公交中途?？空驹O(shè)計

1、公交中途?？空驹O(shè)計,公交中途?？空驹O(shè)計,設(shè)置原則,站點位置,換乘銜接,線路配載、站點港灣及渠化,公交?？空镜墓δ?方便車輛?？?方便乘客上下車,方便乘客換乘,提供舒適的候車環(huán)境,提供可靠的公交信息,換,乘,公交換乘的環(huán)節(jié),家,公交車站,步行,自行車,存放,汽車,停放,公交線路之間的換乘：以,就地換乘,最好,公交換乘涉及到的因素,站點站位選擇,公交線路安排,停車換乘設(shè)施,一、站點位置的選擇,四、新型公交站牌的設(shè)置,三、公交站候車廳設(shè)計,五、公交?？空局刃蚬芾?二、設(shè)置類型的選擇,一、站點位置的選,擇,3,交叉口附近公交站點,上游、下游,4,站點合并設(shè)計策略,5,上、下行對稱公交停靠站相對位置的確

2、定,2,站點位置的選擇標準,路段、交叉口,1,站距規(guī)定,1,站距規(guī)定,同向換乘,距離應不大于,50m,異向換乘,距離應不大于,100m,在道路,平面交叉口,和,立體交叉口,上設(shè)置的車站，換乘距離不,宜大于,150m,并不得大于,200m,300m,站點覆蓋率,50,500m,站點覆蓋率,90,優(yōu),點,缺點,交,叉,口,的,公,交,站,點,多條公交線路交叉匯集，公交乘客換乘方便，有利,于提高公交吸引力,能充分利用交叉口的行人過街通道，乘客通過交叉,口步行距離短,提高了行人和乘客的安全性,由于公交車輛通過交叉口速度不高，而且可以利用,交叉口減速，能有效縮短公交?？康臏p速距離,對于設(shè)置在進口的公交站

3、點，公交車輛能有效利用,紅燈時間上下客，減少了公交車輛的停靠延誤,對于設(shè)置在出口的公交站點，公交司機能充分利用,交叉口信號控制產(chǎn)生的車流中斷間隙出站，減少車,輛延誤,交叉口車道通行能力低于,路段，設(shè)置公交?？空居?其是直線式?？空荆菀?造成交叉口通行能力不足,產(chǎn)生堵塞,交叉口一般用地比較緊張,設(shè)站條件往往不如路段,容易引發(fā)交叉口司機和行,人的視距問題,路,段,公,交,站,點,減少了交叉口?？空舅鶎е碌能囕v和行人的視距問題,容易導致行人直接穿越街,道，阻礙交通流正常運行,存在安全隱患,增加了行人通過交叉口的,步行距離,乘客換乘不便,2,站點位置的比較分析,路段、交叉口,3,交叉口附近公交站點的

4、位置選擇,A,在交叉口,下游,設(shè)置公交站點,B,在交叉口,上游,設(shè)置公交站點,C,上、下游,設(shè)置公交站點的綜合比較,公交站點宜設(shè)置在交叉口什么位置上,設(shè)置在路口的,出口處,離路口越遠，對路口的影響就,越小，但乘客換乘的步行距離也就越遠,避免因公交停站排隊引起機動車、非機動車在路口,進得來而出不去,設(shè)在路口,進口處,為保證路口導向車道的長度，距離,路口會太遠,一般規(guī)定：在交叉口附近，公交停靠站應設(shè)在離交,叉口,50m,以外,處,A,在交叉口下游設(shè)置公交站點,設(shè)置條件,離對向停車線的距離,設(shè)置條件,存在,視距,問題,機非混行的道路，公交車頻繁使用右側(cè)非機動,車道,機非分隔道路或機動車專用道路，右側(cè)

