工程項(xiàng)目創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃

1、工程項(xiàng)目創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃為提高工程建設(shè)水平，確保京滬高速鐵路土建工程 jhtj-6 標(biāo)工程施工質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)全線工程一次成優(yōu)的目標(biāo)，特制訂本規(guī)劃。 1 工程概況京滬高速鐵路六標(biāo)段起點(diǎn) dk1148+522.48，終點(diǎn) dk1301+200，工程地點(diǎn)為丹陽(yáng)至昆山特大橋特大橋常州東橋段上海虹橋站不含虹 橋 樞 紐 委 托 代 建 工 程 ， 正 線 長(zhǎng) 度 153.745km ； 鋪 軌 里 程dk1148+522dk1302+890,鋪軌長(zhǎng)度 155.435km，包括無(wú)錫、蘇州、 昆山 3 個(gè)高架車站。主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)下表：京滬高鐵鐵路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)一覽表序號(hào)12項(xiàng)目鐵路等級(jí)正線數(shù)目?jī)?nèi)容高速鐵路雙線備注跨線列車

2、運(yùn)營(yíng)速度3正線設(shè)計(jì)速度350km/h，初期運(yùn)營(yíng)速度 300km/h200km/h 及以上456789101112131415正線線間距 最小曲線半徑 最大坡度到發(fā)線有效長(zhǎng)度 牽引種類列車類型列車運(yùn)行控制方式 行車指揮方式軌 道聯(lián)絡(luò)線動(dòng)車組走行線 養(yǎng)護(hù)維修列車走行5.0m一般 7000m，困難 5500m20650m電力動(dòng)車組自動(dòng)控制綜合調(diào)度集中型板式道床、跨區(qū)間無(wú)縫線路 黃渡至滬寧城際聯(lián)絡(luò)線 160 km/h；虹橋站北聯(lián)絡(luò)線 140 km/h，虹橋站120 km/h100 km/h道床板類型暫定16建筑限界按新建時(shí)速 300350 公里客運(yùn)專線鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定執(zhí)行本標(biāo)段主要包括丹陽(yáng)至昆山特大橋

3、（部分）和蘊(yùn)藻浜特大橋 2 座橋梁。其中丹陽(yáng)至昆山特大橋（總長(zhǎng)163.78701km ）施工長(zhǎng)度129.052km（由若干橋梁組成）;蘊(yùn)藻浜特大橋長(zhǎng) 23.301km;合計(jì)橋梁 總長(zhǎng)度 152.42km，占正線長(zhǎng)度的 99.12；路基 4 段，總長(zhǎng)約 1.325km， 占正線長(zhǎng)度的 0.88；鋪軌 155.435km。2 質(zhì)量目標(biāo)質(zhì)量目標(biāo)：全線整體質(zhì)量達(dá)到世界一流標(biāo)準(zhǔn) , 經(jīng)得起運(yùn)營(yíng)和歷史 的檢驗(yàn)。具體指標(biāo)為:2.1 杜絕設(shè)計(jì)、施工質(zhì)量大事故及以上等級(jí)事故。2.2 主體工程質(zhì)量零缺陷，橋梁混凝土結(jié)構(gòu)使用壽命不低于 100 年，單位工程一次驗(yàn)收合格率 100%。2.3 一次開(kāi)通成功，基礎(chǔ)設(shè)施達(dá)到

4、設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值要求。2.4 竣工文件做到真實(shí)可靠，規(guī)范齊全，實(shí)現(xiàn)一次交接合格。 3 創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃根據(jù)國(guó)家、鐵道部和集團(tuán)公司有關(guān)優(yōu)質(zhì)工程評(píng)選辦法、規(guī)定，并結(jié)合京滬高速鐵路土建工程 jhtj-6 標(biāo)段工程特點(diǎn)，確立如下創(chuàng)優(yōu)目 標(biāo)及規(guī)模：3.1 京滬高速鐵路土建工程 jhtj-6 標(biāo)標(biāo)段全線創(chuàng)部?jī)?yōu)，爭(zhēng)國(guó)優(yōu)。 3.2 單位工程創(chuàng)國(guó)優(yōu)項(xiàng)目：全長(zhǎng)在 1500 米以上及不足 1500 米但科技含量高、技術(shù)工藝復(fù)雜 且投資在 5000 萬(wàn)元以上的橋梁工程。3.3 單位工程創(chuàng)部?jī)?yōu)項(xiàng)目：3.3.1 全長(zhǎng) 1000 米以上的特大橋；采用新工藝、新技術(shù)、新材料、 新結(jié)構(gòu)，且施工復(fù)雜，科技含量高的大橋；相對(duì)高度（墩、臺(tái)）大

