《課題二離合器》PPT課件.ppt

1、課題二 離合器,任務(wù)內(nèi)容組成,2.1概述,離合器位于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器之間，是汽車傳動(dòng)系中直接與發(fā)動(dòng)機(jī)相聯(lián)系的總成件,一、離合器的功用,1保證汽車平穩(wěn)起步 2便于換擋 3防止傳動(dòng)系過載,二、離合器的分類,1按從動(dòng)盤的數(shù)目分類 （1）單盤式離合器。 （2）雙盤式離合器,2按壓緊彈簧的結(jié)構(gòu)形式分類,1）膜片彈簧離合器。 （2）螺旋彈簧離合器,三、摩擦式離合器的工作原理,1摩擦式離合器的組成 如圖2-1所示，離合器由主動(dòng)部分、從動(dòng)部分、壓緊裝置和操縱機(jī)構(gòu)4大部分組成,當(dāng)離合器處于正常接合狀態(tài)時(shí)，在分離杠桿內(nèi)端與分離軸承之間必須預(yù)留一定量的間隙，即離合器的自由間隙,由于自由間隙的存在，踏下離合器踏板時(shí)，首

2、先要消除這一間隙，然后才能開始分離離合器。 消除這一間隙（嚴(yán)格講還包括機(jī)件的彈性變形）所需的離合器踏板行程，稱為離合器踏板的自由行程,四、對(duì)摩擦離合器構(gòu)造的要求,1）具有合適的儲(chǔ)備能力。 （2）分離徹底，接合平順。 （3）具有良好的散熱能力,4）從動(dòng)部分的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量要小，以減少換擋時(shí)的沖擊。 （5）離合器應(yīng)操縱輕便，以減輕駕駛員的疲勞,2.2典型離合器,一、膜片彈簧離合器 1膜片彈簧離合器的構(gòu)造 膜片彈簧離合器由主動(dòng)部分、從動(dòng)部分、壓緊機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)組成,1）主動(dòng)部分。主動(dòng)部分由飛輪、離合器蓋和壓盤等組成,圖2-2膜片彈簧離合器的構(gòu)造,2）壓緊機(jī)構(gòu)。壓緊機(jī)構(gòu)由膜片彈簧、支撐環(huán)、支撐固定鉚釘?shù)冉M成

3、,圖2-3膜片彈簧離合器分解圖,3）從動(dòng)部分。從動(dòng)部分主要部件是從動(dòng)盤和從動(dòng)軸。從動(dòng)盤通過內(nèi)花鍵孔與從動(dòng)軸滑動(dòng)配合,a）剛性從動(dòng)盤 （b）彈性從動(dòng)盤 圖2-4離合器從動(dòng)盤,不帶扭轉(zhuǎn)減振器的從動(dòng)盤。不帶扭轉(zhuǎn)減振器的從動(dòng)盤由兩片摩擦襯片、從動(dòng)盤鋼片、彈簧鋼片、從動(dòng)盤轂等組成，如圖2-5所示,圖2-5離合器從動(dòng)部分1前摩擦襯片 2壓片 3從動(dòng)盤鋼片 4波浪形彈簧鋼片5從動(dòng)盤轂 6后摩擦襯片 7平衡片,帶扭轉(zhuǎn)減振器的從動(dòng)盤。發(fā)動(dòng)機(jī)傳到汽車傳動(dòng)系的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩是周期性不斷變化的，這會(huì)使傳動(dòng)系產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)振動(dòng)；另一方面由于汽車行駛在不平的道路上，使汽車傳動(dòng)系出現(xiàn)角速度的突然變化，也會(huì)引起上述扭轉(zhuǎn)振動(dòng),為了消除扭

4、轉(zhuǎn)振動(dòng)和避免共振，防止傳動(dòng)系過載，多數(shù)離合器從動(dòng)盤中裝有扭轉(zhuǎn)減振器。 帶扭轉(zhuǎn)減振器從動(dòng)盤的結(jié)構(gòu)如圖2-6所示,圖2-6帶扭轉(zhuǎn)減振器的從動(dòng)盤,當(dāng)從動(dòng)盤不受轉(zhuǎn)矩作用時(shí)，減振彈簧在從動(dòng)盤轂與從動(dòng)盤鋼片和減振器盤之間不起傳力作用，如圖2-7（a）所示。 而從動(dòng)盤受轉(zhuǎn)矩作用時(shí)，由摩擦襯片傳來的轉(zhuǎn)矩，首先傳到從動(dòng)盤鋼片，再經(jīng)減振器彈簧傳給從動(dòng)盤轂，這時(shí)彈簧被進(jìn)一步壓縮，如圖2-7（b）所示,圖2-7扭轉(zhuǎn)減振器從動(dòng)盤的工作原理,2膜片彈簧離合器的工作原理,圖2-8膜片彈簧離合器的工作原理,3膜片彈簧離合器的特點(diǎn),1）結(jié)構(gòu)簡單緊湊。膜片彈簧離合器本身既是壓緊彈簧又是分離杠桿。 （2）具有較理想的非線性彈性特性

