發(fā)動機經(jīng)典題庫及答案

1、發(fā)動機經(jīng)典題庫及答案一、單選題1、活塞最大的磨損部位一般是( D )。A頭部 B裙部 C頂部 D環(huán)槽部2、缸體平面度誤差較大,應采取( D )A互研法修理 B刮削法修理 C銼削法修理 D磨削法修理3、活塞一個沖程所掃過的容積稱為( C )。A燃燒室容積 B氣缸總容積 C氣缸工作容積4、下列發(fā)動機不是新型發(fā)動機的是( C )。A電控柴油機B雙燃料汽車發(fā)動機C使用乙醇作為燃料的發(fā)動機5、氣缸內(nèi)的氣體在( B )時,溫度和壓力達到最大。A壓縮沖程 B作功沖程 C排氣沖程6、汽車發(fā)動機的標定功率是指（A）A、15min功率 B、1h功率 C、12h功率 D、持續(xù)功率7、外徑千分尺能準確讀出( C )A

2、.0.001mm B.0.01cm C.0.01mm D.0.1mm8、汽車發(fā)動機目前采用的活塞材料是（ D ）A.鑄鐵 B.鋼 C.鋁 D.鋁合金9、能顯示扭轉力矩的是( C )。A.套筒扳手 B.梅花扳手 C.扭力扳手10、柴油機是采用( A )方式點火的。A.壓燃 B.電火花 C.其他11、汽油機點火時間越早,發(fā)生爆燃的可能將 ( A )。A.越大 B.越小 C.不變 D.與點火時間無關12、汽油機排氣冒黑煙的主要原因之一是 ( B )。A.噴油時間過遲 B.噴油時間過早 C.噴油量過小 D.速燃期過短13、發(fā)動機進氣過程結束時，汽缸內(nèi)壓力總是（ D ）A、大于大氣壓力 B、等于大氣壓力

3、 C、與大氣壓力無關 D、小于大氣壓力A、3040B、6070 C、8090 D、低于10028、曲軸上的平衡重一般設在（C）。A、曲軸前端； B、曲軸后端； C、曲柄上。29、曲軸箱通風的目的主要是（B）A、排出水和汽油； B、排出漏入曲軸箱內(nèi)的可燃混合氣與廢氣；C、冷卻潤滑油； D、向曲軸箱供給氧氣。30、燃油消耗率最低的負荷是（A）。A、發(fā)動機怠速時； B、發(fā)動機大負荷時；C、發(fā)動機中等負荷時； D、發(fā)動機小負荷時31、潤滑系中旁通閥的作用是（D）A、保證主油道中的最小機油壓力； B、防止主油道過大的機油壓力；C、防止機油粗濾器濾芯損壞； D、在機油粗濾器濾芯堵塞后仍能使機油進入主油道內(nèi)

4、32、形發(fā)動機曲軸的曲拐數(shù)等于（B）。A、氣缸數(shù) B、氣缸數(shù)的一半C、氣缸數(shù)的一半加l D、氣缸數(shù)加133、發(fā)動機在標定工況下，單位發(fā)動機排量輸出的有效功率稱為（ B ）。A、熱效率 B、升功率 C、強化率 D、輸出率34、在下列傳感器中，哪一個是檢測發(fā)動機轉速（ A ）A、曲軸位置傳感 B、凸輪軸位置傳感 C、節(jié)氣門位置傳感 D、車速傳感器35、發(fā)動機潤滑系的功用是（ D ）A、潤滑 B、冷卻 C、潤滑、冷卻 D、潤滑、冷卻、清潔和密封36、柴油機燃燒的混合氣在 ( A )形成。A、 燃燒室 B 、化油器 C、 進氣管 D、 輸油泵37、汽油機通常由兩大機構和 ( C )組成的。A、三大系統(tǒng)

5、 B、四大系統(tǒng) C、五大系統(tǒng) D、六大系統(tǒng)38、汽車發(fā)動機靠（ D ）起動的。A、 發(fā)電機 B、調節(jié)器 C、分電器 D、起動機39、內(nèi)燃機是（C）的裝置A、將熱能轉化為機械能 B、將化學能轉化為內(nèi)能 C、將化學能轉化為機械能 D、以上答案都不對40、以下不屬于活塞的基本構造的是（D）A、頂部 B、頭部 C、裙部 D、 尾部41、在附著力足夠的情況下，汽車行駛時的驅動力隨發(fā)動機的轉矩的增大而（ B ）。A、減少 B、增大 C、減少或增大 D、不變42、有一根軸的直徑為45，其最大極限尺寸是（ A ）。 A、45.018 B、45.002 C、45 D、45.01643、采用可變配氣相位的目的是（

