正式-20161103鐵路旅客運(yùn)輸復(fù)習(xí)思考題

1、第一篇 緒論第一章 概述1.2.3.4.5.6.7.8.第二章1.2.3.4.5.6.第二篇鐵路旅客運(yùn)輸復(fù)習(xí)思考題鐵路旅客運(yùn)輸?shù)膰?guó)家屬性。鐵路旅客運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)和技術(shù)經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)鐵路旅客運(yùn)輸?shù)牡匚缓妥饔?。世界鐵路旅客運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)。旅客運(yùn)輸產(chǎn)品的概念、計(jì)量單位和產(chǎn)品總量的概念。鐵路旅客運(yùn)輸產(chǎn)品質(zhì)量特性。旅客運(yùn)輸產(chǎn)品的發(fā)展趨勢(shì)。我國(guó)鐵路旅客運(yùn)輸組織體系。我國(guó)鐵路旅客運(yùn)輸線網(wǎng)布局我國(guó)鐵路客運(yùn)線網(wǎng)布局特點(diǎn)。高速鐵路的定義。四縱四橫”高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃內(nèi)容。八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃內(nèi)容。我國(guó)動(dòng)車(chē)組檢修布局考慮的因素。我國(guó)高速列車(chē)開(kāi)行的主要特點(diǎn)。鐵路客運(yùn)設(shè)備及能力計(jì)算第一章 鐵路客運(yùn)設(shè)備1. 鐵路客運(yùn)設(shè)備類(lèi)型及其組

2、成。2.客運(yùn)站作業(yè)及設(shè)備的組成。3.客運(yùn)站布置圖基本類(lèi)型。4.流線概念及流線組織原則、流線疏解基本方式。5.按高度設(shè)計(jì)，旅客站臺(tái)分類(lèi)。6.客車(chē)整備所的作用、設(shè)備組成及作業(yè)方式。7.動(dòng)車(chē)檢修基地（動(dòng)車(chē)段）主要功能。6.鐵路客流調(diào)查的常用方法及特點(diǎn)。第二章 鐵路客運(yùn)設(shè)備計(jì)算1. 影響候車(chē)室候車(chē)能力的主要因素及計(jì)算方法。2. 影響天橋、地道通行能力的主要因素及計(jì)算方法。3. 影響進(jìn)、出站口旅客通行能力的主要因素及計(jì)算方法。4. 客運(yùn)站售票能力及其計(jì)算方法。5. 跨線通道能力與進(jìn)、出站口能力的協(xié)調(diào)條件。第三篇 鐵路客運(yùn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)第一章 鐵路旅客運(yùn)輸需求及市場(chǎng)調(diào)查1.旅客運(yùn)輸需求的概念及其要素。2.分析我

3、國(guó)鐵路旅客運(yùn)輸需求環(huán)境。3.運(yùn)輸需求、運(yùn)輸供給與運(yùn)輸量相互關(guān)系。4.旅客運(yùn)輸需求結(jié)構(gòu)可以從哪兩個(gè)方面分析，分別包括哪些角度。5.旅客交通行為理論的基本觀點(diǎn)及旅客出行選擇的影響因素。7.旅客運(yùn)輸市場(chǎng)調(diào)查的原則、步驟、方法及特點(diǎn)。8. 調(diào)查數(shù)據(jù)資料分析的類(lèi)型、數(shù)據(jù)分析的特點(diǎn)、數(shù)據(jù)分析的基本要求。第二章 鐵路旅客運(yùn)輸計(jì)劃1.鐵路旅客運(yùn)輸計(jì)劃的分類(lèi)及特點(diǎn)。2.客流的概念、組成要素及分類(lèi)。3.鐵路客流計(jì)劃編制要素、相關(guān)概念和類(lèi)型。4.客流計(jì)劃編制依據(jù)及相關(guān)專(zhuān)用報(bào)表（精密統(tǒng)計(jì)）9. 簡(jiǎn)述鐵路旅客運(yùn)輸管理規(guī)程規(guī)定的開(kāi)行直通旅客列車(chē)的條件。5.車(chē)站客流調(diào)查范圍的劃定方法，什么是定點(diǎn)、定線客流調(diào)查。6.客運(yùn)營(yíng)銷(xiāo)

