溢油應(yīng)急處置培訓(xùn)講義課件

1、溢油應(yīng)急處置培訓(xùn)講義,溢油應(yīng)急處置基礎(chǔ),王黎明,溢油應(yīng)急處置人員基礎(chǔ)知識教育系列,溢油應(yīng)急處置培訓(xùn)講義,前言,培訓(xùn)主旨：強(qiáng)化自身安全防護(hù)，提高溢油應(yīng)急能力 相關(guān)背景： 事故一：大連港原油泄漏事故 事故二：墨西哥灣原油泄漏事故 溢油處置圖片資料 思考問題： 溢油事故發(fā)生的原因？ 在溢油處置中，參與人員的表現(xiàn)差異性？ 溢油造成的危害？ 影響溢油擴(kuò)散的因素,溢油應(yīng)急處置培訓(xùn)講義,課程大綱,前言：溢油應(yīng)急專業(yè)人員 主題一：石油理化特性 主題二：溢油風(fēng)險(xiǎn) 主題三：轄區(qū)概況 主題四：應(yīng)急計(jì)劃,溢油應(yīng)急處置培訓(xùn)講義,前言-專業(yè)人員,專業(yè)人員 從業(yè)多年，經(jīng)過長時(shí)間的系統(tǒng)學(xué)習(xí)及訓(xùn)練，并且對本職業(yè)比較精通，具有專

2、業(yè)素養(yǎng)的人，即professionals。 志愿者 不以利益、金錢、揚(yáng)名為目的，而是為了近鄰乃至世界進(jìn)行貢獻(xiàn)活動者，即Volunteer 溢油應(yīng)急處置需要志愿者，更需要專業(yè)人士,溢油應(yīng)急處置培訓(xùn)講義,溢油處置工作的特殊性一,石油的危害性 安全危害：易燃易爆性 環(huán)境危害：污染性 健康危害：毒性 決定因素：油品理化特性,溢油應(yīng)急處置培訓(xùn)講義,溢油處置工作的特殊性二,溢油擴(kuò)散復(fù)雜 擴(kuò)散（密度、粘度） 漂移 蒸發(fā)（組分、餾程） 溶解 分散 乳化 決定因素：氣象、水文、油品理化特性、處置時(shí)間,溢油應(yīng)急處置培訓(xùn)講義,溢油處置工作的特殊性三,溢油處理技術(shù) 機(jī)械回收法（圍油欄、撇油器、吸油氈、高壓清洗） 化學(xué)

3、消除（溢油分散劑） 現(xiàn)場焚燒 生化補(bǔ)救（噬油細(xì)菌、微生物） 決定因素：氣象、水文、油品理化特性、環(huán)境敏感性,溢油應(yīng)急處置培訓(xùn)講義,應(yīng)急人員基本要求,熟悉轄區(qū)概況 熟悉風(fēng)險(xiǎn)源頭 熟悉設(shè)備操作 明白溢油處置任務(wù)分工,溢油應(yīng)急處置培訓(xùn)講義,第一部分 石油理化特性,原油是多組分混合物。組成原油的基本元素為碳和氫，碳的百分含量為8087%，氫的百分含量為1015。68%的原油中飽和烴的含量超過50%，其次是芳烴，但只有4%的原油中芳烴超過50%，膠質(zhì)、瀝青質(zhì)及可溶性石蠟含量較少。另外，原油中還含有一些微量金屬元素，如礬、鎳、鐵、鋁、鈉、鈣、銅和鈾等。盡管原油的基本組成元素都為碳和氫，但它們的物理特性相差