5、于 米的高橋；3.3.2 連續(xù)長(zhǎng)度在 1000 米以上的特殊設(shè)計(jì)路基工程；3.3.3 連續(xù)長(zhǎng)度在 500 米以上采用新技術(shù)的大型防護(hù)工程（如擋 墻、護(hù)坡、護(hù)岸等）。3.4 本標(biāo)段分段創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃見(jiàn)附件一（京滬高速鐵路六標(biāo)工程創(chuàng)優(yōu) 項(xiàng)目表）。4 創(chuàng)優(yōu)措施4.1 健全組織領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，“四位一體”聯(lián)合創(chuàng)優(yōu)，做好組織保證。 成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)，副經(jīng)理和總工程師為副組長(zhǎng)，經(jīng)理部各部門負(fù)責(zé)人、各工區(qū)負(fù)責(zé)人及工區(qū)總工程師為成員的京滬高速鐵路土建工程 jhtj-6 標(biāo)段創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)全線創(chuàng)優(yōu)工作的規(guī)劃、指導(dǎo)、監(jiān)督、檢查、評(píng)定、總結(jié)等事宜，按照“環(huán)保、安全、優(yōu)質(zhì)”的目標(biāo)， 穩(wěn)步推進(jìn)創(chuàng)優(yōu)工作的開(kāi)展。4.2 充

6、分發(fā)揮責(zé)任主體的主觀能動(dòng)性，確保創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。各 工區(qū)作為質(zhì)量責(zé)任主體，必須牢固樹(shù)立“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的思想。各工區(qū)負(fù)責(zé)人要按照項(xiàng)目經(jīng)理部的創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，成立以第一管理者為組長(zhǎng)的創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組，并編制本標(biāo)段的創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃及實(shí)施細(xì)則，認(rèn)真貫徹實(shí)施 iso19001 質(zhì)量管理體系、iso14001 環(huán)境管理體系和職業(yè)安全健康體系，高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量，嚴(yán)格管理，真抓實(shí)干，層層 分解，組織落實(shí)，確保創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。4.3 運(yùn)用科學(xué)的管理方法和手段去處理各種研究的對(duì)象，就能力 求以最低的資源耗損，達(dá)到最具魅力的質(zhì)量目標(biāo)與綜合效果。 緊緊依靠科技進(jìn)步，提高工程施工質(zhì)量。針對(duì)一些技術(shù)難題和復(fù)雜問(wèn)題，組織力量

7、大力開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)，廣泛采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新檢測(cè)檢驗(yàn)手段，實(shí)現(xiàn)工程建設(shè)新突破，促進(jìn)工程建設(shè)上水平、上臺(tái)階。4.4 進(jìn)一步提高全員質(zhì)量意識(shí)和創(chuàng)優(yōu)意識(shí) , 各單位要充分發(fā)動(dòng)群 眾，圍繞創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃開(kāi)展質(zhì)量教育，提高全員創(chuàng)優(yōu)的積極性和自覺(jué)性 .運(yùn)用質(zhì)量管理 (qc)的理論和方法 ,廣泛開(kāi)展質(zhì)量管理活動(dòng)，嚴(yán)格按照pdca 四個(gè)階段、八個(gè)步聚的活動(dòng)程序來(lái)進(jìn)行，在活動(dòng)過(guò)程中所作的 任何調(diào)查過(guò)程、分析過(guò)程、識(shí)別過(guò)程以及結(jié)論等都必須通過(guò)科學(xué)驗(yàn)證，得到事實(shí)與數(shù)據(jù)的支持， qc 方法是解決質(zhì)量問(wèn)題最科學(xué)、最有效的方法。 在創(chuàng)優(yōu)活動(dòng)中，要積極開(kāi)展 qc 小組活動(dòng)，使工程質(zhì)量在達(dá)到優(yōu)質(zhì)工程目標(biāo)的同時(shí)，達(dá)到最低工程

