波形梁護(hù)欄安裝施工方案

1、莫桑比克N6公路改建工程波形梁護(hù)欄施工方案編制：審核：審批：2016-3-1目錄1.總則 31.1編制目的 3.1.2 適用范圍 3.1.3編制依據(jù) 3.2.工程概況 3.2.1 工程概況及設(shè)計要求 3.2.2 工程內(nèi)容及主要工程量 4.3.施工安排 5.3.1 進(jìn)度、質(zhì)量、安全目標(biāo) 5.3.2管理人員 5.3.3勞動班組 5.3.4 施工流水段和施工順序 5.3.5 施工重難點及主要技術(shù)保障措施 5.4.施工準(zhǔn)備及資源配置計劃 6.4.1 施工準(zhǔn)備計劃 6.5.施工方法及工藝要求 6.5.1施工方法 6.6. 進(jìn)度管理計劃 8.6.1 施工進(jìn)度計劃 8.6.2 進(jìn)度保障措施 8.7. 質(zhì)量管

2、理計劃 8.7.1 質(zhì)量計劃 8.7.2 質(zhì)量保障措施 8.8. 安全管理計劃 9.8.1 安全保障措施 9.1.總則1.1 編制目的1、通過本方案的編制制定合理的施工進(jìn)度計劃和有效的施工工藝與方法，用于指導(dǎo)現(xiàn)場施工。2、制定人員組成方案、施工技術(shù)方案、工程質(zhì)量目標(biāo)、安全管理目標(biāo)、安全 管理措施等，以求實現(xiàn)工程項目優(yōu)質(zhì)、安全、高效、低耗的全面完成工程施工任 務(wù)。1.2 適用范圍本方案適用于莫桑比克 N6 公路改建工程波形梁護(hù)欄安裝。1.3 編制依據(jù)莫桑比克 N6 公路改建工程施工圖設(shè)計文件南部非洲路橋標(biāo)準(zhǔn)（SATCC）中文版莫桑比克 N6 公路改建工程施工組織總設(shè)計 工程施工范圍內(nèi)的現(xiàn)場條件，

3、 工程地質(zhì)及水文地質(zhì)、 氣象等自然條件及其他 類似工程實施經(jīng)驗。2. 工程概況2.1 工程概況及設(shè)計要求本工程根據(jù)鄉(xiāng)村段、 城鎮(zhèn)段與市政段兩種形式進(jìn)行護(hù)欄設(shè)置： 鄉(xiāng)村段根據(jù)填 土高度、障礙物情況等因素設(shè)置波形梁護(hù)欄，對向車行道分界面上不設(shè)置護(hù)欄； 城鎮(zhèn)與市政路段一般不設(shè)置護(hù)欄， 局部高填方區(qū)域設(shè)置護(hù)欄。 護(hù)欄設(shè)置的具體要 求如下：I在設(shè)置路測護(hù)欄路段，下列情況下應(yīng)采用普通波形梁護(hù)欄（Gr-A-4E型）， 護(hù)欄立柱間距為4m，立柱尺寸為 140mrK 4.5mm,立柱埋深1400mm。a填土高度小于3m,但路側(cè)凈區(qū)范圍內(nèi)（按車行道邊緣外 9m控制）有大型障礙物時b、 路堤高度在 3m-8m 時c

4、、橋梁、明涵兩側(cè)各48m范圍內(nèi)n在設(shè)置路測護(hù)欄路段，下列情況下應(yīng)采用加強(qiáng)波形梁護(hù)欄（Gr-A-2E型）， 護(hù)欄立柱間距為 2m，立柱尺寸為 140mrK 4.5mm,立柱埋深1400mm。a路堤高度在8m以上時b、急彎與長大縱坡路段c、路側(cè)為臨溏段川 路側(cè)為路肩擋墻段時，護(hù)欄立柱與砼擋塊采用預(yù)埋套筒方式連接，護(hù)欄采用加強(qiáng)型（Gr-A-2B1型）IV 暗涵段護(hù)欄設(shè)置根據(jù)所在路段的路基護(hù)欄設(shè)置情況，與本段路基護(hù)欄的 設(shè)置保持一致，跨徑不小于2m的暗涵且路側(cè)無護(hù)欄時設(shè)置鋼筋砼立柱，砼立柱 設(shè)置間距為2m,每側(cè)設(shè)置4根V 波形梁護(hù)欄和橋梁鋼筋砼防撞護(hù)欄應(yīng)搭接處理。W 護(hù)欄的設(shè)置長度應(yīng)不小于48m。VD