6、 A ）。A、提高充氣效率 B、提高進氣時間 C、減少污染 D、便于排氣44、離合器從動盤摩擦片沾油污會引起（ D ）。 A、離合器響 B、離合器切不開 C、離合器沉重 D、離合器打滑 45、進氣門頭部直徑通常要比排氣門的頭部（ C ），而氣門錐角有時比排氣門的小。 A、小 B、相等 C、大 D、可大可小 46、柴油機排出的廢氣中，（ D ）的濃度比汽油機高。A、CO B、HC C、NOx D、浮游微粒47、裝配線使用氣壓約為（ C ）barA、4 B、5 C、6 D、748、B12發(fā)動機缸蓋螺栓擰緊方式（ B ）A、60N.M B、20N.M+80 C、20N.M+90 D、20N.M+80

7、N.M49、B系列發(fā)動機由曲軸到凸輪軸的傳動方式是（ B ）A、正時齒輪傳動 B、鏈傳動 C、齒形帶傳動 D、直接傳動50、發(fā)動機VVT技術，其中文譯為（ B ）A、發(fā)動機控制技術 B、可變氣門正時技術 C、雙定置凸輪軸 D、單頂置凸輪軸二、多選題1、柴油機與汽油機相比，具有（ ABD ）的不同點A、壓縮比高 B、噴油器要求高 C、油耗高 D、轉速低2、發(fā)動機的動力性能指標有（ AB )等A、有效轉矩 B、有效功率 C、燃油消耗率 D、噪音3、發(fā)動機機油壓力過低的原因是（ ABCD ）。A、曲軸軸承磨損 B、限壓閥或泄壓閥彈簧過軟 C、機油粗濾器堵塞 D、機油泵損壞4、潛在失效模式及后果分析（

8、PFMEA）中，RPN值是如下（ ABC ）項的乘積A、嚴重度 B、頻度 C、可探測度 D、損害度5、根據(jù)所用燃料種類，活塞式內(nèi)燃機主要分為( A B C )幾類A、汽油機 B、柴油機 C、氣體燃料 D、液體燃料6、電控燃油噴射系統(tǒng)主要由 （ A C ） 和微機控制系統(tǒng)三大部分組成。A、空氣供給系統(tǒng) B、 點火系統(tǒng) C、 燃油供給系統(tǒng) D、傳感器7、汽油機常用的燃燒室有（ A B C E ）幾種形狀；A、浴盆形燃燒室 B、半球形燃燒室 C、楔形燃燒室 D、花瓣形燃燒室 E、碗形燃燒室8、電子噴射系統(tǒng)的控制系統(tǒng)由傳感器和 （ C D ） 組成。A、氧傳感器 B、噴油泵 C、執(zhí)行器 D、電子控制單

9、元9、發(fā)動機機體組主要由機體、( A B C D )以及主軸承蓋等組成。A、氣缸蓋 B、氣缸蓋罩 C、氣缸襯墊 D、油底殼10、發(fā)動機機體按氣缸排列形式有( A B C )幾種。A、直列式 B、V型 C、水平對置式 D、雙聯(lián)式11、發(fā)動機潤滑系統(tǒng)由( A B C D )等部件組成。A、機油泵 B、機油濾清器 C、機油冷卻器 D、集濾器12、發(fā)動機的潤滑方式有( A C D ) 幾種。A、壓力潤滑 B、噴射潤滑 C、飛濺潤滑 D、潤滑脂潤滑13、發(fā)動機增壓有（ A B D ）等基本類型。A、渦輪增壓 B、機械增壓 C、管路增壓 D、氣波增壓14、膜片離合器的特點有哪些（ABCD）？A、結構簡單