8、成本的綜合效果，真正成為具有 魅力的工程產(chǎn)品與質(zhì)量效益型企業(yè)。4.5 實(shí)行質(zhì)量責(zé)任制 ,落實(shí)質(zhì)量責(zé)任 .將質(zhì)量職責(zé)分解 ,人人頭上有 指標(biāo) , 實(shí)行包保制度 , 真正做到以工作質(zhì)量保工程質(zhì)量 , 以工序質(zhì)量保分項(xiàng)工程質(zhì)量 ,以分項(xiàng)工程質(zhì)量保分部工程質(zhì)量 ,以分部工程質(zhì)量保單位工程質(zhì)量 ,以單位工程質(zhì)量保證全標(biāo)段工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu) ,全標(biāo)段工程創(chuàng)優(yōu)保全線工程創(chuàng)優(yōu) ,把創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃通過(guò)具體操作者落實(shí)到每一道施工工序中。實(shí)行施工工序作業(yè)流程卡（見(jiàn)附件二）制度，在工程施工中，嚴(yán)格執(zhí)行“自檢、互檢、聯(lián)檢及交接檢”的制度，把質(zhì)量責(zé)任落實(shí)到 工序施工之中，落實(shí)到工程實(shí)體中。4.6 實(shí)行重難點(diǎn)及特殊結(jié)構(gòu)工程領(lǐng)導(dǎo)掛牌負(fù)責(zé)

9、制。項(xiàng)目部與各工 區(qū)簽訂施工生產(chǎn)責(zé)任狀，從工期、質(zhì)量、安全、文明施工等方面按月考核，實(shí)行項(xiàng)目部及工區(qū)兩級(jí)領(lǐng)導(dǎo)分工點(diǎn)掛牌負(fù)責(zé)制及責(zé)任追究問(wèn)責(zé)制 ,開(kāi)工必優(yōu)、一次成優(yōu)、優(yōu)質(zhì)先行、樣板引路 ,以點(diǎn)帶面，一路創(chuàng)優(yōu)、全線成優(yōu)的創(chuàng)優(yōu)思路。項(xiàng)目部分管領(lǐng)導(dǎo)及各工區(qū)主管領(lǐng)導(dǎo)必須抓好本標(biāo)段各類優(yōu)質(zhì)樣板工程的實(shí)施工作 ,嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、施工規(guī)范施工，提高施工工藝水平。有針對(duì)性地制訂行之有效的辦法，實(shí)實(shí)在在地提高工程質(zhì)量綜合水平。本標(biāo)段優(yōu)質(zhì)樣板工程評(píng)選有關(guān)規(guī)定 執(zhí)行附件三。4.7 加強(qiáng)工程施工全過(guò)程的有效控制，堅(jiān)決克服工程質(zhì)量通病。 各工區(qū)要把“克服質(zhì)量通病”作為提高京滬高速鐵路土建工程 jhtj-6標(biāo)段施工質(zhì)量的

10、一項(xiàng)重要工作來(lái)抓，對(duì)每一個(gè)案例都要高度重視、認(rèn)真對(duì)待、堅(jiān)決整改；整改不徹底、不達(dá)標(biāo)，絕不允許進(jìn)行下道工序。對(duì)工程質(zhì)量從開(kāi)工起就要引起重視，采取預(yù)防措施，克服質(zhì)量通?。?.7.1 路基工程。地基處理符合設(shè)計(jì)要求，其長(zhǎng)度、深度、間距、 無(wú)損檢測(cè)、沉降觀測(cè)等指標(biāo)達(dá)到設(shè)計(jì)和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)要求。路基施工中 ,為實(shí)現(xiàn)工后沉降、不均勻沉降控制目標(biāo)，主體結(jié)構(gòu)質(zhì)量零缺陷，符合無(wú)砟軌道技術(shù)條件要求，路基工程采用工場(chǎng)化、信息化、系統(tǒng)化、機(jī) 械化的施工方案。基床表層以下路堤填筑按“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝組織施工；基床表層按驗(yàn)收基床底層、攪拌運(yùn)輸、攤鋪碾壓、檢測(cè)整修“四區(qū)段”和拌合、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓、檢測(cè)試驗(yàn)、修