4、很大,溢油應(yīng)急處置培訓(xùn)講義,油品分類,原油和成品油； 原油是指從地下開采出來的天然石油 成品油是指利用原油生產(chǎn)加工而成的煉制品。成品油可分為：石油燃料、石油溶劑與化工原料、潤滑劑、石蠟、石油瀝青、石油焦6類。 根據(jù)石油在水中的滯留時(shí)間不同，將石油分為持久性油和非持久性油。 很快消失的油為非持久性油，如柴油、汽油、煤油和航空油； 消失的很慢的油為持久性油，如重質(zhì)原油、重質(zhì)精煉油。 非持久性油溢出后會很快揮發(fā)掉，一般不需要采取清除措施，持久性油溢出后，只有部分輕組分揮發(fā)掉，對環(huán)境會造成危害，需要立即采取應(yīng)急措施,溢油應(yīng)急處置培訓(xùn)講義,與應(yīng)急有關(guān)的油品特性,在溢油事故中，確定溢油其理化特性是制定應(yīng)急

5、對策的重要因素。這些特性主要包括： 漂浮性 流動性 揮發(fā)性 毒性 可燃可爆性 決定上述特性的是油品的指標(biāo)參數(shù),溢油應(yīng)急處置培訓(xùn)講義,密度,是指在規(guī)定溫度內(nèi)，單位體積內(nèi)含物質(zhì)的質(zhì)量。在標(biāo)準(zhǔn)溫度下（20）的密度為標(biāo)準(zhǔn)密度有符號20表示，有時(shí)也用到比重（相對密度），我國用20時(shí)油的的密度與同體積4時(shí)水的密度之比表示油的比重。 密度決定著溢油在海水中的漂浮能力，對于油品來說，石油烴含量多、瀝青含量少時(shí)，密度就小，當(dāng)油溢到水面，石油烴組分逐漸蒸發(fā)，油的密度就會增大，逐漸下沉，直到沉到水面以下,溢油應(yīng)急處置培訓(xùn)講義,粘度,是指對液體流動的阻力，分為運(yùn)動粘度和動力粘度。 運(yùn)動粘度是指在某一恒定溫度下，一定體

6、積的液體在重力下流過一個(gè)標(biāo)定好的玻璃毛細(xì)管粘度計(jì)的時(shí)間，粘度計(jì)的毛細(xì)管常數(shù)與流動時(shí)間的乘積，即該溫度下測定液體的運(yùn)動粘度。 粘度決定著油在水面的擴(kuò)散速度，粘度越大，擴(kuò)散速度越慢，隨著油在水面的風(fēng)化，輕組分蒸發(fā)，油的粘度逐漸變大，擴(kuò)散速度越來越緩慢。當(dāng)油的動力粘度高于5000cPS時(shí)，分散劑基本無效,溢油應(yīng)急處置培訓(xùn)講義,鎦程,多組分的原油及其煉制品沒有固定的沸點(diǎn)，而是一個(gè)溫度范圍，這一溫度范圍在石油煉制中被稱為鎦程。 鎦程決定了石油揮發(fā)性，初鎦點(diǎn)越低，開始揮發(fā)的溫度就越低，油滯留在水面的時(shí)間久越短。但揮發(fā)性強(qiáng)的油也具有較強(qiáng)的火災(zāi)和爆炸危險(xiǎn)性,溢油應(yīng)急處置培訓(xùn)講義,傾點(diǎn)和凝點(diǎn),傾點(diǎn)：指油在測定容

7、器中還能流動的最低溫度。當(dāng)環(huán)境溫度高于傾點(diǎn)時(shí)，液體就可以流動。 凝點(diǎn)：指油停止流動時(shí)的最高溫度，當(dāng)環(huán)境溫度低于凝點(diǎn)時(shí)，油就開始固化或冷凝。 凝點(diǎn)加2.8約等于傾點(diǎn) 當(dāng)油溢到水面上，環(huán)境溫度低于油的傾點(diǎn)時(shí)，油不在流動，這是就無法使用撇油器和分散劑進(jìn)行清除，只能用油拖網(wǎng)回收,溢油應(yīng)急處置培訓(xùn)講義,閃點(diǎn),是指油的蒸汽與空氣混合接觸火焰時(shí)發(fā)生閃火的最低溫度，是衡量石油揮發(fā)性成分和爆炸、火災(zāi)危險(xiǎn)的指標(biāo)。分為開口閃點(diǎn)和閉口閃點(diǎn)。 閃點(diǎn)實(shí)質(zhì)是油氣與空氣的混合氣遇到火源迅速發(fā)生的氧化反應(yīng)，不時(shí)任何濃度的混合氣都會發(fā)生爆炸，只有油蒸汽達(dá)到一定濃度范圍才能閃火爆炸，這一范圍稱為爆炸極限,溢油應(yīng)急處置培訓(xùn)講義,溢油