4、輔助決策系統(tǒng)功能的特點(diǎn)。7.客流計(jì)劃編制步驟。目前我國(guó)直通客流圖是按照什么客流編制。8.管內(nèi)客流圖的編制方法及指標(biāo)計(jì)算。第三章 鐵路旅客列車(chē)開(kāi)行方案1. 旅客列車(chē)開(kāi)行方案的概念、類(lèi)型；2. 簡(jiǎn)述我國(guó)鐵路旅客列車(chē)的類(lèi)型、概念；3. 什么是運(yùn)輸組織模式？既有線運(yùn)輸組織模式有什么特點(diǎn)。國(guó)外高速鐵路運(yùn)輸組 織模式有哪些類(lèi)型及特點(diǎn)？4. 什么是本線列車(chē)、跨線列車(chē)、本線客流、跨線客流？5. 請(qǐng)問(wèn)客運(yùn)產(chǎn)品的哪些要素與開(kāi)行方案有關(guān)？6. 制定旅客列車(chē)開(kāi)行方案時(shí)，選擇其重量與速度標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)考慮的因素。7. 旅客列車(chē)開(kāi)行方案的設(shè)計(jì)要素、影響因素、設(shè)計(jì)原則包括哪些？8. 既有線鐵路、高速鐵路旅客列車(chē)開(kāi)行方案設(shè)計(jì)原則。1

5、0. 簡(jiǎn)述服務(wù)頻率的概念及其影響因素。11. 高速鐵路旅客列車(chē)開(kāi)行方案編制方法及指標(biāo)計(jì)算。12. 簡(jiǎn)述高峰期客流特征。13. 簡(jiǎn)述我國(guó)春、暑運(yùn)期間的運(yùn)輸組織特點(diǎn)。第四篇 鐵路旅客運(yùn)輸組織計(jì)劃鐵路旅客列車(chē)運(yùn)行計(jì)劃及機(jī)車(chē)車(chē)輛運(yùn)用1. 列車(chē)運(yùn)行圖編制時(shí)需要掌握的有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。2. 既有線旅客列車(chē)運(yùn)行方案（圖）的編制原則。3. 直通旅客快車(chē)合理開(kāi)車(chē)時(shí)間范圍的確定方法。4. 高速鐵路列車(chē)運(yùn)行圖編制特點(diǎn)。5. 列車(chē)運(yùn)行圖鋪畫(huà)角度影響高速鐵路區(qū)間通過(guò)能力的主要因素。6. 既有鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛運(yùn)用的特點(diǎn)。7. 客車(chē)車(chē)底周轉(zhuǎn)圖的基本要素及繪制方法。8. 旅客列車(chē)車(chē)底需要數(shù)計(jì)算方法。9. 車(chē)底周轉(zhuǎn)時(shí)間的含義及計(jì)算方法

6、，加速客車(chē)車(chē)底周轉(zhuǎn)的方法。10. 與既有鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛運(yùn)用相比，動(dòng)車(chē)組運(yùn)用與管理特點(diǎn)。11. 動(dòng)車(chē)組的運(yùn)用方案種類(lèi)及其優(yōu)缺點(diǎn)。12. 動(dòng)車(chē)組運(yùn)用計(jì)劃的構(gòu)成內(nèi)容。13. 動(dòng)車(chē)組周轉(zhuǎn)計(jì)劃的概念與約束條件。1. 什么是鐵路旅客日常工作計(jì)劃？包括哪些內(nèi)容？第二章鐵路旅客運(yùn)輸日常工作計(jì)劃2. 什么是鐵路旅客輸送計(jì)劃？包括哪幾種類(lèi)型？簡(jiǎn)述各種類(lèi)型的編制依據(jù)和內(nèi)容。3. 車(chē)站旅客輸送日計(jì)劃的時(shí)間節(jié)點(diǎn)是什么？由誰(shuí)編制、誰(shuí)審批、怎樣下達(dá)？4. 車(chē)站旅客輸送日計(jì)劃的考核指標(biāo)有哪些 ?如何計(jì)算？5. 鐵路站車(chē)信息傳報(bào)的專(zhuān)用報(bào)表及內(nèi)容。6. 既有鐵路客運(yùn)調(diào)度日常工作內(nèi)容。7. 高速鐵路調(diào)度指揮特點(diǎn)。8. 高鐵客服調(diào)度的