11、整養(yǎng)護(hù)“六 流程”的施工工藝組織施工。路基填料種類符合要求，分層碾壓規(guī)范、檢測(cè)方法科學(xué)、壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)值，標(biāo)高、寬度及邊坡符合設(shè)計(jì)，其邊坡密實(shí)平順、方向平 直圓順、整齊美觀，其工后沉降達(dá)到要求。砌體分層坐漿，砂漿飽滿：勾縫密實(shí)平順美觀；沉降縫布置合理、上下垂直、堵塞材料合格飽滿；泄水孔孔徑、間距、標(biāo)高符合設(shè)計(jì)或 功能要求，里通外直、里高外低、排水暢通。側(cè)溝、截水溝、天溝等排水系統(tǒng)砌筑牢固，沉降縫設(shè)置無(wú)開(kāi)裂現(xiàn) 象，其方向平直圓順，排水暢通。電纜槽、聲屏障、防護(hù)柵欄等安裝牢固，平順美觀，涂裝均勻， 防腐防銹功能好。4.7.2 橋梁工程。地基處理符合設(shè)計(jì)要求，承載力、無(wú)損檢測(cè)、 沉降觀測(cè)等各項(xiàng)質(zhì)量檢

12、測(cè)指標(biāo)達(dá)到設(shè)計(jì)和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。墩臺(tái)和墻身砼工程各項(xiàng)質(zhì)量試驗(yàn)指標(biāo)滿足設(shè)計(jì)和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，砼外觀達(dá)到表面平順模板拼縫細(xì)小、橫平豎直、棱角線條分明、顏色一致， 無(wú)蜂窩、麻面和裂紋現(xiàn)象。梁體泄水設(shè)施材質(zhì)和安裝符合設(shè)計(jì)要求，排水暢通，防腐防銹功 能良好。聲屏、橋面等安裝牢固，平順美觀；涂裝均勻，防腐防銹功能良好，綜合接地材料、埋設(shè)和檢測(cè)指標(biāo)符合設(shè)計(jì)要求。砌體分層坐漿，砂漿飽滿，勾縫密實(shí)、平順美觀；沉降縫布置合理、上下垂直、堵塞材料規(guī)范飽滿；泄水孔孔徑、間距、標(biāo)高符合設(shè) 計(jì)或功能要求，里外通直、里高外低，排水暢通。防水層材質(zhì)合格，鋪設(shè)和搭接規(guī)范密貼，滲漏試驗(yàn)合格，無(wú)滲漏現(xiàn)象。過(guò)渡段結(jié)構(gòu)銜接平順，壓實(shí)指標(biāo)符合設(shè)計(jì)和

13、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。涵洞進(jìn)出口與上下游地形或溝槽連接順直，行走或排水暢通。4.7.3 軌道工程。有砟軌道的道砟材質(zhì)、質(zhì)量檢測(cè)指標(biāo)、幾何尺 寸符合設(shè)計(jì)和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，外表平直順圓、整齊美觀。無(wú)砟軌道的道床型號(hào)、砼質(zhì)量指標(biāo)、幾何尺寸符合設(shè)計(jì)和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)；砼預(yù)制構(gòu)件表面平順，模板拼縫細(xì)小、橫平豎直，棱角線條分明， 顏色一致，無(wú)蜂窩麻面裂紋現(xiàn)象。鋼軌安裝牢固，方向、水平、高差、軌矩等符合設(shè)計(jì)和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)， 達(dá)到高、平、順要求。4.7.4 大體積砼施工。大體積砼施工時(shí),為了使砼內(nèi)早期水化熱集 中釋放、削減砼溫度峰值、減小溫度梯度，避免砼的危害性收縮開(kāi)裂，應(yīng)從選用低水化熱水泥、添加緩凝型減水劑、布置冷卻管、添加優(yōu)質(zhì)粉煤灰等