8、在水域環(huán)境中的變化,見溢油處理技術(shù),溢油應(yīng)急處置培訓(xùn)講義,油類的主要外觀性質(zhì),溢油應(yīng)急處置培訓(xùn)講義,轄區(qū)主要油品指標(biāo)參數(shù),溢油應(yīng)急處置培訓(xùn)講義,問題探討,根據(jù)波斯坎原油或其他油品的指標(biāo)參數(shù)，確定其理化特性，研究該油品溢出后的處置要求,溢油應(yīng)急處置培訓(xùn)講義,第二部分 轄區(qū)風(fēng)險(xiǎn)源,應(yīng)急處置與應(yīng)急防備 應(yīng)急處置是指在發(fā)生或者可能發(fā)生船舶污染事故時(shí)，為控制、減輕、消除船舶造成海洋環(huán)境污染損害而采取的響應(yīng)行動； 應(yīng)急防備是指為應(yīng)急處置的有效開展而預(yù)先采取的相關(guān)準(zhǔn)備工作。 溢油應(yīng)急重點(diǎn)在于防備即應(yīng)急能力建設(shè),溢油應(yīng)急處置培訓(xùn)講義,詞匯-風(fēng)險(xiǎn),某一特定危險(xiǎn)情況發(fā)生的可能性和后果的組合 損害與幾率的乘積 風(fēng)險(xiǎn)

9、具有普遍性、客觀性、損失性、不確定性和社會性,溢油應(yīng)急處置培訓(xùn)講義,風(fēng)險(xiǎn)源識別危害源,危害源 1.船基 （1）載運(yùn)貨油 （2）船舶燃油 （3）含油污水 2.岸基 （1）管道殘油 （2）倉儲存油,溢油應(yīng)急處置培訓(xùn)講義,危害情況油品引起的火災(zāi)爆炸、爆炸事故,包括原油、燃料油、石腦油及瀝青，除瀝青外，其他貨種的火災(zāi)危險(xiǎn)性較大，引發(fā)火災(zāi)爆炸危險(xiǎn)性較為突出,溢油應(yīng)急處置培訓(xùn)講義,危害情況-油品泄漏引起的污染事故,1）操作性污染事故 主觀過失：導(dǎo)致操作性污染事故的原因比較復(fù)雜，此類污染事故多發(fā)生于港口船舶裝卸貨物、加裝燃油、管道檢修期間，這類事故發(fā)生的原因多為人為因素、機(jī)械和設(shè)備故障等。 主觀故意：操作性

10、污染事故還包括違規(guī)排放。由于船舶技術(shù)條件和設(shè)備維護(hù)等問題，船員有時(shí)會故意向海中排放機(jī)艙污水、壓載水和洗艙水等含油污水,溢油應(yīng)急處置培訓(xùn)講義,危害情況-油品泄漏引起的污染事故,2）事故性污染事故 海損性事故一般是伴隨著船舶交通事故發(fā)生的，事故原因主要包括碰撞、擱淺和觸碰。 由統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)可知，周邊水域船舶污染事故導(dǎo)致的液體貨物或船用油泄漏主要由海損性事故導(dǎo)致。其中碰撞、惡劣天氣、擱淺/觸礁和配載不當(dāng)?shù)仁且l(fā)船舶污染事故的主要原因。 航道、錨地發(fā)生較大規(guī)模溢油事故幾率較大。 岸基安全事故一般是伴隨生產(chǎn)基地的安全事故發(fā)生的，事故原因主要包括爆炸、火災(zāi)、管道損壞等。 一旦發(fā)生，事故的危害性將極大,溢油應(yīng)急