7、主要職能。第三章 鐵路旅客運(yùn)營(yíng)工作指標(biāo)1、什么是鐵路旅客運(yùn)營(yíng)指標(biāo)體系？其作用表現(xiàn)在哪些方面？2、掌握我國(guó)鐵路實(shí)際運(yùn)用的指標(biāo)體系中關(guān)于旅客運(yùn)量（除第四章 鐵路票額分配與客票銷(xiāo)售管理1.票額分配的概念、類(lèi)型及其含義。2.票額分配中涉及到的幾種定員、相互關(guān)系及計(jì)算方法。3.票額分配的依據(jù)及原則。4.票額管理的概念、流程。5.常用的鐵路售票組織策略（票額調(diào)整手段）有哪些。6.票額分配中限售站、限售區(qū)段的概念。7.席位復(fù)用的概念、類(lèi)型；席位復(fù)用控制所包括的內(nèi)容。8.票額共用的概念及類(lèi)型。票額共用應(yīng)考慮哪些因素。9.售票組織策略的類(lèi)型，各種策略的定義、類(lèi)型。10. 票額分配基本計(jì)劃編制步驟。11. 票額預(yù)

8、分的概念、目的、原則，票額預(yù)分在哪些環(huán)節(jié)會(huì)用到？第五篇鐵路站車(chē)工作組織第一章鐵路車(chē)站工作組織1.客運(yùn)站工作組織的主要內(nèi)容。2.高速鐵路車(chē)站的作業(yè)特點(diǎn)。3.客運(yùn)站業(yè)務(wù)工作組織的內(nèi)容。4.簡(jiǎn)述鐵路客運(yùn)站服務(wù)的內(nèi)容。5.客運(yùn)站車(chē)場(chǎng)及線路是如何進(jìn)行專(zhuān)門(mén)化的？6.客運(yùn)站技術(shù)作業(yè)的內(nèi)容和旅客列車(chē)的技術(shù)作業(yè)過(guò)程的類(lèi)型。7.既有線客車(chē)整備所對(duì)車(chē)底的整備作業(yè)內(nèi)容和作業(yè)方式。8.動(dòng)車(chē)組的檢修制度及動(dòng)車(chē)組整備工作的主要作業(yè)內(nèi)容。9.客運(yùn)站的各項(xiàng)技術(shù)作業(yè)過(guò)程的協(xié)調(diào)條件。第二章 鐵路旅客列車(chē)乘務(wù)工作組織 1.鐵路旅客列車(chē)乘務(wù)工作的特點(diǎn)。2.旅客列車(chē)（普通旅客列車(chē)和動(dòng)車(chē)組列車(chē)）乘務(wù)組組成及分工。3. 旅客列車(chē)包乘制、輪乘

9、制的概念與特點(diǎn)。4. 乘務(wù)工作時(shí)間包括的環(huán)節(jié)、內(nèi)容和計(jì)算方法。5. 旅客列車(chē)乘務(wù)計(jì)劃的分類(lèi)、基本要素及其編制流程。6. 旅客列車(chē)乘務(wù)組需要數(shù)量的計(jì)算方法。第一章 鐵路旅客聯(lián)合運(yùn)輸（自學(xué)）1.聯(lián)合運(yùn)輸?shù)母拍罴邦?lèi)型。2.聯(lián)合運(yùn)輸?shù)囊饬x。3.國(guó)際旅客聯(lián)合運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。4.簡(jiǎn)述鐵路與其他運(yùn)輸方式聯(lián)合運(yùn)輸?shù)念?lèi)型、原則、票務(wù)服務(wù)特點(diǎn)。第二章 鐵路市郊旅客運(yùn)輸（自學(xué)）1.什么是市郊鐵路？市郊鐵路的功能及技術(shù)特點(diǎn)。2.市郊鐵路客流特點(diǎn)、市郊列車(chē)的開(kāi)行特點(diǎn)。3.市郊列車(chē)鐘擺式運(yùn)行的優(yōu)點(diǎn)。4.市郊列車(chē)交路模式的種類(lèi)以及交路方案設(shè)計(jì)的原則。第七篇鐵路旅客運(yùn)輸管理第一章鐵路旅客運(yùn)輸商務(wù)管理1.鐵路旅客運(yùn)輸合同概念及形式