5、不設(shè)護(hù)欄段，護(hù)欄斷開處行車方向上游端斜展示并進(jìn)行端部處理，行車方向下游端采用圓頭式，并與標(biāo)準(zhǔn)護(hù)欄成一條直線。W 材料要求：波形梁板、立柱、防阻塊、端頭等所用材料為碳素結(jié)構(gòu)鋼， 其力學(xué)性能及化學(xué)指標(biāo)采用中國標(biāo)準(zhǔn) GB700規(guī)定的Q235-B號鋼；連接螺栓、 螺母、墊圈、橫梁墊片等所用材料為碳素結(jié)構(gòu)鋼， 其力學(xué)性能等級應(yīng)為中國標(biāo)準(zhǔn) GB/T 3098.1規(guī)定的4.6級，其抗拉強(qiáng)度不小于400MPa,屈服強(qiáng)度不小于240Mpa； 高強(qiáng)度拼接螺栓連接副應(yīng)選用優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼或合金結(jié)構(gòu)鋼制造，其化學(xué)成分及力學(xué)性能應(yīng)符合中國標(biāo)準(zhǔn) GB/T1591的規(guī)定，公稱直徑16mm或20mm, 8.8S級 抗拉荷載不小

6、于133KN。Vffl防腐和美觀要求：波形梁護(hù)欄的所有構(gòu)件均應(yīng)進(jìn)行防腐處理，波形梁板、 立柱、防阻塊、端頭及緊固件均應(yīng)采用熱侵鍍鋅的防腐處理方法。2.2工程內(nèi)容及主要工程量序 號設(shè)施名稱單位一分部數(shù)量總數(shù)量1路側(cè) 護(hù)欄普通型護(hù)欄Gr-A-4Em2682267444Gr-A-4Cm336882Gr-A-4B1m0加強(qiáng)型護(hù)欄Gr-A-2Em30872.946338Gr-A-2Cm11861896Gr-A-2B1m0302基礎(chǔ)I型基礎(chǔ)個7681338n型基礎(chǔ)個018V型基礎(chǔ)個295432搭接板塊89161二波板m0624端頭數(shù)（A型）個5881175端頭數(shù)（B型）個013端頭數(shù)（C型）個03. 施工

7、安排3.1進(jìn)度、質(zhì)量、安全目標(biāo)施工進(jìn)度以項目部下發(fā)的節(jié)點要求和施工組織設(shè)計為依據(jù)確保工程按期完 成，質(zhì)量符合設(shè)計文件和 SATCC規(guī)范要求，一次性驗收合格率達(dá) 100%。確保 施工階段杜絕人身傷亡事故和機(jī)械事故， 杜絕管線事故、火災(zāi)事故的發(fā)生，從而 確保安全無傷亡事故。3.2管理人員責(zé)任工程師：胡志華中方班組長：孫成強(qiáng)3.3勞動班組本專項工程安排施工班組1個，人員數(shù)量15人，班組長由1名技術(shù)熟練的 中國工人擔(dān)任。3.4施工流水段和施工順序施工總的順序為先單面護(hù)欄后雙面護(hù)欄，最后防眩設(shè)施安裝，采用分段施工， 逐段連接，按段自檢，實施全過程質(zhì)量控制，確保全線優(yōu)質(zhì)完工。3.5施工重難點及主要技術(shù)保障

8、措施本工程的施工重難點為道路交通組織，波形梁施工均在“邊通行，邊安裝 ” 的基礎(chǔ)上進(jìn)行，道路交通組織尤為重要，擬成立波形梁安全小組，每天負(fù)責(zé)檢查 道路交通組織情況，設(shè)置兩名導(dǎo)向旗手，負(fù)責(zé)來往車輛的指揮工作，在兩側(cè)前方 50m、30m處設(shè)置導(dǎo)向牌及減速牌等標(biāo)志。4. 施工準(zhǔn)備及資源配置計劃4.1 施工準(zhǔn)備計劃施工開始前， 施工技術(shù)人員熟悉、 理解設(shè)計圖紙以及相關(guān)的施工規(guī)范， 并與 施工人員一起到施工現(xiàn)場與設(shè)計圖紙一一核對， 找出所施工路段樁號、 各類構(gòu)造 物及各結(jié)構(gòu)護(hù)欄設(shè)置地點，同時做好施工設(shè)備及材料的進(jìn)場工作。 1 名中方班組 人員在開工日前組織招聘、考核，培訓(xùn)、辦理完入職手續(xù)，班組長由技術(shù)熟