14、方面考慮。在砼結(jié)構(gòu)內(nèi)合理布置鋁管冷卻管測(cè)溫孔 ,及時(shí)收集、熟悉氣象資料，選擇溫度合適、溫差較小天氣施工，并適當(dāng)調(diào)整 不同溫差時(shí)段的施工進(jìn)度。4.7.5 箱梁預(yù)制。箱梁應(yīng)平整密實(shí) ,整潔 ,不露筋 ,無(wú)石子堆壘 ,表面 流水暢通 , 局部缺陷，需修整并養(yǎng)護(hù)到規(guī)定強(qiáng)度。蜂窩深度不大于5mm，長(zhǎng)度不大于 10mm，不多于 5 個(gè)/m2; 橋面保護(hù)層、防護(hù)墻、 端、遮板、力筋封端和轉(zhuǎn)折器凹穴封堵等，不允許有寬度大于 0.2mm 的表面裂紋,其它部位梁體表面不允許有裂紋。必須根據(jù)季節(jié)變化制定施工技術(shù)措施 ,對(duì)預(yù)制梁場(chǎng)加強(qiáng)試驗(yàn)室的設(shè)置，保證原材料質(zhì)量。材料存放，有遮蓋防銹措施 , 砂、石含泥量 的控制有保

15、證措施，必要時(shí)進(jìn)行清洗。箱梁外形尺寸,特別是梁高、跨度、長(zhǎng)度等均作為重點(diǎn)控制對(duì)象。 按程序及時(shí)對(duì)梁進(jìn)行靜載試驗(yàn),并進(jìn)行相應(yīng)處治.作好工序施工檢查記錄及產(chǎn)品質(zhì)量鑒定記錄.箱梁的存放、運(yùn)輸及架設(shè)都應(yīng)制定詳細(xì)可行的安全技術(shù)措施 , 并 切實(shí)執(zhí)行。4.7.6 軌道板施工。按照工廠化集中預(yù)制、存儲(chǔ)，做到流水線生 產(chǎn)、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)、程序化管理。對(duì)施工人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)。制訂詳細(xì)的作業(yè)指導(dǎo)書，做好技術(shù)交底。原材料進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗(yàn)，預(yù)埋件按設(shè)計(jì)要求和有關(guān)技術(shù)條件進(jìn)行檢驗(yàn)。鋼筋加工及安裝、模型驗(yàn)收及支立、軌道板半成品及成品等檢驗(yàn)均利用專用檢測(cè)器具進(jìn)行檢測(cè)，保證精度和質(zhì)量要求，并將有關(guān)數(shù)據(jù)按照軌枕板編號(hào)記錄存檔。軌枕板

16、預(yù)制采用高強(qiáng)度、平整度、光潔 度高的鋼模板，定期對(duì)鋼模板進(jìn)行檢測(cè)。購(gòu)進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)模具及制定相應(yīng)的質(zhì)量管理、質(zhì)量檢查配套方案，以保 證模型的強(qiáng)度、剛度和裝配精度。制定執(zhí)行嚴(yán)格的軌道板制造工藝、原材料檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，建立完善的質(zhì)量保證體系。為防止出現(xiàn)沉降裂縫、收縮裂縫、干燥裂縫，分別使用具有減水效果的混合料、降低干燥收縮的混合料以及采用單位用水 量較小的配合比。軌枕板采用高性能混凝土，對(duì)混凝土配合比進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，確保耐久性和和易性。采用自動(dòng)溫控設(shè)施，嚴(yán)格控制蒸養(yǎng)溫度和時(shí)間。嚴(yán) 格控制鋼筋保護(hù)層厚度，確保混凝土結(jié)構(gòu)的耐久性。設(shè)備均要進(jìn)行調(diào)試，調(diào)試合格后進(jìn)行試生產(chǎn)，試生產(chǎn)產(chǎn)品檢驗(yàn)合 格后，方可進(jìn)行大規(guī)模的軌枕板生