5、不是公,交車專用道，高峰期間公交車頻繁使用,高峰期間上游右轉(zhuǎn)車流量超過,250,輛,h,公交車為左轉(zhuǎn)的情況,公交車為左轉(zhuǎn)的情況,離對向停車線的距離,公交站點距路口的距離多遠為合適,?？空颈仨氃?視距三角,之外,下游（出口）右側(cè)拓寬增加車道時，應在右側(cè)車,道分岔點向前,15,20m,新建交叉口，對于非港灣站，按道路等級,主,干道上距停車線至少,80m,次干道,50m,支路,30m,公交站點處各線路的高峰配車數(shù),公交站點處各線路的高峰配車數(shù),以高峰時各線路來車數(shù)的站臺占用時間,算同時?？空九_的車輛數(shù),確定站臺長度即,公交站點距路口的最小距離,例如對于路口出口加寬的站臺有,l0,條,線路,公交車?？?/p>

6、上下乘客，則公交站點距路口的最小,距離,100m,要通過該站點發(fā)車高峰調(diào)查來確定實際站點,長度，以進站排隊不排到路口為原則,出現(xiàn)排隊停車進入路口現(xiàn)象，則公交車站還要遠移,因此,乘客換乘距離遠近，實際上是受公交站,點來車數(shù)影響的,即公交也存在飽和問題。公交來,車越多，則換乘距離就越遠,公交站點距路口的最小距離,100m,公交站點的公交車流量調(diào)查,以,5min,為一個統(tǒng)計時段，劃分調(diào)查車種,如,6m,8m,I0m,13m,即鉸接式公交車,18m,安排兩組調(diào)查,從各公交調(diào)度室調(diào)查高峰發(fā)車頻率及公交車的車身長,度,在公交站點調(diào)查單車,配線路號,占用站臺時間和站臺,排隊長度情況,必要時抽查各線路車輛的滿

7、載率，以確定是否用調(diào)整,發(fā)車間隔來確定站臺長度,若路口沒有展寬,在同樣公交線路配載,10,條）的情況下，公交站點,應遠移至路口出口,150m,以外,避免因公交停靠站排隊至路口時出現(xiàn)路口出口的時,間瓶頸，引起機動車、非機動車在路口進得來而出,不去得秩序混亂,設(shè)置條件,離停車線的距離,B,在交叉口上游設(shè)置公交站點,公車流量大，車輛?？坎划a(chǎn)生沖突危險,右轉(zhuǎn)車道公交車占主要比例,設(shè)置條件,離停車線的距離,邊側(cè),有拓寬增加的車道時,?？空緫O(shè)在該車道分岔點,之后至少,15,20m,并將拓寬車道加上公交站臺長度后,做一體化設(shè)計,邊側(cè),無拓寬增加車道時,?？空疚恢脩谕鈧?cè)車道最大,排隊長度的基礎(chǔ)上再加,15

8、,20m,處，?？空鹃L度另外確定,新建交叉口，且非港灣?？空緯r,按道路等級：主十道,上距停車線至少,100m,次干道至少,70m,支路至少,50m,A,在交叉口下游設(shè)置公交站點,B,在交叉口上游設(shè)置公交站點,C,上、下游,設(shè)置公交站點的綜合比較,上下游公交?？空镜木C合比較一覽表,設(shè)站考慮指標,上游公交站點,下游公交站點,公交車輛實際?？垦诱`,大,小,對交叉口通行能力的折減,大,小,對通流的干擾程度,大,小,對行人安全性的影響,大,小,對車輛安全性的影響,大,小,對于,港灣式公交停靠站,在道路及用地條件均允許,的情況下，應該設(shè)置在,交叉口下游,4,站點合并設(shè)計策略,D,合并站點的,停車設(shè)施,A,

9、站點合并與,換乘,的關(guān)系,B,站點線路,專用?？课恢?的相對位置,C,固定不同線路公交車的,停車線,從方便快捷的角度來講，希望公交車站,集中,從公交站臺分布來講，希望固定線路的?？?位置，乘客選擇最方便,如何將等車時間與換乘行走時間結(jié)合起來考,慮，減少總的換乘時間,A,站點合并與,換乘,的關(guān)系,設(shè),專用停靠位置,時公交站臺會很長，故線路數(shù)一般,不宜,超過,5,條,特殊情況,不應超過,7,到站頻率,站臺類型,長度,一般應將上下乘客少、車輛密度小的線路設(shè)在,前方,電,車,反之設(shè)在,后方,汽車,B,站點線路,專用?？课恢?的相對位置,以交叉口出口處公交站點為例,在公交站臺的最前端設(shè)置,首車停止線,不