10、、履行責(zé)任期間。2.鐵路旅客運(yùn)輸合同主體的權(quán)利與義務(wù)。3.鐵路旅客票價(jià)分類(lèi)。4.鐵路旅客票價(jià)組成及構(gòu)成要素。5.鐵路票價(jià)計(jì)算原理。第二章 鐵路旅客運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量管理1.鐵路客運(yùn)服務(wù)的概念與特性。2.鐵路客運(yùn)服務(wù)的分類(lèi)，鐵路客運(yùn)服務(wù)屬于哪種？3.鐵路客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量的概念和旅客感知質(zhì)量的幾項(xiàng)因素。1、據(jù)統(tǒng)計(jì)，某站年最高月日均旅客上車(chē)人數(shù)為 28500 人，高峰小時(shí)旅客上車(chē)人數(shù)占全日60%，4.鐵路客運(yùn)服務(wù)設(shè)計(jì)的概念、設(shè)計(jì)內(nèi)容、設(shè)計(jì)流程。5.旅客滿意的鐵路客運(yùn)服務(wù)的特點(diǎn)和影響服務(wù)質(zhì)量的因素。6.影響服務(wù)質(zhì)量的因素及其內(nèi)容。7.鐵路客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量測(cè)評(píng)的概念及一般方法。三章鐵路旅客運(yùn)輸應(yīng)急管理1.鐵路旅客運(yùn)輸

11、風(fēng)險(xiǎn)因素。2.鐵路旅客運(yùn)輸突發(fā)事件概念及特點(diǎn)。3.鐵路應(yīng)急預(yù)案主要內(nèi)容及文件體系。第四章鐵路旅客運(yùn)輸環(huán)保與站車(chē)衛(wèi)生(自學(xué))1.影響旅客列車(chē)環(huán)境的主要因素。2.保護(hù)旅客列車(chē)衛(wèi)生環(huán)境采取的措施。第五章鐵路旅客運(yùn)輸信息化1.高速鐵路客運(yùn)服務(wù)系統(tǒng)(PDSS)主要組成。2.高速鐵路票務(wù)系統(tǒng)(TBS)主要功能及組成。3.高速鐵路旅客服務(wù)系統(tǒng)(PSS)主要功能及組成。4.旅客服務(wù)集成管理平臺(tái)的特點(diǎn)。第 1 章概述作業(yè)1. 為什么說(shuō)我國(guó)鐵路旅客運(yùn)輸?shù)脑诰C合交通體系中居于骨干地位？試分析之。2. 我國(guó)為什么必須進(jìn)行路網(wǎng)規(guī)模的擴(kuò)大？現(xiàn)代化優(yōu)質(zhì)旅客運(yùn)輸?shù)闹饕獦?biāo)志有哪些？3. 我國(guó) 6 次大面積提速及客運(yùn)專(zhuān)線建設(shè)以來(lái)