5、,3）高速時(shí)平衡性好，壓緊力穩(wěn)定。 （4）易于實(shí)現(xiàn)良好的通風(fēng)散熱，使用壽命長,圖2-9膜片彈簧和螺旋彈簧的彈性特性,二、螺旋彈簧離合器,圖2-10周布彈簧離合器,1主動(dòng)部分 2從動(dòng)部分 3壓緊裝置 4操縱機(jī)構(gòu),圖2-11東風(fēng)EQ1090E型汽車單盤離合器1離合器殼底蓋；2發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪；3摩擦片鉚釘；4從動(dòng)盤本體；5摩擦襯片；6減振器盤；7減振器彈簧；8減振器阻尼片；9阻尼片鉚釘；10從動(dòng)盤轂；11離合器從動(dòng)軸（變速器第一軸）；12阻尼彈簧鉚釘；13減振器阻尼彈簧；14從動(dòng)盤鉚釘；15從動(dòng)盤鉚釘隔套；16壓盤；17離合器蓋定位銷；18離合器殼；19離合器蓋；20分離杠桿支撐柱；21擺動(dòng)支片；22浮

6、動(dòng)銷；23分離杠桿調(diào)整螺母；24分離杠桿彈簧；25分離杠桿；26分離軸承；27分離套筒回位彈簧；28分離套筒；29變速器第一軸軸承蓋；30分離叉；31壓緊彈簧；32傳動(dòng)片鉚釘；33傳動(dòng)片,2.3離合器操縱機(jī)構(gòu),1機(jī)械式操縱機(jī)構(gòu) （1）桿系傳動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)。 （2）繩索式傳動(dòng)操縱機(jī)構(gòu),圖2-12機(jī)械式操縱機(jī)構(gòu)示意圖,2液壓式操縱機(jī)構(gòu),液壓式操縱機(jī)構(gòu)一般由離合器踏板、離合器主缸（又稱總泵）、工作缸（又稱分泵）、分離叉分離軸承和管路系統(tǒng)組成，如圖2-13所示,圖2-13液壓式操縱機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)圖1主缸；2儲(chǔ)油室；3主缸活塞；4踏板支座；5主缸推桿；6工作缸推桿；7分離叉；8分離叉回位彈簧；9工作缸活塞；10工

7、作缸；11放氣塞；12管路,圖2-14主缸的構(gòu)造1通氣孔；2螺塞；3擋板；4蓋；5、10螺釘；6襯墊； 7儲(chǔ)油室；8墊片；11主缸推桿接頭；12主缸推桿；13防塵罩；14端蓋；15主缸密封圈； 16主缸活塞；17彈性薄墊片；18主缸皮碗；19主缸回位彈簧；20管接頭；A主缸補(bǔ)償孔；B主缸進(jìn)油孔；C出油孔,3彈簧助力式操縱機(jī)構(gòu),為了減輕駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度，在有些轎車離合器的操縱機(jī)構(gòu)中，增設(shè)了彈簧助力裝置,圖2-15工作缸的構(gòu)造1工作缸；2活塞限位塊；3皮碗；4活塞；5擋環(huán)；6護(hù)罩；7分離叉推桿總成；8放氣螺釘；9進(jìn)油管接頭,圖2-16離合器操縱機(jī)構(gòu)彈簧助力裝置1離合器踏板；2長度可調(diào)節(jié)推桿；3可轉(zhuǎn)

8、三角板；4三角板銷軸；5助力彈簧；6主缸；7支架板,2.4離合器的常見故障與維修,一、離合器打滑 1離合器打滑的故障現(xiàn)象 2離合器打滑的原因,離合器踏板自由行程太小或沒有自由行程，分離軸承經(jīng)常壓在離合器分離杠桿上，使壓盤處于半分離狀態(tài)；離合器與飛輪連接螺栓松動(dòng)，離合器分離杠桿調(diào)整過高，液壓分離裝置卡滯，膜片彈簧離合器、膜片彈力不足或膜片破裂；離合器從動(dòng)盤摩擦片磨損過薄、硬化、有油污、有腐蝕或鉚釘外露；如果在正常運(yùn)行時(shí)，超載運(yùn)行超過了離合器的設(shè)計(jì)能力同樣會(huì)造成離合器打滑,3離合器打滑的故障判斷與排除,1）當(dāng)確認(rèn)離合器打滑后，拉緊手剎制動(dòng)器，掛上低速擋，慢慢放松離合器踏板，徐徐加大油門。 （2）檢查離合器踏板是否有自由行程，如果沒有自由行程，可以按自由行程規(guī)定值進(jìn)行調(diào)整,3）若自由行程正常，應(yīng)檢查離合器從動(dòng)盤摩擦片邊緣是否有油污，腐蝕或材料過硬或過軟；若撥動(dòng)從動(dòng)盤摩擦片有金屬粉末，則可能是鉚釘外露所致。 （4）檢查離合器與飛輪連接螺栓是否松動(dòng)，調(diào)整離合器分離杠桿到適當(dāng)位置,二、離合器分離不徹底,1離合器分離不徹底的故障現(xiàn)象 2離合器分離不徹底的故障原因 3離合器分離不徹底的故障判斷與排除,三、離合器異響,1離合器異響的故障