10、B、軸向尺寸小 C、彈性好 D、壓緊力均勻15、變速箱的功用是什么（ABC）？A、改變傳動比，擴大驅動輪扭矩和轉速的變化范圍。B、在發(fā)動機旋轉方向不變的前提下，使汽車能倒向行駛。C、利用空檔可中斷動力的傳遞。D、承載重量。16、晶體三極管的三種工作狀態(tài)（ BCD ）。A、飽和擊穿狀態(tài) B、飽和導通狀態(tài) C、放大狀態(tài) D、截止狀態(tài)17、關于三元催化轉化器，說法正確的是（ ABCD ）。A、可同時減少CO、HC和NOx的排放 B、金屬鉑、鈀或銠可作為催化劑C、溫度超過350C才能開始工作 D、要獲得較好的轉化效果，要求混合氣濃度為理論混合氣濃度18、尺寸鏈的計算有（ A B ）等兩種方法。A、極值

11、法 B、統(tǒng)計法 C、最小二乘法 D、等值法19、雙火花塞的設計使點火的效率更高，同時（A、B、C）A、提高了發(fā)動機的壓縮比 B、使燃燒效率得到提升 C、加快缸內(nèi)燃氣的燃燒速率 D、降低co排放量20、發(fā)動機前置前輪驅動與發(fā)動機前置后區(qū)相比的優(yōu)點（A、B、C、D、E）A、縮短了傳遞動力的距離 B、減少功率傳遞損耗 C、節(jié)省燃油 D、降低車身高度提高行車的穩(wěn)定性 E、有利于方向控制21、氧傳感器工作失常會影響電腦ECU對混合氣空燃比精確的控制，發(fā)動機易出現(xiàn)（B、C、D、E）A、爆燃 B、怠速不穩(wěn) C、缺火 D、喘抖 E、油耗增加22、導致氧傳感器早期損壞的可能原因有（A、B、C）A、使用了含鉛汽油

12、，使鉛沾附在傳感器的工作面而發(fā)生鉛“中毒”B、發(fā)動機維修時使用了硅密封膠，加之汽油和潤滑油中含有的硅化合物燃燒后生成的二氧化硅，導致氧傳感器失效C、發(fā)動機溫度過高，導致氧傳感器的損壞D、發(fā)動機有燒機油現(xiàn)象，導致氧傳感器失效23、發(fā)動機正常運轉時的基本噴油量是（ AC ）確定的。A、發(fā)動機轉速 B、發(fā)動機溫度 C、進氣量 D、進氣溫度24、尺寸鏈由（ AC ）等所組成。A、組成環(huán)B、增環(huán) C、封閉環(huán) D、減環(huán)25、配合有以下幾種類型。（ABC）A、間隙配合B、過盈配合 C、過渡配合 D、緊密配合26、電路狀態(tài)可根據(jù)電路的參數(shù)來判定，當電路的斷路和短路狀態(tài)時，其特征分別為（B、C ）A、內(nèi)阻為無窮

13、大和內(nèi)阻為零 B、電流為零和電流為最大C、端電壓為最大和端電壓為零 D、外電路電阻均為無窮大27、排列圖，又稱“柏拉圖”，源于弗雷德柏拉圖的80/20法則，它的作用主要有（ A、B ）A、確定少數(shù)主要問題 B、確定問題改進的優(yōu)先級 C、確定兩變量的關系 D、確定問題發(fā)生原因三、判斷題1、 氣門間隙過大時，會使得發(fā)動機進氣不足，排氣不徹底。（）2、 不同發(fā)動機的最佳點火提前角是不同的，但同一臺發(fā)動機的點火提前角卻是恒定的。（）3、 起動發(fā)動機的電源是發(fā)電機。（）4、 在柴油機的氣缸蓋上，除設有進排氣門座外，還設有火花塞座孔。（）5、 在選用火花塞時，一般功率高壓縮大的發(fā)動機選用熱值低的火花塞，相

14、反功率低壓縮比小的選用熱值高的火花塞。（）6、 節(jié)氣門開度最大時，在任何一個轉速下的發(fā)動機工況，都是全負荷工況。（）7、 當壓縮比過大時，柴油機、汽油機都可能產(chǎn)生爆燃。（）8、 凸輪軸的轉速比曲軸的轉速快一倍。 （）9、 活塞在氣缸內(nèi)作勻速運動。（）10、飛輪的質量越大，發(fā)動機運轉的均勻性就越好。( )11、挺柱在工作時既有上下運動，又有旋轉運動。( )12、位置公差可分為定向、定位、跳動三大類。( )13、發(fā)動機起動時，按ECU內(nèi)存儲的初始點火提前角對點火提前角進行控制。（）14、由于機油泵不斷的將機油從油底殼泵入主油道，所以，汽車行駛中要定期加機油。( )15、濕式氣缸套里面盛有冷卻水。（