12、，旅客列車(chē)的種類(lèi)劃分發(fā)生了哪些變化？作業(yè)題其中 70%旅客進(jìn)站候車(chē)。已知該站普通候車(chē)室和貴賓候車(chē)室的使用面積分別為6799m 2、240m 2，普通候車(chē)室和貴賓候車(chē)室的候車(chē)面積指標(biāo)分別為1.3m2/人，1.6m2/人，若全部旅客的平均候車(chē)時(shí)間為0.5 小時(shí)，候車(chē)室能力能夠適應(yīng)嗎？那么，平均候車(chē)時(shí)間為多少才能夠適應(yīng)呢？2、某客運(yùn)站候車(chē)室采用自動(dòng)化檢票，共有8臺(tái)自動(dòng)檢票機(jī)，單個(gè)檢票機(jī)進(jìn)站檢票能力12（人Ein-1）,旅客經(jīng)檢票進(jìn)站后需要通過(guò)車(chē)站天橋到達(dá)站臺(tái)上車(chē)，假定天橋通道寬度為2m 一條步行道的寬度為 0.5m, 一條步行道每分鐘的旅客通行能力 18人，要求 :1） 假定旅客上車(chē)檢票前，車(chē)站全部

13、開(kāi)啟自動(dòng)檢票機(jī)，問(wèn)是否能滿足進(jìn)站口能力與天橋通道能力的協(xié)調(diào)條件。2） 如滿足進(jìn)站口能力與天橋通道能力的協(xié)調(diào)條件，需開(kāi)啟幾臺(tái)自動(dòng)檢票機(jī)？3、假定某客運(yùn)站售票窗口采用計(jì)算機(jī)售票，每個(gè)窗口平均售票能力為100 （張/h 口），年最高月日均旅客上車(chē)人數(shù)為 36000 人，客運(yùn)站窗口售票張數(shù)占全日上車(chē)人數(shù)的百分比20%，高峰小時(shí)平均旅客購(gòu)票人數(shù)占年最高月日均旅客上車(chē)人數(shù)10%，要求寫(xiě)出計(jì)算過(guò)程:1）計(jì)算客運(yùn)站售票大廳每日需要售票能力；2）計(jì)算高峰小時(shí)旅客售票窗口數(shù)開(kāi)啟多少才能滿足需要 ?3）假定旅客購(gòu)票平均排隊(duì)長(zhǎng)度的客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)為20 人，旅客平均購(gòu)票等候時(shí)間為 20分鐘，每名旅客只購(gòu)買(mǎi) 1 張，問(wèn)

14、是否達(dá)標(biāo)？旅客平均購(gòu)票等候時(shí)間為多少才能達(dá)標(biāo)？又問(wèn)需要開(kāi)啟多少窗口售票才能達(dá)到服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。1已知某局管內(nèi)客運(yùn)專(zhuān)線的 OD 客流資料如圖所示: 要求：1）編制客流斜表 ;2）繪制客流密度圖；3）計(jì)算客運(yùn)量、旅客周轉(zhuǎn)量和旅客平均行程。2.假設(shè)甲局（管轄 A、B、C D車(chē)站）及其鄰局（E站）的日均客流資料如圖所示:請(qǐng)計(jì)算:填寫(xiě)甲局管內(nèi)客流斜表;到ABCD下行計(jì)上行計(jì)總計(jì)A一BC、D一下行計(jì)一一上行計(jì)一一總計(jì)畫(huà)出甲局管內(nèi)客流圖;(1)(3)計(jì)算甲局所完成的總客運(yùn)量、總旅客周轉(zhuǎn)量和管內(nèi)旅客平均運(yùn)距。1.已知某局管內(nèi)客運(yùn)專(zhuān)線的 0D客流資料如圖所示:要求:(1)編制客流斜表；(2)繪制客流密度圖;(3)計(jì)算

15、客運(yùn)量、旅客周轉(zhuǎn)量和旅客平均行程。答案:A80011007006003200一3200B90050080060019009002800C1000600X550900145016003050D85090060045045023502800E5507001000350、一26002600下行計(jì)一8001600205025507000一7000上行計(jì)330022001600350一一74507450總計(jì)330030003200240025507000745014450(2) 繪制客流密度圖;(3)計(jì)算客運(yùn)量、旅客周轉(zhuǎn)量和旅客平均行程?？瓦\(yùn)量：14450人(斜表右下角) 周轉(zhuǎn)量：(3200+3300)

