《行為科學理論》PPT課件

1、歡迎學習管理學課程,公共管理教研室:褚吉瑞,鄭州交通職業(yè)學院經(jīng)濟管理系,第2章 管理思想的發(fā)展演進,給同學們2分鐘時間,上節(jié)回顧,鄭州交通職業(yè)學院經(jīng)濟管理系,西方古典管理理論,1、泰羅與科學管理理論 2、法約爾與一般管理理論 3、韋伯與理想行政組織理論,第2章 管理思想的發(fā)展演進,鄭州交通職業(yè)學院經(jīng)濟管理系,科學管理之父泰勒,2.1.2 西方古典管理理論,鄭州交通職業(yè)學院經(jīng)濟管理系,亨利法約爾與一般管理理論,2.1.2 西方古典管理理論,鄭州交通職業(yè)學院經(jīng)濟管理系,馬克斯韋伯與行政組織理論,2.1.2 西方古典管理理論,鄭州交通職業(yè)學院經(jīng)濟管理系,鄭州交通職業(yè)學院經(jīng)濟管理系,管理過程 經(jīng)驗理論

2、 權變理論 社會系統(tǒng) 系統(tǒng)管理 管理決策 管理科學 人性假設 需求層次 人際關系 行政管理 一般管理 科學管理,古典理論,行為理論,現(xiàn)代理論,中國管理思想,管理理論,管理理論概述,第3章 管理理論,古典管理理論,行為科學理論,第2章 管理思想的發(fā)展演進,鄭州交通職業(yè)學院經(jīng)濟管理系,在20世紀20年代前后 又稱為“人力資源管理”學派 主張要研究人，尊重人，關心人，滿足人的需要以調(diào)動人的積極性，并創(chuàng)造一種能使組織成員充分發(fā)揮力量的工作環(huán)境。 行為科學理論是西方主要的管理理論,2.1.3 行為科學理論,鄭州交通職業(yè)學院經(jīng)濟管理系,3.2 行為科學理論,2. 行為科學的主要觀點,1. 行為科學的早期理

3、論-人際關系學說,鄭州交通職業(yè)學院經(jīng)濟管理系,喬治埃爾頓梅奧,1. 行為科學的早期理論-人際關系學說,鄭州交通職業(yè)學院經(jīng)濟管理系,梅奧與霍桑試驗,梅奧(1880-1949)，美籍澳大利亞人，人際關系理論創(chuàng)始人 1924-1932年在美國西方電器公司霍桑工廠進行了長達9年的實驗研究 試驗的初衷是想通過改變工作條件和環(huán)境，找出提高生產(chǎn)率的途徑 試驗分照明、繼電器裝配小組、大規(guī)模訪談和接線板工作室四個階段 但試驗結果卻出乎意料，并由此誕生了人際關系學說,MG2-23,1. 行為科學的早期理論-人際關系學說,鄭州交通職業(yè)學院經(jīng)濟管理系,霍桑試驗的發(fā)現(xiàn),照明等對生產(chǎn)效率的影響微不足道 生產(chǎn)小組的行為規(guī)范

4、： 不要干得太多否則就是“害人精” 不要干得太少否則就是“懶惰鬼” 不要告訴監(jiān)工同伴的事否則就是“告密者” 不要試圖對別人保持距離或多管閑事 不要過分喧嘩、自以為是或熱心領導 原因：一怕定額提高，二怕失業(yè)，三要保護同伴,MG2-24,1. 行為科學的早期理論-人際關系學說,鄭州交通職業(yè)學院經(jīng)濟管理系,霍桑試驗的結論（1933年，梅奧發(fā)表了工業(yè)文明的人類問題,工人是“社會人”而不是單純追求金錢收入的“經(jīng)濟人” 企業(yè)中除了正式組織之外，還存在著非正式組織 新型領導通過增加員工“滿意度”來提高“士氣”，從而達到提高效率的目的,MG2-25,1. 行為科學的早期理論-人際關系學說,鄭州交通職業(yè)學院經(jīng)濟

5、管理系,簡 評,人際關系學說修正了古典管理理論的缺陷，開辟了管理理論研究的新領域，為現(xiàn)代行為科學奠定了基礎 發(fā)現(xiàn)了霍桑效應：即由“受注意”所引起的效應 人才是企業(yè)發(fā)展的源動力,MG2-26,1. 行為科學的早期理論-人際關系學說,鄭州交通職業(yè)學院經(jīng)濟管理系,20世紀50年代初期，人際關系學說發(fā)展為行為科學理論。主要體現(xiàn)兩大領域：一是關于人的需要、動機、行為等方面的研究，二是關于領導行為方面的研究,2.行為科學理論的主要觀點,鄭州交通職業(yè)學院經(jīng)濟管理系,1.馬斯洛的“需要層次論” 2.赫茨伯格的“雙因素理論” 3.亞當斯的“公平理論” 4.麥克雷戈的“x理論-y理論,2.行為科學理論的主要觀點,