11、處置培訓(xùn)講義,危害發(fā)生情況分類,按事故發(fā)生地點(diǎn)，可分為船舶海損性事故風(fēng)險(xiǎn)和碼頭操作性事故風(fēng)險(xiǎn)兩類。 按泄漏事故發(fā)生時(shí)間，可分為船舶在錨地錨泊期間、在航道航行期間和碼頭?？浚ㄟM(jìn)行裝卸作業(yè)）及靠離泊期間等三類泄漏事故,溢油應(yīng)急處置培訓(xùn)講義,船舶污染事故分類,溢油應(yīng)急處置培訓(xùn)講義,風(fēng)險(xiǎn)分析,轄區(qū)船舶污染事故的主要因素中，風(fēng)險(xiǎn)最大的因素為航道/錨地、碼頭、貨物；風(fēng)險(xiǎn)較大因素為人員、管理、氣象和水文；船舶風(fēng)險(xiǎn)因素較小,溢油應(yīng)急處置培訓(xùn)講義,定量分析-概率預(yù)測,操作性污染事故發(fā)生概率預(yù)測 根據(jù)高富碼頭風(fēng)險(xiǎn)評估報(bào)告，本轄區(qū)發(fā)生操作性污染事故的概率為0.035起/年 海損性船舶污染事故發(fā)生概率預(yù)測 防治船舶污

12、染海洋環(huán)境管理?xiàng)l例將海損性船舶污染事故分為四個(gè)等級：特別重大船舶污染事故、重大船舶污染事故、較大船舶污染事故、一般船舶污染事故 根據(jù)高富碼頭風(fēng)險(xiǎn)評估報(bào)告：統(tǒng)計(jì)轄區(qū)發(fā)生較大船舶污染事故的概率約為0.017 起/年，發(fā)生一般性船舶污染事故的概率約為0.333 起/年,溢油應(yīng)急處置培訓(xùn)講義,第三部分 轄區(qū)概況,溢油發(fā)生后，溢油在風(fēng)、流等的共同作用下，在氣溫、水溫、自身特性的影響下發(fā)展變化，掌握轄區(qū)的氣象、水文情況有助于我們更好的做出決策。 指揮人員應(yīng)隨時(shí)根據(jù)氣象水文的變化趨勢調(diào)整溢油處置方案,溢油應(yīng)急處置培訓(xùn)講義,總體情況,高明轄區(qū)地處南亞熱帶，屬季風(fēng)海洋性氣候。氣候特點(diǎn)是年內(nèi)四季分明，春季陰雨連綿

13、，雨日較多；夏季高溫濕熱，暴雨頻繁，雨洪特多；秋季常受臺風(fēng)雨入侵影響；冬季氣溫不低，嚴(yán)寒天氣很少。 高明轄區(qū)位于珠江流域西江下游干流，水面寬闊，水文特征十分明顯，該河段汛期（49 月）受徑流影響顯著，枯水期（10次年3 月），徑流作用顯著減少。 西江下游水質(zhì)優(yōu)良，珠三角多個(gè)地市將西江下游左右飲用水取水地,溢油應(yīng)急處置培訓(xùn)講義,定量分析碼頭污染量預(yù)測,根據(jù)港口建設(shè)項(xiàng)目船舶污染環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)專項(xiàng)技術(shù)導(dǎo)則（試用稿）， 1千噸級碼頭溢油量為17噸，5000噸級碼頭溢油量約為21t,溢油應(yīng)急處置培訓(xùn)講義,根據(jù)港口建設(shè)項(xiàng)目船舶污染環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)專項(xiàng)技術(shù)導(dǎo)則（試用稿）推薦方法，預(yù)測油船貨油泄漏量。 最可能發(fā)生的