10、管哪條線路來車,都要駛到,首車停止線,后停車上下乘客，后續(xù)來車在該車后順,序停靠,這樣做在站點,線路不多,的情況下效果很好,根據(jù)站臺長度,設(shè)置幾條停車線,每條停車線只設(shè)定,3,或,4,條,公交線路定點?？?，如停靠段占滿時可以借用相鄰?？慷?C,固定不同線路公交車的,停車線,設(shè)置幾條停車線,優(yōu)點,形成了,不同公交線路的專用候車區(qū),減少了,公交?？繒r乘客換乘的盲目流動,減少,了公交靠站時間,公交樞紐、軌道站點,等乘客相對集中的站點,專用的自行車存車處,專人負責管理,一般公交車站,專用車棚,專用的自行車存放點，專人巡視管理,利用便道護欄、機非隔離帶或綠化帶（樹間隙設(shè)置自行,車存放車架,在便道上畫出專

11、門的自行車存放區(qū),D,合并站點的,停車設(shè)施,目前，公交車站自行車亂停亂放已成,為社會問題，不僅阻斷行人便道，而且引,發(fā)了破舊自行車亂丟亂棄問題，也為盜賊,偷車創(chuàng)造了條件,停車換乘做得好，公交就會出現(xiàn)穩(wěn)定,的客流，有利于促進公交發(fā)展,為方便乘客過街換乘，錯開距離以,30m,為宜,迎面錯開,背向錯開,5,上、下行對稱公交停靠站相對位置的確定,迎面錯開,如果錯開距離很小，又需要在二者之間設(shè)置行,人過街橫道，以至于公交車在行人過街橫道前,形成排隊,由于公交車體積較大，很容易阻擋其左側(cè)機動,車司機和右側(cè)過街行人的視線,背向錯開,對于三塊板或一塊板道路上的,非港灣式公交站,如果兩站點間的距離太近，易現(xiàn)“雙

12、重瓶頸,對于港灣式公交站,如果站臺長度不足而產(chǎn)生排,隊溢出，則也會出現(xiàn)“雙重瓶頸,四塊板或兩塊板道路則不存在這個問題,一、站點位置的選擇,四、新型公交站牌的設(shè)置,三、公交站候車廳設(shè)計,五、公交?？空局刃蚬芾?二、設(shè)置類型的選擇,二、設(shè)置類型的選,擇,1,基本類型,3,?？空绢愋瓦x擇原則,4,港灣式公交?？空驹O(shè)置方法,5,非港灣式公交停靠站設(shè)置方法,2,一般規(guī)定,根據(jù)設(shè)置位置分類,交叉口上游公交?？空?Near-side bus stops,NS,交叉口下游公交?？空?Far-side bus stops,FS,路段公交?？空?Mid-block Stops, MS,根據(jù)設(shè)置方法分類,沿機非分隔

13、帶設(shè)置的公交?？空?沿中央分隔帶設(shè)置的公交?？空?沿人行道設(shè)置的公交?？空?根據(jù)站臺形式分類,直線式公交停靠站,港灣式公交?？空?1,基本類型,公交?？空竞蜍囌九_的高度取,15,20cm,站臺的寬,度應取,2.0m,改建及治理交叉口附近不小于,1.25m,一輛公交車停車長度以,15,20m,為準,多輛公交車?？康恼九_長度,公交?？空拒嚨缹挾?3.0,2.75,；相鄰車道,3.25,人行道寬度有多余時，可考慮壓縮人行道設(shè)置公交,?？空荆钚挾炔恍∮?2.5m,2,一般規(guī)定,快速路和主干路及郊區(qū)的雙車道道路，公交?？空静粦加?車行道，應采用港灣式布置,市區(qū)的港灣式?？空鹃L度，應至少有兩個車位,