17、產(chǎn)。為防止板面變形影響軌道板精度，貯存時(shí)一律立放，在各接觸點(diǎn)設(shè)置橡膠墊條，防止抵損。軌道板存放時(shí)，須封堵絕緣套管、起吊螺 母等孔眼，防止銹蝕和積存雜物。軌道板成品外形尺寸，標(biāo)識(shí)編號(hào)符合設(shè)計(jì)。運(yùn)輸中采取加固措施， 嚴(yán)禁碰、撞、摔等情況出現(xiàn)。4.7.7 高性能砼施工。嚴(yán)格控制砼原材料質(zhì)量。嚴(yán)格砂子、石子等材料進(jìn)場(chǎng)質(zhì)量控制，在拌和站配置沖洗或篩分設(shè)備，發(fā)現(xiàn)砂子、石子含泥量、粉塵含量、級(jí)配不符合要求時(shí)，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行沖洗篩分，保證砂子、石子各項(xiàng)指標(biāo) 合格。規(guī)范高性能砼攪拌站建設(shè)。建立自動(dòng)計(jì)量拌和站，其設(shè)備配置、場(chǎng)地布置和工藝流程應(yīng)滿足高性能砼施工所需的用量和質(zhì)量控制要 求。對(duì)于存放砂子和石子的料場(chǎng)地面進(jìn)行

18、硬化，做到排水暢通，禁止地面積水，搭設(shè)牢固可靠的防護(hù)廠棚，以達(dá)到對(duì)砂子石子的防雨、防 塵防曬、保溫等作用。設(shè)置試驗(yàn)部門和質(zhì)檢部門，滿足高性能砼生產(chǎn)質(zhì)量控制和檢驗(yàn)要 求，及時(shí)對(duì)砼生產(chǎn)質(zhì)量進(jìn)行檢查和控制，不合格不得放行。拌和站驗(yàn)收。每個(gè)拌和站在投入運(yùn)行前，由相關(guān)部門組織進(jìn)行驗(yàn)收，依據(jù)試生產(chǎn)記錄和現(xiàn)場(chǎng)軟硬件檢查情況，形成驗(yàn)收記錄并共同 簽認(rèn)，合格后方可正式投入生產(chǎn)。季節(jié)性質(zhì)量控制。從拌和站原材料儲(chǔ)存、攪拌工藝控制、攪拌設(shè)備防護(hù)、砼運(yùn)輸、現(xiàn)場(chǎng)灌注時(shí)機(jī)等方面采取保溫、降溫措施，保證 砼在冬季和夏季的施工質(zhì)量。5 砼溫差保證措施。從降溫、保溫兩方面采取技術(shù)措施和管理措 施進(jìn)行溫差控制，保證溫差滿足規(guī)范要求

19、。6 外觀質(zhì)量。從模板縫、顏色、蜂窩、麻面、氣泡、污染、破損、碰撞等方面制定綜合管理和控制措施，保證砼工程內(nèi)實(shí)外美。 5 優(yōu)質(zhì)工程評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)京滬高速鐵路的各項(xiàng)優(yōu)質(zhì)工程均按照部頒鐵路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)、建筑安裝工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)、客運(yùn)專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)、客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)、客運(yùn)專線鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)及鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)等規(guī)定進(jìn)行評(píng)定，下列條件作為 優(yōu)質(zhì)工程的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)：5.1 基本要求5.1.1 評(píng)選工程未超過(guò)批準(zhǔn)概算，未發(fā)生工程死亡事故，未影響 工期；5.1.2 有嚴(yán)格的質(zhì)量管理體系，施工過(guò)程控制嚴(yán)格有序，內(nèi)業(yè)資 料齊全規(guī)

20、范，質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)齊備。5.2 分部工程質(zhì)量指標(biāo)按驗(yàn)標(biāo)進(jìn)行檢驗(yàn)批施工質(zhì)量驗(yàn)收必須達(dá)到：5.2.1 主控項(xiàng)目全部一次檢驗(yàn)合格，無(wú)返工修補(bǔ)現(xiàn)象；5.2.2 一般項(xiàng)目抽檢全部合格，其中允許偏差項(xiàng)目的合格率必須 高于驗(yàn)標(biāo)規(guī)定值的 5 個(gè)百分點(diǎn)，且最大誤差不得大于允許值的 1.2 倍;5.2.3 按驗(yàn)標(biāo)進(jìn)行分項(xiàng)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收,必須達(dá)到分項(xiàng)工程質(zhì)量 一次驗(yàn)收全部合格 , 且無(wú)返工現(xiàn)象 ; 外觀質(zhì)量良好 , 線性優(yōu)美 , 且無(wú)修補(bǔ) 現(xiàn)象;5.2.4 橋梁、路基、房建等樁基工程項(xiàng)目除滿足上述條件外，還 必須符合經(jīng)無(wú)損檢測(cè)類樁達(dá)到 95%以上，且施工過(guò)程未出現(xiàn)返工處 理現(xiàn)象。5.3 單位工程質(zhì)量指標(biāo)5.3.1