14、溢油量-45 噸 油輪實(shí)載率一般為8595%，該項(xiàng)目到港最大油船載重噸為5000 噸，實(shí)載4500 噸油，按所裝貨油的1%計(jì)算。 最大可能溢油量300噸 該項(xiàng)目到港最大可能油船載重噸為5000 噸，油船邊艙載油300 噸，假設(shè)邊艙的油全部漏完，溢油量300 噸。 最壞情形下的溢油量4500噸 該項(xiàng)目到港最大油船載重噸為5000 噸，實(shí)載4500 噸油，所載貨油全部漏完，溢油量4500 噸,定量分析船舶污染量預(yù)測,溢油應(yīng)急處置培訓(xùn)講義,預(yù)測實(shí)例,高富碼頭防治船舶污染水域環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)與能力評估報(bào)告75頁,溢油應(yīng)急處置培訓(xùn)講義,氣象-風(fēng)況,本地區(qū)風(fēng)向有明顯的季節(jié)變化： 夏季多吹東南風(fēng)和東南南風(fēng)，年頻率最

15、大為東南風(fēng)達(dá)9%，最大風(fēng)速為13m/s，其次為東南南風(fēng)，年頻率達(dá)8%，最大風(fēng)速為10m/s；冬季年多吹北風(fēng)，北風(fēng)的年頻率最大為18%，最大風(fēng)速為18m/s，其次為西北北風(fēng)，年頻率為12%，最大風(fēng)速為23m/s。 本地區(qū)夏、秋季節(jié)常有臺風(fēng)影響，平均每年影響次數(shù)1.8 次，每年臺風(fēng)影響港口的天數(shù)為59 天，各年最大風(fēng)速都是臺風(fēng)影響下出現(xiàn)，年最大風(fēng)速一般可達(dá)2024m/s 左右，最大瞬時(shí)風(fēng)速曾達(dá)40m/s,溢油應(yīng)急處置培訓(xùn)講義,氣象-氣溫,年平均氣溫21.6，1 月平均氣溫12.9，7 月平均氣溫28.3。最高氣溫39.1，最低氣溫可達(dá)到3,溢油應(yīng)急處置培訓(xùn)講義,氣象-其他,降水 年平均降雨量181

16、5mm，雨季多集中在夏季。 霧 本地區(qū)大霧天氣一般集中在3 月和10 月，一般出現(xiàn)在早上510 時(shí)，年平均霧天數(shù)約11 天。 雷暴 本區(qū)年平均雷暴天數(shù)81 天，年最大雷暴天數(shù)104 天,溢油應(yīng)急處置培訓(xùn)講義,水文水流,西江下游屬于潮流河段，因此水流運(yùn)動是徑流和潮流相互作用的結(jié)果，水流方向有明顯的反復(fù)。 徑流受上游降水影響呈季節(jié)性變化，分為汛期和枯水期。 潮流受潮汐影響，一般初三（漲夜水）、十八（漲日水）潮流較大,溢油應(yīng)急處置培訓(xùn)講義,水文-洪水,西江洪水期多出現(xiàn)在6、7、8月，特征是峰高、量大、流速快。 成因：珠江屬于外流河（直接或間接流入海洋的河流），河水量受降水影響大，河流的流量，水位隨降

17、水的季節(jié)變化明顯。 珠江的洪水主要由暴雨形成，造成較大洪水的暴雨成因多為鋒面、西南槽、熱帶低壓及臺風(fēng)等。由于珠江流域面積廣，暴雨強(qiáng)度大，上中游高山丘陵地區(qū)洪水匯流快，中游又無湖泊調(diào)蓄，因此遇上大面積的連續(xù)暴雨，往往形成峰高、量大、歷時(shí)長的洪水。 注：西、北江兩江洪水的發(fā)生時(shí)間并不一致，北江先于西江，但由于兩江洪水頻繁，且在思賢滘相互貫通，一旦洪水遭遇一起，就會釀成特大或較大洪水,溢油應(yīng)急處置培訓(xùn)講義,水流潮流,在潮流河段，河流（流速、流向、流量）受潮汐影響大，珠江口門的潮汐屬不規(guī)則的半日周潮。珠江口為弱潮河口，潮差較小，平均潮差為0.861.6米，最大潮差為2.293.36米。水位呈潮汐變化，