16、 X 150+ (4300+4600) X 300+ (4150+4600) X 200 + (2550+2600) X 150= 6167500人公里旅客平均行程：6167500 /14450=426.82 公里1.假設(shè)甲局(管轄 A、B、C D車(chē)站)及其鄰局(E站)的日均客流資料如圖所示:請(qǐng)計(jì)算:(3) 填寫(xiě)甲局管內(nèi)客流斜表;到 發(fā)ABCD下行計(jì)上行計(jì)總計(jì)A一BCD一下行計(jì)上行計(jì)總計(jì)(4) 畫(huà)出甲局管內(nèi)客流圖;(3)計(jì)算甲局所完成的總客運(yùn)量、總旅客周轉(zhuǎn)量和管內(nèi)旅客平均運(yùn)距。答案:填寫(xiě)甲局管內(nèi)客流斜表。到 發(fā)ABCD下行計(jì)上行計(jì)總計(jì)A、1500120014004100一4100B140080

17、01700250014003900C110090080080020002800D11001500800一34003400下行計(jì)一1500200039007400一7400上行計(jì)36002400800一一68006800總計(jì)36003900280039007400680014200畫(huà)出甲局管內(nèi)客流圖。(5 分)計(jì)算甲局所完成的總客運(yùn)量、總旅客周轉(zhuǎn)量和管內(nèi)旅客平均運(yùn)距。1)甲局客運(yùn)量：22800人法1：發(fā)送：1500120014001200法2:80017001300140080060011009009001100150080018200接入到達(dá)1600140060010004600客運(yùn)量2280

18、0管內(nèi)客運(yùn)量：14200人直通客運(yùn)量：1200+1300+600+900+1600+1400+600+1000=8600 人總客運(yùn)量:22800人2）甲局旅客周轉(zhuǎn)量：人公里法1:法2:管內(nèi)周轉(zhuǎn)量:1050025026250001520030045600001400035049000007700250192500097003002910000730035025550007390000即：平均候車(chē)時(shí)間=5380 / 11970 = 0.45小時(shí)1、直通周轉(zhuǎn)量:2800250700000550030016500006700350234500046950003）甲局管內(nèi)旅客平均運(yùn)距:7390000/1

19、4200=520.42 公里作業(yè)題據(jù)統(tǒng)計(jì)，某站年最高月日均旅客上車(chē)人數(shù)為28500人，高峰小時(shí)旅客上車(chē)人數(shù)占全日60%,其中70%旅客進(jìn)站候車(chē)。已知該站普通候車(chē)室和貴賓候車(chē)室的使用面積分別為6799m2、240m2,普通候車(chē)室和貴賓候車(chē)室的候車(chē)面積指標(biāo)分別為1.3m2/人，1.6m2/人，若全部旅客的平均候車(chē)時(shí)間為0.5小時(shí)，候車(chē)室能力能夠適應(yīng)嗎？那么，平均候車(chē)時(shí)間為多少才能夠適應(yīng)呢?答：普通候車(chē)室現(xiàn)有能力N普候現(xiàn)=M 候/W 候（人）=6799 / 1.3 =5230人貴賓候車(chē)室現(xiàn)有能力 N貴候現(xiàn)=M 候/W 候 （人）=240 / 1.6 =150人車(chē)站現(xiàn)有候車(chē)室現(xiàn)有能力N候現(xiàn)=5230+

20、150=5380人高峰小時(shí)旅客進(jìn)站候車(chē)人數(shù)=28500 * 60% * 70% =11970 人若全部旅客的平均候車(chē)時(shí)間為0.5小時(shí)，候車(chē)室需要候車(chē)能力N候需=咼峰小時(shí)旅客進(jìn)站候車(chē)人數(shù)*平均候車(chē)時(shí)間=11970 * 0.5=5985 人因：N 候需 N候現(xiàn)現(xiàn)有候車(chē)室能力不能滿足需要。如現(xiàn)有候車(chē)室能力能滿足需要，即N 候需=N 候現(xiàn)2、某客運(yùn)站候車(chē)室采用自動(dòng)化檢票，共有8臺(tái)自動(dòng)檢票機(jī)，單個(gè)檢票機(jī)進(jìn)站檢票能力12（人min-1）,旅客經(jīng)檢票進(jìn)站后需要通過(guò)車(chē)站天橋到達(dá)站臺(tái)上車(chē)，假定天橋通道寬度為2m 一條步行道的寬度為 0.5m, 一條步行道每分鐘的旅客通行能力 18人，要求 :3)假定旅客上車(chē)檢票