21、主體分部工程質(zhì)量一次驗(yàn)收合格，且施工過(guò)程未出現(xiàn)返工 處理現(xiàn)象，附屬工程質(zhì)量驗(yàn)收全部合格。5.3.2 外觀質(zhì)量良好，且無(wú)修補(bǔ)現(xiàn)象。5.4 各工區(qū)在工程項(xiàng)目開(kāi)工前要制訂創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和實(shí)施細(xì)則，在施 工過(guò)程中嚴(yán)格執(zhí)行全面質(zhì)量管理和質(zhì)量控制，做到有計(jì)劃、有目標(biāo)、 有組織、有步驟，全面系統(tǒng)、切實(shí)可行地開(kāi)展創(chuàng)優(yōu)活動(dòng)。5.5 優(yōu)質(zhì)工程項(xiàng)目必須將環(huán)保、水保、安全、工期、投資等嚴(yán)格 地控制在施工合同和施組規(guī)定范圍內(nèi)，并不得超出批準(zhǔn)的建設(shè)規(guī)模和 標(biāo)準(zhǔn)。5.6 施工過(guò)程必須做到科學(xué)化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、程序化。施工 組織嚴(yán)謹(jǐn)，現(xiàn)場(chǎng)管理有序，做到安全文明施工。5.7 資料真實(shí)可靠、規(guī)范整齊。各類質(zhì)量活動(dòng)，成果記錄詳盡、 完

22、整，具有可追溯性。5.8 擬報(bào)部?jī)?yōu)或國(guó)優(yōu)的優(yōu)質(zhì)工程項(xiàng)目在申報(bào)前，必須先經(jīng)過(guò)各工 區(qū)的上級(jí)主管單位現(xiàn)場(chǎng)檢查驗(yàn)收，并被評(píng)定為本單位的優(yōu)質(zhì)工程。5.9 申報(bào)部?jī)?yōu)時(shí)：工程主要部位（必須有主體結(jié)構(gòu)部分）照片至 少?gòu)?；申?bào)國(guó)優(yōu)時(shí)，必須提供反映工程概貌并附文字說(shuō)明的工程各部位彩照和反轉(zhuǎn)片各 20 張；有解說(shuō)詞的工程錄像帶一盒(或多媒體光盤) 工程錄像帶的內(nèi)容應(yīng)包括：工程全貌，工程竣工后的各主要功能部位，工程施工中的基坑開(kāi)挖、基礎(chǔ)施工、結(jié)構(gòu)施工、門窗安裝、屋面防水、管線敷設(shè)、設(shè)備安裝、室內(nèi)外裝修的質(zhì)量水平介紹，以及能反映主要施工方法和體現(xiàn)新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備的措施 等。5.10 發(fā)生下列情況之一者不

23、得評(píng)為優(yōu)質(zhì)工程：5.10.1 發(fā)生經(jīng)濟(jì)損失 30 萬(wàn)元以上的重大工程質(zhì)量事故；5.10.2 由于質(zhì)量問(wèn)題造成人身死亡事故；5.10.3 環(huán)保、水保未達(dá)標(biāo)的；5.10.4 工程主體部分出現(xiàn)嚴(yán)重質(zhì)量問(wèn)題；5.10.5 各類技術(shù)資料不齊全、簽字手續(xù)不完備的；5.10.6 經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)有偽造原始記錄、原始資料及原始憑證的。 6 優(yōu)質(zhì)工程實(shí)施程序優(yōu)質(zhì)工程按照先試驗(yàn)、推廣，再實(shí)施、評(píng)選，最后確立、申報(bào)的程序有序開(kāi)展。整個(gè)過(guò)程受項(xiàng)目部創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組指導(dǎo)、監(jiān)督、檢查。 常設(shè)辦公室在項(xiàng)目經(jīng)理部安全質(zhì)量部。6.1 優(yōu)質(zhì)工程試驗(yàn)、推廣階段。按照規(guī)劃要求，全線必須實(shí)行優(yōu) 質(zhì)先行、樣板引路、一路創(chuàng)優(yōu)、全線成優(yōu)的管理思路。各