15、）16、噴入柴油機燃燒室的高壓柴油，其高壓是噴油器建立的。（ ）17、發(fā)動機最大轉矩所對應的轉速越低，表明發(fā)動機克服外界阻力的潛力越大。（）18、節(jié)氣門后方的真空度僅與節(jié)氣門的開度或負荷有關，而與其他因素無關（）19、測量電路的電流值，需要電流表并聯(lián)在電路中（）20、活塞在氣缸內(nèi)作勻速直線運動。( )21、氣門間隙是指氣門與氣門座之間的間隙。()22、混合氣過稀不會導致發(fā)動機過熱。( )23、輕微的爆燃可使發(fā)動機功率上升，油耗下降。（ ）24、曲軸的功用是把活塞連桿組傳來的氣體壓力轉變?yōu)榕ぞ貙ν廨敵觯€用來驅動發(fā)動機的配氣機構及其他各種輔助裝置。( )25、活塞上止點活塞頂部離曲軸中心最近處。

16、（）26、電阻并聯(lián)后的總電阻一定小于其中任何一個電阻的阻值.()27、通電導體在磁場中總會受到磁場力的作用,因而一定會發(fā)生運動。()28、形位公差包括形狀公差和位置公差。（）29、液壓傳動的工作介質是油液。（）30、發(fā)動機機油的粘度越小，其品質就越好。（）31、氧傳感器用來檢測尾氣中的含氧量，其損壞后，發(fā)動機將無法工作。（）32、裝用廢氣再循環(huán)裝置（EGR）是為了提高發(fā)動機的經(jīng)濟性。（）33、采用電控燃油噴射的汽油機，不會發(fā)生爆燃。（）34、發(fā)動機進氣終了的壓力愈高，溫度愈低，充氣效率愈高。( )35、曲柄連桿機構是在高溫、高壓以及有化學腐蝕的條件下工作的。( )36、某些發(fā)動機采用活塞銷偏置

17、措施，其目的是為了減小活塞換向時的沖擊。( )37、氣缸總容積與燃燒室容積之比稱為壓縮比 。()38、發(fā)動機經(jīng)濟性指標包括有效熱效率和有效燃油消耗率等。()39、發(fā)動機增壓就是將空氣預先壓縮然后再供入氣缸，以期提高空氣密度、增加進氣量的一種方法，從而可以增加發(fā)動機功率。()40、汽油噴射式發(fā)動機的燃油系統(tǒng)簡稱汽油噴射系統(tǒng)，它是在恒定的壓力下，利用噴油器將一定數(shù)量的汽油直接噴入氣缸或進氣管道內(nèi)的汽油機燃油供給裝置。()41、膜片彈簧離合器在分離時，膜片彈簧會產(chǎn)生反向錐形變形，使壓盤與從動盤分離。()42、活塞環(huán)除了具有防止氣缸漏氣作用之外，還可以幫助活塞散熱。()43、發(fā)動機保溫過程是冷卻水在水

18、套和水泵之間循環(huán)，稱為大循環(huán)。（）44、發(fā)動機溫度過低會使各部件配合間隙變大，油耗增加，功率下降。()45、發(fā)動機氣缸缺火將導致三元催化轉化器過熱。()46、汽油的自燃能力用十六烷值表示。 （）47、通過對裝配圖的識讀和分析，應弄清裝配件的工作原理和結構特點。() 48、能夠實現(xiàn)邏輯運算的電路稱為邏輯門電路，基本的邏輯關系僅有三種，即與、或、非。()49、當水溫過高時，應將汽車開到陰涼的樹蔭下，立即熄火降溫。( )50、油底殼（下曲軸箱）為了加工方便，一般各處是等深的。( )51、節(jié)氣門開度的大小就代表了發(fā)動機負荷的大?。?）52、噴入柴油機燃燒室的高壓柴油，其高壓是噴油器建立的。（ ）53、