9、練的 中國工人擔(dān)任，目前已進(jìn)場；屬地工人共計 15人：其中負(fù)責(zé)打樁 3 人、安裝 5 人、運(yùn)輸 3人、交通及保安 4人；擬配備 DY300 打樁機(jī) 1 臺， 10KW 發(fā)電機(jī) 1 臺，交流電焊機(jī) 1 臺，載重汽車 1 輛。5. 施工方法及工藝要求5.1 施工方法1、立柱放樣：（1）根據(jù)設(shè)計圖和路基單位提供的路面中心線及高程數(shù)據(jù)放樣， 并以橋梁、 遂道、涵洞等控制點進(jìn)行測量定位（2）已實施的部分路肩墻和外擋墻如因連線不一致的，為了保證波形護(hù)欄 的順適，需在原路肩墻外增加砼或漿砌片石接順。（3）對全線路肩預(yù)留孔進(jìn)行調(diào)查，原則上在路肩施工單位預(yù)留孔位置安裝 護(hù)欄立柱。 若原預(yù)留孔位置不符合要求或未留

10、孔， 首先匯報給監(jiān)理工程師并重新 確定護(hù)欄立柱的施工方法。2、立柱安裝（1）采用打入法設(shè)置立柱。 打入法設(shè)置立柱， 應(yīng)嚴(yán)格按照鋼釬確定的位置， 首先安放自制導(dǎo)向器， 再將立柱沿導(dǎo)向孔打入， 以確保垂直度。 立柱打入土中應(yīng) 至設(shè)計深度，當(dāng)打入過深時， 不得將立柱部分拔出加以矯正， 而須將其全部拔出， 等到基礎(chǔ)壓實后重新打入。立柱安裝應(yīng)與設(shè)計圖紙相符。并與道路線形相協(xié)調(diào)， 立柱應(yīng)牢固地埋入土中，達(dá)到設(shè)計深度，并與路面垂直。（2）如打入困難時，可采用鉆孔法或開挖法安裝立柱。當(dāng)采用鉆孔法進(jìn)行 立柱安裝時，立柱定位后應(yīng)與路基相同的材料回填， 并分層夯填密實， 使其具有 不低于相鄰原狀土的密實度。 當(dāng)采用

11、開挖法施工， 埋設(shè)立柱時， 回填料應(yīng)采用良 好的相同材料并分層夯實（每層厚不得超過15cm），回填土的壓實度不應(yīng)小于相鄰原狀土。巖石中的柱樁應(yīng)用粒料回填并夯實。（ 3）考慮到護(hù)欄結(jié)構(gòu)對景觀及駕駛員的視線誘導(dǎo)的影響，立柱安裝就位后，應(yīng)立即進(jìn)行垂直度、位置、標(biāo)高的檢查。垂直度檢查采用靠尺逐根檢查。位置檢 查、間距檢查直線采用鋼尺檢測， 曲線段采用偏角法使用經(jīng)緯儀檢測； 橫向位置 檢查采用尺量道路中心線與立柱橫向間距。 標(biāo)高檢查，以路緣石內(nèi)側(cè)路面為基準(zhǔn)， 采用自制?；蛩疁?zhǔn)儀逐根檢查。 其水平方向和豎直方向應(yīng)形成順暢的線形。 漸變 段及端部立柱的安裝為施工時需重點注意的部位，施工中應(yīng)嚴(yán)格控制立柱位置、

12、 高度、注意拋物線形。3、防阻塊安裝：防阻塊通過連接螺栓固定到立柱上，在調(diào)整好立柱后，即 可安裝托架（防阻塊）。托架（防阻塊）通過連接螺栓固定于波形梁與立柱之間。 在擰緊連接螺栓前應(yīng)調(diào)整托架（防阻塊）使其準(zhǔn)確就位。4、波形梁安裝（1）護(hù)欄板的安裝必須待立柱混凝土強(qiáng)度達(dá)到一定的強(qiáng)度后才能進(jìn)行。（2）波形梁通過拼接螺栓相互拼接，并由連接螺栓固定于托架（防阻塊） 上。路基護(hù)欄、波形梁的搭接方向是安裝的關(guān)鍵，嚴(yán)格按照圖紙進(jìn)行安裝。波形 梁在安裝過程中應(yīng)不斷進(jìn)行調(diào)整。因此，不應(yīng)過早擰緊其連接螺栓和拼接螺栓， 以便在安裝過程中利用波形梁的長圓孔及時進(jìn)行調(diào)整， 使其形成平順的線形，避 免局部凹凸。托架（防阻