21、前，車(chē)站全部開(kāi)啟自動(dòng)檢票機(jī)，問(wèn)是否能滿足進(jìn)站口能力與天橋通道能力的協(xié)調(diào)條件。4)如滿足進(jìn)站口能力與天橋通道能力的協(xié)調(diào)條件，需開(kāi)啟幾臺(tái)自動(dòng)檢票機(jī)？答： 1）車(chē)站全部開(kāi)啟自動(dòng)檢票機(jī)，進(jìn)站口檢票能力N進(jìn)現(xiàn)=12 * 8= 96 （人 mi n）天橋現(xiàn)有通行能力N跨現(xiàn)=2 B/b n步（人）=2/0.5* 18人=72 （人-min-1）因進(jìn)站口檢票能力 N 進(jìn)現(xiàn) 天橋現(xiàn)有通行能力 N 跨現(xiàn)會(huì)造成天橋擁堵，不能滿足進(jìn)站口能力與天橋通道能力的協(xié)調(diào)條件。2）如滿足進(jìn)站口能力與天橋通道能力的協(xié)調(diào)條件，即進(jìn)站通道能力與天橋通道能力相等，即 進(jìn)站的 N 跨現(xiàn)= N 進(jìn)現(xiàn)N跨現(xiàn)=72 (人-min-1), N 進(jìn)

22、現(xiàn)=12 * n (人-min-1)即：72 = 12 * n , n= 72 - 12 = 6 臺(tái)開(kāi)啟 6 臺(tái)自動(dòng)檢票機(jī)時(shí)，能滿足進(jìn)站口能力與天橋通道能力的協(xié)調(diào)條件3、假定某客運(yùn)站售票窗口采用計(jì)算機(jī)售票，每個(gè)窗口平均售票能力為100 （張/h 口），年最高月日均旅客上車(chē)人數(shù)為 36000 人，客運(yùn)站窗口售票張數(shù)占全日上車(chē)人數(shù)的百分比20%，高峰小時(shí)平均旅客購(gòu)票人數(shù)占年最高月日均旅客上車(chē)人數(shù)10% ，要求寫(xiě)出計(jì)算過(guò)程：4)計(jì)算客運(yùn)站售票大廳每日需要售票能力；5)計(jì)算高峰小時(shí)旅客售票窗口數(shù)開(kāi)啟多少才能滿足需要 ?6)假定旅客購(gòu)票平均排隊(duì)長(zhǎng)度的客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)為20 人，旅客平均購(gòu)票等候時(shí)間為 2

23、0分鐘，每名旅客只購(gòu)買(mǎi) 1 張，問(wèn)是否達(dá)標(biāo)？旅客平均購(gòu)票等候時(shí)間為多少才能達(dá)標(biāo)？又 問(wèn)需要開(kāi)啟多少窗口售票才能達(dá)到服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。答：1）客運(yùn)站售票大廳每日需要售票能力N售需 = A 0式中:N售需售票房每日需要售票能力，張;3)年最高月日均上車(chē)的旅客人數(shù)，人;客運(yùn)站窗口售票張數(shù)占全日上車(chē)人數(shù)的百分比。售需=A 0 =36000 * 20% = 7200 張）高峰小時(shí)平均旅客購(gòu)票人數(shù)=36000* 10% = 3600 張/ h ;高峰小時(shí)旅客售票窗口數(shù)=3600 / 100 = 36口;旅客購(gòu)票等候時(shí)間為20分鐘內(nèi)，每個(gè)窗口平均售票張數(shù)=100 * 20/60 = 33 張，即33人排隊(duì)購(gòu)票，并大