19、蠟式節(jié)溫器失效后無法修復，應按照其安全壽命定期更換。（）54、車用汽油機在正常運轉時，要求供給的可燃混合氣的濃度隨負荷的增加而由濃變稀。（ ）55、活塞在氣缸中是作勻速直線往復運動。（ ）56、強制通風裝置中裝用的單向閥失效將會引起發(fā)動機怠速不穩(wěn)。（）57、現(xiàn)代汽車儀表板內(nèi)電路連接一般采用印刷線路連接。（）58、在冬季寒冷的北方，使用20W-50牌號機油的車輛就會比使用5W-40牌號機油的車輛難起動（ ）59、發(fā)動機采用液壓挺柱，通常在發(fā)動機冷態(tài)裝配時，在氣門與其傳動機構中，留有適當?shù)拈g隙( )60、汽油標號代表的是汽油的抗爆性能，與汽油的純凈度和品質無關。（ ）61、表面點火是指凡是不靠火花

20、塞點火而由燃燒室炙熱表面點燃混合氣的現(xiàn)象。（ ）62、發(fā)動機進、排氣門的實際開、閉時刻和持續(xù)時間，稱為氣門重疊。（ ）63、在裝配圖中所有的剖視圖中剖面線可以用一種剖面線表示。（ ）64、位置公差可分為定向、定位、跳動三大類。（ ）65、發(fā)動機工作1H所消耗的燃油質量稱為油耗率。（ ）66、發(fā)動機冷凍液中所選用的防凍劑最常用的是乙二醇。（ ）67、強制式曲軸箱通風系統(tǒng)是為了防止曲軸箱氣體排放到大氣中的凈化裝置。（ ）68、在同等條件下，采用汽油直噴技術，可明顯降低車輛的油耗。（ ）69、技術測量中，工件和量具之間雖有溫差，但不會引起測量誤差。（ ）70、任何水都可以直接作為冷卻水加注。（ ）7

21、1、A1圖紙幅面是A3圖紙幅面的三倍。（）72、電路短路時，負載中沒有電流流過，所以短路不會造成危害。（）73、1bar=0.1MPa ( )74、涂膠密封的表面粗糙度不是越小越好。（）75、有四個電阻，其阻值R1R2R3R4,將他們并聯(lián)后接到電壓為U的電源上，則阻值（R4）取用的功率最大。（）四、填空題1、 在發(fā)動機潤滑系中，凸輪軸軸頸采用(壓力)潤滑2、四沖程發(fā)動機的工作循環(huán)包括四個活塞行程，即(進氣)、(壓縮)、(做功)和(排氣)3、按冷卻介質不同，發(fā)動機冷卻方式有風冷和(水冷)兩種4、發(fā)動機的曲柄連桿機構采用(壓力潤滑)和(飛濺潤滑)相結合的潤滑方式。5、發(fā)動機潤滑系有三種潤滑方式：(

22、壓力潤滑)、(飛濺潤滑)和(潤滑脂潤滑)6、曲軸與凸輪軸間的正時傳動方式有齒輪傳動、鏈傳動、(帶傳動)等三種形式。7、汽車工程界所說的的“三漏”是指(漏油)、(漏水)和漏氣。8、柴油的牌號是根據(jù)柴油的(凝點)制定的。9、冷卻水的流向與流量主要由(節(jié)溫器)來控制。10、一般來說，排氣門的間隙比進氣門(大)。11、發(fā)動機的增壓方法主要有：機械增壓、(渦輪增壓)、氣波增壓、復合增壓等方法。12、頂置氣門式配氣機構的凸輪軸布置有三種形式，它們是凸輪軸下置式、(凸輪軸中置式)和(凸輪軸上置式)13、氣環(huán)的作用是(密封)和(導熱)14、汽油機燃燒室的形式主要有盆形燃燒室、楔形燃燒室、(半球形燃燒室)。 1

23、5、柴油的自燃性用其(十六烷值)參數(shù)表示。16、發(fā)動機排氣凈化的方式可以分為(機內(nèi)凈化)和機外凈化兩大類17、連桿大頭按剖分面的方向可分為平切口和(斜切口)兩種18、曲軸的軸向間隙是指(曲軸承推端面)與(軸頸定位肩)之間的間隙。檢查時，可用(百分表)頂在曲軸的(平衡塊)上，再用撬棒將曲軸前后撬動，觀察表針擺動的數(shù)值。19、發(fā)動機的平均功率與加速時間成(反比)，即節(jié)氣門突然全開時，發(fā)動機由轉速n1加速到n2的時間越長，表明發(fā)動機的功率越(小)。20、氣環(huán)第一次密封是靠(氣環(huán)的彈性)產(chǎn)生的，在此前提下的第二次密封是(氣體壓力)產(chǎn)生的。21、汽油機的不正常燃燒有（爆燃）和（表面點火）兩種。22、氣環(huán)