13、塊）與波形梁之間連接螺栓不宜擰得過緊，以便利用長 圓孔調(diào)節(jié)溫度應(yīng)力（3）波形梁頂面應(yīng)與道路豎曲線相協(xié)調(diào)。搭接方向應(yīng)與行車方向一致。波 形梁拼接方向見圖。H=行車方向（4）當(dāng)護(hù)欄的線形認(rèn)為比較滿意時，方可最后擰緊螺栓。5、端頭安裝：端頭安裝應(yīng)根據(jù)設(shè)計圖設(shè)計的地錨端頭及圓端頭、中央開口 端頭等不同結(jié)構(gòu)分別安裝在不同的位置， 凡需混凝土澆筑基礎(chǔ)的地方，必須等到 混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的70%以上擰緊連接螺栓。分段施工完畢后，自檢合格并報請監(jiān)理工程師驗收。注意事項：（1）立柱不得有明顯的扭轉(zhuǎn)，不得焊接加長，端部毛刺必須清除。立柱放 樣應(yīng)以公路上的控制點為基礎(chǔ)，根據(jù)量距情況對立柱間距作適當(dāng)調(diào)整； 立柱安

14、裝 應(yīng)與設(shè)計圖紙相符，并與道路線形協(xié)調(diào)；立柱必須牢固地埋入土中，并埋入深度 必須達(dá)到設(shè)計所規(guī)定的深度，且與地平面垂直。（2）無論采用何種方法安裝護(hù)欄，承包人應(yīng)盡量避免損壞路面下埋設(shè)的管 線設(shè)施，若造成損壞時承包人應(yīng)負(fù)責(zé)修好，損壞后的修理費用由承包人承擔(dān)。（3）護(hù)欄安裝完畢后，水平方向和豎直方向應(yīng)形成順暢的線形。應(yīng)對景觀 及駕駛員的視線有良好誘導(dǎo)。（4）設(shè)置于路側(cè)的波形梁護(hù)欄，不應(yīng)使護(hù)欄面侵入公路建筑界限以內(nèi)。（5）波形梁板一般應(yīng)采用連續(xù)輥壓成形。 波形梁上的螺栓孔必須定位準(zhǔn)確， 每一端部的所有拼接螺栓孔應(yīng)一次沖孔完成。（6）立柱安裝完畢至柱帽安裝期間，應(yīng)防止立柱內(nèi)掉入雜物。（7）波形梁的連接螺

15、栓及拼接不宜過早擰緊。（8）在擰緊連接螺栓前應(yīng)調(diào)整托架（防阻塊）準(zhǔn)確就位。（9）護(hù)欄、端頭、立柱長度和寬度方向不允許焊接，構(gòu)件不應(yīng)出現(xiàn)裂縫。（10）防阻塊不得有明顯的扭轉(zhuǎn)。端面切口應(yīng)平直，毛刺必須清除。焊縫應(yīng) 光滑平整，焊縫位置應(yīng)位于任一無螺孔的平面上。（11）端頭不得有明顯的扭轉(zhuǎn)。切口應(yīng)垂直，端部毛刺必須清除。曲線部分應(yīng)圓滑平順。6. 進(jìn)度管理計劃6.1 施工進(jìn)度計劃本項工程計劃工期 2016年3月 1日開工， 2017年 1月 10日完工6.2 進(jìn)度保障措施6.2.1做好施工規(guī)劃，落實施工進(jìn)度計劃施工前根據(jù)總體進(jìn)度計劃安排編制詳細(xì)的施工進(jìn)度計劃， 層層分解計劃到各 個施工環(huán)節(jié)。保證施工安全

