴油+焦化汽柴油+巴陵柴油。120 萬加氫加工兩套催化柴油，部分精制柴油交產(chǎn)品，部 分精制柴油回 1#催化輕油提升管回?zé)挕?00 萬加工兩套催化柴油，根據(jù)巴陵氫的供應(yīng)情 況，進(jìn)料最低 48.5 噸/時(shí)，最高 86 噸/時(shí)，至 8 月 7 日催化柴油庫存下降至 4850 噸。裝置將 1#催化柴油作為進(jìn)料時(shí)，氫耗最高達(dá)到 536 nm3/t，精制柴油收率降低至 55%，混合汽油收率上升至 40%；

11、而將 3#催化柴油作為進(jìn)料時(shí)，同比氫耗為 321 nm3/t，精制柴油收率升至 88%，輕重汽油收率 9%。原料組成中芳含變化影響轉(zhuǎn)化反應(yīng)的溫升，精制 柴油、混合汽油的收率，隨著轉(zhuǎn)化反應(yīng)的深度提高，柴油收率下降，混合汽油收率上升。此階段精制柴油十六烷值，輕重石腦油的研究法辛烷值如下：精制柴油十六烷值最低 20.7，最高 32.3，平均值 28.82；重石腦油研究法辛烷值最低 74.4，最高 79.1，平均值 77.81；輕石腦油研究法辛烷值最低 80.1，最高 81.0，平均值 80.67；第三階段：隨著催化柴油庫存下降，為配合國五普柴升級進(jìn)度，8 月 8 日三套加氫裝置做出調(diào)整：240 萬加

12、氫加工直餾柴油+焦化汽油+部分焦化柴油；120 萬加氫停止加 工催化柴油，改為巴陵柴油+部分焦化柴油，精制柴油停止進(jìn) 1#催化輕油提升管，全部 改進(jìn)柴油組分罐；10:20 時(shí) 100 萬精制柴油部分(40t/h)進(jìn) 1#催化輕油提升管，裝置繼 續(xù)提量 9 日-10 日-11 日-12 日，87 噸/時(shí)-97 噸/時(shí)-100 噸/時(shí)-102 噸/時(shí)，逐步提高轉(zhuǎn) 化反應(yīng)深度，新氫量 32000 nm3/h -34000 nm3/h -35000 nm3/h。表四：8 月新 鮮 柴油 量氫氣耗量(nm3/h)r1101入 口 溫r1101總 溫 升r1102入 口 溫r1102總 溫 升精 柴 +回

13、煉油重 石腦 油輕 石腦 油(t/h)度()()度()()(t/h)(t/h) (t/h)8 日9 日10 日11 日12 日13 日15 日17 日19 日83879798102103102103102310003100033500340003420034500350003600036000273273272273273272273276276949510196959793938835435435635735735736036235744555451606161666822+4025+4036+4029+4526+4526+4522+4619+4515+4518152020232225253

14、0565689899至 8 月 19 日，100 萬轉(zhuǎn)化裝置運(yùn)行連續(xù)一個月，精制柴油收率降至 60%，混合汽油 收率達(dá)到 38%。實(shí)際氫耗 350 nm3/t -373 nm3/t。此階段精制柴油十六烷值，輕重石腦油的研究法辛烷值如下：精制柴油十六烷值最低 18，最高 20.8，平均值 19.7；重石腦油研究法辛烷值最低 80.6，最高 85.0，平均值 83.72；輕石腦油研究法辛烷值最低 80.0，最高 81.9，平均值 81.12；3.結(jié)論1、 隨著本裝置運(yùn)轉(zhuǎn)周期延長，混合汽油的研究法辛烷值有所增加。2、 盡管轉(zhuǎn)化反應(yīng)器總溫升達(dá)到 68，接近設(shè)計(jì)溫升 71，但入口溫度未達(dá)到設(shè)計(jì) 溫度，精制柴油、混合汽油收率與設(shè)計(jì)收率相差 10%，精制柴油十六烷值、混合石腦油 研究法辛烷值依然未達(dá)到設(shè)計(jì)值，當(dāng)然氫