24、工區(qū)每項(xiàng)單位工程開(kāi)工前先要確立樣板試驗(yàn)段，并嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求和施工規(guī)范施工。施工結(jié)束后，進(jìn)行全面檢查驗(yàn)收，在總結(jié)、制訂出完整的、操作性強(qiáng)的施工工藝流程和保證體系，并達(dá)到全線質(zhì)量目標(biāo)要求后本管段方可展開(kāi)全面施工，否則絕不允許進(jìn)行下一步施工。該階段的檢查驗(yàn)收工作由安全質(zhì)量部組織落實(shí)，同時(shí)報(bào)項(xiàng)目部創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組。6.2 優(yōu)質(zhì)工程實(shí)施、評(píng)選階段。按照規(guī)劃的總體要求及各工區(qū)的 創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和細(xì)則，各工區(qū)在創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組及質(zhì)檢工程師的指導(dǎo)、監(jiān)督、檢查下，認(rèn)真組織優(yōu)質(zhì)工程的實(shí)施工作。施工結(jié)束后，創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組及時(shí)組織現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收評(píng)定。對(duì)于兩個(gè)及以上工區(qū)施工的單位工程，創(chuàng)優(yōu) 工作采取橫向聯(lián)合的方式，責(zé)任共擔(dān)，榮譽(yù)、成果共享。

25、6.3 優(yōu)質(zhì)工程確立、申報(bào)階段。創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組根據(jù)全線優(yōu)質(zhì)工程 最終的評(píng)選結(jié)果，篩選確定申報(bào)部?jī)?yōu)或國(guó)優(yōu)的工程項(xiàng)目并出據(jù)相關(guān)證明。具體申報(bào)事宜由項(xiàng)目部按鐵道部?jī)?yōu)質(zhì)工程評(píng)選辦法（鐵建設(shè)199950 號(hào)文）、中國(guó)建筑工程魯班獎(jiǎng)（國(guó)優(yōu)）評(píng)選辦法（2000）建協(xié)字第 17 號(hào)及業(yè)主優(yōu)質(zhì)樣板工程評(píng)選實(shí)施細(xì)則（附件三）申 報(bào)程序辦理。7 獎(jiǎng)罰規(guī)定7.1 對(duì)在創(chuàng)優(yōu)工作中做出顯著成績(jī)的工區(qū)和個(gè)人，在綜合考評(píng)中 將給予獎(jiǎng)勵(lì)。7.2 對(duì)全線創(chuàng)優(yōu)工作做出突出貢獻(xiàn)的工區(qū)和個(gè)人將給予特別獎(jiǎng) 勵(lì)。7.3 對(duì)因工作及施工原因造成工程質(zhì)量事故，影響了全線綜合工 程創(chuàng)優(yōu)的，將按照項(xiàng)目部質(zhì)量管理辦法的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行處罰。7.4 優(yōu)質(zhì)工程評(píng)選、申報(bào)必須實(shí)事求是，對(duì)弄虛作假等不正當(dāng)手 段的單位和個(gè)人進(jìn)行通報(bào)批評(píng)，并取消評(píng)優(yōu)資格，對(duì)于情節(jié)嚴(yán)重的， 將按照集團(tuán)的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理。附件一 京滬高速鐵路六標(biāo)工程創(chuàng)優(yōu)項(xiàng)目表：京滬高速鐵路六標(biāo)工程創(chuàng)優(yōu)項(xiàng)目表工施工單序號(hào)工程名稱里程規(guī)模創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)負(fù)責(zé)人區(qū)位1常州東特大橋dk1148+522.48 dk1160+130一二航局11607.52m部?jī)?yōu)劉杰2345678910111213常錫澄特大橋無(wú)錫西橋無(wú)錫高速站無(wú)錫東特大橋無(wú)錫東特大橋蘇州西特大橋蘇州西特大橋蘇州高速站陽(yáng)澄湖特大橋陽(yáng)澄湖特大橋陽(yáng)澄湖特大橋