16、、 施工協(xié)調(diào)、施工組織部署、 資源優(yōu)化配置等多個方面采取有效措 施，全面規(guī)劃，統(tǒng)籌兼顧，合理地安排好各項施工任務(wù)。6.2.2健全工期保證體系成立以分部經(jīng)理為組長的工期保證領(lǐng)導(dǎo)小組， 加強(qiáng)對施工進(jìn)度控制管理的領(lǐng) 導(dǎo)。項目管理人員全面、 及時掌握并迅速、 準(zhǔn)確地處理影響施工進(jìn)度的各種問題。 對工程交叉和施工干擾應(yīng)加強(qiáng)指揮和協(xié)調(diào)， 對重大關(guān)鍵問題超前研究， 制定措施， 及時調(diào)整工序和調(diào)動人、機(jī)、物，保證工程的連續(xù)性和均衡性。 6.2.3做好安全質(zhì)量及設(shè)備物資準(zhǔn)備工作，提供技術(shù)支持和后勤保障工作 抓好工程施工的安全質(zhì)量工作，將安全作為工程施工的永恒主題，杜絕一切 安全質(zhì)量事故和返工浪費，做到一次成型、

17、一次合格；搞好物資材料供應(yīng)工作， 物資部和工程部每月提前提報物資采購計劃和物資需求計劃， 及時做好國內(nèi)采購 還是屬地采購分類并及時落實采購，避免停工待料延誤工期。7. 質(zhì)量管理計劃7.1 質(zhì)量計劃符合設(shè)計文件和SATC（規(guī)范要求,一次驗收合格率達(dá)到100%7.2 質(zhì)量保障措施（ 1 ）建立健全工程質(zhì)量終生責(zé)任制為了確保本次工程質(zhì)量，項目部專門成立了質(zhì)檢部門，下設(shè)質(zhì)檢小組，建立 質(zhì)量責(zé)任制，把握原材料、加工與施工安裝每一個環(huán)節(jié)的質(zhì)量（2）嚴(yán)格控制原材料的質(zhì)量1、波形鋼護(hù)欄 波形梁鋼護(hù)欄采用 140鋼管立柱，F(xiàn)-1-A防阻塊，4320X 310X 85X 3型 波形板(標(biāo)準(zhǔn)板)及2320X 310

18、X 85X 3型波形板。普通路段路側(cè)護(hù)欄立柱打入 深度為140 cm；特殊路段護(hù)欄立柱與混凝土基礎(chǔ)連接。 波形梁鋼板、立柱、托架及連接螺栓 A、B所用鋼材為普通碳素結(jié)構(gòu)鋼(Q235，其技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合鋼結(jié)構(gòu)用扭剪高強(qiáng)螺栓連接件的規(guī)定。 安裝時損傷部分應(yīng)用高濃度鋅作防銹處理。 波形梁、立柱等材料，按每批重量不得超過 50t進(jìn)行抽樣檢驗。(3) 、嚴(yán)格按技術(shù)規(guī)范進(jìn)行操作 工程開工前，必須按分部、分項編寫完善的施工組織設(shè)計和施工要求。施 工工藝設(shè)計的主要內(nèi)容包括：工程概況、主要工序、施工方法和操作規(guī)程，施工 大樣圖，質(zhì)量要求及標(biāo)準(zhǔn)，人員、材料和設(shè)備使用計劃等。 加強(qiáng)施工技術(shù)管理，以施工組織設(shè)計為綱領(lǐng)，

19、以施工工藝設(shè)計和施工要點 為指導(dǎo)， 操作規(guī)程和工序交接檢查為保證， 嚴(yán)格各施工工序的控制與管理。 對易 產(chǎn)生問題或出現(xiàn)質(zhì)量通病的部位要加大技術(shù)投入和管理力度， 嚴(yán)格遵守操作規(guī)程 及施工工藝流程。(4) 、對施工人員進(jìn)行全面技術(shù)交底，吃透設(shè)計文件中規(guī)定的各項要求。(5) 、嚴(yán)把施工質(zhì)量關(guān)，設(shè)專門人員檢查控制基礎(chǔ)放樣、施工、安裝等全過程 的質(zhì)量。按設(shè)計文件及施工規(guī)范要求，嚴(yán)格檢查，如果不合格，立即返工。(6) 、積極接受監(jiān)理工程師和業(yè)主的監(jiān)督和意見。8. 安全管理計劃8.1 安全保障措施本工程交通量較大，在“邊通行，邊安裝”的環(huán)境下施工，容易發(fā)生堵車并 隨時都有可能發(fā)生交通安全事故， 因為確保行車安全和道路的正常通行是本工程 的重點。為確保交通安全和施工安全，必須采取以下安全措施：1、分部部