（完整版）鋼便橋計算書73587

1、本word文檔可編輯修改 建筑鋼便橋受力計算書便橋各主要部件 的應(yīng)力計算查公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范（JTG D60-2004）表 4.3.1-2車輛荷載主要技術(shù)指標，采用公路 -I級汽車荷載，其車輛荷載標準值為后軸為 2*140KN，兩個后軸間距為 1.4m，中軸重力標準值為 2*120KN，兩個中軸間距為 1.4m，中軸與后軸臨近軸 的間距為 7m，顯然大于本便橋 的最大跨徑，受力計算時可只考慮后軸 的最不利受力即可。由于前述數(shù)值均為標準值，且便橋本身恒載受力計算時占總荷載 的比重很小，本便橋計算時只考慮活載作用，查建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范(GB50009-2001)3.2.3條，其設(shè)計荷載應(yīng)等于 1.

2、4倍標準荷載， 1.4為分項系數(shù)。1.4*140=196KN，為簡化計算，單個后軸荷載 的設(shè)計值按 200KN考慮。各主要部位受力計算如下：1、工 字鋼縱梁受力計算查公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范重車中、后輪著地寬度為0.6m(橫橋向)*0.2m，中、后輪順橋向間距為 1.4m。I32a縱梁取最大跨徑 5m計算，根據(jù)設(shè)計圖紙每兩根縱向 I32a翼緣外邊距為 56cm，即每個后輪寬度范圍內(nèi)有兩根 I32a受力。顯然其最不利受力模型如下：500180140180P=10tP=10t關(guān)注我 實時更新 最新資料 建筑顯然其最大彎矩 Mmax=10000*180=1800000Kg.cm2I32a工 字鋼 的截面

3、抵抗矩 Wx=692*2=1384cm3。則其最大彎應(yīng)力 =1800000/1384=1300Kg/cm2=130MPa215MPa,其受力是安全 的。2、鋼管樁上橫梁受力計算當一側(cè) 的兩個后輪均作用在 I50a橫梁 的跨中時，此時另一側(cè)后輪位于鋼管樁上方，可以認為作用在支點上，此時橫梁 的受力最為不利。相當于在橫梁中心作用 20t荷載。橫梁 的凈跨徑 L=300cm。作用 的荷載 P =20000Kg。1顯然其最大彎矩 Mmax=P L/4=20000*300/4=1500000Kg.cm1則其最大彎應(yīng)力 =1500000/3720=403.2Kg/cm2=40.3MPa215MPa,其受力

4、是安全 的。3、頂面 12槽鋼橋面受力計算1）、12槽鋼抗彎能力計算12槽鋼橫向布置，凈距為 10cm，則槽鋼中心間距為 15cm，后輪順橋向著地寬度為 20cm，顯然后輪計算時考慮單個輪作用在 1根12槽鋼上。由于后輪橫向著地寬度為 60cm，所以后輪滿布在一跨30cm跨徑 的 12上，可以簡化為簡支梁計算其受力，均布荷載q=10000/60=167Kg/cm。顯然其最大彎矩 Mmax=qL /8=167*30*30/8=18787.5Kg.cm。12槽鋼開口朝下，由于其對 Y軸 的截面抵抗矩上下不一樣，開口側(cè) 的抵抗矩比腹板端要小很多，由于槽鋼下方受拉，所以只計算2 建筑開口側(cè) 的應(yīng)力即可

5、。其開口側(cè)截面抵抗矩 W=50.6cm3則其最大彎應(yīng)力 =18787.5/50.6=371.3Kg/cm2=37.13MPa215MPa,其受力是安全 的。2）、12槽鋼支座反力計算由于 12槽鋼下 的 I32a間距為 300mm，間距很密，重車行駛過程中后輪著地寬度范圍內(nèi)均能保證有兩根 I32a工 字鋼受力，可以保證12不會出現(xiàn)一端上翹 的現(xiàn)象，所以其支座反力也無需再進行計算。鋼管樁受力計算很顯然，便橋 500mm鋼管樁 的最不利受力是重車 的兩個后軸位于鋼管樁頂面時，此時鋼管樁 的最大受力 =20t，考慮 1.5倍 的安全系數(shù)鋼管樁單樁需要 的承載力 =20*1.5=30t。1 、按鋼管樁與砼基礎(chǔ)形成固結(jié)。立柱鋼管計算，設(shè)鋼管為500mm，壁厚 8mm。則：? +?12250鋼管?=4 50 + 48.422?=4=17.397?=?350=17.397=20.118 建筑據(jù)此查表穩(wěn)定系數(shù) =0.981?應(yīng)力=?30000?3.504=44）50 -48.40.981 ?（0.0982 ?502625000=146