24、的作用有：（密封）和（刮油）23、（表面粗糙）度是指機械零件加工表面微觀幾何形狀誤差24、一游標卡尺的主尺最小分度為1mm，游標上有10個小等分間隔，現(xiàn)用此卡尺來測量工件的直徑，如圖所示，該工件的直徑為(29.8)mm25、三元催化反應器是使CO、HC和(NOx)還原，實現(xiàn)催化劑三項效果的26、B12發(fā)動機有(16) 個氣門，升功率為(51.8)KW/L，最大功率為(62.5)KW，缸徑為69.7mm 27、發(fā)動機在每循環(huán)中單位氣缸工作容積所作的指示功稱為（平均指示壓力），而發(fā)動機曲軸輸出的功率稱為（有效功率）。28、常見的油環(huán)的類型有（普通油環(huán)）和（組合油環(huán)）29、汽車發(fā)動機的起動方式主要包

25、括（電動機起動）和手搖起動兩種30、必須裝有調速器的發(fā)動機是（柴油）機31、（同軸）度是指任意組成的兩個或多個回轉面（圓柱面、圓錐面等）的軸線處于重合的狀態(tài)32、汽油機的點火時間越早，發(fā)生爆燃的可能性（越大）33、按噴油器數(shù)量不同汽油噴射系統(tǒng)可分為單點噴射和（多點噴射）兩種34、缸外多點噴射式汽油機的燃油噴在進氣門前方的（進氣歧管）內(nèi)35、氧傳感器通常安裝在（排氣歧管）上36、汽油的牌號越高，說明燃料的（抗爆）性越好 37、單位時間內(nèi)通過導體橫截面的電量叫（電流強度）38、在（并）聯(lián)電路中，各支路電壓是相等的39、剛度是指材料抵抗（變形）的能力40、公差是指允許零件尺寸的（變動量）41、電控燃

26、油噴射系統(tǒng)的閉環(huán)控制與開環(huán)控制是根據(jù)有（無氧傳感器）來區(qū)分的42、目前汽油機的怠速控制大多采用（步進電機）控制43、現(xiàn)代汽車上裝用的電子定位系統(tǒng)的英文縮寫為（GPS）。44、缸外多點噴射式汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)中噴油器是將燃油噴在（進氣歧管）內(nèi)45、在轉速相同的情況下,二沖程發(fā)動機的做功次數(shù)比四沖程發(fā)動機多（1 ）倍46、活塞銷座的作用是將活塞頂部氣體作用力經(jīng)（活塞）傳給連桿47、平衡重用來平衡發(fā)動機不平衡的（離心力）和離心力矩48、發(fā)動機的配氣機構由（氣門組）和氣門傳動組組成49、蠟式雙閥節(jié)溫器在高溫時閥門開，冷卻水進行（大）循環(huán)。50、活塞頂部通常有（方向）標記、型號標記。五、簡答/計算題1、 為什么一般在發(fā)動機的配氣機構中要留氣門間隙？ 答：發(fā)動機在工作時，氣門將因溫度升高而膨脹，如果氣門及其傳動件之間，在冷態(tài)時無間隙或間隙很小。則在熱態(tài)下，氣門及其傳動件的受熱膨脹勢必引起氣門關閉不嚴，造成發(fā)動機在壓縮和作功行程中的漏氣，而使功率下降，嚴重時甚至不易起動，氣門燒壞。如果氣門間隙過大，則使傳動零件之間以及氣門和氣門座之間將產(chǎn)生撞擊，響聲，同時也會使氣門開啟的持續(xù)時間減少，氣缸的充氣及排氣情況變壞。為了消除這種現(xiàn)象，通常在發(fā)動機冷態(tài)裝配時，在氣門與其傳動機構中，留有適當?shù)拈g隙，以補償氣門受熱后的膨