18、但由于受地形影響及距離河口較遠(yuǎn)，潮波在運(yùn)動中極易變形，其特點(diǎn)是落潮時(shí)間長，漲潮時(shí)間短，漲落潮差不大,溢油應(yīng)急處置培訓(xùn)講義,溢油應(yīng)急處置培訓(xùn)講義,水文水溫,平均水溫略高于平均氣溫。河水溫度的年變化，冬季低夏季高，從春季開始，水溫隨氣溫升高而緩慢上升，一個(gè)月之內(nèi)的水溫升幅為24，秋季水溫下降速度稍快，月降溫幅度不大于5。珠江河口區(qū)最高水溫出現(xiàn)在78月，水溫約為30；最低水溫在1月，水溫約為17,溢油應(yīng)急處置培訓(xùn)講義,轄區(qū)概況敏感資源,溢油應(yīng)急處置的目的是保護(hù)環(huán)境敏感資源；掌握轄區(qū)敏感資源分布是確定溢油處置方案的前提,溢油應(yīng)急處置培訓(xùn)講義,詞匯,敏感資源（環(huán)境敏感區(qū)） 是指依法設(shè)立的各級各類自然、文

19、化保護(hù)地，以及對建設(shè)項(xiàng)目的某類污染因子或者生態(tài)影響因子特別敏感的區(qū)域，主要包括： （一）自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、世界文化和自然遺產(chǎn)地、飲用水水源保護(hù)區(qū)； （二）基本農(nóng)田保護(hù)區(qū)、基本草原、森林公園、地質(zhì)公園、重要濕地、天然林、珍稀瀕危野生動植物天然集中分布區(qū)、重要水生生物的自然產(chǎn)卵場及索餌場、越冬場和洄游通道、天然漁場、資源性缺水地區(qū)、水土流失重點(diǎn)防治區(qū)、沙化土地封禁保護(hù)區(qū)、封閉及半封閉海域、富營養(yǎng)化水域； （三）以居住、醫(yī)療衛(wèi)生、文化教育、科研、行政辦公等為主要功能的區(qū)域，文物保護(hù)單位，具有特殊歷史、文化、科學(xué)、民族意義的保護(hù)地。 定義來源：建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評價(jià)分類管理名錄,溢油應(yīng)急處置培訓(xùn)講

20、義,環(huán)境敏感資源的確定因素,判定的依據(jù)-環(huán)境的溢油敏感性即溢油使該資源遭受破快的程度，由三個(gè)因素確定： 溢油的危害性 受溢油影響的可能性 資源本省的重要性,溢油應(yīng)急處置培訓(xùn)講義,海上溢油敏感資源分類,溢油應(yīng)急處置培訓(xùn)講義,溢油應(yīng)急處置培訓(xùn)講義,內(nèi)河敏感資源分類,1）生態(tài)自然保護(hù)區(qū)。 （2）生活用水取水口。 （3）水產(chǎn)養(yǎng)殖區(qū)。 （4）工業(yè)用水取水口。 （5）風(fēng)景旅游區(qū)。 （6）岸線,溢油應(yīng)急處置培訓(xùn)講義,溢油應(yīng)急處置培訓(xùn)講義,溢油應(yīng)急處置培訓(xùn)講義,溢油應(yīng)急處置培訓(xùn)講義,第四部分 應(yīng)急計(jì)劃,應(yīng)急反應(yīng)體系：我國已建立國家級、海區(qū)、?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）、港口（碼頭）和船舶等溢油應(yīng)急反應(yīng)體系 。 我國的