24、于服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)20人，未達(dá)標(biāo);如需達(dá)到服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，則旅客購(gòu)票等候時(shí)間=60 * 20 / 100 = 12分鐘；旅客購(gòu)票窗口數(shù)=窗口平均售票能力/ 203600 - 3=1200 （20分鐘需要的售票數(shù)量），1200十20 （排隊(duì)人數(shù)）=60 口課本例題BCDEFG合計(jì)A40064032064080014404240B016080120216432C012060064013602720D032160320512E012012001320F013601360合計(jì)40065644013521840589610584BCDEFG合計(jì)（1）第一步，開(kāi)G1,(2)第二步，開(kāi)更新客流表:(3)第三步，開(kāi)G3

25、A44404240400640320640800340B016080120216432C012060064013602720D032160320512E012012001320F013601360合計(jì)40065644013521840589610584G2列車(chē)承擔(dān)OD客流表(人/h)客流區(qū)段A-GC-G A-C客流量340760640BCDEFG合計(jì)A1耳耳U4006403206408003404240B016080120216432C136001206006406002720D032160320512E012012001320F013601360合計(jì)400656440135218405896

26、10584G2更新客流表:（4）第四步，開(kāi)G4更新客流表:G3列車(chē)承擔(dān)0D客流表（人/h）客流區(qū)段A-FA-EE-GF-G客流量800300300800BCDEFG合計(jì)A6401 M * c1440400Ut-U320340onn OUUo y n Ot-U4240B016080120216432C136001206006406002720D032160320512E420001209001320F136005601360合計(jì)40065644013521840589610584G4列車(chē)承擔(dān)0D客流表（人/h）客流區(qū)段B-G A-E B-F C-G E-G A-B B-C F-G客流量21634

27、012042434040016120BCDEFG合計(jì)Ar6401440A rr400A r640320c / c340ccc800c / c340320B01608012021680C436060001206006401761536D032160320512E42009000120560680F4360ccn0440440合計(jì)40065644013521840589610584(5)第五步，開(kāi)G6兩列更新客流表:客流區(qū)段C-GC-FC-EE-GE-FF-G客流量176640600560120440BCDEFG合計(jì)A6401440A rr400A r040320c / c340c cc800c

28、/ c340B016080120216G6列車(chē)承擔(dān)0D客流表(人/h)C1360QCC60001206006401760321603201200qnn01205601360cgn0440合計(jì)從表7-4-3客流表中剔除Gi、G2、G3、G4、G6列車(chē)承擔(dān)的客流后，A-G方向區(qū)段客流密度見(jiàn)表7-4-9。原表如下:客流區(qū)段A-BB-CC-DD-EE-FF-G客流量320400520592480320整理 D列車(chē)客流OD 表BCDEFG合計(jì)A10016080160200360B042203054C030150160340D084080E030300F0340合計(jì)G客流：轉(zhuǎn)移ODA-B-D-D-C-D-

29、(6 )第六步,加上轉(zhuǎn)移來(lái)的表7-4-9 A-G方向區(qū)段客流密度表(人 /h)DEGFDE轉(zhuǎn)移客流量3208032016012032整理后的D客流的0D表如下:BCDEFG 合計(jì)A100160400160200360B0421003054C0150150160340D040200400E030300F0340合計(jì)開(kāi)行D字頭列車(chē):Di列車(chē)需要承擔(dān) 0D客流表（人/h）客流區(qū)段A-GA-FB-GA-EB-FC-GA-DB-EC-FD-G客流量3602005416030340400100160400客流區(qū)段A-CB-DC-ED-FE-GA-BB-CC-DD-EE-FF-G客流量160215020030010041504030340表 7-4-12D1列車(chē)需要承擔(dān)OD客流表（人/h）客流區(qū)段A-GA-FB-GA-EB-FC-GA-DB-EC-FD-G客流量3602005416030340400100160400客流區(qū)段A-CB-DC-ED-FE-GA-BB-CC-DD-EE-FF-G客流量1601015020030010041504030340表7-4-14 A-G區(qū)段各列車(chē)上座率情況表（%）列車(chē)頻率A-BB-CC-DD-EE-FF-G平均值Gi1100.0100.0100.0100.0100.0100.0100.0G2189.189.1100.0100.0