14、對于主干路，如兩側(cè)路網(wǎng)比較發(fā)達，可以考慮結(jié)合附近大型,交通集散點將公交站點設(shè)在相鄰支路上,3,?？空绢愋瓦x擇原則,港灣站設(shè)置條件,機非混行的道路，且機動車只有一車道，非機動車的流量較大,1000,輛,m.h,，人行道寬度,7.0m,時,機非混行的道路，高峰期間機動車、非機動車交通飽和度皆大于,0.6,且人行道寬度,7.0m,可設(shè)外凸式港灣?？空荆ǚ菣C動車交,通流在駛近公交?？空緯r上人行道行駛,機動車專用道路，外測流量較大（不小于該車道通行能力一半,且外測機動車道寬度加人行道寬度,8.25m,沿分隔帶設(shè)置的公交?？空?，最外側(cè)機動車道寬度加分隔帶寬度,7.0m,路段車道數(shù),路口車道數(shù),?？空绢愋瓦x

15、擇,1,人行道寬度足夠時設(shè)港灣式?？空?2,2,盡量創(chuàng)造條件設(shè)置港灣式?？空?2,3,4,設(shè)港灣式?？空?3,3,4,路段交通負荷較大時設(shè)港灣式?？空荆^小時,可不設(shè)港灣式?？空?3,3,4,路段交通負荷大時設(shè)港灣式停靠站，較小時可,不設(shè)港灣式?？空?4,5,6,設(shè)港灣式?？空?機非混行道路間局部壓縮人行道設(shè)置,機非混行道路、機動車專用道路：局部壓縮人行道設(shè)置,4,港灣式公交?？空驹O(shè)置方法,沿機非分隔帶設(shè)置公交停靠站,4,米,當人行道或者機非分隔帶寬度不足，而機動車,道寬度又較大時，可以通過適當壓縮機動車道、偏,移道路中心線來設(shè)置外凸式港灣?？空?港灣站尺寸,非港灣式公交?？空緸?占道式（直線

16、式,?？空?公交進口與出口之間的距離不宜太短；否則可以,讓公交車利用路口進出主線交通,5,非港灣式公交?？空驹O(shè)置方法,考慮讓自行車上人行道行駛，將分隔帶外側(cè)的非機動車道盡量,設(shè)置雙車道,一條用來供機動車通行，另一條供公交車、出,租車及社會車輛臨時?？?如果保持分隔帶外側(cè)為機非混行，則應在進出口附近做緩坡無,障礙設(shè)計，以便于自行車在?？空靖浇先诵械佬旭?三、公交站候車廳設(shè),計,位置設(shè)定,當公交站設(shè)在機非分隔帶且,分隔帶寬度只,1m,左右時，將候,車廳設(shè)在公交站臺對應的人行,道邊緣,頂棚設(shè)計,當候車廳設(shè)在人行道上時,頂棚宜采用懸臂式,四、新型公交站牌的設(shè),置,站牌接收調(diào)度指揮中心以無線廣播方式傳

17、送的公,交車輛位置和預計到站時間等信息，并以,LED,方式,在,站牌上直觀地顯示整條線路所有車輛的運行區(qū)間狀況,使人們等車變得靈活而方便,1,面向車道側(cè),用大字標題醒目的標出本站站名及下,站站名，讓乘客在車上能看清站名,2,面向人行道側(cè),各條線路的到站信息，前后站的站名,各條線路之間的換乘關(guān)系,3,左側(cè),各條線路到達本站的時間表；從本站,出發(fā)到達主要節(jié)點的大概行程時間,4,右側(cè),公交網(wǎng)絡(luò)圖,1,箱體形式的公交?？空镜恼九圃O(shè)計,在箱體的頂部可以設(shè)置統(tǒng)一的城市公交標,志，以便于乘客尋找公交站點,在箱體的內(nèi)部可以放置燈具，加強夜間照,明。在不影響提供公共交通信息的前提下,可以在適當?shù)牡胤椒胖蒙虡I(yè)或公益廣告,5,公交?？空局刃蚬?理,公交?？空靖浇切腥诉^街及自行車穿越、停車換,乘互為影響的地段，因此要綜