21、渤海灣、長江口和珠江口海域建立了船舶污染應(yīng)急聯(lián)動機(jī)制,溢油應(yīng)急處置培訓(xùn)講義,詞匯-溢油應(yīng)急計(jì)劃,是指為控制和防止溢油事故，減輕污染損害，在特定的水域內(nèi)，根據(jù)可能產(chǎn)生的溢油源和水域環(huán)境及資源狀況，而制定的緊急對付溢油事故的措施方案,溢油應(yīng)急處置培訓(xùn)講義,編制目的,提高處置突發(fā)事件的能力; 最大程度地預(yù)防和減少突發(fā)事件及其造成的損害; 保障安全和保護(hù)環(huán)境,溢油應(yīng)急處置培訓(xùn)講義,編制依據(jù),法律法規(guī)：中華人民共和國海洋環(huán)境保護(hù)法、中華人民共和國港口法、中華人民共和國防止船舶污染海域管理?xiàng)l例、福建省海洋環(huán)境保護(hù)條例以及地方法規(guī)。 國際公約：1990年國際油污防備、應(yīng)急和合作公約OPRC公約及其議定書和7

22、3/78國際防止船舶造成污染公約MARPOL73/78。 標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范：港口溢油應(yīng)急設(shè)備配備要求JT/T451-2001、港口溢油應(yīng)急計(jì)劃編制指南。 應(yīng)急預(yù)案：所在設(shè)區(qū)公共突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案和海域污染應(yīng)急計(jì)劃等,溢油應(yīng)急處置培訓(xùn)講義,適用范圍,地理范圍：本碼頭/港區(qū)及其作業(yè)所涉及的水域范圍、周圍環(huán)境和環(huán)境敏感目標(biāo)，以平面圖標(biāo)明具體位置。 應(yīng)對能力：本碼頭/港區(qū)應(yīng)對的污染規(guī)模;明確與設(shè)區(qū)海域應(yīng)急計(jì)劃和船上海洋污染應(yīng)急計(jì)劃的關(guān)系、相互銜接的接口,溢油應(yīng)急處置培訓(xùn)講義,溢油反應(yīng)分級,特別重大船舶污染事故，是指船舶溢油1000噸以上，或者造成直接經(jīng)濟(jì)損失2億元以上的船舶污染事故； 重大船舶污染事故，是指船舶

23、溢油500噸以上不足1000噸，或者造成直接經(jīng)濟(jì)損失1億元以上不足2億元的船舶污染事故； 較大船舶污染事故，是指船舶溢油100噸以上不足500噸，或者造成直接經(jīng)濟(jì)損失5000萬元以上不足1億元的船舶污染事故 一般船舶污染事故，是指船舶溢油不足100噸，或者造成直接經(jīng)濟(jì)損失不足5000萬元的船舶污染事故,溢油應(yīng)急處置培訓(xùn)講義,應(yīng)急組織,一)指揮系統(tǒng) 碼頭應(yīng)急指揮部的組成和成員職責(zé)。 應(yīng)急現(xiàn)場指揮部組成和人員職責(zé)。 與主管機(jī)關(guān)應(yīng)急指揮系統(tǒng)的銜接。 (二)日常機(jī)構(gòu) 日常機(jī)構(gòu)及其職責(zé)。 24小時(shí)值班及應(yīng)急聯(lián)系方式。 (三)應(yīng)急隊(duì)伍 應(yīng)急隊(duì)伍成員及聯(lián)系電話。 應(yīng)變部署表：各崗位人員在應(yīng)急時(shí)的位置和職責(zé)。 其他援助力量：包括主管機(jī)關(guān)、公共衛(wèi)生、醫(yī)療、消防、環(huán)保等的名稱和聯(lián)系方式，與其他社會應(yīng)急力量的援助協(xié)議,溢油應(yīng)急處置培訓(xùn)講義,應(yīng)急行動-風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測和分析,1、碼頭污染源：碼頭作業(yè)的貨物品種、數(shù)量、物理、化學(xué)危險(xiǎn)特性和污染類別。 2、事故源分析：結(jié)合碼頭主要設(shè)施及裝卸作業(yè)工藝，對船舶、碼頭作業(yè)各個(gè)環(huán)節(jié)可能發(fā)生的事故進(jìn)行分析。 3、污染事故影響：結(jié)合碼頭的水文、氣象等自然條件和周圍的環(huán)境敏感資源，分析事故的危害影響(污染擴(kuò)散和漂移方向、對環(huán)境敏感區(qū)