6、鄭州交通職業(yè)學院經(jīng)濟管理系,馬斯洛(1908-1970)，美國人 需要層次論是研究人的需要結構的理論,1.馬斯洛的“需要層次論,鄭州交通職業(yè)學院經(jīng)濟管理系,需要層次理論(1,1.馬斯洛的“需要層次論,鄭州交通職業(yè)學院經(jīng)濟管理系,需要層次理論(2,MG2-28,1.馬斯洛的“需要層次論,鄭州交通職業(yè)學院經(jīng)濟管理系,2.赫茨伯格的“雙因素理論,美國心里學家-弗雷德里克.赫茨伯格,鄭州交通職業(yè)學院經(jīng)濟管理系,一）美國匹茨堡心理學研究所的赫茨伯格于50年代后期提出的。 （二）影響人們行為的因素主要有兩類： 保健因素和激勵因素,2.赫茨伯格的“雙因素理論,鄭州交通職業(yè)學院經(jīng)濟管理系,三）保健因素： 保健

7、因素是指那些與人們不滿意情緒有關的因素； 保健因素往往是一些工作的外在因素，大多同他們的工作條件和環(huán)境有關，如企業(yè)政策、工資水平等等； （四）激勵因素： 激勵因素是指那些與人們的滿意情緒有關的因素； 激勵因素通常是工作內(nèi)在的，由工作本身所決定的，如工作表現(xiàn)機會和工作帶來的愉快、工作上的成就感、由工作業(yè)績而得到的獎勵、對未來發(fā)展的期望、職務上的責任感等等,2.赫茨伯格的“雙因素理論,鄭州交通職業(yè)學院經(jīng)濟管理系,激勵因素 保健因素,成就 承認 工作本身 責任 晉升 成長,監(jiān)督 公司政策 與監(jiān)督者的關系 工作條件 工資 同事關系 個人生活 地位 保障 與下屬的關系,極滿意 極不滿意,2.赫茨伯格的“

8、雙因素理論,鄭州交通職業(yè)學院經(jīng)濟管理系,傳統(tǒng)觀點,滿意不滿意觀點的對比,滿意 不滿意,赫茨伯格的觀點,激勵因素 保健因素,2.赫茨伯格的“雙因素理論,鄭州交通職業(yè)學院經(jīng)濟管理系,主要內(nèi)容：員工首先思考自己收入與付出的比率，然后將其與相關他人的收入付出比率進行比較。如果感覺到自己的比率與他人的相同，則為公平狀態(tài)，否則會產(chǎn)生不公平感覺。 在公平理論看來，組織成員所得報酬的絕對值與其積極性的高低并無直接的和必然的聯(lián)系，對其行為起影響的，只是自己和他人對組織的貢獻與組織所與報酬的比較,3.亞當斯的“公平理論,鄭州交通職業(yè)學院經(jīng)濟管理系,1）當公式為等號時，表示個人感到受到平等合理的待遇 2）當公式為小

9、于號時，個人會感到自己的報酬不合理 3）當公式為大于號時，個人會發(fā)現(xiàn)自己的報酬太高了，這種情況較少見,3.亞當斯的“公平理論,鄭州交通職業(yè)學院經(jīng)濟管理系,評 價 公平理論把激勵與報酬分配聯(lián)系在一起，說明人對公平的追求，它告訴我們管理者要實施公平的獎勵措施，同時，管理者應能覺察個人認識上的偏差，適時做好引導工作，確保個人工作積極性的發(fā)揮,3.亞當斯的“公平理論,鄭州交通職業(yè)學院經(jīng)濟管理系,1957年麥格雷戈發(fā)表了企業(yè)的人性面一文，文中提出了著名的“X-Y理論” 圍繞“人的本性”來論述人類行為規(guī)律及其對管理的影響。 X-Y理論是兩種相對的人性假設,4.麥格雷戈的“X理論-Y理論,道格拉斯麥格雷戈，

10、美國社會心理學家、行為科學家,鄭州交通職業(yè)學院經(jīng)濟管理系,員工: 天生懶惰 工作是為了生活 回避責任 沒有抱負 尋求安全,員工: 天生勤奮 自我約束 勇于承擔責任 具有創(chuàng)造能力 有高層次的需求,人性假設：X理論 vs. Y理論,MG2-31,4.麥格雷戈的“X理論-Y理論,鄭州交通職業(yè)學院經(jīng)濟管理系,管理方法: 胡蘿卜加大棒 專制式管理,管理方法: 尊重人 把人當作組織最寶貴的 資源 民主式管理,人性假設與管理方法,MG2-31,4.麥格雷戈的“X理論-Y理論,鄭州交通職業(yè)學院經(jīng)濟管理系,討論內(nèi)容： 談談你對人性的認識和對人性假設理論的評價,課堂討論,4.麥格雷戈的“X理論-Y理論,鄭州交通職業(yè)學院經(jīng)濟管理系,人性既有善的一面，也有惡的一面，是復雜人。 Y理論有其積極的一面，但并非對所有人都有效 應針對不同的人、不同的工作性質(zhì)采用不同的管理方法,教 師 評 論,4.麥格雷戈的“X理論-Y理論,鄭州交通職業(yè)學院經(jīng)濟管理系,從以上幾種行為科學理論觀點可看出，行為科學理論致力與探索人類行為的規(guī)律，提倡善于用人，進行人力資源的開發(fā)；強調(diào)個人目標與組織目標的一致性，認為調(diào)動積極性必須從個人因素和組織因素兩方面